Peugeot Boxer - przegląd i dane techniczne. Peugeot Boxer: wszystko o wymiarach samochodu Cechy boksera Citroen

to niezawodny, ekonomiczny, wielofunkcyjny wózek, który w pełni spełnia normy środowiskowe Euro-4.

Zakres Peugeot Boxera jest niezwykle szeroki, rozważymy główne opcje jego użycia.

Peugeot Boxer - opis funkcji

Peugeot Boxer umożliwia przewóz dość nieporęcznych ładunków. Wymiary Peugeot Boxera zależą od konkretnej modyfikacji samochodu. W różnych opcjach dostawy Peugeota Boxera długość dachu i wysokość przedziału ładunkowego są różne, więc użyteczna objętość nadwozia wynosi od 8 do 17 metrów sześciennych.

W zależności od typu nadwozia Peugeot Boxer istnieją następujące typy:

Awangarda. Jest to najpopularniejszy typ nadwozia Peugeota Boxera, którego charakterystyka pozwala na zastosowanie tego samochodu ciężarowego do szerokiego zakresu zadań. W przypadku samochodów dostawczych dostępne są dwie opcje: całkowicie metalowa (FT) i przeszklona (FV).

W nadwoziu „vana” Peugeot Boxer, którego wymiary są dość duże, można przewozić ludzi, meble, żywność, wyprodukowane towary, różne wyposażenie. Samochód z takim nadwoziem nadaje się również na potrzeby Ministerstwa Spraw Wewnętrznych, Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych, pogotowia ratunkowego i innych służb ratowniczych.

Combi - połączenie zalet furgonetki i minibusa. Dzięki nadwoziu Combi, Peugeot Boxer ma wyjątkowe cechy. Jest to świetna alternatywa dla standardowego minivana pod względem ceny, pojemności i komfortu dla pasażerów. Możesz pomieścić do 9 osób, podczas gdy zwykły minivan może pomieścić nie więcej niż 7-8 osób.

Kabina podwozia (ChC). Jest to najbardziej uniwersalny typ nadwozia, który pozwala na osiągnięcie dowolnej funkcjonalności poprzez zamontowanie potrzebnego sprzętu na ramie. Istnieje nieograniczona liczba możliwości użytkowania Peugeot Boxera z nadwoziem ChC, na przykład:

Platforma pokładowa;
Furgon izotermiczny;
laweta;
wywrotka;
Furgon izotermiczny z agregatem chłodniczym (lodówka);
Furgonetka do transportu mebli;
Zbiornik;
Wyprodukowana furgonetka towarowa;
Ciężarówka do przewozu samochodu osobowego, jachtu lub skutera śnieżnego.

Dzięki nadwoziu ChC możesz wykonać prawie każdą pracę, instalując specjalny sprzęt, którego potrzebujesz na ramie Peugeot Boxer. Ułatwiają to wybitne parametry techniczne tego samochodu, w szczególności Peugeot Boxer ma bardzo solidną ładowność - do 1900 kg przy pojemności użytkowej do 17 metrów sześciennych. Dlatego ta kompaktowa, ale jednocześnie mocna ciężarówka spełnia niemal wszystkie potrzeby małych i średnich firm.

Ogólnie rzecz biorąc, jeśli Twój biznes jest w jakiś sposób związany z transportem ładunków, dla Peugeot Boxer z jego wszechstronnością na pewno znajdziesz pracę.

Peugeot Boxer - dane techniczne: jak nie zgubić się w wielu modyfikacjach

Aby poruszać się po opisie poszczególnych modyfikacji Peugeota Boxera, musisz znać jego główne parametry i ich oznaczenie.

Peugeot Boxer to popularny samochód dostawczy zaprojektowany przez projektantów Fiata Centro Stile. Model produkowany jest przez spółkę joint venture pomiędzy PSA Peugeot Citroen i Fiat Group. Podwozie z tej rodziny zostało opracowane z uwzględnieniem wymagań Europy w zakresie bezpieczeństwa i przyjazności dla środowiska, a jedną z jego zalet jest szeroka gama różnych modyfikacji.

Peugeot Boxer otrzymał nowoczesny design w 2006 roku. W Rosji masowa dystrybucja modelu rozpoczęła się później (wraz z pojawieniem się krajowych konkurentów w obliczu samochodów GAZelle). Francuski produkt szybko zyskał klienta dzięki ciekawemu wzornictwu, przystępnej cenie i wygodzie pracy.

Główne zalety Peugeot Boxera:

możliwość zarządzania z uprawnieniami kategorii „B”;
pojemne ciało;
najlepsza w swojej klasie nośność;
przystępna cena.

Obecnie Peugeot Boxer jest produkowany w fabrykach we Włoszech, Francji i Rosji.

