Najczęstsze powody, dla których Opel Astra H gaśnie lub słabo uruchamia się, sposoby ich uniknięcia i rozwiązania.

Jeśli samochód nie uruchamia się lub uruchamia się i gaśnie, staje się to nieprzyjemną niespodzianką. Powodów, dla których Opel Astra H nie uruchamia się dobrze, najczęściej są one związane ze zużyciem części, konsekwencjami niewłaściwych napraw i nieostrożnością właścicieli. Spójrzmy na główne powody Opla Astry Nie uruchamia się i zatrzymuje się.

Elektryka jako powód trudności z uruchomieniem Opla Astry N

Najczęstszym powodem, dla którego Opel Astra H nie uruchamia się, jest rozładowany akumulator, szczególnie w niskich temperaturach.

Rozładowany akumulator łatwo zdiagnozować - przy próbie odpalenia Opla Astry H słychać kliknięcia, a rozrusznik nie kręci. Jeśli jednak akumulator zostanie całkowicie rozładowany, nawet wskaźniki na panelu mogą się nie świecić. Regeneracja Opla Astry nie jest trudna, wystarczy podłączyć przewody do zacisków innego akumulatora w działającym samochodzie lub, jeśli skrzynia biegów jest ręczna, spróbować uruchomić ją, trzymając samochód na kablu.

Jeśli Astra uruchomi się i zgaśnie, oznacza to, że generator może być uszkodzony. Samochód zaczął korzystać wyłącznie z akumulatora, a kiedy się rozładował, zgasł. Jeśli przez długi czas nie możesz „zapalić papierosa”, problem leży w generatorze. Można również sprawdzić przydatność do użytku za pomocą testera elektrycznego. Istnieje kilka przyczyn awarii generatora: zużycie szczotek lub łożysk, wnikanie wody lub zerwany pasek.

15.02.2017

Jak łatwo i prosto naprawić
samochód bez rdzenia

„- Łatwe i proste?
- Tak!
- Co jest do tego potrzebne?
„Tylko dwa małe warunki…”

Jeśli serwis samochodowy przyjmuje do naprawy tylko kilka konkretnych modeli i nagle do naprawy trafia samochód „nie-core”, ale który „desperacko wymaga naprawy” – co zrobić? Odmówić, wysłać osobę do innego serwisu samochodowego? Dlaczego?

Warunek 1.
Nie ma co się nadwyrężać finansowo i starać się mieć u dealera kilkanaście skanerów do wszystkich marek samochodów – w dalszym ciągu żyjemy w kryzysie, ale to nie znaczy, że mamy wyrywać sobie włosy z głowy w przeciwnym miejscu, po prostu trzeba dostosować się do sytuacji. Na przykład kup stosunkowo niedrogie urządzenie, którego można używać w prawie wszystkich samochodach:

Jeśli ktoś nie rozumie co to jest, to wyjaśniam: jest to autoskop USB, czyli oscyloskop z funkcjami testera silnika (przeznaczony do rozwiązywania problemów w różnych układach elektronicznych samochodu, układach zapłonowych, do diagnozowania układu dystrybucji gazu w silnikach benzynowych). Jeśli interesuje Cię bardziej szczegółowy opis, możesz odwiedzić stronę, tam jest wszystko bardziej szczegółowo.” To jest „Warunek 1”.

A teraz w ramach eksperymentu i na potwierdzenie moich słów proponuję odbyć wirtualną wycieczkę w celu znalezienia dla mnie usterki w nie-rdzeniowym Samochód Opla Astry H.

Poniżej dla zrozumienia zdjęcia z Internetu (Odpowiem z wyprzedzeniem na ewentualne pytanie „Dlaczego z Internetu?” - nie zawsze mam czas na robienie zdjęć studyjnych w trakcie pracy, jeśli już robię, to tylko te podstawowe, do archiwum i do pamięci) .

Powiedział, że „samochód nie jest rdzeniem”. Tak, uważam Toyotę, Lexusa, Mitsubishi za swoje „rodzime samochody” do napraw - cały mój sprzęt, zarówno fabryczny, jak i wykonany ręcznie, jest dla nich dostosowany.

