05 Lut

Porównaj Hyundai Santa Fe i Kia Sorento

W naszych warunkach, entuzjaści samochodowi przy wyborze innego samochodu zastanawiają się - pasażer lub SUV, jeśli dusza leży z faktem, że wygląda jak jeep i posiada podobne właściwości pasabilizacji, lepiej jest dać jego preferencję parkiet, Z reguły lub marki Hyundai i KIA w większości przypadków. A potem pojawia się pytanie Hyundai Santa Fe lub Kia Sorento, że lepiej wybrać, ponieważ jest to stosunkowo niedrogie i niezawodne samochody, każdy samochód ma swoje plusy i minusy. Porozmawiamy o tym poniżej.

Hyundai Santa Fe lub Kia Sorento Co jest lepszy

Jeśli wybór właściciela samochodowego spadł na jeepa, ale osoba przechodzi głównie w mieście i tylko od czasu do czasu porusza się wzdłuż terenowych dróg i wiejskich błocie, w takiej sytuacji będzie również uzasadniona kwestia i czy potrzebuję Pełnomocny napęd na wszystkie koła jeepa, ponieważ jest niewątpliwie wpłynie na zużycie paliwa. A następnie jako zbawienie lub niektóre hybrydy między pełnoprawnym SUV i samochodem pasażerskim wykonują crossover lub parkiet.

Jaka jest różnica między Crossover z Jeepu a samochodem pasażerskim

Aby zrozumieć to w tych przypadkowych słowach, dajmy dokładnie definicję każdego rodzaju samochodów, aby zrozumieć, o czym mówimy i o czym mówimy.

Crossover jest samochodem zbudowanym na podstawie platformy pasażerskiej z korpusem łożyskowym, ale jednocześnie z zewnętrznym typem ciała, podobnym do SUV lub jeepa, ma również wysokie lądowanie pasażerów i powiększonego prześwitu drogowego, prawie Zawsze tylko napęd na przednie koła. Na innym crossover nadal nazywa się CUV. - Pojazd użytkowy Crossover.

Parcatenter Car posiada praktyczne wszystkie oznaki jeepu, powiększonego prześwitu drogowego i wysokiego lądowania pasażerów i kierowca zwykle ma wtyczkę napęd na cztery koła Ale jest nieco obcięty, nie ma ograniczonych przekładni jako pełnoprawnego jeepa i często taki napęd jest automatycznie wyłączany, gdy prędkość jest osiągnięta w 40 km / h., Nie można również wyłączyć napędu przedniego koła oddzielnie I podłączyć tył, można dodatkowo podłączyć tylną do przodu. Jasny przykład Hyundai Santa Fe 2008 Parquerid z wtyczką. Również Park Lawciki ma inne imię SUV -Pojazd sportowy.

Jeep to samochód o wysokim lądowaniu i połączonymi niezależnymi mostami - możesz iść tak osobno napęd tylnyA z przodu jest to możliwe zarówno na raz, plus pełnoprawny jeep zmniejszył i zwiększone koła zębate. Jeep jest pełnoprawnym SUV.

Według zużycia paliwa, zwrotnica i parckarter są w przybliżeniu równe, ale jeep zjada kolejność wielkości więcej paliwa, ze względu na obecność pełnych mostów i często silniejszego silnika.

Wygląd

Oczywiście, oczywiście, aby porównać wygląd Hyundai Santa Fe i Kia Sorento, jest to sprawa raczej subiektywna niż praktyczna, ponieważ każdy ma swój własny smak, a ktoś może lubić na zewnątrz Kia i ktoś spodoba się na zewnątrz Hendaju.

Do tej pory pojawienie się Hyundai Santa Fe jest lepszy od piękna i projektowania Kia Sorento. Ale to nie zawsze pierwsze modele Santa były podobne do Abra Cadabra, ale Kia Sorento w tym czasie była bardziej atrakcyjna. Ale teraz tendencja zmieniła się dokładnością odwrotnie.

Salon

Co powiesz, jeśli uogólnimy i umieścimy jedno wspólne słowo, które daje wszystkie wrażenie, że to słowo brzmi jak przyjemny, spokojny, który ma kierowcę. Plus do wszystkich odpowiednich do Ciebie natychmiast ma obecność ogromnej liczby różnych przycisków odpowiedzialnych za różne tryby i regulacje samochodu. Początkowo obfitość tych przycisków może nawet przestraszyć, ale podróżował z miesiąca na Hyundai Santa Fe, rozumiesz, że wszystkie przyciski są po prostu konieczne, są komfortowe, mają natychmiastowy dostęp bez potrzeby wprowadzenia dowolnego menu na komputerze pokładowym i Wybierz odpowiedni tryb, wszystko jest dostępne natychmiast przez proste kliknięcie.

• Plastik w Hyundai Santa Fe jest przyjemny dla dotknięcia, nawet coś przypomina uczucia. Miękkość, skórzane wkładki są również dobrze połączone z wnętrzem i podkreślają piękno i bogactwo dekoracji salonu samochodu.
• Jest również doskonale wdrażany przez przedłożenie dmuchania pasażerów tylnych. Jest zorganizowany i od dołu iz środkowego stojaka.
• Krzesła są wyposażone w wygodne wsparcie boczne, które będą bardzo cenne z tyłu, jeśli często podróżujesz do lotów dalekobieżnych lub spędzić czas jazdy samochodem.
• Również w Santa Fe jest dużym objętościowym i wygodnym tylnym pnia, który pozwala pomieścić dużo różnych ładunków. I składanie tylnych siedzeń w czasach zwiększasz rozmiar pnia.

Ale poniżej tylnego pnia Kia Sorento

Salon Kia Sorento nie jest również gorszy od Santa Fe, Sorento Salon jest tak przyjemny, krzesła mają wsparcie boczne. Kierownica w Kia Sorento jest regulowana w taki sam sposób, jak to jest wyjazd i wysokość. Kia Sorento jest również dostarczany z podgrzewanymi siedzeniami nawet dla trzeciego rzędu pasażerów. Ponadto Sorento może dodać opcję ogrzewania kierownicy, którą w surowych klimatach zimowych zostanie oceniony przez kierowców, nie będzie konieczne doświadczenie bólu z lodu "Branca", dopóki nie zostanie podgrzewane rękami.

Według kabiny oba samochody okazały się godne, choć osobiście wolę projekt kabiny Hyundai Santa Fe, przy okazji, w salonie plastikowym Kia Sorento na zamówienie Oak, niż w Santafe. Że dla niektórych kupujących może stać się decydującym czynnikiem. Szczególnie w zimowy czas Ciężki plastik ma jeszcze silniejszy, co może spowodować tak zwane "krykiet w kabinie", który może dziko denerwować podczas jazdy lub słuchania uspokajającego muzyki podczas mierzonej podróży.

Panele instrumentów w obu samochodach wyglądają świetnie i są wystarczająco informacyjne.

Silnik

Jeśli porównujesz Hyundai Santa Fe i Kia Sorento przez parametry silnika, a generalnie zarówno są wiarygodne, opcje silnika są bardzo duże zarówno na benzynie, jak i oleju napędowy w obu samochodach. Tutaj na przykład podobne silniki:

1. Hyundai Santa Fe - 2.2 Turbo Diesel 197 Konie, przy spożyciu do 6 litrów za sto
2. Kia Sorento - 2.2 Również Turbo Diesel za 197 konsumpcji koni do 7 litrów

Ogólnie rzecz biorąc, odmiany silników idą tam wiele niektórych jest dostępnych w naszych regionach.

Na skrzyniach biegów zarówno na Hyundai Santa Fe, jak i Kia Sorento są dostępne jako mechaniczna skrzynka sześciokrotna i automatyczna skrzynia biegów.

