Gdzie produkowana jest Skoda Yeti? Gdzie montowane są samochody marki Skoda? Gdzie montowana jest Skoda Rapid?

Skoda Yeti pierwszej generacji w pawilonie wystawienniczym.

Myślę, że jeśli nie wszyscy, to wielu właścicieli samochodów, kupując samochód, zastanawia się, gdzie jego samochód był montowany. Bazując na marce, każdy rozumie kraj pochodzenia, jednak wielu nadal uważa, że ​​samochód został zmontowany w kraju, do którego należy marka.

Z kolei producenci samochodów myślą zupełnie inaczej; ze względu na ekonomię i wygodę od dawna mają swoje zakłady produkcyjne w dużych krajach świata. Dlatego w tym artykule wyróżnimy fabryki, w których montowany jest już ukochany czeski SUV Skoda Yeti na rynek rosyjski. Wyjaśnimy także pokrótce główne korzyści ekonomiczne płynące z montażu w „krajach konsumenckich”.

Fabryki w Federacji Rosyjskiej, w których z linii montażowej zjeżdża Skoda Yeti

Pierwsza rosyjska produkcja została otwarta w 2007 roku w pobliżu Kaługi (park technologiczny Grabcewo). Montowanych jest tam kilka modeli Skody, w tym Yeti. Zakład ten realizuje wszystkie etapy montażu i na każdym etapie samochody przechodzą badania kontrolne. Jeśli kontrola wykaże jakiekolwiek niedoskonałości, samochód będzie musiał zostać przerobiony lub nawet zezłomowany.

Nawiasem mówiąc, w pobliżu znajduje się inny zakład, ale produkuje różne części i komponenty, które pomagają czeskim samochodom przyzwyczaić się do naszych dróg i innych cech rynku rosyjskiego.

Niedawno otwarto kolejny zakład produkcyjny - fabrykę GAZ, która znajduje się w Niżnym Nowogrodzie. Do niedawna wykonywano na nim jedynie montaż wielkogabarytowy, jednak obecnie auto przechodzi cały cykl „u siebie”: spawanie nadwozia, malowanie i montaż.

Korzyści ekonomiczne z montażu w innych krajach

Swoją drogą, dają pracę tysiącom ludzi. Czy zatem nie bardziej opłaca się modernizować swoje fabryki, niż otwierać je za granicą? Okazuje się – nie.

Faktem jest, że transport gotowych samochodów z Czech podlega wysokim podatkom. A jeśli w kraju konsumenckim znajduje się fabryka, części samochodu są transportowane pod przykrywką części, a tutaj są montowane w ciągu kilku godzin i samochód jest gotowy.

Nie przejmuj się od razu, bo samochód nie jest piłowany przed transportem. Z reguły nadwozie z wnętrzem, zawieszenie tylne i zawieszenie przednie z silnikiem transportowane są oddzielnie.

Cały proces montażu jest ściśle nadzorowany i realizowany na podstawie licencji. Dlatego każdy pojazd spełnia europejskie standardy jakości.

A zakład dostarczający komponenty dostarcza samochody z zawieszeniem dostosowanym do rosyjskich dróg i wiele innych części, które są tak niezbędne do wygodnego podróżowania po naszych niedoskonałych drogach.

Słynna czeska firma samochodowa Skoda została założona w 1895 roku i słusznie jest uważana za jeden z najstarszych koncernów produkujących samochody. Co ciekawe, początkowo firma zajmowała się produkcją rowerów. W mieście Mlada Boleslav istniał tylko jeden mały warsztat, który wyrósł na prawdziwego giganta w branży motoryzacyjnej.
Zdjęcie: Szybki montaż w Czechach

W 2000 roku firma została przejęta przez giganta Volkswagena i od tego czasu jej popularność szybko rośnie.

Dziś samochody marki Skoda należą do najlepiej sprzedających się na rynku światowym. Zbierane są w przedsiębiorstwach w Czechach, uznawanych za najpotężniejsze i najbardziej produktywne, a także w oddziałach zlokalizowanych w różnych częściach świata.

Samochody dla Rosji produkowane są w fabryce w Kałudze.

W dzisiejszym artykule porozmawiamy o miejscach montażu najpopularniejszych modeli Skody, ale najpierw porozmawiamy o przedsiębiorstwach dostarczających swoje produkty do Rosji.

