Recenzja Hyundaia Elantra MD (J5) - Hyundai Elantra i klub i30 Rosja: recenzje właścicieli, forum, zdjęcia, filmy, często zadawane pytania. Hyundai Elantra V sedan Inne problemy i awarie

Recenzja Hyundaia Elantra MD (J5)

Piąty Generacja Hyundaia Elantra otrzymała w Elantra Club oznaczenie fabryczne MD oraz oznaczenie wewnętrzne J5.
Model został po raz pierwszy pokazany w kwietniu 2010 roku na targach Busan Motor Show (Busan, Korea Południowa), a sprzedaż na krajowym rynku koreańskim pod nazwą Avante MD rozpoczęła się w drugiej połowie 2010 roku. Sprzedaż rozpoczęła się niemal jednocześnie w Ameryka Północna- tam model ten tradycyjnie nazywa się Elantra. Ale piąta generacja „dotarła” do Rosji dopiero rok później – w drugiej połowie 2011 roku. Dlatego w różnych publikacjach tę generację można nazwać „Elantrą 2011”.
W sierpniu 2013 roku w Korei wprowadzono aktualizację modelu. Zaktualizowana Elantra otrzymała nieco przeprojektowany wygląd i kilka nowych opcji. Rozstaw osi pozostała niezmieniona, ale długość całkowita wzrosła o 20 mm do 4550 mm w związku ze zwiększeniem przedniego zderzaka o 5 mm i tylnego zderzaka o 15 mm. Zaktualizowano elementy zewnętrzne: przedni zderzak, osłonę chłodnicy, światła przeciwmgielne i reflektory (+dodano światła do jazdy dziennej LED światła do jazdy), felgi, tylny zderzak, lampy tylne (z diodami LED). Niewielkie zmiany zaszły także we wnętrzu, bazując m.in. na opiniach właścicieli: przesunięto środkowe kanały powietrza do góry, zmieniono położenie podłokietnika, zmieniono niektóre elementy konsoli środkowej, dodano funkcję wentylacji siedziska, jednostka główna Mam nowy wyświetlacz. Dodano elektryczne wspomaganie kierownicy Flex Steer i zaawansowany automatyczny system parkowania. Do gamy silników dodano 1,6-litrowy silnik wysokoprężny oraz autorski system Start-Stop (ISG).
Uwaga: nie wszystkie wymienione opcje są dostępne w Rosji.

Głównym nadwoziem samochodu jest sedan. Biorąc pod uwagę popularność modelu, na początku 2012 roku w Ameryce wprowadzono dwie kolejne wersje nadwozia:
- Coupe - trzydrzwiowa wersja sedana
- GT - hatchback (w Rosji i Europie znany jako Hyundai i30 drugiej generacji).
W chwili pisania tego tekstu do Rosji oficjalnie dostarczany jest tylko sedan. Hatchback w Rosji sprzedawany jest jako osobny model i30.

Modernizacja Elantry Sedan (2013-).

Opcje i ceny

Szczegółowa tabela całego sprzętu Elantra dla Rosji jest opublikowana na stronie.

Chronologia zmian cen Elantra MD w Rosji:
Ogłoszono 09.05.2011 Ceny rosyjskie dla nowej Elantry, która otrzymała cztery poziomy wyposażenia: Base, Optima, Comfort i Sport. Więcej szczegółów w.
15.03.2012 Podwyższono ceny wszystkich konfiguracji, więcej szczegółów w klubie.
15.05.2012 Ogłoszono ceny samochodów z roku modelowego 2013, więcej szczegółów w.

Recenzje właścicieli

Zobacz recenzje właścicieli w specjalnej sekcji. Wątki na forum dotyczące Elantra MD są poprzedzone prefiksem J5.

Klasa samochodu

Elantra należy do klasy „C” samochody osobowe.

Główne wymiary

Główni konkurenci

Głównymi konkurentami Elantry w Rosji są samochody klasy C: Forda Focusa, Mazda 3, Opla Astry, Skody Octavii, Kia Cerato, Mitsubishi Lancera i inne. Porównanie z tymi i innymi samochodami w klubie.

