Samochód uruchamia się, ale nie uruchamia się. Powody, dla których samochód nie uruchamia się: rozrusznik kręci, ale nie załącza się. Samochód nie odpala - rozrusznik kręci. Gdzie kopać Rozrusznik kręci raz i nie uruchamia się

Usterki pojawiające się podczas uruchamiania silnika są dość częstym zjawiskiem podczas pracy. pojazd niezależnie od rodzaju i cech konstrukcyjnych zainstalowanego zespołu napędowego (benzyna, olej napędowy lub silnik itp.). Jedną z najczęstszych sytuacji jest to, że po włączeniu zapłonu i przekręceniu kluczyka w stacyjce do pozycji startowej rozrusznik kręci normalnie, ale silnik nie uruchamia się.

Cechą tego typu awarii jest pewna trudność w zlokalizowaniu usterki. Faktem jest, że znacznie łatwiej jest szukać problemu, jeśli np. rozrusznik wydaje dźwięk, ale nie kręci silnikiem, albo pompa paliwa nie pompuje po włączeniu zapłonu. W każdym razie istniejący problem należy rozwiązać. Następnie zamierzamy porozmawiać o tym, dlaczego silnik może się nie uruchomić, gdy rozrusznik obraca się dobrze.

Przeczytaj w tym artykule

Samochód nie uruchamia się, gdy rozrusznik działa normalnie: możliwe przyczyny

Zacznijmy od tego, że na początku testu należy jeszcze raz upewnić się, że rozrusznik działa. Podczas pracy, próbując uruchomić silnik, nie powinno być żadnych kliknięć, szumów ani innych obcych dźwięków. Sprawny rozrusznik powinien kręcić silnikiem z charakterystycznym szumem rozrusznika elektrycznego i robić to płynnie, bez skakania i nieprawidłowego działania. Jeżeli podczas prób uruchomienia silnika spalinowego zostaną zauważone wskazane objawy, należy szukać usterki w rozruszniku.

Po upewnieniu się, że rozrusznik się obraca, ale silnik się nie uruchamia, należy przejść do szczegółowego sprawdzenia niektórych układów pojazdu. Należy zacząć od diagnozy układu zasilania silnika, a także sprawdzenia układu zapłonowego i niektórych czujników w układzie sterowanie elektroniczne LÓD. Innymi słowy, silnik z działającym rozrusznikiem najczęściej nie uruchamia się, ponieważ paliwo nie dostaje się do cylindrów lub z pewnych powodów nie zapala się.

Sprawdzanie układu paliwowego

Przyczyny trudności z uruchomieniem zimnego silnika. Lista usterek. Co sprawdzić w celu diagnozy i nie tylko precyzyjna definicja Problemy.

Jak ustalić, dlaczego pompa paliwa nie pompuje lub działa słabo. Ciśnienie szyny paliwowej, diagnostyka pompy. Okablowanie, przekaźniki, bezpieczniki pompy paliwa.

Próba uruchomienia silnika samochodu w niektórych przypadkach kończy się niepowodzeniem. Po przekręceniu kluczyka lub naciśnięciu przycisku „Start/Stop Engine” zamiast przyjemnego warkotu silnika słychać jedynie irytujące buczenie rozrusznika obracającego wał korbowy. Po otrzymaniu polecenia startu rozrusznik obraca się, ale silnik nie uruchamia się. Jakie awarie mogą powodować taki problem, jak je zidentyfikować i naprawić samodzielnie. Porozmawiamy o tym w tym materiale.

Aby pomyślnie uruchomić silnik wewnętrzne spalanie(ICE) samochodu wymaga jednoczesnej interakcji kilku procesów:

dostarczanie paliwa lub mieszanki paliwowo-powietrznej do komór spalania;
powstawanie iskry na świecach zapłonowych, która zapala mieszankę paliwową;
obrót wału korbowego, zapewnienie przepływu paliwa do cylindrów, działanie pompy paliwa w gaźniku silniki benzynowe.

Po przekręceniu kluczyka podawane jest napięcie, które uruchamia specjalny mechanizm - rozrusznik, który składa się z przekaźnika elektromagnetycznego i silnika elektrycznego. Rozrusznik obraca wał korbowy, który napędza grupę tłoków. Jednocześnie elementy układu paliwowego dostarczają paliwo ze zbiornika paliwa do komór spalania. Rozpylona mieszanka paliwowa zostaje zapalona przez iskrę znajdującą się w benzynie wysoka temperatura powietrze w silnikach Diesla - tak to wygląda ogólny schemat uruchomienie działającego silnika spalinowego.

Dlaczego silnik nie uruchamia się, gdy działa rozrusznik?

Wielu kierowców nie raz spotkało się z sytuacją, w której po przekręceniu kluczyka deska rozdzielcza zapala się regularnie, sygnalizując obecność paliwa w zbiorniku i wystarczający poziom naładowania akumulatora, jednak po przekręceniu kluczyka w pozycję „start silnika” wskaźnik rozrusznik zamiast kilku obrotów nadal buczy, obracając wał korbowy, ale silnik nie uruchamia się.

Przyczyną tego problemu jest nieprawidłowe działanie jednego lub kilku układów pojazdu odpowiedzialnych za normalną pracę silnika.

System paliwowy

Przed wejściem do komory spalania paliwo przechodzi przez kilka elementów układu paliwowego: zbiornik, pompę, filtr, wtryskiwacze i korpus przepustnicy. Przyjrzyjmy się wszystkim tym komponentom w kolejności.

