Jakie są całkowite wymiary nadwozia Forda C-Maxa? Opony i felgi do Forda C-Max, rozmiary kół do Forda C-Max Wymiary referencyjne samochodu marki Ford o max.

O Fordzie C-MAX 2.0 TDCi

Ford C-MAX 2.0 TDCi został wyprodukowany przez firmę Ford. Opracowany model samochodu nazwano Fordem C-Max. Ten model C-Max Ford jest wyposażony w nadwozie 5-drzwiowe. minivan. Model jest w stanie zwiększyć swoją moc do 136 moc w koniach mechanicznych. Samochód posiada 2-litrowy silnik. Model może osiągnąć prędkość do 200 km/h. Producent samochodów Ford zaleca kierowcom tankowanie benzyny i oleju napędowego. Wymiary Forda C-MAX 2.0 TDCi - 4,33x1,82x1,6 m Masa pojazdu 1391 kg. Maksymalna dopuszczalna masa pojazdu wynosi 1500 kg. Producent obiecuje ochronę przed korozją karoserii przez 12 lat.

Korzystanie z automatycznego doboru opon i kół do samochodu Forda C-Maxa można uniknąć wielu problemów związanych z ich zgodnością i zgodnością z zaleceniami producentów samochodów. Przecież te komponenty mają ogromny wpływ na całą gamę charakterystyka wydajności pojazd zaczynając od obsługi, a kończąc na walorach dynamicznych. Ponadto opony i felgi V nowoczesny samochód są jednym z elementów bezpieczeństwa czynnego. Dlatego do ich wyboru należy podchodzić możliwie odpowiedzialnie, czyli znając szereg parametrów tych podzespołów.

Niestety większość właścicieli samochodów woli nie wchodzić w takie niuanse techniczne. Ta sytuacja sprawia, że ​​system automatycznego doboru opon jest niezwykle przydatnym narzędziem zapobiegającym błędnemu wyborowi przy zakupie opon felgi. A jest w czym wybierać, dzięki najszerszej ofercie tego typu produktów prezentowanej w sklepie internetowym Mosavtoshina.

W grudniu 2006 roku odnowiony C-Max został po raz pierwszy pokazany na targach motoryzacyjnych w Bolonii we Włoszech. Premiera drugiej generacji samochodu miała miejsce podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie w 2009 roku. Oficjalna sprzedaż w Rosji rozpoczęła się w 2009 roku. Cena zakupu nowego samochodu będzie wynosić od 648 tys. do 1,2 mln rubli. Ford C-Max to wygodny i praktyczny samochód, a wydłużone nadkola, profilowane boki i maska ​​sprawiają, że samochód jest szybszy. Łukowa sylwetka dachu i strzelista linia okien tworzą profil w kształcie klina. W kokpicie pojazdu znajduje się nowa generacja niestandardowego interfejsu HMI marki. Jego głównymi elementami są dwa pięciokierunkowe przyciski umieszczone na kierownicy, sterujące dwoma wyświetlaczami ciekłokrystalicznymi samochodu – na desce rozdzielczej i na konsoli środkowej. Ten prosty, intuicyjny system pozwala kierowcy sterować kluczowymi funkcjami pojazdu, trzymając obie ręce na kierownicy i praktycznie bez rozpraszania uwagi. Gama oszczędnych silników o niskiej emisji CO2 do zakres modeli Samochód ten jest wyposażony w nowy silnik benzynowy EcoBoost o pojemności 1,6 litra oraz zmodernizowane silniki wysokoprężne Duratorq TDCi o pojemności 1,6 i 2,0 litra. Ten samochód nie tylko szybko reaguje na prowadzenie. Imponująca lista aktywnych i systemy pasywneśrodki bezpieczeństwa, które zostaną wprowadzone, aby zapobiec możliwej krzywdzie dla Ciebie i Twojej rodziny. Unikalny inteligentny system ochrony (IPS) stale monitoruje pojazd.