Wewnątrz i na zewnątrz

Wewnętrzne elementy plastikowe, siedzenia i wstawki drzwiowe we wszystkich wersjach wyposażenia są w ciemnym kolorze. Materiał obicia siedziska – tkanina (welur). Opcjonalnie dostępne jest skórzane wykończenie wnętrza z czerwonymi elementami.

Liczne fotografie wygląd i wnętrze nowej Elantry prezentowane są w klubie. Możesz także odbyć wirtualny spacer po wnętrzu modelu sprzed zmiany stylizacji za pomocą animacji 3D (sterowanie za pomocą myszki).

Ciało

Nadwozie posiada ramę nośną wykonaną ze stali o wysokiej wytrzymałości, ze specjalnymi strefami odkształcenia w przypadku zderzenia. Tłoczone panele nadwozia, wykonane z blachy ocynkowanej o grubości 0,6-0,8 mm, są dodatkowo fabrycznie zabezpieczane różnymi związkami antykorozyjnymi i przeciwżwirowymi.

Do Rosji dostarczane są samochody o następujących kolorach nadwozia:
- Biały (ceramiczny biały RBC)
- Pieczarka (Grzyb P3W)
- Srebrny (Elegancki Srebrny N3S)
- Szary (Hyper Silver N5S)
- Niebieski (Czysty Niebieski N2U)
- Brązowy (Miedziany Penny lub Brązowy P7N)
- Czerwony (Pomidor Czerwony S2R)
- Niebieski (Santorini Blue S7U)
- Czarny (Phantom Black NKA)

Silnik

Elantra MD piątej generacji jest dostępna w Rosji z dwoma czterocylindrowymi silnikami benzynowymi:

Gamma 1.6 MPI Dual-CVVT (maksymalna moc 132 KM/6300 obr/min, maksymalny moment obrotowy 158 Nm/4580 obr/min)
Nu 1.8 MPI Dual-CVVT (maksymalna moc 149,6 KM/6500 obr/min, maksymalny moment obrotowy 178 Nm/4500 obr/min)

Obydwa silniki zawierają:
- łańcuch rozrządu;
- układ wtrysku wielopunktowego (MPI);
- system stale zmiennych faz rozrządu (CVVT) dla zaworów dolotowych i wydechowych (Dual).

Benzyna

Można używać benzyny bezołowiowej liczba oktanowa 92 i więcej (zaleca się użycie 95).

Przenoszenie

Opony

Elantra jest wyposażona w jeden z trzech rozmiarów opon (Hankook Optimo lub Kumho Solus):

195/65 R15
205/55 R16
215/45 R17

Koło zapasowe jest pełnowymiarowe, na standardowej feldze.

Dyski

Elantra MD wyposażona jest w trzy rodzaje oryginalnych kół:

Metalowe tłoczone koła o średnicy 15 cali (R15) z ozdobnymi plastikowymi nakładkami;
Lekki stop felgi aluminioweśrednica 16 cali (R16);
Obręcze kół ze stopów lekkich o średnicy 17 cali (R17).

Opcje

Wyposażenie Elantry obejmuje szeroką gamę różnych opcji, w tym elektrycznie sterowane szyby wszystkich szyb, elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka boczne, podgrzewane lusterka przednie i tylne. tylne siedzenia, elektrochromatyczne lusterko wsteczne i kamera cofania, komputer podróży z sygnalizacją na desce rozdzielczej, bezkluczykowym uruchomieniem silnika (przycisk), tempomatem ze sterowaniem w kierownicy, czujnikiem deszczu, czujnikiem światła, światłami przeciwmgielnymi, podgrzewanymi wycieraczkami, dwustrefową klimatyzacją, panel Nadzór, lekkie fabryczne przyciemnienie wszystkich szyb, system „Follow home” i inne.

