Łada Granta czy Priora? Co jest lepsze dla krajowego konsumenta? Którą opcję wybrać: Priora Hatchback czy Granta Hatchback? Łada Granta lub Priora, co jest lepsze

Wybór najlepszej opcji

Samochody Łada są dziś bardzo popularne wśród naszych rodaków. Wynika to ze stosunkowo niskiego kosztu samochodów oraz dostępności części i komponentów samochodowych. W szczytowym okresie sprzedaży dostępne są dwa modele: Priora i Granta. Jeśli zdecydowanie zdecydujesz się na zakup Łady, wybór pomiędzy tymi dwoma modelami będzie dość trudny.

Wybór komplikuje fakt, że Granty i Priora mają ze sobą wiele wspólnego, choć reprezentują różne kategorie cenowe. Powinieneś zastanowić się, który jest lepszy, po dokładnym przestudiowaniu cech obu modeli. Dlatego przedstawiamy Państwu analizę porównawczą, która pomoże Państwu dokonać wyboru: Grant czy jego starszy brat Priora.

Charakterystyka Łady Priory

Samochód ten jest znany dużej rzeszy miłośników motoryzacji pod symbolem 2170. Model po raz pierwszy pojawił się na rynku 5 lat temu, dlatego jest dość znany i zdążył już zyskać fanów. Priora została zmontowana na bazie VAZ 110 i z boku bardzo przypomina „dziesiątkę”. Specjaliści producenta twierdzą, że montaż tego modelu zawiera ponad 1000 zmodyfikowanych części zamiennych.

Wszyscy znają Priorę

Maska, bagażnik, błotniki i optyka Priory są dość spektakularne, szczególnie jeśli weźmie się pod uwagę rok jej premiery. Wszystko wygląda harmonijnie i nowocześnie. Opony 185-65-P14 doskonale zapewniają cichą i komfortową jazdę. Wnętrze Priory zostało stworzone dla AvtoVAZ we Włoszech; jest wygodne i przemyślane niemal w najmniejszym szczególe. Tapicerka drzwi ma ogromną liczbę detali, jednak po pewnym czasie charakterystyczna samochody krajowe skrzypienie drzwi.

Pojemność silnika - 1,6 l, moc - 98 l. Z. Dzięki tym właściwościom prędkość 100 km/h osiąga w 11,5 sekundy. Na chwilę obecną dostępne są 2 konfiguracje modelu: „standardowa” i „luksusowa”. W „normie”: wspomaganie kierownicy, centralny zamek, komputer, regulacja zasięgu reflektorów, elektrycznie sterowane szyby itp. W „luksusie” dodatkowo klimatyzacja, ABC, EBD, poduszka powietrzna. Te 2 poziomy wyposażenia różnią się także wyglądem: wersja „luksusowa” obejmuje czujniki parkowania, światła przeciwmgielne i felgi aluminiowe.

Możemy stwierdzić, że Łada Priora jest samochodem ergonomicznym godnym uwagi. Ma wszystko, co może przypaść do gustu doświadczonemu miłośnikowi motoryzacji. Recenzje na temat modelu są bardziej pozytywne niż negatywne.

Cechy samochodu

Z góry chcę powiedzieć, że porównanie tych dwóch samochodów nie będzie do końca poprawne: zostały wypuszczone z różnicą aż 4 lat.

Model Grants 2014 harmonijnie kontynuuje klasyczną linię. Wielu analityków uważa, że konstrukcja samochodu jest zauważalnie zbliżona do europejskich standardów motoryzacyjnych. Choć Granta wzorowana jest na Kalinie, to jednak znacznie się od niej różni. Nowe części, których w samochodzie jest ponad 2000, wykonane są ze stali stopowej.

Grant jest wyposażony w 3 typy silników: 80, 90 i 98 KM. Z. Przyspieszenie do 100 kilometrów odbywa się w 12 sekund. Liczba ta jest nieco wyższa niż w przypadku Priory, ale zaletą jest cicha praca silnika, co częściowo zapewnia doskonała izolacja akustyczna.

Wystrój wnętrz jest w pełni europejski, wygoda i cisza to zdecydowany plus. Niedawno pojawiła się informacja, że AvtoVAZ planuje wyposażyć Granta w automatyczną skrzynię biegów, co wskazuje na poważne podejście do samochodu. Nie zamierzają instalować automatycznej skrzyni biegów w Priorze, ponieważ model nie jest przygotowany na takie modyfikacje. Łada Granta prezentowana jest w trzech poziomach wyposażenia: „normalny”, „standardowy” i „luksusowy”.

Wszystkie powyższe cechy pokazały, że Granta wygląda znacznie świeżo i potężniej w porównaniu ze swoim bratem Priorą, nie zapominając przy tym o różnicy w latach produkcji. Koszt samochodów jest również bardzo zauważalnie inny: cena Priory zaczyna się od 330 tysięcy rubli, Lada Grants - od 259 tysięcy rubli. Nasuwa się pytanie: skąd taka rozbieżność? Odpowiedź jest oczywista: ilość detali w Grant została znacznie zmniejszona. Co jest lepsze Grant, który wciąż uchodzi za „zielony”, czy Priora, która już udowodniła swoją niezawodność? Wszystkie problemy Priory i sposoby ich rozwiązania są znane od dawna; jest za wcześnie, aby powiedzieć to o Grantie.