Które fabryki Skody dostarczają samochody do Rosji

Na rynek krajowy modele Skody są montowane w następujących przedsiębiorstwach:

• Fabryka w mieście Mlada Boleslav jest głównym i najpotężniejszym przedsiębiorstwem Skody, w którym produkowane są prawie wszystkie modele koncernu. Produkty tego zakładu dostarczane są do wielu krajów, w tym do Rosji;
• Fabryka w Kałudze jest jednym z najpotężniejszych zakładów produkujących samochody w Rosji. Rozpoczął działalność w 2007 roku i znajduje się na przedmieściach Kaługi – specjalnego parku technologicznego Grabtsevo. W tej chwili firma montuje większość modeli firmy. Stosuje się tu wyłącznie montaże wielkopowierzchniowe, ponieważ elementy nadwozia i jednostki napędowe dostarczane są z Republiki Czeskiej;
• fabryka na Ukrainie jest oficjalną fabryką giganta Volkswagena, która działa od 2001 roku i montuje najwięcej znane modele Skoda. Pod względem produktywności Ukraina jest uważana za jeden z wiodących krajów produkcyjnych;
• Fabryki firmy zlokalizowane są także w Indiach, Polsce, Kazachstanie oraz Bośni i Hercegowinie.

Gdzie montowana jest Skoda Fabia?

Skoda Fabia została po raz pierwszy zaprezentowana publiczności w 1999 roku. Od tego czasu firmie udało się wypuścić trzy generacje modelu. Najnowsza modyfikacja została zaprezentowana opinii publicznej w 2014 roku.

Skoda Fabia wyraźnie przewyższa swoich głównych konkurentów, Renault Logana i Forda Fiestę.

W tej chwili Fabia dla rosyjskich salonów produkowana jest w zakładzie w Kałudze. Również na drogach krajowych można znaleźć sporo samochodów składanych w Czechach.

Warto dodać, że pierwsza generacja Skody była montowana wyłącznie w Czechach, a także w małych edycjach na Ukrainie i w Polsce. Począwszy od drugiej generacji model zaczęto montować w Rosji, a także w Indiach i Chinach.

Gdzie montowana jest Skoda Octavia?

Skoda Octavia to jeden z najlepiej sprzedających się samochodów klasy C. Eksperci zauważają niemal idealny stosunek ceny do jakości. Do głównych zalet samochodu należy szeroki asortyment jednostki napędowe i kompletne zestawy.

W tej chwili samochód, podobnie jak poprzednia wersja, produkowany jest w fabryce samochodów w Kałudze. Produkty dostarczane są również na rynek krajowy z Czech, Ukrainy i Kazachstanu.

Nie zapominajmy, że samochód produkowany jest także w oddziałach w Indiach, Chinach i na Słowacji.

Wideo: proces montażu Octavii

Gdzie montowana jest Skoda Rapid?

Jednym z najpopularniejszych samochodów rodzinnych jest Skoda Rapid, która swoją drogą uważana jest za młodszego brata Octavii. Przedstawiciele firmy twierdzą, że przy montażu modelu wykorzystano najbardziej zaawansowane technologie i sprzęt.

Głównymi konkurentami tego modelu są: Volkswagen Polo, Hyundai Solaris i Kia Rio.

Skoda Rapid jest montowana w fabryce samochodów w Kałudze od 2014 roku. Warto dodać, że lwia część produktów produkowana jest w oddziałach krajów WNP, a wyłącznie na rynek europejski Rapid produkowany jest w Czechach.

Montaż dużych jednostek odbywa się w przedsiębiorstwie Kaługa, ponieważ główne elementy dostarczane są z czeskich zakładów.

Gdzie montowana jest Skoda Yeti?

Skoda Yeti to pierwszy crossover firmy Skoda, który może poszczycić się wyjątkowym, niepowtarzalnym designem. Twórcom udało się połączyć wygodę i praktyczność, nie odchodząc od nowoczesnych trendów technologicznych.

Na wynik nie trzeba było długo czekać i już wkrótce Yeti zyskało dużą popularność, szczególnie na rynku rosyjskim.

Skoda Yeti montowana jest w przedsiębiorstwach w Czechach, a także w oddziale w Kałudze.

Wniosek

Dziś Skoda jest jednym z pięciu największych producentów samochodów. Produkty koncernu można spotkać na rynkach wielu krajów. Warto zaznaczyć, że głównym miejscem montażu samochodów są Czechy. Oddziały w Rosji, Ukrainie, Kazachstanie i Polsce również wnoszą znaczący wkład w ogólną produktywność.

Niektórzy właściciele samochodów nadal uważają, że kraj pochodzenia i marka samochodu są ze sobą ściśle powiązane. W pewnym stopniu jest to prawda, jednak granice produkcji stopniowo „zacierają się” wraz z rosnącym popytem na produkty danej marki.

Tym samym samochody marki Skoda są własnością Republiki Czeskiej i do tej pory były produkowane wyłącznie w tym kraju. Sytuacja się jednak zmienia, a geografia produkcji, spowodowana rosnącym popytem na samochody tego producenta, rozszerza się.

