Peugeot Boxer - przegląd i dane techniczne. Wyposażenie i dane techniczne Peugeot Boxer (Peugeot Boxer) Peugeot boxer techniczny
Na rynku motoryzacyjnym samochody dostawcze Peugeot Boxer pojawiły się po raz pierwszy w 1996 roku, po czym z powodzeniem rozprzestrzeniły się w całej Europie. Model Peugeot Boxer wyróżniał się prostą obsługą, a także nieskomplikowaną konstrukcją i stał się popularny w dziedzinie małego transportu towarowego i pasażerskiego. W 2006 roku pojawiła się druga generacja, a parametry techniczne Boxera znacznie się poprawiły. Przede wszystkim warto zwrócić uwagę na silnik wysokoprężny, który stał się mocniejszy i został wyprodukowany w pojemności 2,2 litra. W Peugeot Boxerze specyfikacje techniczne różniły się również tym, że wszystkie samochody otrzymały manualną skrzynię biegów.
Wersja Peugeot Boxer 2006 może pochwalić się ulepszonym typem silnika HDi. Są to jednak dalekie od wszystkich cech Peugeota Boxera, które zmieniły się w nowej generacji. Dzięki nowemu rozmiarowi silnika, Boxer drugiej generacji może dostarczyć do 120 koni mechanicznych, co czyni go jednym z liderów w swojej klasie. Peugeot Boxer 2007 mógł się również pochwalić, że był produkowany z silnikiem benzynowym, co znacząco wpłynęło na jego popularność wśród samochodów tej klasy na rynku. Nowy Peugeot Boxer jest produkowany z ulepszonym metalowym nadwoziem wyposażonym w tylne drzwi na zawiasach, boczne drzwi przesuwne są również dostępne w pewnej modyfikacji. Po zmianie stylizacji Boxer drugiej generacji otrzymał zaktualizowaną osłonę chłodnicy, zmieniono również przednie reflektory, maskę, zderzaki i przednie błotniki. Peugeot Boxer 2008 był już bardziej rozpoznawalny dzięki obecności ochronnej wyściółki z tworzywa sztucznego. Przeszła wzdłuż całego boku samochodu, znajdującego się na poziomie kół. Oczywiście po zmianie stylizacji Peugeota Boxera w specyfikacjach technicznych wprowadzono niewielkie zmiany, w przeciwieństwie do znacznie ulepszonego projektu.
Peugeot Boxer z 2008 roku został doprowadzony do perfekcji, po starannym dopracowaniu każdego najmniejszego szczegółu, wyposażając dość mocny samochód w ekonomiczne jednostki napędowe. Kwestia bezpieczeństwa również nie pozostała niezauważona – nowy Boxer został wyposażony w maksymalnym stopniu w kompletny zestaw systemów bezpieczeństwa. Warto zauważyć, że design Peugeot Boxer 2010 został całkowicie ulepszony, stając się rewolucją w swojej klasie. Ze względu na podwyższony komfort kabiny Boxer 2010 może być wykorzystywany nie tylko w ruchu towarowym, ale również osobowym i towarowo-pasażerskim. Dlatego w wielu krajach samochody dostawcze Peugeot Boxer są używane jako karetki pogotowia i taksówki o ustalonej trasie.
Po premierze Peugeot Boxer 2011 modyfikacje tego vana zawierały już około 50 opcji. Wśród nich były trzy rozstawy osi, a także trzy nadwozia o nośności do 3,5 tony. Maksymalna objętość ciała wynosiła 12 metrów sześciennych. Jednocześnie w samochodach dostawczych Peugeot Boxer można było usunąć siedzenia, aby zapewnić więcej miejsca do przewożenia towarów. Bokser 2011 był również w stanie skutecznie połączyć wysoki poziom komfortu i wszechstronności dzięki wyposażeniu we wszystkie niezbędne wyposażenie standardowe. Jazda nocą jest bezpieczniejsza dzięki dwóm reflektorom z eleganckimi i jasnymi soczewkami, które zostały wprowadzone do tego modelu.
Peugeot Boxer 2012 dotrzymał kroku swoim poprzednikom. Niedawno wprowadzony na rynek oferuje zwiększony komfort wnętrza, który obejmuje teraz wygodnie regulowane fotele, a także elektrycznie sterowane szyby. Generalnie prowadzenie pojazdu stało się bardziej scentralizowane i ulepszone. Boxer 2012 otrzymał ergonomiczne uchwyty, które pozwalały na otwieranie drzwi jedną ręką – teraz nawet jeśli miałeś w rękach ładunek, otwieranie drzwi nie stanowiło problemu.
Do produkcji Peugeota Boxera użyto stali o wysokiej wytrzymałości, która dodała samochodowi dodatkowej wytrzymałości i wytrzymałości. Teraz prawdopodobne wyboje i kolizje na drodze nie były straszne. A zwiększona sztywność podwozia zwiększyła zdolność zapobiegania możliwym wypadkom drogowym. Dzięki unowocześnionej konstrukcji Peugeot Boxer II generacji, teraz brud nie gromadził się na karoserii w trudno dostępnych miejscach, dzięki czemu rozwiązano również problem korozji. Tak, a stal ocynkowana, która znajduje się w dużych ilościach w metalu użytym do produkcji samochodu, przyczynia się do jego wytrzymałości i trwałości.
5 / 5 ( 1 głos )
Samochód Peugeot Boxer to niezawodny, wielofunkcyjny pojazd z dużą ilością modyfikacji i nadwozi. Wersje Peugeota Boxera należą do kategorii B - może jeździć każdy kierowca posiadający odpowiednie prawo jazdy. Pojazdy użytkowe to:
- Bardzo pojemna bryła - jedna z największych w swoim segmencie.
- Wysoka ładowność.
- Niski koszt utrzymania.
Jak zmieniła się III generacja Peugeota Boxera, specyfikacje techniczne, zalety i wady zostaną omówione w tym artykule. Wszystko .
Historia samochodu
Planując rozwój pojazdów użytkowych, na początku lat 80-tych Peugeot zawarł umowę z firmą na stworzenie uniwersalnego, lekkiego samochodu. Efektem prac był Peugeot J5, wydany w 1981 roku. Jego bliźniakami byli Citroen C25, Fiat Ducato. J5 różnił się od konkurentów wyglądem zewnętrznym.
Po lekkim liftingu w 1991 roku zaprzestano produkcji modelu. Sprzedaż okazała się porażką – we Francji komercyjny Peugeot J5 był jeszcze jakoś sprzedawany, ale w Europie dominował Fiat Ducato. W 1994 roku francuska firma wprowadziła Peugeot Boxer - ciężarówkę z 2-litrowym silnikiem benzynowym i 5 silnikami wysokoprężnymi.
Druga generacja została zaprezentowana w 2006 roku. Po 2 latach udało się zorganizować jego montaż w przedsiębiorstwie Peugeot, Citroen w Rosji. W sumie została wydana trzecia generacja - wydanie trzeciej modyfikacji zaplanowano na lata 2018-2019.