Najlepiej byłoby porównać te dwa modele za kilka lat, kiedy Granta pokaże, jak bardzo są niezawodne. Chociaż, jak twierdzą producenci, oba samochody mogą pochwalić się łatwością konserwacji i obsługi. Do Ciebie należy wybór Priory lub jej młodszego brata. W tej chwili Granta wygląda bardziej nowocześnie, a dla wielu oznacza to lepiej.

Jeśli przyjrzysz się rodzajom samochodów poruszających się po naszych drogach, zauważysz, że większość z nich to Łada Granta lub Priora (oczywiście z wyjątkiem Moskwy). Samochody te różnią się zarówno ceną, jak i wyglądem, a każdy z nich ma swoje zalety i wady. Celem dzisiejszego artykułu jest pomoc kupującemu w wyborze pomiędzy nimi i odpowiedź na pytanie „co jest lepsze Grant czy Priora?”

Prototyp tego samochodu był przestarzały Łada Kalina. Nowy samochód otrzymał silnik wyposażony w izolację akustyczną, a także nowocześniejszy design, spełniający wszystkie europejskie standardy. Dotacja zawiera między innymi dość przestronny bagażnik, którego objętość sięga 500 litrów. Jeśli jednak złożysz tylną kanapę w Prior, możesz uzyskać nie 400, ale 700 litrów, ale ze szkodą dla pasażerów z tyłu.

Ten samochód jest najbardziej odpowiedni dla osób w średnim wieku lub emerytów, ponieważ nie może pochwalić się imponującą charakterystyką prędkości. Ponadto kierowcy narzekali, że sterowanie jest zbyt czułe, do czego przyzwyczajenie się zajęło dużo czasu.

Jednak Grantę można wyposażyć także w 16-zaworowy silnik, który jest tak popularny wśród miłośników motoryzacji. Sprzęt ten kosztuje zauważalnie więcej, a także jest niewygodny w użyciu, ponieważ objętość komory silnika tego samochodu jest bardzo mała.

Priora jest kontynuacją samochodu VAZ 2110 i dlatego została stworzona w całości na jego podstawie. Oczywiście samochód odziedziczył wiele cech od swojego poprzednika. Priora ma dobre prowadzenie i dość mocny silnik, dzięki czemu dobrze radzi sobie na torze.

Do wad samochodu należy bardzo słaba zdolność do jazdy w terenie i, podobnie jak w przypadku dziesiątego modelu, bardzo wątpliwa jakość wykonania. Priora cieszy się dużym zainteresowaniem wśród młodych ludzi.

Projekt

Być może pod względem wyglądu wygrywa Grant, który ma bardziej nowoczesne cechy nadwozia i czyni ten model VAZ rewolucyjnym, co stawia go na tym samym poziomie, co wszystkie zagraniczne samochody. Priora natomiast nie posiada niezbędnego usprawnienia i ma ten sam prymitywny design. Chociaż jeśli mówimy o O nową Priorę, możesz się tutaj kłócić, ponieważ otrzymał nowy interfejs. Ogólnie rzecz biorąc, jest to oczywiście kwestia gustu.

Jeśli oceniamy wygodę, to tutaj również wygrywa Granta, ponieważ ma mniejsze wymiary, co jest wygodne w ciasnych warunkach miejskich.

Jeśli mówimy o nowoczesności wnętrza, Priora jest znacznie bardziej znana większości rosyjskich kierowców, ponieważ ma znacznie więcej miejsca i tę samą znajomą deskę rozdzielczą z niezbędną funkcjonalnością. Granta jest montowana z naciskiem na europejski design, co potwierdza specjalny kształt deski rozdzielczej i inna ergonomia instrumentów. Ponadto wnętrze Granty jest znacznie bardziej kompetentnie zaprojektowane pod względem pojawiania się „obcych” dźwięków.

Punkt mocy

Granta bardziej nadaje się do jazdy po mieście, gdyż na autostradzie zużywa zauważalnie więcej paliwa. Jest to interesująca i niewytłumaczalna cecha, ponieważ silniki tych samochodów są dokładnie takie same. Priora wygrywa na torze, zarówno pod względem dynamiki, jak i zużycia paliwa.

Skrzynia biegów Granta jest znacznie lepsza od konkurencji, ponieważ wykorzystuje manetki o krótkim skoku, które zmniejszają prawdopodobieństwo zgrzytania i skracają czas zmiany biegów. Dodatkowo istnieje pakiet, w który jest wyposażony automatyczna skrzynia biegi, którymi Łada Priora najwyraźniej nie może się pochwalić.

Łada Granta wyposażona jest w więcej nowoczesne zawieszenie, co sprawia, że samochód jest znacznie bardziej miękki i wygodny, ale zasada jego działania pozostaje ta sama.

Jak już rozumiesz, Grant ma znacznie więcej zalet niż Priora. Jednak w tym przypadku „nowy” VAZ może okazać się niespodzianką, ponieważ nie wykryto jeszcze wszystkich jego wad fabrycznych, ale Priora została sprawdzona w czasie, co czyni ją bardzo przewidywalną.

Mamy nadzieję, że ten artykuł Ci pomoże właściwy wybór i możesz łatwo określić, co jest lepsze, grant czy wcześniejsze.

Wideo na ten temat

Jeśli chodzi o te dwa samochody krajowe, wybiera się je przede wszystkim ze względu na to, że ich koszt jest znacznie niższy niż większość ich analogów produkowanych za granicą. Już wystarczająco powiedziano, że wszyscy wiedzą, że samochody AvtoVAZ są uważane za dobre, niedrogie i wysokiej jakości samochody służbowe, które mogą być używane dla małych rodzin i prowadzenia firmy. Warto podkreślić fakt, że samochody tej produkcji są aktywnie wykorzystywane agencje rządowe różnego rodzaju.