Oficjalna premiera Peugeot Boxera miała miejsce w 1994 roku. Historia modelu zaczęła się jednak znacznie wcześniej. Pod koniec lat 70. grupa PSA zawarła umowę partnerską z marką Fiat. Firmy zgodziły się wspólnie opracowywać i produkować małe samochody dostawcze.

1 pokolenie

Pierwsze owoce partnerstwa zostały zaprezentowane w 1981 roku. Model J5 okazał się dość solidny, ale nie był powszechnie stosowany. Niemniej jednak to ona została poprzedniczką Peugeot Boxera. Model został stworzony przez przedstawicieli przedsiębiorstwa Sevel, które zrzeszało pracowników PSA i Fiata. Peugeot Boxer (podobnie jak niektóre inne samochody francuskiej marki) otrzymał „bliźniaki” w obliczu Citroena Jumpera i Fiata Ducato.

Rodzina obejmowała 4 modyfikacje: podwozie, furgonetkę, lekką ciężarówkę i mały minibus. Cechy pierwszej generacji:

niezawodna 5-biegowa manualna skrzynia biegów (wszystkie wersje modelu były w nią wyposażone);
niezależne zawieszenie przednie sprężynowe
mocna podstawa na ramie, zdolna wytrzymać duże obciążenia;
silnik poprzeczny.

Gama silników Peugeot Boxer I obejmowała 2-litrową jednostkę benzynową (110 KM) i 5 silników wysokoprężnych (68-128 KM) o różnych rozmiarach jednocześnie. Opcjonalnie samochód mógł być wyposażony w napęd na wszystkie koła.

W najnowszych wersjach rodziny dostępna stała się 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów.

Przez prawie 8 lat Peugeot Boxer nie przechodził większych zmian, a zainteresowanie modelem zaczęło zanikać, dlatego w 2002 roku francuska marka przestylizowała samochód. Osłona chłodnicy stała się bardziej wyrazista i otrzymała powiększone logo marki. Z przodu zamiast pojedynczych reflektorów pojawiły się reflektory blokowe. Powiększył się zderzak i lusterka wsteczne. Nieznacznie zmieniono konstrukcję kabiny. Zmienił się również komponent techniczny. Twórcy zrezygnowali z silnika wysokoprężnego o pojemności 1,9 litra, dodając do oferty jednostki o pojemności 2,8 litra i 2,3 litra (146 i 128 KM). Zmiany sprawiły, że Peugeot Boxer stał się ciekawszy.

2 pokolenie

W 2006 roku odbyła się prezentacja drugiej generacji samochodu, która w chwili obecnej nie straciła na aktualności. Rozwój Peugeota Boxera II został przeprowadzony przez przedstawicieli Włoch i Francji. Wśród ich priorytetów było odnowienie projektu i elementów konstrukcyjnych modelu, które przez długi czas pozostawały niezmienione. W efekcie zmiany wpłynęły na zakres silnika, poszczególne węzły, wystrój i wygląd wnętrza. Liczba modyfikacji Peugeota Boxera wzrosła do prawie 50 sztuk.

Główną rolę w tworzeniu projektu nowości odegrali specjaliści włoskiego oddziału Fiata Centro Style. Proste linie ciała (cubic design), stopniowo tracące popularność, należą już do przeszłości. Model otrzymał duży zderzak, uzupełniony kratką w kształcie litery U. Tuż pod nim znajduje się skromny pokrowiec na kaptur. Uzupełnił obraz reflektorów blokowych o zakrzywionym kształcie. Ogólna szyba przednia i niskie położenie linii oszklenia poprawiły widoczność. Obrazu dopełniły wolumetryczne nadkola i pionowe lusterka wsteczne. Kabina nowego Peugeot Boxera pomieściła 3 osoby. W wersji pasażerskiej po prawej stronie pojawiły się drzwi przesuwne (oprócz przednich drzwi wahadłowych). Salon również został zaktualizowany. Komputer pokładowy został zainstalowany na desce rozdzielczej wykonanej z miękkiego tworzywa sztucznego. Wzrosła ilość półek, ładnych akcesoriów i miejsc do przechowywania różnych przedmiotów (wnęka na dokumenty, schowek, uchwyt na kubek, wysuwany stolik i inne schowki).

Dla drugiej generacji opracowano jednostki 2,2- i 3-litrowe. W 2010 roku gama silników została zaktualizowana.

W Rosji dużą popularnością cieszył się Peugeot Boxer II, a jego produkcję uruchomiono wkrótce po premierze we wsi Rosva (obwód Kaługa). Do produkcji samochodów krajowe przedsiębiorstwo wykorzystywało wiele zagranicznych komponentów. Zderzaki, elementy wyposażenia wnętrza i siedzenia zakupiła francuska firma Fauresia, a elementy z blachy dostarczyła hiszpańska firma Gestamp Automocion.

