Jak zbudować buggy z jednostek Niva. Jak zrobić własne rysunki Buggy z silnikiem VAZ

Ten wózek z napęd na wszystkie koła przeznaczony dla 3-4 osób. Został on zebrany głównie po to, aby wziąć udział w zawodach rywalizacyjnych pomiędzy pojazdami terenowymi. Według pomysłu autora, pojazd terenowy powinien mieć maksymalne możliwości przełajowe, a jednocześnie pozostać dość lekki.

Materiały i części użyte do budowy tego pojazdu terenowego:
1) Silnik z ok
2) Koła kamery 1065 na 450 i zdjęte 9,00x16 z wózka ciągnika PTS4
3) Mosty z klasycznego wazonu
4) piasty i wały napędowe z VAZ 2109
5) Koła wazonów, Niva.
6) amortyzatory i sprężyny firmy Oka
7) tylne siedzenie z Oki
8) Linka hamulca postojowego z VAZ 2109
9) z linki przepustnicy progowej „dziesiątki”.

Przyjrzyjmy się bliżej etapom budowy pojazdu terenowego.

Na początek autor zajął się osiami; przerobiono wsporniki mocowania tylnej osi.
Oś przednia została zmontowana z tylnej osi klasycznego VAZ, a wały napędowe i piasty zostały pobrane z VAZ 2109
Skok koła wynosi około 22 cm.

Tarcze VAZ i Niva zostały przyspawane, aby pasowały do ​​nowych kół. Rezultatem było 16 cali i szerokość 25 centymetrów.

Wykonano również gwintowane zaciski, coś w rodzaju gwintowanych nakrętek, w które wkręcano śruby, aby zapobiec obracaniu się opony.

Wały napędowe miały długość 87 centymetrów, grubość ścianki rury bez szwu wynosiła 3 mm, a średnica zewnętrzna 27 mm. Wały zostaną zamontowane pomiędzy skrzynką a mostami.

Zainstalowany amortyzatory tylne oraz przednie sprężyny. w kulkowych okazało się, że mają małą szczelinę około 1 mm, po dokręceniu śrubami dźwignie dokręciły się.

Dobiega końca etap budowy ramy pojazdu terenowego:

Sterowanie zostało zrobione:

Po załadowaniu pojazdu terenowego amortyzatory uginają się o 10 centymetrów, a skręt staje się wygodniejszy pod kątem. Szerokość przedniej osi okazała się wynosić około 150 centymetrów, więc zamontowano tylne siedzenie Oka.

Zainstalowana scena:

Dźwignia zmiany biegów znajduje się pod lewym kolanem.

Zmontowany napęd na tylne koła Noe Val:

Zdecydowano się na skrócenie dźwigni zmiany biegów:

Uproszczono także tłumik:

Silnik zamontowano wzdłużnie względem podstawy, mechanizm różnicowy był wolny, lewy napęd trafiał odpowiednio na tylną oś, a prawy napęd odpowiednio na przednią oś.

Chłodnica została przeniesiona na przód pojazdu terenowego, aby poprawić przepływ powietrza i odpowiednio chłodzenie silnika:
Kolejnym etapem będzie pokrycie pojazdu terenowego plastikiem, a także montaż kół bojowych.

Powstał następujący dashboard:

Jako linkę sprzęgła zastosowano zmodyfikowaną linkę hamulca ręcznego z VAZ 2109, a do napędzania gazu zastosowano standardową linkę z Łady Ten.

Do tłumika dołączono:

Tutaj możesz zobaczyć kąt obrotu kół pojazdu terenowego:

Zdjęcia zawieszenia ukośnego:

Wygląd pojazdu terenowego:

Zainstalowano lekkie koła I-324A o wymiarach 850 na 270r16:

Stwierdzono następujące wady konstrukcyjne:
Po lewej stronie kierowcy jest zbyt mało miejsca, aby zainstalować normalne siedzenie pasażera, utrudnia to głównie chłodnica z VAZ 2110. Zastosowano również nie standardowe półosie napędowe, ale domowe o długości około 90 centymetrów. powodem tego był fakt, że fabryczne wały mają tylko 80 centymetrów długości, a zatem są za krótkie.

Film z testu zawieszenia:

Długość domowego wału wynosi około 90 centymetrów, a całkowity rozstaw osi 240 centymetrów. Tylny przegub uniwersalny od Nivy ma zaledwie 80 centymetrów długości i nie wydaje się możliwe jego wydłużenie do wymaganych standardów.

Ponadto domowe wały okazały się idealnie, nie ma z nimi żadnych oznak problemów, wytrzymują wszystkie obciążenia i nie obserwuje się skręcania.

Jeśli użyjesz tylnych przegubów uniwersalnych Nivy, podstawa będzie miała 220 centymetrów, dodatkowo będziesz musiał wymyślić połączenie ze skrzynią biegów Oka, a ze względu na zwężenie podstawy będzie to niewygodne dla pasażerom przeszkadzać.

GP w skrzyni biegów nie jest spawana, ponieważ może to mieć wpływ na integralność osi napędowych; szczególnie duże obciążenia zostaną umieszczone na półosiach osi. Ponieważ samochód będzie używany w trudnych warunkach rajdowych, lepiej nie zaniedbywać niezawodności.

maksymalna prędkość Pojazd terenowy jedzie dokładnie 57 kilometrów na godzinę na płaskiej drodze, osiągnięcie tej prędkości zajmuje około pół minuty, dynamika jest bardzo słaba, głównie ze względu na silnik Oka.

Jednak przyczepność na pierwszym biegu jest wystarczająca, aby wszystkie cztery koła ślizgały się w błocie, ale rozmiar tych kół nie jest duży, mają tylko 850 mm średnicy, nie wiadomo, co stanie się po zamontowaniu mocniejszych kół.

Podjęto próbę montażu kół KF-97, jednak ze względu na szczelinę w progach nie mieszczą się one, dlatego pojazd terenowy zostanie zmodyfikowany do wymaganych parametrów.

W międzyczasie wykonano krótkie siedzenie składane oraz wloty powietrza do chłodnicy:

Po wyeliminowaniu drobnych niedociągnięć pojazd terenowy zmieniono na koła KF-97, są one znacznie większe od swoich poprzedników, co pozytywnie wpłynie na właściwości terenowe pojazdu.

Domowy wózek jest jednym z nich najlepsze opcje naucz swoje rosnące dziecko prowadzić samochód, zaszczepiaj w nim miłość do technologii już od najmłodszych lat. Konstrukcja prezentowanego wózka jest prosta i niezawodna, a przy tym dość niedroga. Zdjęcia krok po kroku zestawy są wliczone w cenę. Ten wózek ma silnik benzynowy z ciągnika siodłowego Sadko o mocy 6,5 l/s umieszczonego z tyłu maszyny; dla silnika spalinowego z rury i profilu spawana jest osobna rama, która jest mocowana do ramy głównej. Moment obrotowy z silnika przenoszony jest na skrzynię biegów i z niej przez nią przekładnia łańcuchowa na napędzanym kole zębatym tylnej osi napędzającej koło.

Rama wózka jest spawana z rury o wymiarach 22 x 1,5 mm; w celu nadania częściom pożądanego kształtu zastosowano giętarkę do rur. Zawieszenie wykonano w ciekawy sposób, mianowicie półosie są sztywno osadzone na ramie, natomiast półrama z silnikiem ma dwa bliźniacze amortyzatory ze skutera. Przednie zawieszenie również jest na amortyzatorach ze skutera, domowe sterowanie jest takie samo jak w gokartach. Tylne koła pochodzą z krajowej hulajnogi „Tulitsa”, a przednie koła ze hulajnogi.

Moc silnika wystarcza, aby napędzać nastolatka; nawet dorośli nie mieliby nic przeciwko jeździe na buggy)

Więc spójrzmy cechy konstrukcyjne samochody

Przybory

1. Benzynowy silnik spalinowy z ciągnika siodłowego Sadko
2. skrzynia biegów
3. przednie koła hulajnogi
4. tylne koła hulajnogi Tulitsa
5. rurka 22x1,5mm
6. napędzana zębatka z motocykla
7. tylna oś
8. łożyska obudowy
9. amortyzatory 4 szt

Narzędzia

1. spawarka
2. wiertarka
3. giętarka do rur
4. Szlifierka kątowa (szlifierka)
5. zestaw kluczy
6. narzędzia pomiarowe i hydrauliczne
7. zręczne ręce i bystra głowa

Zdjęcia krok po kroku składania wózka własnymi rękami.
Tylna oś wózka wykonana jest z drążonej półosi z samochodu ZIL, zamontowany jest domowy mechanizm różnicowy, tarcze hamulcowe, gwiazda napędzana z motocykla oraz łożyska oporowe, które faktycznie są przymocowane do ramy utrzymującej oś w zadanym pozycja.
Przednie koła pożyczono od hulajnogi, a tylne od hulajnogi krajowej „Tulitsa”
UWAGA UWAGA! Silnik osadzony jest na osobnej półramie, która jest przymocowana do wózka za pomocą dźwigni, a w górnej części zamontowane są dwa amortyzatory ze hulajnogi, tworząc w ten sposób zawieszenie wahadłowe, w którym tylna oś jest sztywno osadzona na ramie (patrz zdjęcie poniżej)



Sterowniczy domowej roboty na zasadzie kartki.
Hulajnoga na tylnych kołach
Hulajnoga z przodu
Benzyna ICE 6,5 l/s „Sadko” instalowana jest głównie w ciągnikach jednoosiowych i innym sprzęcie ogrodniczym.

