Jak prawidłowo ogrzać samochód zimą. Zacznij mądrze. Jak nie nagrzewać samochodu zimą. Jak poślizg kół wpływa na zużycie automatycznej skrzyni biegów zimą

Mamy XXI wiek, praca silnik samochodu od dawna sterowany jest przez komputer regulujący dopływ paliwa i zapłon w zależności od warunków zewnętrznych. Ale większość entuzjastów samochodów nie miała czasu na przystosowanie się do postępu, popełniając błędy podczas rozgrzewania silnika w zimnych porach roku. Metody rozruchu i rozgrzewania w zimne dni, istotne 20 lat temu, są bezużyteczne, a czasem szkodliwe dla współczesnych silników.

Nie sposób powstrzymać się od ciepła

Panuje powszechne przekonanie, że silniki nowoczesnych samochodów nie wymagają rozgrzewania przed jazdą. To błędne przekonanie. Rozgrzewanie silnika jest konieczne, jazda na zimnym silniku nic nie da.

„W kartach pracy wszystkich typów silników i przez cały czas jest jasne wskazanie: rozgrzanie silnika jest niezbędne do uzyskania luzów roboczych między częściami i doprowadzenia płynów technicznych do określonych wartości lepkości. Silnik wykonany jest z różnych metali, które mają różną szybkość odkształcania termicznego. Konstrukcja silnika jest zaprojektowana do pracy w zadanym zakresie temperatur, co osiąga się poprzez rozgrzanie silnika na biegu jałowym„- mówi inżynier Siergiej Kolchin.

Eksploatacja silnika bez jego rozgrzania może spowodować poważne uszkodzenia.

Aby rozgrzać nowoczesny silnik, wystarczy 5-10 minut. Zdjęcie: Elena Iwanowa

Nie można rozgrzać silnika „według temperatury”

Tradycyjnie rosyjscy kierowcy kontrolują rozgrzewanie silnika samochodu za pomocą odczytów czujnika temperatury. Większość nowoczesnych silników spalinowy mają temperaturę roboczą 90 stopni. Ale to podejście jest błędne. Dla miłośnika motoryzacji może to skutkować nadmiernym zużyciem paliwa na rozgrzewkę i znaczną stratą czasu.

„Możesz rozgrzać samochód na biegu jałowym do 90 stopni w temperaturze minus 20. Ale to zajmie 30-40 minut. Niepraktyczne jest marnowanie paliwa i czasu na takie rozgrzewanie” – mówi mechanik samochodowy Witalij Loginow.

Olej silnikowy gęstnieje w niskich temperaturach. Minerał traci lepkość w temperaturze 15-20 stopni poniżej zera, „półsyntetyczny” w temperaturze 25-30 stopni poniżej zera. Gęsty olej negatywnie wpływa na pracę silnika spalinowego.

„Olej w silniku spełnia jednocześnie trzy funkcje: smarowanie powierzchni trących, usuwanie produktów zużycia i chłodzenie ruchomych części. W przypadku ujemnych temperatur dwa ostatnie punkty nie mają znaczenia. Nie ma potrzeby chłodzenia zimnego silnika, a zużycie w tym trybie jest znikome. Ale silnik nie ma wystarczającego smarowania i z tego powodu wzrasta siła tarcia” – mówi Witalij Loginow.

Do tego prowadzą duże siły tarcia wysokie zużycie paliwo. Prawie wszystkie nowoczesne samochody są wyposażone w komputery pokładowe, które wyświetlają wskaźniki zużycia paliwa. Witalij Loginow zaleca ogrzewanie samochodu „według zużycia”.

„Samochód o mocy silnika do 100 tys moc w koniach mechanicznych na biegu jałowym zużywa 0,8-0,9 litra paliwa na godzinę. Podczas uruchamiania zimnego silnika liczba ta wynosi zwykle 2,7-3 litrów na godzinę. Aby silnik przeszedł w tryb pracy, wystarczy rozgrzać go do normalnego poziomu. Czekanie, aż nagrzeje się do 90 stopni, to strata czasu i benzyny” – mówi Witalij Łoginow.

Praca na zimno powoduje uszkodzenie silnika. Zdjęcie: pixabay.com

Podczas rozgrzewki nie można „gazować”.

Niektórzy miłośnicy motoryzacji próbują przyspieszyć nagrzewanie samochodu, zwiększając prędkość obrotową silnika. Ale nie można „zatankować” zimnego silnika.

„Wszystkie luzy w silniku są zaprojektowane dla określonej lepkości oleju; w niskich temperaturach lepkość smaru wzrasta i nie może on wyciekać pomiędzy powierzchniami trącymi. Części działają w trybie głód ropy. Co prowadzi do ich zwiększonego zużycia” – mówi Witalij Łoginow.