Istnieją dwa samochody w przybliżeniu tej samej kategorii produkcja krajowa, I . Nie każda osoba, nawet osoba aktywnie zainteresowana krajowym przemysłem motoryzacyjnym, będzie w stanie odpowiedzieć na pytanie, który samochód jest lepszy. Z tego powodu, aby wydać wysokiej jakości, prawidłowy i wiarygodny werdykt, konieczne jest dokładne przestudiowanie każdego elementu samochodu.

Pozycje wyjściowe i charakterystyka

Nawiasem mówiąc, Łada Priora to samochód rodzinny, który jest produkowany już od dłuższego czasu. Mówiąc dokładniej, samochód pojawił się na rynku krajowym już w 2007 roku. Model ten zastąpił emerytowany VAZ 2110. W 2013 roku Priora została prawie całkowicie przeprojektowana. Dzięki temu pojawiło się kilka samochodów na raz, z różne rodzaje ciała.

Pierwszy model został wypuszczony jako sedan w 2007 roku.
Następnie pojawił się samochód z nadwoziem typu hatchback, który pojawił się w 2008 roku.
Uniwersalny typ sylwetki, pojawił się w Priora w 2009 roku.
Nadwozie coupe, które pojawiło się w 2010 roku, do dziś cieszy się ogromną popularnością.

Jeśli mówimy o wieku modelu, to w tym przypadku ma jedną niezaprzeczalną zaletę. Faktem jest, że samochód jest produkowany dość długo, co oznacza, że na przestrzeni lat sporo zostało przeprojektowane. Najnowsza reedycja samochodu pokazała, że w pracy Priory praktycznie nie ma znaczących niedociągnięć.

Rosyjski sedan

Z technicznego punktu widzenia samochód jest stale unowocześniany i udoskonalany pod każdym względem. Właśnie z tego powodu warto dokonać zakupu nowe auto, które powodowałyby poważne problemy techniczne, są zredukowane do zera. Co więcej, samochód wyposażony jest we wszystkie najnowocześniejsze technologie i systemy, które nie pozwalają mu pozostać w tyle za nowościami pod tym względem. Priora wykazuje pod tym względem całkiem przyzwoity wynik.

Jeśli chodzi o Ładę Grantę, nie mniej znaną krajowym nabywcom, pojawiła się ona na rynku, aby zastąpić już znacznie przestarzałe VAZ 2105 i VAZ 2107. To ten samochód wniósł powiew świeżego powietrza na krajowy rynek motoryzacyjny . Podczas swojego istnienia tego samochodu, stał się właścicielem dwóch różnych ciał.

Nadwozie sedana było pierwszym, które pojawiło się w 2011 roku.
Następnie w 2012 roku pojawił się samochód z nadwoziem typu liftback.

Porównawcze jazdy testowe

Aby uzyskać dokładną odpowiedź na pytanie, co może zaoferować stara Priora, znacznie nowszy i unowocześniony Grante, konieczne jest porównanie samochodów na każdej pozycji. Głównymi parametrami zawsze była długość, szerokość i wysokość samochodu, a także wielkość rozstawu osi. W tym przypadku, zgodnie z oczekiwaniami, przodem jest Priora, której długość nadwozia wynosi 4 metry 35 centymetrów i rozstaw osi 2 metry 49,2 centymetra. W przypadku Granty liczby te są znacznie niższe. W tym przypadku długość samochodu wynosiła 4 metry 26 centymetrów, a rozstaw osi 2 metry 47,6 centymetra.

Pomimo tego, że Granta ma znacznie krótszą długość samochodu, była w stanie zapewnić dokładnie taką samą ilość miejsca dla pasażerów z tyłu, jak Priora. Dzięki temu, że Granta ma znacznie bardziej zaawansowaną konstrukcję architektoniczną, może przewozić także ładunki o niewielkich gabarytach. Samochód typu sedan Granta ma bagażnik o pojemności 480 litrów, natomiast Priora może pochwalić się jedynie 430 litrami wolnej przestrzeni. Podobnie sytuacja wygląda w przypadku pięciodrzwiowego hatchbacka, gdyż rozstaw osi w tym przypadku pozostaje niezmieniony.

Długość Łady Priora wynosi 4 metry 21 centymetrów.
Bagażnik – 360 litrów.
Długość Łady Granta wynosi 4 metry 24,6 centymetra.
Bagażnik – 440 litrów.

Sądząc wyłącznie po gabarytach i cechach przestrzennych, w tym przypadku nowszy model samochodu wygląda znacznie atrakcyjniej. Teść Granta przewyższa Priorę pod każdym względem. Między innymi Granta ma znacznie bardziej niezwykły i ciekawy wygląd.

Mimo to Priora nawet nie zamierza się poddać. W końcu ten samochód ma jednego ukrytego asa w rękawie w postaci kombi, którego Granta po prostu nie ma. Bagażnik w tym przypadku ma już wskaźnik 444 litrów. Dodatkowo istnieje możliwość złożenia tylne siedzenia i zwiększ tę liczbę do 777 litrów wolnej przestrzeni. Jest to po prostu idealna opcja dla osób, które często muszą przewozić drobne ładunki, a także często podróżują na wieś lub na łono natury. Niestety nie może zaoferować takiej dotacji swojemu nabywcy.

Jeśli chodzi o 3-drzwiowe coupe, ta opcja również ma swoich fanów i wielbicieli. Ten świetna opcja, dla osób kochających niecodzienny styl w samochodach.