Czołg. Poziom paliwa w zbiorniku mierzony jest specjalnym czujnikiem wyposażonym w pływak. Jeśli ten mechanizm działa nieprawidłowo, strzałka świeci się panel może wskazywać na obecność paliwa, gdy zbiornik jest całkowicie „suchy” - bez paliwa nie można uruchomić silnika.

Pompa. W zależności od rodzaju silnika i zużywanego paliwa pompa może znajdować się w zbiorniku lub w obszarze zespołu silnikowego. Projektanci silników wtryskowych wyposażają swoje produkty w pompę elektryczną, której pracę słychać w kabinie po przekręceniu kluczyka. Silniki gaźnikowe dostarczają paliwo do pomp mechanicznych, które działają z centralnego napędu wału. Przyczyną braku paliwa przez urządzenie może być zużycie szczotek silnika elektrycznego i innych części. Brak uruchomienia silnika Diesla może również nastąpić na skutek zapowietrzenia wysokociśnieniowej pompy paliwowej lub nieprawidłowego działania zaworu tłumiącego.

Filtr paliwa. Po kilku nieudanych próbach uruchomienia silnika warto sprawdzić stan filtra paliwa. Ten składnik nie pozwala na przedostanie się wody, brudu i innych ciał obcych do silnika. Brak wymiany filtra w odpowiednim czasie prowadzi do jego całkowitego zatkania i zablokowania paliwa.

Wtryskiwacze i przepustnica. W silnikach benzynowych paliwo miesza się z powietrzem i dostaje się do komór spalania jako gotowa mieszanka. Natężenie dopływu powietrza reguluje się za pomocą przepustnicy napędzanej napędem mechanicznym lub silnikiem elektrycznym. Awaria amortyzatora może spowodować, że silnik nie uruchomi się. Aby przesłać olej napędowy W grupie cylindrów znajdują się wtryskiwacze – skomplikowane i drogie mechanizmy przeznaczone do podawania ściśle dozowanych porcji oleju napędowego do cylindrów. Nieterminowa konserwacja pojazdu oraz stosowanie paliwa niskiej jakości prowadzi do zatykania i awarii wtryskiwaczy, a także problemów z uruchomieniem silnika.

Układ zapłonowy i elektronika

Elementami układu zapłonowego silnika spalinowego są: akumulator, przewody wysokiego napięcia, cewka zapłonowa, świece zapłonowe. także w nowoczesne samochody Ważnym elementem układu zapłonowego jest elektroniczna jednostka sterująca (ECU), która odbiera sygnały z różnych czujników wbudowanych w silnik i steruje pracą układów pojazdu.

Brak uruchomienia silnika może być spowodowany: niskim poziomem naładowania akumulatora, awarią linii wysokiego napięcia, uszkodzoną cewką zapłonową, świecami zapłonowymi.

Identyfikujemy i eliminujemy

Aby zidentyfikować przyczynę, dla której silnik nie uruchamia się, należy wykonać określoną sekwencję czynności, która zależy od konstrukcji samego silnika i rodzaju użytego paliwa. W większości przypadków będziesz potrzebować asystenta i zestawu narzędzi do sprawdzania i rozwiązywania problemów.

Gaźnik

Pierwszym krokiem do zidentyfikowania problemu jest sprawdzenie układu zapłonowego. Aby sprawdzić przydatność cewki zapłonowej, należy:

odłącz środkowy przewód i przyłóż go 5-7 mm do dowolnej metalowej powierzchni silnika;
kręcić rozrusznikiem.

Jeśli nie ma iskry, problem leży w cewce. Jeśli jest iskra, sprawdź iskrę na każdej świecy zapłonowej. W tym celu należy po kolei odłączać przewody wysokiego napięcia prowadzące do każdej cewki i przybliżać je do metalowej części silnika.

Sprawność pompy paliwa można sprawdzić, zdejmując pokrywę filtr powietrza i pociągając za drążek przyspieszenia. Jeśli benzyna dostanie się do komory pływakowej podczas pełnego rozprężenia zawór przepustnicy- pompa działa. Jeśli nie ma zasilania paliwem, musisz sprawdzić:

czystość siatki miski gaźnika;
wydajność filtra paliwa.

Po upewnieniu się, że benzyna jest w zbiorniku komora lewitująca należy spróbować ponownie uruchomić silnik.

Wtryskiwacz

Jeśli przy przekręcaniu kluczyka od spodu tylne siedzenie Jeśli nie słychać cichego buczenia, oznacza to, że pompa paliwa nie działa. Jedynym wyjściem jest wymiana części samodzielnie lub w serwisie. Silnik może nie uruchomić się z powodu braku ciśnienia benzyny w listwie paliwowej: kontrolę przeprowadza się naciskając zawór znajdujący się pod korkiem. Zawór znajduje się po drugiej stronie rampy w stosunku do tej, przez którą podawane jest paliwo. Jeśli benzyna nie gaśnie, musisz sprawdzić:

Filtr paliwa;
zawór redukcyjny ciśnienia;
siatka wlotowa.

Podczas próby uruchomienia silnika w niskich temperaturach paliwo może zalać świece zapłonowe. W niektórych przypadkach pomaga procedura „suszenia”: przewody wysokiego napięcia są odłączane od świec zapłonowych i przez chwilę obracają rozrusznik.