Co więcej, zużycie w tym przypadku jest ostre, niemal wybuchowe. Pierścienie na tłokach mogą ulec uszkodzeniu, a na cylindrze mogą pojawić się zarysowania i pęknięcia, które można naprawić jedynie podczas wyremontować silnik.

Silnik należy rozgrzać na biegu jałowym, bez dotykania pedału gazu. W takim przypadku powrót do trybu pracy nastąpi bez konsekwencji.

Nie wolno używać grzejników olejowych

Niektórzy miłośnicy samochodów używają tak zwanych podgrzewaczy oleju do uruchamiania silnika w zimnych okresach. To urządzenie jest elementem grzejnym, który jest instalowany w otworze prętowego wskaźnika poziomu oleju i podłączony do akumulator samochodowy. Zakłada się, że to urządzenie rozgrzeje olej, przywróci jego płynność i uprości rozgrzewanie. Ale to tylko chwyt marketingowy. Urządzenia te wyrządzają więcej szkody niż pożytku.

„Podgrzewacze olejowe nie rozwiązują problemów z uruchomieniem i rozgrzaniem silnika w zimie. Moc tych urządzeń rzadko przekracza 20-30 watów, co wyraźnie nie wystarcza do podgrzania 3,5-4 litrów oleju w zimnym silniku w temperaturze minus 20. W niektórych przypadkach temperatura nagrzewnicy jest tak wysoka, że olej na jego powierzchni zaczyna się palić, a cała objętość pozostaje zimna” – mówi Witalij Łoginow.

Nie możesz poruszać się szybko

Olej jest nie tylko w silniku, ale także w skrzyni biegów. Gęstnieje także w niskich temperaturach, a w skrzyni zachodzą procesy podobne do tych zachodzących w silniku. Po rozgrzaniu silnika olej w skrzyni pozostaje zimny. Dlatego nie możesz poruszać się szybko. Mechanicy zalecają płynny start i jazdę z prędkością nie większą niż 10 km/h przez pierwsze 300-400 metrów. To wystarczy, aby olej w pudełku zaczął spełniać swoje funkcje.

Pytanie brzmi jak szybko ogrzać samochód, niepokoi wielu właścicieli samochodów wraz z nadejściem chłodów. W końcu konieczne jest ogrzanie nie tylko samego silnika, ale także wnętrza. Istnieje kilka skutecznych sposobów, które pomogą szybko nagrzać samochód zimą. Można w tym celu zastosować specjalne wkłady w układzie chłodzenia, zastosować automatyczne ogrzewanie, rozgrzać silnik i/lub wnętrze za pomocą przenośnych suszarek do włosów, zastosować specjalne grzejniki, akumulatory termiczne. Poniżej znajduje się lista sposobów, które pomogą ogrzać samochód w jak najkrótszym czasie, nawet podczas największych mrozów.

Na początek podajemy ogólne zalecenia dotyczące których każdy właściciel samochodu powinien wiedziećżyjących na odpowiednich szerokościach geograficznych. Przede wszystkim należy pamiętać, że silnik należy rozgrzać tylko przez prędkość biegu jałowego aby nie przykładać do niego dużego obciążenia. Pamiętaj, aby śledzić. Nie włączaj także żadnych urządzeń elektrycznych, gdy samochód nie jest uruchomiony. Najpierw pozwól silnikowi uruchomić się i rozgrzać normalnie. W przypadku niektórych nowoczesnych samochodów zagranicznych rozgrzewanie ich podczas jazdy jest dozwolone, ale pod dwoma obowiązkowymi warunkami. Po pierwsze, przy niskich obrotach silnika (około 1000 obr/min). A po drugie, jeśli mróz na zewnątrz jest niewielki (nie niższy niż -20° i podlega użytkowaniu). olej silnikowy o odpowiedniej lepkości). Jednak nadal lepiej jest rozgrzewać nawet zagraniczne samochody na biegu jałowym, ponieważ w ten sposób można zachować żywotność silnika, w szczególności mechanizmu korbowego.

wlot powietrza do pieca musi być włączony z ulicy;
ustaw wydajność klimatyzacji na wartość minimalną (jeśli jest dostępna, w przeciwnym razie zrób to samo z piecem);
włącz tryb dmuchania okna;
włącz grzejnik lub wentylator klimatyzacji;
jeśli są podgrzewane siedzenia, możesz je włączyć;
gdy temperatura płynu chłodzącego wynosi około +70°C, można włączyć tryb ciepły na piecu, jednocześnie wyłączając dopływ powietrza z ulicy.

Dzięki wymienionemu algorytmowi działania kierowca będzie musiał przetrwać pierwsze kilka minut w ujemnych temperaturach, jednak opisana procedura gwarantuje przyspieszenie nagrzewania zarówno silnika, jak i samej kabiny pasażerskiej.

