Łada Largus nie odpala. Largus nie odpala, rozrusznik kręci, Largus nie odpala

Aby prawidłowo uruchomić silnik spalinowy konieczne jest posiadanie w cylindrach przygotowanej mieszanki paliwowo-powietrznej w odpowiednich proporcjach, która zapala się od iskry ze świecy zapłonowej w ściśle określonym momencie.

Ponadto wszystkie części i komponenty powiązane z rozrusznikiem/przełącznikiem zapłonu muszą być w dobrym stanie. Łada Largus może mieć problemy z uruchomieniem silnika spalinowego, jeśli niektóre elementy układu są zepsute lub nie działają prawidłowo.

Rozrusznik nie działa

Po przekręceniu kluczyka do pozycji „Rozruch silnika” rozrusznik zaczyna obracać kołem zamachowym samochodu i w ciągu 5 sekund, w normalnych warunkach temperaturowych, silnik Largusa powinien się uruchomić. Jeśli rozrusznik nie działa, niektóre elementy mogły ulec awarii:

Niskie napięcie w sieci pokładowej – napięcie na zaciskach akumulatora musi wynosić co najmniej 12V. Gdy napięcie jest niższe, konieczne jest naładowanie akumulatora samochodowego.
Wadliwa grupa styków stacyjki lub przekaźnika rozruchu - po przekręceniu kluczyka nie dochodzi zasilanie do przekaźnika elektromagnesu rozrusznika - napięcie na jego styku można zmierzyć woltomierzem. Należy wymienić uszkodzony wyłącznik zapłonu lub przekaźnik.
Wadliwy przekaźnik elektromagnesu rozrusznika - po podaniu na jego styk napięcia 12V przekaźnik nie działa (nie słychać charakterystycznego kliknięcia) i rozrusznik nie kręci. Zwijacz będzie wymagał naprawy lub wymiany.
Wadliwy rozrusznik - po podaniu napięcia na uzwojenie silnik nie obraca się. Pierwszym powodem jest zużycie szczotek; aby wyeliminować awarię, wystarczy je wymienić. Drugim powodem jest przepalenie uzwojenia rozrusznika, w takim przypadku należy wymienić część montażową. Trzecim powodem jest zakleszczenie elementów mechanicznych; aby go wyeliminować, należy go zdemontować część elektryczna Umyj wszystkie części rozrusznika i sprzęgła jednokierunkowego (Bendex) i nasmaruj je smarem grafitowym.

Inne powody, dla których rozrusznik Łada Largus się nie obraca, na przykład: problemy z okablowaniem lub zacięcie silnika spalinowego są znacznie mniej powszechne.

Silnik spalinowy nie uruchamia się, gdy pracuje rozrusznik

Jeśli w pozycji kluczyka zapłonu „Engine Start” rozrusznik się obraca, ale silnik się nie uruchamia, konieczne jest sprawdzenie działania wielu elementów.

Diagnostyka	Awaria	Procedura eliminacji
Obrót silnika spalinowego następuje wolniej niż zwykle, a w komorze silnika występują obce dźwięki.	W niskich temperaturach olej silnikowy może zestalić się. Klinowanie osprzętu silnika - pompa wody, generator. Zniszczenie elementów korbowodu i grupy tłoków - przetarcia tulei lub cylindrów.	Zaparkuj samochód w ciepłym miejscu, aby olej się rozgrzał. Olej złej jakości - wymienić.
		Wymień generator/pompę wodną lub usuń wszelkie zacięcia.
		Napraw silnik spalinowy.
Strzałka zbiornik paliwa w pozycji „pustej”.	Kończy się paliwo	Zatankuj samochód
Po przekręceniu kluczyka w pozycję „zapłon” nie słychać pracy pompy paliwa.	Pompa nie jest zasilana napięciem.	Wymontuj pompę paliwa, podłącz napięcie do zacisków; jeśli pompa działa, sprawdź obwód zasilania (bezpiecznik, przekaźnik, okablowanie) i alarm bezpieczeństwa.
	Pompa uległa awarii.	Wymień niesprawną pompę na nową.
Silnik można uruchomić przy wciśniętym pedale gazu; po jego zwolnieniu silnik gaśnie.	Uszkodzony czujnik regulacji prędkość biegu jałowego.	Zainstaluj nowy czujnik
Silnik próbuje odpalić nierówno, w układzie wydechowym słychać trzaski, duże wibracje	Nie ma iskry, iskra pojawia się w niewłaściwym momencie.	Sprawdź iskrę. Sprawdź prawidłowość podłączenia przewodów wysokiego napięcia lub cewek zapłonowych zgodnie ze schematem elektrycznym.
		Sprawdź czujnik położenia wał korbowy, w razie potrzeby wymienić.
Niewystarczające ciśnienie w szynie paliwowej.	Zużycie pompy paliwa.	Wymienić pompę.
	zatkany filtr paliwa.	Wymień filtr.
	Uszkodzony przewód paliwowy.	Sprawdź przewód paliwowy pod kątem załamań i innych uszkodzeń.
	W zimnych porach roku woda w układzie paliwowym może zamarznąć.	Podgrzej zamrożoną linię do temperatury powyżej zera.
Wtryskiwacze paliwa nie dostarczają benzyny	Wadliwy wtryskiwacz, problemy w obwodzie elektrycznym.	Zmierz rezystancję wtryskiwacza, powinna wynosić 12 omów. Wymień uszkodzony wtryskiwacz.
		Sprawdź okablowanie elektryczne.
Jednostka sterująca silnika nie działa	ECU nie ma zasilania 12V.	Sprawdź zasilanie jednostki sterującej.
	Awaria ECU	Wymień blok.
Wyciek powietrza w kolektorze dolotowym.	Szkoda kolektor dolotowy.	Wymienić lub naprawić kolektor.
	Uszkodzenie węży podciśnieniowych.	Wymień węże lub dokręć zaciski.
	Naruszenie szczelności przewodu dolotowego	Zmień uszczelki kolektora dolotowego.

Jeżeli Łada Largus nie odpala, ale rozrusznik kręci i szybka kontrola nie daje rezultatów, zaleca się sprawdzenie integralności paska rozrządu i prawidłowego ustawienia rozrządu. Aby to zrobić, należy zdjąć osłonę ochronną, sprawdzić pasek rozrządu pod kątem integralności, napięcia i uszkodzeń (brak zębów, rozdarć).

Następnie sprawdź, czy wszystkie oznaczenia na pasku, rolkach i kołach pasowych pasują do siebie. Uszkodzony pasek rozrządu można sprawdzić w prostszy i szybszy sposób. Odkręć korek wlewu oleju na silniku, upewnij się, że przy próbie uruchomienia silnika spalinowego wałek rozrządu obraca się, jego część jest widoczna pod korkiem.

Aby zdiagnozować awarię w samochodzie Łada Largus, możesz potrzebować specjalnych narzędzi i urządzeń. Jeśli występują problemy z dopływem paliwa, należy zmierzyć ciśnienie w listwie paliwowej; do tego potrzebny będzie specjalny manometr z adapterem. Jeżeli go brakuje, można odkręcić wąż doprowadzający benzynę od stojaka, opuścić go do pustego pojemnika, włączyć zapłon i zmierzyć, ile litrów paliwa pompka przepompuje w ciągu minuty. Działająca pompa Łada Largus pompuje w ciągu minuty około półtora litra paliwa.

Działanie czujnika położenia wału korbowego można sprawdzić za pomocą omomierza - urządzenia pokazującego rezystancję elektryczną. Działający czujnik ma rezystancję około 250 omów, a gdy kawałek metalu zbliży się do czujnika, wartość ta powinna się zmienić.

Obecność iskry można łatwo sprawdzić wyjmując przewód wysokiego napięcia lub cewkę zapłonową ze świecy zapłonowej i przybliżając styk na odległość 2-3 mm do żelaznego elementu silnika. Podczas uruchamiania silnika spalinowego ładunek elektryczny – iskra – przeskoczy pomiędzy drutem/cewką a elementem silnika. Podczas zabiegu należy używać specjalnych rękawic lub narzędzi izolacyjnych.

Alternatywne sposoby uruchomienia silnika

Możesz uruchomić samochód, w którym występują problemy z rozrusznikiem/włącznikiem zapłonu, holując go lub używając pchacza. W tym celu należy włączyć zapłon, przy skrzyni biegów na drugim biegu wcisnąć sprzęgło, rozpędzić samochód do prędkości 10-15 km/h i zwolnić sprzęgło. Jeśli silnik się uruchomi, wyłącz bieg i zatrzymaj się płynnie.

Są sytuacje, w których nie da się rozpędzić samochodu do wymaganej prędkości. W tej sytuacji, jeśli problemem nie jest uzwojenie rozrusznika lub zakleszczenie jego elementów, samochód można uruchomić po prostu zwierając styki śrubokrętem lub dużym klucz. Aby to zrobić, należy włączyć zapłon i wyłączyć skrzynię biegów. Następnie znajdź rozrusznik pod maską, zdejmij gumową osłonę ochronną z przewodów i zamknij dwa duże przeciwne styki. Po uruchomieniu silnika otwórz wskazane styki.