Diesel

Główną przyczyną niemożności uruchomienia silnika Diesla, zwłaszcza w sezonie zimowym, jest awaria świec żarowych. Aby zidentyfikować wadliwe części, używają kawałków grubych drutów i akumulatora: jeśli świeca zapłonowa nie nagrzewa się do czerwoności po podłączeniu do źródła zasilania, należy ją wymienić.

Silnik nie chce się uruchomić również, jeśli do wysokociśnieniowej pompy paliwa (HPF) dostanie się powietrze. Jeżeli silnik wyposażony jest w „gruszkę” do ręcznego pompowania paliwa, należy włączyć zapłon tak, aby zawór tłumiący znalazł się w pozycji „otwarty”, a następnie pompować paliwo do momentu, aż z „powrotu” wtryskiwaczy przestanie wydobywać się powietrze i przepływ oleju napędowego. Jeśli samochód nie jest wyposażony w ręczny napęd pompowania, a pompa niskociśnieniowa ma napęd elektryczny, wystarczy włączyć zapłon na minutę lub dwie.

Przekręcając kluczyk w stacyjce kierowca za każdym razem obserwuje ten sam obraz. Najpierw zapalają się wskaźniki na desce rozdzielczej, wskazując obecność paliwa i ładunku. bateria. W sytuacja awaryjna Rozrusznik włącza się i zaczyna obracać wałem korbowym. Aby uruchomić sprawny silnik wystarczy kilka obrotów wału korbowego, ale co zrobić, gdy rozrusznik działa, ale samochód uparcie nie chce odpalić? Sprawca podobna sytuacja najwięcej może wykonać różne awarie, ponieważ normalną pracę silnika zapewnia kilka systemy samochodowe.

Uruchomienie silnika spalinowego. Jak to się stało?

silnik samochodowy działa tylko wtedy, gdy spełnionych jest kilka warunków:

Wystarczająca ilość mieszanki paliwowo-powietrznej dostaje się do cylindrów.
W pewnym momencie (pod koniec suwu sprężania) świeca zapłonowa wytwarza iskrę o wymaganej mocy.
Wał korbowy i wałek rozrządu obracają się przy ścisłej interakcji, zapewniając terminowe napełnienie cylindrów palną mieszanką, prawidłowe funkcjonowanie układu dystrybucji gazu i działanie pompy paliwa w gaźnikowych silnikach spalinowych.

Przekręcając kluczyk w stacyjce, kierowca zasila przekaźnik elektromagnesu rozrusznika, który włącza jego silnik elektryczny i zapewnia połączenie z wieńcem zębatym koła zamachowego. wał korbowy. Gdy wał korbowy się obraca, przekształca moment pędu w ruch posuwisto-zwrotny tłoków i napędza wałek rozrządu (lub wały). Ten ostatni zapewnia terminowe otwarcie zaworów, dzięki czemu komory spalania są napełniane mieszanką paliwową we właściwym czasie.

Za jego przygotowanie i dostawę odpowiedzialny jest układ napędowy silnika. Gdy tylko tłok osiągnie górny punkt na końcu suwu sprężania, drobna mieszanka paliwowa zostaje zapalona przez iskrę utworzoną na świecy zapłonowej (w jednostkach wysokoprężnych zapłon następuje na skutek silnego sprężenia powietrza). Następnie mikroeksplozja działa na tłok, który przesuwa się w dół i powoduje obrót wału korbowego - tak wygląda schemat rozruchu silnika.

Dlaczego rozrusznik kręci normalnie, ale silnik nie łapie i nie uruchamia się?

W połowie przypadków, gdy samochód nie chce się uruchomić, winny jest rozrusznik. Jednocześnie druga połowa występuje w sytuacjach, gdy rozrusznik regularnie obraca wał korbowy, ale silnik uruchamia się dopiero po wielokrotnych próbach lub jest całkowicie cichy. Może to wynikać z różnych powodów.

Nieuwaga lub zaniedbanie kierowcy

Znany czynnik ludzki może objawiać się w najbardziej nieoczekiwany sposób. Na przykład banalny brak paliwa lub alarm blokujący pompę paliwa. Zdarza się też, że jakiś „życzliwy” strzelił gola rura wydechowa lub nieostrożny kierowca, cofając, utknął w stercie ziemi lub zaspie śnieżnej. Takie powody nie są brane pod uwagę awarie techniczne potrafią jednak zepsuć sporo nerwów.

Problemy techniczne - awarie rozrusznika

Każdy mniej lub bardziej doświadczony kierowca odróżni dźwięk rozrusznika, który regularnie kręci silnikiem, od bezużytecznego buczenia jego elektrycznego silnika, gdy nie ma sprzęgła z kołem zamachowym. Rozpoczynając rozwiązywanie problemów, zdecydowanie powinieneś upewnić się, że rozrusznik działa normalnie i że podczas jego działania nie obserwuje się żadnych obcych uderzeń, kliknięć ani usterek.