Zewnętrzny
Producenci zawsze zwracają szczególną uwagę na wygląd zewnętrzny samochodu. Dotyczy to zwłaszcza sprawdzonych, poszukiwanych modeli, które są odnawiane niemal co roku. W 2014 roku został wprowadzony nowy Peugeot Boxer. Ale czasy mijają, pojawiają się nowe technologie, kierowcy stają się bardziej wymagający.
W związku z tym kierownictwo Peugeota postanowiło wprowadzić na rynek następujący model - Peugeot Boxer 2018-2019. Nieco inaczej wygląda sytuacja z pojazdami użytkowymi. Kogo interesuje tuning, nowe reflektory czy osłona chłodnicy, kiedy karoseria Peugeota Boxera, ogólna wytrzymałość auta i zużycie paliwa były i pozostają na pierwszym miejscu dla kierowcy? Jednak nadal przeprowadzano drobne ulepszenia wyglądu zewnętrznego.
Pierwsze Boksery zostały zaprezentowane w 2006 roku. Od tego czasu wygląd auta znacznie osłabł. Aby uszlachetnić nowość projektanci wyposażyli ją w nowe reflektory, nowoczesne diody LED. Stary grill został wyretuszowany, zderzak trochę zmieniony.
Jeśli wcześniej pojazd był produkowany w modyfikacji Combi (szkło z boku i z tyłu), to w 2018 roku Peugeot Boxer 3 został wydany w odmianach Fourgon (puste panele) i Chasis (nagie podwozie). Z oczywistych względów ten drugi typ nie jest w naszym kraju poszukiwany. Wszystkie drzwi zostały wyposażone we wzmocnione zawiasy, dzięki czemu praca auta była bardziej niezawodna i trwała.
Wnętrze
Po zajrzeniu do wnętrza Peugeota Boxera zauważamy tylko drobne zmiany. Pierwszą rzeczą, która rzuca się w oczy, jest deska rozdzielcza, która całkowicie zmieniła stylistykę. Teraz stało się bardziej pouczające. Jako opcja dodatkowa możliwe stało się obszycie skóry kierownicy i dźwigni zmiany biegów. Nowe przegródki na drobiazgi są dość pojemne.
Najbardziej godnym uwagi ulepszeniem wnętrza jest konsola środkowa. Kupując Peugeota Boxera w pakiecie Professional, miłośnik motoryzacji będzie miał możliwość zamówienia opcjonalnego wyświetlacza z nawigacją. Nawiasem mówiąc, całkowicie dotknij. Jak na furgonetkę na tym poziomie jest to niemal sensacja.
Specyfikacje
W zależności od modyfikacji model może mieć różne rozstawy osi - od 300 do 403,5 centymetrów. Długość nadwozia również jest różna i zależy od typu: van, podwozie, minibus. Silnik wyposażony jest w system wtrysku HDi, manualną skrzynię biegów, sześciobiegową. Ze specyfikacji technicznych Peugeota Boxera wiadomo też, że samochód będzie miał napęd na przednie koła.
jednostka mocy
Pod maską Peugeota Boxera kryje się silnik, w którym zakochali się już właściciele poprzednich wersji vana. To 2,2-litrowy silnik wysokoprężny o bardzo ciekawych parametrach technicznych. W Rosji dostępne będą modyfikacje o mocy 130, 150 koni mechanicznych.
Jest też minibus Peugeot Boxer z 3-litrowym silnikiem i 180 KM, ale w naszym kraju jest prawie niemożliwe. Nie zostanie oficjalnie sprzedany. Jakie będzie zużycie paliwa przez Peugeot Boxer, nadal nie jest znane. Wiadomo, że bokser Peugeota drugiej generacji spędził:
- 7 litrów w cyklu łączonym.
- Prawie 11 litrów w cyklu miejskim.
- Tylko 7,5 litra w cyklu pozamiejskim.
A jego maksymalna prędkość wynosiła 142 km/h. Oczywiście zużycie paliwa zależy bezpośrednio od wiatru, obciążenia pojazdu i kilku innych cech. W nowym Peugeot trzeciej generacji deklarowana jest prędkość 155 km/h dla silnika o mocy 130 KM, 162 km/h dla silnika o mocy 150 KM.
Przenoszenie
Przyszli właściciele Peugeota Boxera 3 będą mieli do dyspozycji tylko jedną 6-biegową skrzynię biegów. Oczywiście mechanika - automatyczna skrzynia biegów do samochodu Peugeot Boxer nie jest zapewniona.
Zawieszenie
Cokolwiek mówią, zawieszenie Peugeot Boxer 3 zasługuje na entuzjastyczne recenzje. Samochód był pompowany mocną ramą pomocniczą, amortyzatory zostały wzmocnione.
W porównaniu z poprzednią wersją zawieszenie jest łatwiejsze w zarządzaniu.
Izolacja akustyczna, choć nie idealna, ale jeszcze lepsza. Jeśli wcześniej silnik wysokoprężny brzęczał monotonnie i było to bardzo zauważalne, dziś do kierowcy dociera minimum hałasu.
ładowność
Samochód dostawczy Peugeot Boxer oferowany jest w 8 różnych konfiguracjach o objętości nadwozia od 8 do 17 metrów sześciennych. m. Imponujące objętości sprawiają, że samochód jest jednym z najbardziej przestronnych w swoim segmencie. Kierowcy zajmujący się przewozem ładunków mogą kupić samochód:
- O wadze brutto 2,5 tony.
- Waga do 3,5 tony i ładowność poniżej 1000 kg.
- Waga do 3,5 tony i ładowność 1500 kg.
- Ze wzmocnionym zawieszeniem, zwiększona ładowność. Masa brutto takiego pojazdu to 4 tony lub więcej.
Wymiary
Dowiedzieliśmy się już, że w zależności od modelu i rozstawu osi objętość przedziału ładunkowego waha się w granicach 8-17 metrów sześciennych. m. Oznaczmy wymiary Peugeot Boxer, aby dokładniej zrozumieć sytuację. Prześwit modelu 2018-2019 wynosi 17,6 centymetra. Wysokość sięga 225,4 cm, długość i szerokość Peugeot Boxera to odpowiednio 496,3 i 205 cm.
Technologie i środki wspomagające jazdę
Peugeot Boxer 2018-2019 jest natychmiastowo odnawiany, jeśli chodzi o dodatkowe wyposażenie. Opcjonalnie oferowana jest kamera cofania, która ułatwia parkowanie, asystent zjazdu ze wzniesienia oraz asystent startu. Dostępne są czujniki światła i deszczu, opcja tempomatu, regulacja ciśnienia, a także gniazda USB, AUX.
Standardowe wyposażenie Peugeota Boxera (na zdjęciu) obejmuje również system ESP, którego bardzo brakuje w wielu podobnych modelach, przednią poduszkę powietrzną, elektryczne szyby. Wszystkie inne opcje trzeba będzie zamówić za dodatkową opłatą.