Parametry wytrzymałościowe i dane estetyczne

W ciągu ostatnich kilku lat AvtoVAZ wydał kilka aktualizacji dla swoich samochodów. Nie można powiedzieć, że pod względem technicznym istnieje bezpośrednie znaczne zróżnicowanie, ale sytuacja w tym zakresie przynajmniej poszła do przodu. Granta korzysta silniki benzynowe 1,6 litra, które mają dwa i cztery zawory na cylindrach. Moc takich samochodów wynosiła 81 i 120 koni mechanicznych. Hatchback nie będzie miał możliwości wykorzystania najmocniejszego dostępnego silnika. Można także wybrać samochód z manualną lub automatyczną skrzynią biegów.

Samochód przyspiesza do 100 kilometrów na godzinę w 9,5 sekundy w przypadku najmocniejszego silnika i w 13,5 sekundy w samochodzie o mocy 81 KM. Jeśli chodzi o Priorę, stosunkowo niedawno nabyła ona inny typ silnika. Znacznie mocniejszy analog o pojemności 1,8 litra jest w stanie przyspieszyć hatchbacka do 100 kilometrów na godzinę w 10 sekund. Moment obrotowy w tym przypadku wynosi 165 Nm. Dzięki temu silnik o mocy 123 koni mechanicznych może dawać niezłą frajdę na drodze. W niektórych sytuacjach wcześniej występował skrajny brak przyczepności zapewniający komfortową jazdę.

Bez wątpienia powinieneś wybrać samochód na podstawie ogólnych osiągów. Dlatego w tym przypadku konieczne jest rozważenie wszystkich wad i zalet każdego samochodu.

Jeśli chodzi o Grantę, wygląda ona znacznie bardziej niegrzecznie i nieestetycznie. Większość skarg dotyczyła właśnie tego widok z tyłu samochód, w którym bagażnik wygląda jak całkowicie obce ciało. Sytuację znacząco poprawił jednak liftback Granty. Jest już znacznie ciekawsze i wysokiej jakości wnętrze, a także istnieje możliwość wyboru kilku opcji wyposażenia.

Jeśli mówimy o kombi i hatchbacku Priora, wyglądają świetnie. Jest to dość praktyczna opcja samochodu, która nie ma przesadzonych linii ani innych nietypowych elementów. Można powiedzieć, że tak ponadczasowa klasyka.

Polityka cenowa

Przed wyciągnięciem ostatecznych wniosków konieczne jest zapoznanie się z tym komponentem.

Priora może być używana jako samochód służbowy; jest dostępna w różnych modyfikacjach i jest sprzedawana w różnych cenach:

Hatchback – 350 tysięcy rubli.
Sedan – 335 tysięcy rubli.
Kombi – 375 tysięcy rubli.

Bogatsze wersje samochodów będą kosztować znacznie więcej.

Granta to znacznie nowocześniejszy model samochodu klasy B, kosztuje tyle samo:

Najbardziej tania wersja samochody z silnikiem 1,6 litra i 82 konie mechaniczne, będzie kosztować 289 tysięcy rubli.
Najlepszy sprzęt – 420 tysięcy rubli.
Wersja sportowa – 482 tysiące rubli.

Osoby poszukujące samochodu na rodzinne wyjazdy z pewnością wybiorą Priorę. Jeżeli jednak zależy Ci na większym komforcie jazdy to warto zwrócić uwagę na Granta. W każdym razie te dwa samochody wyglądają całkiem nieźle.

Ostatnio coraz więcej właścicieli samochodów woli samochody Łada. Wiodącą pozycję w sprzedaży tego koncernu zajmują. Co więcej, osoby planujące zakup samochodu krajowego nie mogą się długo zdecydować na konkretny model. Priora czy Grant, co kupić?

Trudno jednoznacznie odpowiedzieć na to pytanie, chociaż te dwa „pomysły” Łady należą do różnych kategorii cenowych, mają wiele wspólnych cech i cech, co jeszcze bardziej utrudnia wybór.

Wiele osób zastanawia się, co spowodowało taką miłość do rosyjskiego przemysłu motoryzacyjnego. Ale tutaj wszystko jest proste, wynika to z niskiej ceny „żelaznych koni” i dostępnych do nich komponentów. Coraz więcej osób woli je mieć nowe auto, aczkolwiek wyprodukowany w kraju, niż używany samochód zagraniczny. Dlaczego tak się dzieje, nie jest trudno wyjaśnić. Kupić dobra jakość twardy. W zasadzie wszystkie samochody były naprawiane po poważnych wypadkach i nikt nie chce brać kota w szturchanie.

Ale jak wyłonić zwycięzcę w bitwie Prior vs Grant? Aby to zrobić, konieczne jest przeprowadzenie analizy porównawczej samochodów na wszystkich pozycjach; takie podejście pomoże Ci podjąć decyzję o zakupie.

Granta vs Priora: porównanie wyglądu zewnętrznego i wewnętrznego

Pierwszą rzeczą, na którą zwracamy uwagę przed zakupem samochodu, jest jego wygląd zewnętrzny i wewnętrzny. A jeśli na przykład porównamy model z importowanymi pojazdy, wówczas wnętrze i nadwozie samochodów krajowych będą uderzająco gorsze, będą wyglądać biedniej i nudniej.