W 2008 roku drugi Peugeot Boxer przeszedł zmianę stylizacji, która wpłynęła na jego wygląd. Samochód otrzymał masywną podszewkę, rozciągającą się na poziomie kół na długość boku. Zmieniła się gama silników - dodano do niej bardziej ekonomiczne jednostki. Model otrzymał zestaw systemów poprawiających bezpieczeństwo pasażerów i kierowcy.

W 2012 roku Peugeot Boxer przeszedł kolejną zmianę stylizacji, uzyskując wygodniejsze wnętrze i drobne zmiany konstrukcyjne. Już w podstawowej wersji auto wyposażone było w fotele z wieloma regulacjami oraz elektrycznie sterowane szyby. Charakterystyczną cechą modelu są ergonomiczne uchwyty, które pozwalają otworzyć drzwi przy minimalnym wysiłku.

Nadwozie zaczęto wytwarzać z materiałów o zwiększonej wytrzymałości, co wydłużyło żywotność samochodu i dało dodatkową sztywność. Problem korozji w przestylizowanych wersjach został praktycznie rozwiązany. Brud na karoserii nie osadzał się, a ocynkowana powłoka elementów zapewniała maksymalną trwałość.

Zmiany techniczne w modelu były minimalne.

Zakres rodziny Peugeot Boxer zawsze był niezwykle szeroki. Model umożliwiał transport towarów wielkogabarytowych, których wymiary uzależnione były od modyfikacji maszyny. Użyteczna objętość poszczególnych wersji osiągnęła 17 metrów sześciennych.

Samochód został wyprodukowany w następujących rodzajach nadwozia:

Van - najpopularniejsza wersja, która służyła do różnych zadań. Modyfikacja miała 2 warianty: FV (szkliwiona) i FT (całkowicie metalowa). Furgonetka umożliwiała transport sprzętu, ludzi, żywności, mebli i innych przedmiotów. Samochód nadawał się do pracy w Ministerstwie Sytuacji Nadzwyczajnych, policji i służbach ratowniczych.
Podwozie to uniwersalna opcja zabudowy, która pozwala na dodanie funkcjonalności w oparciu o cele klienta poprzez montaż osprzętu na ramie. Istniało wiele kierunków wykorzystania modyfikacji: laweta, platforma pokładowa, lodówka, furgonetka izotermiczna, wywrotka, furgonetka towarowa, cysterna i inne. Podwozie umożliwiło wykonanie niemal każdej pracy dzięki możliwości zainstalowania specjalnego wyposażenia i dużej ładowności (do 1900 kg).
Kombi - wersja łącząca zalety minibusa i vana. Model Peugeot Boxer Combi posiadał wyjątkowe parametry i był dobrą alternatywą dla klasycznego minivana.
Minibus to odmiana pasażerska z możliwością zmiany konfiguracji kabiny i podwyższonym poziomem komfortu. Modyfikacja Peugeot Boxer Tour Transformer otrzymała składane sofy. Jednocześnie salon można było odmienić, przesuwając je. W rezultacie minibus z łatwością zamienił się w mobilne biuro, kamper, kombi lub pełnoprawną furgonetkę.

Recenzje wideo

Specyfikacje

Wymiary:

długość - 4963 mm (5413, 5998 i 6363 mm);
szerokość - 2050 mm;
wysokość - 2522 mm (2764 mm - podwyższona wysokość);
rozstaw osi - 3000 mm (3450 i 4035 mm);
tor przedni - 1810 mm;
tor tylny - 1790 mm.

Możesz określić wielkość samochodu na podstawie indeksu. Dodatki LL, L, M i C wskazują długość rozstawu osi (od największego do najmniejszego wymiaru). Poziom dachu charakteryzuje się dodatkowymi oznaczeniami HS, H i S.

Ładowność Peugeot Boxer - od 1090 do 1995 kg. Całkowita masa samochodu również jest zróżnicowana i mieści się w przedziale 3000-4000 kg. W zależności od modyfikacji samochód mieści od 8 do 17 metrów sześciennych ładunku.

Maksymalna prędkość maszyny to 165 m/h.

Zużycie paliwa:

cykl pozamiejski – 8,4 l/100 km;
cykl łączony - 9,3 l / 100 km;
cykl miejski – 10,8 l/100 km.

Pojemność zbiornika paliwa to 90 litrów.

Silnik

Pierwsze modyfikacje Peugeota Boxera II były wyposażone w 2 rodzaje jednostek napędowych: 3 i 2,2-litrowe silniki wysokoprężne z systemem Common Rail (opracowane wspólnie przez Ford Motor Company i PSA Peugeot Citroen). Jednostki były oparte na silnikach serii DW (Peugeot), ale miały dłuższą żywotność.

Cechy tych silników:

żeliwny blok cylindrów;
system kontroli cząstek sadzy w oleju silnikowym;
wytrzymała głowica cylindra wykonana z lekkiego stopu AS7;
napęd rozrządu z 2-rzędowym łańcuchem rolkowym.