Warto zauważyć, że w przednim zderzaku samochodu pojawiły się 2 stopnie. Bardzo łatwo się na nie wspinać - znacznie łatwiej jest wyczyścić szybę z brudu.
Mobilny sprzęt biurowy
Pomimo tego, że kierowca jeździ ładunkowym Peugeotem Boxerem, a nie luksusowym sedanem, poziom komfortu w kabinie jest nie do pochwały. Mobilne biuro reprezentuje wygodny fotel kierowcy z szerokim zakresem regulacji.
Jako opcje dodatkowe dostępna jest regulacja siedziska w odcinku lędźwiowym oraz montaż podłokietników. Jest rozkładany stolik do przechowywania podręcznych urządzeń peryferyjnych - kabina zamienia się w prawdziwe biuro. Łączna ilość miejsca na dodatkowe akcesoria to 73 litry.
Bezpieczeństwo
Aby chronić kierowcę i pasażerów w przypadku kolizji, samochód wyposażony jest w:
- Przednie poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera.
- Boczne poduszki powietrzne.
- Kurtyny bezpieczeństwa po każdej stronie samochodu.
Przód posiada strefę zgniotu, która pochłania lwią część energii uwalnianej podczas uderzenia. Rozmiar przedniej osi został zoptymalizowany tak, aby część energii mogła zostać przeniesiona na nadwozie podczas zderzenia czołowego.
Opcje i ceny
Jeśli wierzysz w najnowsze wiadomości, możesz kupić Peugeot Boxer w cenie, która zaczyna się od 1 miliona 770 tysięcy rubli. Za te pieniądze można kupić pojazd w bardzo podstawowej konfiguracji - z silnikiem o mocy 130 koni mechanicznych. Przy zamawianiu dodatkowego wyposażenia, takiego jak nawigacja czy kamera cofania, koszt ma wszelkie szanse przekroczyć 2 miliony rubli.
strojenie
Biorąc pod uwagę obecne niedociągnięcia i słabości furgonetki, tuning Peugeota Boxera jest naprawdę koniecznością. Po pierwsze, ochrona nadkoli. Po drugie montaż nowych siedzeń - na przykład z analizy samochodów zagranicznych. Fotele fabryczne są ciasne i całkowicie niewygodne. Grzejnik też wymaga poprawy – czasami jest po prostu osłonięty sklejką od wewnątrz.
Potrzebna jest również izolacja akustyczna - w żaden sposób bez niej. Tylne drzwi wymagają uszczelnienia, błotnik nie zaszkodzi. Jakość światła w kabinie pozostawia wiele do życzenia – a tutaj nie można obejść się bez usprawnień. System multimedialny jest przeciętny - można go również wymienić.
Porównanie z konkurencją
Wyraźnymi konkurentami samochodów Peugeot Boxer są:
- Fiata Ducato.
Dzięki porządnej przestrzeni bagażowej, oszczędnemu silnikowi diesla, Peugeot Boxer wygrywa walkę, ale ze względu na dalekie od perfekcyjnego malowania, sztywne zawieszenie i nienajlepszą ergonomię ustępuje konkurentom.
Recenzje właścicieli
Bez względu na to, jak szczegółowe i pouczające są recenzje samochodów, opinia kierowców pozostaje decydująca. Co mówią o Peugeot Boxerze, jakie recenzje piszą. Rozwiążmy to.
Piszę uczciwą recenzję. Mieszkam w Petersburgu. Wziąłem przeciętnego komercyjnego używanego Boxera w 2012 roku. Wśród mankamentów zwracam uwagę na wręcz głośne nadwozie, które mocno grzechocze, słabe zębatki i sprężyny. Boi się kolein i lodu, jak ognia. W deszczu i lodzie, niestety, absolutnie nie do opanowania. Kłopot z hamowaniem awaryjnym polega na tym, że ta opcja w ogóle mu się nie podoba, prawie nie zwalnia. Fotele dla pasażerów - zero ergonomii, brak. Po około roku aktywnej jazdy wyszły słabe punkty - pękła listwa drzwi bocznych. Jak tylko go wymieniłem, felgi pękły, korpus zaczął się rozchodzić w szwach. Od samochodu dostawczego nie żądam gwiazd z nieba, ale kiedy kruszy się w ruchu, komentarze są zbędne. Świece żarowe wytrzymują maksymalnie rok. Ktoś tak mówiPeugeotbokser 3stał się znacznie lepszy. Nie wiem, nie wiem, ale zdecydowanie nie kupiłbym dzisiaj vana z 2012 roku.
Włodzimierz, Petersburg
W maju 2015 kupiłem autobus hiszpańskiego montażu Peugeot Boxer. Teraz jego przebieg wynosi 195 000 km. Szukałem działającej maszyny, która nie zawiedzie i nie zepsuje się w najbardziej nieoczekiwanym momencie. Boxer daje mi taką pewność siebie. Jeżdżę 300-400 km dziennie, 5 razy w tygodniu. Zawsze zaczyna się 1 raz. Przednie opony wystarczyły na 95 000 kilometrów, tylne powinny wystarczyć na co najmniej 150 000 km. Maksymalnie załadowałem do niego 2,5 tony. Nadęty, jęknął, przybył bez konsekwencji. Chodzę na inspekcję co 15 000 mil. Od 1,5 roku prawie w całości się opłaciło.
Z plusów zwracam uwagę na niezawodność i zwinność, dobrą zdolność przełajową. Z minusów - choć wygodne, ale wciąż wybuchowe wnętrze, dużo hałasu. Na mrozie boczne drzwi naprawdę się nie zamykają, bez względu na to, jak bardzo się starasz. Ogólnie zakup jest zadowolony.
Andriej, Anapa
Przyspieszyłem mojego Peugeota Boxera 2 diesel do 165. To samolot, a nie furgonetka. I nie zużywa więcej paliwa niż samochód osobowy. Łatwy załadunek, bardzo pojemny. Przy 69 000 km musiałem wymienić prądnicę, końcówkę kierownicy. Teraz go sprzedam, bo go nie potrzebuję. Dobra alternatywa dla popularnych marek!
Siergiej Safonow, Moskwa
Zalety i wady
Zalety maszyny
- Ergonomia, wygląd, komfort wzrosły;
- Bagażnik jest bardziej przestronny.
Minusy samochodu
- Nie możesz zadzwonić do recenzji za darmo - przeszkadzają duże stojaki;
- Bagażniki w panelach drzwi są za nisko;
- Hamulec ręczny z nieznanych przyczyn został zainstalowany po lewej stronie. Używanie go nie jest zbyt wygodne;
- Kierownica jest regulowana tylko w zakresie zasięgu. Ponieważ nie ma ustawień kąta nachylenia, uzyskanie najwygodniejszej pozycji jest prawie niemożliwe;
- Kierowca i pasażerowie będą musieli zająć pozycję prawie pionową;
- Po 60 tysiącach przebiegów Peugeot Boxer dosłownie zaczyna się kruszyć. Najbardziej wrażliwe miejsca: sprzęgło, zawieszenie pneumatyczne, łożyska, drążki kierownicze i generatory;
- Ponadto cena Peugeota Boxera jest daleka od najniższej.