5 drzwi minivany

Historia Forda C-Max / Forda C-Max

Forda Focusa C-MAX, którego produkcję rozpoczęto w 2003 roku, powstał na platformie Forda C1, takiej samej, jak modele Focusa drugiej generacji i Mazdy 5 pierwszej generacji. Projektanci otrzymali zadanie stworzenia samochodu, który łączy w sobie wszechstronność, komfort, dynamiczną stylistykę i doskonałość jakość jazdy. Kierownictwo firmy pozycjonuje C-Maxa jako całkowicie nowy typ samochodu – pojazd wielofunkcyjny (MAV). C-MAX jest zauważalnie większy od Focusa, jest dłuższy, szerszy i wyższy. Rozstaw osi zwiększony o 25 mm, a tor - o 40 mm.

Według projektantów C-Max to bardziej miękka i gładsza wersja New Edge. Szybkie, ale płynne podnoszenie maski, pochylona przednia szyba, spadzisty dach zakończony spojlerem, wypukłe tylne drzwi, duże pionowe światła w tylnych słupkach – wszystko to jest bardzo harmonijnie połączone. Współczynnik oporu aerodynamicznego Cd=0,31. Jako opcja dla C-Maxa oferowany jest pakiet sportowy - oryginalny projekt wlotu powietrza i osłony chłodnicy, z listwami po bokach, 18-calowe felgi aluminiowe z oponami niskoprofilowymi.

O tym, że twórcy postawili nie na praktyczność, ale na wygodę, świadczy fakt, że C-Max nie ustępuje rozmiarami wielu 7-miejscowym minivanom, C-Max jest przeznaczony tylko dla pięciu osób. Rezygnacja z trzeciego rzędu siedzeń umożliwiła zapewnienie pasażerom z tyłu czegoś więcej niż komfortowego zakwaterowania. System przekształcania tylnych siedzeń jest standardem w wersjach wyposażenia Trend i Ghia. Dzięki niemu centralne siedzenie można łatwo zamienić w szeroki podłokietnik – stolik z uchwytami na kubki, a nawet wsunąć do bagażnika, natomiast zewnętrzne siedzenia przesuwają się nie tylko do przodu i do tyłu, ale także do siebie. Pojemność bagażnika wynosi 582, a po zdjęciu tylnych siedzeń – 1692 litry. W kabinie znajduje się około jedenastu różnych schowków na różne rodzaje bagażu, w tym schowek na rękawiczki o pojemności 10,5 litra.

Fotel kierowcy zasługuje na szczególną uwagę. Wysoka pozycja za kierownicą zapewnia doskonałą widoczność, a kolumna kierownicy i fotel mają bardzo przyzwoity zakres regulacji. Dodatkowo fotel kierowcy wyposażony jest w składany podłokietnik. Opcjonalnie w wersjach Trend i Ghia można zamontować wspólny podłokietnik pomiędzy siedzeniami, a nawet z dwoma uchwytami na kubki i dodatkowym schowkiem, który pomieści 12 puszek 0,33 litra lub jedną butelkę 1,5 litra i 9 puszek.

Jedną z nowości technicznych jest system monitoringu wizyjnego wnętrz - IRIS (Integrated Remote Imaging System). Będąc na zewnątrz, kierowca może zobaczyć wszystko, co dzieje się w samochodzie: jest to bardzo wygodne, szczególnie gdy w samochodzie są dzieci. Kamera przesyła obraz do specjalnego urządzenia PDA.

Wykorzystywany jest system satelitarny Denso DVD, który posiada pełną mapę Europy oraz „przewodnik po trasie”, który pomaga wybrać najlepszą trasę i ominąć korki. Pasażerowie tylnych siedzeń mogą oglądać filmy lub grać w gry gry komputerowe, wykorzystując system multimedialny firmy Visteon (dwa ekrany wbudowane w zagłówki przednich siedzeń).