Warto zauważyć, że w różnych latach produkcji i w zależności od modeli, obie marki samochodów takich jak Hyundai Santafa i Kia Sorento mają różne modele silników jako 4 cylindry i 6 cylindrów. Tutaj mówi, że wszystko zależy od twoich potrzeb energetycznych i rozmiaru portfela. Stara produkcja Hyundai Santafe 2008 na 6 tłokach i 2,7-litrowym silniku benzynowym, założona doskonała, a do dziś wspiera reputację jako bardzo niezawodny samochód, który istnieją dowody wielu opinii właścicieli tego modelu Santa, który nie będzie trudny do znalezienia w Internecie.

Droga

Na asfalcie oba parkiety zachowują się pewnie i bardzo stale, zawieszenie i tam i są bardzo energochłonne, nie zawsze będzie możliwe przełamanie go do uderzenia nawet dobrego pitka. Jeśli porównamy właściwości techniczne i wyzwania Santa i Santa Fe i wziąć pod uwagę fakt, że konfiguracja będzie w przybliżeniu równa, wówczas możemy powiedzieć, że Sorento idzie lekko rozbijający się na asfalcie i nadal napiąwa tę różnicę na terenie terenu.

Według wiejskiego błota oba samochody będą cię prowadzić bez niepotrzebnych problemów z podłączonym napędem tylnym, główną rzeczą jest to, że masz dobre opony, a nie łysy. Od często znajduje się samochód na oponach przypomnianych przez samą formułę, a potem mówią, że coś, ale nie przechodzi i grabie. Jeśli masz co najmniej 30% zużycia, a następnie bez problemów w wiosce Ciebie i na Hyundai Santa Fe i w Kia Sorento będą napędzać bez problemów.

Nie można wreszcie powiesić testów tych samochodów na dzialonym polu z czarną glebą w deszczowej pogodzie, może zabiorą cię z tego brudu, ale jak mówią, że doświadczają losu, nie jest tego warte, ale te samochody są zaprojektowane W przypadku zwykłej umiarkowanej terenu i brudu, ale w przypadku niewykonalnych uderzeń i ciągłej jazdy na Pakhan i ryzykownych polach Chernozem.

Dlatego, jeśli pójdziesz za ciągnikiem w deszczowej pogodzie, nie ma pragnienia do zrobienia na terenie tych samochodów, lepiej nie odejść, ale nie są to pełne napędy na wszystkie koła z zmniejszoną i zwiększoną przekładnią Geep, I zwykłe niezawodne parkiety miasta z małą aplikacją do zwiększenia drożności, które zapewniają stu procent.

Jeśli porównujesz Santa Fe i Sorento, istnieje niewielka różnica w Hyundai Santa Fe 470 cm i Kia Sorento 480 CM jest w modelach 2015 roku. Więc tutaj oglądamy różnicę w długości tych samochodów o około 10 cm na korzyść Kia Sorento, małe zaokrąglone wartości. Ogólnie rzecz biorąc, w historii produkcji tych samochodów okresowo dłużej niż Hyundai Santa Fe, a następnie Kia Sorento.

Co jeszcze można dodać, możesz stwierdzić tylko, że w ostatnim czasie Hyundai Santa Fe jest rzędu wielkości częściej aktualizując swój zakres modelu niż Kia Sorento i jak to nie jest dziwne, ale zewnętrznie, ten partner jest jeszcze piękniejszy i piękniejszy, moja osobista zdata subiektywna.

Nasze stanowisko o nazwie, co jest lepsze niż Hyundai Santa Fe lub Kia Sorento podszedł do końca, dodaj jeszcze kilka filmów dobrych dysków testowych tych samochodów, abyśmy napisali, żeby mówić to, co napisaliśmy w tym artykule. W końcu, jak i tak nie jest opisany w pełni, dopóki nie zobaczysz z własnymi oczami, więc patrzymy na wideo i wyraźnie porównujemy Santa Fe i Sorento, a także nie zapomnieć opuszczenia opinii na temat tych samochodów, jeśli są zdarzyłeś się jeździć lub nawet ty jesteś właścicielem jednym z nich, a być może jesteś w ogóle Avid Santanta lub Avid Sidewater i miałeś wszystkie modele tych samochodów, taka recenzja będzie bardzo interesująca, aby przeczytać z naprawdę wiedzy i przetestował wszystkie te maszyny.

Kategorie: / / Data 05.02.2017

SUVS, takie jak Mitsubishi Outlander, Hyundai Santa Fe i Kia Sorento są zwykle używane jednocześnie jako "robocze robocze" i rolę samochodu na rekreację i rozrywkę. Wszystkie są dość zdolne do radzenia sobie z przypisanymi im zadaniami, ale wszyscy robi to na swój sposób. Najbardziej kontrowersyjny punkt we wszystkich trzech krzyżach był zawiesiną wymagającą wyrafinowania.

Porównywalne SUVS można łatwo wyciągnąć ciężką przyczepę, śmiało poruszać się na ryzykownych przerywanych dróg z powodu pełnego napędu, a wielki prześwit drogowy pozwala pokonać przeszkody. To wszystko jest prawdziwe, a nie tekst z broszury reklamowej. Jednak prawdopodobne jest, że w praktyce maksimum, że będą musieli podejść do podkładu walcowanego do domu wsi i wspinać się ... na garażu wielopoziomowym. I to jest dobre! Ponieważ Kia Sorento, Hyundai Santa Fe i Mitsubishi Outlander. Zbyt delikatny dla prawdziwej drogi. Ale za cenę Azji SUVS są bardziej przystępne niż niemieccy przedstawiciele premium.

Koreańscy bracia w Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI i Kia Sorento 2.2 CRDI Cross są wyposażone w identyczny 4-cylindrowy 197-silny turbodiesel z systemem " Wspólna szyna."Współpracując z nowoczesną 6-biegową" automatyką ". Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D ma moc tylko 150 KM

Podczas porównywania specyfikacji, nasi rywale okazały się prawdziwymi regulatorami dodatkowego wyposażenia, co pozwala zmniejszyć różnice między samochodami jak największą ilością. W przypadku bogatego sprzętu, który promuje poziom komfortu, wszystkie suvery otrzymały zasłużone zatwierdzenie.

Żaden z trzech krzyżówek nie może być skarżył się na brak przestrzeni. Tylko Mitsubishi na pierwszym rzędzie okazał się trochę bliżej. Również w japońskim samochodzie słabszym wsparcie boczne dla frontowych foteli. Najlepsi pasażerowie czują się w Santa Fe. Siedzenia są dobrze sadzone, a lądowanie jak przed nami iz powrotem nie powodują trudności. Praca z wyposażeniem kabiny po krótkim okresie adaptacji nie generuje stresu.

Pasażerowie Kia może cieszyć się tym samym komfortem. Jednak niezwykłe lądowanie kierowcy może wydawać się niewygodne. Nawet po tym, jak krzesło jest całkowicie pominięte, uczucie pojawia się, że nadal siedzisz wysoko.

Każdy z konkurentów zasługuje na pochwałę dla możliwości holowania przyczepy. Pojemność ładowania wynosi 600 kilogramów i dozwolona maksymalna masa przyczepy dwie tony - więcej niż wystarczające do codziennego użytku lub podróży.

We wszystkich samochodach tył tylnych siedzenia można złożyć w stosunku 60:40. Pomimo bliskich stosunków, objętość pnia hyundai - 534 l mniej niż w Kia - 660 litrów, co jest do dyspozycji dodatkowego przedziału ładunkowego pod podłogą komory bagażowej.