Usterka jest interesująca i banalna:
- silnik odpala dobrze
- po uruchomieniu silnik pracuje stabilnie i rozgrzewa się
- jak tylko silnik się rozgrzeje zaczynają się dziwne przerwy, wydaje mi się, że jest to „niepokojące”
- po pewnym czasie silnik sam gaśnie

Rozumiem, że ktoś kto posiada skaner niezbędny do takiego auta od razu spróbuje podłączyć skaner, przeczyta istniejące błędy i wyciągnie wnioski.
Ale nie mam skanera, mam tylko oscyloskop.
Podłączam więc i patrzę na monitor: „Co tam ciekawego?”
Piła. Obraz jest naprawdę interesujący.

Wyjaśnienie oscylogramu:
- kolor różowy – zasilanie pompy paliwa, zwane także przekaźnikiem wtryskiwaczy
- kolor żółty – zasilanie wtryskiwaczy (wymontowane bezpośrednio z samych wtryskiwaczy, na zdjęciu poniżej)

- niebieski – impuls do wtryskiwaczy

Prawdopodobnie zauważyłeś już oscylogram:

Wszystko się zgadza: to właśnie w momencie „brzęczenia i tłumienia” sygnału (tak to nazwę) powstaje tzw. „potrójny” silnik, po czym gaśnie.

Wszystkie napięcia mieszczą się w normalnych granicach:

A silnik, taka infekcja, „działa, działa i samoistnie ulega awarii”:

Utracono zasilanie przekaźnika (jedno wyjście przekaźnika jest zwarte z masą, a drugie pochodzi ze sterownika silnika).

Zatem znaczenie nieprawidłowego działania zostało wyjaśnione. Pozostaje tylko „drobiazg” - zrozumieć, skąd bierze się ta usterka. Oczywiście mamy globalną pomoc techniczną, Internet. Otworzymy to i spojrzymy? Otwórzmy...

„Jak pokazuje praktyka, awaria układu samochodu rzadko pojawia się niespodziewanie. Zewnętrzne oznaki awarii pojawiają się stopniowo. Należy pamiętać, że poważnych awarii można uniknąć, jeśli w odpowiednim czasie zdiagnozuje się i usunie drobne problemy”.
„Konkretna usterka może mieć kilka znaków zewnętrznych. Mogą to być objawy jednego typu lub ich kombinacja.”

Napisane ogólnie. Jednak... jakie konkrety chciałem znaleźć?
Konkretny opis problemu? To trochę jak eliminacja krok po kroku, prawda?
Ale wszyscy fachowcy już wiedzą, że „nie ma identycznych usterek”.
Istnieją podobne, ale „jeden do jednego” jest bardzo rzadkie.

Warunek 2
Tutaj dochodzimy do drugiego warunku obowiązkowego, który wraz z pierwszym trzeba spełnić, a to gwarantuje „łatwą i szybką naprawę samochodu”. Warunek ten jest prosty – „Poznaj podstawy”.

To jest zrzut ekranu z podręcznika szkoleniowego Mitsubishi. Istnieją podobne do innych marek samochodów. Jest jeden w języku rosyjskim, jest jeden w języku angielskim, w zależności od szczęścia. A to „pierwszy krok w zrozumieniu jakiejkolwiek usterki w każdym samochodzie.

A jeśli po tym nie zniknie zainteresowanie zarabianiem na diagnostyce samochodowej, to kolejnym naturalnym krokiem będzie:

Są one znane wielu programy motoryzacyjne. Nie podaję linków do dwóch pierwszych („poszukiwacz znajdzie tam jest”, a podam dwa drugie linki - Autodata i Motordata)
Istnieją inne podobne programy: gdy tylko początkujący wejdzie w świat diagnostyki samochodowej, odkryje wiele nowych, interesujących i przydatnych rzeczy do świadczenia usług klientom i, oczywiście, zarabiania pieniędzy.

Dlatego podam tak wiele przykładów: żeby pokazać tym, którzy chcą, aby „poszukiwacz znalazł wszystko”. Aby naprawa samochodu zakończyła się sukcesem, nie musisz po prostu być leniwy i nie polegać na ciągłych pytaniach na jakimś forum.