Koło pasowe 3 strumienie
Domowy tłumik
Skrzynia biegów przenosi moment obrotowy na tylną oś poprzez napęd łańcuchowy i zębatkę z motocykla.
Jeszcze raz UWAGA! Zastanów się, jak zaprojektowano tylne zawieszenie.



W trakcie testów zidentyfikowano wady tej konstrukcji zawieszenia i zdecydowano o jej przeróbce na niezależne dla każdego koła i półosi. Oto co właściwie z tego wyszło...
Jak widać, wahacze są zainstalowane.
Zawieszenie przednie.
Półosie mechanizmu różnicowego i osi.









Hamulce tarczowe.


To taki wózek, jaki wymyślił autor; konstrukcja jest dość prosta, z tym wyjątkiem, że rama wymaga rury przechodzącej przez giętarkę do rur. Jeśli masz jakieś przemyślenia, jak uprościć produkcję ramy, napisz komentarz (konstruktywna krytyka jest mile widziana)

Zanim cokolwiek zbudujesz, musisz wykonać rysunki. No cóż, przynajmniej szkic tego, co należy zbudować. Niezależnie od tego, jaki poziom wyszkolenia posiada każdy, niewiele trzeba zrobić – trzeba określić warunki pracy, wybrać jednostki i układ wózka. Dopiero potem zacznij rysować główne łuki ramy.

Warunki użytkowania.
Formułujemy warunki eksploatacji: drogi publiczne (w tym także drogi gruntowe) w centralnej części Rosji (dowolny inny region), łąki, lasy, wąwozy - warunki eksploatacji określa się na podstawie warunków środowiskowych, od tego zależy geometria podwozia - w przeciwieństwie do wózków sportowych, jedź po nierównym terenie, a nie po przygotowanej drodze.

Parametry geometryczne wózka.

1. Rozstaw osi
2. Rozstaw kół przednich
3. Rozstaw tylnych kół
4. Szerokość całkowita
5. Wysokość całkowita
6. Długość całkowita
7. Kąt natarcia
8. Kąt zejścia
9, 10. Promień przeszkód do pokonania
11. Szerokość według lusterek

Prześwit można ustawić na 200…250 mm. Umożliwi to poruszanie się w lekkich warunkach terenowych lub z dość dużą prędkością po nierównym terenie. Rozstaw osi dla wózka dwumiejscowego wynosi około 2400...2800 mm, jest to zależne od układu i proporcji ramy, z której brane są proporcje. Przyjmuje się, że tor ma długość około 1400...1500 mm. W przypadku stosowania wydłużonych wałów napędowych można zwiększyć rozstaw kół, aby uzyskać większą stabilność. Wymiary części załogi pobieramy od dawcy lub stosujemy następujące wymiary:

Są to wymiary wnętrza AZLK-2141, jest ono większe niż arcydzieła fabryki samochodów w Wołdze, ale mniejsze niż Wołga. Samochód nie jest przeznaczony do uprawiania sportu, a do przejażdżek amatorskich, dlatego komfort powinien być maksymalny. Przy wysokości kabiny wynoszącej 1200 mm można korzystać ze zwykłych siedzeń, zarówno kierowcy, jak i pasażera. Jeśli budżet na to pozwala, możesz kupić „sportowe” siedziska anatomiczne. Ponieważ wymaganego poziomu bezpieczeństwa nie można osiągnąć za pomocą konwencjonalnych pasów bezpieczeństwa, konieczne jest zakupienie pasów 4-punktowych.

Zabugowany układ.
Zatem mamy do dyspozycji następujących darczyńców:
- VAZ-2101 i jego modyfikacje
- VAZ-2108 i jego modyfikacje (VAZ-2110 nie różni się dla nas pod względem jednostek)
- M-2141
Wszyscy ci darczyńcy narzucają inny układ wózka, ale obejmują wszystkie potrzebne układy. Wiele osób zaczyna składać zespoły z jednostek. Ja robię to trochę inaczej – wybieram układ wnętrza, a następnie przystępuję do rozmieszczania jednostek. W zasadzie nie ma to znaczenia, algorytm jest nadal ten sam – nie ma dla nas znaczenia, z której strony podejdziemy do osłony silnika. Jeśli odwrócisz kroki, nic się nie zmieni.

Algorytm pracy z rysunkami jest następujący:
1. Najpierw musisz mieć pod ręką kilka wydrukowanych obrazków z podobnymi wózkami. Pozwoli ci to wyraźnie zobaczyć wszystkie samochody pod różnymi kątami; musisz stale patrzeć na te samochody w nowy sposób - dzięki temu oko stanie się mniej „zamazane”. Nie możesz cały czas patrzeć na te samochody i próbować coś narysować. Musisz dać sobie odpocząć, dać mózgowi zająć się innymi problemami i pozwolić, aby myśl o wózku zakorzeniła się w Twojej podświadomości. Pozwoli to mózgowi lepiej przemyśleć koncepcję wózka. Jeśli po pewnym czasie odbierzesz przeciągi, decyzja przyjdzie sama.
2. Trzeba mieć pod ręką linijkę, kątomierz i dwa kwadraty (pozwoli to na narysowanie równoległych linii - wiedzą o tym ci, którzy studiowali grafikę lub rysunek). Na podstawie wydruku lepiej rysować długopisami żelowymi lub ołówkami łupkowymi. Zwykły długopis szybko zapycha się proszkiem nałożonym na kartkę papieru podczas drukowania (jeśli drukarka jest laserowa).
3. Musisz znaleźć go w Internecie i przepisać całość właściwości techniczne buggy, dzięki czemu za pomocą tych parametrów możesz dołączyć dowolny rozmiar do swojego rysunku.
4. Konieczne jest ustawienie punktu początkowego, początku układu współrzędnych. Ponieważ zaczynam układ od wnętrza, przyjąłem punkt zerowy mocowanie przednie przesuwanie fotela kierowcy. Jest to dla mnie na tyle wygodne, że ktoś może przyjąć za punkt wyjścia położenie komory silnika, oś przedniego koła, czy w ogóle inny punkt, z którego łatwiej wszystko obliczyć.
5. Na podstawie parametrów wózka, z którego oderwane są proporcje, określane są parametry naszego wózka. Musimy wziąć pod uwagę, że gdy odejdziemy od używanych jednostek, komponentów i części, niektóre parametry ulegają zmianie. Załóżmy, że buggy, z którego odrywamy proporcje, ma tylne koła 15″ o średnicy zewnętrznej 670 mm (205/70R15). Nasz dawca posiada koła 580 mm (klasyczne, VAZ-2108, 13″ lub 14″ – różne wysokości profilu, średnica zewnętrzna wg GOST 580 +/- 1%). To się dla nas zmieni wygląd samochody, prześwit, ustawienia zawieszenia. Oprócz tych parametrów inne mogą się zmienić - w każdym przypadku trzeba sprawdzić, jakie zmiany i w jaki sposób.

Jeśli mamy dawcę VAZ-2101 na rękach
Jeśli opuścisz podstawę od dawcy, silnik należy przenieść do podstawy, aby uzyskać lepszy rozkład masy. W przypadku dawcy środek jednostki znajduje się nad przednią osią. Aby uniknąć kosztownych przeróbek, można zastosować długi wał napędowy z Nivy VAZ-2121 lub, biorąc pod uwagę fakt, że oryginalny wał jest dwuogniwowy, usunąć jedno ogniwo i wyważyć je. W związku z tym konieczne jest przenoszenie zarówno kierowcy, jak i pasażera za pomocą jednostki. Ile zależy od wałów kardana. Z tyłu można zamontować skrzynię biegów jazda końcowa z zagranicznego samochodu żeliwo jest lepsze. Poprawi to rozkład masy samochodu. Posiadam skrzynię biegów z BMW serii 5 - waży 40 kg, prawdziwa, żeliwna. Kupiłem go tylko dlatego, że ma te same otwory montażowe dla przegubów CV firmy Moskvich. Wybierając skrzynie biegów innych zagranicznych samochodów, należy wziąć pod uwagę, że czasami występuje połączenie wielowypustowe z zawiasami zabezpieczonymi pierścieniem blokującym (jak w samochodach VAZ z napędem na przednie koła).