Jeśli chodzi o czas, w którym warto rozgrzać silnik, z reguły wystarczy na to 5 minut. Istnieje jednak kilka niuansów. Jeśli masz starsze auto, którego silnik nie nagrzewa się tak szybko, to ten czas może nie wystarczyć. Ale zgodnie z obowiązującymi przepisami Ruch drogowy pojazd nie może znajdować się w zatłoczonym miejscu z silnikiem pracującym na biegu jałowym, ponad 5 minut. W przeciwnym razie zostanie nałożona kara pieniężna. Ale jeśli samochód znajduje się w garażu lub na parkingu, to wymaganie to można zaniedbać. A gdy silnik się rozgrzewa, możesz także zainstalować lusterka boczne.

Dla szybka rozgrzewka Bardziej efektywne będzie zastosowanie dodatkowych urządzeń i urządzeń mających na celu przyspieszenie nagrzewania jednostka napędowa samochód.

Po co w ogóle rozgrzewać samochód?

Zanim przejdziemy do pytania, jak szybko ogrzać samochód, należy dowiedzieć się, dlaczego w ogóle konieczne jest wykonanie tej procedury. Odpowiedź na to pytanie będzie wynikać z kilku powodów. Wśród nich:

W temperaturach ujemnych wlewa się płyny technologiczne różne systemy samochodowe, gęstnieją i nie mogą w pełni wykonywać przypisanych im funkcji. Dotyczy to oleju silnikowego, smarowania łożysk (w tym), płynu chłodzącego i tak dalej.
Wymiary geometryczne poszczególnych elementów silnika zmieniają się po zamrożeniu. Choć zmiany są niewielkie, wystarczą, aby zmienić odstępy między częściami. Odpowiednio, podczas pracy w trybie zimnym, ich zużycie wzrośnie, a ogólna żywotność silnika spadnie.
Zimny silnik jest niestabilny, szczególnie pod obciążeniem. Dotyczy to zarówno starego gaźnika, jak i bardziej nowoczesnego silniki wtryskowe. Mogą występować luki w jego działaniu, spadek przyczepności i spadek właściwości dynamicznych.
Nieogrzewany silnik zużywa więcej paliwa. Wynika to z faktu, że w krótkim czasie konieczne jest znaczne podniesienie temperatury metalowej jednostki i jej poszczególnych części.

Zatem nawet krótkotrwałe rozgrzanie silnika w ujemnych temperaturach znacznie wydłuży żywotność silnika i innych mechanizmów maszyny.

Jak przyspieszyć nagrzewanie silnika

Lista urządzeń pomagających przyspieszyć rozgrzewkę obejmuje 4 główne:

elektryczne podgrzewacze wstępne;
podgrzewacze cieczy;
akumulatory termiczne;
podgrzewacze przewodów paliwowych.

Wszystkie mają swoje zalety i wady. Jednak z tej listy rozważymy tylko dwa pierwsze typy, ponieważ pozostałe nie są zbyt popularne z różnych powodów, w tym niskiej wydajności, złożoności instalacji, obsługi, a także szkód, jakie mogą wyrządzić poszczególnym elementom maszyny.

Grzejniki elektryczne

Istnieją cztery rodzaje takich grzejników:

Grzejnik elektryczny

blok;
rury odgałęzione;
zdalny;
zewnętrzny.

Ten typ grzejnika jest najbardziej optymalny, ponieważ można go używać nawet przy najcięższych mrozach, a urządzenia te nie tracą swojej skuteczności. Ich jedyną istotną wadą jest konieczność posiadania zewnętrznego gniazdka domowego o napięciu 220 V, chociaż istnieją również autonomiczne elektryczne płyty grzewcze, ale są one bardzo drogie, a ich wydajność jest wyjątkowo niska, szczególnie przy silnych mrozach.

Grzejniki cieczy

Przykład autonomicznego grzejnika

Ich drugie imię to paliwo, ponieważ pracują przy użyciu paliwa. W obwodzie zastosowano ceramiczny pin, który zużywa mniej prądu do nagrzania niż metalowy pin. Automatyka systemu jest skonfigurowana w taki sposób, że nagrzewnicę można włączyć w dowolnym momencie, nawet gdy kierowcy nie ma w pobliżu. Dzięki temu wygodnie jest rozgrzać samochód przed wyjazdem.

Zalety autonomicznych nagrzewnic obejmują wysoką wydajność, łatwość obsługi, bezpośrednią autonomię oraz szerokie możliwości dostosowywania i programowania. Wady: zależność od bateria, wysoki koszt, złożoność instalacji, niektóre modele zależą od jakości użytego paliwa.

W nowoczesnych samochodach są nawet systemy takie jak ogrzewanie spalinami, ale jest to zbyt skomplikowane i nie da się zamówić montażu w samochodzie, który nie jest przeznaczony do takich systemów.

Który grzejnik jest lepszy dla silnika: elektryczny czy autonomiczny?