Przetestuj Outlander, jeśli to konieczne, może zamienić się w siedmiotowy, za pomocą dwóch dodatkowych miejsc ukrytych na podłodze bagażnika - opcja. Aby uzyskać gładką podłogę w przedziale ładunkowym, musisz leżakować poduszkę siedzenia, a dopiero po tym, jak tył spadnie na tworzywa sztuczne. Ładowanie bagażnika utrudnia przykrycie tylko do wysokości 1,80 metra. Wysoki ludzie dotkną jej głowy.

Prawie 200 Koreańczyków koń mechaniczny I wysoki moment obrotowy, wydaje się, że nie pozostawiłoby japońskiej szansy SUV. Outlander brakuje 47 KM i 56 nm momentu obrotowego. Jednak przy przyspieszeniu z miejsca Mitsubishi bezpiecznie utrzymuje nogi z konkurentami, opóźniającą tylko dziesiątą sekund: 9,9 s do 100 km / h przeciwko 9.6 s Hyndai i 9,8 s w Kia. Wyjaśnienie tego zjawiska proste - Mitsubishi jest łatwiejsze dla prawie 200 kg i wyposażone w 6-biegową pole mechaniczne. Transmisje. Wersje z wygodną 6-biegową "automatyczną" w czasie testowania nie okazały się.

To z kolei znalazło odzwierciedlenie w zużyciu paliwa: 7 litrów na 100 km za taki duży wynik przyzwoity rozstrzygnięcie. Kia i Hyundai spożywali odpowiednio prawie litr: 8,0 i 8,2 litra.

W tym samym czasie, Outlander Turbodiesel jest bardziej temperamentny: 2,2 DI-D jest dokładniej przybierającym tempa i jest wyraźnie cichszy pod obciążeniem. Ale ogólny poziom hałasu stworzony przez silnik, opony i wypełnianie w Mitsubishi okazały się wyższe niż w Hyundai.

Japońskie zawieszenie na złej drodze działa bardzo nerwowo. Outlander reaguje z grubsza i sztywno i sztywno, a na długich falach kołysających się tak, że przednia zawieszenie działa na ograniczniki.

Zawieszenie KIA reaguje również na nieprawidłowości i denerwuje swoje trudne prace. Zwłaszcza na niskich prędkościach, gdy ciało zaczyna wibrować. Pomimo podobieństwa technicznego Santa, Santa Fe wytwarza lepsze wrażenie i skuteczniej pochłania hałas. Na złej drodze elementy wykończenia kabiny Hyundai przerywają mniej niż w Kii. Chociaż Hyundai i nie można nazwać "miękkim", ale nadal zapewnia wyższy komfort ruchu niż Mitsubishi i Kia. Jednak zawieszenie Santa Fe zauważają zauważalnie do małych nieprawidłowości, z hałasem, przechodząc uderzenia na ciele samochodu. Wszystkie te SUVS są odpowiednie tylko dla dobrych dróg.

Wydaje się, że jeśli w odniesieniu do sprzętu i właściwości dynamicznych, azjatyckie SUVS pokazały się z dobrej strony, a następnie pod względem równowagi podwozia, są one jeszcze daleko od poziomu najlepszych przedstawicieli Niemieckiego SUV. O udoskonaleniu zestawu różnic między BMW, Mercedesa i Audi, porównywane krzyżówki mogą tylko marzyć. To samo dotyczy układu kierowniczego, na których inżynierowie są nadal potrzebni, aby spędzić ogromną pracę. Ale czas przyjdzie, gdy producenci azjatyckich znacznie zmniejszy opóźnienie od niemieckich przywódców, a także w projektowaniu i jakości dekoracji wnętrz.

Wielu specjalistów nazywa okres 2000 roku przez erę azjatyckich zwrotów. Rzeczywiście, właśnie wtedy pojawił się prawdziwy boom samochodowy, kluczową rolę, jaką grał w parkietach. Jeśli wcześniej, niewątpliwe przywódcy byli europejskimi modeli, wtedy, z początkiem XXI wieku sytuacja radykalnie zmieniła się na korzyść koreańskich i japońskich samochodów.

Nie tylko walczą o miejsce pod słońcem z samochodami ze starego świata, w ostatnich latach konkurencja między samymi problemami azjatycką. Chodzi o ten przypadek, że dzisiaj porozmawiamy. W tym artykule porównujemy Hyundai Santa Fe i Kia Sorento - dwa crossovers, które mogą już być śmiało nazywane starymi zegarami przemysłu motoryzacyjnego.

Kariera Santa Fe rozpoczęła się w 2000 roku. Analitycy, nawet przed wyjściem modelu, przewidywały samochód świetną przyszłość. Jednym z głównych powodów został uznany za korzystanie z modułowej platformy z legendarnej sonata Hyundai. Według większej liczby profesjonalistów, stosowanie tego typu ciała jest bezpośrednią drogą do sukcesu. Ze względu na fakt, że samochód został pierwotnie stworzony na rynek amerykański, marketerzy i nazwisko odebrał odpowiedni - Santa Fe. Dla tych, którzy nie wiedzą, samo miasto jest również nazwany w USA Stan Nowego Meksyku. Wielkie zapotrzebowanie na nowość, pchnął firmę do pomysłu, że nadszedł czas, aby dostarczyć zwrotnicę i Europę.

Po kilku małych aktualizacjach, w 2006 r. Z przenośnika przedsiębiorstwa znajdującego się w Alabam, pierwszy samochód drugiej generacji spadł. Nowy Santa Fe przerwał wszystkie zapisy sprzedaży swojego poprzednika, a przez jakiś czas stał się tak zwanym "bestsellerem" rynku motoryzacyjnego. Dalej był dwoma restalowaniem, aw końcu Santa Fe został zaprezentowany 3. Warto zauważyć, że deweloperzy stworzyli również 7-osobową modyfikację pojazdów. Nawiasem mówiąc, dwukrotnie przyjęła najbardziej bezpieczne w klasie.

Jako odpowiedź na konkurenta, Hyundai, w zimie 2002 r., Odbyła się premiera nowego sorento. Przez analogię ze swoją dzisiejszą wizą samochód został również nazwany miastem, ale tym razem kurort Sorrento, położony we Włoszech. Co ciekawe model pierwszej generacji został sklasyfikowany jako SUV, ponieważ były pewne różnice między dróg europejskich i azjatyckich. Nie można powiedzieć, że Sorento znacznie przekroczył konkurenci, ale nie uniemożliwił mu pokazywania dobrych wyników sprzedaży.

W 2009 r. Przedstawiono model drugiego pokolenia. Deweloperzy pracowali na wymiarach i cechach ciała, więc nikt nie miał żadnych wątpliwości, że Sorento jest crossover. W 2014 r. W ramach wydarzenia w Paryżu prezentacja trzeciej generacji jest prezentacją. To wydarzenie spadło w przyjemny szok kierowców, ponieważ przedstawiciele koreańskiej firmy nie powiedzieli nikomu o nadchodzącym premie. Był to fantastyczny ruch marketingowy, ponieważ już śledził wyniki pierwszego miesiąca sprzedaży, wszystkie możliwe rekordy zostały złamane. Co ciekawe, na rynku rosyjskim, zwrotnica nazywa się Kia Sorento Prime.

Biorąc pod uwagę wyżej wymienione informacje na temat tego, co jest lepsze, pod względem historii - Kia Sorento lub Hyundai Santa Fe, druga opcja wygląda bardziej atrakcyjnie.

Wygląd

Prawdopodobnie koszmary są rozgrywane przez projektantów Hyundai, kiedy Santa Fe jest pierwszą generacją. Na zewnątrz debiutanckiej wersji Crossovera, by ją łagodnie nie zrobiła. Nikt nie mógł zrozumieć, jak może być tak śmieszne, aby zorganizować legendarny moduł z Sonaty. Na szczęście druga generacja Santa Fe, oprócz faktu, że stało się pełnoprawnym skrzyżowaniem i otrzymał zaktualizowany wygląd. Projektanci koncentrują się na nowoczesności i produkcji zewnętrznej części samochodu.