Czynności takie należy wykonywać po upewnieniu się o bezpieczeństwie własnym i innych.

Połączenia elektryczne cewki zapłonowej są poluzowane lub uszkodzone.
Niewystarczające ciśnienie w szynie paliwowej.
Połączenia części układu dolotowego są nieszczelne (kolektor katalityczny lub odbiornik kolektora dolotowego).

Łada Largus nie uruchamia się na zimno:

Jeśli wał korbowy obraca się powoli, akumulator może zostać rozładowany lub olej silnikowy mrożony.
Woda w listwie paliwowej zamarzła.
Czujnik temperatury płynu chłodzącego (DTOZH) układu zarządzania silnikiem jest uszkodzony.
Nieszczelny wtryskiwacze paliwa.
Niskie ciśnienie w cylindrach.
Układ sterowania silnikiem jest uszkodzony. Uruchom diagnostykę.

Przypomnijmy, że regularnie konserwacja samochód.

Słowa kluczowe: Silnik Łady Largus | starter Łada Largus | układ zapłonowy Lada Largus | układ zasilania dla Łady Largus | ECM Łada Largus

0 0 Znalazłeś błąd? Wybierz i naciśnij Ctrl+Enter. Materiały powiązane

Dlaczego Łada Priora nie uruchamia się, przyczyny nieprawidłowego działania

Dlaczego Łada Kalina nie uruchamia się, przyczyny nieprawidłowego działania

Dlaczego Łada Granta nie uruchamia się, przyczyny nieprawidłowego działania

xn--80aal0a.xn--80asehdb

Dlaczego Largus nie zaczyna? Rozrusznik kręci. Powody - dziennik Lada Largus 2014 na DRIVE2

1) IAC jest uszkodzony. Jeśli gwałtownie wciśniesz gaz i samochód odpali, oznacza to, że winny jest IAC (kontrola powietrza jałowego).

2) DPKV jest uszkodzony. Sprawdzamy czy jest iskra, iskry nie ma. Sprawdzamy czy do pompy paliwa dochodzi zasilanie, odłączamy wtyczkę od pompy i podłączamy np. żarówkę. Gdy przekręcisz kluczyk po raz pierwszy, kontrolka powinna się zapalić i zgasnąć, co oznacza, że zasilanie trafia do pompy paliwa. Następnie obracamy rozrusznik, jeśli lampka się nie świeci, oznacza to, że najprawdopodobniej DPKV uległ awarii.

3) Jeśli DPKV działa, sprawdzamy samą pompę paliwa. Sprawdzane z manometrem lub bez =).

4) Jeżeli pompa paliwa nie jest zasilana, sprawdź bezpieczniki w komorze silnika. Jeśli bezpiecznik jest nienaruszony, sprawdź + na bezpieczniku, jest on trwały. Sprawdzanie przekaźnika pompy paliwa. Zamykamy zworkę i zasilanie powinno iść do pompy paliwa. Oznacza to, że obwód od przekaźnika do pompy działa. Następnie sprawdzamy sterowanie przekaźnikiem. + zostaje na stałe. A – kontrolowane. Kręcimy rozrusznikiem, jeśli się nie świeci, oznacza to, że urządzenie nie podaje ujemnego sygnału do przekaźnika. Dalej przyczyną jest albo blok, albo immobilizer.

www.drive2.ru

Lada Largus nie odpala, rozrusznik kręci - RepontoWięcej

Samochód: Łada Granta Zadany przez: Alexey Gurba Pytanie: Po nocnym postoju nie mogę odpalić, rozrusznik kręci, ale silnik nie uruchamia się, co mam zrobić?

Przyjechałem na podwórko wieczorem, wszystko było jak zwykle. Wyłączyłem go, nastawiłem budzik i wróciłem do domu. W nocy spadła ulewa, powiedzmy BARDZO silna. Alarm włączył się kilka razy. Wyłączyłem go z pilota.

Rano zrobiło się chłodno i postanowiłem uruchomić go z autostartu. Nacisnąłem pilota, pilot zapiszczał raz, nie było potwierdzenia, że się uruchomił. Ubrałam się i zeszłam na dół. Zapłon jest włączony, silnik nie pracuje.

Dobrze, że szybko zszedł na dół, bateria jeszcze się nie wyczerpała. Próbuję go uruchomić samodzielnie, za pomocą klucza. Rozrusznik kręci, ale silnik nie uruchamia się. Po przekręceniu kluczyka pompa paliwa buczy na samym początku, ale jakoś szybko się wyłącza.

Co to może być? Ikona „sprawdź silnik” nie świeci się.

Alarm się nie uruchomi

Poniższe dwie zakładki zmieniają zawartość poniżej.

Dzień dobry. Jestem skłonny sądzić, że system alarmowy w Twoim samochodzie uległ awarii. Aby udzielić dokładnej odpowiedzi na swoje pytanie, musisz wiedzieć, w jaki sposób zaimplementowano system alarmowy w samochodzie. To znaczy, które węzły chroni.

Spalił się bezpiecznik zapalniczki

Tak, dobrze słyszałeś. Projektanci AvtoVAZ są tak pomysłowi, że zainstalowali bezpiecznik zarówno w zapalniczce, jak i w zapalniczce brzęczyk i do immobilizera. Jeśli bezpiecznik się przepali, samochód w ogóle nie uruchomi się.

Awaria świec zapłonowych i przewodów wysokiego napięcia

Możliwe jest również, że świece zapłonowe są uszkodzone. Lub przewody wysokiego napięcia. Poza tym wspomniałeś o ulewnym deszczu. Woda mogła dostać się do przewodów. W takim przypadku należy usunąć przewody ze świec zapłonowych, przedmuchać je powietrzem i zamontować z powrotem.

Sprawdzanie świec zapłonowych

Jeśli pompa paliwa działa, rozrusznik kręci, ale silnik nie uruchamia się, najpierw sprawdź, czy jest iskra. W tym celu należy odkręcić świecę zapłonową, umieścić ją na obudowie i uruchomić rozrusznik. Jeśli będzie iskra, zobaczysz ją.

Silnik może działać na różne sposoby.

W zasadzie przyczyny są te same, inny jest jedynie stopień zaniedbania problemu. Oznacza to, że jakiś element może nie działać poprawnie, a silnik będzie działał, ale nie będzie działał. A potem ten element całkowicie się psuje i silnik nie będzie już uruchamiany. Na przykład rozrusznik może przestać obracać silnik w wyniku jego awarii.

Źródło:

Samochód nie odpala, rozrusznik kręci ale nie załącza - RenoStar

Dzień dobry wszystkim! Kontynuujemy rozmowę na temat problemów z uruchomieniem silnika i możliwych przyczyn. Nie jest tajemnicą, że tego typu trudności są zawsze dla każdego kierowcy przykrą i niespodziewaną niespodzianką.

Z pewnością każdy z nas był świadkiem sytuacji, w której samochód nie odpala, rozrusznik kręci, ale nie załącza. Spróbujmy dowiedzieć się, dlaczego tak się dzieje, abyśmy mieli pojęcie, jak się zachować w takiej sytuacji.

To, że rozrusznik już dobrze się kręci oznacza, że Twój bateria zdrowy. Przeczytaj jak sprawdzić stan akumulatora tutaj.

Żaden silnik samochodu nie jest ubezpieczony od takiej sytuacji. I nie ma znaczenia, jaka jest temperatura powietrza na zewnątrz kabiny. Przyjrzyjmy się krok po kroku, po co to robić różne typy jednostki napędowe.

Co zrobić z gaźnikiem

W przypadku silnik gaźnik Ustalenie przyczyn trudnego rozruchu jest nieco łatwiejsze. Na początek spróbujmy pociągnąć do siebie manetkę ssania (sterowanie przepustnicą powietrza). Jeśli to nie pomoże, przejdź do poszukiwania iskry.

Słaby styk, utlenione lub spalone zaciski mogą utrudniać uruchomienie silnika. To samo dotyczy słabego kontaktu cewki z masą.

Jeśli iskra jest w porządku, a w zbiorniku gazu jest paliwo, oznacza to problemy z regulacją urządzenia rozruchowego.

Procedura będzie następująca:

Zdejmij pokrywę filtra powietrza.
Znajdujemy drążek przepustnicy i otwieramy go, pociągając go do siebie. Pojawienie się strumieni benzyny będzie wskazywać, że w komorze pływakowej znajduje się paliwo.
Jednocześnie sprawdzamy czystość filtra paliwa i brak uszkodzeń membrany pompy paliwa.
Jeśli wpompowano paliwo komora pływakowa, możesz spróbować zacząć od nowa.
Jeśli w komorze znajduje się paliwo, ale silnik nie reaguje dobrze na przekręcenie kluczyka w stacyjce, należy sprawdzić działanie urządzenia rozruchowego.

Wtryskiwacz ma swoją własną charakterystykę, która pojawia się w przypadku problemów z uruchomieniem. Przy takich objawach należy zacząć od sprawdzenia pompy paliwa. Może to być spowodowane utlenieniem zacisków zasilania. Następnie należy sprawdzić poziom ciśnienia paliwa w szynie paliwowej.