Rozrusznik uważa się za uszkodzony w następujących przypadkach:

Przekładnia Bendix nie może współpracować z kołem koronowym koła zamachowego. Objawia się to głośnym metalicznym zgrzytaniem pojawiającym się po włączeniu rozrusznika. Przyczyną tego zjawiska jest zużycie współpracujących powierzchni, wyszczerbione zęby itp. Rozwiązaniem problemu jest montaż nowego koła zamachowego lub pierścienia. Ten ostatni można obrócić o 180° i w ten sposób zrezygnować z zakupu Nowa część.
Zablokowało się sprzęgło jednokierunkowe lub mechanizm przekaźnika zwijacza. Jednocześnie rozrusznik szumi, ale nie podejmuje próby uruchomienia silnika. W niektórych przypadkach wielokrotne próby włączenia rozrusznika pomagają, ale to tylko opóźnia na jakiś czas potrzebę naprawy lub wymiany.
Korona jest luźna. Podobna awaria miała miejsce w samochodach z końca ubiegłego – początku tego stulecia, w tym w popularnych „dziewiątkach”. W takim przypadku rozrusznik łączy się z pierścieniem i zaczyna go obracać, ale włącza koło zamachowe z odgłosem zgrzytania. Dopiero wymiana tego drugiego pomoże.

Wideo: Uważaj na każdego, kto ma problemy z włączeniem rozrusznika. Przydatne rady od elektryka samochodowego.

Problemy z układem paliwowym

Nawet najbardziej „energiczny” akumulator i nowy, działający rozrusznik nie będą w stanie uruchomić samochodu, jeśli pojawią się problemy z dostarczaniem paliwa do cylindrów. Z tego powodu następną rzeczą do sprawdzenia jest układ zasilania silnika.

1. Pompa paliwa

Do gaźnika i silniki Diesla jednostka ta znajduje się bezpośrednio obok głowicy cylindrów lub bloku. Zastrzyk elektrownie są wyposażone w pompę elektryczną, która jest zainstalowana w zbiornik paliwa. O ich działaniu świadczy krótki brzęczący dźwięk pojawiający się po włączeniu zapłonu. Jeśli chodzi o pompy paliwa w silnikach gaźnikowych, napędzane są one mechanicznie za pomocą krzywki zamontowanej na wałku rozrządu.

Sprawność pompy paliwa można łatwo sprawdzić - w tym celu należy zdjąć wąż z króćca wlotowego gaźnika i opuścić go do odpowiedniego pojemnika. Następnie należy dopompować paliwo za pomocą dźwigni ręcznego pompowania lub włączając rozrusznik. Jeżeli wynik jest negatywny, sprawdź przepływ benzyny przez przewód paliwowy i wyczyść siatkę znajdującą się w górnej pokrywie pompy. Jeśli to nie pomoże, sprawdź membranę i zawory pompy paliwa. Po wymianie uszkodzonych i zużytych części funkcjonalność urządzenia zostanie przywrócona.

2.Filtry paliwa

Na drodze przepływu paliwa ze zbiornika do silnika znajduje się kilka zespołów filtrujących - grube oczka umieszczone na zbiorniku paliwa, w pompie paliwa i gaźniku oraz dodatkowo filtry papierowe umieszczone na odcinku przewodu paliwowego. Od ich czystości zależy intensywność, a nawet możliwość zasilania silnika spalinowego paliwem. Jeśli znajdziesz blokadę, wyczyść lub wymień elementy filtrujące.

3. Przepustnica i wtryskiwacze

Pracują benzynowe silniki spalinowe mieszanka paliwowa, który jest przygotowany w gaźniku lub kolektor dolotowy(dla samochodów z wtryskiem). W pierwszym przypadku paliwo przechodzi przez cały system kanałów, dysz i dysz umieszczonych w gaźniku. W drugim jest on zasilany przez wtryskiwacze zgodnie z sygnałami otrzymanymi z elektronicznej jednostki sterującej silnika (ECU).

Dopływ powietrza dozowany jest za pomocą przepustnicy, która w zależności od konstrukcji silnika może być napędzana mechanicznie lub elektrycznie. Wyczyść części tego zespołu i samą przepustnicę. Sprawdź także czy paliwo dociera do cylindrów. Jeśli masz do czynienia z samochodem z wtryskiem to wciśnij szpulę montażową umieszczoną na dole listwy paliwowej - benzyna powinna wypływać stamtąd pod ciśnieniem. Jeżeli strumień jest zbyt słaby należy sprawdzić filtry, przewód paliwowy oraz zawór redukcyjny pompy paliwa.

W silnikach gaźnikowych ilość paliwa można ocenić gwałtownie otwierając przepustnicę - w tym przypadku część paliwa zostanie wtryśnięta z dyszy pompy przyspieszającej do dyfuzora. Poza tym benzyna jednostki napędowe Sprawdź świece zapłonowe – nie powinny być suche. W przeciwnym razie sprawdź obecność sygnału sterującego na wtryskiwaczach. Jeśli wszystko jest w porządku to należy odkręcić mocowanie rampy i odsunąć ją od kolektora w celu sprawdzenia dysz spryskujących przy uruchamianiu silnika. Brak strumieni paliwa lub ich słaba intensywność wskazuje na konieczność czyszczenia lub wymiany wtryskiwaczy.

Jeśli chodzi o silniki Diesla, paliwo dostarczane jest do nich pod wysokim ciśnieniem, a odpowiedzialna jest za to znacznie bardziej złożona pompa (pompa wtryskowa paliwa) i specjalnie zaprojektowane wtryskiwacze. Naprawa tych jednostek wymaga specjalny sprzęt, dlatego w tym przypadku lepiej skontaktować się ze specjalistami.