Podsumowując
I małe posłowie na końcu recenzji. Peugeot Boxer przeszedł drobne zmiany i zdecydowanie stał się lepszy w porównaniu do drugiej generacji. Nie bez wad – zostały one wyrażone w powyższym akapicie. Gdzie najlepiej kupić Peugeot Boxer? Najlepszą opcją jest skontaktowanie się z autoryzowanym sprzedawcą.
To on będzie mógł oferować modele z różnymi opcjami konfiguracji, udzielić oficjalnej gwarancji na samochód dostawczy. Cena 1,77 miliona rubli za nowego Peugeota Boxera jest, delikatnie mówiąc, dość duża. Ale jest realny sposób na oszczędzanie. Trzeba poczekać na rozpoczęcie wyprzedaży, po czym cena zeszłorocznego vana Peugeot Boxer zdecydowanie spadnie.
Czy to nadal wydaje się za drogie? Jest wyjście - zwrócić uwagę na używane pojazdy. Używany ładunek-pasażer Peugeot boxer jest dość realistyczny, aby zabrać go za 7-8 tysięcy dolarów. Jeśli stan jest praktycznie nowy, a przebieg dość skromny, można spotkać 16 000 $.
Peugeot Boxer- mocna, elegancka i trwała, będąca w stanie spełnić wszystkie Twoje wymagania dotyczące transportu ładunków.
Wszystkie samochody Peugeot Boxer (oprócz wersji 440) należą do kategorii „B”, co oznacza, że może nimi jeździć każdy kierowca posiadający prawo jazdy z odpowiednią kategorią otwartą. Samochody wyposażone są w 2,2- i 3,0-litrowe silniki wysokoprężne HDI o maksymalnym momencie obrotowym odpowiednio 250 i 400 Nm. W zależności od modelu ładowność wynosi do 2 ton.
Peugeot Boxer ma niezaprzeczalne zalety:
- Największa ładowność.
- Najbardziej pojemne ciało.
- Najniższy koszt usługi, w tym przegląd techniczny.
- Najlepszy stosunek jakości do ceny.
Specyfikacje Peugeot Boxer (podwozie + kabina)
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
* Wszystkie dane dotyczące zużycia paliwa (l/100 km) uzyskano podczas oficjalnych testów doświadczalnych w pełnej zgodności z wymogami Rozporządzenia UE nr 80/1268/EEC. Podane w tabeli wartości zużycia paliwa mają charakter poglądowy i nie stanowią gwarancji. Wszystkie podane wartości odpowiadają testom na pojazdach w podstawowej konfiguracji, z kołami i oponami o standardowym rozmiarze i modelu. Montaż dodatkowego wyposażenia, kół i opon jako opcji i/lub akcesoriów w pojeździe może mieć wpływ na zużycie paliwa.
Peugeot Boxer to popularny samochód dostawczy zaprojektowany przez projektantów Fiata Centro Stile. Model produkowany jest przez spółkę joint venture pomiędzy PSA Peugeot Citroen i Fiat Group. Podwozie z tej rodziny zostało opracowane z uwzględnieniem wymagań Europy w zakresie bezpieczeństwa i przyjazności dla środowiska, a jedną z jego zalet jest szeroka gama różnych modyfikacji.
Peugeot Boxer otrzymał nowoczesny design w 2006 roku. W Rosji masowa dystrybucja modelu rozpoczęła się później (wraz z pojawieniem się krajowych konkurentów w obliczu samochodów GAZelle). Francuski produkt szybko zyskał klienta dzięki ciekawemu wzornictwu, przystępnej cenie i wygodzie pracy.
Główne zalety Peugeot Boxera:
- możliwość zarządzania z uprawnieniami kategorii „B”;
- pojemne ciało;
- najlepsza w swojej klasie nośność;
- przystępna cena.
Obecnie Peugeot Boxer jest produkowany w fabrykach we Włoszech, Francji i Rosji.
Oficjalna premiera Peugeot Boxera miała miejsce w 1994 roku. Historia modelu zaczęła się jednak znacznie wcześniej. Pod koniec lat 70. grupa PSA zawarła umowę partnerską z marką Fiat. Firmy zgodziły się wspólnie opracowywać i produkować małe samochody dostawcze.
1 pokolenie
Pierwsze owoce partnerstwa zostały zaprezentowane w 1981 roku. Model J5 okazał się dość solidny, ale nie był powszechnie stosowany. Niemniej jednak to ona została poprzedniczką Peugeot Boxera. Model został stworzony przez przedstawicieli przedsiębiorstwa Sevel, które zrzeszało pracowników PSA i Fiata. Peugeot Boxer (podobnie jak niektóre inne samochody francuskiej marki) otrzymał „bliźniaki” w obliczu Citroena Jumpera i Fiata Ducato.
Rodzina obejmowała 4 modyfikacje: podwozie, furgonetkę, lekką ciężarówkę i mały minibus. Cechy pierwszej generacji:
- niezawodna 5-biegowa manualna skrzynia biegów (wszystkie wersje modelu były w nią wyposażone);
- niezależne zawieszenie przednie sprężynowe
- mocna podstawa na ramie, zdolna wytrzymać duże obciążenia;
- silnik poprzeczny.
Gama silników Peugeot Boxer I obejmowała 2-litrową jednostkę benzynową (110 KM) i 5 silników wysokoprężnych (68-128 KM) o różnych rozmiarach jednocześnie. Opcjonalnie samochód mógł być wyposażony w napęd na wszystkie koła.
W najnowszych wersjach rodziny dostępna stała się 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów.
Przez prawie 8 lat Peugeot Boxer nie przechodził większych zmian, a zainteresowanie modelem zaczęło zanikać, dlatego w 2002 roku francuska marka przestylizowała samochód. Osłona chłodnicy stała się bardziej wyrazista i otrzymała powiększone logo marki. Z przodu zamiast pojedynczych reflektorów pojawiły się reflektory blokowe. Powiększył się zderzak i lusterka wsteczne. Nieznacznie zmieniono konstrukcję kabiny. Zmienił się również komponent techniczny. Twórcy zrezygnowali z silnika wysokoprężnego o pojemności 1,9 litra, dodając do oferty jednostki o pojemności 2,8 litra i 2,3 litra (146 i 128 KM). Zmiany sprawiły, że Peugeot Boxer stał się ciekawszy.
2 pokolenie
W 2006 roku odbyła się prezentacja drugiej generacji samochodu, która w chwili obecnej nie straciła na aktualności. Rozwój Peugeota Boxera II został przeprowadzony przez przedstawicieli Włoch i Francji. Wśród ich priorytetów było odnowienie projektu i elementów konstrukcyjnych modelu, które przez długi czas pozostawały niezmienione. W efekcie zmiany wpłynęły na zakres silnika, poszczególne węzły, wystrój i wygląd wnętrza. Liczba modyfikacji Peugeota Boxera wzrosła do prawie 50 sztuk.