Na rynku rosyjskim bardziej popularne są wersje z 2,2-litrowym silnikiem wysokoprężnym o mocy nominalnej 96 KM. i moment obrotowy 320 Nm. Jednostki 2,2-litrowe miały również moc 120 KM, 3-litrowe silniki wysokoprężne - 158 KM.

W 2010 roku gama silników Peugeot Boxer została zaktualizowana. Stare silniki zostały zastąpione bardziej ekonomicznymi i niezawodnymi wersjami. Gama silników obejmuje:

2,2-litrowy diesel (110, 130 i 150 KM);
3-litrowy diesel (145, 156 i 177 KM).

Urządzenie

Projekt i konstrukcja Peugeota Boxera II zrewolucjonizowały segment użytkowych samochodów dostawczych. Wszechstronny i nowoczesny samochód nadający się do każdej sytuacji. Charakterystycznymi cechami samochodu była wydłużona maska z lekko wystającą częścią środkową oraz duża osłona chłodnicy. Złożona geometria reflektorów i podwójne reflektory zapewniały doskonałe oświetlenie ścieżki.

Drugi Peugeot Boxer przewyższał swojego poprzednika pod względem wygody i zasobów pracy. Wzmocniono zderzaki, zawiasy i drzwi, co pozwoliło wytrzymać zwiększone obciążenia. Karoseria samochodu została prawie w całości wykonana z blach stalowych o grubości 1,8 mm. Samochód stał się silniejszy i odniósł mniej uszkodzeń w wypadkach i kolizjach. Podwozie o zwiększonej sztywności, w którym zastosowano stalową ramę, dało dodatkową wytrzymałość konstrukcyjną.

Samo nadwozie zostało zaprojektowane w taki sposób, aby wykluczyć gromadzenie się brudu w trudno dostępnych miejscach. Prawie 70% metalu stanowiła stal ocynkowana. Powierzchnie zewnętrzne zostały dodatkowo ocynkowane i pokryte 5 warstwami materiału ochronnego. Technologia ta niezawodnie chroniła karoserię przed korozją.

Twórcy nie zapomnieli też o bezpieczeństwie. Konstrukcja nadwozia została opracowana z uwzględnieniem maksymalnej stabilności podczas zderzenia czołowego. Zaprogramowane strefy deformacji mogą pochłaniać silne uderzenia i chronić pasażerów oraz kierowcę przed obrażeniami.

Inne cechy ciała obejmują:

wzmocnione drzwi wejściowe;
ograniczenie ruchu kolumny kierownicy i zespołu pedałów (ochrona kierowcy);
Sztywna rama;
optymalna lokalizacja przednich jednostek zawieszenia, dzięki której część czołowego uderzenia przesunęła się pod spód.

Podwozie samochodu było reprezentowane przez przednią oś Pseudo McPherson z niezależnymi przednimi kołami i zależną tylną osią opartą na sprężynach. W niektórych modyfikacjach występowały stabilizatory. Układ kierowniczy był typu „koła zębatego” i został uzupełniony hydraulicznym wzmacniaczem, który ułatwia proces jazdy.

W Peugeot Boxer II wybrano manualną skrzynię biegów z 5 lub 6 biegami i napędem na przednie koła. Postanowiono zrezygnować ze stosowanej wcześniej automatycznej skrzyni biegów.

Zniknęły hamulce bębnowe. Hamulce tarczowe o wysokiej wydajności zostały zainstalowane na wszystkich kołach modelu. W skład wyposażenia podstawowego wchodził ABS (układ przeciwblokujący). Większą uwagę poświęcono bezpieczeństwu aktywnemu w drugim Peugeot Boxerze, wyposażając model w następujące systemy (opcja):

elektroniczny rozkład siły hamowania (REF), który reguluje hamowanie każdego koła w zależności od sytuacji na drodze;
kontrola trakcji (ASR), która minimalizuje poślizg podczas przyspieszania;
asystent hamowania awaryjnego (AFU), który zwiększa nacisk na pedał i skraca drogę hamowania;
system dynamicznej stabilizacji (ESP), który przywraca auto na zadaną trajektorię
system lokalizacji otwartych drzwi, wskazujący pozostawienie otwartych drzwi przez sygnalizację świetlną;
system bezpiecznego odcięcia dopływu paliwa, który odcina dopływ paliwa po uderzeniu;
system bezpieczeństwa szyb elektrycznych;
poduszki powietrzne dla pasażerów i kierowcy;
3-punktowe pasy bezpieczeństwa;
inne systemy bezpieczeństwa.

Peugeot Boxer pozycjonował się jako funkcjonalny przewoźnik dużych ilości ładunków. Jednak ten priorytet nie wpłynął na wielkość i jakość kabiny. Model został wyposażony w wygodną kabinę przeznaczoną dla 3 osób. Dźwignia zmiany biegów znajdowała się w pobliżu tablicy rozdzielczej i zapewniała łatwy wybór prędkości. W przedniej części wydzielono miejsce dla trzeciego pasażera, dzięki czemu wygodnie było mu podróżować nawet na długich dystansach.