Zdjęcie skrzyni biegów

Jeśli spojrzysz na komorę silnika, zobaczysz, że skrzynia biegów znajduje się pomiędzy pilotem a pasażerem, w takim przypadku możesz przesunąć siedzenia nieco dalej. Możesz też pozostawić ten sam układ wnętrza, ale przesunąć jednostki i siedzenia do tyłu.
VAZ-2101 ma zewnętrzną średnicę kół 580 mm. Aby wózek wyglądał lepiej, można do niego zamontować koła Volga o średnicy zewnętrznej 640 mm. Nadmiar jest niewielki, ale przy swojej szerokości będzie wyglądał trochę lepiej. Nie będzie to miało wpływu na różnicę, ponieważ w porównaniu z dawcą masa wózka zostanie zmniejszona o 40-50%. Po dopracowaniu układu (znaniu długości wału napędowego) można przystąpić do rysowania ramy. Określmy prześwit i narysuj rury dolnego rzędu. Wskażmy położenie kół. Za początek przyjmijmy oś przedniego koła. Nad rurami pierwszego rzędu umieszczamy moduły, siedziska i manekiny. Zgodnie z wybranym prototypem określamy położenie rur ramy głównej.
Trzeba rysować warstwami - jeśli na komputerze, to inżynierskie programy graficzne umożliwiają rysowanie warstwami, jeśli na desce kreślarskiej, to najlepiej użyć folii rysunkowej. Jeśli rysujemy na komputerze, to warstwy musimy wyróżniać różnymi kolorami – pozwoli nam to wizualnie oddzielić części wózka. Kolejną zaletą rysowania warstw jest to, że jeśli masz kilka klatek, które Ci się podobają, możesz umieścić kilka opcji na różnych warstwach i zobaczyć, jak to wygląda z zewnątrz
Poniżej przedstawiono niektóre etapy projektowania wózka:

Ostateczny układ błędów:

Jeśli nie podoba nam się coś w konstrukcji ramy lub w nachyleniu poszczególnych rur, możemy to wszystko przerysować tyle razy, ile potrzeba do ostatecznej wersji wózka. Poniższy rysunek przedstawia różne opcje górnych łuków. Można zauważyć, że wózek może wyglądać inaczej w zależności od nachylenia głównych łuków.

W każdym razie musisz spróbować zepsuć przeciągi, w przeciwnym razie wynik będzie inny od pożądanego.

Jeśli mamy dawcę VAZ-2108 na rękach
Najłatwiej jest wziąć za pomysł najpopularniejszy wózek - sandrail. Maszyna jest niezwykle lekka, prosta i najlepiej pasuje do jednostki VAZ-2108. W odróżnieniu od poprzedniego układu rama powinna być bardziej elegancka. Zaczynamy kopiować buggy i decydujemy o części załogi. Aby w pełni wyobrazić sobie ergonomię samochodu, mierzymy całe wnętrze dawcy miarką i spisujemy wszystkie dane - gdzie i jak znajdują się elementy sterujące, jak umiejscowiony jest fotel i jakie pozycje może zajmować z różnymi regulacjami , gdzie znajduje się radio, podłokietniki, krawędzie szyb (przednia i boczna) itp. Za punkt odniesienia zerowy przyjmujemy pierwszą śrubę mocującą prowadnicę siedziska i mierzymy od niej wszystkie odległości. Podłokietnik pozwala wygodnie trzymać rękę; samochód nie jest samochodem sportowym i większość ludzi go trzyma kierownica jedną ręką. Dlatego patrzymy, gdzie dłoń będzie wygodna i nie będzie drętwieć w niewygodnych pozycjach, i mierzymy tę wysokość. Następnie przystępujemy do układu. Wybieramy prześwit nieco większy niż dawcy - czasami będziemy musieli przedostać się przez rowy, nierówne drogi i lekkie warunki terenowe. Następnie rysujemy rury pierwszego rzędu. U dawcy zaznaczamy odległość od osi przedniego koła do śruby mocującej płozę - punkt, który jest traktowany jako punkt początkowy. Możesz zwiększyć tę wartość, ponieważ kierowca wózka jest przesunięty do tyłu, a przednia część wózka jest zwężona; szerokość przestrzeni pod pedałami powinna wynosić około 350 mm. Mierzymy położenie wymiarów komory silnika (wzdłuż przedniej płaszczyzny chłodnicy) od osi koła i przenosimy je na rysunek. Następnie umieszczamy siedzenia i manekina. Aby obniżyć koszty koła pochodzą od dawcy. Wykorzystuje także część elektryki, foteli, drążka kierowniczego
Wszystkie etapy projektowania buggy powtarzają poprzedni układ

Następnie pokażemy rozmieszczenie elementów sterujących, panel i inne elementy (przynajmniej schematycznie). Rozstaw kół przednich i tylnych powinien być taki sam, dlatego spokojnie przyjmujemy rozstaw przednich kół dawcy. Za szerokość komory silnika przyjmuje się odległość pomiędzy błotnikami w miejscu umiejscowienia panewek mocowania amortyzatora. Wysokość wnętrza - możesz wziąć tyle samo, co dawca, lub nieco ją zwiększyć, ponieważ Łada jest trochę ciasna dla wysokich kierowców. Można też nieco przesunąć siedzenia do tyłu. Robimy miejsce na zbiornik paliwa, akumulator, głośniki i inne komponenty i zespoły, które mogą się przydać. Teraz określmy kąty obrotu kół - koło wewnętrzne obróci się o około 32 stopnie, koło zewnętrzne o około 25. Skręćmy koła i dowiedzmy się, ile miejsca potrzebują, aby nie miały kontaktu z ramą w skrajne pozycje.

Po mniej więcej przemyślaniu wszystkich elementów ramy przystępujemy do rysowania rur ramy. Rury środkowego rzędu znajdują się na wysokości, na której wygodnie leży ręka, a ochrona będzie możliwie kompletna przed zderzeniami bocznymi.

Wydruki klatek pod różnymi kątami powinny znajdować się przed Twoimi oczami. Pozwoli Ci to dokładnie przemyśleć ramę i bezpiecznie skopiować wszystkie kąty i nachylenia elementów ramy, które lubisz. Nie uda się to za pierwszym razem, ale nie rozpaczaj. Aby to zrobić, będziesz potrzebować linijki, kątomierza, długopisów i trochę czasu. Doświadczenie inżynierskie może być minimalne, ponieważ nie trzeba niczego obliczać - praca jest wszędzie kreatywna. Tak to powinno wyglądać.

Jeśli mamy na rękach dawcę AZLK-2141.
Punktem wyjścia najłatwiej znaleźć rysunki ramy wózka MPI oraz rysunki ramy wózka B-2908. Drugie rysunki są bardziej prymitywne (a dokładniej mniej kompletne), dlatego uważnie czytamy ten artykuł i notujemy, co może się przydać.
Oto rysunki wózka MPI z magazynu Modelist-Konstruktor

Tak wygląda wózek w metalu (zdjęcie z archiwum autora artykułu V. Szczeglowa)

Przesyłamy te rysunki do komputera i zaczynamy pracować. Jaka jest pierwsza rzecz, którą robimy? Decydujemy o jednostce. Kozaków prawie nie ma, więc trzeba wybrać coś ciekawszego za te pieniądze, a jednocześnie świeższego. Co zostało? Moskvich-2141 - wszystko zardzewiałe, ale jednostki są w porządku. W związku z tym zaczynamy eksperymentować z ramą i instalujemy w niej jednostkę moskiewską, zwłaszcza biorąc pod uwagę fakt, że do wyboru są trzy jednostki - VAZ-2106-70 (i w zasadzie dowolna jednostka klasyczna lub z wystarczy model z napędem na przednie koła, ale z modyfikacjami), UZAM331 (może mieć różne objętości) lub bardziej preferowana jednostka - Renault F3R. Wybrałem go, zwłaszcza że dawca był bardzo tani pod względem finansowym - a mianowicie kompletny zespół napędowy, elektryka, części zamienne do podwozia i wiele więcej. Na podstawie wymiarów jednostek możemy stwierdzić, co następuje – długość silnika, biorąc pod uwagę chłodzenie wodne, jest taka sama jak długość silnika Silnik MeMZ, pudełko ma tę samą długość, ale węższy przekrój niż z Moskwicza. Odległość kołnierza skrzyni biegów od osi mechanizmu różnicowego jest taka sama.
Zacznijmy więc pracować nad układem. Mając w ręku oryginalny rysunek ze wszystkimi proporcjami, postaramy się dostosować go do wyglądu, który nam odpowiada.