Jeśli pominiemy samochody zagraniczne i porozmawiamy konkretnie o każdym samochodzie, Granta ma nowocześniejsze nadwozie i atrakcyjny wygląd niż jej konkurencyjna Łada Priora. Co więcej, Priora w konfiguracja podstawowa kosztuje znacznie więcej niż jego rywal. Dlatego w walce pomiędzy Priorą i Grantą wygrywa ta druga pod względem wyglądu i wystroju wnętrza. I jeszcze jeden plus na korzyść Granty - w 2014 roku zaczęto produkować samochód w wersji nadwozia typu liftback (wcześniej był to tylko sedan). Ta wersja samochodu wygląda bardzo reprezentacyjnie i nowocześnie. Jeśli nie widzisz tabliczki znamionowej Łady, liftback Granta może równie dobrze uchodzić za „obcokrajowca”. Priora jest dostępna w wersji nadwozia typu sedan, kombi i hatchback, ale samochody nie wyglądają tak imponująco jak liftback Granta.

Wygląd ciała jest pierwszą rzeczą, na którą zwraca uwagę kupujący

W 2014 roku Łada Priora przeszła zmianę stylizacji. To prawda, że \u200b\u200bciało nie zmieniło się radykalnie. Łada Priora 2014 różni się od poprzedniej wersji zaktualizowanym zderzakiem, osłoną chłodnicy i zmodyfikowanymi reflektorami. Samochód został także wyposażony w nowe diodowe światła stopu i tylne światła.

Ale wnętrze Łady Priora 2014 zmieniło się dramatycznie. Panel przedni przyciąga unowocześnionym designem, a w drogich wersjach wyposażenia Priora można zobaczyć tempomat i nowoczesną technologię.

Poprawiono także mechanizm odchylania oparcia w Ładzie Priora 2014, który działa teraz płynnie i przejrzyście, podobnie jak w Grantie. System ogrzewania siedzeń Priory działa w trzech trybach. Pod siedzeniami pojawiły się plastikowe osłony zakrywające wolną przestrzeń. Ogólnie Priora bardzo się zmieniła w środku, ale na zewnątrz - tak sobie. I tutaj od Ciebie zależy, czy zgodzisz się przepłacić bardzo przyzwoitą kwotę za wystrój wnętrza kabiny.

Porównanie specyfikacji technicznych

W dodatku atrakcyjny wygląd I niedrogie ceny, na który zwraca uwagę każdy właściciel samochodu różne cechy silnik. Jeśli wrócimy do konfrontacji Granta i Priory, oba samochody wyposażone są w niemal identyczne silniki. Różnica będzie się nieznacznie różnić w zależności od wybranej konfiguracji. Zdaniem ekspertów skrzynia biegów Granty jest lepsza niż skrzynia konkurenta Priora. Granta jest obecnie dostępna z zaktualizowaną manualną skrzynią biegów, która jest wielokrotnie lepsza od poprzedniej. Zmiana prędkości jest teraz znacznie wygodniejsza, a występujące wcześniej wibracje zniknęły.

Ilość benzyny zużywanej przez jeden i drugi samochód o tych samych parametrach technicznych nie różni się szczególnie. Od 2014 roku Priora jest produkowana z pudełko z robotem biegi, jak Grant. To prawda, że koszt Priory z takim pudełkiem wyniesie około 500 tysięcy rubli, ale nie o tym teraz mówimy.

Pod względem jakości zawieszenia Granda i zaktualizowana Priora są prawie równe

Oba „pomysły” koncernu Łada mogą pochwalić się niezawodnym zawieszeniem. A jeśli pierwszy w pojedynku pomiędzy maszynami jakość jazdy wyraźnie pokonał Granta, potem po 2014 roku, kiedy Priora przeszła szereg zmian, były one prawie równe.

Jednak ku smutkowi wielu właścicieli samochodów wszystkie zmiany, które zaszły w Priorze w 2014 roku, nie dodały mocy samochodowi; ten samochód nie jest przeznaczony do wyścigów. Jego potencjalne moce to 98 i 106 KM. ale Granta ma sportową modyfikację i ma już 118 „koni” pod maską. Niektórzy powiedzą, że to też za mało, ale opinie właścicieli mówią inaczej. Samochód ze sportowym wypełnieniem jest bardzo zabawny.

Łada Granta lub Priora: wyposażenie i cena

Oczywiście każdy chce mieć niezawodny i nowoczesny samochód wyposażony w mocny silnik, ale nie należy zapominać o koszcie samochodu. Zatem najtańszy model Priora w podstawowej konfiguracji, niezależnie od nadwozia, będzie kosztował mniej więcej tyle samo, co (liftback) w konfiguracji luksusowej. Oczywiście nie najbardziej wyposażony, ale jednak luksusowy.

Aby ułatwić podjęcie decyzji, Priora czy Łada Granta, przyjrzyjmy się każdemu samochodowi z osobna. A więc Priora – ten model jest bardzo ergonomiczny i w pięciostopniowej skali można uzyskać solidną czwórkę. Samochód jest bardzo lubiany przez młodsze pokolenie, które chętnie tuninguje Priorę, przerabiając ją „na miarę”.

Produkcja tego pojazdu rozpoczęła się w 2007 roku; w 2014 roku przeprowadzono zmianę stylizacji, która, jak już wspomniano, nie zmieniła szczególnie wyglądu, ale dodała parametry techniczne i wnętrze. Najważniejszym ulepszeniem w Priora 2014 są rozpórki, które w poprzedniej wersji po prostu się rozpadły. To była ogromna wada samochodu. Ogólnie model jest bardzo dobry i cieszy się dużym zainteresowaniem wśród kupujących. Pojazd prezentowany jest w dwóch poziomach wyposażenia: standardowym i luksusowym, które różnią się obecnością dodatkowych funkcji.