Rozważmy różne typy podgrzewacze silnika - elektryczne i autonomiczne. Poznajmy mocne strony i słabości w Start M, Alliance, Webasto, Eberspascher i innych grzejnikach. Który lepiej umieścić

Istnieje kilka niedrogich i skuteczne metody, za pomocą którego można uprościć zimowy rozruch silnika i szybko go nagrzać temperatura robocza. Mimo swojej prostoty są naprawdę skuteczne (choć w różnym stopniu), gdyż od kilkudziesięciu lat korzystają z nich właściciele samochodów w różnych częściach naszego kraju.

Pamiętaj więc, że aby szybko rozgrzać silnik możesz:

Jedną z metod jest zaizolowanie grzejnika

Wielu kierowców pod wpływem ogólnie przyjętych błędnych przekonań nadal zabija silniki, rozgrzewając swoje samochody przez długi czas na mrozie na biegu jałowym. Jednocześnie ci sami miłośnicy samochodów często zapominają o tak ważnym procesie, jak rozgrzewanie automatycznej skrzyni biegów. Przyjrzeliśmy się już, dlaczego nie należy rozgrzewać nowoczesnych silników benzynowych wewnętrznego spalania na biegu jałowym. Czas porozmawiać o tym, jak prawidłowo rozgrzać automatyczną skrzynię biegów z przemiennikiem momentu obrotowego.

DLACZEGO TRZEBA ROZGRZEWAĆ AUTOMATYCZNĄ SKRZYNIĘ BIEGÓW?

W przypadku normalnej zmiany biegów w chłodne dni muszą zostać spełnione co najmniej 2 warunki:

kanały korpusu zaworu są wypełnione płynem ATF;
W układzie powstaje robocze ciśnienie oleju.

Nieprzestrzeganie tych czynników prowadzi do kopnięć, wstrząsów podczas zmiany biegów i przyspieszonego zużycia pakietów sprzęgła. Z powodu niewystarczającego docisku tarcze cierne i stalowe zamykają się późno, przez co następuje intensywniejsze ścieranie warstwy ciernej. Następnie zawiesina produktów zużycia wraz z olejem wprowadzana jest do kanałów sterownika hydraulicznego.

Działając ściernie, pył cierny przyspiesza zużycie elektromagnesów i kanałów, a także zatyka przewody. W rezultacie, jeśli nie wymienisz płynu ATF na czas, wkrótce odczujesz wstrząsy przy zmianie biegów, opóźnienie przy zmianie biegów i inne oznaki nieprawidłowego działania. Rozgrzanie automatycznej skrzyni biegów zmniejsza szkodliwość czynników negatywnych i wydłuża jej żywotność.
CECHY PROJEKTOWE

Konieczność rozgrzania automatycznej skrzyni biegów zależy od charakterystyki urządzenia i zasady działania. automatyczna skrzynia biegów przenoszenie Przypomnijmy, że w automatycznej skrzyni biegów olej przekładniowy pełni rolę płynu roboczego. ATF służy nie tylko do smarowania i chłodzenia elementów przekładni, ale także do przenoszenia momentu obrotowego pomiędzy wałem wejściowym i wyjściowym oraz do zamykania pakietów sprzęgła.

Wszystkimi procesami steruje sterownik automatycznej skrzyni biegów, który poprzez komunikację z ECU silnika (Engine Control Unit) decyduje, który bieg włączyć. Ale wewnątrz obudowy automatycznej skrzyni biegów tylko elektromagnesy są sterowane przez jednostkę sterującą. Dostarczając/wyłączając zasilanie elektromagnesów w odpowiednich momentach, jednostka sterująca zamyka lub otwiera kanały dla cyrkulacji oleju przez płytę hydrauliczną. To właśnie przekierowanie przepływu płynu ATF umożliwia domykanie pakietów sprzęgła odpowiednio do przełożenia wymaganego w danym trybie.

CO DZIEJE SIĘ Z OLEJEM PODCZAS MROZU?

O konieczności rozgrzania automatycznej skrzyni biegów decyduje przede wszystkim negatywny wpływ ujemnych temperatur na lepkość płynu ATF. Najprawdopodobniej zimą, po rozpoczęciu jazdy, nie raz zaobserwowałeś, jak nawet przy -15°C kierownica samochodu ze wspomaganiem hydraulicznym staje się cięższa. Ale wewnątrz automatycznej skrzyni biegów znajduje się olej, którego podstawowy skład i pakiety dodatków są bardzo zbliżone do płynów stosowanych we wspomaganiu kierownicy.