Dobra, przestanę być mądrym i doradzać, a zajmę się naprawą samochodu. Zatrzymany na oscylogramie:

Co następuje po zobaczeniu takiego oscylogramu na monitorze? W literaturze i w Kościele nazywa się to jednoznacznie: „...i przyszło do Niego zrozumienie z góry...”. W naszej profesji (diagnostyka samochodowa) nazywa się to bardziej prozaicznie: „Kłęby w mózgu zakręciły się i ułożyły w równy i zrozumiały rząd, aby określić, co zobaczyły” (jak już mówiłem!.. Mnie też się to podobało). Ale jeśli nie dam się ponieść słowom, powiem jeszcze prościej: „Doświadczenia z poprzednich napraw podpowiadały kierunek działania”. I zrobiłem to:

Na zdjęciu widać komorę silnika. A teraz zdjęcie przedstawia zwykłą kontrolę opisaną w instrukcjach: „...przesuń, zegnij podejrzaną opaskę uciskową”. I to właśnie zrobiłem. Po czym silnik zgasł. Wniosek: „Otwórz uprząż, poszukaj usterki w środku.” Czy oglądamy? Wszystko wydaje się być w porządku...

Ale ruszajmy się, pochylajmy…

Myślę, że nie trzeba niczego wyjaśniać. Wszystko jest jasne. Mam nadzieję, że ten artykuł będzie przydatny dla osób, które przychodzą do pracy w diagnostyce samochodowej.

Opel Astra N Problemy z pracą na biegu jałowym i sposoby ich eliminacji: wahania prędkości, wibracje, gaśnięcie samochodu

Kiedy samochód zaczyna zachowywać się niestabilnie na biegu jałowym, na przykład prędkość biegu jałowego się waha, nie należy tego ignorować, aby nie napotkać poważniejszych problemów.

Głównymi przyczynami, dla których silnik przestał działać prawidłowo na biegu jałowym, może być moduł zapłonu i czujnik prędkości biegu jałowego Opla Astry H. Te elementy jednostka napędowa dość często martwią właścicieli niemieckich samochodów, dlatego w przypadku wystąpienia problemów pierwszą rzeczą, którą należy zrobić, jest sprawdzenie funkcjonalności tych konkretnych części. Instrukcja zaleca wymianę oleju i filtr oleju w Oplu Astrze j 1.4 raz na. Ten Opel Astra jest wyposażony w silnik Z18XER o pojemności skokowej 1. Ale są też inne powody, których jest sporo.

Przyczyny problemów z bezczynnością

Oprócz powyższego, kluczowymi przesłankami pojawienia się niepożądanych objawów w Oplu Astrze H mogą być:

• Zatkane wtryskiwacze paliwa.
• Filtr powietrza zatkany brudem.
• Zasysanie mas powietrza z zewnątrz.

Moduł zapłonowy do Opla Astry

Urządzenie to gromadzi energię elektryczną i przesyła ją w wymaganej ilości przewodami wysokiego napięcia do świec zapłonowych. Procedury wymiany termostatu w Oplu Astrze różnią się w zależności od typu silnika. Te z kolei dają iskrę mieszanka paliwowo-powietrzna w komorze spalania, co zapewnia pracę Silnik Opla Astra H. Samouczek wideo dotyczący wymiany termostatu w samochodzie Opel Astra G własnymi rękami. Do demontażu i montażu poszycia drzwi przednich w Oplu Astrze N potrzebne będą: śrubokręt płaski i klucz TORX T25. Jak sprawdzić czujnik położenia wałka rozrządu w Oplu Astrze Volvo. Jeśli moduł jest uszkodzony, nie jest w stanie zapewnić niezbędnego zasilania świec zapłonowych i silnik nie działa poprawnie. Dlaczego możesz potrzebować numeru VIN do Opla Astry Jay? Częstą przyczyną nieprawidłowego działania modułu jest naruszenie jego uszczelnienia.

• Na desce rozdzielczej zapala się kontrolka „Sprawdź silnik”.
• Zwiększone zużycie paliwa.
• Wibracje na biegu jałowym.

Rozwiązaniem problemu jest wymiana na nowy lub naprawa. Jak wymienić termostat w Oplu Astrze N. Aby usunąć moduł potrzebujesz:

1. Otwórz maskę.
2. Odłącz zacisk (do masy) akumulatora.
3. Zdejmij plastikową osłonę oznaczoną Ecotec.
4. Odłącz odsłonięte złącza.
5. Odkręć dwie śruby mocujące zespół za pomocą bitów.
6. Delikatnymi ruchami podciągnij moduł do góry i tym samym wyjmij go z silnika.

Stragany Opla Astry H

Silnik stajnie tylko przy pierwszym zimnym starcie po 5 sek. Wtedy trudno jest zacząć. A problem perforacji...