Produkcja Łady Granta rozpoczęła się w 2011 roku. Od razu wzbudził zainteresowanie wielu nabywców swoim atrakcyjnym designem i niską ceną. Maszyna wyposażona jest w dość cichy silnik i nowoczesny system izolacji akustycznej. Wnętrze nie jest szczególnie eleganckie, ale jest całkiem wygodne podczas jazdy. Model zjechał z linii produkcyjnej w 2011 roku; w 2014 roku oprócz sedana wypuszczono także liftback. Granta dostępna jest w trzech poziomach wyposażenia: standardowym, normalnym i luksusowym. Najtańszy i „najbardziej pusty” samochód będzie kosztować kupującego nieco ponad 300 tysięcy rubli.

Jeśli mówimy o bezpieczeństwie, Granta dobrze poradziła sobie z europejskimi testami zderzeniowymi. Oczywiście samochód ma swoje wady, ale ogólnie model ten można nazwać udanym. A jeśli porównamy pierwsze samochody tego modelu z tymi, które zaczęły schodzić z linii montażowej w 2014 roku po drobnej zmianie stylizacji, jakość uległa zmianie. zauważalnie wzrosła.

Który samochód jest więc lepszy?

Różnice między samochodami są nieznaczne, a wygrana Granta jest raczej związana z rokiem jego premiery

Oczywiście każdy wybiera samochód według swojego gustu i kieszeni. Ale biorąc pod uwagę wszystkie opisane powyżej cechy, Grant zdobywa kilka punktów nad Priorą, choćby dlatego, że ta pierwsza jest nowocześniejsza od swojego konkurenta. Nawet fakt, że Priora została zaktualizowana w 2014 roku, tak naprawdę tego nie ratuje. Nawiasem mówiąc, pojawia się informacja, że rok 2015 jest ostatnim rokiem, w którym zostanie wypuszczona Priora; należy go zastąpić zupełnie nowym modelem.

Oprócz wyglądu i parametrów technicznych, Granta jest tańsza od swojej konkurentki. Wynika to również z faktu, że podczas jego montażu wykorzystuje się mniejszą liczbę części.

Ale Priora ma także niewątpliwe zalety. Maszyna ta wykazała się doskonałą wydajnością w działaniu. Problemy i „rany” modelu są znane od dawna; nie ma co spodziewać się niespodzianek przy jego zakupie. Granta, choć nie tak „surowa” jak kilka lat temu, wciąż potrafi niemile zaskoczyć swojego właściciela.

Dlatego do kupującego należy decyzja, co jest lepsze - Grant czy Priora. Zważ wszystkie zalety i wady każdego modelu, usiądź w nich, oceń objętość bagażnika, wnętrze, specyfikacje. Jeśli posłuchasz opinii ekspertów, nie ma znaczącej różnicy między obydwoma pojazdami. Wybierając, kieruj się dostępnymi środkami i własnymi preferencjami. Powodzenia z twoim wyborem!

Co jest lepsze, a co lepsze - Priora czy Grant?

Tym, którzy szukają niedrogiego i nowego samochodu, najpierw przychodzą na myśl dzieła AvtoVAZ. Chociaż domowe koncern samochodowy stopniowo przechodzi na produkcję wygodniejszych i droższych modeli, które mogą konkurować z samochodami zagranicznymi, wybór opcje budżetowe nadal szeroki. Zasadniczo jest to całkiem rozsądne - ich cena jest niska, nie ma problemów z częściami zamiennymi, parametry techniczne są ogólnie na tym samym poziomie, nie uginają się zbytnio w porównaniu z chińskimi samochodami, a nawet je przewyższają.

Często jednak pojawia się dylemat pomiędzy tymi dwoma modelami. Co więc jest lepsze – Grant czy Priora? Tą kwestią należy się zająć.

Prestiż

Oczywiście trochę dziwnie jest o tym mówić w świetle takiego porównania, ale warto przyznać, że wśród młodych ludzi (zwłaszcza chłopców) Priora jest oceniana znacznie wyżej niż Granta. Zapracował sobie nawet na miano swego rodzaju samochodu „chłopięcego”. Mimo to Łada Granta skierowana jest przede wszystkim do starszego pokolenia, na którego przedstawicieli nie zwraca się zbytniej uwagi. Oznacza to, że w tej rundzie zwycięstwo pozostaje Priorą.

Wideo: Łada Granta Lux 2013. Przegląd (wnętrze, nadwozie, silnik)

Zakres i wymiary nadwozia

I pod tym względem Granta jest wyraźnym faworytem, ponieważ można ją wybrać zarówno jako sedan, jak i liftback, podczas gdy kupujący Priora będzie musiał zadowolić się niealternatywnym 5-drzwiowym sedanem.

Jeśli porównamy parametry konkurentów, zauważalne jest, że Priora przewyższa swojego odpowiednika pod względem długości, ale Granta wygrywa pod względem szerokości i wysokości. Rozstaw osi Priora ma większe, jednak rozstawy kół przednich i tylnych są węższe, a bagażnik zauważalnie mniejszy. Przejrzyste porównanie parametrów przedstawiono w tabeli:

Wymiary/Model	Łada Priora (sedan)	ŁADA Granta(sedan)
Długość	4 350 mm	4 260 mm
Wysokość	1 420 mm	1 500 mm
Szerokość	1680 mm	1700 mm
Rozstaw osi	2492 mm	2476 mm
Rozstaw kół przednich	1 410 mm	1430 mm
Rozstaw tylnych kół	1 380 mm	1414 mm
Luz	165 mm	160 (145) mm
Objętość bagażnika	430 l	520 l

Warto wspomnieć o tym osobno prześwit. Na pierwszy rzut oka samochody są prawie równe, bo różnica na korzyść Priory wynosi zaledwie 5 mm. Jest to jednak prawdą tylko przy porównaniu obu rywali skrzynie mechaniczne przekładnie i robot. Jeśli Granta jest wyposażona w klasyczną automatyczną skrzynię biegów, ugina się ona zauważalnie, ponieważ jej prześwit zmniejsza się do zaledwie 145 mm. W świetle tego możemy przyznać, że pod względem wymiarów panuje remis.