Deska rozdzielcza wykonana jest z miękkiego tworzywa sztucznego. Oprócz standardowych tarcz (wskaźnik paliwa, temperatura silnika, prędkościomierz i obrotomierz) pojawił się komputer pokładowy. Wygodna 4-ramienna kierownica może być wyposażona w przyciski sterowania radiem.

Fotel kierowcy został wyposażony w wiele schowków i półek, które pomogły mu usiąść z maksymalnym komfortem. Wysokie lądowanie i duże lusterka poprawiały widoczność i dawały poczucie pełnej kontroli nad sytuacją. Fotel kierowcy był zauważalnie wygodniejszy niż pasażera. Ten ostatni nie miał żadnych korekt. Pionowo uniesione oparcia i małe poduszki nie pozwalały na wygodne pomieszczenie. Fotel kierowcy otrzymał specjalne ustawienia, które pozwalają wybrać optymalną pozycję.

W porównaniu z krajowymi Gazelami i większością konkurentów, Peugeot Boxer prezentował się znacznie lepiej pod względem komfortu jazdy. Jednocześnie koszt modelu zawsze pozostawał demokratyczny, co wzbudzało zainteresowanie dużej liczby klientów.

Cena nowego i używanego Peugeot Boxera

Podstawowe wyposażenie auta prezentuje się raczej ubogo. W „minimalnej pensji” nie ma nawet systemu audio. Większość opcji trzeba będzie zamówić osobno. Wersja ze standardowym silnikiem w podstawowej konfiguracji będzie kosztować 1,01-1,05 mln rubli. Podobny model ze przeciętnym ciałem będzie droższy o 50-60 tysięcy rubli. Koszt modeli z wysokim dachem zaczyna się od 1,21-1,25 miliona rubli.

Najdroższe są modyfikacje wydłużone. Ceny za nie zaczynają się od 1,27 miliona rubli.

Używane wersje Peugeot Boxer są również popularne ze względu na ich wysoką niezawodność. Wybór tutaj jest nie mniej szeroki:

modele 2007-2008 - od 200 tysięcy rubli;
modele z lat 2011-2012 - od 600 tysięcy rubli;
modele 2014-2015 - od 900 tysięcy rubli.

507 wyświetleń

Peugeot Boxer to ekonomiczny, niezawodny i wielofunkcyjny pojazd użytkowy, który spełnia normy środowiskowe Euro-4. Podwozie modelu zostało stworzone z uwzględnieniem europejskich wymagań dotyczących wydajności i bezpieczeństwa oraz pozwala na wykonanie najbardziej skomplikowanych prac. Rodzina Peugeot Boxer jest reprezentowana przez ogromną liczbę modyfikacji z różnymi rozstawami osi, silnikami, długościami i opcjami nadwozia. Dzięki temu każdy klient może znaleźć dokładnie taką opcję, która najbardziej mu odpowiada.

Wszystkie wersje Peugeota Boxera należą do kategorii „B”, więc może jeździć nimi kierowca z odpowiednią kategorią, co jest bardzo wygodne. Cechy Peugeota Boxera:

najlepsza ładowność;
optymalny stosunek jakości do ceny;
minimalny koszt utrzymania;
najbardziej przestronne nadwozie w segmencie.

Historia i cel modelu

Produkcja modeli rodziny Peugeot Boxer rozpoczęła się w 1994 roku we włoskiej fabryce SEVEL. Cechy pierwszej generacji modelu to między innymi podstawa na ramie, przedni poprzeczny silnik, niezależne zawieszenie przednie ze sprężyną dźwigniową. Wszystkie wersje debiutanckiego Peugeota Boxera były wyposażone wyłącznie w 5-biegową „mechanikę”. Model został stworzony przez wspólny zespół ekspertów PSA Peugeot Citroen i Fiat. Efektem ich działań były 3 samochody, które niewiele różnią się konstrukcją i konstrukcją: Citroen Jumper, Fiat Ducato i Peugeot Boxer.

Peugeot Boxer I był oferowany w 4 głównych modyfikacjach: podwozie, minibus, van i lekka ciężarówka. Linia jednostek napędowych składała się z 2-litrowego silnika benzynowego (110 KM) i 5 silników wysokoprężnych o pojemności 1,9-2,8 litra (68-128 KM). Rozstaw osi pierwszej generacji wahał się w granicach 2850-3700 mm, długość 4749-5599 mm.