Komfort

Fotel kierowcy można regulować pod względem zasięgu (w przód i w tył), wysokości (w górę i w dół) oraz kąta oparcia. Opcjonalnie dostępny jest elektrycznie regulowany fotel kierowcy z regulacją podparcia lędźwiowego. Fotel pasażera z przodu można regulować pod kątem zasięgu i kąta oparcia. Pomiędzy przednimi siedzeniami znajduje się podłokietnik, który w zależności od konfiguracji można regulować wzdłużnie. Przednie siedzenia są wyposażone w ogrzewanie elektryczne, a tylne siedzenia są opcjonalnie podgrzewane. Tylne siedzenia nie są regulowane, wyposażone w składany podłokietnik i oparcie w stosunku 60:40. Wszystkie fotele wyposażone są w zdejmowane zagłówki z możliwością regulacji wysokości.
System wentylacji wnętrza obejmuje nagrzewnicę, klimatyzację lub klimatyzację dwustrefową, filtr kabinowy, jonizator powietrza, kanały powietrzne do nóg pasażerów z tyłu

System audio

Wszystkie poziomy wyposażenia są wyposażone w radio FM/CD/MP3 sterowane na kierownicy, 6 głośników (4 głośniki główne i dwa dodatkowe głośniki wysokotonowe), gniazda USB/AUX na konsoli środkowej oraz antenę na tylnej szybie.

Miejsce produkcji

Samochód produkowany jest w fabryce Hyundaia w Korei Południowej.

Konserwacja

Główny okres konserwacji okresowej wynosi 15 tys. km/1 rok (w zależności od tego, co nastąpi wcześniej). Wykaz czynności serwisowych dla każdej konserwacji opisany jest w.

Gwarancja

Podstawowa gwarancja na samochód wynosi 3 lata lub 100 tys. km (w zależności od tego, co nastąpi wcześniej).
Silnik (bez osprzętu) i skrzynia biegów objęte są rozszerzoną gwarancją - 5 lat lub 120 tys. km (w zależności, co nastąpi wcześniej).
Aktualne warunki gwarancji są dostępne na stronie internetowej hyundai.ru.

W przedniej optyce pojawiły się diody LED. Sportowy wygląd samochodu podkreślają reliefowe tłoczenia na bokach nadwozia. Przedni zderzak Hyundaia Elantry wystaje zbyt mocno, co wymaga od kierowcy zachowania ostrożności podczas parkowania. Ponadto w aucie dostępne są wyłącznie tylne czujniki parkowania – i to tylko w luksusowych wersjach wyposażenia. Niezwykłe ruchy zauważalne są także w kabinie: instrumenty ukryte są we wnękach, a tapicerka wykonana jest z miękkiego plastiku. Zmiany nastąpiły w rozmieszczeniu owiewek wentylacyjnych umieszczonych w pobliżu ekranu multimedialnego; pojawiły się kanały powietrzne dla pasażerów z tyłu. W najwyższych poziomach wyposażenia kierownica ozdobione skórą.

Producenci zadbali także o zapewnienie komfortu podczas lądowania: fotel kierowcy ma regulowaną wysokość. Kolumnę kierownicy można regulować pod względem zasięgu i wysokości. Dzięki temu osoby o wzroście do 190 cm mogą siedzieć tak wygodnie, jak to tylko możliwe. Miejsca w kabinie z tyłu jest znacznie mniej: miejsca na nogi jest sporo, ale spiętrzone słupki zmniejszają wysokość i tak już niskiego dachu. Wymiary nowej wersji Hyundaia Elantrę nieznacznie wzrosła: w szczególności długość wzrosła do 4550 mm. Pozostałe wymiary pozostają takie same: szerokość - 1775 mm, wysokość - 1445 mm. Rozstaw osi maszyny wynosi 2700 mm, a prześwit- 15 centymetrów. Pojemność bagażnika wynosi 420 litrów.

Pod maską nie zaszły żadne zmiany: Hyundai Elantra nadal jest wyposażony w silniki benzynowe 1,6 (132 KM) i 1,8 (150 KM), które spełniają normę środowiskową Euro-IV. Zużycie paliwa w mieście wynosi 8,6-9,7 litra, na autostradzie - 5,2-5,3 litra. Tom zbiornik paliwa- 50 litrów.