Zewnętrzny

Wszystko tutaj jest subiektywne. Warto zauważyć, że Priora powstała już w pierwszej dekadzie XXI wieku, kiedy za przykład wzięto modele Lancer IX, KIA Ceed i inni. To pozostawiło ślad.

Priora ma wypukły reflektor, masywną, pochyloną maskę i prosty zderzak. Ponadto przód ozdobiono maleńkimi okrągłymi światłami przeciwmgielnymi i trapezową osłoną chłodnicy z chromowanymi wykończeniami.

Z profilu od razu rzucają się w oczy duże drzwi i długie zwisy nadwozia, a powierzchnia przeszkleń robi wrażenie. Dodatkowo całą ścianę boczną przecina długa linia tłoczenia. Ale nie ma plastikowych listew. Tył nie jest zły - gładki zderzak, wysokie nóżki, masywna pokrywa bagażnika z błyszczącą podszewką. Niezbyt mdłe, ale też nic krzykliwego.

Łada Granta jest wykonana w bardziej nowoczesnym stylu, ale jej wygląd jest szczerze nudny. Widać, że projektanci postawili sobie za cel stworzenie swego rodzaju „uniwersalnego” modelu. Od przodu wyróżnia się dużymi reflektorami, osłoną chłodnicy i wlotami powietrza, które tak naprawdę zajmują cały przód. Całość dopełnia duża maska i okrągłe światła przeciwmgielne.

Z boku znajdują się podobne zwisy nadwozia, a także plastikowe listwy na drzwiach, pomalowane na czarno. tak i boczne okna nie mniej niż Priora. Z tyłu wzrok przyciąga ogromna pokrywa bagażnika z parą wytłoczeń w kształcie pazurów. I fakt, że tablica rejestracyjna jest ustawiona na tylny zderzak, tylko potęguje wrażenie.

Wideo: Łada Priora Lux 2014. Przegląd (wnętrze, nadwozie, silnik).

Dane techniczne

Silniki

Łada Priora może pochwalić się parą silników, podczas gdy jej odpowiednik ma 3 silniki. Pod wieloma względami te jednostki napędowe są podobne - mają atmosferyczną konstrukcję, wtryskiwacz, rzędowy układ 4 cylindrów i poprzeczny układ w komorze silnika.

W przypadku Priory i Granty listę otwiera 8-zaworowy silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra. Moc jest szczerze niska i wynosi 87 KM. s., które osiągane są przy około 5100 obr./min. Pomaga jednak dobry moment obrotowy, który nie tylko wynosi 140 Nm, ale jest już dostępny przy 3800 obr./min. Zużycie modeli jest identyczne i całkiem akceptowalne - 9,0/7,0/5,8 litra. Przy takich parametrach Priora przyspiesza do setek w całkiem przyzwoite 12,5 sekundy, dając maksymalnie 176 km/h. Maksymalna prędkość Grantów jest zauważalnie mniejsza (167 km/h), ale dynamika jest nieco lepsza – 12,2 sekundy.

Jest jeszcze jeden wspólny silnik. Był to teraz silnik 16-zaworowy, również o pojemności 1,6 litra. Jego moc jest zauważalnie większa i sięga 106 koni przy 5800 obr./min, ale ciąg nieznacznie wzrósł, zatrzymując się na 148 „niutonach” przy 4200 obr./min. Zużycie paliwa jest prawie takie samo. Dla Priory jest to 8,9/6,8/5,6, natomiast dla Granta 8,6/6,7/5,6. Jeśli chodzi o dynamikę, Priora przyspiesza od 0 do 100 km/h w 11,5 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 183 km/h. Wyniki Dotacje – 10,9 sek. i 183 km/h. Dotyczy to jednak wersji z manualną skrzynią biegów5. Gorzej jest z AMT5, gdzie Granta osiąga 12,3 sekundy. i 180 km/h, uzupełnione apetytem 9,0/6,6/5,2 litra.

Ale runda pozostaje u Granty, ponieważ ma w swoim schowku inną jednostkę - 16-zaworowy silnik o pojemności 1,6 litra i mocy 98 koni mechanicznych. Jego maksymalna moc osiąga się przy 5600 obr./min, a maksymalny moment obrotowy 145 Nm można osiągnąć przy 4000 obr./min. Jednak dzięki agregacji wyłącznie z AT4 wyniki są średnie – 13,3 sekundy. do setki, prędkość maksymalna 173 km/h i apetyt na poziomie 9,9/7,6/6,1 l.

Skrzynie biegów

To całkowite zwycięstwo Granta. W końcu Priora może zaoferować jedynie 5-biegową manualną skrzynię biegów, którą ma także jej rywal. Ogólnie pudełko nie jest złe. Jednak podczas jazdy wiele osób zauważa dyskomfort - dźwignia wibruje, biegi nie zawsze włączają się wyraźnie, do tego stopnia, że gałkę zmiany biegów trzeba dosłownie wbić w rowek. Tak, czasami zdarzają się wahania prędkości.