Tak się stało przy wymianie rur okrągłych na profilowe. Specjalne podziękowania za ten rysunek Sfairat

Dostosowując rysunki do jednostek, wynik może nie być dokładnie taki, jakiego oczekujesz. Nie trzeba się tego bać; w przypadku braku doświadczenia nic nie zadziała od razu.
mpi_design
Od dłuższego czasu przeglądam strony poświęcone samochodom terenowym. Niektóre pomysły zostały opublikowane tutaj. Dlatego zdecydowałem się zrobić rysunki ramy, która wyglądałaby nowocześniej i miała inną jednostkę. Wziąłem ten czeski buggy za prototyp, szczególnie biorąc pod uwagę, że są rozmiary kół, rysunki jednostek 1:1, jest rysunek manekina - wszystko powinno wyjść prawie tak samo.

Tak więc narysowany jest manekin, koła, główne łuki, teraz pozostaje tylko zainstalować jednostkę napędową i udoskonalić układ. Wchodząc na stronę http://www.raf.su, musisz wyjaśnić wymagania techniczne wiedzieć, w których miejscach ramy zastosowano jakie rury. Instalujemy urządzenie. Zobaczmy, co się stało. Bardzo rzadko udaje się to za pierwszym razem - z reguły pojawia się wiele niuansów, z którymi wcześniej się nie spotkałem. Dlatego układ należy przerobić kilka razy.

Jak samodzielnie wykonać zawieszenie opisano tutaj i pokazano ten konkretny wózek. Aby przeczytać ten artykuł, potrzebujesz programu Adobe Reader.
Wiele kroków nie jest pokazanych, jest to jednak wyraźny przykład tego, co możesz osiągnąć samodzielnie, jeśli włożysz trochę wysiłku i nie będziesz błagać o rysunki na forum. Efekt końcowy byłby taki:

Szczegóły rysunków. Rysunki nie muszą być szczegółowe - jeśli się pomylisz, możesz sporządzić cały pakiet dokumentów, aż do mapy technologiczne. Ale jesteśmy garażowymi majsterkowiczami, a nie projektantami produkowanymi masowo. Najważniejszą rzeczą, w której należy umieścić wymiary, są główne łuki, które określają geometrię klatki bezpieczeństwa, punkty mocowania zawieszenia i dźwignie. Tak naprawdę ponad połowa samochodu jest warzona na miejscu.

Oto rysunki wózka z klasyki: (kliknięcie na zdjęcie otworzy większe zdjęcie w nowym oknie)

Za kierownicą tego buggy siedzi N.A. Leskov.

Wyświetlenia artykułu — 205 373 wyświetleń

Ostrzeżenie:

Wszystkie linki i zdjęcia zamieszczone powyżej służą wyłącznie celom informacyjnym i nie znajdują się na naszym serwerze. Na naszym serwerze mogą znajdować się tylko te zdjęcia, których autorami jest Administracja Portalu strona internetowa I IZIKASTOM.INFO. Wszystkie pozostałe pliki znajdują się na serwerach stron trzecich, do których prowadzi witryna strona internetowa nie ma z tym absolutnie nic wspólnego. Serwis jest portalem informacji technicznej, na którym użytkownicy zamieszczają linki do tych plików, które są ogólnodostępne. Jeśli nie zgadzasz się z regulaminem serwisu, prosimy o opuszczenie serwisu. Aby komentować lub omawiać artykuły, użyj

Drodzy miłośnicy motoryzacji, majsterkowicze i po prostu czytelnicy! Zanim zaczniemy opowieść o naszym samochodzie, warto cofnąć się do nie tak odległej przeszłości i przypomnieć sobie historię powstania niezwykłego samochodu – buggy. A to niezwykłe, bo nie spotkamy go ani na drogach publicznych, ani na ulicach miast.

Buggy to lekki, bardzo zwrotny sportowy (bez nadmiernego komfortu) pojazd terenowy używany w wyścigach torowych, przełajowych i po prostu w trudnym terenie.

Buggy pojawiły się po raz pierwszy w Stanach Zjednoczonych jako małe pojazdy rekreacyjne. Amatorscy projektanci samochodów i entuzjaści samochodów używali ich do jazdy po przybrzeżnych pasach piasku i bezludnych plażach, dla których samochody te nazywano Dune Buggy – „robale wydmowe (lub plażowe)”.

Nie ulega wątpliwości, że takie samochody pojawiły się po raz pierwszy w Stanach Zjednoczonych na początku lat pięćdziesiątych: w tym czasie w kraju o rozwiniętym przemyśle motoryzacyjnym istniało już wiele przestarzałych samochodów osobowych, które nie nadawały się już do poruszania się po drogach, a wyrzucić to szkoda. Dlatego miejscowi rzemieślnicy przerobili je: usunęli całkowicie zardzewiałe korpusy, zastępując je grubymi łukami dla bezpieczeństwa; wzmocnione ramy; wzmocnił silniki; zwiększone prześwity ( prześwity pod ziemią) i ruch zawieszeń... i pędzili, by przebić się przez wydmy na bezludnych plażach, pokonując zakręty na dwóch kołach, unikając kolizji. Buggy szybko zyskały popularność i zaczęto organizować na nich zawody. Zagraniczni turyści i miłośnicy samochodów tak bardzo polubili tego rodzaju rozrywki i konkursy, że wkrótce (pod koniec lat 60. XX w.) buggy „przekroczyły” granice Ameryki i rozprzestrzeniły się na wszystkie kontynenty. W naszym kraju buggy pojawiły się na początku lat 70. XX wieku i od razu jako samochody sportowe, ponieważ po prostu nie było dawców na przyjemności.

Ale pochodzenie typu (lub klasy) samochodu jest niejednoznaczne, ale najprawdopodobniej pochodzi od angielskiego słowa buggy - „wózek”, chociaż wielu kojarzy go z błędem - „błąd” („błąd” itp.), legendarny niemiecki samochód firmy „Volkswagen”, którego było sporo (zdobytych i wywiezionych) w kraju.

Cóż, teraz przejdę od historii buggy do opisu mojego samochodu.

Buggy Borzik (taką nazwę nadali samochodowi później rywale i kibice) powstał wg indywidualny projekt(chociaż jest oczywiste, że silnik, podobnie jak niektóre inne jednostki i komponenty, zostały wyprodukowane na skalę przemysłową) do udziału w zawodach autocrossowych. Początkowo był opracowywany jako napęd na wszystkie koła, chociaż do tej opcji podchodziłem etapami i początkowo wykonałem samochód tylko z napędem na tylne koła. Budowa rozpoczęła się w listopadzie 2005 roku. Samochód poszedł na pierwsze testy (a właściwie od razu na zawody) w 2008 roku.

Następnie był kilkakrotnie modernizowany: wymieniano części, komponenty, a nawet zespoły. Dlatego opisy niektórych elementów mogą nie pokrywać się z rysunkami i zdjęciami. Jednocześnie same rysunki mają charakter informacyjny, to znaczy wózki można z nich wykonać tylko wtedy, gdy wymiary zostaną dostosowane w stosunku do budowanego pojazdu.

Wymiary gabarytowe wózka: długość – 3200 mm, wysokość wzdłuż głównych łuków (są to jednocześnie łuki zabezpieczające, umieszczone tylko wzdłuż samochodu) – około 1500 mm, szerokość – 1800 mm. Prześwit – 210 mm, rozstaw osi– 2540 mm, rozstaw kół: przednie – 1640, tylne – 1600 mm.

Rama samochodu jest przestrzenna, spawana z okrągłej rury stalowej ciągnionej na zimno (gatunek 30KhGSA). Średnica rury pary głównej łuków i ochronnych progów bocznych (są też dwa) wynosi 38×2,5 mm, pozostałe elementy wykonane są z rur o średnicach: 35×2,5; 30×2; 25×2; 20×1,5; 16×1,5 mm.

Dach, obszerne boki, boczne osłony kół, przednie i tylne maski wykonane są z włókna szklanego.