Coś jeszcze przydatnego dla Ciebie:

Wideo: Rozrusznik brzęczy, ale silnik się nie obraca

4. Nieprawidłowości w działaniu systemów elektronicznych

Aby sprawdzić układ zapłonowy należy odkręcić i wyjąć świecę zapłonową z jednego cylindra silnika. Po zamontowaniu końcówki przewodu wysokiego napięcia na nakrętce stykowej przyłóż osłonę świecy zapłonowej do głowicy cylindrów i uruchom silnik za pomocą rozrusznika. W takim przypadku na stykach powinna pojawić się silna iskra o fioletowym lub niebieskim odcieniu. Jeśli iskra jest za słaba (lub jej nie ma w ogóle), to sprawdzamy działanie komputera, cewek zapłonowych i rozdzielacza (w przypadku silnika spalinowego starszego typu).

Inne przyczyny trudności z uruchomieniem przy pracującym rozruszniku

Pasek rozrządu jest rozdarty lub poluzowany i przeskoczył kilka zębów - w tym przypadku okazuje się, że rozrząd zaworowy jest uszkodzony i dlatego nie można uruchomić silnika. Wystarczy wymienić i oznaczyć pasek, chyba że taka uciążliwość zakończyła się spotkaniem tłoków z zaworami - w tym przypadku będzie Ci potrzebny generalny remont silnik.
Wał korbowy obraca się z zauważalną siłą, co może być spowodowane różnymi uszkodzeniami mechanicznymi mechanizmu korbowego i zespołu cylinder-tłok. Sprawdź, czy silnik obraca się przy próbie uruchomienia go na najwyższym biegu „z holowania” (np ręczne skrzynie biegów) lub obracając koło pasowe wału korbowego samochodów automatyczne skrzynie biegów zmiany biegów. Stosunkowo łatwy obrót wskazuje, że przyczyna awarii kryje się gdzie indziej.
Zacięcie jednego z zamontowanych zespołów powoduje zwiększone opory obrotowe wału silnika. Aby znaleźć „słabe ogniwo”, należy poluzować i zdjąć pasek, a następnie spróbować ręcznie obrócić pompę, generator, sprężarkę klimatyzacji lub pompę wspomagania kierownicy. Jeśli awaria nastąpiła daleko od stacji obsługi, do najbliższego serwisu samochodowego można dostać się tylko w samochodach wyposażonych w napęd pompy pasek rozrządu. W innych silnikach możesz spróbować połączyć koła pasowe wału korbowego i pompy płynu chłodzącego za pomocą czegoś odpowiedniego - wyciętej liny kamera samochodowa gumowy pasek itp.
Awaria czujników podłączonych do ECU - położenie wału korbowego (CPCV), Halla itp. Na skutek ich awarii lub nieprawidłowej pracy sterownik silnika nieprawidłowo reguluje mieszankę paliwową lub wtryskuje i zapala paliwo w niewłaściwym momencie, gdy jest to konieczne.
Czasami przyczyną awarii lub błędnej interpretacji sygnałów z konkretnego czujnika są zakłócenia elektromagnetyczne rozrusznika i innych urządzeń elektrycznych. W takim przypadku trudno jest zidentyfikować usterkę, dlatego możliwe, że będziesz musiał zwrócić się o poradę do specjalistów.

Foka

Co zrobić, jeśli się nie uruchomi silnik wtryskowy samochód? Co zrobić, gdy po przekręceniu kluczyka w stacyjce rozrusznik kręci, ale silnik nie uruchamia się. Gdyby silnik miał gaźnik, sytuacja z identyfikacją awarii byłaby nieco prostsza. Jak wygląda sytuacja z silnikami wtryskowymi?

W okolicy, gdzie jest wystarczająca liczba warsztatów samochodowych i wezwanie lawety nie stanowi problemu, rozwiązanie problemu nie jest takie trudne. Ale co, jeśli nie jest to możliwe? W końcu są chwile, kiedy wszystko trzeba zrobić samemu. W rzeczywistości wiele awarii uniemożliwiających uruchomienie silnika można naprawić samodzielnie.

Narzędzia potrzebne do autodiagnostyki

Żarówka. Możesz samodzielnie wykonać taką lampkę kontrolną, podłączając przewody z tablicy rozdzielczej do lampy. Aby to zrobić, musisz użyć żarówek o mocy do 3 watów.
Aresztownik. Konieczne jest określenie, czy do świec zapłonowych dostarczana jest iskra. Istnieje wiele zaleceń dotyczących samodzielnego montażu takiego urządzenia.
Multimetr. Samodzielne złożenie go nie będzie łatwe. Ale takie „testery” są powszechnie dostępne w sieci detalicznej.

Możliwe przyczyny, dla których silnik wtryskowy nie uruchamia się

System paliwowy

Konieczne jest zdiagnozowanie układu zasilania paliwem. W krajowych samochodach z wtryskiem paliwa, po uruchomieniu silnika, z tyłu samochodu słychać specyficzne brzęczenie. Ten dźwięk oznacza, że pompa paliwa działa. Odpowiednio, jeśli taki brzęczący hałas nie zostanie zaobserwowany, najprawdopodobniej problem leży w pompie.

Trzeba sprawdzić bezpieczniki sterujące pompą paliwa, przekaźnik główny silnika i przekaźnik pompy paliwa. W niektórych samochodach rodziny VAZ bezpieczniki są ukryte pod schowkiem, w innych za osłoną panelu ogrzewania po stronie pasażera. Jeśli bezpieczniki są sprawne, sprawdź przekaźnik.