Znajdź stronę, po której jest podłączone zasilanie paliwem. Po przeciwnej stronie pod kołpakiem znajduje się zawór. Naciskamy na niego i czekamy, aż popłynie stamtąd paliwo.

Co może być przyczyną tego, że kręcę rozrusznikiem, a silnik wtryskowy nie odpala – często pytają mnie czytelnicy blogów? Jeden z możliwych problemów wiąże się z zalanymi świecami. Często zdarza się to podczas mroźnej pogody. Trzeba poczekać, aż dostatecznie wyschną. Silnik można obrócić za pomocą rozrusznika, usuwając najpierw złącza wtryskiwaczy.

Diesel

Najtrudniejszy do uruchomienia silnik wysokoprężny. Paliwo w nim zapala się według nieco innej zasady.

Komory, w których spala się olej napędowy, nagrzewają się do bardzo wysokich temperatur. wysokie temperatury, po czym dostarczany jest do nich olej napędowy wraz z powietrzem, które zapala się w wyniku sprężania. W zimne dni zaleca się podgrzewanie powietrza w cylindrach za pomocą świec żarowych.

Jeśli nie zostanie to zrobione, samochód może uruchomić się, ale natychmiast zgaśnie lub będzie działać niestabilnie, aż się rozgrzeje.

Zaczynamy od sprawdzenia sterownika świec żarowych. Do tego potrzebujemy lampki kontrolnej. Podłączamy go do masy i zasilania do świec zapłonowych, a następnie przekręcamy kluczyk w stacyjce.

Jeśli urządzenie działa prawidłowo, lampka kontrolna zaświeci się.

Inne problemy z uruchomieniem silników Diesla

Innym powodem, dla którego rozrusznik kręci się dość długo, ale silnika nie można uruchomić, może być powietrze w pompie wysokociśnieniowej.

Najpierw należy sprawdzić, czy do zaworu tłumiącego dochodzi zasilanie. Włączamy zapłon i korzystamy ze znanej nam już lampki kontrolnej.

Po podłączeniu zawór powinien klikać, a ich brak może wskazywać na awarię.

Pozostaje tylko sprawdzić przewód paliwowy - odkręcić przewód powrotny wtryskiwacza lub korek. Jeżeli istnieje możliwość ręcznego pompowania, należy ją wykonywać do momentu wypłynięcia oleju napędowego i zatrzymania przepływu powietrza. Jeśli nie możesz odpowietrzyć, warto sprawdzić filtr paliwa, który często jest zatkany parafiną z paliwa lub zwykłymi zabrudzeniami.

Przyjaciele, to są główne powody, dla których silnik może nie uruchomić się nawet po dłuższym włączeniu rozrusznika. Jeśli jeszcze nie dołączyłeś do grona subskrybentów bloga, polecam zrobić to już teraz. W nadchodzących dniach możemy spodziewać się nowych, przydatnych materiałów z różnych dziedzin związanych z samochodem i jego utrzymaniem. Pożegnajmy się na dziś!

Źródło:

Co zrobić, jeśli rozrusznik kręci, ale samochód nie uruchamia się?

Często właściciele samochodów stają przed faktem, że podczas zapłonu rozrusznik tylko klika, ale się nie obraca, w wyniku czego samochód nie uruchamia się. Ale zdarza się, że rozrusznik kręci prawidłowo, co słychać po charakterystycznym dźwięku, ale samochód nadal nie odpala. Co zrobić w takiej sytuacji?

Powody, dla których samochód nie uruchamia się

Każdy nowoczesny samochód z natury reprezentuje rodzaj symbiozy wielu podzespołów, układów i mechanizmów, dzięki czemu nie tylko poprawiają się jego właściwości, ale także zwiększa się ryzyko wystąpienia sytuacji, w której samochód po prostu nie odpala. Lokalizacja takich problemów może być różna, w związku z czym przyczyny są różne.

Wśród nich są:

Brak benzyny, oleju i innych płynów samochodowych;
Rozładowanie akumulatora i/lub powstawanie na jego znakach śladów rdzy (tlenku), uniemożliwiających przenoszenie ładunku;
Problemy ze świecami zapłonowymi, wtryskiwaczem (gaźnikiem);
Awarie w układzie elektronicznym;
Problemy z pompą paliwa;
Zatkane paliwo i/lub filtry powietrza;
Zawór przepustnicy zatkany.

W niektórych przypadkach problemy objawiają się inaczej - samochód nie uruchamia się, ale rozrusznik się kręci. Przyczyny tego z reguły leżą w układzie paliwowym lub układzie zapłonowym, dlatego ważne jest, aby je natychmiast zdiagnozować.

Rozrusznik kręci, ale silnik nie uruchamia się. Jak znaleźć przyczynę?

Przyczyną sytuacji, w których silnik obraca się, ale nie uruchamia, może być kilka czynników, jednak w przypadku wystąpienia takich problemów należy przede wszystkim zwrócić uwagę na prawidłową pracę układu zapłonowego i układ zasilania, czyli dopływ paliwa.

WAŻNY! Diagnostykę tych układów zaleca się przeprowadzać tylko w przypadkach, gdy rozrusznik pracuje bez szarpnięć i niepotrzebnych dźwięków. W tym przypadku problem zwykle leży w samym rozruszniku.

Diagnostyka układu zapłonowego

Przede wszystkim należy odkręcić świecę i sprawdzić czy jest iskra. W tym celu na wyłączoną świecę zapłonową nakładamy przewód wysokiego napięcia i dotykamy jego osłoną metalowej części silnika. Jeśli podczas obracania się silnika pojawi się iskra, oznacza to, że świeca zapłonowa jest sprawna i nie wymaga wymiany - czyli problem leży gdzie indziej.

Ze względu na swoją konstrukcję i konstrukcję samodzielne sprawdzenie modułu zapłonowego jest prawie niemożliwe, czego nie można powiedzieć o cewce.

Aby zdiagnozować cewkę zapłonową należy zdjąć środkowy przewód z pokrywy rozdzielacza i doprowadzić go na odległość około 5 mm do metalowej części silnika, unikając jakiegokolwiek kontaktu. Jeśli po uruchomieniu silnika za pomocą rozrusznika nie ma iskry, oznacza to, że cewka jest uszkodzona.

Jeżeli cewka jest w dobrym stanie należy dokonać ostatecznego sprawdzenia układu zapłonowego - zdjąć osłonę rozdzielacza i sprawdzić ją pod kątem usterek i uszkodzeń. Jeżeli diagnostyka układu zapłonowego nie dała oczekiwanego rezultatu, a rozrusznik nadal działa, ale samochód nie uruchamia się, należy przejść do kolejnego etapu - diagnostyki układ paliwowy.

UWAGA! W większości przypadków problemy tego rodzaju leżą właśnie w układzie zapłonowym, dlatego wszystkie etapy diagnostyczne należy przeprowadzać tak ostrożnie, jak to możliwe.

Diagnostyka układu paliwowego

To urządzenie należy sprawdzać sekwencyjnie, zaczynając od pompy paliwa, a kończąc na wtryskiwaczu (gaźniku).

W samochodach wyposażonych w wtryskiwacz, po włączeniu zapłonu w kabinie powinien być słyszalny dźwięk elektrycznej pompy paliwa. Jeśli nie ma dźwięku, przyczyna leży w silniku pompy - albo jest przepalony, albo nie otrzymuje napięcia. Dlatego przede wszystkim należy sprawdzić samą pompę i jej system bezpieczeństwa.

Samochody z gaźnikiem są trudniejsze do zdiagnozowania, ponieważ pompa napędzana jest przez wałek rozrządu. W związku z tym w celu sprawdzenia konieczne będzie odłączenie końcówki węża od złączki wlotowej. Jeśli więc kilka razy naciśniesz dźwignię pompy, paliwo powinno wypłynąć ze złączki lub węża.

Kiedy rozrusznik kręci, ale samochód nie odpala, problem może również leżeć w rampie wtryskiwaczy, a raczej w obecności w nim benzyny. Aby to sprawdzić wystarczy wcisnąć zawór złączki łączącej pompę - powinna z niego wypływać benzyna.

Należy również sprawdzić przepustnicę, która w przypadku zatkania może powodować pracę rozrusznika na biegu jałowym.

Co zrobić, gdy silnik nie uruchamia się, ale rozrusznik klika

Często właściciele samochodów stają przed problemem typu „wyłączył samochód i nie chce odpalić, mimo że rozrusznik się kręci”.

Aby wykluczyć i wyeliminować tego typu problemy, należy również zdiagnozować przekaźnik, po czym może zaistnieć konieczność jego naprawy lub wymiany.

Diagnostyka przekaźnika rozrusznika

„Samochód nie uruchamia się, rozrusznik się kręci” - przyczynę takich problemów często można zidentyfikować i wyeliminować niezależnie na wczesnych etapach, ale w tym celu należy odpowiedzialnie i dokładnie zdiagnozować przekaźnik rozrusznika.