Główną rolę w tworzeniu projektu nowości odegrali specjaliści włoskiego oddziału Fiata Centro Style. Proste linie ciała (cubic design), stopniowo tracące na popularności, to już przeszłość. Model otrzymał duży zderzak, uzupełniony kratką w kształcie litery U. Tuż pod nim znajduje się skromny pokrowiec na kaptur. Uzupełnił obraz reflektorów blokowych o zakrzywionym kształcie. Ogólna szyba przednia i niskie położenie linii oszklenia poprawiły widoczność. Całości dopełniały wolumetryczne nadkola i pionowe lusterka wsteczne. Kabina nowego Peugeot Boxera pomieściła 3 osoby. W wersji pasażerskiej po prawej stronie pojawiły się drzwi przesuwne (oprócz przednich drzwi wahadłowych). Salon również został zaktualizowany. Komputer pokładowy został zainstalowany na desce rozdzielczej wykonanej z miękkiego tworzywa sztucznego. Wzrosła ilość półek, ładnych akcesoriów i miejsc do przechowywania różnych przedmiotów (wnęka na dokumenty, schowek, uchwyt na kubek, wysuwany stolik i inne schowki).
Dla drugiej generacji opracowano jednostki 2,2- i 3-litrowe. W 2010 roku gama silników została zaktualizowana.
W Rosji dużą popularnością cieszył się Peugeot Boxer II, a jego produkcję uruchomiono wkrótce po premierze w miejscowości Rosva (obwód Kaługa). Do produkcji samochodów krajowe przedsiębiorstwo wykorzystywało wiele zagranicznych komponentów. Zderzaki, elementy wyposażenia wnętrza i siedzenia zakupiła francuska firma Fauresia, a elementy z blachy dostarczyła hiszpańska firma Gestamp Automocion.
W 2008 roku drugi Peugeot Boxer przeszedł zmianę stylizacji, która wpłynęła na jego wygląd. Samochód otrzymał masywną podszewkę, rozciągającą się na poziomie kół na długość boku. Zmieniła się gama silników - dodano do niej bardziej ekonomiczne jednostki. Model otrzymał zestaw systemów poprawiających bezpieczeństwo pasażerów i kierowcy.
W 2012 roku Peugeot Boxer przeszedł kolejną zmianę stylizacji, uzyskując wygodniejsze wnętrze i drobne zmiany konstrukcyjne. Już w podstawowej wersji auto wyposażone było w fotele z wieloma regulacjami oraz elektrycznie sterowane szyby. Charakterystyczną cechą modelu są ergonomiczne uchwyty, które pozwalają otworzyć drzwi przy minimalnym wysiłku.
Nadwozie zaczęto wykonywać z materiałów o zwiększonej wytrzymałości, co wydłużyło żywotność samochodu i dało dodatkową sztywność. Problem korozji w przestylizowanych wersjach został praktycznie rozwiązany. Brud na karoserii nie osadzał się, a ocynkowana powłoka elementów zapewniała maksymalną trwałość.
Zmiany techniczne w modelu były minimalne.
Zakres rodziny Peugeot Boxer zawsze był niezwykle szeroki. Model umożliwiał transport towarów wielkogabarytowych, których wymiary uzależnione były od modyfikacji maszyny. Użyteczna objętość poszczególnych wersji osiągnęła 17 metrów sześciennych.
Samochód został wyprodukowany w następujących rodzajach nadwozia:
- Van - najpopularniejsza wersja, która służyła do różnych zadań. Modyfikacja miała 2 warianty: FV (szkliwiona) i FT (całkowicie metalowa). Furgonetka umożliwiała transport sprzętu, ludzi, żywności, mebli i innych przedmiotów. Samochód nadawał się do pracy w Ministerstwie Sytuacji Nadzwyczajnych, policji i służbach ratowniczych.
- Podwozie to uniwersalna opcja zabudowy, która pozwala na dodanie funkcjonalności w oparciu o cele klienta poprzez montaż osprzętu na ramie. Istniało wiele kierunków wykorzystania modyfikacji: laweta, platforma pokładowa, lodówka, furgonetka izotermiczna, wywrotka, furgonetka towarowa, cysterna i inne. Podwozie umożliwiło wykonanie niemal każdej pracy dzięki możliwości zainstalowania specjalnego wyposażenia i dużej ładowności (do 1900 kg).
- Kombi - wersja łącząca zalety minibusa i vana. Model Peugeot Boxer Combi posiadał wyjątkowe parametry i był dobrą alternatywą dla klasycznego minivana.
- Minibus to odmiana pasażerska z możliwością zmiany konfiguracji kabiny i podwyższonym poziomem komfortu. Modyfikacja Peugeot Boxer Tour Transformer otrzymała składane sofy. Jednocześnie salon można było odmienić, przesuwając je. W rezultacie minibus z łatwością zamienił się w mobilne biuro, kamper, kombi lub pełnoprawną furgonetkę.
Recenzje wideo
Specyfikacje
Wymiary:
- długość - 4963 mm (5413, 5998 i 6363 mm);
- szerokość - 2050 mm;
- wysokość - 2522 mm (2764 mm - podwyższona wysokość);
- rozstaw osi - 3000 mm (3450 i 4035 mm);
- tor przedni - 1810 mm;
- tor tylny - 1790 mm.
Możesz określić wielkość samochodu na podstawie indeksu. Dodatki LL, L, M i C wskazują długość rozstawu osi (od największego do najmniejszego wymiaru). Poziom dachu charakteryzuje się dodatkowymi oznaczeniami HS, H i S.
Ładowność Peugeot Boxer - od 1090 do 1995 kg. Całkowita masa samochodu również jest zróżnicowana i mieści się w przedziale 3000-4000 kg. W zależności od modyfikacji samochód mieści od 8 do 17 metrów sześciennych ładunku.
Maksymalna prędkość maszyny to 165 m/h.
Zużycie paliwa:
- cykl pozamiejski – 8,4 l/100 km;
- cykl łączony - 9,3 l / 100 km;
- cykl miejski – 10,8 l/100 km.
Pojemność zbiornika paliwa to 90 litrów.
Silnik
Pierwsze modyfikacje Peugeota Boxera II były wyposażone w 2 rodzaje jednostek napędowych: 3 i 2,2-litrowe silniki wysokoprężne z systemem Common Rail (opracowane wspólnie przez Ford Motor Company i PSA Peugeot Citroen). Jednostki były oparte na silnikach serii DW (Peugeot), ale miały dłuższą żywotność.
Cechy tych silników:
- żeliwny blok cylindrów;
- system kontroli cząstek sadzy w oleju silnikowym;
- wytrzymała głowica cylindra wykonana z lekkiego stopu AS7;
- napęd rozrządu z 2-rzędowym łańcuchem rolkowym.