Za ciśnienie w układzie odpowiada pompa olejowa, która wraz z nadejściem mrozu zmuszona jest pompować gęstszą ciecz. Teraz rozumiesz, że głównym celem rozgrzewania automatycznej skrzyni biegów jest stabilizacja ciśnienia w układzie olejowym. Nie zapomnij również o przekładni planetarnej i innych parach trących, które podczas jazdy są smarowane tym samym płynem ATF. Mając to na uwadze, rozgrzewanie automatycznej skrzyni biegów jest konieczne z tego samego powodu, dla którego wielu kierowców rozgrzewa ją podczas jazdy manualna skrzynia biegów, skrzynia rozdzielcza, skrzynia biegów tylnej osi.

JAK ZROBIĆ WSZYSTKO PRAWIDŁOWO?

Zimą automatyczną skrzynię biegów należy rozgrzewać w 2 etapach:

przed rozpoczęciem ruchu. Uruchom silnik. Trzymając pedał hamulca, przesuń wybierak automatycznej skrzyni biegów najpierw w położenie D, a następnie w położenie N, P, R. Do odpowiednia rozgrzewka musisz zatrzymać się w każdej pozycji. Czas opóźnienia zależy od temperatury zewnętrznej. Na przykład po 15-20 godzinach bezczynności w temperaturze -25°С wystarczy pozostać przez 50-60 sekund w każdym położeniu selektora, po czym można rozpocząć jazdę. Istotą takiego rozgrzania jest jedynie całkowite wypełnienie olejem jak największej liczby kanałów w korpusie zaworu przed rozpoczęciem ruchu poprzez zmianę trybów;
tryb jazdy na rozgrzewkę. Prowadząc samochód z automatyczną skrzynią biegów w zimne dni, należy wziąć pod uwagę, że automatyczna skrzynia biegów nagrzewa się znacznie wolniej niż silnik. Dlatego, gdy świeci się wskaźnik temperatury płynu chłodzącego panel zbliży się do 80-90°C, automatyczna skrzynia biegów będzie nadal nieogrzewana. Dlatego eksperci radzą powstrzymać się od gwałtownego przyspieszania przez pierwsze 15-20 minut w chłodne dni i poruszać się z prędkością nie większą niż 70-80 km/h. W miarę nagrzewania się po rozpoczęciu jazdy możesz przekroczyć zalecany limit, ale aby zachować automatyczną skrzynię biegów, nie przekraczaj limitu 100 km/h. Oczywiście w miarę zmniejszania się mrozu skrzynia szybciej osiągnie temperaturę roboczą, co pozwala skrócić czas nagrzewania.

Poślizg kół napędowych to jeden z najbardziej traumatycznych trybów pracy automatyczna skrzynia biegów. Szczególnie po zablokowaniu przemiennika momentu obrotowego. Dlatego zalecamy stosowanie się do techniki przyspieszania opisanej w artykule „Zasady bezwypadkowej jazdy zimą”.

ZIMĄ całkowicie rozgrzej swój samochód

W artykule „Dlaczego nie należy rozgrzewać samochodu na biegu jałowym” wyjaśniliśmy, dlaczego długie rozgrzewanie na biegu jałowym prowadzi do przegrzania. pierścienie tłokowe, znęcanie się na centralnej stacji benzynowej i strata pieniędzy. W przypadku zalecanych przez wielu właścicieli automatycznych skrzyń biegów, rozgrzewanie w trybie P bez jazdy nie zaszkodzi skrzyni biegów, ale też nie pozwoli zaoszczędzić pieniędzy. Olej znajdujący się w automatycznej skrzyni biegów jest podgrzewany w wyniku cyrkulacji przez akumulator hydrauliczny, pompę olejową i kanały układu olejowego. Odpowiednio rozgrzewając automatyczną skrzynię biegów podczas jazdy, zaoszczędzisz na paliwie i wydłużysz żywotność skrzyni biegów i silnika.

Najrozsądniejszym rozwiązaniem zimą jest rozgrzanie automatycznej skrzyni biegów wraz z silnikiem, sprawa transferowa skrzynie biegów, osie i wspomaganie kierownicy.

Ponieważ olej w układzie wspomagania kierownicy również gęstnieje, po rozpoczęciu jazdy w niskich temperaturach należy powstrzymać się od gwałtownych manewrów lub skręcania kierownicą na asfalcie lub podłożu, gdy pojazd się nie porusza.

Wielu właścicieli samochodów zastanawia się, czy konieczne jest rozgrzanie silnika czas zimowy rok. W przeszłości wszyscy doskonale wiedzieliśmy, że przed jazdą samochodem należy, szczególnie zimą, dokładnie rozgrzać silnik. Jednak dziś wielu ekspertów, a nawet samych producentów samochodów twierdzi, że nie ma takiej potrzeby. Czy zatem konieczne jest rozgrzewanie silnika zimą i jak to zrobić, aby działało prawidłowo?