Aby sprawdzić stan przekaźnika zwijacza, należy go najpierw ostrożnie wyjąć spod maski. Następnie rozrusznik należy oczyścić z kurzu, brudu i zanieczyszczeń mechanicznych. Utlenione styki są traktowane drobnym papierem ściernym.

Następnym krokiem jest umieszczenie rozrusznika w bliskiej odległości od akumulatora i przygotowanie dwóch przewodów o wymaganej długości. Zaleca się stosowanie przewodów z krokodylkami.

Źródło:

Łada Granta uruchamia się i zatrzymuje rozum

Czasami zdarzają się nieprzyjemne chwile, gdy w porannym biegu Twój wierny towarzysz, Łada Granta, nagle nie chce odpalić. Zostawiwszy na noc nie starszy niż trzy miesiące samochód, właściciel jest głęboko przekonany, że nic złego się nie powinno wydarzyć.

Ale kiedy już usiądziesz za kierownicą i spróbujesz uruchomić samochód, nagle odkrywasz, że rozrusznik nie kręci, a pompa zasilająca paliwem nie wykazuje oznak aktywności. Wychodząc urażony, wracasz wieczorem i próbujesz uruchomić samochód - i oto już działa, jakby nic się nie stało.

Co zrobić, jeśli samochód nie uruchamia się.

Więc jaki jest powód?

Co sprowokowało takie zachowanie Łady Grant? Lista przyczyn może być dość długa, gdy rozrusznik nie kręci. Najczęstszą przyczyną awarii jest czynnik elektryczny, a dokładniej brak masy na zacisku rozrusznika lub niewystarczający kontakt na zaciskach lub złączach.

Po długim okresie bezczynności należy sprawdzić poziom naładowania akumulatora, ponieważ jeśli źródło zostanie „martwe”, uruchomienie nie tylko Łady Granty, ale także żadnego innego samochodu nie będzie możliwe. Podczas kontroli należy zwrócić uwagę na szczelność zacisków. Kiedy samochód osiągnie wiek trzech lat, na połączeniach przewodów mogą rozpocząć się procesy utleniania.

Nie zapominaj, że zimno może łatwo „pochłonąć” ponad 2/3 naładowania akumulatora. Jeżeli musieliście zostawić samochód na mrozie warto zadbać o jego przykrycie specjalnym pokrowcem. Przed wykonaniem tej czynności zalecamy oczyszczenie styków zacisków z zaciskami akumulatora.

Czasami Łada Granta może odmówić uruchomienia silnika, zwłaszcza gdy rozrusznik się nie kręci, z powodu jakiejś wady układu paliwowego. Przejawia się to w zgaśnięciu silnika natychmiast po uruchomieniu. Najczęstszą przyczyną jest awaria pompy. Aby to sprawdzić należy rozebrać urządzenie i zasilić je bezpośrednio z akumulatora.

Jeśli komponent odmawia działania, zastępujemy go nowym analogiem. Nie należy ignorować węży i rurociągów paliwowych, lecz należy je dokładnie sprawdzić pod kątem uszkodzeń i spadku ciśnienia. Najprostszą procedurą jest sprawdzenie linii pod spodem i pod maską. Nie zapomnij sprawdzić stanu filtra.

Przeczytaj także: Recenzje izolacji akustycznej Łady Largus

A jeśli rozrusznik kręci się, ale nie włącza, przyczyny są inne.

Zużyte świece zapłonowe mogą również zdenerwować właściciela, odmawiając uruchomienia silnika.

Czasami elektrody świec zapłonowych po prostu brudzą się na skutek krótkich przejazdów, gdy silnik nie ma czasu na osiągnięcie temperatury roboczej.

Takie elementy należy oczyścić szczotką drucianą, a następnie sprawdzić luz. Czasami pomaga przedmuchanie komór spalania, co najlepiej wykonywać w warunkach serwisowych.

A teraz nie chce się uruchomić

Pomimo daremnych wysiłków auto w dalszym ciągu nie reaguje na przekręcenie kluczyka i nie odpala. Sprawdzamy filtr ścieżki powietrza, ponieważ jest bardzo prawdopodobne, że jest poważnie zatkany. Próbujemy zacząć od usuniętego elementu.

Jeśli wszystko się uda, zdecydowanie zmienimy materiały eksploatacyjne. Ruch bez tego elementu jest bezwzględnie przeciwwskazany, ponieważ cylindry natychmiast zatykają się kurzem i małymi cząsteczkami ściernymi.

I tutaj nie daleko od uszkodzenia lusterek na rękawach.

Inną częstą przyczyną nie obracania się rozrusznika może być przepalony element zabezpieczający. Szkoda, że tak tania rzecz może zdenerwować właściciela. Dlatego zaopatrz się w komplet bezpieczników i miej go w swoim samochodzie.

Gdy silnik jest włączony ŁADA Granta pracował z krótkotrwałym przegrzaniem, może również nie rozpocząć się później.

Aby temu zapobiec, należy okresowo „zaglądać” do układu chłodzenia i monitorować czujnik, pompę i poziom w zbiorniku wyrównawczym, ponieważ nikt jeszcze nie usunął naturalnego „wycieku” cieczy. Nie pozwól, żeby się to pojawiło zatory powietrzne.

Również szczególną uwagę zwróć uwagę na szczelność obwodu, ponieważ poluzowanie zacisków na wężach i rurach jest bardzo duże częste zjawisko. Wyciek płynu, szczególnie na drodze, uniemożliwi normalne poruszanie się.

Uruchomienie silnika jest bezpośrednio związane z funkcjonalnością rozrusznika. Urządzenie to jest konwencjonalnym silnikiem elektrycznym, który można przetestować poprzez podłączenie do akumulatora.

Gdy silnik nie reaguje na próby uruchomienia, możliwe, że w rozruszniku „odwiedziły” problemy, zwłaszcza gdy rozrusznik nie obraca się, zaczynając od utlenienia styków (w tym masy), a kończąc na awarii przekaźnika elektromagnesu .

Częstym objawem jest "wystający" czujnik wału korbowego. Ten komponent (DPKV) ma za zadanie monitorować i regulować prędkość obrotową silnika, a następnie przekazywać te informacje do jednostki sterującej.

Jeśli czujnik pozwoli się zepsuć, samochód nie uruchomi się, o czym wszystkim przypomni irytujący symbol „check” na desce rozdzielczej. Czasem zdarza się, że czujnik działa prawidłowo, ale brud przyklejony do jego złącza nie pozwala na przekazanie prawidłowych impulsów do „mózgu”.

Tutaj również oczekuje się niepowodzenia uruchomienia Łady Grant.

Problem można rozwiązać poprzez normalne czyszczenie. Jeśli to się nie powiedzie, zaangażuj specjalistów w celu zdiagnozowania i wymiany. Możesz niezależnie sprawdzić szczelinę znajdującą się między uzwojeniem DPKV a rdzeniem. Wartość tej odległości nie powinna przekraczać 1 mm, gdyż jej naruszenie uniemożliwi odczyt impulsu magnetycznego.

Zdarzają się sytuacje, gdy silnik samochodu z „natywnym” immobilizerem uruchomił się, po czym zgasł, a wszystkie lampki i symbole w kabinie zaświeciły się jak choinka. Problem polega na wylutowaniu chipa pilota, bez którego nie da się uruchomić Łady Grant. Rozwiązaniem jest ostrożne lutowanie obwodu za pomocą lutownicy małej mocy.

Pompa paliwa zignoruje żądanie uruchomienia silnika, jeśli styki w jej przekaźniku sterującym poluzują się. Nie należy winić pompy, a raczej sprawdzić styki i bezpieczniki.

Spalone styki przekaźnika elektromagnesu rozrusznika mogą płatać figle Grantavodowi. Pierwsze uruchomienie silnika zakończy się sukcesem, jednak kolejne próby nie przyniosą rezultatu. W warunki terenowe Delikatne puknięcie kluczem w obudowę przekaźnika może pomóc, ale w przyszłości konieczne będzie rozebranie urządzenia w celu czyszczenia lub naprawy.

Wielu właścicieli Łady Grant zastanawia się słuszne pytanie - dlaczego nie zawsze można uruchomić silnik za pierwszym razem. A czasami zdarza się, że samochód uruchamia się i gaśnie, jaki jest powód? Winowajcą może być regulator prędkości biegu jałowego. Za pomocą wyznaczonego czujnika moduł sterujący (ECU) monitoruje pracujący silnik, gdy pojazd jest zaparkowany.

Objawy są następujące: odpala normalnie, ale potem obroty spadają i gdy kierowca próbuje „wspierać” silnik gazem, agregat się zatrzymuje.

Jeśli „sprawdź” jest aktywowany, jest bardzo prawdopodobne, że pojawi się kilka przyczyn, w tym te, które właśnie opisaliśmy.

Zmniejszone ciśnienie paliwa nie pozwoli na prawidłowe uruchomienie silnika, a także spowoduje awarie lub nagłe zatrzymanie silnika.