Sedan jest wyposażony w sześciobiegową automatyczną lub sześciobiegową manualną. Samochód może przyspieszyć do 202 km/h, osiągając pierwszą setkę w 10,2 sekundy. Sedan Hyundai Elantra jest tworzony w układzie z napędem na przednie koła. Zawieszenie samochodu stanowi połączenie niezależnego zawieszenia McPhersona ze stabilizatorem z przodu i półniezależnej resoru z tyłu. Hamulce w Hyundaiu Elantrze są tarczowe (wentylowane z przodu).

W porównaniu do swojego poprzednika zmienił się wybór poziomów wyposażenia dostępnych dla rosyjskich kierowców: zamiast wersji Sport i Optima dostępny jest teraz poziom wyposażenia Active. Klienci mają także dostęp do wersji wyposażenia Base i Comfort.

Wersja podstawowa obejmuje elektryczne wspomaganie kierownicy, tylne światła przeciwmgielne, podgrzewane lusterka boczne, przednie poduszki powietrzne, mocowania ISOFIX, klimatyzację, sześciogłośnikowy system audio i komputer pokładowy. Tapicerka wykonana jest z tkaniny. Aby pomóc kierowcy, zainstalowany jest układ przeciwblokujący, elektroniczna kontrola stabilności i systemy dystrybucji siła hamowania i funkcję Follow me home.

Pakiet Active obejmuje przednie światła przeciwmgielne, obszytą skórą gałkę zmiany biegów, boczne poduszki powietrzne i kurtyny powietrzne. W kabinie dostępna jest klimatyzacja.

Wersja Comfort zawiera zestaw głośnomówiący i reflektory. Opcjonalnie dostępny jest przycisk uruchamiania silnika. Samochód może być wyposażony w system nawigacji, kamerę cofania i siedmiocalowy monitor.

Klasa C+
Napęd na przednie koła
Skrzynia biegów 6-biegowa manualna lub automatyczna skrzynia biegów.

Piąta generacja średniej wielkości sedana Hyundai Elantra została zaprezentowana w maju 2010 roku na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Busan. Pomiędzy nimi znajduje się Elantra MD piątej generacji Hyundaia Solarisa oraz Hyundai Sonata i i40, bardziej zbliżając się do tego drugiego. Na rynku krajowym model sprzedawany był jako Avante (i z awangardowym systemem automatycznego parkowania). Model trafił na rynek rosyjski jesienią 2011 roku jako Nowa Elantra. Elantra MD była wyposażona w silniki benzynowe o pojemności 1,6, 1,8 i 2,0 litra, z bezpośrednim wtryskiem GDi, o mocy od 126 do 174 KM. Elantra MD była pierwszym średniej wielkości sedanem Hyundaia z systemami GDI i 6-biegową automatyczną skrzynią biegów.

Podstawowe wyposażenie Hyundaia Elantra MD zostało bardziej wyposażone w stosunku do poprzednika Elantra HD (IV generacja) i osiągnęło prawie poziom wyposażenia topowego GLS Elantra HD, ale bez światła przeciwmgielne, systemy kontroli jakości powietrza, klimatyzacja (choć klimatyzacja jest dostępna), skórzana tapicerka na kierownicy i dźwigni zmiany biegów, przesuwany podłokietnik (występuje tylko nieprzesuwny) przednie siedzenie. W najwyższej konfiguracji Elantra MD otrzymała takie opcje, jak podgrzewane tylne siedzenia, jonizator powietrza w kabinie, czujnik deszczu oraz pełnowymiarowe koło zapasowe. W 2014 roku model przeszedł zmianę stylizacji.