Z kolei model trzeciego generacji może już pochwalić się jednym z najbardziej żywych zewnętrznych zewnętrznych w swojej klasie. Szczególnie chciałbym zauważyć, jakiego rodzaju łatwość i łatwość deweloperów udało się łączyć dynamikę i wyrafinowanie w pojawieniu Santa Fe. Co ciekawe, samochód został już zadeklarowany pod względem projektu.

Projektanci Kia, w przeciwieństwie do swoich konkurentów, natychmiast umieścić wiele wysiłków na rzecz zaprojektowania wyglądu sorento. W przypadku zewnętrznego samochodu są notatki agresywności, co daje modelowi przewagę nad konkurentami. Warto zauważyć, że debiutanta wersja została uznana za SUV, dlatego ogólne wymiary były imponujące.

Wygląd drugiej generacji znacznie się zmieniło. Na szczęście fani firmy - na lepsze. Samochód znacznie się zmniejszył i ma zupełnie nowy front. Wygląd połączenia trzeciego pokolenia przeszedł ulepszenia punktowe, wśród których chcesz zauważyć instalację nowej optyki i mgły.

W tym akapicie Kia Sorento wygląda silniej.

Salon

Pomimo faktu, że oba modele są koreańskie, istnieje wiele różnic między projektowaniem ich wnętrza. Jeśli na przykład wnętrze Santa Fe jest wykonane w tak zwanym stylu premium, gdzie stosuje się drogie materiały wykończeniowe i elementy o wysokiej technologii, a następnie obserwuje się prostota i komfort w salonie Sorento. Projektanci wykonali ofertę minimalizmu i wyposażył deski rozdzielczej tylko najbardziej potrzebne. Ogromna zaleta Sorento jest to, że jest to znacznie bardziej odpowiednie dla jego naczyń.

Ponieważ obecna sytuacja wygląda bardzo kontrowersyjnie, zapobiec remisowi tej opozycji.

Specyfikacje

Jeśli porównujesz wypełnienie ostatnich modyfikacji crossover, podjęta jest następująca sytuacja: Santa Fe jest trzema silnikami benzynowymi (2,0, 2,4, 3,3 l) i dwoma silnikami dieslowymi (2,0, 2,2 l), Kia Sorento - benzyna 2.0, 2.4 i 3,3 L i Diesel na 2,0, 2,2 litra. Pod względem objętości wszystko jest dokładnie takie same, ale tylko pierwsze kruszywy crossover są trochę potężniejsze.

Model	Hyundai Santa Fe 2017	KIA SORENTO 2017.
Silniki	2.2, 2.4	2.2, 2.4
Typ	benzyna, Diesel.	benzyna, Diesel.
Moc, HP.	200/171	197/175
Zbiornik paliwa, L	64	64
Przenoszenie	mechanika, wariator.	mechanika, Avtomat.
Przyspieszenie do 100 km, z	9.6-11.0	9.9-11.5
Maksymalna prędkość	190-203	190
Zużycie paliwa Miasto / trasa / mieszana	13.7/7.0/9.5	11.5/7.2/8.8
Podstawa koła, mm	2700	2700
Prześwit drogowy, mm	185	185
Gabaryty, mm. Długość x szerokość x wysokość	4700 x 1880 x 1675	4685 x 1885 x 1710
Masa, kg.	1773-2040	1698-1890

Jeśli porównujesz modele 2017, bliźniaki będą. Santa Fe jest nieco mocniejszy i konsumuje więcej paliwa. W przypadku innych aspektów samochody są takie same.

Cena £

Koszt Kia Sorento 2017 w konfiguracji podstawowej - 1,794 000 rubli. Będzie musiał złożyć 1,609 000 rubli.

W 2018 r. Sprzedano 7 484 SUVS Kia Sorento, co stanowi 40% więcej niż w 2017 roku. Ale jego konkurent pogorszył swoje statystyki. W ubiegłym roku kupowano 8,577 nowy Hyundai Santa Fe, aw ciągu ostatnich roku - 9 886, czyli sprzedaż zmniejszyła się o 13%. Ale nawet pomimo tej wielokierunkowej dynamiki Santa Fe w 2018 roku wyprzedził swojego przeciwnika za 1,093 samochodów. Czy może utrzymać przywództwo w tej pary pod koniec tego roku? Porównajmy te dwa modele i spróbuj zrozumieć, co czeka na ich los w najbliższej przyszłości.

Ceny i sprzęt

Rok modelu KIA SORENTO 2019 jest oferowany klientom w czterech wersjach: "Classic", "Comfort", "Luxe" i "Prestige" i Hyundai Santa Fe 2019 - w pięciu: "Rodzina", "Lifestyle", "Premier" , "High-Tech" i "Black & Brown". Najbardziej niedrogi Sorento w podstawowej konfiguracji "Classic" wyposażony w 2,4-litrowy silnik benzynowy (175 KM), 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów i napęd na przednie koła będzie kosztować w 1,789,900 rubli i "Rodzina Santa Fe" 2, 4 (188 KM) 6A 4WD - w 2 099 000 r., Czyli 309 100 rubli droższych. Oba SUVS za tę cenę są dobrze wyposażone, są już: podgrzewano przednie siedzenia i boczne lusterka z napędem elektrycznym, system stabilności kursu ESC, poduszki z przodu / boczne i zasłonami bezpieczeństwa, tempomat, Cruise Control Control i System Audio sześć głośników. Jednocześnie KIA, w przeciwieństwie do konkurenta, wyposażony w elektryczne składanie lusterka bocznego i podgrzewaną kierownicą Hyundai. Jednak na tle takiej znaczącej różnicy w cenie, tylko obecność pełnego napędu i silniejszy silnik może mówić na korzyść Santa Fe.

Powyższe porównanie nie jest całkowicie poprawne, ponieważ Hyundai Santa Fe 2019 jest wyposażony w pełny napęd, a przeciwnik nie jest. Więc naprawmy to. Ale na początku wyjaśniamy, że napęd na wszystkie koła Kia Sorento 2019 może być wyposażona w 6-biegową "mechanikę" lub "maszyną". Sorento z 2,4-litrowym silnikiem benzynowym (175 KM) i napędem na pełny koła w "Classic" kosztuje 1,839 900 rubli z 6-MCP i 1,88900 rubli z 6-automatyczną skrzynią biegów. Oznacza to, że Kia okazuje się być tańsza niż konkurent za 259.100 r. lub 209 100 r. odpowiednio. Warto zauważyć, że Hyundai, w przeciwieństwie do jego Visati, oferuje kilka dodatkowych pakietów opcji (o których powiemy trochę później), ale wszystkie są dostępne we wszystkich konfiguracjach innych niż "Rodzina". Dlatego też, jeśli mówimy o podstawowych wersjach Koreańskich SUVS, istnieje całkowita przewaga z boku sorento kosztem najlepszej ceny i odmian modyfikacji.