Możesz go dotknąć i powinno zabrzmieć określone kliknięcie. Jeżeli przekaźnik również działa prawidłowo należy sprawdzić ciśnienie w układzie paliwowym. Najlepiej to zrobić za pomocą manometru. Jeśli nie jest to możliwe, będziesz musiał znaleźć szpulę, która powinna znajdować się pod nasadką ochronną.

Kiedy go naciśniesz, powinieneś poczuć ucisk. Niektóre modele nie mają szpuli. Następnie należy odłączyć przewód doprowadzający paliwo. Jeśli pompa działa, nacisk należy również wyczuć pod palcem.

Możliwe przyczyny mogą być również zatkane filtry paliwa lub przewody doprowadzające paliwo. Może być również tak banalna przyczyna, jak brak paliwa w zbiorniku.

Jeśli okaże się, że wszystkie elementy układu paliwowego są w porządku, to kolejną rzeczą, na którą warto zwrócić uwagę, jest układ zapłonowy.

Sytem zapłonu

Najważniejsze, czego musisz się upewnić, to obecność dobrej iskry, to znaczy wyładowania między dwoma stykami świecy zapłonowej. Jeśli rozrusznik się obraca, ale silnik nie uruchamia się, istnieje duże prawdopodobieństwo nieprawidłowego działania układu zapłonowego. Tutaj potrzebujemy naszej iskiernika. Jeśli sprawdzisz świecę bez niej np. podłączając ją do silnika to opór będzie za duży.

W związku z tym nie będziemy w stanie dokładnie sprawdzić naszych świec zapłonowych, a dodatkowo może dojść do uszkodzenia sterownika. Po sprawdzeniu system paliwowy, układu zapłonowego i nie znajdując przyczyny awarii, konieczne będzie sprawdzenie silnika. Najprawdopodobniej to jest powód.

Awaria rozrusznika

Może to być bardzo częsty powód, dla którego silnik samochodu nie uruchamia się. Aby ustalić możliwą przyczynę awarii rozrusznika, bardzo dobrze jest, jeśli miłośnik motoryzacji ma chociaż przybliżoną wiedzę na temat budowy tego mechanizmu i tego, jak sprawdzić, czy działa.

Właściciele zagranicznych samochodów powinni wiedzieć, że importowane rozruszniki mogą przestać się obracać nawet z powodu braku smarowania lub zabrudzenia. W tym przypadku rozwiązanie jest bardzo proste: wyjmij rozrusznik z silnika, dokładnie oczyść go z brudu i dokładnie nasmaruj niezbędne elementy mechaniczne. Ponadto należy usunąć zużyty smar. W zasadzie nie jest to trudne, ale jeśli to nie zadziała, lepiej skontaktować się ze specjalistą.

Niektóre awarie rozrusznika można wykryć na podstawie ucha. Jeśli przekręcisz kluczyk w stacyjce, rozrusznik wyda dźwięk kliknięcia, ale nie uruchomi się, najprawdopodobniej uszkodzony jest przekaźnik. Jeśli to możliwe, musisz to naprawić. Jeśli przekaźnika nie da się naprawić, warto go wymienić. Naprawiać można wyłącznie przekaźniki, które można zdemontować.

Bateria akumulatorowa

Akumulator nie może być uszkodzony, a jego zaciski muszą być czyste i wolne od tlenków, w przeciwnym razie nie będzie dobrego kontaktu pomiędzy akumulatorem a instalacją elektryczną pojazdu. Akumulator musi być wystarczająco naładowany i „trzymać” go.

Jeśli akumulator był używany przez jakiś czas w trybie niedoładowania, istnieje bardzo duże prawdopodobieństwo głębokiego rozładowania, w którym nie będzie już w stanie się zregenerować.

Okablowanie

Na elementach okablowania lub w miejscach połączeń może pojawić się korozja, która uniemożliwia normalny przepływ prądu. Wszystkie pary styków muszą być czyste, a połączenia izolowane.

Wtryskiwacze

Wtryskiwacze w samochodzie rzadko psują się razem i jednocześnie. Dlatego też, jeśli wystąpi awaria jednego z wtryskiwaczy, silnik nadal będzie mógł się uruchomić i pracować, aczkolwiek z przerwami.

Czujnik wału korbowego

Jeśli ten czujnik jest uszkodzony, silnik nie będzie mógł zostać uruchomiony. W tym samym czasie rozrusznik obraca się, ale silnik nadal nie uruchamia się. Awaria pozostałych czujników nie będzie miała takiego wpływu, że silnik nie uruchomi się. Aby przetestować czujniki, należy użyć multimetru.

Różne awarie, których właściciel samochodu może się spodziewać podczas uruchamiania silników, zdarzają się dość często. Często wyraża się to w ten sposób: wsiadłem do samochodu, przekręciłem kluczyk w stacyjce i rozrusznik kręci, ale silnik nie uruchamia się. Co robić co robić. Taka usterka jest dość trudna do zlokalizowania, byłoby znacznie łatwiej, gdyby rozrusznik kliknął, ale się nie kręcił, wtedy jasne jest, że to problem, po prostu usiądź i zgadnij.

Co to jest rozrusznik samochodowy

Zdefiniujmy tę najważniejszą jednostkę w samochodzie - rozrusznik to silnik elektryczny prądu stałego, który pobiera energię do obrotu z akumulatora samochodu, po otrzymaniu momentu obrotowego przekazuje siłę na koło zamachowe silnika spalinowego, który z kolei obraca wał korbowy z umieszczonymi na nim tłokami. Również interesujący fakt– gdy rozrusznik łączy się z kołem zamachowym, przy przekazywaniu siły pojawia się pewien moment hamujący i właśnie w tym momencie rozrusznik może przyjąć prąd o natężeniu 300-370 Amperów.