Na rynku rosyjskim bardziej popularne są wersje z 2,2-litrowym silnikiem wysokoprężnym o mocy nominalnej 96 KM. i moment obrotowy 320 Nm. Jednostki 2,2-litrowe miały również moc 120 KM, 3-litrowe silniki wysokoprężne - 158 KM.
W 2010 roku gama silników Peugeot Boxer została zaktualizowana. Stare silniki zostały zastąpione bardziej ekonomicznymi i niezawodnymi wersjami. Gama silników obejmuje:
- 2,2-litrowy diesel (110, 130 i 150 KM);
- 3-litrowy diesel (145, 156 i 177 KM).
Urządzenie
Projekt i konstrukcja Peugeota Boxera II zrewolucjonizowały segment użytkowych samochodów dostawczych. Wszechstronny i nowoczesny samochód nadający się do każdej sytuacji. Charakterystycznymi cechami samochodu była wydłużona maska z lekko wystającą częścią środkową oraz duża osłona chłodnicy. Złożona geometria reflektorów i podwójne reflektory zapewniały doskonałe oświetlenie ścieżki.
Drugi Peugeot Boxer przewyższał swojego poprzednika pod względem wygody i zasobów pracy. Wzmocniono zderzaki, zawiasy i drzwi, co pozwoliło wytrzymać zwiększone obciążenia. Karoseria samochodu została prawie w całości wykonana z blach stalowych o grubości 1,8 mm. Samochód stał się silniejszy i odniósł mniej uszkodzeń w wypadkach i kolizjach. Podwozie o zwiększonej sztywności, w którym zastosowano stalową ramę, dało dodatkową wytrzymałość konstrukcyjną.
Samo nadwozie zostało zaprojektowane w taki sposób, aby wykluczyć gromadzenie się brudu w trudno dostępnych miejscach. Prawie 70% metalu stanowiła stal ocynkowana. Powierzchnie zewnętrzne zostały dodatkowo ocynkowane i pokryte 5 warstwami materiału ochronnego. Technologia ta niezawodnie chroniła karoserię przed korozją.
Twórcy nie zapomnieli też o bezpieczeństwie. Konstrukcja nadwozia została opracowana z uwzględnieniem maksymalnej stabilności podczas zderzenia czołowego. Zaprogramowane strefy deformacji mogą pochłaniać silne uderzenia i chronić pasażerów oraz kierowcę przed obrażeniami.
Inne cechy ciała obejmują:
- wzmocnione drzwi wejściowe;
- ograniczenie ruchu kolumny kierownicy i zespołu pedałów (ochrona kierowcy);
- Sztywna rama;
- optymalna lokalizacja przednich jednostek zawieszenia, dzięki której część czołowego uderzenia przesunęła się pod spód.
Podwozie samochodu było reprezentowane przez przednią oś Pseudo McPherson z niezależnymi przednimi kołami i zależną tylną osią opartą na sprężynach. W niektórych modyfikacjach występowały stabilizatory. Układ kierowniczy był typu „koła zębatego” i został uzupełniony hydraulicznym wzmacniaczem, który ułatwia proces jazdy.
W Peugeot Boxer II wybrano manualną skrzynię biegów z 5 lub 6 biegami i napędem na przednie koła. Postanowiono zrezygnować ze stosowanej wcześniej automatycznej skrzyni biegów.
Zniknęły hamulce bębnowe. Hamulce tarczowe o wysokiej wydajności zostały zainstalowane na wszystkich kołach modelu. W skład wyposażenia podstawowego wchodził ABS (układ przeciwblokujący). Większą uwagę poświęcono bezpieczeństwu aktywnemu w drugim Peugeot Boxerze, wyposażając model w następujące systemy (opcja):
- elektroniczny rozkład siły hamowania (REF), który reguluje hamowanie każdego koła w zależności od sytuacji na drodze;
- kontrola trakcji (ASR), która minimalizuje poślizg podczas przyspieszania;
- asystent hamowania awaryjnego (AFU), który zwiększa nacisk na pedał i skraca drogę hamowania;
- system dynamicznej stabilizacji (ESP), który przywraca auto na zadaną trajektorię
- system lokalizacji otwartych drzwi, wskazujący pozostawienie otwartych drzwi przez sygnalizację świetlną;
- system bezpiecznego odcięcia dopływu paliwa, który odcina dopływ paliwa po uderzeniu;
- system bezpieczeństwa szyb elektrycznych;
- poduszki powietrzne dla pasażerów i kierowcy;
- 3-punktowe pasy bezpieczeństwa;
- inne systemy bezpieczeństwa.
Peugeot Boxer pozycjonował się jako funkcjonalny przewoźnik dużych ilości ładunków. Jednak ten priorytet nie wpłynął na wielkość i jakość kabiny. Model został wyposażony w wygodną kabinę przeznaczoną dla 3 osób. Dźwignia zmiany biegów znajdowała się w pobliżu tablicy rozdzielczej i zapewniała łatwy wybór prędkości. W przedniej części wydzielono miejsce dla trzeciego pasażera, dzięki czemu wygodnie było mu podróżować nawet na długich dystansach.
Deska rozdzielcza wykonana jest z miękkiego tworzywa sztucznego. Oprócz standardowych tarcz (wskaźnik paliwa, temperatura silnika, prędkościomierz i obrotomierz) pojawił się komputer pokładowy. Wygodna 4-ramienna kierownica może być wyposażona w przyciski sterowania radiem.
Fotel kierowcy został wyposażony w wiele schowków i półek, które pomogły mu usiąść z maksymalnym komfortem. Wysokie lądowanie i duże lusterka poprawiały widoczność i dawały poczucie pełnej kontroli nad sytuacją. Fotel kierowcy był zauważalnie wygodniejszy niż pasażera. Ten ostatni nie miał żadnych korekt. Pionowo uniesione oparcia i małe poduszki nie pozwalały na wygodne pomieszczenie. Fotel kierowcy otrzymał specjalne ustawienia, które pozwalają wybrać optymalną pozycję.
W porównaniu z krajowymi Gazelami i większością konkurentów, Peugeot Boxer prezentował się znacznie lepiej pod względem komfortu jazdy. Jednocześnie koszt modelu zawsze pozostawał demokratyczny, co wzbudzało zainteresowanie dużej liczby klientów.
Cena nowego i używanego Peugeot Boxera
Podstawowe wyposażenie auta prezentuje się raczej ubogo. W „minimalnej pensji” nie ma nawet systemu audio. Większość opcji trzeba będzie zamówić osobno. Wersja ze standardowym silnikiem w podstawowej konfiguracji będzie kosztować 1,01-1,05 mln rubli. Podobny model ze przeciętnym ciałem będzie droższy o 50-60 tysięcy rubli. Koszt modeli z wysokim dachem zaczyna się od 1,21-1,25 miliona rubli.
Najdroższe są modyfikacje wydłużone. Ceny za nie zaczynają się od 1,27 miliona rubli.
Używane wersje Peugeot Boxer są również popularne ze względu na ich wysoką niezawodność. Wybór tutaj jest nie mniej szeroki:
- modele 2007-2008 - od 200 tysięcy rubli;
- modele z lat 2011-2012 - od 600 tysięcy rubli;
- modele 2014-2015 - od 900 tysięcy rubli.