Astra h gaśnie na 90 stopniach

Muzyka: „Mujuice – Hurt”

Kontrola prędkości biegu jałowego

Czujnik biegu jałowego Opla Astry H stabilizuje prędkość w momencie uruchomienia silnika lub postoju samochodu. 4 Turbo Opel Astra 2014 Wymiana oleju silnikowego i filtrów Dziękuję za. Katalizator do Opla Astry H, demontaż i wymiana katalizatora do Opla. Widać obserwując siłowniki regulujące tylne drzwi Opla Astry N, otwórz zbiornik przez bagażnik i zajrzyj. Jest to zawór, ale działa oddzielnie zawór przepustnicy(obejście), podczas gdy to drugie nie jest używane w XX. Odpowiada za dozowanie mieszanki paliwowo-powietrznej i jej prawidłowe zbilansowanie przed wstępnym wejściem do komory spalania.

Kiedy zawór przestaje prawidłowo wykonywać swoje funkcje, pojawiają się problemy:

• Prędkość jałowa Opla Astry H pływa.
• Nie można obrócić jednostki napędowej duża prędkość. Gdzie jest bezpiecznik zapalniczki w Oplu? astra gtc Regulacja tylnych drzwi Opla Astry N Nadwozie Silnik uparcie nie chce podnieść wskazówki obrotomierza powyżej średniej prędkości.
• Wibracje na biegu jałowym.
• Podczas aktywacji elektroniki pokładowej (urządzenia oświetleniowe ( światła drogowe, PTF), nagrzewnica/klimatyzacja, ogrzewanie siedzeń) prędkość obrotowa silnika spada.
• Stragany Opla Astry H prędkość biegu jałowego podczas przełączania skrzyni biegów na neutralny.

Aby doprowadzić regulator powietrza biegu jałowego do dobrego stanu, często konieczne jest jego oczyszczenie wraz z zespołem przepustnicy. W ostateczności należy wymienić część na nową.

Wtryskiwacze

Wtryskiwacze to najważniejsze elementy układ elektroniczny wtrysk paliwa (wtryskiwacz). Jak wymienić światło mijania w Oplu Astrze Dostarczają masy paliwa w odmierzonych ilościach do komory spalania (w kolektor dolotowy) poprzez oprysk. Po wymianie należy sprawdzić jak pracuje pompa paliwowa Opla Astry G na biegu jałowym. Jak wymienić termostat w Oplu Astra N, cechy zamiennika. Dlatego od nich zależy prawidłowe działanie elektrowni.

Oznaki uszkodzonych wtryskiwaczy:

• Wysokie zużycie paliwa.
• Rozwiązywanie problemów z jednostką napędową.
• Trudności w uruchomieniu silnika.
• W ciężkich przypadkach Opel Astra H gaśnie na biegu jałowym.

Wtryskiwacze ulegają zatkaniu na skutek długotrwałego tankowania pojazdu paliwem niskiej jakości. czasami gaśnie podczas jazdy, aby doprowadzić je do stanu normalnego funkcjonowania, należy umyć elementy wtryskiwaczy w kąpieli ultradźwiękowej lub metodą alternatywną - chemią (wygrane).

Filtr powietrza

Wkład filtra powietrza jest niezbędny do wstępnego oczyszczenia powietrza z kurzu, brudu i cząstek sadzy przed zmieszaniem go z paliwem i przedostaniem się do komory spalania.

Jeżeli filtr Opla Astry H jest zanieczyszczony, wówczas powietrze przed wejściem do kolektora dolotowego pokonuje zwiększony opór lub przedostaje się do niego sporadycznie, co negatywnie wpływa na proces mieszania się z paliwem. Najlepiej Gdzie jest bezpiecznik zapalniczki w Oplu Astrze GTC Demontaż i montaż tapicerki drzwi przednich w Oplu Astrze N W rezultacie możesz spodziewać się:

• Zwiększona prędkość obrotowa silnika.
• Zwiększone zużycie paliwa.

Aby rozwiązać problem, wystarczy wymienić filtr na nowy. Biegi w Oplu Astrze N trudno włączać w niskich temperaturach. Lepiej jest preferować oryginalne produkty, ponieważ w tym przypadku będą one trwać dłużej.