Umieścili to pod maską silniki benzynowe 1,6 (100 lub 114 KM), 1,8 (125 KM) i 2,0 o mocy 145 KM. Z. Silniki turbodiesel miały pojemność 1,6 lub 2,0 litra i moc 90–136 KM. s., na Rynek rosyjski takie wersje nie zostały oficjalnie wysłane. W połączeniu z dwulitrowym silnikiem benzynowym oferowana była czterobiegowa automatyczna skrzynia biegów.

Samochód jest wyposażony w hamulce postojowe, które uruchamiają się automatycznie po zatrzymaniu samochodu i wyłączają się po uruchomieniu silnika. Na liście systemów bezpieczeństwa znajdują się również ABS, asystent hamowania, układ elektroniczny dystrybucja siły hamowania i system kontroli stabilności. Elementy bezpieczeństwa biernego w C-MAX obejmują przednie i boczne poduszki powietrzne, a także boczne kurtyny powietrzne i trzypunktowe pasy bezpieczeństwa dla wszystkich pięciu pasażerów. Ponadto podczas uderzenia czołowego zespół pedałów składa się, a kolumna kierownicy przesuwa się do przodu.

13 stycznia 2004 r. Focus C-MAX otrzymał nagrodę Automotive Design Award na Międzynarodowym Salonie Motoryzacyjnym w Brukseli za projekt w kategorii małych samochodów funkcjonalnych.

Przeprojektowany model został zaprezentowany w 2007 roku na Salonie Samochodowym w Bolonii. Samochód nie tylko otrzymał zaktualizowany wygląd zewnętrzny i wnętrze, ale zaczął być pozycjonowany jako niezależny model, bez przedrostka Focus w nazwie. Przekształcenia modelu przeprowadzono pod szyldem nowej koncepcji projektowej Kinetic Design – dodał wygląd samochód o jeszcze większej dynamice. Aby sprostać wymaganiom inżynierów bezpieczeństwo bierne został wydłużony zwis przedni i maska ​​jest podniesiona. A przy opracowywaniu wnętrza realizowano cele polegające na zwiększeniu wysokości kabiny, większej przestrzeni dla pasażerów i zwiększeniu widoczności.

Wnętrze oferuje wysokiej jakości wykończenia i przyzwoity poziom ergonomii. Wewnątrz kierownica stała się również wygodniejsza (w miejscach, gdzie przyczepność jest stała, pojawiają się przypływy), pojawiła się nowa tapicerka drzwi i nowe klamki. W kabinie znajduje się ponad dziesięć różnych schowków na różne bagaże, pojemność schowka podręcznego wynosi 10,5 litra. Pojemność bagażnika wynosi 582 litry. W drogich wersjach wyposażenia możliwa jest zmiana tylnych siedzeń, w której środkowe siedzenie cofa się, a boczne zbliżają się do siebie.

Samochód drugiej generacji został zaprezentowany na Salonie Samochodowym we Frankfurcie 15 września 2009 roku. Za podstawę przyjęto wygląd zewnętrzny koncepcji iosis MAX. Samochód będzie pierwszym samochodem w gamie Forda zbudowanym na nowej globalnej platformie Forda segmentu C, wyposażonej w zoptymalizowaną konstrukcję wielowahaczowego tylnego zawieszenia „Control Blade” i częściowo izolowaną przednią ramę pomocniczą.

Ford C-MAX 2010 otrzymuje 5 gwiazdek od niezależnej organizacji Euro NCAP. Pojazd uzyskał najwyższą ocenę dotyczącą urazów kręgosłupa szyjnego, jaką kiedykolwiek przyznano w historii NCAP, i wykazał się doskonałym poziomem bezpieczeństwa pasażerów, zarówno dorosłych, jak i dzieci. C-MAX 2010 jest wyposażony w opracowany przez Forda inteligentny system ochrony (IPS), który łączy w sobie ramę nadwozia o wysokiej wytrzymałości z zaawansowanymi systemami zabezpieczeń pasażerów. 53% nadwozia każdego samochodu wykonane jest ze stali o wysokiej wytrzymałości. Ta sama charakterystyka modelu poprzedniej generacji wyniosła 45%.