W 2002 roku Francuzi przeprowadzili poważny lifting modelu. Uszkodził kratkę i oba zderzaki. Wnętrze Peugeota Boxera również uległo wyraźnej zmianie. W samochodzie zainstalowano również plastikowe listwy karoserii i powiększone reflektory z kloszami bez wzoru. Tył wersji po faceliftingu miał zaokrąglony zderzak, nową tabliczkę znamionową i tylne światła z otworami wentylacyjnymi. W gamie silników jednostki o pojemności 2,3 i 2,8 litra zostały zastąpione silnikami wysokoprężnymi o pojemności 1,9 litra. Jednocześnie większość elementów pozostała bez zmian (drzwi, panele zewnętrzne).

Po kolejnych 4 latach miała miejsce premiera drugiej generacji modelu. Ta opcja jest nadal aktualna. Drugi Peugeot Boxer był efektem pracy francuskich i włoskich specjalistów, którzy starali się znacznie udoskonalić wszystkie detale produktu i wprowadzić nowatorstwo do niezmienionych przez wiele lat rozwiązań konstrukcyjnych. Przeprojektowano wnętrze, systemy bezpieczeństwa, projekt i gamę silników. Zwiększyła się również liczba dostępnych modyfikacji (około 50).

Za wygląd nowego Peugeota Boxera zajęli się włoscy projektanci z działu Fiat Centro Style. Z sześciennej konstrukcji samochodów, powszechnej w tym czasie, postanowili odejść. W rezultacie powstał masywny zderzak z kratką w kształcie litery U. Nad jego „wargą” znajdowała się miniaturowa osłona maski, a reflektory przybrały skomplikowany kształt. Dzięki nisko położonej linii przeszklenia i ogromnej przedniej szybie zapewniono doskonałą widoczność. Z boku wyróżniały się pionowe lusterka i obszerne nadkola. Wersje pasażerskie oprócz drzwi wahadłowych z przodu posiadały drzwi przesuwne z prawej strony. Kabina modelu została wykonana w wersji 3-osobowej. Oprócz standardowych tarcz (obrotomierz, prędkościomierz, czujnik temperatury) na panelu pojawił się komputer pokładowy. Ona sama była wykonana z miękkiego plastiku. W miejscu pracy pojawiło się wiele miejsc do przechowywania i akcesoriów: schowek, wysuwany stolik, wnęka na dokumenty, uchwyt na kubek.

W 2014 roku Peugeot Boxer został ponownie zaktualizowany. Parametry techniczne modelu pozostały takie same, a zmiany wpłynęły jedynie na wygląd.

Peugeot Boxer II oferowany jest w kilku wersjach, które określają możliwości modelu:

Całkowicie metalowa furgonetka (Peugeot Boxer Ft) służy do przewozu różnych towarów oraz jako pojazd pomocy technicznej, furgonetka meblowa, pojazd specjalny (Ministerstwo Spraw Wewnętrznych, Pogotowie Ratunkowe, Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych), furgon izotermiczny i mobilny studio radiowe lub telewizyjne.
Wariant pasażersko-towarowy (Peugeot Boxer Combi) służy do przewozu pasażerów i dostarczania towarów. Samochód wyposażony jest w 9 miejsc pasażerskich w kabinie z różnymi opcjami ich lokalizacji. Siedziska posiadają wysokiej jakości wykończenia (twarde lub miękkie). Specjalnie dla tej wersji opracowano szybkozłączki.
Minibus (Peugeot Boxer Tour Transformer) to model o zmiennej konfiguracji wnętrza, który gwarantuje optymalny poziom komfortu. Wewnątrz samochodu znajdują się rozkładane sofy, które można rozłożyć, złożyć i schować, zmieniając wnętrze samochodu w kampera, vana, kombi lub mobilne biuro.
Podwozie z kabiną (Peugeot Boxer Chassis Cab) to najbardziej wszechstronna wersja auta, dająca możliwość montażu różnych dodatków na ramie i wykonywania różnorodnych prac. Ze względu na modułowość konstrukcji i równomierną odległość między otworami montażowymi, modernizacja odbywa się przy minimalnym nakładzie czasu i wysiłku. Najpopularniejsze wersje samochodów na podwoziu Peugeot Boxer to: furgon izotermiczny, platforma pokładowa, lodówka, wywrotka, dźwig, markiza, furgon przemysłowy, cysterna i furgon meblowy.

Obecnie Peugeot Boxer jest uważany za jednego z liderów w swoim segmencie. Bezpretensjonalny, ekonomiczny i mocny samochód będzie doskonałym pomocnikiem w biznesie i rodzinie. Klientowi krajowemu oferowane są modele zmontowane z importowanych zestawów w zakładzie we wsi Rosva (region Kaługa).

Dyski testowe wideo

Specyfikacje

Peugeot Boxer drugiej generacji oferowany jest w różnych wersjach z 3 rozstawami osi: 3000, 3450 i 4035 mm. Wszystkie odmiany mają taką samą szerokość (2050 mm), różnią się jednak długością (4963 mm, 5413 mm, 5998 m, 6363 mm) i wysokością (podstawa - 2254 mm, powiększona - 2764 mm). Istnieje również kilka opcji wysokości wewnętrznej (1662 mm, 1932 mm, 2172 mm) i objętości wewnętrznej (8, 10, 11,5, 13, 15 i 17 metrów sześciennych). Indeksy C, M, L i LL charakteryzują wielkość rozstawu osi – od małego do dużego. Dodatkowe wskaźniki S, H i HS określają poziom dachu.