Zewnętrzny wlot powietrza

Ponadto częstym powodem pływania na biegu jałowym w Oplu Astrze H JAK USUNĄĆ LISTWĘ I WYKOŃCZENIE TYLNEGO BAGAŻNIKA W OPEL ASTRA N - Czas trwania: 1:. Gdy powietrze jest zasysane z zewnątrz, czujnik przepływ masowy masy powietrza przesyłają nieprawidłowe informacje do sterownika silnika. Na podstawie otrzymania takich danych ECU zaczyna zwiększać/zmniejszać ilość paliwa w celu wyrównania proporcji mieszanki. Wymiana katalizatora na przerywacz płomienia Opel Astra j 1. Tym samym obroty zaczynają skakać. Ikonki na panelu Opla Astry (rozwiązane) - 1 odpowiedź Aby zidentyfikować nieszczelność należy zdiagnozować kanał dopływu masy powietrza.

Jeżeli Opel Astra H zgaśnie na biegu jałowym lub stale pływa lub silnik zgaśnie, konieczna jest diagnostyka układu wtryskowego i zasilania paliwem. Na podstawie wyników testu można zidentyfikować przyczynę problemu.

Kiedy samochód zaczyna zachowywać się niestabilnie na biegu jałowym, na przykład prędkość biegu jałowego się waha, nie należy tego ignorować, aby nie napotkać poważniejszych problemów.

Głównymi przyczynami, dla których silnik przestał działać prawidłowo na biegu jałowym, może być moduł zapłonu i czujnik prędkości biegu jałowego Opla Astry H. Te elementy jednostki napędowej dość często przeszkadzają właścicielom niemieckiego samochodu i dlatego, gdy pojawiają się problemy, pierwszą rzeczą, którą musisz zrobić, to sprawdzić funkcjonalność tych konkretnych części. Ale są też inne powody, a jest ich całkiem sporo.

Przyczyny problemów z bezczynnością

Oprócz powyższego, kluczowymi przesłankami pojawienia się niepożądanych objawów w Oplu Astrze H mogą być:

• Zatkane wtryskiwacze paliwa.
• Filtr powietrza zatkany brudem.
• Zasysanie mas powietrza z zewnątrz.

Moduł zapłonowy do Opla Astry

Urządzenie to gromadzi energię elektryczną i przesyła ją w wymaganej ilości przewodami wysokiego napięcia do świec zapłonowych. Te z kolei wytwarzają iskrę dla mieszanki paliwowo-powietrznej w komorze spalania, co zapewnia pracę silnika Opla Astry H. Jeżeli moduł jest uszkodzony, to nie jest on w stanie zapewnić niezbędnego zasilania świec zapłonowych i silnika silnik nie działa prawidłowo. Częstą przyczyną nieprawidłowego działania modułu jest naruszenie jego uszczelnienia.

Oznaki problemu.

252 ..

Opel Astra N. Silnik zgasł podczas jazdy

Prędzej czy później każdy kierowca może znaleźć się w sytuacji, w której samochód, który jeszcze kilka chwil temu wykonywał wszystkie polecenia, nagle przestaje reagować na wciśnięcie pedału gazu, a panel zapalają się czerwone światła. Silnik przestał działać, a samochód traci prędkość. co zrobić w takiej sytuacji? Najważniejsze to się nie denerwować! Włącz światła awaryjne, wciśnij pedał sprzęgła i korzystając z bezwładności samochodu, spróbuj ostrożnie dojechać do krawędzi jezdni i zatrzymać się jak najdalej w prawo na poboczu drogi, a jeśli to możliwe, na zewnątrz jezdnia.
Ostrzeżenie.
Należy pamiętać, że gdy silnik nie pracuje, wydajność układ hamulcowy pojazd jest zmniejszony, a hamowanie może wymagać użycia większej siły na pedale hamulca.
To samo dzieje się z układem kierowniczym, wyposażonym w elektryczne wspomaganie kierownicy.
Włączyć coś hamulec postojowy; Jeżeli pojazd stoi na pochyłości, użyj klinów pod koła. W trudnych warunkach drogowych i na drogach wiejskich wyświetlaj trójkąt ostrzegawczy zgodnie z wymogami przepisów ruch drogowy. Teraz konieczne jest zidentyfikowanie i wyeliminowanie powstałego problemu.
Są dwie główne przyczyny: – nie działa układ zapłonowy; – nie działa układ zasilania.
Najpierw sprawdź, czy w zbiorniku jest benzyna. Włącz zapłon i spójrz na wskaźnik poziomu paliwa. Jeżeli strzałka kontrolna wskazuje obecność paliwa, a lampka sygnalizacyjna pozostałej rezerwy paliwa w zestawie wskaźników nie zapala się, możemy założyć, że w zbiorniku znajduje się benzyna.
Otwórz maskę i dokładnie sprawdź komorę silnika.
Ostrzeżenie.
Zwróć uwagę na integralność wszystkich jednostek. Sprawdź czy wszystkie przewody są na swoim miejscu, czy nie ma rozdartych, spalonych lub uszkodzonych izolacji. Sprawdź węże benzynowe i szynę paliwową pod kątem wycieków benzyny. Jeżeli wycieka benzyna, pod żadnym pozorem nie uruchamiaj silnika, dopóki problem nie zostanie całkowicie wyeliminowany! Sprawdzać
zbiornik wyrównawczy układ chłodzenia - czy wyciekł płyn chłodzący. Sprawdź także poziom oleju w skrzyni korbowej silnika. Jeśli wszystko jest w porządku, przystąp do sprawdzenia układu zapłonowego i zasilania, co zostało opisane wcześniej, ale wcześniej sprawdź stan paska rozrządu. Jeżeli pasek jest uszkodzony, silnik nie uruchomi się bez wyraźnego powodu. Dodatkowo nagłe zatrzymanie silnika i brak możliwości ponownego uruchomienia może być spowodowane awarią czujnika położenia
wał korbowy lub odłączając od niego blok wiązki przewodów. Oprócz tego, co opisano, konkretny powód zatrzymanie silnika wyposażony w układ zmiennych faz rozrządu, może wystąpić awaria