W słupkach A i B, bocznych płytach podwozia i wzmocnieniach drzwi zastosowano stal o dużej wytrzymałości. Pomaga to stworzyć kapsułę bezpieczeństwa, która optymalizuje deformacje podczas zderzeń, w tym uderzeń czołowych, bocznych i słupów. W przedniej strefie zgniotu, wewnętrznych panelach bocznych i poprzecznicach podłogi zastosowano bardzo mocną stal dwufazową, aby zmaksymalizować absorpcję energii uderzenia i kontrolować deformację kapsuły. C-MAX zawiera również przednią ramę pomocniczą podwozia, zaprojektowaną w celu oddzielenia podwozia od podwozia podczas zderzenia czołowego i ograniczenia deformacji zagłębień przednich nóg.

Kluczową cechą inteligentnego systemu bezpieczeństwa Forda w modelu C-MAX jest wyposażenie w indywidualne, jednostopniowe przednie poduszki powietrzne i trójwymiarowe boczne poduszki powietrzne chroniące klatkę piersiową kierowcy i pasażera z przodu, a także standardowe boczne kurtyny powietrzne chroniące przednie pasażerowie i drugi rząd.

Bezpieczeństwo kierowcy zwiększa poziomo ustawiona kolumna kierownicy Forda, która zmniejsza obciążenie głowy i klatki piersiowej poprzez odsunięcie się od kierowcy podczas zderzeń czołowych z dużą prędkością. Ford zamontował także wydajniejsze napinacze przednich pasów bezpieczeństwa ze zwiększonymi ogranicznikami skoku i siły. Wszystkie tylne siedzenia modelu C-MAX są wyposażone w trzypunktowe pasy bezpieczeństwa, a zewnętrzne siedzenia drugiego rzędu są wyposażone w mocowania ISOFIX.

Konstrukcja przodu również została starannie zoptymalizowana, aby poprawić ochronę pieszych. Tak powstał składany system wycieraczek i miękka „owiewka”, redukująca skutki uderzenia w podstawę szyby.

W 2014 roku model został zaktualizowany. Debiut nowego produktu miał miejsce na początku października podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Paryżu. Zmiany mają charakter zarówno kosmetyczny, jak i techniczny.

Widok z przodu pozwala docenić zmodyfikowaną konstrukcję reflektorów wyposażonych w diody LED światła do jazdy i szeroki uśmiech wywołany charakterystyczną fałszywą osłoną chłodnicy z chromowanymi elementami. Oprócz wszystkich powyższych, samochód otrzymał nowe reliefy maski i inny typ przedniego zderzaka. Z tyłu zmienił się kształt drzwi, światła stały się nieco mniejsze, a zderzak został nieco zmodernizowany.

Wnętrze zaktualizowanego C-Maxa również przeszło szereg zmian. Najbardziej zauważalnym z nich jest zaktualizowana konsola środkowa. W nim projektanci zmienili układ przycisków. Przestarzałe sterowanie zostało zastąpione nowym systemem multimedialnym SYNC drugiej generacji z 8,0-calowym ekranem dotykowym. W kabinie pojawiło się więcej miejsca do przechowywania drobiazgów. Wśród różnych przegródek można znaleźć nawet nisze na butelki o różnych rozmiarach, od 0,4 do 1 litra.

Wśród innowacji w kabinie możemy wyróżnić dodatkowy port USB, a poza tym nowość kierownica teraz podgrzewany.

Producent stwierdził, że jakość materiałów użytych do wykończenia wnętrz uległa zauważalnej poprawie. Stwierdzono również, że samochód ma lepszą izolację akustyczną. Szyby stały się grubsze, podobnie jak system izolacji obwodu kabiny od hałasu, a silnik „leży” teraz na nowych, zapobiegających wibracjom poduszkach.