Jeśli pomijamy ustawienia wstępne, teraz zbliżyćmy się do reszty. Wszystkie pozostałe wersje są wyposażone w wyłącznie automatyczną skrzynię biegów i napęd pełny. Na liście zainstalowanych urządzeń następujących porównywalnych pakietów "Luxe" i "styl życia" pojawiają się: podgrzewane tylne siedzenia, wykończenie wnętrza skóry, kamera widok z tyłu, czujnik deszczu, niezwyciężony dostęp do salonu i uruchomiony silnik za pomocą przycisku. Koszt Kia Sorento 2.4 (175 KM) 6T 4WD "Luxe" to 2 024,900 rubli i Hyundai Santa Fe 2.4 (188 KM) 6T 4WD "Lifestyle" - 2,259 000 rubli, t .. na 234 100 r. droższe. Warto powiedzieć, że celowo przegapiliśmy wersję Sorento "Comfort" za 1 944 900 rubli, ponieważ jego lista opcji jest krótsza. Wróć do Santa Fe, który, w przeciwieństwie do konkurenta, jest wyposażony w 9-calowy ekran dotykowy z możliwością integracji Carplay i Android Auto Smartfones. Ogólnie rzecz biorąc, począwszy od stylu życia, Hyundai, zaczyna wykazać wyższość technologiczną nad przeciwnikiem z powodu wyglądu dodatkowego pakietu "Smart Sense" za 90 000 rubli. Obejmuje takie systemy jak: Automatyczne hamowanie przed przeszkodą, śledzenie stanu kierowcy, trzymając samochód w pasku ruchu itp. Systemy z tego pakietu znajdują się w standardowym wyposażeniu "High-Tech" i "Black & Brown". Ogólnie rzecz biorąc, Hyundai Santa Fe 2019 nadal rezygnuje z rezygnacji w cenie, ale oferuje funkcjonalność niedostępną w Kia Sorento 2019.

Myślę, że nadszedł czas, aby porównać najważniejsze wersje modeli, pomijając parę pośrednią. Najdroższe SUVS są wyposażone w silniki DieslaW połączeniu z automatyczną skrzynią biegów z sześciu kroków od Sorento i osiem - Santa Fe. Tak więc, Kia Sorento 2.2 CRDI (197 KM) 6T 4WD "Prestige" będzie kosztować nabywców na 2 309,900 rubli, a Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI (200 KM) 8at "Black & Brown" - w 2 949 000 rubli, tj. przy 639 100 p. droższe! Ale ta różnica w cenie nie powinna być zaskoczona. Dalsze okazywamy się z podstawowych kompletnych zestawów, silniejszy szczelina technologiczna między modeli stała się stała. Jako główne korzyści funkcjonalne wersji "Black & Brown", możesz zadzwonić do projekcji odczytów instrumentów na przedniej szybie, panoramiczny dach z włazem, 8-calowy wyświetlacz z nawigacją i, oczywiście 7- Salon. Nawiasem mówiąc, trzeci rząd miejsc jest dostępny jako dodatkowa opcja z konfiguracji Premier dla 50 000 rubli. I tak, że różnica w ponad pół miliona rubli nadal nie jest zszokowana, powiedzmy, że na sprzęcie (wentylacja przednich siedzeń, regulacja elektryczna kierowcy, automatyczny system parkingowy) Santa Fe 2.2 CRDI (200 KM) 8at " Premier "za 2 599 000 rubli nic nie jest gorszy od konkurenta i ma zaletę, na przykład w postaci elektrycznego bagażnika do drzwi napędu z automatycznym systemem otwierającym.

Specyfikacje

Długość / szerokość / wysokość Kia Sorento 2019 wynosi 4685/1880/1710 mm i Hyundai Santa Fe 2019 - 4770/1890/1680 mm wymiary. Podstawa koła Santa Fe jest nieco więcej - 27665 przeciwko 2700 mm w konkurencji. Złamanie jest takie samo - 185 mm. Ale zbiornik paliwa sorento jest mniejszy niż 64 w stosunku do 71 litrów. Objętość bagażnika hyundai z złożonymi / rozkładonymi tylnymi siedzeniami tylnych rzędów jest równa 2019/1036 L dla wersji 5-osobowej i 2002/1016/328 L - na 7-osobowy. Rozmiar Rival Pnia ani na oficjalnej stronie KIA, ani w broszurze do modelu z jakiegoś powodu nie jest określony. Ale biorąc pod uwagę wymiary SUV, jest oczywiście mniej niż konkurenta.

Oba modele oferują kupującemu wybrać tylko dwa silniki: benzyna i diesel. Silniki benzynowe z objętością 2,4 litra w Kia Sorento 2019 i Hyundai Santa Fe 2019 o pojemności 175 KM oraz 188 KM, a także momentu obrotowego odpowiednio 225 nm i 241 nm. 2,2-litrowe silniki wysokoprężne mają następujące cechy Sorento vs Santa Fe: 197 KM Vs 200 hp. i 436 nm vs 440 nm. Ogólnie rzecz biorąc, wykonanie Hyundai jest zawsze trochę lepsze niż jego wiadomości. Jeśli chodzi o transmisje, oba SUVS mają ponownie tylko dwie wersje. Ale Kia oferuje 6-biegową mechaniczną lub automatyczną skrzynię biegów, a Hyundai jest sześcioma lub osiem krokiem "automatyczny".

A teraz spójrzmy na dynamiczne cechy i efektywność paliwa tych dwóch rywali. Aby to zrobić, porównywać porównywalne modyfikacje SUVS. Czas przyspieszenia od 0 do 100 km / h (konsumpcja w mieście / trasie / autostradzie) w Kia Sorento vs Hyundai Santa Fe to: 2.4 (175 KM) 6A 4WD VS 2.4 (188 KM) 6A 4WD - 11,5 C (12.3 / 6,9 / 8,8 l) VS 10,4 C (12,6 / 7,3 / 9,3 l); 2.2 CRDI (197 KM) 6A 4WD VS 2.2 CRDI (200 KM) 8A 4WD - 9,9 (8,8 / 5,4 / 6,7 L) z odpowiednio 9,4 z (9,9 / 6,2 / 7.5). Nie stało się tu nie ma uczucia. Większe silniki Hyundai wykazują lepszą dynamikę i większe zużycie paliwa. Dlatego Kia jest zbiornikiem paliwa o mniejszej objętości.

streszczenie

KIA Santo 2019 i Hyundai Santa Fe 2019, pomimo bliskich wymiarów, absolutnie różne suvs. W istocie. Sorento oferuje dużą listę modyfikacji z różnymi kombinacjami silników, transmisji i dysków. Jednocześnie cena modelu w porównaniu wygląda bardzo atrakcyjnie, którego nie możesz powiedzieć o swoim konkurencie. Jednak Santa Fe, z kolei zapewnia swoim klientom możliwość wyposażenia samochodu z najbardziej zaawansowanymi systemami technicznymi, potężniejszymi silnikami, a także zakup funkcjonalnej wersji modelu 7-osobowego. Trudno założyć, że te SUVS będą używane w 2019 r., Ale w pierwszym kwartale tego roku 3 598 Santa Fe zostały sprzedane i prawie 2 razy mniej niż Sorento - 1,611 samochodów. Warto jednak powiedzieć, że najbliższy konkurent, Santa Fe, nadal występuje Kia Sorento Prime z możliwością 7-osobowego zakwaterowania i kosztów z 2,004,900 do 2,531,900 rubli. Ale to już jest!

"Nowe koreańskie". Hyundai Santa Fe przeciwko Kia Sorento

2.2 (D) L (197 KM) 6at
Cena: 1 669 900 RUB.

2,4 l (175 KM) 6a
Cena: 1 649 900 RUB.

Ich debiut w Rosji odbył się w tym samym czasie: i Hyundai Santa Fe i Kia Sorento z obecnej generacji zostały pokazane na Moskwie Motor Show w 2012 roku. Ponadto, pomimo należącego do jednego troski, marketerzy dokonali wszelkich starań, aby rozwieścić te przejażdżki na różnych stronach rynku. Jednak wśród ludzi jest opinia, że \u200b\u200bten sam samochód ukrywa się pod różnymi markami. Aby zrozumieć, czy to, przyniosliśmy je w pojedynek w pełnym wymiarze godzin.