(rysunek: Andrey Anikin):

1 – silnik; 2 – sprzęgło; 3 – skrzynia biegów; 4 – płyta przejściowa; 5 – przekładnia stożkowa; 6 – półoś tylna (2 szt.); 7 – tylne koło napędowe (2 szt.); 8 – przegub wewnętrzny (przegub CV) półosi tylnej (2 szt.); 9 – zawias zewnętrzny półosi tylnej (2 szt.); 10 – przegub Cardana (3 szt.); 11 – zespół łożyskowy wału kardana; 12 – wał kardana; 13 – zawias zewnętrzny półosi przedniej (2 szt.); 14 półoś przednia (2 szt.); 15 – zawias wewnętrzny półosi przedniej (2 szt.); 16 – przednia skrzynia biegów; 17 – koło kierowane z napędem na przód (2 szt.); podwozie buggy - projekcja nałożona

(rysunek: Andrey Anikin):

1 – kierownica; 2-kardanowy wał kierowniczy; 3 stojaki; przegub 4-przegubowy; 5 – ciąg (2 szt.); 6 – dźwignia zwrotnicy; 7 – przednie koło kierowane (2 szt.); 8 – drążek kierowniczy i przegub (4 szt.); 9 – fotel i pilot (projekcja nałożona)

Układ kół samochodu to 4x4 (to znaczy samochód ma napęd na wszystkie koła, początkowo miał tylko napęd na tylne koła). Układ - z silnikiem tylnym (silnik znajduje się za plecami pilota w poprzek osi, natomiast trzonek wał korbowy wychodzi z lewej strony). Fotel kierowcy znajduje się na środku samochodu.

Początkowo samochód został zaprojektowany i wykonany dla silnika rodziny samochodów VAZ-2108 - 2110. Skrzynia biegów była również stosowana w samochodach VAZ z napędem na przednie koła.

Przerabiając samochód na wersję z napędem na wszystkie koła, jako przednią oś wykorzystałem tylną oś z klasycznych Zhiguli (samochody z napędem na tylne koła), odcinając od niej „pończochy”. Od nich pochodzi przekładnia kardana.

Przeprojektowano skrzynię biegów: usunięto piąte biegi, skrócono wał wejściowy i zdemontowano tylną osłonę. Zamiast tego zainstalowano płytę adaptera do dokowania i mocowania kątowej skrzyni biegów do skrzyni biegów (w handlu nazywa się to skrzynią rozdzielczą) - od Mitsubishi RVR. Przekładnia kątowa jest zamontowana na wypustach wału wtórnego. Przekładnia kardana ze skrzyni kątowej na przednią oś składa się z dwóch wałów (z VAZ-2101), sztywno połączonych ze skrzyniami biegów (bez żadnych sprzęgieł) na jednym zawieszonym łożysku. Przechodzą one (wały) nad podłogą (z boku, po lewej stronie) i są przykryte obudową. Sama podłoga wykonana jest z duraluminium, mocowana jest do ramy za pomocą śrub, w tym celu mocowana jest do rury ramy za pomocą wewnątrz uszy są spawane.

Następnie przebudował prawie cały samochód (jedynie rama pozostała praktycznie nietknięta). Silnik i skrzynia biegów zostały wymienione na odpowiednie jednostki z coupe Kelika od Toyoty, skrzynię biegów kątową ( sprawa transferowa) pochodzi z crossovera Honda Fit (półosie napędowe też z niego pochodzą), a przednia skrzynia biegów pochodzi z samochodów Subaru (jest prefabrykowana: nadwozie pochodzi z minisamochodu R-2, a części wewnętrzne pochodzą z Imprese).

Zawieszenie każdego przedniego koła oparte jest na dwóch wahaczach A (tylko górny - bez zworki) z amortyzatorem teleskopowym zamontowanym pod kątem 45°. Tylne zawieszenie składa się z jednego wahacza wzdłużnego i dwóch poprzecznych. Zastosowano amortyzatory o zmiennej sztywności firmy Rancho. Tutaj są instalowane pod mniejszym kątem do pionu niż przednie. Następnie wymieniłem je na amortyzatory firm Koni i Showa, które można rekonfigurować w zależności od stylu jazdy i specyfiki konkretnego kierowcy.

Rozmiar felg średnica otworu 15" - stop lekki, produkcji Master-Sport. Opony – marki Kx-25 (przód) i Kx-35 (tył), o średnicy dotarcia około 620 mm, letnie radialne bezdętkowe bezkolcowe, specjalne do jazdy sportowej.

Części nadwozia buggy wykonane są z włókna szklanego przy użyciu żywicy poliestrowej; błotniki i błotniki wykonane są z blachy polietylenowej. Anatomiczny fotel, podobnie jak tapicerka, wykonany jest z włókna szklanego wzmocnionego kevlarem i włóknem węglowym.

Przekładnia kierownicza montowany przed przednią osią, połączony z kierownicą za pomocą wału kardana. Drążek kierowniczy jest typu „rewers” ​​i jest obrócony o 180°. Zwrotnice– z VAZ-2108.

Hamulce początkowo stosowano jako standardowe (z samochodu VAZ-2108), ale później zastąpiono je lżejszymi - motocyklowymi (w celu zmniejszenia mas resorowanych). W tym przypadku hamulec ręczny łączy się z pedałem hamulca: naciśnij pedał stopą i zablokuj go klamką.

Na desce rozdzielczej znajdują się wskaźniki temperatury płynu chłodzącego i napięcia sieci pokładowej, lampka ostrzegawcza krytycznego ciśnienia oleju, dodatkowy włącznik wentylatora i przycisk uruchamiania silnika, a także znajduje się wyłącznik zasilania awaryjnego.

Wózek został ozdobiony specjalną dekoracją paszport techniczny, a ja jako pilot zdałem egzamin i otrzymałem licencję sportową.

Samochód nie stał bezczynnie w garażu - stale brałem na nim udział w różnych konkursach, zarówno regionalnych, jak i ogólnorosyjskich. Wielokrotnie został ich laureatem, a nawet zwycięzcą.

Życie buggy trwa nadal, tyle że znalazło nowego właściciela. A ja przesiadłem się na inny samochód, który zbudowałem podczas występów w Borziku.

Teraz pracując w Centrum Młodych Techników przekazuję swoje doświadczenie w budowie wózków młodszemu pokoleniu. W tym celu opracowałem program „Sportowy Projekt Techniczny Buggy”, z którego korzystam w nauczaniu młodzieży w wieku 10-16 lat. Zaczęli z nimi budować nowy samochód, korzystając z własnych i własnych pomysłów projektowych.

A. DAVYDOV, Zlatoust, obwód czelabiński.

O przejażdżce na gokarcie, hulajnodze, motorowerze czy motocyklu marzy każde dziecko, jednak jeśli chodzi o prawdziwy wózek, jego zachwytom praktycznie nie ma granic. Wykonanie tego rodzaju transportu nie jest trudne, wystarczy odrobina chęci. Wystarczy pomyślnie zakupić silnik do hulajnogi o pojemności 125 cm3.

Materiały i narzędzia do majsterkowania
silnik 125 cm3;
stare metalowe rury wodociągowe;
spawanie elektryczne;
koła 10 cali;
drążki kierownicze z VAZ 2101;
amortyzatory do skuterów;
klocki hamulcowe.

Błędny proces produkcyjny

Krok 1. Wykonanie ramy i układu kierowniczego
Używając zwykłych rur wodnych o różnych przekrojach i profilach, powstaje rama przyszłego wózka. Części metalowe należy łączyć za pomocą konwencjonalnego spawania elektrycznego.

Optymalnie jest zabrać ze hulajnogi zwykłe 10-calowe koła. Zawieszenie to niezależne wahadło, z amortyzatorami w obu kierunkach. W zwykłym gokarcie sterowanie odbywa się za pośrednictwem drążka kierowniczego, w domowym buggy nie będzie drążka kierowniczego. Wystarczy znaleźć drążki kierownicze z Zhiguli „Kopeyka”. Jazda buggy będzie trudniejsza niż zwykłym gokartem.

Krok 2. Mechanizm różnicowy
Istnieć w powozie bieg wsteczny i mechanizm różnicowy, trzeba zastosować oś zębatą ze hulajnogi Ant, ma wszystko, czego potrzebujemy. Aby zmniejszyć wibracje silnika, należy go mocno przykręcić do ramy. Napęd powinien być umiejscowiony zgodnie ze środkiem mocowania wahadła, co umożliwi regulację naciągu łańcucha.

Krok 3: Montaż hamulców
Hamulce są instalowane tylko na tylnych kołach. Bębny hamulcowe znajdują się na półosiach, bardzo dobrze zatrzymują wózek. Konieczne jest dociągnięcie linek od hamulców ręcznych Zhiguli. Po naciśnięciu pedału aktywują się klocki hamulcowe na każdym bębnie.

Krok 4: Końcowe etapy montażu
Zbiornik paliwa jest również pobierany z dowolnego skutera. Siedzisko firmy Zaporożec jest idealne do mini-wózka; można je łatwo dopasować do każdego wzrostu. Umieściliśmy wszystko na swoim miejscu i cieszymy się, że możemy używać tego domowego produktu.