Zalety:

– Zawieszenie i silnik zostały specjalnie zmodyfikowane do rosyjskich warunków pracy
– Dobra obsługa nawet bez użycia systemy elektroniczne
– Samochód z wiekiem traci na wartości stosunkowo niewiele ze względu na duży popyt rynek wtórny
– Dość niezawodny (do przebiegu 200 000 km) i proste silniki(zwłaszcza G4FC) z napędem łańcucha rozrządu (70 USD) o żywotności 80–100 000 km i manualną skrzynią biegów (żywotność sprzęgła (150 USD) powyżej 100 000 km)
- Dobry bezpieczeństwo bierne– 5 gwiazdek w teście czołowym EuroNCAP

Wady:

– Niska dynamika nawet przy wyłączonym „trybie eco” (11,6 s z automatyczną skrzynią biegów)

Korpus (zewnętrzny):

– Wada konstrukcyjna (zbyt mała szczelina (mniejsza niż 2 mm) pomiędzy obudową a wentylatorem, co może spowodować zamarznięcie wentylatora na skutek kondensacji, przegrzania i pożaru w komorze silnika!
– Cienka powłoka lakiernicza
– Korozja pod uszczelkami szyb wzdłuż góry
– Wyraźne oznaki korozji na samochodach odrestaurowanych po wypadku

Ciało (salon):

– Kierownica szybko się odkleja
– Szyba w prowadnicach ulega odkształceniu (czyszczenie i smarowanie)
– Zamek schowka podręcznego poluzowuje się
– Skrzypienie tylnej półki w kabinie przy niskich temperaturach (pomaga smar silikonowy)
– Niewystarczająca podstawowa izolacja akustyczna

Korpus (elektryka):

– Słabe reflektory
– Stosunkowo więcej częsta wymianażarówek w reflektorach i latarniach niż ich europejskie i japońskie odpowiedniki

Silniki (benzyna):

– Stosunkowo niska konserwacja silników w całości aluminiowych (zużycie słabszego silnika 1,6-litrowego G4FC jest zwykle większe)
– Z powodu paliwa niskiej jakości ulega zatkaniu zawór dławiący I filtr paliwa
– Ze względu na poślizg łańcucha rozrządu zawory mogą uderzać w tłoki (należy kontrolować napięcie łańcucha w planowych TO-5 i TO-6)
– Zalecana jest wymiana oleju po 10 000 km (15 000 km)

Skrzynia biegów (ręczna):

– W przypadku zużycia tarczy sprzęgła (po 100 000 km) zaleca się wymianę kompletu: tarcza, kosz, łożysko oporowe

Skrzynia biegów (automatyczna):

– Martwe jednostki znajdują się tylko w pędzących kierowcach

Podwozie:

- Słaby amortyzatory tylne Mando, które zawiodło nawet przy minimalnym przebiegu, zbyt miękkie amortyzatory są niebezpieczne przy prędkościach, zalecana jest wymiana na Kayabę
- Hałaśliwy standardowe opony
– Niska żywotność rozpórek stabilizatora (12 USD) i łożyska kół(28 USD) – 30 000 km
– Żywotność dźwigni przedniej (60 USD) – 100 000 km
– Przednie klocki hamulcowe wymieniane są po 30 000 km, tarcze po 60 000 km, a tylne bębny po 100 000 km
– Nieodłączne stukanie drążka kierowniczego przy pokonywaniu dużych przeszkód, a gdy się nasila, konieczna jest wymiana kompletu tulei plastikowych (150 USD z wymianą), co zwykle wystarcza na 30 000 km

Analogi: KIA Cerato, Skoda Octavia, Toyoty Corolli, VW Jetta

Piąta Elantra (indeks modelu „MD”) została po raz pierwszy pokazana publiczności w 2010 roku i w tym samym roku samochód zaczął być już sprzedawany w Korei Południowej. To prawda, że na rynek Korei Południowej i Malezji samochód nazywał się Avante. W 2011 roku piąta Elantra stała się drugim najlepiej sprzedającym się samochodem na świecie (sprzedano nieco ponad milion samochodów). Pierwsze miejsce z niewielką przewagą zajęła Toyota Corolla.