Koreański przemysł auto, który wydawał się, niedawno zaproponował niedrogie samochody, w ostatnich latach poważnie zyskał impuls. Żart Lee, przedstawiciele porannego świeżości kraju dzisiaj, w ogóle zawstydzonych, należą do większości swoich produktów do segmentu premium, sprzeciwiając się słynnym niemieckim Trójcy i wyraźnie przekraczając resztę graczy, w tym wszystkich japońskich braci. Nasze dzisiejsze dueliści po prostu wpadają w niszę, gdzie koreańska dominacja w ostatnich latach staje się coraz bardziej. Jednak zanim rozpoczniesz ocenę samochodów, wykonujemy małą historyczną wycieczkę poświęconą ich wyglądowi.

Każdy ma swój własny utwór

Crossover Hyundai Santa Fe pojawił się na grzbietach dwóch fal jednocześnie: podobny do wzrostu zainteresowania tsunami w średniej wielkości parcktails i dokładnej restrukturyzacji producenta. Obaj mają pozytywny wpływ na popularność Santa Fe, nawet pomimo dziwnego wyglądu modelu pierwszej generacji. Samochód okazał się nie tylko wygodne, przestronne, ale także niezawodne. W Rosji Crossover zaproponowano tylko w wersji napędowej na wszystkie koła, z dwoma silnikami benzynowymi i 2,0-litrowym turbodieslem. Ogólnie rzecz biorąc, pierwszej generacji Santa Fe jest prawie 7-letnimi rekordami sprzedaży BILA. W 2006 roku druga generacja Santa Fe zadebiutowała w Stanach Zjednoczonych. Crossover stał się zauważalnie coraz bardziej ładniejszy. W 2010 r. Samochód został zaktualizowany trochę, a w lutym 2012 r. Wydaje nowy model, który rozpoczął się w tym roku. Teraz Santa Fe jest produkowany z dwiema opcjami dla baz kołowych - standardowo i przedłużony.

Historia bliźniego Santa Fe w przenośniku jest nadal bogata. Kiedyś Kia Sorento był SUV. Samochód 2002 ma ramkę, niezależną przednią i zależną zawiesinę tylną, podłączony napęd na cztery koła i obniżenie pudełko dozujące. Został wyprodukowany, z wyjątkiem Korei i Filipiny, także w Izhevsku. Jego wydanie zostało zatrzymane w kwietniu 2009 r., A jednocześnie przedstawiono nowy sorento, który był nieoczekiwany dla wszystkich stał się crossover. Nowość została zbudowana korpus przewoźnika, był całkowicie automatyczny napęd na cztery koła z głową przedniej osi, niezależne zawieszenie oraz zestaw elektronicznych "płynów" charakterystycznych dla nowoczesnego zwrotnicy. I został narysowany przez słynnego projektanta Petera Schreyera i jest bardzo dobrze wyposażony. Schrauer udało się łączyć orientalną szlachtę i europejską wykonalność we wnętrzu i sprawiają, że wygląd nie jest zbyt agresywny, ale nie nadmiernie rustykalny. W 2012 r. Sorento przeżył planowany restaurację, co okazało się znacznie głębiej niż wszyscy się spodziewali.

Spojrzeliśmy, siedziałem

W końcu wrócili do tego, co zaczęli. Czy są inne lub takie same? Pomimo podobieństw zewnętrznych i niemal identycznych wymiarów, poczuł, że projekt każdego samochodu koncentruje się na obszarze dystrybucyjnym. Tak więc mniejszy wygląd Hyundai jest wyraźnie zaprojektowany dla potrzeb tych rynków, w których preferowana jest amerykańska szkoła stacji motoryzacyjnej. Spokój, jeśli nie mówić ścisłego, kostium Kia jest bardziej odpowiedni do definicji europejskiego samochodu.

W przybliżeniu można powiedzieć o rysunku poszczególnych elementów architektury salonów. Santa Fe sugeruje rozochocone podświetlenie pulpitu nawigacyjnego i nieco więcej niż odpowiedniego wykonania niektórych szczegółów wnętrza. Wewnętrzna zawartość sorento kończy arystokratyczny wygląd: wszystko jest wykonywane w surowych ciemnych kolorach i, być może nawet konserwatywnie - czasami wydaje się ponury.

Jednak nie ma smaku i kolorów towarzyskich, dlatego opuszczę rozumowanie o zaletach i wadach projektu, a tylko zauważamy, że jakość zarówno materiałów wykończenia, jak i montażu poszczególnych elementów w obu krzyżówkach bardzo wysoki poziom. Jeden z komercyjnych dziennikarzy zauważył: Jeśli zapomnisz o zbiorach, uczucie, które naprawdę jesteś w samochodzie premium. Potwierdza to i nieźle ergonomii fotela kierowcy. Zarówno w Hyundai, jak iw Kii, aby osiedlić się na fotelu kierowcy bez problemów, osoba może być w stanie niemal każdy kompleksowy. Przynajmniej subiektywnie. Jednak nasze pomiary wykazały małą wyższość Santa Fe w tej nominacji. Jak jednak i w rezerwie wolnego miejsca na drugim rzędzie siedzeń, które, w przeciwieństwie do KIA, ma zdolność oddzielnie poruszania się w kierunku wzdłużnym.

Przy ocenie przydatnej objętości działów bagażu wydarzyło się przypadkowa sytuacja. Przedział Cargo Kia Sorento jest przeznaczony dla Europejczyków - prawie kwadratowych, bez niepotrzebnych dopłat. Wydaje się, że jest celowo spełniony pod naszymi pomiarowymi kostkami, więc nie powstanie z jego wypełnieniem trudności. Ale bagażnik Hyundai potował, starannie wybierając różne kombinacje danych pomiarowych, aby wypełnić proponowaną przestrzeń. Co było nasze zdumienie po liczeniu równoległów! Okazało się, że przez liczbę litrów, nasze oddziały zachowały parzystość z dokładnością damskiej torebki.

Jak z przeciwnikiem, siłować kruszywa Hyundai Santa Fe znajduje się z przodu. Między kołami każdej osi są bezpłatne różnice (D). Należy zauważyć, że w podręczniku nie ma żadnego mechanicznego blokowania, ale jest jego elektroniczna imitacja. W celu rozkładu momentu obrotowego między osiami odpowiada sprzęgło tarcia wielu płyt (M). W zależności od warunków ruchu, system jest zdolny do zmiany stosunku pchnięcia między kołami przedniej i tylnymi osiami w stosunku 100: 0 do 50:50. Kierowca nie może skłonić się do dystrybucji mocy, z wyjątkiem konieczności całkowicie zablokowania pakietu zębatego z kluczem umieszczym po lewej stronie kolumny kierownicy. To prawda, ta funkcja jest w stanie pracować bardzo krótko i z prędkością, która nie przekracza 30 km / h. Jest również obecny "asystent pochodzenia z góry" i zdolność do wyłączenia ESP.

Zachwyty techniczne

I Hyundai i Kia mają wspólną bazę agregującą. Dla naszego rynku oferują atmosferę benzyną "cztery" objętość 2,4 litra lub 2,2-litrowy turbodiesel w tej samej konfiguracji czterocylindrowej. Oba silniki podczas najnowszych aktualizacji samochodów zostały uaktualnione. Nie wpłynął na moc, ale stało się jeszcze lepsze ze środowiskiem. Agregat z zapłonem iskrowym, jak poprzednio, wydaje maksymalną moc 175 KM, a jego towarzysza z zapłonem kompresji - 197 KM Los zamówił, aby oba silniki miały oba silniki. Pod maską Hyundai Santa Fe znajduje się turbodiesel, a Kia Sorento ma silnik benzyny. Jednak coś zostało powszechne: Oba samochody są wyposażone w nowoczesne maszyny hydromechaniczne sześciopasmowe z możliwością ręcznego wyboru biegów.