Prawidłową pracę silnika w dużej mierze zapewnia zastosowanie wysokiej jakości oleju. Kiedy temperatura spada charakterystyka wydajności Smarowanie może się pogorszyć, dlatego na tak zimnym silniku obserwuje się zwiększone zużycie. Jest to jednak bardziej typowe dla osób starszych silniki gaźnikowe a użycie nie jest bardzo wysokiej jakości olej mineralny. Dziś silniki nowoczesne samochody są w stanie szybko się nagrzać dosłownie na pierwszych 200-300 metrach ruchu, a olej zachowuje wszystkie swoje właściwości użytkowe nawet w głębokich ujemnych temperaturach.

Jeśli właściciel samochodu nadal planuje rozgrzać silnik samochodu zimą, możemy zalecić wykonanie takiego wstępnego rozgrzania przez kilka minut. Ale nie musisz już rozgrzewać samochodu i utrzymywać silnika na biegu jałowym przez 8-10 minut. Doprowadzi to po prostu do zwiększonego zużycia benzyny, a w konsekwencji do niepotrzebnych wydatków właściciela.

Samo rozgrzanie silnika samochodu nie jest trudne. Uruchom samochód i pozostaw silnik pracujący na tych obrotach jałowych przez kilka minut. Ale nie warto dodatkowo przyspieszać, próbując jakoś szybciej rozgrzać silnik. To jest z takimi zwiększona prędkość i zauważa się zużycie silnika, co następnie prowadzi do problemów uszczelniacze trzonków zaworów, pierścienie i inne poważne uszkodzenia silnika.

Przyjrzyjmy się bliżej, jak długo trzeba rozgrzać silnik, w zależności od temperatury na zewnątrz.

Zimą, gdy temperatura jest bliska zera, wystarczą 2 minuty pracy silnika, aby rozgrzać olej i inne płyny techniczne. Przedłużona rozgrzewka w tym przypadku nie jest wymagany, ponieważ szyba samochodu nie pokrywa się lodem, a olej zapewnia niezbędne smarowanie silnika nawet w temperaturze bliskiej zera.

Przy mrozie około minus 10 stopni wystarczą 3 minuty rozgrzania samochodu. Ale aby ogrzać wnętrze, czasami potrzeba około 5 minut pracy silnika. Co więcej, nie trzeba od razu włączać pieca, aby ogrzać wnętrze samochodu. Konieczne jest wstępne rozgrzanie silnika i dopiero wtedy włączenie nagrzewnicy, co pozwoli ciepłemu powietrzu szybko ogrzać wnętrze samochodu.

Przy temperaturach od -10 do -20 stopni samochód należy rozgrzewać przez co najmniej 5 minut. Wskaźnikiem nagrzania samochodu będzie rozmrożenie szyb, które w tej temperaturze mogą pokryć się lodem, uniemożliwiając eksploatację samochodu. Gdy tylko lód na szybach zamarznie, możesz rozpocząć jazdę samochodem.

Obecnie nie ma konsensusu w tej kwestii. Eksperci zauważają, że mróz rzędu minus 30 stopni i więcej jest znaczącym testem dla samochodu. Co więcej, cierpi nie tylko silnik, ale także skrzynia biegów, skrzynia biegów i elementy zawieszenia. Faktem jest, że elementy gumowane, a jest ich wiele w samochodzie, przy tak niskich temperaturach tracą część swoich właściwości użytkowych, w związku z czym pojawia się ich przedwczesne zużycie. W takim przypadku właściciel samochodu może dobrze rozgrzać silnik, ale całkowite rozwiązanie problemów z eksploatacją samochodu przy tak silnym mrozie nie będzie możliwe.

Dlatego każdy właściciel samochodu musi indywidualnie zdecydować, czy będzie eksploatował samochód w temperaturach minus 30 stopni i wyższych, czy też będzie korzystał z transport publiczny i odmówi podróżowania własnym samochodem.

Prawidłowe rozgrzewanie skrzyni biegów

Wielu z nas zapomina o konieczności rozgrzania skrzyni biegów w naszym samochodzie. Rzeczywiście, automatyczna skrzynia biegów doświadcza zwiększonego obciążenia w zimie, co tłumaczy się pogorszeniem właściwości użytkowych użytego oleju. Przez pierwsze kilka kilometrów, gdy olej nie jest jeszcze nagrzany i jest stosunkowo gęsty, elementy ruchome w skrzyni biegów nie są smarowane, co prowadzi do zużycia tego zespołu.

Aby uniknąć takich problemów, należy koniecznie rozgrzać skrzynię biegów samochodu, szczególnie przy temperaturach zewnętrznych poniżej 20 stopni poniżej zera. To rozgrzewanie następuje jednocześnie z ogrzewaniem silnika. Właściciel samochodu musi nacisnąć pedał hamulca i kilkakrotnie przełączyć automatyczną skrzynię biegów na różne tryby pracy. Pozwoli to szybko podnieść temperaturę oleju, a następnie w ciągu pierwszego kilometra podróży smar całkowicie osiągnie wymaganą temperaturę i nie będzie już widać zużycia ani innych problemów z tym urządzeniem.