Rozrusznik kręci, ale silnik nie uruchamia się. Przyczyna

Najpierw upewnijmy się, że nasz rozrusznik działa prawidłowo; w tym celu wsłuchajmy się w dźwięk jego pracy przy próbie uruchomienia samochodu. Powinien wytwarzać charakterystyczny brzęczący dźwięk silnika elektrycznego bez obce skrzypienia i grzechocze, dźwięk jest czuły i jednolity.

Jeśli zauważysz takie znaki, najprawdopodobniej problem dotyczy rozrusznika i wymaga naprawy, jeśli nie, szukamy dalej.

Awarie układu paliwowego

Być może silnik nie może się uruchomić z powodu braku paliwa w komorach spalania. To może być powiązane

Zawór przepustnicy

Przyczyną niemożności uruchomienia silnika przy działającym rozruszniku może być również uszkodzona lub zatkana przepustnica.

Sam tłumik jest zaworem umieszczonym w metalowej rurze i poprzez jego otwarcie lub zamknięcie reguluje ciśnienie w układzie od atmosferycznego do całkowitej próżni.

Specjalny napęd kontroluje położenie przepustnicy i w razie potrzeby otwiera ją i zamyka.

Sprawdzanie układu zapłonowego

Jeśli po wykonaniu tych czynności samochód nie uruchomi się, sprawdź iskrę na świecach zapłonowych. Dla tego

Jeżeli iskra nie pojawia się a masz auto z wtryskiem to przyczyny trzeba szukać w module zapłonowym

NA silnik gaźnik jeśli nie ma iskry to spójrz na cewkę zapłonową

Wyciągnij środkowy przewód pancerny z rozdzielacza i przytrzymaj ten przewód około 4-6 milimetrów od czystej metalowej powierzchni silnika, pozwól koledze spróbować odpalić samochód, jeśli iskra przesunie się pomiędzy drutem pancernym a powierzchnią silnika, wtedy wszystko jest w porządku, ale jeśli nie ma, najprawdopodobniej uszkodziła się cewka zapłonowa.

Dobrze byłoby też sprawdzić korek dystrybutora pod kątem pęknięć, nagaru od wewnątrz i ogólnie wizualnie sprawdzić pod kątem uszkodzeń.

Wyłączniki automatyczne

Jeśli te kontrole nie pomogły, a rozrusznik nadal się kręci, ale silnik nie uruchamia się, powinieneś zajrzeć do skrzynki bezpieczników, szczególnie jeśli tak się stanie. Najpierw sprawdź wzrokowo, aby zidentyfikować

Czernienie
Przepływ
Nagara
Utlenianie
Inne wady

Rozrusznik klika, ale nie kręci

Tak, to też się zdarza, a raczej trafniejsze byłoby stwierdzenie, że rozrusznik nie kręci zwijaczem, zwijacz klika, z reguły te kliknięcia są spowodowane przez przekaźnik zwijacza rozrusznika. Sam przekaźnik składa się z dwóch uzwojeń

Uzwojenie wciągające
Trzymanie uzwojenia

Klikanie samego rozrusznika spowodowane jest awarią uzwojenia trzymającego z powodu obniżonego napięcia na nim, okazuje się, że uzwojenie cofające zadziałało i cofnęło rdzeń, ale uzwojenie trzymające nie ma wystarczającej siły i zwalnia go , a w momencie powrotu tego rdzenia słychać kliknięcie

Można nawet powiedzieć, że klika przekaźnik trakcji, a nie rozrusznik.

Już sam brak napięcia na uzwojeniu trzymającym może wiązać się z rozładowanym akumulatorem, co będzie skutkować odgłosami klikania i brakiem możliwości uruchomienia silnika samochodu
Przyczyną może być również złe uziemienie - sprawdź czy dobrze przylega ono do metalowej powierzchni karoserii
Być może przepaliły się styki samego przekaźnika trakcyjnego
Jeżeli masz przekaźnik składany to możesz go rozebrać i poszukać uszkodzeń i utlenienia, jeżeli nie jest składany to po prostu go wymień

Możesz sprawdzić przekaźnik trakcji rozrusznika własnymi rękami, używając konwencjonalnego multimetru, zrobi to nawet najtańszy chiński.

Podłącz sondy do wyjścia rozrusznika, następnie włącz zapłon i przekręć kluczyk do pozycji „start”.

Jeżeli podczas pracy przekaźnika trakcyjnego napięcie wyjściowe spadnie 2-4 razy, istnieje duże prawdopodobieństwo, że styki mocy przekaźnika trakcyjnego uległy przepaleniu

Faktem jest, że spalone styki zwijacza nie zapewnią wystarczającego napięcia do utrzymania siły uciągu, dlatego nastąpi kliknięcie i zwijacz powróci na swoje miejsce bez czasu na uruchomienie silnika samochodu.

Jeżeli napięcie na wyjściu przekaźnika jest takie samo jak napięcie akumulatora to przekaźnik jest sprawny

Samochód nie odpala, rozrusznik nie kręci

Przyczyną tego, że rozrusznik w ogóle nie daje oznak życia może być problem z okablowaniem, być może jakiś przewód odpadł gdzieś na skutek utlenienia, być może myszy go przeżuły, lub po prostu przepalił się z powodu Niektóre zwarcie. Warto bardzo dokładnie sprawdzić wszystkie elementy przewodzące komory silnika. Ta pozornie banalna rzecz może być dokładnie przyczyną tego, że rozrusznik w Twoim samochodzie nie kręci.