Jak nadal masz dobre nowoczesne silniki wysokoprężne! Przynajmniej w naszej pary na subiektywnych odczuć samochód był z tym zasilaniem, pokazał najlepszą dynamikę i znacznie rzadziej dla przetworników zmusili maszynę do przeniesienia do trybu KIK-Down. Nie mówić, że silnik benzynowy KIA jest zły. Nie, na tle większości konkurentów, wygląda bardzo i bardzo dokładnie, wiszące samochód z przyzwoitą dynamiką i wykazując dobrą elastyczność. Nawet zużycie paliwa rzadko rosnące powyżej 14 l / 100 km, biorąc pod uwagę, że bardzo ciężkie tryby testowe nie wyglądały zbyt brutalnemu. A jednak Turbodiesel jest lepszy od "Bracie Spark" w prawie wszystkich artykułach, z wyjątkiem wartości początkowej samochodu i koszt jego usługi.

Jednak możliwości dynamiki i trakcji nie są jeszcze kompletnym kompleksem korzyści do modyfikacji z turbodiesel. Jest jeszcze jeden, na pierwszy rzut oka mały, ale bardzo ciężki niuans. Nasza Santa Fe, wyposażona w ciężkie jednostki paliwa, miała wzmacniacz hydrauliczny w schemacie sterowania, podczas gdy Sorento jest nowonemu energią elektroniczną.

Nie mówić, że różnica jest bardzo zauważalna, ale wszystko, co dzieje się w strefie kontaktowych punktów opon sterowanych kół, podnośnik hydrauliczny wciąż odzwierciedla znacznie bardziej przejrzysty. Tak, a podczas jazdy po prostej "zero" kierownicy jest lepsza pełna hyundai. Przy okazji, zgodnie z ogólną oceną zarządzania, Hyundai i Kia znów były ponownie w parzystości. Pomimo bardziej udanej charakterystyki kierownicy, pierwsza nie jest tak pewnie trzyma danej trajektorii podczas wykonywania ćwiczenia "Revanrum" ze względu na słabe ustawienia podwozia. Czasami zbyt chętnie wpadnie w głębokie poślizg w drugiej fazie ćwiczenia.

Najtrudniejsze ustawienia zawieszenia KIA, oczywiście pomagają mu być na tym samym poziomie z Hyundai w kontroli, ale są one wyraźniej zgłaszane przez załogę o obecności nieregularności na jezdni. Nawiasem mówiąc, mimo różnicy w kruszywce mocy, niezależnie zauważył wielki komfort akustyczny, nieodłączny zarówno w Santa Fe, jak i Sorento. Po raz kolejny byli przekonani, że smelegi na premii, przynajmniej o tym wskaźniku, spojrzeć tutaj z rozsądnym.

Agregat cyllave Kia Sorento znajduje się z przodu. Między kołami każdej osi są bezpłatne różnice (D). Między kołami z przodu i tylnego osi moment obrotowy jest tymczasowy sprzęgło tarcia wielostki (M), podobne do stosowanego w przenoszeniu Hyundai Sanra Fe. W związku z tym węzeł ma dokładnie taki schemat, w którym rozkład pchnięcia między osi różni się w zależności od warunków ruchu w stosunku 100: 0 do 50:50. Oznacza to, że w normalnych warunkach ruchu cały przepływ mocy jest kierowany do przednich kołach samochodu. Tylne są automatycznie podłączone w przypadku wykrywania elektroniki różnicy w prędkościach kątowych ich rotacji. Kierowca może być zmuszony do zablokowania sprzęgła kluczem umieszczym po lewej stronie kolumny kierownicy. Ponadto nieznacznie zwiększa przepuszczalność na miękkich glebach, wyłączając system stabilizacji. W przeciwieństwie do Hyundai w Kia nie ma systemu pomocy podczas zejścia.

Nie ten lot

Nawet przed rozpoczęciem bieżących testów, zjeść zarówno samochody na wyciągach, jak i z wybrednym sprawdzaniem projektu i ich "re-", zamknęliśmy temat kongresu na mniej więcej przyzwoitej terenowej drogi. Układ spodni "braci" jest bardzo podobny, chociaż Sorento miał plastyczną ochronę skrzyni korbowej, podczas gdy Santa Fe został spłaszczony z metalową zbroją. Szczegóły w obszarze ryzyka podczas przezwyciężenia trudnego terenu, trochę więcej KIA. Nie podaje jednak ostatniej przewagi, ponieważ ogólna konfiguracja dna grzechów samochodowych podobnych niedociągnięć. Na przykład niskie miejsca załączników amortyzatorów zawieszenia tylnego osi.

Na przykład, na przykład, powiedzmy, że metalowa ochrona agregatów znajdujących się z przodu Hyundai Santa Fe zjadła zauważalny udział garnitur drogowy.. Jednocześnie nasze pomiary w innych częściach pod dnem wykazały, że w ogólnych samochodach ma bardzo pomocną przepuszczalność geometryczną z małym Otrągiem na korzyść KIA. Ale sprowadza się ze względu na nieudaną konfigurację ścieżki dyplomowej.

Premium, a nie premium?

I wreszcie ostatnią rzeczą jest to, ile. Oba samochody zostały przedstawione w bardzo drogim sprzęcie. Nasz Santa Fe, wyposażony w turbodiesel, szacuje się na 1 669 900 rubli. Dla sorento pyta o 20 000 rubli. Mniej - 1 649 900. To oczywiście nie było sprowadzeni nawet z uwzględnieniem dostępności prawie wszystkich "korzyści cywilizacji". Wstępne opcje o podobnej bazie kruszywie są oferowane przez 1,413.900 rubli. W dealerzy samochodowych Hyundai i 1 319 900 rubli. - Dealerzy Kia. Cóż, sędząc po początkowym koszcie, a nawet sportowcy na stosowanie producentów, samochody są nadal na średnim budżecie cenowym. Prawda, dopóki nie chcesz uzyskać tych opcji w swoim sprzęcie, który najczęściej ma maszynę do oceny. Założymy więc, że wszystko jest tutaj sprawiedliwe: jeśli chcesz czuć się w premii - dopiero za dopłatą za to.

Wyniki pomiarów geometrycznych i wagowych dokonanych przez ekspertów poprzez edycję w warunkach autopoligon
DO.	Prześwit pod nośnikiem przednim w środku, mm	171	192
	Luksus pod nośnikiem przednim w obszarze ramienia, mm	185	199
	Prześwit pod tylną osią w środku, mm	226	224
	Luksus pod tylną osią w strefie ramionowej mm	195	202
RE.	Lekka minimalna podstawa wewnątrz, mm	196	194
	Lumen pod ramą lub sparem, mm	239	262
	Prześwit pod zbiornikiem paliwa, mm	206	206
B1.	Przód szerokości salonu, mm	1425	1395
B2.	Szerokość salonu, mm	1405	1480
B3.	Szerokość pnia min. / Max., Mm	1114/1337	1120/1410
V.	Przydatna objętość bagażnika (5 osób), L	392	392

Ogólne wymiary - dane z producentów
* Z punktu r (staw HIP) do pedałów akceleratora
** Siedzisko kierowcy jest ustawione na L 1 \u003d 950 mm od punktu R do pedału przyspieszenia, krzesło tylne przesunęło się do końca.