Dlaczego silnik nagle gaśnie?

Wśród możliwych czynników determinujących tendencję do zatrzymywania się silnika, jeśli uruchomi się i zgaśnie, przyczyną może być zanieczyszczenie zaworu w zespole przepustnicy. Problem rozwiązuje się poprzez czyszczenie.

Zatkany filtr układu paliwowego może również powodować zgaśnięcie silnika. Objaw ten może objawiać się po dłuższym czasie od momentu przedostania się do zbiornika paliwa niskiej jakości. Jest tylko jedno rozwiązanie - spuszczenie benzyny niespełniającej norm i bezpośrednia wymiana elementu filtra w LADA Granta.

Rozrusznik kręci, ale nie włącza się lub silnik zgasł i nie można go uruchomić? Generator mógł stać się niezdatny do użytku lub jego pasek napędowy mógł nieoczekiwanie się zerwać.

Jeśli zdarzy się niefortunna sytuacja, sieć pokładowa nie będzie zasilana wymaganą mocą.

Akumulator przejmuje „sterowanie”, ale jego ładunek się wyczerpie, a rozrusznik nie będzie już mógł obracać silnikiem.

Jeśli nieuważny właściciel pozostawi samochód LADA Granta na dłuższy czas, zapominając o wyłączeniu jakiegoś pantografu (na przykład audio), wówczas uruchomienie silnika nie wchodzi w grę, ponieważ akumulator zostanie rozładowany. Będziesz musiał to zapalić.

Jak odpalić samochód zimą?

Momenty udanego zimowego startu to osobny temat. Jeśli samochód nie uruchomi się, wykonaj następujące czynności. Najpierw włącz zapłon, a następnie włącz światła mijania. Czekamy około 30 sekund i wyłączamy urządzenia optyczne. To rozgrzewa akumulator. Ale jeśli samochód uruchomi się i zgaśnie, przyczyną może być właśnie różnica temperatur.

Włączamy bieg neutralny (w przypadku manualnej skrzyni biegów) i wciskamy pedał sprzęgła. Przekręć kluczyk i posłuchaj rozrusznika. Jeśli uruchomienie nie powiedzie się, powtórz procedurę ponownie.

Znowu porażka? Prawdopodobnie akumulator jest zamrożony. Rozwiązaniem jest wyniesienie akumulatora do ciepłego pomieszczenia i naładowanie go lub „zapalenie” z innego samochodu.

Czasami warto uruchomić go z holowaniem, ale nie z automatyczną skrzynią biegów.

„Zapalmy papierosa”

Ta metoda wymuszonego rozruchu jest bardzo powszechna w środowisku kierowcy. Pomysł jest taki, aby tymczasowo zasilić rozrusznik z sieci pokładowej (akumulatora) innego samochodu.

Do udanego „oświetlenia” pozyskujemy kable o jak największym przekroju. Samochody należy ustawiać w przyjaznych pozycjach – maskami skierowanymi do siebie. Łączymy bieguny dodatnie akumulatorów obu samochodów jednym przewodem. Drugim kablem łączymy biegun ujemny obcego akumulatora z masą „rodzimego”. Samochód ŁADA Granta.

Jeśli próba uruchomienia nie powiedzie się, a samochód nadal nie odpala, zmieniamy obwód. Teraz łączymy bezpośrednio zaciski ujemne obu akumulatorów. Należy zachować ostrożność, aby uniknąć nieupoważnionego zdarzenia zwarcie.

Po pomyślnym uruchomieniu nie spiesz się z odłączaniem kabli; pozwól silnikowi pracować przez kilka minut. Zapamiętaj kolejność odłączania: najpierw usuń przewód ujemny, a następnie przewód dodatni.

Nie włączaj w tym momencie urządzeń elektrycznych, aby zabezpieczyć je przed uszkodzeniem na skutek przepięcia.

Źródło:

Co zrobić, jeśli silnik samochodu nie uruchamia się

Każdy kierowca może doświadczyć tego, że silnik jego samochodu nagle przestaje się uruchamiać. Sytuacje mogą być różne – samochód może po prostu zgasnąć na światłach lub w korku i nie odpalić, albo silnik nie uruchomi się po tym, jak samochód spędził noc na parkingu. W każdym razie problem należy rozwiązać.

Poniżej znajdują się główne sytuacje i przyczyny występowania problemów z zapłonem, w wyniku których silnik samochodu nie uruchamia się. Rozważane są również sposoby rozwiązania problemu w przypadkach, gdy może to zrobić sam miłośnik motoryzacji, bez udziału specjalistów. Oto powody w kolejności.

Bateria.

Jeśli samochód nie uruchomi się po długim postoju, najprawdopodobniej poziom naładowania akumulatora spadł. W nocy spada temperatura, samochód się ochładza, akumulator także. W zimnych porach roku poziom naładowania akumulatora może spaść o jedną trzecią po nocy spędzonej na zewnątrz.

Nie zawsze wiąże się to z awarią akumulatora; może być tak, że po prostu nie został on w pełni naładowany, a po schłodzeniu poziom naładowania spadł poniżej poziomu krytycznego. Taka sama sytuacja może mieć miejsce, gdy samochód stoi kilka dni - akumulator po prostu samoistnie się rozładowuje.

Alternatywnie możesz włączyć na kilka minut światła drogowe– elektrolit w akumulatorze stanie się aktywny i poziom naładowania nieznacznie wzrośnie. Czasami to wystarczy, aby uruchomić silnik. W przyszłości, aby uniknąć takiej sytuacji, wystarczy monitorować poziom naładowania akumulatora.

Innym problemem, który może być związany z akumulatorem, jest utlenianie końcówek. Proces ten zachodzi stopniowo, ale ostatecznie prowadzi do jednego rezultatu - utraty napięcia. Rozwiązanie problemu jest tak proste, jak obieranie gruszek - wystarczy odkręcić zaciski i po prostu je wyczyścić.

Układ paliwowy.

Inną przyczyną są problemy z układem paliwowym. Jeśli samochód uruchomi się i natychmiast zgaśnie lub po prostu zgaśnie i nie uruchomi się, przyczyną może być pompa paliwa. Pompa paliwa może się po prostu przepalić. Sprawdzenie tego jest dość proste - należy wyjąć pompę i podłączyć ją bezpośrednio do akumulatora.

Jeśli to nie działa, czas to zmienić. Warto zwrócić także uwagę na gruboziarnistą siatkę filtra. Z biegiem czasu ulega zatkaniu, co może prowadzić do dwóch konsekwencji. Po pierwsze, pompa paliwa po prostu nie ma wystarczającej mocy, aby przepompować wymaganą ilość benzyny do zapłonu. Po drugie, próbując przepompować wymaganą ilość paliwa, pompa paliwa może po prostu się przepalić.

Istnieje ryzyko, że wąż paliwowy gdzieś pękł. Czasami kierowcy zapominają o tej możliwości i poświęcają dużo czasu na rozwiązywanie problemów, chociaż określenie przerwy jest dość łatwe - wystarczy zajrzeć pod spód samochodu.

Jeśli wcześniej jechałeś z dużą prędkością lub mocno obciążyłeś samochód, albo silnik nagle zgasł na drodze, możliwe, że świece zapłonowe są po prostu zalane. Jeśli na elektrody świecy zapłonowej dostanie się nadmierna ilość paliwa, standardowe napięcie nie wystarczy do wytworzenia iskry.

Najprostszym sposobem rozwiązania problemu jest odkręcenie świec zapłonowych i dokładne wyczyszczenie ich suchą szmatką. Jeśli nie jest to możliwe, możesz zdmuchnąć świece. W tym celu należy włączyć bieg neutralny, wcisnąć pedał gazu i włączyć zapłon.

W tym trybie paliwo nie dostaje się do komory spalania i jest usuwane powietrzem. Po przedmuchaniu należy wlać do każdego cylindra odrobinę oleju (5-7 ml), ponieważ podczas przedmuchu powietrze usuwa film olejowy ze ścianek cylindra. Ta metoda jest całkowicie bezpieczna dla Twojego samochodu.

Filtr powietrza.

Inną przyczyną problemów z zapłonem może być fakt, że filtr powietrza. Ustalenie, czy to prawda, czy nie, jest dość proste - należy wyjąć filtr z obudowy i spróbować uruchomić silnik. Jeśli silnik się uruchomi, możesz wyrzucić filtr i bezpiecznie kupić nowy.

Nie można zwlekać z montażem filtra, gdyż spalanie nieoczyszczonego powietrza powoduje powstawanie osadów węgla, które szkodzą silnikowi. Taka sytuacja często ma miejsce, gdy samochód wyjeżdża poza miasto po drogach gruntowych. Jeśli często podróżujesz po zakurzonych drogach, filtr powietrza należy wymieniać dwa razy częściej.

Bezpieczniki.

Często silnik wtryskowy Może przestać się uruchamiać z powodu przepalonych bezpieczników. Do tych celów warto mieć przy sobie zestaw zapasowy (kosztuje grosze), a także wiedzieć dokładnie, gdzie w samochodzie znajduje się skrzynka bezpieczników. Aby dowiedzieć się czy przyczyną utraty zapłonu jest przepalony bezpiecznik, wystarczy po prostu wymienić stare bezpieczniki na nowe.