Koreańska wersja Elantry (Avant) była wyposażona tylko w jeden 140-konny silnik benzynowy 1.6 GDI. Te same silniki zostały zamontowane w niektórych wariantach Mitsubishi, gdzie z powodu niskiej jakości paliwa pompa wtryskowa uległa awarii bliżej 150 tys. Km. przebieg Paliwo niskiej jakości pozostawiało osady na wewnętrznych powierzchniach pompy, co doprowadziło do szybkiego zużycia. Ale takie przypadki nie zostały jeszcze zarejestrowane na Avante.

I była jeszcze jedna opcja jednostka napędowa– 1,8 litra (G4NBB), który generował moc 150 koni mechanicznych (przyspieszenie do 100 km/h 9,3 s. w przypadku manualnej skrzyni biegów i 10,2 s. w przypadku automatycznej skrzyni biegów). Warto powiedzieć, że wszystkie trzy silniki są bardzo niezawodne i nie sprawiają kłopotów właścicielom samochodów.

Elantra piątej generacji jest wyposażona w sześciobiegową manualną lub sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów. W przypadku automatycznych skrzyń biegów niektórzy właściciele skarżyli się na nieprzyjemne szarpnięcia podczas zmiany biegów po 20 tysiącach kilometrów. Czasami flashowanie ECU automatu pomagało rozwiązać problem. W samochodach wyprodukowanych na początku 2011 roku mogą pojawiać się kliknięcia w pozycjach wybieraka automatycznej skrzyni biegów „R” i „Drive”, spowodowane luźnymi przegubami homokinetycznymi. Ta usterka została naprawiona w centrum serwisowym za pomocą specjalnych podkładek, aby wyeliminować luki w napędach.

Tylne zawieszenie Elantry jest identyczne jak w Solarisie. Oznacza to, że w jeździe miejskiej samochód zachowuje się odpowiednio i przewidywalnie. Gdy jednak wjedziesz na autostradę i rozpędzisz się do ponad 80 km na godzinę, na kierowcę czekają niemiłe niespodzianki. Mianowicie: mocne kołysanie i przestawianie tylnych kół z zadanej trajektorii. A jeśli po takich reklamacjach tylne amortyzatory Solarisa zostaną wymienione na sztywniejsze, to w Elantrze producent najwyraźniej uznał, że skoro jest to „Samochód Roku” (w 2012 r.), to będzie dobrze, i nie modyfikował samochodu. Ale nie zapominaj, że jeśli w Europie i Korei Południowej drogi są doskonałe, to na krajowych dziurach jazda z dużymi prędkościami może stać się niebezpieczna; trzeba stale mocno sterować, aby utrzymać samochód na określonej trajektorii, lub czołgać się jak żółw. Niektórzy kierowcy wybrali sztywniejsze tylne amortyzatory i sprężyny z innych samochodów i wtedy problem został rozwiązany.

Właściciele wersji koreańskiej narzekali na krótki skok zawieszenia, przez co często psuje się na nierównej nawierzchni.

U niektórych właścicieli łożyska przedniego koła uległy awarii po 20 tys. km, ale w większości przypadków przyczyną była dziura złapana przy dużej prędkości.

Układ kierowniczy może pukać dosłownie po pierwszych dziesiątkach tysięcy kilometrów. Jest to spowodowane luzem na wale kierownicy (luźne połączenie jego długiej i krótkiej części) lub zużyciem tulei zębatki prawej strony. Wymiana tulei rozwiązała problem na krótki czas. Jedyne, co pomogło, to zamontowanie tulei wykonanej z trwalszego i odpornego na zużycie materiału.

Światła stopu uległy awarii z powodu spalonych styków na „żabce” pod pedałem hamulca. Dlatego też samochód nie chce odpalić przyciskiem. „Żaba” jest niedroga, ale przyczyna nieuruchamiania silnika jest trudna do zidentyfikowania.

Przewód hamulcowy wychodzący z magistrali cylinder hamulcowy do rozdzielacza ABS, jest podatny na szybkie zużycie od wewnątrz, co uniemożliwia normalną cyrkulację płyn hamulcowy. Z tego powodu po 30 tys. km mogą się zaciąć hamulce poszczególnych kół.

Podobnie jak poprzedni model Elantry, jej piąta wersja ma problemy z trzeszczącymi przednimi zaciskami. Można temu zaradzić instalując prowadnice z gumowymi tulejkami na końcu.