Jako że dziś dzień wolny, postaram się napisać jakiś prosty artykuł, wiecie, temat na ten temat nosiłem się już od dawna. Na przykład kilku moich czytelników po poście o „” zadało mi następujące pytanie – co to jest BUGGY? Inni zadawali pytanie - czy można je złożyć własnymi rękami? Dziś postanowiłam zebrać wszystko w jednym artykule i postawić kropkę nad „i”. Cóż, chodźmy...

POWOZIK - Są to samochody lekkie, często wykonywane ręcznie, używane głównie do jazdy po nierównym terenie lub w terenie. Często używany w autocrossie. Wyróżniają się dużymi zdolnościami terenowymi i trwałym podwoziem; często mają silnik motocyklowy.

Jak rozumiesz, są to również „spontaniczne” (nie taśmowe) odmiany samochodów, które zostały stworzone głównie do sportów motorowych terenowych. Teraz istnieją wyspecjalizowane firmy, które je produkują. Są jednak i rzemieślnicy ludowi, którzy wytwarzają własnoręcznie.

Historia wyglądu

Pierwsze takie samochody pojawiły się w USA około 1950 roku. Jeśli spróbujesz przetłumaczyć słowo „BUGGY”, to dosłowne tłumaczenie będzie oznaczać „wózek”, „kabriolet”, „mały wózek”. Jednak to nie stąd samochody wzięły swoją nazwę!

Rzecz w tym, że w 1950 roku w USA po prostu napełniono „trofeum” VOLKSWAGENEM „BUG” (lub, jak teraz wszyscy wiemy, „BEETLE”). Oczywiście samochody służbowe były używane zgodnie z ich przeznaczeniem, po prostu je prowadzono. Jednak było też sporo samochodów wadliwych, na przykład z uszkodzonym nadwoziem, ale nienaruszonym „wnętrzem”. To właśnie te samochody zostały zdemontowane, zamiast zniekształconego nadwozia zamontowano własnoręcznie wykonaną ramę, w której, jak rozumiesz, zamontowano silnik, podwozie, siedzenia itp. Samochody okazały się bardzo lekkie i „przezroczyste” i właśnie ze względu na tę lekkość nadano im przydomek „BUGGY”, co jest zdrobnieniem od słowa „BUG” - czyli „BUG”.

Nieco później, po kilku dekadach, BUGGIE ewoluują, zaczynają instalować silniki z turbodoładowaniem, które rozwijają moc do 200 KM, powstają specjalne nadwozia, co pozwala osiągać bardzo duże prędkości, co mimowolnie przyciąga wielu widzów, często całych pokazy samochodowe rozłożone. Popularność na całym świecie wzrosła po prostu kwadratowo.

Tak narodziła się kolejna generacja lekkich samochodów, w których obecnie rywalizują zawodnicy autocrossu, to w ogóle cała branża;

Struktura

Tak jak wcześniej, BUGGIES mają teraz również lekką ramę, zasadniczo trwałe rury spawane w określonej kolejności. Jednak uczciwie warto zauważyć, że obecnie metal wypierany jest przez jeszcze lżejsze konstrukcje - wykonane z węgla. Rama musi być tak mocna, jak to możliwe, aby wytrzymać wszystkie inne obciążenia. Pozostałe elementy zawieszone są na korpusie jako część główna. Mianowicie silnik, skrzynia biegów, zawieszenie i oczywiście wnętrze.

Nawiasem mówiąc, istnieją teraz opcje dla samochodów zamkniętych; boki są wykonane z włókna węglowego, które zakrywają kierowcę lub niezbędne części (na przykład silnik), dzięki czemu można jeździć po brudnych drogach, a nie tylko po suchych. .

Układ BUGGY'a jest również specyficzny i pozostaje taki niemal do dziś. To właśnie Volkswagen Garbus swoją konstrukcją zdeterminował projekt na wiele lat.

Jak wiemy silnik umieszczono z tyłu, brakuje też chłodnicy, która okazała się bardzo popularna w tego typu samochodach terenowych.

Ale najważniejszym elementem jest zawieszenie; to w BUGGY jest uważane za najbardziej przejezdne i najtrwalsze. Co więcej, prześwit może sięgać nawet 500 mm, a to po prostu dużo!

Jak rozumiesz, takie pojazdy można wykonać własnymi rękami, w zasadzie dla kompetentnej osoby nie ma nic trudnego.

Obecnie takie samochody są nawet montowane z silnikami motocyklowymi. Oczywiście jest mało prawdopodobne, że zrobisz to sam, bez specjalnego przeszkolenia, ale jeśli ich zaangażujesz, mniej więcej może się to zdarzyć, obejrzyj wideo.

BUGGIES odchodzą...?

Jednak obecnie era tych lekkich SUV-ów powoli odchodzi w niepamięć. Winę za to ponosi pojawienie się quadów. Są obecnie w centrum uwagi wielu widzów autocrossu.

Jednak BUGGIES nie umarły, obecnie są modyfikowane, dlatego zaczęto stosować inne silniki (już z chłodzeniem wodnym). Wiele części zawieszenia zostało przeniesionych z SUV-ów, pojawiają się także improwizowane kabiny, zderzaki i inne elementy nadwozia wykonane z włókna szklanego.

Odbywają się również konkursy, które teraz można podzielić na kilka typów:

Plaża

Naloty rajdowe

Roboty pełzające

Nie ma już tej samej konstrukcji; BUGGIE mogą mieć napęd na przednie lub tylne koła. Obecnie organizuje się zawody w „wspinaniu się” po skałach, np. wybierana jest trasa, na której znajduje się dużo dużych kamieni, samochód musi po niej przejechać bez upadku, a także bez utknięcia. Bardzo spektakularne! Mały przykład konkurencji.

Należy zaznaczyć, że dzięki lekkości konstrukcji i dużej manewrowości zyskały popularność w wielu armiach świata. Nawet w Rosji istnieją takie rozwiązania, których głównym zadaniem jest transport żołnierzy na duże odległości po nierównym terenie (zwłaszcza na pustyniach).

Używany również do patrolowania zdobytego obwodu, czasami instalowany jest lekki karabin maszynowy.

To taki ciekawy samochód, myślę, że spodobał Ci się artykuł, przeczytaj nasz AUTOBLOG.

Pod słowem buggy kryje się szeroka gama modeli samochodów, które bardzo się od siebie różnią. Podczas projektowania ważne jest zachowanie określonych proporcji, aby części do siebie pasowały: pod względem masy, rozmiaru, maksymalnego obciążenia itp. Rozważmy różne konstrukcje w miarę wzrostu mocy.

Jak zrobić wózek własnymi rękami:

• Z motocykla
• Z OKI
• Od Kozaka

Z motocykla

Lekki mały buggy można zmontować w oparciu o silnik motocyklowy IZH lub Ural. Będzie ważyć 300 kilogramów i osiągać prędkość do 80 km/h. W tym projekcie w jak największym stopniu wykorzystano części do motocykli i małych samochodów.

Z OKI

Doskonałym dawcą budżetu na wózek jest OK. Piasty są lekkie. Silnik chłodzony cieczą jest chroniony przed przegrzaniem i nie jest tak głośny jak silnik motocykla. Przekładnia kierownicza ma wystarczający margines bezpieczeństwa jak na swoją klasę. Buggy oparty na OKI ma większe możliwości w terenie niż samochód produkcyjny.

Od Kozaka

Zaporożec, posiadający układ silnika z tyłu, jest w rzeczywistości gotową wersją buggy. Podczas tworzenia rysunków ramowych zaleca się uwzględnienie montażu silnika tyłem, w celu lepszego chłodzenia i rozłożenia ciężaru wzdłuż osi. W takim przypadku konieczne jest odwrócenie głównej pary (mechanizmu różnicowego), zamieniając prawą i lewą stronę. I wykonaj specjalny napęd zmiany biegów, ponieważ drążek skrzyni biegów obraca się od kierowcy do tylny zderzak, a to komplikuje system za kulisami.

Film przedstawiający proces budowy wózka z Zaporożca

Amortyzatory, a także piasty wózka można pozostawić „oryginalne”. Ale wahacze będziesz musiał sam wykonać, więcej na ten temat poniżej.

Dla uproszczenia lepiej wziąć model gaźnika, żeby nie było niepotrzebnych problemów z elektroniką. Chociaż jest to kwestia osobistych preferencji, projekt nie ulega zmianie. Silnik jest zwykle instalowany za kierowcą. Do napędzania tylnych kół stosuje się półosie i piasty przedniej osi VAZ 2108, 09 itp. Aby zwiększyć sztywność tylnego zawieszenia, można zastosować przednie rozpórki ze sprężynami z 41. Moskwicza, ponieważ każdy samochód mieści ponad 300. kg.