Peugeot Boxer to ekonomiczny, niezawodny i wielofunkcyjny pojazd użytkowy, który spełnia normy środowiskowe Euro-4. Podwozie modelu zostało stworzone z uwzględnieniem europejskich wymagań dotyczących ekonomii i bezpieczeństwa oraz pozwala na wykonanie najbardziej skomplikowanych prac. Rodzina Peugeot Boxer jest reprezentowana przez ogromną liczbę modyfikacji z różnymi rozstawami osi, silnikami, długościami i opcjami nadwozia. Dzięki temu każdy klient może znaleźć dokładnie taką opcję, która najbardziej mu odpowiada.
Wszystkie wersje Peugeota Boxera należą do kategorii „B”, więc może jeździć nimi kierowca z odpowiednią kategorią, co jest bardzo wygodne. Cechy Peugeota Boxera:
- najlepsza ładowność;
- optymalny stosunek jakości do ceny;
- minimalny koszt utrzymania;
- najbardziej przestronne nadwozie w segmencie.
Historia i cel modelu
Produkcja modeli rodziny Peugeot Boxer rozpoczęła się w 1994 roku we włoskiej fabryce SEVEL. Cechy pierwszej generacji modelu to między innymi podstawa na ramie, przedni poprzeczny silnik, niezależne zawieszenie przednie ze sprężyną dźwigniową. Wszystkie wersje debiutanckiego Peugeota Boxera były wyposażone wyłącznie w 5-biegową „mechanikę”. Model został stworzony przez wspólny zespół ekspertów PSA Peugeot Citroen i Fiat. Efektem ich działań były 3 samochody, które niewiele różnią się konstrukcją i konstrukcją: Citroen Jumper, Fiat Ducato i Peugeot Boxer.
Peugeot Boxer I był oferowany w 4 głównych modyfikacjach: podwozie, minibus, van i lekka ciężarówka. Linia jednostek napędowych składała się z 2-litrowego silnika benzynowego (110 KM) i 5 silników wysokoprężnych o pojemności 1,9-2,8 litra (68-128 KM). Rozstaw osi pierwszej generacji wahał się w granicach 2850-3700 mm, długość 4749-5599 mm.
W 2002 roku Francuzi przeprowadzili poważny lifting modelu. Uszkodził kratkę i oba zderzaki. Wnętrze Peugeota Boxera również uległo wyraźnej zmianie. W samochodzie zainstalowano również plastikowe listwy karoserii i powiększone reflektory z kloszami bez wzoru. Tył wersji po faceliftingu miał zaokrąglony zderzak, nową tabliczkę znamionową i tylne światła z otworami wentylacyjnymi. W gamie silników jednostki o pojemności 2,3 i 2,8 litra zostały zastąpione silnikami wysokoprężnymi o pojemności 1,9 litra. Jednocześnie większość elementów pozostała bez zmian (drzwi, panele zewnętrzne).
Po kolejnych 4 latach miała miejsce premiera drugiej generacji modelu. Ta opcja jest nadal aktualna. Drugi Peugeot Boxer był efektem pracy francuskich i włoskich specjalistów, którzy starali się znacznie udoskonalić wszystkie detale produktu i wprowadzić nowatorstwo do niezmienionych przez wiele lat rozwiązań konstrukcyjnych. Przeprojektowano wnętrze, systemy bezpieczeństwa, projekt i gamę silników. Zwiększyła się również liczba dostępnych modyfikacji (około 50).
Za wygląd nowego Peugeota Boxera zajęli się włoscy projektanci z działu Fiat Centro Style. Z sześciennej konstrukcji samochodów, powszechnej w tym czasie, postanowili odejść. W rezultacie powstał masywny zderzak z kratką w kształcie litery U. Nad jego „wargą” znajdowała się miniaturowa osłona maski, a reflektory przybrały skomplikowany kształt. Dzięki nisko położonej linii przeszklenia i ogromnej przedniej szybie zapewniono doskonałą widoczność. Z boku wyróżniały się pionowe lusterka i obszerne nadkola. Wersje pasażerskie oprócz drzwi wahadłowych z przodu posiadały drzwi przesuwne z prawej strony. Kabina modelu została wykonana w wersji 3-osobowej. Oprócz standardowych tarcz (obrotomierz, prędkościomierz, czujnik temperatury) na panelu pojawił się komputer pokładowy. Ona sama była wykonana z miękkiego plastiku. W miejscu pracy pojawiło się wiele miejsc do przechowywania i akcesoriów: schowek, wysuwany stolik, wnęka na dokumenty, uchwyt na kubek.
W 2014 roku Peugeot Boxer został ponownie zaktualizowany. Parametry techniczne modelu pozostały takie same, a zmiany wpłynęły jedynie na wygląd.
Peugeot Boxer II oferowany jest w kilku wersjach, które określają możliwości modelu:
- Całkowicie metalowa furgonetka (Peugeot Boxer Ft) służy do przewozu różnych towarów oraz jako pojazd pomocy technicznej, furgonetka meblowa, pojazd specjalny (Ministerstwo Spraw Wewnętrznych, Pogotowie Ratunkowe, Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych), furgon izotermiczny i mobilny studio radiowe lub telewizyjne.
- Wariant pasażersko-towarowy (Peugeot Boxer Combi) służy do przewozu pasażerów i dostarczania towarów. Samochód wyposażony jest w 9 miejsc pasażerskich w kabinie z różnymi opcjami ich lokalizacji. Siedziska posiadają wysokiej jakości wykończenia (twarde lub miękkie). Specjalnie dla tej wersji opracowano szybkozłączki.
- Minibus (Peugeot Boxer Tour Transformer) to model o zmiennej konfiguracji wnętrza, który gwarantuje optymalny poziom komfortu. Wewnątrz samochodu znajdują się rozkładane sofy, które można rozłożyć, złożyć i schować, zmieniając wnętrze samochodu w kampera, vana, kombi lub mobilne biuro.
- Podwozie z kabiną (Peugeot Boxer Chassis Cab) to najbardziej wszechstronna wersja auta, dająca możliwość montażu różnych dodatków na ramie i wykonywania różnorodnych prac. Ze względu na modułowość konstrukcji i równomierną odległość między otworami montażowymi, modernizacja odbywa się przy minimalnym nakładzie czasu i wysiłku. Najpopularniejsze wersje samochodów na podwoziu Peugeot Boxer to: furgon izotermiczny, platforma pokładowa, lodówka, wywrotka, dźwig, markiza, furgon przemysłowy, cysterna i furgon meblowy.
Obecnie Peugeot Boxer jest uważany za jednego z liderów w swoim segmencie. Bezpretensjonalny, ekonomiczny i mocny samochód będzie doskonałym pomocnikiem w biznesie i rodzinie. Klientowi krajowemu oferowane są modele zmontowane z importowanych zestawów w zakładzie we wsi Rosva (region Kaługa).