Jakość lakieru samochodu jest nieco powyżej średniej. Maska stosunkowo szybko ulega odpryskom, lakier na pokrywie bagażnika i tylnych błotnikach jest podatny na uszkodzenia w kontakcie z tylne światła. Aby wyeliminować tę wadę, należy wcześniej nieznacznie zwiększyć odstęp między światłami a skrzydłami. Nie ma innych skarg na lakier.

Plastikowe elementy wnętrza czasami skrzypią, głównie zimą, aż wnętrze się nagrzeje. Z biegiem czasu na podłokietniku drzwi kierowcy od łokcia pojawia się wycięcie. Skóra na kierownicy jest wycierana po 20 tysiącach kilometrów. Nawet po wymianie kierownicy w ramach gwarancji problem powraca po mniej więcej takim samym przebiegu. Jedyne, co pomaga, to ponowne gwintowanie kierownicy w specjalistycznym serwisie. To samo dotyczy skórzanej tapicerki siedzeń w niektórych modelach.

Ale skargi dotyczące słabo ogrzewanego wnętrza wersji koreańskiej rozwiązuje się poprzez wymianę płynu niezamarzającego - samochód był początkowo napełniony płynem chłodzącym na łagodne warunki pogodowe w Korei Południowej, które zaczynają gęstnieć w chłodne dni. Zdarzały się nawet przypadki awarii rur, w których koreański płyn niezamarzający zamarzł podczas silnych mrozów. Dlatego jeśli kupiłeś koreańskiego Avante, lepiej najpierw wymienić wszystkie płyny techniczne.

Elektryka w ogóle nie sprawia żadnych problemów właścicielom samochodów. Odnotowano rzadkie przypadki „błędów” podczas odczytu muzyki z pendrive'ów i płyt CD, ale wszystko było związane z ustawieniami oprogramowania systemu audio.

Podsumowując, możemy powiedzieć, że samochód okazał się całkiem niezawodny jak na swoją klasę. Wszystkie problemy są drobne, a ich rozwiązanie nie opróżni portfela właściciela. Jedyną poważną wadą Elantry 5 jest tuning tylnego zawieszenia.

Wybór recenzji, recenzji wideo i jazd testowych Hyundaia Elantra 5:

Zmiażdżyć Test Hyundaia Elantra V:

Koreańczycy zaprezentowali światu piątą generację swojego sedana klasy C na początku maja 2010 roku na międzynarodowych targach motoryzacyjnych w południowokoreańskim mieście Busan, a na rynek rosyjski trafił on dopiero po półtora roku.

W 2013 roku na Salonie Samochodowym we Frankfurcie zaprezentowano samochód w odświeżonej odsłonie – otrzymał wyretuszowany wygląd zewnętrzny i przeprojektowane wnętrze.

Wygląd Elantry jest, jak to mówią, iskrzący - zrównoważona sylwetka, która jest obficie usiana wieloma kapryśnymi powierzchniami, które przenikają się nawzajem. I trzeba przyznać, że sedan wygląda pięknie i wyraziście: wdzięczne krzywizny dużej optyki (przód – przeszklony „nitkami” elementów LED, tył – z sekcjami LED), rzeźbione zderzaki, zwinna sylwetka z krótką maską i kopulastym dachem. Bez przesady wygląd zewnętrzny „piątej” Elantry można nazwać jednym z „najmocniejszych” w klasie - jest taki dobry!

Długość koreańskiego trzytomowego samochodu wynosi 4550 mm, szerokość 1775 mm, a wysokość nie przekracza 1445 mm. Rozstaw osi sedana wynosi 2700 mm, a prześwit (prześwit) wynosi 150 mm.