W wersji z napędem na wszystkie koła wszystkie cztery piasty są z przodu, od VAZ 2108. Półosie są połączone z odciętą osią od „klasycznego”, na przykład VAZ 2106. tylna oś kołki są zamocowane bez możliwości obracania się. A te przednie są jak w samochodzie. Różnicowy jednostka napędowa, dla równomiernego przeniesienia momentu obrotowego na osie lepiej jest zablokować.

Przy takim układzie warto wziąć pod uwagę, że maksymalna prędkość zmniejszy się o wielkość przełożenia zastosowanych osi, ponieważ teraz półosie silnika przenoszą obrót na koła nie bezpośrednio, ale przez inny mechanizm różnicowy. Dzięki temu możliwe jest zastosowanie kół o dużej średnicy bez obciążania silnika.

Oznaczają samochody domowej roboty domowa ramka. Dla rama nośna buggy, można używać zwykłych fajek wodnych, ale lepiej, jeśli są bezszwowe, okrągłe lub kwadratowe, o średnicy 30 - 50 mm. Górna część ramy jest spawana z cienkich rur. Należy wziąć pod uwagę, że w przypadku przewrócenia się rama musi wytrzymać ciężar pojazdu i siłę uderzenia. Dotyczy to wózków dowolnej klasy.

Aby zaprojektować musisz mieć:

• Giętarka do rur
• bułgarski
• Spawarka
• Wiertarka

Warto mieć pod ręką resztki desek i prętów, ponieważ zawsze istnieje potrzeba podniesienia niektórych elementów ościeżnicy i unieruchomienia ich w tej pozycji.

Rozpocznij tworzenie ramki na płaskiej powierzchni. Rury wygięte według rysunków są najpierw spawane, sprawdzane, a dopiero potem finalnie spawane. Ważne jest, aby uważać, aby rama się nie poruszała, ponieważ podczas spawania występuje napięcie metalu. Z tego samego powodu zaleca się, aby nie łączyć, ale używać rur pełnych.

Zawieszenie przednie

Zawieszenie sprawdziło się długo wahacze w kształcie litery A zapewnia duży skok kół. Kolejnym plusem jest to, że umożliwia zmianę kąta nachylenia amortyzatora ze sprężyną, regulując w ten sposób sztywność zawieszenia.

Ramię wahadła podczas pracy poddawane jest dużym obciążeniom, dlatego należy zachować ostrożność szczególną uwagę materiały i jakość spoin podczas montażu tej części.

Aby zmniejszyć zużycie cichych bloków i wydłużyć ich żywotność, dźwignie muszą być zaprojektowane tak szeroko, jak to możliwe. Oznacza to, że podstawy litery A, w którą wciskane są ciche klocki, powinny być jak najdalej od siebie, ale tak, aby szerokość dźwigni nie zakłócała ​​obrotu koła.

Niuansem, który może Cię później zmartwić, jest ograniczony ruch dolnego sworznia przegubu kulowego w gnieździe. Innymi słowy, sworzeń może ograniczać ruch zawieszenia w górę lub w dół w innym miejscu niż oczekiwano. Należy to sprawdzić na etapie projektowania.

Tylne zawieszenie

Jeśli zdecydujesz się na użycie mostu, zadanie projektowe zostanie uproszczone. Ale lepiej dla wózka niezależne zawieszenie. Dźwignie mogą być podłużne lub poprzeczne.

wahacz

Jako przykład można wziąć przednie zawieszenie, które jest stosowane w wielu Japończykach samochody osobowe. Jest to trójkątna dźwignia, której jedna strona znajduje się w poprzek samochodu i jest przymocowana za pomocą jednego cichego bloku, a drugie ramię przesuwa się do przodu do środka i służy jako wysięgnik, przejmując ładunek, gdy samochód szarpie.

Ramię wleczone

Do skutecznego wykorzystania wahaczy wleczonych zawieszenia niezbędny jest nacisk boczny, w przeciwnym razie wózek będzie miał słabą przyczepność do drogi. Ciche bloki wahaczy wleczonych wytrzymują dłużej niż te w „klasycznych” drążkach poprzecznych.

Jeśli zdecydujesz się na zbudowanie wózka w domu, Twój czas nie będzie zmarnowany. Nawet jeśli nic się nie stanie, jest to świetna okazja, aby zapoznać się z działaniem głównych podzespołów samochodu. A jeśli się uda, będziesz miał wyjątkowy samochód.

• Aktualności
• Warsztat

Media poznały szczegóły na temat nowego BMW X4

Koncepcja małego terenowego coupe została po raz pierwszy zaprezentowana w 2013 roku na Salonie Motoryzacyjnym w Szanghaju. Od tego czasu nie minęło wiele czasu, ale Bawarczycy są już gotowi zaprezentować BMW X4 drugiej generacji. Według Auto Bild model otrzyma szereg istotnych zmian. Przede wszystkim BMW będzie rozwijać absolutnie...

OSAGO: ubezpieczyciele nadal oszukują

Departament Archangielska FAS ukarał grzywną w wysokości 12 milionów 777 tysięcy rubli firma ubezpieczeniowa„Rosgosstrakh” za narzucanie usług kierowcom, którzy początkowo przyjechali tylko po polisy OSAGO, podaje TASS, powołując się na nieproszonego pracownika służby prasowej departamentu antymonopolowego. Naruszenie prawa przez ubezpieczyciela stwierdziła wspólna komisja regionalnego oddziału FAS i Banku Centralnego latem ubiegłego roku...

Nissan oskarżony o Koreagate

Nissan oskarżony o Koreagate

Władze Korei Południowej oskarżyły Nissana o manipulowanie danymi na temat poziomu szkodliwych emisji z samochodów. Według przedstawicieli lokalnego Ministerstwa Środowiska japoński producent samochodów zastosował urządzenie, które w określonych temperaturach wyłączało system filtracji układu wydechowego pojazdu i pomagało przejść testy środowiskowe – podaje Automotive News. ...

Ministerstwo Obrony Narodowej będzie mogło przejąć prywatne usługi samochodowe

Informacje te wynikają z pakietu dokumentów „Plan obronny Federacji Rosyjskiej na lata 2016–2020” (PO RF), w którym opisano procedurę mobilizacji przedsiębiorstw – podaje Izwiestia. Zdaniem przedstawiciela MON zaznajomionego z sytuacją, nowy schemat został przetestowany podczas ćwiczeń Caucasus-2016. Ogólnie rzecz biorąc, eksperyment dotyczący mobilizacji przedsiębiorstw na Krymie...

Mitsubishi zaniżyło znamionowe zużycie paliwa

W 2014 roku władze USA udowodniły, że niektóre modele Hyundai i Kia zużywają więcej paliwa, niż podano w ich kartach katalogowych. Następnie przeciwko koreańskiemu producentowi samochodów wszczęto postępowanie sądowe, w wyniku którego firma musiała zapłacić 395 mln dolarów odszkodowania. Teraz Japończycy z...

Foton Tunland to nowy konkurent UAZ Pickup

Foton Tunland 2012 to pickup z ramą o długości 5,3 metra. Tylne zawieszenie to resory piórowe, napęd jest sztywno połączony z napędem na wszystkie koła, skrzynia biegów to 5-biegowa manualna słynnej firmy Getrag. Na rynku rosyjskim dostępna będzie jedyna wersja - z 2,8-litrowym turbodieslem Cummins ISF o pojemności 163 ...

Projekt połączenia MAZ i KamAZ został na razie zawieszony

Przypomnijmy, że w lutym 2011 roku korporacja państwowa Rostec zaproponowała władzom Białorusi połączenie białoruskiego MAZ i rosyjskiego KamAZ, w wyniku czego KAMAZ stałby się właścicielem 100% akcji MAZ, a białoruski władze otrzymają udziały w KamAZ. Z kolei oficjalny Mińsk nalegał na fuzję wyłącznie na zasadzie parytetu (50% do 50%). Jednakże...

Nowy Lifan okazał się tańszy niż Łada Vesta

W Rosji dla sedana dostępny będzie niealternatywny silnik o pojemności 1,5 litra i mocy 100 KM, który po raz pierwszy będzie połączony wyłącznie z 5-biegową manualną skrzynią biegów. Jeśli jednak opinia publiczna poprosi o wersję z dwoma pedałami, Lifan Motor Rus obiecuje zbadać możliwość rozpoczęcia sprzedaży samochodów wyposażonych w przekładnię CVT. Najbardziej przystępne Lifana Solano będę...