Przegrzanie silnika.

Kiedy Twój samochód nagle zgaśnie i nie możesz go uruchomić, problemem może być przegrzanie silnika. Przyczyn może być kilka - awaria czujnika temperatury płynu chłodzącego, niska kompresja, awaria pompy wodnej, niski poziom płynu chłodzącego.

W pierwszych dwóch przypadkach ustalenie usterki na miejscu nie jest możliwe. Stan pompy można sprawdzić podłączając ją bezpośrednio do akumulatora. Jeśli pompa działa, przyczyną może być okablowanie lub utlenione zaciski. Można wyczyścić zaciski i ponownie podłączyć pompę wodną do normalnego zasilania.

Warto także sprawdzić poziom płynu chłodzącego. Jeżeli ilość płynu będzie mniejsza od wymaganej, nie ochłodzi on całkowicie silnika. Jeśli z jakiegoś powodu ilość płynu chłodzącego jest znacznie mniejsza niż normalnie, może po prostu się zagotować.

Będzie to natychmiast widoczne - na świecach i korkach chłodnicy oraz zbiornik wyrównawczy pojawią się krople. W takim przypadku należy poczekać, aż silnik ostygnie i, jeśli to możliwe, uzupełnić płyn chłodzący. W każdym razie, jeśli silnik się przegrzeje, należy poczekać, aż ostygnie i powoli, bez obciążania silnika, pojechać do najbliższej stacji obsługi.

Rozrusznik może być również przyczyną niemożności uruchomienia samochodu. Jeśli zaciski rozrusznika są dostępne, wystarczy podłączyć go bezpośrednio do akumulatora, podłączając odpowiednie przewody. W przypadku, gdy rozrusznik obraca się normalnie, problemu należy szukać gdzie indziej.

Jeśli rozrusznik w ogóle się nie obraca, czas go wymienić lub naprawić. Zdarza się, że rozrusznik obraca się, ale niewystarczająco szybko. W takim przypadku zaciski rozrusznika lub akumulatora są najprawdopodobniej utlenione. Jeśli są dostępne, można je wyczyścić na miejscu.

Czujnik wału korbowego.

Jeśli istnieje możliwość sprawdzenia czujnika wału korbowego, koniecznie to zrób. Czujnik może działać prawidłowo, ale podawać nieprawidłowe odczyty z powodu przyklejenia się do niego brudu, utlenionych złączy lub poluzowanych złączy. Samodzielne zdiagnozowanie tego jest dość trudne, ale próba wyczyszczenia i sprawdzenia jest całkiem możliwa.

Przeczytaj także: Zdjęcia spoilerów do hatchbacka, sedana i kombi Łady Priory

Przede wszystkim zwróć uwagę na szczelinę pomiędzy rdzeniem a tarczą czujnika. Idealnie powinno wynosić 1 mm, ale dopuszczalne są odchylenia 0,5 mm. Następnie odłącz przewody od czujnika i wyjmij sam czujnik.

Oczyść go z brudu (czasami dostaje się na niego olej w przypadku nieszczelności uszczelniaczy wału), przeczyść zaciski zarówno na czujniku, jak i na pasującej części złącza, po czym zainstaluj i spróbuj uruchomić samochód. Jeżeli silnik się uruchomił, przyczyna tkwiła w czujniku i usterka została usunięta.

Oczywiście istnieje wiele innych powodów, dla których silnik może się nie uruchomić. Zidentyfikowanie ich na miejscu jest prawie niemożliwe, dlatego jedynym wyjściem z sytuacji jest kontakt ze stacją serwisową.

Aby uniknąć tak nieprzyjemnej sytuacji, należy okresowo diagnozować samochód i zwracać uwagę na wszelkie zmiany w jego działaniu. Praktyka pokazuje, że zapobieganie w odpowiednim czasie jest znacznie tańsze i wygodniejsze niż nieplanowane naprawy.

Źródło:

Dlaczego Renault nie uruchamia się

Odpowiedzi na jedno z najpopularniejszych pytań na motoryzacyjnych forach internetowych można znaleźć wiele.

Oczywiście bez możliwości postawienia diagnozy lub przynajmniej oględzin samochodu często nie da się dotrzeć do sedna problemu i zidentyfikować jego przyczynę.

Jednak awarie, z powodu których Renault może nie uruchomić się, można podzielić na kilka kategorii w zależności od „objawów”:

Akumulator nie wytwarza wystarczającego napięcia

Zwykle można to zrozumieć, gdy tablica przyrządów gaśnie podczas próby uruchomienia lub gdy w ogóle nie ma zasilania wszystkich wskaźników samochodu. Rozwiązanie polega na wymianie lub ładowaniu akumulatora;

Otwarty obwód zasilania rozrusznika

Zdarzają się przypadki, gdy okablowanie od jednostki sterującej do rozrusznika jest uszkodzone lub na zaciskach przekaźnika elektromagnetycznego rozrusznika występuje słaby styk. Aby rozwiązać problem, wymagana jest naprawa okablowania lub czyszczenie/dokręcenie zacisków;

Po upewnieniu się, że zasilanie rozrusznika jest normalne, można dojść do wniosku, że sam rozrusznik jest uszkodzony. W takim przypadku wymagana jest naprawa lub remont (czyszczenie/smarowanie) rozrusznika;

Możliwe, że do rozrusznika nie jest dostarczane zasilanie. Może to być spowodowane czymś tak prostym, jak przepalenie bezpiecznika lub poważną awarią. układ elektroniczny samochód. Jeśli bezpiecznik nie ma z tym nic wspólnego, lepiej skontaktować się z wykwalifikowanym serwisem;

Najsmutniejszy z możliwe opcje gdy rozrusznik nie obraca się po prostu dlatego, że z jakiegoś powodu nie może obrócić wału korbowego awaria mechaniczna silnik. Zwykle rozwiązany główne naprawy lub wymiana silnika (lub głowicy cylindrów);

Skończył się zbiornik paliwa

Jeśli czujnik poziomu paliwa ulegnie awarii, może wprowadzić kierowcę w błąd, pokazując wystarczający poziom paliwa, podczas gdy w rzeczywistości go nie ma.

Rozwiązanie problemu poprzez tankowanie;

Dzieje się tak zwłaszcza po jeździe terenowej. Przewód paliwowy może być rozdarty lub pęknięty. W takim przypadku paliwo wypływa bez dotarcia do wtryskiwaczy. Rozwiązane poprzez wymianę lub naprawę uszkodzonej części;

Nie działają wtryskiwacze paliwa (dla silników benzynowych)

Zwykle z powodu braku zasilania wtryskiwaczy z jednostki sterującej, ponieważ prawie niemożliwe jest, aby wszystkie wtryskiwacze paliwa uległy awarii w tym samym czasie. Może wymagać naprawy lub wymiany jednostki sterującej silnika („mózgu”);

Brak zasilania pompy paliwa (dla silników benzynowych)

Podobnie jak w przypadku braku zasilania rozrusznika, problem ten można rozwiązać poprzez wymianę bezpiecznika. W przeciwnym razie wymagana jest kwalifikowana diagnostyka za pomocą skanera;

Uszkodzona pompa paliwa (silniki benzynowe)

Bardzo często awaria pompy paliwa jest konsekwencją paliwa niskiej jakości (zmieszanego z wodą, smołą itp.). Można to rozwiązać, wymieniając osobno zespół pompy lub silnik (turbinę);

Moduł zapłonu (cewka) nie działa

Czasami przyczyną jest słaby styk na złączu modułu zapłonu lub jego awaria. Może wymagać wymiany modułu;

Świece zapłonowe wymagają wymiany (czyszczenia)

Zużyte świece zapłonowe często wytwarzają niewystarczającą iskrę, co może uniemożliwić uruchomienie silnika. W takim przypadku należy wymienić świece zapłonowe;

Awaria jednego z czujników odpowiedzialnych za prawidłową pracę silnika lub sterownika silnika

Czujniki elektryczne przekazujące parametry do sterownika silnika mogą bezpośrednio wpływać na rozruch samochodu, a mianowicie blokować iskrę lub dopływ paliwa podczas próby uruchomienia. Problem wymaga właściwej diagnozy za pomocą skanera;

Nieprawidłowości w spożyciu lub układy wydechowe silnik:

Problemy z układem dolotowym

Z powodu zużycia uszczelek kolektora dolotowego lub przepustnicy, a także ogólnego zabrudzenia elementów takich jak przepustnica, zawór regulacji powietrza na biegu jałowym, zawór recyrkulacji gazu itp. - uruchomienie silnika może być utrudnione lub niemożliwe. Można to rozwiązać, czyszcząc wymienione części i wymieniając niezbędne uszczelki na nowe, po czym może być konieczne zresetowanie ustawień adaptacyjnych ECU za pomocą skanera;

Jeśli katalizator zapadł się i zatkał rura wydechowa, silnik może się nie uruchomić, ponieważ spaliny nie będą miały dokąd uciec. W takim przypadku katalizator usuwa się z układu wydechowego i albo wymienia na nowy (co jest bardzo drogie), albo przerabia się sterownik silnika tak, aby działał bez katalizatora;

Źródło:

Samochód nie odpala, rozrusznik kręci, ale nie załącza

Wielu kierowców nie raz przekonało się o kapryśności rozrusznika podczas uruchamiania silnika samochodu. Samochód nie odpala, rozrusznik nie kręci, bo nie chce się obrócić. Ale dzieje się też na odwrót: rozrusznik kręci, ale samochód nie uruchamia się.