zawory elektromagnetyczne

systemu lub jednostki sterującej.

Opel Astra N. Awarie w układzie rozruchowym Awarie w układzie rozruchowym objawiają się nieprawidłową pracą rozrusznika. Można zidentyfikować pięć głównych usterek rozrusznika. 1. Rozrusznik nie włącza się. Przyczyny: uszkodzenie wkładki bezpiecznikowej nr 18 w skrzynce bezpieczników i przekaźników w komorze silnika, zerwane połączenia stykowe, zerwanie lub
zwarcie
3. Rozrusznik włącza się, ale jego zwora albo się nie obraca, albo obraca się powoli.
Powody: akumulator jest rozładowany, zerwane połączenia stykowe, spalone styki przekaźnika trakcyjnego, zabrudzony komutator lub zużyte szczotki, przerwa lub zwarcie w uzwojeniach.
4. Rozrusznik włącza się, jego twornik obraca się, ale koło zamachowe pozostaje nieruchome. Przyczyny: poluzowanie rozrusznika z obudową sprzęgła, uszkodzenie zębów koła zamachowego lub przekładni napędowej, ślizganie się sprzęgła wolne koło napędu, pęknięcie dźwigni, pierścienia napędowego lub sprężyny buforowej napędu rozrusznika.

5. Rozrusznik nie wyłącza się po uruchomieniu silnika. Powody: uszkodzony wolnobieg rozrusznika, spiekanie styków przekaźnika trakcji. W przypadku takiej awarii należy natychmiast wyłączyć silnik!

Te awarie wymagają wykwalifikowanej interwencji w serwisie samochodowym lub po przybyciu do warsztatu (patrz. Sprzęt elektryczny).

Po pierwsze, stopień rozładowania akumulatora można sprawdzić jedynie za pomocą woltomierza (na przykład w ramach testera samochodowego) i szczelność połączeń stykowych w obwodzie rozrusznika.

Opel Astra N. Usterki elektryczne w Oplu Astrze Najczęściej kiedy codziennego użytku
Ostrzeżenie.
w pojeździe występują awarie elektryczne. Ze względów obiektywnych naprawy sprzętu elektrycznego najlepiej zlecać wykwalifikowanym specjalistom serwisu samochodowego.
Awaria sprzętu elektrycznego (zwarcie) może prowadzić do zapłonu elektrycznego i pożaru.
W przypadku awarii któregoś z obwodów elektrycznych należy najpierw sprawdzić, czy nie przepalił się zabezpieczający go bezpiecznik, korzystając z tabeli. 10.1 i 10.2. (patrz XXXXXXXXXXX « Bloki montażowe
Ostrzeżenie.
", Z. 202) w ust. 10 „Sprzęt elektryczny”. Wymienić uszkodzony bezpiecznik. Powtarzające się przepalanie tego samego bezpiecznika stanowi sygnał do natychmiastowej naprawy odpowiedniego obwodu elektrycznego.