Czego nie robić podczas rozgrzewania silnika

W okresie zimowym, gdy temperatura oleju i innych płynów technicznych może znacznie spaść, nie zaleca się natychmiastowej szybkiej jazdy samochodem. Przez pierwsze kilka kilometrów podróży nie należy zwiększać obrotów silnika powyżej 3000 na minutę. Dopiero gdy silnik i płyn chłodzący osiągną temperaturę roboczą, maszynę można używać w normalnym trybie.

Wniosek

Rozgrzanie samochodu zimą nie sprawia żadnych trudności. Właściciel samochodu musi jedynie pozostawić silnik na biegu jałowym przez kilka minut, po czym samochód może ruszyć. Jednak w nowoczesnych silnikach, w których cały proces pracy jest sterowany elektronicznie i stosuje się nowoczesne syntetyczne odmiany oleju, takie podgrzewanie silnika nie jest wymagane.

Składa się z wielu ruchomych elementów, które pracują w środowisku olejowym. Specjalny płyn przekładniowy smaruje i usuwa ciepło z metalowych powierzchni trących automatycznej skrzyni biegów. W ujemnych temperaturach otoczenia właściwości techniczne i operacyjne płynu roboczego znacznie się pogarszają. Aby uniknąć przedwczesnego zużycia części i podzespołów skrzyni biegów, zimą należy odpowiednio rozgrzać automatyczną skrzynię biegów.

Cechy obsługi automatycznej skrzyni biegów zimą

Producenci samochodów ostrzegają, że zimą przed jazdą należy rozgrzać samochód z automatyczną skrzynią biegów. Istnieje kilka przeciwstawnych opinii na temat konieczności rozgrzewania automatycznej skrzyni biegów zimą. Wśród doświadczonych właścicieli samochodów można znaleźć różnorodne odpowiedzi i rekomendacje. Aby samemu wyciągnąć właściwe wnioski i zdecydować, czy należy rozgrzewać automatyczną skrzynię biegów zimą, zaleca się:

zapoznaj się z projektem swojego pojazd;
cechy zainstalowanej automatycznej skrzyni biegów;
badanie specyfikacje techniczne używany ;
pamiętacie, kiedy odbyła się następna edycja konserwacja z wymianą płynu roboczego i filtr oleju w automatycznej skrzyni biegów.

Kiedy mrozy przekraczają -30°C, rozpoczyna się trudny okres dla samochodu wyposażonego w automatyczną skrzynię biegów. W tak trudnych warunkach płyn roboczy gęstnieje i traci swoje przydatne właściwości smarne. W momencie zimnego rozruchu właściwości techniczne oleju przekładniowego ulegają znacznemu pogorszeniu. W takim przypadku możliwe jest poważne uszkodzenie zespołów roboczych i części automatycznej skrzyni biegów. Dokładnego rozgrzania wymaga nie tylko jednostka napędowa samochodu, ale także mechanizmy skrzyni biegów, w tym automatyczna skrzynia biegów.

Jak ATF zachowuje się w zimne dni?

Zwolennicy zimnego rozruchu, przeciwni rozgrzewaniu automatycznej skrzyni biegów, przekonują, że olej przekładniowy to wyjątkowa substancja technologiczna, która nie boi się mrozu, teoretycznie nie powinien zamarzać nawet w bardzo niskich temperaturach, płynność materiału pozostaje stała. W praktyce wszystko wygląda zupełnie inaczej.

Ważny: Smar Z czego zbudowany jest ATP baza syntetyczna, zawiera liczne substancje dodatkowe – dodatki. Jednak przy silnym mrozie płyn przekładniowy ma zwiększoną lepkość, co ma szkodliwy wpływ na jego właściwości. Dotyczy to zwłaszcza oleju używanego w maszynie bez wymiany przez dłuższy czas. Konieczne, a nawet konieczne, jest rozgrzanie skrzynki przestarzałym olejem.

Cechy konstrukcyjne automatycznej skrzyni biegów wpływające na jakość rozgrzewania

W pobliżu znajduje się automatyczna skrzynia biegów samochodu. Wraz ze wzrostem temperatury obudowy jednostki napędowej ciepło rozprzestrzenia się przez metal do automatycznej skrzyni biegów. Jednak przy silnych mrozach trzeba będzie bardzo długo poczekać, aż olej przekładniowy wewnątrz skrzyni biegów się rozgrzeje.

Podstawowe układy i mechanizmy, w których rozgrzewka jest szczególnie konieczna płyn przekładniowy:

Chłodnica automatycznej skrzyni biegów.
Przemiennik momentu obrotowego.