Całkowita waga modelu zmienia się w zależności od modyfikacji - 3000, 3300, 3500, 4000 kg. Nośność zależy od tego parametru - 1090-1995 kg.

Zużycie paliwa

Średnie zużycie paliwa w Peugeot Boxer II wynosi 10,8 l/100 km (w mieście) i 8,4 l/100 km (w trybie pozamiejskim). Jednocześnie zbiornik paliwa mieści do 90 litrów.

Rozmiary felg i felg Peugeot Boxer

Opcje kół dla modelu: 6 na 15 ET55 lub 6 na 15 ET68 (5 otworów) z oponami w rozmiarze 205/75 R16 lub 215/75 R16.

Silnik

Peugeot Boxer drugiej generacji jest wyposażony w 2,2- i 3-litrowe jednostki wysokoprężne o różnej pojemności. Silniki te są wspólnym opracowaniem PSA Peugeot Citroen i Ford Motor Company. Oparte są na silnikach wysokoprężnych z rodziny DW firmy PEUGEOT, które wyróżniają się długą żywotnością i niezawodnością. Cechy silnika obejmują:

głowica cylindra wykonana z lekkiego stopu AS7;
system bezpośredniego wtrysku common rail (3. generacja);
system wyszukiwania cząstek sadzy w oleju silnikowym;
napęd rozrządu z dwurzędowym łańcuchem rolkowym;
blok cylindrów wykonany z żeliwa sferoidalnego.

Najpopularniejsze w Rosji są modyfikacje z 2,2-litrowym silnikiem wysokoprężnym o następujących cechach:

moc znamionowa - 96 (130) kW (KM);
moment obrotowy - 320 Nm;
liczba cylindrów - 4;
średnica cylindra - 86 mm.

Dość popularne są również 2,2-litrowe wersje diesla o mocy 100 KM.

Zdjęcie

Urządzenie i naprawa

Karoseria Peugeot Boxera jest prawie w całości wykonana z blach stalowych o grubości 1,8 mm. Dzięki temu jest bardziej odporny na uszkodzenia drogi i uderzenia niż vany podobnej klasy. Podwozie o zwiększonej sztywności daje mu dodatkową wytrzymałość. Konstrukcja modelu jest przemyślana w najmniejszym szczególe. Peugeot Boxer został zaprojektowany tak, aby zminimalizować gromadzenie się brudu i kurzu w trudno dostępnych miejscach. Prawie 70% metalu używanego w budownictwie to stal ocynkowana. Jej zewnętrzne powierzchnie są dwukrotnie ocynkowane, a następnie pokryte 5 warstwami specjalnego materiału ochronnego. Technologia ta niezawodnie chroni samochód przed korozją.

W podstawowej konfiguracji model jest wyposażony w elektrycznie podgrzewane i elektrycznie regulowane lusterka zewnętrzne. Ponadto każde lusterko posiada 2 szyby (jedna sferyczna), co zmniejsza „martwe strefy” dla kierowcy. Wysoka pozycja siedząca i duże okna sprawiają, że jazda jest bardzo komfortowa. Fotel kierowcy ma wiele regulacji (w przeciwieństwie do pasażera).

Przednie zawieszenie Peugeot Boxera jest dobrze zestrojone. Wraz ze wspomaganiem zapewnia precyzyjne manewrowanie i łatwość prowadzenia. W podstawowym wyposażeniu znajduje się również nowoczesny ABS. Dodatkowo można zamontować ASR, czujnik wyprzedzania, kamerę cofania, czujniki ultradźwiękowe oraz asystenta parkowania.

W porównaniu z krajowymi gazelami, Peugeot Boxer wydaje się być samochodem z innej planety. Wszystko tutaj jest zasadniczo lepsze, co potwierdza wiele pozytywnych recenzji właścicieli. Jednocześnie eksploatacji maszyny musi towarzyszyć porządne przygotowanie sezonowe, kontrola jakości tankowanego paliwa i terminowa konserwacja. W porównaniu do konkurentów, Peugeot Boxer ma wygodniejsze i bardziej przestronne wnętrze z zaawansowanym wyposażeniem, silnikiem o wysokim momencie obrotowym, który pozwala na dość szybkie rozpędzanie się do dużych prędkości nawet przy obciążonym wnętrzu oraz niskim zużyciem paliwa.