Charakterystyka techniczna samochodów
GŁÓWNA CHARAKTERYSTYKA
Długość / szerokość / wysokość, mm	4690/1880/1680	4685/1885/1755
Podstawa koła, mm	2700	2700
Skok z przodu / tyłu, mm	1630/1640	1620/1620
Mass Curb / Full, KG	1810/2610	1695/2510
Maksymalna prędkość, Km / h	190	190
Przyspieszenie 0-100 km / h, z	10,1	10,7
Średnica odwrócenia, m	10,9	10,9
ZUŻYCIE PALIWA
Cykl miejski, L / 100 km	8,9	12,2
Cykl Krajowy, L / 100 km	5,5	7,1
Cykl mieszany, L / 100 km	6,8	8,9
Paliwo / objętość zbiornik paliwaL.	DT / 65.	AI-95/64
SILNIK
Typ silnika	Turbodiesel.	Benzyna
Lokalizacja i liczba cylindrów	R4.	R4.
Objętość robocza, cm3	2199	2359
Moc, HP / KW na RPM	197/145 o 3800.	175/129 o 6300.
Moment obrotowy, nm na RPM	422 w 1800-2500.	242 w 4250.
PRZENOSZENIE
Przenoszenie	NA 6.	NA 6.
Niższy transfer	–	–
PODWOZIE
Zawieszenie z przodu	Niezależny	Niezależny
Zawieszenie tylna	Niezależny	Niezależny
Przekładnia kierownicza	Stojak	Stojak
Hamulce z przodu	Dysk wentylowany	Dysk wentylowany
Hamulce z tyłu	Dysk	Dysk
Aktywne narzędzia bezpieczeństwa	ABS + ESP + HSA	ABS + ESP.
Wymiar opon	235/60 R18 (29,1 ")	235/55 R19 (29,2 ")
Wydatki na treści
Przykładowe koszty na rok i 20 tysięcy km, pocierać.	193 720	191 860
Obliczony
Koszt Osaga Polizm + Casco **, RUB.	127 000	115 900
Podatek drogowy w Moskwie, RUB.	8700	7700
Koszt podstawowy ***, RUB.	14 500	11 300
Stoisko. Pierwsza wymiana oleju ***, RUB.	Nie dostarczony	Nie dostarczony
Okresowość, tysiąc km	15	15
Koszty paliwa na cyklu mieszanym, pocierać.	43 520	56 960
Warunki gwarancji.
Czas trwania gwarancji, lat / tys. KM.	5/100	5/100
Koszt samochodu
Sprzęt testowy ****, RUB.	1 669 900	1 649 900
Podstawowy zestaw ****, RUB.	1 413 900	1 319 900

* W nawiasach wskazano zewnętrzną średnicę opon
** uśrednione według dwóch głównych firm ubezpieczeniowych
*** W tym materiałów eksploatacyjnych
**** W momencie przygotowania materiału, biorąc pod uwagę bieżące rabaty

Ekspert oceny na wynikach testów
Wskaźnik	Max. wynik	Hyundai. Santa Fe.	KIA. Sorento.	Pozycje w rankingu.
Ciało	25,0	20,2	18,3
Siedzenie kierowcy	9,0	6,6	5,1	Po podsumowaniu w ogólnej nominacji "Ciało, ergonomia i komfort", pytanie zadawane na samym początku artykułu, jeśli chodzi o naszych bohaterów podszedł do modeli z segmentu premium, odpowiadają sam. Zwycięzca tego testu Hyundai Santa Fe, zdobywając łącznie 43,2 punktu, wpada do dziesięciu górnej oceny, włączenie między siódmym zakresem pozycji ROVER ROVER (43,5 punktów) i Audi Q7 (43.1 punktów). I tym ostatni przekroczył nawet w takich pozycjach, jak siedziba kierowcy, siedzenie kierowcy i pnia. Jednak drugi z naszego testu jest Kia Sorento, chociaż nie uderzył w pierwszą dziesiątkę, a nie outsider w rankingu. Zdobył 41.2 punkty Pozwól, aby dzielić miejsca od 27 do 29. z Range Rover Sport i Subaru Outback, pozostawiając trochę za Mitsubishi Pajero i trochę dżip Grand Cherokee.
Miejsce dla kierowcy	7,0	6,1	5,8
Bagażnik samochodowy.	5,0	3,5	3,4
Bezpieczeństwo	4,0	4,0	4,0
Ergonomia i komfort	25,0	23,0	22,9
Sterownica	5,0	5,0	4,7
Instrumenty	5,0	5,0	5,0
Klimatyzacja	4,0	3,5	3,5
Salon materiałów	1,0	0,9	0,9
Światło i widoczność	5,0	4,5	4,5
Opcje	5,0	4,1	4,3
Cechy terenowe	20,0	8,4	8,7
Podstępy	4,0	1,8	2,3	W tej nominacji obaj nasi bohaterowie byli całkowicie oczekiwani, że nie wykazywali wybitnych zdolności. Jednakże, a pozycja zaangażowana w nich nie można nazwać pełnym fiaskiem. Więc wiodący Kia Sorento wznosi jedną linię z Infiniti FX50. PRAWDA, jednocześnie traci trochę małego crossover Hyundai IX35, ale Nissan Qashgai wygrywa w 0,2 punktu. Nawiasem mówiąc, Santa Fe wynosił 0,1 punktów pokonać Audi Q3 i przegrał do długiej wersji Qashgai.
Rogi	5,0	2,0	2,0
Artykulacja	3,0	1,8	1,8
Przenoszenie	4,0	0,9	0,9
Bezpieczeństwo	2,0	0,9	0,7
Koła	2,0	1,0	1,0
Cechy ekspedycyjne	20,0	18,6	17,6
Kontrola	3,0	2,5	2,5	Wydajność naszych bohaterów w tej nominacji można również nazwać małą sensacją dla koreańskiej branży samochodowej. Oczekuje się, że Santa Fe Turbodiesel Fe będzie oczekiwać na wysoką ocenę, ale wynikowy wynik 18.6 punktów umieszcza go wieczorem z drugą i trzecią pozycją Land Rover Discovery i Nissan Patfinder. Wystarczy powiedzieć, że trochę niższy w rankingu jest Diesel VW Touareg. Sorento nawet z silnikiem benzynowym spada na 16. linię wraz z większym Kia Mohave, wygrywając "Premium" Audi A4 Allroad i tylko 0,1 punktu ustalania Diesel Toyota Auto terenowe. 200.
Komfort jazdy	3,0	2,5	2,4
Kwasowy głośnik	3,0	2,8	2,7
Zużycie paliwa (cykl mieszany)	3,0	3,0	2,8
Rezerwat autostrady	2,0	2,0	1,4
Ładowność	2,0	2,0	2,0
Długość rozłożonego pnia	2,0	1,8	1,8
Koło zapasowe	2,0	2,0	2,0
Koszty	10,0	7,8	7,8
Cena w konfiguracji testowej	4,0	3,0	3,0	Nie zapominaj, że premia nie jest tania. Tutaj i nasi bohaterowie wykazali tutaj absolutną parzystość i podzielone miejsca z Jeep Cherokee i Subaru Forester, tracąc Mitsubishi Outlander XL, ale przekroczył Audi A4 Allroad.
Koszty operacyjne	4,0	3,2	3,2
Perspektywy odsprzedaży	2,0	1,6	1,6
CAŁKOWITY	100,0	78,0	75,3

Plusy	Nie zła gładkość. Przyzwoity komfort akustyczny. Przestronny salon. Doskonały agregat mocy	Dobra obsługa, dobra ergonomia, przyzwoity objętość bagażnika
Minuses.	Osobliwy projekt wnętrz, słaba przepuszczalność geometryczna, wady zarządzania	Niska pasjonalność, surowe zawieszenie, a nie najbardziej elastyczna jednostka mocy
Werdykt	Ogólnie rzecz biorąc, dość zrównoważony samochód, ale jego zastosowanie jest lepszym łącznym asfaltem	Przez suma wszystkich właściwości maszyna zasługuje na wysokie znaki. Nadal będzie turbodiesel pod kapturem

tekst: Alexey Townov
Zdjęcie: Roman Tarasenko