Rozrusznik obraca się, ale nie zazębia się z kołem zamachowym

Rozrusznik kręci się na biegu jałowym, co na pierwszy rzut oka brzmi wyjątkowo dziwnie, ale takie zjawisko zdarza się również w życiu właścicieli samochodów. Od razu powiem, że jest to spowodowane awarią Bendixa lub sprzęgła jednokierunkowego, co jest tym samym.

Jeśli jest to tylko Bendix, jest to część rozrusznika, która przenosi siłę obrotową obracającego się rozrusznika na koło zamachowe silnika, aby ostatecznie uruchomić silnik.

Zasada działania sprzęgła jednokierunkowego polega na tym, że zanim twornik rozrusznika zacznie się obracać, przekaźnik zwijacza sprzęga się z zakrętem z koroną koła zamachowego, a następnie do uzwojeń rozrusznika dostarczany jest prąd i zaczyna on obracać wał korbowy silnika, jak w rezultacie uruchamia się silnik samochodu.

Odpowiednio, jeśli to sprzęgło jednokierunkowe jest uszkodzone, nie ma mowy o jakimkolwiek połączeniu z kołem zamachowym, a silnik nie otrzyma odpowiednio impulsu obrotowego do uruchomienia.

Powody, dla których rozrusznik nie włącza koła zamachowego:

Zużycie sprężyn dociskowych i rolek Bendix
Smar zamienił się w galaretowatą, gęstą masę, która uniemożliwia rolkom i sprężynom prawidłowe dociśnięcie sprzęgła jednokierunkowego do koła zamachowego wału korbowego
Zęby na kole zębatym Bendix są uszkodzone

Rozrusznik słabo kręci, gdy akumulator jest naładowany

Dlaczego rozrusznik słabo kręci, gdy jest gorący?

Przyczyn może być wiele. Oto, co mówią właściciele samochodów, którzy w taki czy inny sposób zetknęli się z tym zjawiskiem

Rozrusznik obraca się samoistnie podczas jazdy samochodem

Rzadko się zdarza, że na starcie niespodziewanie zaczyna się kręcić w trakcie jazdy np. przy prędkości 120 km, gdzie wszystko jest szczegółowo opisane zdjęciami i objaśnieniami.

Naprawa rozrusznika zrób to sam

Aby naprawić rozrusznik będziemy musieli go zdemontować. Najlepiej zrobić to na podnośniku lub kanale inspekcyjnym samochodu.

Kolejność działań jest następująca

Odłącz zaciski od akumulatora
Odkręć i odłącz wszystkie przewody od rozrusznika i przekaźnika elektromagnetycznego
Odkręć śruby mocujące rozrusznik do silnika
Wyciągamy naszą jednostkę

Następnie bierzemy przewody i podłączamy minus z akumulatora do obudowy rozrusznika, a plus z akumulatora do śruby stykowej przekaźnika elektromagnetycznego. Jeśli wszystko jest w porządku, przekaźnik zwijacza powinien przesunąć Bendix (przekładnię sprzęgającą z kołem zamachowym) do przodu, jeśli tak się nie stanie, zwijacz należy wymienić.

Warto wspomnieć o jego głównych i typowych awariach

Niedziałający zwijacz
Zużyte lub zatarte łożyska
Awaria szczotek przewodzących lub grafitowych

Na podstawie tej wiedzy węzły te są sprawdzane przede wszystkim pod kątem funkcjonalności

Zwarcie uzwojenia rozrusznika lub obudowy twornika to także dość częsta usterka - tutaj warto zaopatrzyć się w tester lub jeszcze lepiej multimetr, a także posiadać wiedzę z zakresu elektrotechniki, aby wykryć zwarcie - ale można sprawdź to w ten sposób - weź przewód pod napięciem na koniec, do którego jest podłączona lampa, jeden styk tego przewodu dociśnij do korpusu rozrusznika, a drugi do wyjścia jego uzwojeń - jeśli lampka się zaświeci, to następuje zwarcie, które objawia się również iskrzeniem na uzwojeniach.

Jeśli nastąpi zwarcie, przewiń lub wymień obudowę.

Można to też sprawdzić w następujący sposób - podłącz minus z akumulatora do obudowy rozrusznika, a plus podłącz do zacisku Bendix i następnie za pomocą śrubokręta lub kawałka drutu zamknij zacisk Bendix, to jest ten, na którym przewód jest przykręcony do zacisku centralnego na rozruszniku jak na tym zdjęciu,
Jeśli wszystko się kręci i kręci, to wszystko jest w porządku. Pamiętaj tylko, żeby sam starter trzymać bardzo mocno, bo inaczej wyskoczy i spadnie ze stołu czy czegokolwiek, na czym go postawiłeś.

Wniosek

W tym poście przyjrzeliśmy się problemowi, dlaczego rozrusznik kręci, ale silnik nie uruchamia się, a także dowiedzieliśmy się o najczęstszych awariach rozrusznika samochodowego i sposobach ich samodzielnego naprawienia. Z przyjemnością zapoznamy się z Twoimi rekomendacjami na temat tego artykułu.

Kategorie:// od 05.08.2017r