Kiedy pojawia się tak nieprzyjemna sytuacja, wielu rozpacza, ale nie warto tego robić. Konieczne jest odholowanie samochodu do najbliższego serwisu samochodowego lub warsztatu. Następnie należy rozpocząć sprawdzanie odpowiednich systemów pojazd.

Co więcej, jeśli istnieje podobna sytuacja gdy rozrusznik nie załącza, należy zwrócić uwagę na elementy odpowiedzialne za pracę silnika.

Sprawdź możliwe przyczyny nieprawidłowego działania

Po dostarczeniu samochodu do pobliskiego serwisu lub warsztatu należy natychmiast sprawdzić samochód i spróbować go zidentyfikować możliwe awarie w swoich układach odpowiedzialnych za uruchomienie pojazdu. Samochód nie uruchamia się, natychmiast sprawdź, czy rozrusznik się nie załącza.

Podstawowym sprawdzeniem, gdy samochód nie odpala, powinien być układ paliwowy. Najpierw sprawdzają pompę paliwa, a następnie oglądają jej elementy: układ wtryskowy (wtryskiwacze lub gaźnik). To pompa paliwa jest najtrudniejszym elementem układu. Konieczne jest uregulowanie dopływu paliwa do silnika, bez którego nie będzie można go uruchomić.

Diagnostyka pompy, jeśli samochód nie uruchamia się, odbywa się za pomocą dźwięku przy włączonym silniku, co pozwala określić obcy hałas podczas jego pracy. Jeśli nie słychać charakterystycznych dźwięków wskazujących na jego pracę, jest to oznaka, dlaczego silnik nie uruchamia się.

Jeśli samochód nie uruchomi się, problem można rozwiązać na dwa sposoby. Pierwszą rzeczą do wymiany jest bezpiecznik pompy paliwa, który jest wykonywany w pierwszej kolejności. Jeśli nic się nie zmieniło, sytuacja jest znacznie bardziej godna ubolewania - sama pompa paliwa uległa awarii. Dlatego będzie to konieczne całkowita wymiana ten szczegół.

W kolejnym etapie, jeśli samochód nie uruchomi się, sprawdzany jest filtr paliwa. Może się nie uruchomić z powodu zanieczyszczenia. Jeśli filtr jest zatkany, benzyna nie dociera do silnika, jak w przypadku pompy.

Problem jest dość banalny, wiele osób, aby zaoszczędzić pieniądze, zmuszone jest tankować paliwo niskiej jakości na małych stacjach benzynowych, które nie dbają szczególnie o swój wizerunek, sprzedając marną benzynę lub olej napędowy.

Na stacjach benzynowych należących do bardziej znanych sieciówek nie rozcieńczają paliwa, ale też sprzedają je drożej niż w innych punktach. W rezultacie kierowcy zmuszeni są do tankowania paliwa niskiej jakości, które zatyka filtr, a następnie uniemożliwia kręcenie rozrusznikiem.

Paliwo przed wejściem do silnika przechodzi trzy etapy różnego oczyszczania, o czym niewiele osób wie. System zawiera również filtrację powietrza, której elementy również mogą się zatkać. Rozwiązaniem problemu jest zwykła wymiana części filtra.

Na trzecim etapie, gdy samochód nie uruchamia się, przeprowadzana jest diagnostyka części układu zapłonowego. Na początek warto zwrócić uwagę na cewkę zapłonową. Powierzono mu zadanie wytworzenia niezbędnego napięcia, które służy do zapalenia mieszanki paliwowej w komorze spalania.

Jeśli nie ma problemów, ale rozrusznik nadal się nie obraca, patrzymy na świece zapłonowe. Nie powinno być na nich nadmiaru paliwa, powinna też pojawić się iskra. Jeżeli po kalcynacji lub wymianie świec nie ma iskry należy zamontować nowy moduł zapłonowy.

Rozwiązanie to jest niezbędne w przypadku silników spalinowych z wtryskiem, a w przypadku silników gaźnikowych konieczna jest wymiana cewki zapłonowej.

Konieczne jest również sprawdzenie korka dystrybutora, jeśli rozrusznik się nie obraca. Powinien być bez wyraźnych śladów uszkodzeń mechanicznych, a wewnątrz zespołu znajdować się będzie sprężynowy pręt grafitowy.

Inne przyczyny nieprawidłowego działania

Po zdiagnozowaniu wszystkich powyższych elementów układu paliwowego i nie wyeliminowaniu usterki, a rozrusznik nadal nie kręci, nie należy tracić zapału, jest jeszcze wiele innych powodów, dla których silnik nie chce się uruchomić. Może to być spowodowane zawór przepustnicy.

Często się pali, przez co nie może się całkowicie otworzyć (zamknąć), co bardzo przypomina awarię filtrów. Ale w przeciwieństwie do ich wymiany, zawór należy wyczyścić. Po uwolnieniu go od osadów węglowych najprawdopodobniej będziesz mógł uruchomić samochód. Należy także sprawdzić akumulator i zaciski.

Przyczyną problemu, gdy samochód nie uruchamia się, może być: niski poziomładowanie akumulatora lub utlenianie końcówek.

Aby zidentyfikować taką usterkę, nie trzeba przechodzić przez silnik, wystarczy przekręcić kluczyk w stacyjce, a jeśli silnik się nie uruchomi, to znaczy rozrusznik się nie kręci, problem jest najprawdopodobniej w systemie zasilania. W tej sytuacji mogą pojawić się dwa problemy.

Pierwszy to rozładowany akumulator; aby wyjść z sytuacji, należy go naładować lub użyć akumulatora innego samochodu, aby go uruchomić. Jeśli problem dotyczy terminali, musisz zainstalować nowe.

Ponadto, jeśli samochód nie uruchamia się, przyczyną może być problem z okablowaniem elektrycznym samochodu.

Jej diagnostykę należy rozpocząć dopiero po uprzednim sprawdzeniu wszystkich pozostałych mechanizmów i układów, jeśli została stwierdzona ich pełna funkcjonalność.

Pierwszą rzeczą do sprawdzenia jest brak przerw i integralność górnej warstwy izolacyjnej przewodów. Po ustaleniu, że okablowanie jest niegenerowane, możesz zdiagnozować główne urządzenia związane z instalacją elektryczną samochodu.

Najczęstszym problemem jest utlenianie styków bezpieczników i przekaźników.

Sprawdzenie stanu pracy przekaźnika nie zajmie dużo czasu. Za pomocą sterownika ustalimy obecność napięcia na stykach dodatnich. W przypadku wykrycia braku zasilania nogi należy oczyścić.

Ten problem wskazuje na prawdopodobieństwo nieprawidłowego działania pompy paliwa, co uniemożliwia uruchomienie silnika. Podobnym słabym ogniwem może być przekaźnik w zespole przyrządów i przewodów.

Jeśli na stykach występuje korozja, napięcie nie jest przekazywane do urządzenia. To uniemożliwia mu funkcjonowanie. Chociaż problem można łatwo wyeliminować - usuwając utlenianie lub rdzę.

Po oczyszczeniu miejsca połączeń należy pokryć specjalnym płynem antykorozyjnym.

Podsumujmy to

Są chwile, kiedy rozrusznik nie kręci, to znaczy kręci się na biegu jałowym, nie pozwalając na uruchomienie. jednostka napędowa. Wszystko to dzieje się z kilku powodów, które szczegółowo omówiono w publikacji.

Sprawdzanie elementów układów odpowiedzialnych za uruchomienie samochodu należy przeprowadzać tylko w sytuacji, gdy rozrusznik obraca się płynnie, bez szarpnięć, w przeciwnym razie w przypadku nierównomiernych obrotów należy wymienić sam mechanizm rozrusznika. Ponieważ jest to pierwotne źródło problemu.

Najprawdopodobniej, jeśli rozrusznik nie włącza się, problem wynika ze zwiększonego zużycia szczotek, dlatego występuje taki szarpiący moment obrotowy.

Zwykle te części zamienne do samochodu wymienia się bez większych trudności, a silnik działa idealnie, ale większość entuzjastów motoryzacji nie zdaje sobie z tego sprawy, w wyniku czego kupują nowy mechanizm rozrusznika.