Kierowca w Moskwie ukarany grzywną za cień samochodu

Jak podał jeden z kierowców w formularzu Drive2.ru, otrzymał mandat ze zdjęciem, na którym widać, że cień jego samochodu przecina linię ciągłą i porusza się wzdłuż pobocza drogi! Według mężczyzny do zdarzenia doszło na skrzyżowaniu ulicy Lipieckiej i obwodnicy Moskwy w ubiegły czwartek. Mężczyzna napisał już skargę do policji drogowej i czeka na odpowiedź. Przypomnijmy, że mandat za jazdę...

Najtańsze samochody świata

Najtańsze samochody świata

Tanie samochody zawsze cieszyły się dużym zainteresowaniem wśród osób o niskich dochodach. Ale ten kontyngent jest zawsze znacznie większy niż ci, których stać na ekskluzywne, drogie samochody. Forbes: tanie samochody 2016 Jeszcze kilka lat temu cały świat wierzył...

Ocena najbardziej drogie samochody

W całej historii przemysłu motoryzacyjnego projektanci zawsze lubili wyróżniać kilka unikalnych pod względem cech i możliwości z ogólnej masy modeli produkcyjnych. W chwili obecnej takie podejście do projektowania samochodów zostało zachowane. Do dziś wielu światowych gigantów motoryzacyjnych i małych firm stara się ...

JAK wymienić stary samochód na nowy, Kupno i sprzedaż.

JAK wymienić stary samochód na nowy, Kupno i sprzedaż.

Jak wymienić stary samochód na nowy W marcu 2010 roku ruszył w naszym kraju program recyklingu starych samochodów, w ramach którego każdy właściciel samochodu może zmienić swój stary samochód na nowy, po otrzymaniu pomocy finansowej w wysokości 50...

Który samochód jest najdroższym jeepem na świecie

Który samochód jest najdroższym jeepem na świecie

Wszystkie samochody na świecie można podzielić na kategorie, w których znajdzie się niezastąpiony lider. Możesz więc wybrać najszybszy, najpotężniejszy, ekonomiczny samochód. Istnieje ogromna liczba podobnych klasyfikacji, ale zawsze jedna jest szczególnie interesująca - najdroższy samochód na świecie. W tym artykule...

Najczęściej kradzione marki samochodów w Petersburgu

Najczęściej kradzione marki samochodów w Petersburgu

Kradzież samochodu to odwieczna konfrontacja właścicieli samochodów ze złodziejami. Jednak, jak zauważają organy ścigania, z roku na rok popyt na kradzione samochody zauważalnie się zmienia. Zaledwie 20 lat temu większość kradzieży dotyczyła produktów krajowego przemysłu samochodowego, a zwłaszcza VAZ. Ale...

Najdroższy samochód świata

Najdroższy samochód świata

Na świecie jest ogromna liczba samochodów: pięknych i nie takich, drogich i tanich, mocnych i słabych, naszych i innych. Jednak na świecie jest tylko jeden najdroższy samochód - Ferrari 250 GTO, wyprodukowany w 1963 roku i tylko ten samochód jest uważany za...

JAK wybrać swój pierwszy samochód, wybierz swój pierwszy samochód.

JAK wybrać swój pierwszy samochód, wybierz swój pierwszy samochód.

Jak wybrać swój pierwszy samochód Kupno samochodu to duże wydarzenie dla przyszłego właściciela. Ale zazwyczaj zakup poprzedzony jest przynajmniej kilkumiesięcznym wyborem samochodu. Obecnie rynek samochodowy jest wypełniony wieloma markami, po których przeciętny konsument jest dość trudny w nawigacji. Dodatki do oleju...

Ocena niezawodności samochodu

Do czego służą oceny niezawodności? Bądźmy ze sobą szczerzy, niemal każdy miłośnik motoryzacji często myśli: jak najbardziej niezawodny samochód– mój i nie sprawia mi większych kłopotów z różnymi awariami. Jest to jednak po prostu subiektywna opinia każdego właściciela samochodu. Kupując samochód zwracamy uwagę na...

JAK wybrać i kupić samochód, Kupno i sprzedaż.

JAK wybrać i kupić samochód, Kupno i sprzedaż.

Jak wybrać i kupić samochód Wybór samochodów, zarówno nowych, jak i używanych, na rynku jest ogromny. A zdrowy rozsądek i praktyczne podejście do wyboru samochodu pomogą Ci nie zgubić się w tej obfitości. Nie poddawaj się pierwszej chęci zakupu samochodu, który Ci się podoba, dokładnie przestudiuj wszystko...

Wybór dostępnego sedana: Zaz Change, Łada Granta I Renault Logana

Do wyboru dostępny sedan: Zaz Change, Lada Granta i Renault Logan

Jeszcze jakieś 2-3 lata temu uważano to za aprioryczne niedrogi samochód powinno być manualna skrzynia biegów przenoszenie Ich przeznaczeniem była pięciobiegowa manualna skrzynia biegów. Jednak obecnie sytuacja uległa diametralnej zmianie. Najpierw zamontowali karabin maszynowy na Loganie, nieco później na ukraińskim Chance i…

• Dyskusja
• VKontakte

Jaki materiał nadaje się do zastosowania w domowym buggy lub ATV? A co jeśli chcesz wziąć udział w konkursach?

Dziękuję za materiał Nitro

- Czy można zastosować rury kwadratowe?

- jaki powinien być przekrój rur?

- Czy można zastosować rury ze szwem dostępne na rynku materiałów budowlanych?

- jak wygiąć rury ramy?

- Czy można wykonać ramę bez użycia giętarki do rur - wystarczy zespawać ramę z odcinków rur?

odpowiedzi są następujące:
Rama musi być wykonana z rur bez szwu, formowanych na zimno. Materiał musi mieć określone właściwości wytrzymałościowe.

W „biblii” konstruktorów buggy (Nazarov M.M. „Specjalne samochody terenowe - buggy”, Moskwa, DOSAAF 1980) jest napisane w ten sposób: „Główne drążki zabezpieczające wykonane są ze stalowych rur bez szwu ciągnionych na zimno. Ich minimalne wymiary zależą od klasy i masy pojazdu. Dla klas 0 i 1 o pojemności skokowej silnika do 350 i 500 cm3 - 35x2 mm; dla klas 2-15: o wadze do 700 kg - 42x2,5 mm; od 700 do 1200 kg - 48x2,5 mm; ponad 1200 - 57x3 mm.”

Biorąc pod uwagę fakt, że rury wykonane z tego materiału są drogie i mają ograniczoną spawalność, można zastosować inne rury. Najbardziej odpowiednie są rury bez szwu, odkształcane na zimno ze stali 20. Takie rury można kupić w dużych składach metalowych w Moskwie, można je kupić w Metal-Service. Mają tam prawie wszystko i sprzedają detalicznie.

W przypadku wózków typu Hurricane, ST2, klas typu minibuggy, gokart dozwolone jest stosowanie profilowanych rur spawanych elektrycznie o przekroju kwadratowym lub prostokątnym. Są wygodne w obróbce w garażu, ale trzeba pamiętać, że rura kwadratowa inaczej zachowuje się przy skręcaniu, ściskaniu i zginaniu niż rura okrągła (materiał wzmacniający nie jest tak skomplikowaną rzeczą). Ale z reguły chcesz jeździć i nie osiągać żadnych rekordów, więc takie tuby są aktywnie wykorzystywane w wózkach - szczególnie za granicą. Dziwne, ale wózek jest klasy DIY - (zrób to sam - zrób to sam).

Jeśli chodzi o rury ze szwami, wiem, że niektórzy ludzie ich używają. W dużych miastach można kupić to, czego potrzebujemy, jednak poza tymi miastami jest to dość problematyczne – trzeba kupić dużą partię. Jeśli nie ma nic innego niż rury ze szwem, możesz wybrać rurę o grubszej ściance. Nawiasem mówiąc, zdarzały się przypadki, gdy podczas wyścigów terenowych indywidualni sportowcy budowali ramy ze zwykłej fajki wodnej o grubej ściance - aby spełnić minimalne wymagania wagowe. Główne nadkola wózka muszą być solidne – w końcu wpływają na bezpieczeństwo pilota (i pasażerów). pozostałe sekcje ramy można spawać z kawałków rur. Jeśli zostanie prawidłowo zespawany, wytrzymałość będzie wystarczająca.

Obecnie na każdym rynku budowlanym dostępnych jest wiele chińskich giętarek do rur. wszystkie są przeznaczone do rur wodociągowych (ich rozmiary zależą od średnicy nominalnej). drugą cechą takich giętarek do rur jest to, że owalność rury w środku zakrętu będzie większa niż wymagana przepisami sportowymi - jeśli przepisy tego nie ograniczają, można ją wziąć i zgiąć.