Dyski testowe wideo
Specyfikacje
Peugeot Boxer drugiej generacji oferowany jest w różnych wersjach z 3 rozstawami osi: 3000, 3450 i 4035 mm. Wszystkie odmiany mają taką samą szerokość (2050 mm), różnią się jednak długością (4963 mm, 5413 mm, 5998 m, 6363 mm) i wysokością (podstawa - 2254 mm, powiększona - 2764 mm). Dostępnych jest również kilka wariantów pod względem wysokości wewnętrznej (1662 mm, 1932 mm, 2172 mm) i objętości wewnętrznej (8, 10, 11,5, 13, 15 i 17 metrów sześciennych). Indeksy C, M, L i LL charakteryzują wielkość rozstawu osi – od małego do dużego. Dodatkowe wskaźniki S, H i HS określają poziom dachu.
Całkowita waga modelu zmienia się w zależności od modyfikacji - 3000, 3300, 3500, 4000 kg. Nośność zależy od tego parametru - 1090-1995 kg.
Zużycie paliwa
Średnie zużycie paliwa w Peugeot Boxer II wynosi 10,8 l/100 km (w mieście) i 8,4 l/100 km (w trybie pozamiejskim). Jednocześnie zbiornik paliwa mieści do 90 litrów.
Rozmiary felg i felg Peugeot Boxer
Opcje kół dla modelu: 6 na 15 ET55 lub 6 na 15 ET68 (5 otworów) z oponami w rozmiarze 205/75 R16 lub 215/75 R16.
Silnik
Peugeot Boxer drugiej generacji jest wyposażony w 2,2- i 3-litrowe jednostki wysokoprężne o różnej pojemności. Silniki te są wspólnym opracowaniem PSA Peugeot Citroen i Ford Motor Company. Oparte są na silnikach wysokoprężnych z rodziny DW firmy PEUGEOT, które wyróżniają się długą żywotnością i niezawodnością. Cechy silnika obejmują:
- głowica cylindra wykonana z lekkiego stopu AS7;
- system bezpośredniego wtrysku common rail (3. generacja);
- system wyszukiwania cząstek sadzy w oleju silnikowym;
- napęd rozrządu z dwurzędowym łańcuchem rolkowym;
- blok cylindrów wykonany z żeliwa sferoidalnego.
Najpopularniejsze w Rosji są modyfikacje z 2,2-litrowym silnikiem wysokoprężnym o następujących cechach:
- moc znamionowa - 96 (130) kW (KM);
- moment obrotowy - 320 Nm;
- liczba cylindrów - 4;
- średnica cylindra - 86 mm.
Dość popularne są również 2,2-litrowe wersje diesla o mocy 100 KM.
Zdjęcie
Urządzenie i naprawa
Karoseria Peugeot Boxera jest prawie w całości wykonana z blach stalowych o grubości 1,8 mm. Dzięki temu jest bardziej odporny na uszkodzenia drogi i uderzenia niż vany podobnej klasy. Podwozie o zwiększonej sztywności daje mu dodatkową wytrzymałość. Konstrukcja modelu jest przemyślana w najmniejszym szczególe. Peugeot Boxer został zaprojektowany tak, aby zminimalizować gromadzenie się brudu i kurzu w trudno dostępnych miejscach. Prawie 70% metalu używanego w budownictwie to stal ocynkowana. Jej zewnętrzne powierzchnie są dwukrotnie ocynkowane, a następnie pokryte 5 warstwami specjalnego materiału ochronnego. Technologia ta niezawodnie chroni samochód przed korozją.
W podstawowej konfiguracji model jest wyposażony w elektrycznie podgrzewane i elektrycznie regulowane lusterka zewnętrzne. Ponadto każde lusterko posiada 2 szyby (jedna sferyczna), co zmniejsza „martwe strefy” dla kierowcy. Wysoka pozycja siedząca i duże okna sprawiają, że jazda jest bardzo komfortowa. Fotel kierowcy ma wiele regulacji (w przeciwieństwie do pasażera).
Przednie zawieszenie Peugeot Boxera jest dobrze zestrojone. Wraz ze wspomaganiem kierownicy zapewnia precyzyjne manewrowanie i łatwość prowadzenia. W podstawowym wyposażeniu znajduje się również nowoczesny ABS. Dodatkowo można zamontować ASR, czujnik wyprzedzania, kamerę cofania, czujniki ultradźwiękowe oraz asystenta parkowania.
W porównaniu z krajowymi gazelami, Peugeot Boxer wydaje się być samochodem z innej planety. Wszystko tutaj jest zasadniczo lepsze, co potwierdza wiele pozytywnych recenzji właścicieli. Jednocześnie eksploatacji maszyny musi towarzyszyć porządne przygotowanie sezonowe, kontrola jakości paliwa i terminowa konserwacja. W porównaniu do konkurentów, Peugeot Boxer ma wygodniejsze i bardziej przestronne wnętrze z zaawansowanym wyposażeniem, silnikiem o wysokim momencie obrotowym, który pozwala na dość szybkie rozpędzanie się do dużych prędkości nawet przy obciążonym wnętrzu oraz niskim zużyciem paliwa.
Jednak model ma również wady. Wiążą się one z przystosowaniem Francuza do rosyjskich warunków operacyjnych. Peugeot Boxer nie zawsze czuje się komfortowo na krajowych drogach. Nie zaleca się również serwisowania samochodu w nieautoryzowanych serwisach. Szczególnie często pojawiają się problemy z przegubami kulowymi, elektroniką i końcówkami układu kierowniczego. Zimą samochód długo się nagrzewa, a w kabinie pozostaje zimno.
Cena nowego i używanego Peugeot Boxera
Najnowsza generacja Peugeot Boxera jest oferowana na rynku rosyjskim w cenie 1,019 mln rubli. Za te pieniądze można kupić podstawową modyfikację L1H1 z 2,2-litrowym silnikiem diesla (130 KM) i następującym wyposażeniem: poduszka powietrzna, EBA, ABS, centralny zamek, koło zapasowe, immobilizer, felgi stalowe, reflektory halogenowe, przygotowanie audio, regulowane fotele, elektryczne szyby przednie, regulowana kolumna kierownicy, wspomaganie kierownicy i komputer pokładowy. Najbardziej topowa wersja to L4H3 o wartości 1,209 miliona rubli.
Używane warianty Peugeot Boxer w Rosji oferowane są w cenie 400 000 rubli (stan normalny). Modele z lat 2006-2008 o przebiegu około 300 000 km będą kosztować 380 000-480 000 rubli, samochody z lat 2009-2011 - 550 000-900 000 rubli.
Analogi
Do analogów Peugeota Boxera należą modele Ford Transit, Citroen Jumper, Fiat Ducato i Renault Master.
Wyeliminuj z diety niebezpieczne pokarmy
Rdzeniowy zanik mięśni (ręczny) Rdzeniowy zanik mięśni typ 1
Zobacz, czym jest „chaos” w innych słownikach