Jednak model ma również wady. Wiążą się one z przystosowaniem Francuza do rosyjskich warunków operacyjnych. Peugeot Boxer nie zawsze czuje się komfortowo na krajowych drogach. Nie zaleca się również serwisowania samochodu w nieautoryzowanych serwisach. Szczególnie często pojawiają się problemy z przegubami kulowymi, elektroniką i końcówkami układu kierowniczego. Zimą samochód długo się nagrzewa, a w kabinie pozostaje zimno.

Cena nowego i używanego Peugeot Boxera

Najnowsza generacja Peugeot Boxera jest oferowana na rynku rosyjskim w cenie 1,019 mln rubli. Za te pieniądze można kupić podstawową modyfikację L1H1 z 2,2-litrowym silnikiem diesla (130 KM) i następującym wyposażeniem: poduszka powietrzna, EBA, ABS, centralny zamek, koło zapasowe, immobilizer, felgi stalowe, reflektory halogenowe, przygotowanie audio, regulowane fotele, elektryczne szyby przednie, regulowana kolumna kierownicy, wspomaganie kierownicy i komputer pokładowy. Najbardziej topowa wersja to L4H3 o wartości 1,209 miliona rubli.

Używane warianty Peugeot Boxer w Rosji oferowane są w cenie 400 000 rubli (stan normalny). Modele z lat 2006-2008 o przebiegu około 300 000 km będą kosztować 380 000-480 000 rubli, samochody z lat 2009-2011 - 550 000-900 000 rubli.

Analogi

Do analogów Peugeota Boxera należą modele Ford Transit, Citroen Jumper, Fiat Ducato i Renault Master.

Wersja Peugeot Boxer 2018-2019 to całkowicie metalowa furgonetka nowej generacji, która wyróżnia się dużą ładownością i pewnymi parametrami technicznymi, w szczególności niskim zużyciem paliwa i różnymi wersjami. Różnorodność konfiguracji (różny rozstaw osi, gabaryty i wysokość dachu) sprawia, że model ten jest idealnym rozwiązaniem dla tych, którzy potrzebują niezawodnego, trwałego i pojemnego pojazdu użytkowego.

Kompletny zestaw

Do tej pory w salonach oficjalnego dealera francuskiego producenta samochodów w Moskwie, FAVORIT MOTORS Group, dostępnych jest osiem różnych poziomów wyposażenia furgonetki. Najbardziej kompaktowa wersja (L1H1 330) ma rozstaw osi 3000 mm i wymiary całkowite 4963x2050x2253 mm. Takie auto wyróżnia się wyjątkową zwrotnością (promień skrętu od ściany do ściany wynosi tylko 11,44 m) i wystarczającym prześwitem (176 mm). Jednocześnie użyteczna waga furgonetki jest bliska 1 tony, a objętość nadwozia wynosi 8 metrów sześciennych. Jeśli potrzebujesz samochodu o zwiększonej pojemności, zwróć uwagę na pakiet L4H3 440: w tym przypadku objętość nadwozia wyniesie 17 metrów sześciennych, a ładowność 1870 kilogramów. Wymiary Peugeot Boxer wzrosły do 6363x2050x2760 mm, rozstaw osi - do 4035 mm. Zbiornik paliwa we wszystkich wersjach wyposażenia ma 90 litrów, co zapewnia wystarczającą rezerwę mocy, biorąc pod uwagę oszczędne zużycie paliwa, nawet podczas jazdy miejskiej.

Dynamika

Charakterystyki techniczne Peugeota Boxera odpowiadają współczesnym standardom pojazdów użytkowych, ponieważ do produkcji modelu wykorzystano zaawansowane rozwiązania techniczne. Jako silnik we wszystkich wersjach wyposażenia pojazdu zastosowano czterosuwowy silnik wysokoprężny o pojemności 2,2 litra i mocy 130 KM. Dzięki temu maksymalna prędkość waha się od 142 do 155 km na godzinę, w zależności od rozstawu osi i wymiarów furgonetki. Skrzynia biegów to klasyczna sześciobiegowa manualna skrzynia biegów, jest z nią wygodna w „rozdartym” trybie miejskim i na długich autostradach. Biegi są wyraźnie włączone, płynne przyspieszanie pozwala zaoszczędzić paliwo do silników wysokoprężnych. Zużycie paliwa zachwyci właścicieli nawet samochodów, w trybie miejskim nie przekracza 11 litrów na 100 kilometrów, na autostradach - 6,3 litra. Biorąc pod uwagę zwiększoną objętość baku jedno zatankowanie wystarczy na prawie 1500 kilometrów!

Aktualizacje

Projektując nową generację furgonu, producent zwrócił maksymalną uwagę na niezawodność i trwałość podzespołów Peugeota Boxera. Jako materiał na korpus zastosowano stal o wysokiej wytrzymałości. Specjalnie na złe drogi samochód jest wyposażony we wzmocnione zawieszenie (niezależne przednie zawieszenie z teleskopowymi amortyzatorami, sprężynami śrubowymi, wahaczami i stabilizatorem).