Projektanci zwrócili szczególną uwagę na komfort prowadzenia nowego C-Maxa. W związku z tym inżynierowie dokonali znaczących zmian w ustawieniach zawieszenia i układu kierowniczego.

Gama silników została rozszerzona. Obecnie obejmuje nowy 1,5-litrowy silnik EcoBoost o mocy 150 lub 182 KM. W dalszym ciągu w użyciu jest 1-litrowy turbodoładowany silnik EcoBoost o mocy 100 i 125 koni mechanicznych. W gamie silników diesla pojawiły się także nowości. Mówimy o nowym silniku o pojemności 1,5 litra. Ma także dwie opcje mocy – 95 lub 120 koni mechanicznych. Zastąpił jednostkę o pojemności 1,6 litra. Inżynierowie Forda zmodernizowali także 2-litrowy silnik wysokoprężny. Po przeprowadzonych nad nim pracach stał się bardziej przyjazny dla środowiska: emisje do atmosfery zmniejszono o 20%. Do kompaktowego vana producent oferuje go w wersjach o mocy 140 i 163 KM.

Lista dostępnego wyposażenia znacznie się poszerzyła w porównaniu do poprzedniej generacji. Nowością na liście nowoczesnych elektronicznych asystentów kierowcy jest ulepszony system automatycznego parkowania, a także inteligentniejszy tempomat z systemem unikania kolizji. Za dodatkową opłatą można wyposażyć C-Maxa w systemy hamowania awaryjnego City Stop, a także reflektory biksenonowe. Dodatkowo wśród opcji pojawił się system MyKey, pozwalający właścicielowi zaprogramować dodatkowy kluczyk do ograniczenia maksymalna prędkość(przykładowo, jeśli założyć, że kompaktowy van będzie prowadzony przez niedoświadczonego kierowcę).

Ford C-Max to zaprojektowany w Ameryce kompaktowy van, który pojawił się po raz pierwszy w 2003 roku. Oryginalna nazwa samochodu brzmiała Ford Focus C-Max. Tym samym Ford nie ukrywał otwarcie pochodzenia kompaktowego vana, który powstał na platformie Forda Focusa. Ponadto w modelu wykorzystano podzespoły i podzespoły, a także zawieszenie firmy Focus. Główne zalety samochodu pierwszej generacji to: wysoki poziom praktyczność, a mianowicie duży bagażnik jak na standardy ówczesnych konkurentów. Dzięki przesuwaniu tylne siedzenia można je szybko złożyć i tym samym zwiększyć bagażnik.

W 2007 roku rozpoczęła się sprzedaż zaktualizowanego Forda C-Max. Odświeżony model został po raz pierwszy pokazany w 2006 roku w Bolonii. Podczas modernizacji Ford, posługując się przykładem C-Maxa, postawił na autorski projekt Kinetic Design. Aby dopasować się do nowej koncepcji, samochód otrzymał zmodyfikowaną osłonę chłodnicy, zmodyfikowane reflektory i masywniejsze nadkola. I wreszcie zmieniono nazwę Focus C-Max na skróconą C-Max.

Minivan Ford C-Max

Po wydaniu drugiego generacji Forda C-Max radykalnie zmienił postrzeganie tego samochodu wśród potencjalnych klientów Forda. Faktem jest, że po raz pierwszy w swojej historii C-Max otrzymał siedmiomiejscową modyfikację, która mogła konkurować z 7-miejscowymi wersjami Volkswagena Tourana, Citroena C4 Picasso i innych minivanów.

W momencie rozpoczęcia sprzedaży samochód był wyposażony w różne benzyny i silniki Diesla, wśród których znalazły się silniki z rodziny Duratec (benzyna), Duratorq (diesle) i EcoBoost (turbodoładowanie). Najmocniejszą wersją był oczywiście turbodoładowany silnik o pojemności 1,6 litra i mocy 178 koni mechanicznych. Po zmianie stylizacji w 2015 roku silnik ten został zastąpiony bardziej ekonomicznym 1,5-litrowym silnikiem Moc LODU 182 l. Z.