Wnętrze Hyundaia Elantry piątej generacji wygląda stylowo, a jego design w pełni odpowiada współczesnym trendom mody. Instrumenty są piękne i pouczające; w „topowej” wersji reprezentowane są przez kombinację Super Vision, a kierownica wielofunkcyjna dobrze wpisuje się w koncepcję dekoracji wnętrza. Stylowa konsola środkowa jest funkcjonalna w praktyce, sterowanie nie jest przeciążone, w początkowych konfiguracjach mieści konwencjonalne radio i klimatyzację, a w bardziej zaawansowanych – 7-calowy wyświetlacz multimedialny i dwustrefową klimatyzację.

Kabina „piątej Elantry” pomieści bez problemu pięć osób – uważana jest za jedną z największych w swojej klasie. Fotele przednie nie zapewniają podparcia bocznego, ale są dobrze wyprofilowane, dzięki czemu pewnie trzymają Cię w zakrętach. Z tyłu jest wystarczająco dużo miejsca dla trzech osób, ale jeśli jest dużo miejsca na szerokości i na nogach (i nie ma tunelu centralnego), wówczas odczuwalna jest bliskość spadzistego dachu.

Przedział ładunkowy tego sedana ma pojemność 485 litrów - z gładkimi ścianami, umiarkowaną wysokością załadunku i pełnym kołem zapasowym z zestawem naprawczym pod podniesioną podłogą. Tylna kanapa składa się w dwóch częściach, ale pomiędzy oparciem a podłogą znajduje się stopień.

Specyfikacje techniczne. W sedanie Hyundai Elantra dostępne są dwa silniki:

Podstawowy – 1,6-litrowy silnik Gamma z wtryskiem wielopunktowym i rozrządem generuje 132 moc w koniach mechanicznych i 158 Nm momentu obrotowego przy 4860 obr./min.
W połączeniu z manualna skrzynia biegów Ta Elantra rozpędza się do 100 km/h na sześciu biegach w 10,1 sekundy, z 6-biegowym automatem – o 1,5 sekundy wolniej („maksymalnie” – odpowiednio 200 i 194 km/h).
Najbardziej produktywną opcją jest wolnossący „cztery” serii Nu o pojemności 1,8 litra, wyposażony w aluminiowy blok, regulowane fazy i kolektor dolotowy z konfigurowalną geometrią. Moc silnika wynosi 150 „koni” i 178 Nm ciągu przy 4700 obr./min.
W połączeniu z automatyczną skrzynią biegów pozwala trzytomowemu samochodowi przyspieszyć do pierwszej setki w 10,2 sekundy i osiągnąć prędkość maksymalną 202 km/h.

Zużycie benzyny w Hyundaiu Elantrze jest bardzo umiarkowane: w trybie mieszanym jednostka 1,6 litra „zjada” 6,4–6,9 litra (na korzyść „mechaniki”), a jednostka 1,8 litra wymaga średnio 7,1 litra.

Ten koreański sedan typu C bazuje na budżetowej wersji platformy, na której leży Hyundai i30. Odpowiada za komfort ruchu niezależne zawieszenie z przodu na kolumnach MacPhersona i z tyłu półniezależna z belką elastyczną. Mechanizm kierowniczy ma zintegrowane elektryczne wspomaganie kierownicy i hamulce tarczowe na wszystkich kołach (wentylowane na przednich kołach) Systemy ABS, ESP i EBD.

Opcje i ceny. W 2015 roku o godz Rynek rosyjski Hyundai Elantra jest oferowany w trzech poziomach wyposażenia (Base, Active i Comfort) w cenie 839 900 rubli. Najtańsza wersja samochodu wyposażona jest w przednie poduszki powietrzne, elektryczne wspomaganie kierownicy, technologie ABS, ESP i EBD, klimatyzację, elektryczne szyby we wszystkich drzwiach, radio z 4 głośnikami, podgrzewane przednie siedzenia i inne wyposażenie.
Koszt maksymalnej konfiguracji Elantry z silnikiem o mocy 150 koni mechanicznych wynosi od 1 009 900 rubli. Jego atutem jest system audio z sześcioma głośnikami, dwustrefowa klimatyzacja, sześć poduszek powietrznych, kamera cofania, centrum multimedialne (7-calowy wyświetlacz), nawigacja oraz czujniki światła i deszczu.