Jednak oprócz „rączki” LADA Granta ma także klasyczny 4-pasmowy firmy JATCO (model JF414E) dla silnika o mocy 98 koni mechanicznych, a także 5-biegowego robota typu AMT 2182 produkcji krajowej. Oczywiście przy takich skrzyniach dynamika jest trochę gorsza i zużycie wyższe, ale te skrzynie są na poziomie konkurencji, która jest sprzedawana w mniej więcej tej samej cenie, a co najważniejsze, pozwalają zapomnieć o ciągłe przełączanie, co jest ważniejsze niż w dużych miastach.

Podwozie

Układ podwozia modeli jest taki sam. Jest to standardowa konstrukcja półniezależna w tym segmencie, z belką skrętną na tylnej osi i kolumnami MacPhersona z przodu. Tarcza z przodu i bęben z tyłu. Oczywiście zawieszenia obu modeli nie można nazwać kierowczym, ale jego energochłonność jest wysoka, co w połączeniu z dobrym prześwitem (jak w niektórych crossoverach) sprawia, że oba samochody idealnie nadają się na wiejskie (i nie tylko) drogi.

Wnętrze

Oczywiście wystrój wnętrza to kwestia subiektywna, ale większość opowiada się za Priorą. Po zmianie stylizacji wnętrze sedana stało się zauważalnie świeższe. Wykonany jest w stylu klasycznym, z domieszką sportowego charakteru.

Przed kierowcą wznosi się szeroka, trójramienna kierownica, za którą widoczna jest elegancka deska rozdzielcza z wygodnymi skalami wpuszczonymi w małe wgłębienia. Wszystkie klawisze opcji znajdują się na prostokątnej konsoli środkowej, chociaż są umieszczone dość nisko, zwłaszcza pokrętła sterujące temperaturą i przepływem powietrza. Jest to jednak konsekwencja dużego wyświetlacza i owiewek, które zajmowały niemal połowę całej przestrzeni. Cała deska rozdzielcza wykonana jest ze zwykłego ciemnego plastiku.

Fotele nie są złe, ale wyraźnie brakuje im parcia bocznego, co utrudnia panowanie nad samochodem w ostrych zakrętach. Widoczność jest dobra, chociaż szerokie słupki A ograniczają sektor. Miejsca z tyłu jest całkiem sporo, a bagażnik do najmniejszych nie należy.

W Grant jest trochę inaczej. Panel Jest doskonale czytelny, ale wygląda na znacznie prostszy, a zaokrąglona u dołu konsola środkowa nie jest już tak elegancka, a okrągłe owiewki umieszczono wzdłuż górnej krawędzi deski rozdzielczej niczym dysze rakietowe. Z drugiej strony jego ergonomia jest lepiej przemyślana, a dolne elementy sterujące nie są blokowane przez dźwignię zmiany biegów, jak w Priorze. Nad schowkiem znajduje się obszerna wnęka. Kierownica jest prawie taka sama jak w Priorze, podobnie jak czarne wykończenie plastiku.

Jeśli chodzi o widoczność, wszystko jest mniej więcej takie samo jak w przypadku siedzeń. Z tyłu jest całkiem wygodnie, jednak bagażnik Granty jest wyraźnie większy – o 90 litrów.

Sprzęt

Modele mają w przybliżeniu takie same konfiguracje. Jedyną różnicą jest to, że w podstawowej konfiguracji Standard Granta posiada tylko jedną poduszkę powietrzną, Systemy EBD, ABS i BAS, DRL i przygotowanie audio. Priora w wersji Standard posiada dodatkowo etui na okulary, komputer pokładowy, podłokietnik, elektryczne wspomaganie kierownicy i uchwyty pomalowane pod kolor nadwozia. Co więcej, cena jest prawie taka sama - Granta kosztuje 383 900 rubli, a Priora jest sprzedawana za 389 000 rubli. Takie wyposażenie jak Priora (nieco lepsza) w Grantie można dostać jedynie w wersji Norma/Classic, która kosztuje 419 600 RUB.

Wraz ze wzrostem kosztów rosną wskaźniki techniczne, a wyposażenie staje się bogatsze - pojawia się klimatyzacja, podgrzewane siedzenia, podgrzewane i elektrycznie regulowane lusterka, podłokietnik w tylnej kanapie i inne opcje.

U góry cena za Priorę sięga 491 000 rubli, natomiast za Granty wynosi 541 400 rubli. Jednak różnica 50 000 rubli, biorąc pod uwagę w przybliżeniu te same dane techniczne, jest całkiem uzasadniona, ponieważ LADA Granta ma kompleks multimedialny z 7-calowym wyświetlaczem dotykowym, Bluetooth, czujnikami parkowania, poduszką powietrzną dla pasażera, światłem i czujniki deszczu całkowicie niedostępne dla konkurencji i inne opcje.

Jak widać, wybór pomiędzy Ładą Priorą a Ładą Grantą nie jest taki prosty, ale też niezbyt skomplikowany. Biorąc pod uwagę prawie identyczne właściwości silników (z wyjątkiem mocy 98 koni mechanicznych), pozostaje tylko kwestia skrzyni biegów, ponieważ miłośnicy automatycznych skrzyń biegów będą musieli wybrać tylko Granta. Jego cena jest nieco wyższa, jednak biorąc pod uwagę obecność automatycznej skrzyni biegów, robota i bogatszego wyposażenia, różnica jest całkiem uzasadniona.