Według opinii problem z płynnymi prędkościami obrotowymi silnika jest znany wielu właścicielom Łady Largus. Jest to szczególnie widoczne zimą, kiedy samochód ma trudności z uruchomieniem na zimno (rano trudno jest uruchomić silnik). W takich sytuacjach płynne prędkości tylko pogarszają sytuację. Wskazówka obrotomierza może chaotycznie skakać z 1000 na 1500 obr/min lub w ogóle nie osiągać poziomu „rozgrzewki”, pozostając poniżej wymaganych wartości obrotów biegu jałowego. Eksperci nie zalecają samodzielnej diagnozy samochodu. Jeśli przyczyna problemu nie jest znana, lepiej skontaktować się ze stacją serwisową.

Modyfikacje silnika samochodowego i ich cechy

Powody, dla których prędkość może się wahać w Largusie, wynikają z różnic w parametrach technicznych silników. W zależności od konfiguracji instalowany jest silnik 8- lub 16-zaworowy.

8-zaworowy K7M 800

Ten model silnika został zapożyczony od Renault Logan i Sandero. Takie silniki są instalowane na Largusie od 2010 roku. Jednostka spełnia normę Euro-4, jej moc wynosi 83 KM. Z. Wśród wad:

płynna prędkość biegu jałowego;
wysokie zużycie paliwa;
brak kompensatorów hydraulicznych mechanizm zaworowy– luzy należy korygować co 30 000 km;
konieczność wymiany paska rozrządu co 60 000 km - zerwany pasek nieuchronnie doprowadzi do wygięcia zaworów;
zawodność uszczelek olejowych wału korbowego;
wibracje i zwiększony hałas podczas pracy zespołu napędowego.

8-zaworowy silnik jest za słaby dla Largusa. Do zalet należy bezpretensjonalność silnika i jego niedroga konserwacja.

16-zaworowy K4M

Silnik ten jest stosowany tylko w najlepszych modyfikacjach Largusa w konfiguracji „Lux”. Moc silnika wynosi 106 KM. s, ale nadal wymaga ulepszeń. Różni się od poprzedniej jednostki:

brak wibracji i prawie całkowity brak hałasu;
niskie zużycie paliwa.

Wadą 16-zaworowego silnika można uznać za jego złożoną konstrukcję, co prowadzi do wysokiego kosztu samochodu. Żywotność silnika wynosi około 450 000 km, ale serwisowanie jednostki jest droższe. Najważniejsze, aby nie używać go często pod zwiększonym obciążeniem i poddawać się konserwacji na czas.

Przyczyny i metody eliminacji trudnego rozruchu silnika

Aby pomyślnie uruchomić silnik, musi on jednocześnie pojawić się w jego cylindrach. mieszanka paliwowa i iskra ze świec zapłonowych.

Silnika nie można uruchomić, jeśli jeden lub więcej elementów jest uszkodzonych. Dzieje się tak na przykład wtedy, gdy rozrusznik nie kręci wałem korbowym.

Jeśli płynne prędkości biegu jałowego stały się zbyt denerwujące i nie ma już sensu obracać silnika za pomocą rozrusznika, czas zrozumieć przyczyny powstałych usterek. Tabela pokazuje najczęstsze przyczyny wahań prędkości obrotowej silnika Łady Largus i może się nie uruchomić.

Przyczyna	Diagnoza i objawy	Zaradzić
W zbiorniku nie ma benzyny.	Na tablicy przyrządów strzałka poziomu paliwa wskazuje zero.	Napełnij benzyną.
Niski poziom naładowania akumulatora.	Przy próbie uruchomienia charakterystyczny trzeszczący dźwięk. Sprawdzając napięcie pokazuje niecałe 12V.	Naładuj akumulator.
Luźny styk zacisków akumulatora lub ich utlenienie.	Trzeszczący dźwięk spod maski. Sieć pokładowa niskiego napięcia.	Oczyść zaciski i dopasuj je do zacisków akumulatora tak mocno, jak to możliwe.
Pomiędzy obwodami elektrycznymi układu zasilania i sterowania nie ma połączeń	Sprawdzanie niezawodności połączenia bloków przewodów.	Połącz mocno złącza.
Obrót wału korbowego jest utrudniony (zatarcie grupy tłoków, tulei, odkształcenie wału, zacięcie pompy wodnej, generator).	Powolne obroty wału korbowego, obcy hałas podczas uruchamiania i pracy silnika.	Wymiana uszkodzonych części.
Problemy z układem zapłonowym.	Netiskra.	Sprawdź wszystkie elementy i części układu zapłonowego, w razie potrzeby wymień.
Przewody wysokiego napięcia są zainstalowane nieprawidłowo lub odłączone.	Kontrola.	Zamontuj we właściwej kolejności i wymień, jeśli to konieczne.
Uszkodzony lub zużyty pasek rozrządu.	Kontrola wzrokowa.	Wymiana paska rozrządu.
Rozrząd zaworów jest zakłócony.	Sprawdź położenie śladów na wale korbowym i wałku rozrządu.	Ustawić fazy zgodnie z oznaczeniami.
Awarie w elektronicznej jednostce sterującej silnika (ECU): czujniki położenia wału korbowego, czujniki temperatury płynu chłodzącego, czujniki fazy.	Dowiedz się, czy do ECU dostarczane jest zasilanie, czy występuje przerwa w obwodzie, sprawdź sprawność czujników.	W razie potrzeby zmień oprogramowanie jednostki sterującej lub wymień ECU i czujniki.
Awaria IAC (regulator powietrza biegu jałowego).	Sprawdź IAC (jeśli silnik uruchamia się tylko przy wciśniętym pedale gazu i gaśnie po jego zwolnieniu).	Wymienić regulator.
Przepalił się bezpiecznik lub przekaźnik układu sterowania.	Sprawdzenie przekaźnika i bezpiecznika.	Po wyeliminowaniu przyczyny przepalonych bezpieczników należy je wymienić.
Pompa paliwa jest uszkodzona, przepalił się bezpiecznik przekaźnika pompy paliwa.	Po przekręceniu kluczyka w stacyjce nie słychać charakterystycznego dźwięku pompy w zbiorniku gazu gdy paliwo zaczyna płynąć do rampy. Sprawdź bezpiecznik, podaj napięcie bezpośrednio z akumulatora.	Wymień wadliwe części.
Zatkany filtr paliwa, zamarznięta woda w przewodzie paliwowym.	Zmierz ciśnienie w układzie paliwowym.	Wymień filtr paliwa i części przewodu paliwowego.
Niskie ciśnienie w listwie paliwowej.	Sprawdź ciśnienie, filtr pompy paliwa i przewód paliwowy pod kątem uszkodzeń.	Wymień filtr lub pompę paliwa, regulator ciśnienia paliwa.
Wadliwe wtryskiwacze.	Sprawdź działanie wtryskiwaczy.	Wymień wadliwe części.
Powietrze w układzie dolotowym.	Sprawdź części wlotowe pod kątem wycieków powietrza, sprawdź wzmacniacz próżniowy hamulce	Wyeliminuj wycieki powietrza, wymień uszkodzony wzmacniacz hamulca.

Regularna i terminowa konserwacja pojazdu zminimalizuje lub całkowicie wyeliminuje możliwe problemy wraz z wprowadzeniem na rynek silnika Łada Largus.

Nie należy losowo wymieniać wszystkich części bez uprzedniego sprawdzenia ich funkcjonalności. Konieczna jest kompleksowa diagnostyka, ponieważ jednocześnie może istnieć kilka źródeł nieprawidłowego działania. NA nowoczesne samochody Rodziny VAZ są wyposażone w ten sam typ silników. Z tego powodu rozwiązanie problemu będzie praktycznie takie samo dla różnych samochodów.

Wycieki powietrza jako przyczyna pływającej prędkości

Wielu właścicieli zauważa, że rano, zwłaszcza zimą, silnik po uruchomieniu jest niestabilny, prędkość skacze, a samochód zaczyna drgać podczas jazdy. Szukają problemu w immobilizerze lub świecach zapłonowych, ale jeśli diagnostyka nie wykryje żadnych problemów, problem leży w zespole przepustnicy.

Usterka polega na wycieku powietrza przez luźne połączenie między zespołem przepustnicy a odbiornikiem dolotowym. Problem rozwiązuje się albo wymieniając pierścień uszczelniający na podobny, nowy, albo modyfikując konstrukcję za pomocą taśmy instalacyjnej. Procedura wymiany pierścienia:

kabel napędowy przepustnicy jest odłączony;

zdejmij gumkę mocującą rurę dolotową;

plastikowy „tłumik” wlotu jest usunięty;

wtyczka zasilania jest odłączona od IAC i czujnika położenia przepustnicy;

śruby mocujące filtr powietrza są odkręcone;

śruby mocujące zespół przepustnicy są odkręcone;

Stary pierścień jest usuwany i zakładany nowy.

Proces wymiany O-ringu zespołu przepustnicy zajmuje maksymalnie pół godziny.

Mimo że silniki zostały zapożyczone z popularnych modeli Renault, migrowały pod maskę VAZ Largus wraz z typowymi usterkami. Jednak problem z pływaniem prędkość biegu jałowego można wyeliminować na własną rękę. Jeśli brakuje Ci pewności i doświadczenia, lepiej skontaktować się ze stacją serwisową.