W chłodnicy automatycznej skrzyni biegów zamrożona ciecz nie może krążyć, w wyniku czego nadmiar ciepła z pracującej skrzyni biegów nie może zostać całkowicie usunięty z trących części. Obieg oleju przekładniowego w automatycznej skrzyni biegów rozpoczyna się dopiero po osiągnięciu temperatury roboczej plus 60°C.

Jakość pracy zależy również bezpośrednio od płynności płynu roboczego. Nieogrzewany olej ma zwiększoną lepkość, a tarcze cierne GTR ucierpią jako pierwsze. Aby zapobiec przedwczesnej awarii elementów roboczych drogiego przemiennika momentu obrotowego, konieczne jest podgrzanie oleju ATP w celu jego upłynnienia.

Lepiej jest przełączać wszystkie tryby za pomocą wybieraka po rozgrzaniu płynu przekładniowego, w przeciwnym razie doprowadzi to do dodatkowego zużycia elementów i części automatycznej skrzyni biegów.

Jeśli w zimnych porach roku kierowca nie dopuści do rozgrzania automatycznej skrzyni biegów i natychmiast ruszy, elementy sterownika zaworu mogą szybko ulec awarii. Podczas pracy automatycznej skrzyni biegów występują wstrząsy, wstrząsy i wibracje; jazda w takich warunkach jest całkowicie niekomfortowa. Czasami samochód w ogóle nie zaczyna się poruszać i komputer pokładowy zgłasza awarię całego agregatu hydraulicznego.

Jak prawidłowo rozgrzać samochód z automatyczną skrzynią biegów zimą

Wielu właścicieli samochodów ufa obietnicom dealerów, że ich automatyczna skrzynia biegów jest jednostką bezobsługową. Według ich przekonań właściwości oleju przekładniowego nie zmieniają się nawet po jego użyciu długie biegi, czyli ponad 60 tysięcy kilometrów. Tacy kierowcy często borykają się z problemem eksploatacji samochodu w miesiącach zimowych. Części i mechanizmy automatycznej skrzyni biegów również zaczynają zachowywać się niewłaściwie:

podczas zmiany biegów pojawiają się wibracje i wstrząsy;
biegi się nie zmieniają;
olej staje się czarny, w jego składzie pojawiają się obce fragmenty w postaci wiórów metalowych, cząstek okładzin ciernych;
filtr oleju przestaje spełniać swoje funkcje.

Dopiero gdy pojawiają się poważne problemy, taki właściciel zaczyna się interesować i dowiedzieć, co zrobić, aby przywrócić stabilność pojazdu, a zwłaszcza jak długo rozgrzewać samochód z automatyczną skrzynią biegów zimą.

Tak się dzieje podczas jazdy samochodem bez wstępnego rozgrzania:

Gęsty olej przekładniowy nie może przedostać się przez element filtrujący.
Samochód szarpie i ślizga się.
Uszczelki olejowe i sprzęgła automatycznej skrzyni biegów ulegają awarii.

Rada: Przed uruchomieniem pojazdu należy rozgrzać automatyczną skrzynię biegów. Jednocześnie nawet przestarzały olej przekładniowy będzie mógł normalnie wykonywać swoje funkcje.

Nie ma jednoznacznej odpowiedzi na pytanie, jak długo rozgrzewać samochód z automatyczną skrzynią biegów zimą. Prawidłowy tryb ogrzewania zależy od wskazań termometru i liczby stopni za oknem. Jeśli termometr wskazuje mróz w zakresie minus 5–8 ° C, dla automatycznej skrzyni biegów wystarczy 5–10 minut. Następnie pierwsze pięć minut jazdy należy rozpocząć przy prędkości nie większej niż 1500 obr/min i prędkości pojazdu 40 km/h. Aby uniknąć awarii automatycznej skrzyni biegów, w tym czasie surowo zabrania się przyspieszania.

Przy silnych mrozach poniżej minus 30°C algorytm rozgrzewania automatycznej skrzyni biegów jest znacząco inny:

Włącz silnik.
Poczekaj 10 minut (możliwe dłużej).
Przesuwaj dźwignię przez wszystkie biegi z pewnym opóźnieniem (co najmniej 10 sekund) w każdym położeniu.
Rozpocznij jazdę w trybie łagodnym.
Jedź z prędkością 40 km/h przez pięć minut.
Kontynuuj jazdę w określonym trybie.

Co dzieje się wewnątrz pudełka, gdy się nagrzewa w chłodne dni? Koła turbiny przekładni hydrokinetycznej automatycznej skrzyni biegów zaczynają się obracać bez obciążenia, ponieważ samochód nie porusza się. Płyn roboczy stopniowo się nagrzewa, zanim przejdzie przez przekładnie, olej nagrzewa się do temperatury plus 5–10°C. Dzięki temu automatyczna skrzynia biegów nagrzewa się równomiernie, aby była gotowa do dalszej pracy.