Poniżej zastanowimy się, w jakich krajach znajdują się fabryki Skody i jakie modele są tam produkowane. Poruszymy także temat rozpoznawania kraju pochodzenia po kodzie VIN i pokrótce rozważymy cechy czeskiej marki samochodu.

Ogólne informacje o Skodzie

Skoda Auto a.s. - czeski producent, który produkuje od ponad stu lat Samochody, które cieszą się dużym zainteresowaniem wśród milionów właścicieli samochodów. Siedziba firmy mieści się w Mladá Boleslav.

W 1926 roku po raz pierwszy wprowadzono logo marki „skrzydlata strzałka”. Co więcej, pierwsze szkice pojawiły się już w 1915 roku.

Za rok narodzin marki uważa się rok 1895. To właśnie wtedy we wspomnianym mieście dwóch miłośników kolarstwa postanowiło stworzyć własny rower o nazwie „Slavia”.

Biznes rozwijał się bardzo pomyślnie, co pozwoliło już w 1899 roku rozpocząć poważniejszą produkcję motocykli, które triumfalnie rozpoczęły swoją „karierę” i były używane podczas udziału w wielu konkursach.

Kilka lat później założyciele firmy podjęli decyzję o konieczności rozszerzenia produkcji i produkcji samochodów osobowych.

NA nowoczesna scena Skoda jest uważana za jedną z największych producentów samochody. Fabryki tej marki produkują ciężarówki, autobusy, silniki i pojazdy rolnicze.

W ostatnich dziesięcioleciach pojawiło się wiele fabryk zlokalizowanych w Rosji, Kazachstanie, Ukrainie, Chinach i wielu innych krajach.

W mieście, w którym została otwarta firma, znajduje się szkoła techniczna, a także uczelnia, na której kształcą się specjaliści do pracy w zakładzie. Dziś liczba pracowników wynosi ponad 25 tysięcy osób.

Jak wspomniano powyżej, pod marką Skoda produkowane są różne urządzenia. Oto tylko kilka firm:

• Electric (ELECTRIC) i Ostrov (OSTROV) - produkcja trolejbusów i innych pojazdów elektrycznych.
• Power (POWER) - produkty dla sektora energetycznego.
• TRANSPORT - produkcja środków transportu szynowego (tramwaje, lokomotywy i inne).
• TS i JS - odpowiednio produkcja urządzeń dla przemysłu spożywczego i energetyki jądrowej.

Ponadto obrabiarki, trolejbusy, skrzynie biegów i oczywiście samochody(Skoda Auto).

Główne fabryki marki

Główna produkcja Skody koncentruje się w następujących lokalizacjach:

Produkcja Skody została również rozpoczęta w wielu innych krajach:

• Bośnia i Hercegowina (Sarajewo);
• Kazachstan (Ust-Kamenogorsk);
• Chiny (Szanghaj);
• Polska i inni.

Skoda Octavia - zakłady w Rosji i na Ukrainie

Model Skody Octavii cieszy się zasłużoną popularnością i jest dziś uważany za jeden z najlepiej sprzedających się.

Główną zaletą jest idealne połączenie dwóch kryteriów - kosztu i jakości sedana.

Skoda Octavia należy do samochodów klasy C, posiada szeroki wybór silników i bogate wyposażenie.

Montaż samochodów nowej generacji odbywa się we wspomnianej wcześniej fabryce samochodów zlokalizowanej w Kałudze (w parku technologicznym Grabcewo).

Oprócz, Rynek rosyjski wypełniony samochodami z innych krajów produkcyjnych - Ukrainy, Czech i Kazachstanu.

Niewielki procent samochodów marki Skoda może pochodzić także z innych krajów – Indii, Słowacji, Chin i innych.

Skody Rapida

Model Skody Rapida uważany jest za „młodszego brata” omawianego powyżej samochodu. Samochód skierowany jest do amatorów Pojazd, które skupiają się na dwóch kryteriach – wysokiej jakości i przystępnej cenie.

Pomimo swojej zwartości i stosunkowo niska cena, ten samochód ma najbardziej zaawansowane technologie, a nawet wersja podstawowa jest pełna wystarczającej liczby inteligentnych rozwiązań.

Głównymi konkurentami Skody Rapid są samochody i.

Model produkowany jest w Rosji od początku 2014 roku. Montaż odbywa się w tej samej fabryce samochodów w Kałudze. To tutaj montowane są samochody i dostarczane do wszystkich krajów WNP.

Jeśli chodzi o konsumenta europejskiego, Skoda Rapid produkowana jest w Czechach, w fabryce w Mlada Bratislava. Podobnie jak w przypadku modelu Octavia, produkcja samochodów została rozpoczęta także w innych krajach – na Ukrainie i w Kazachstanie.

Jakość samochodów nie jest zadowalająca, ponieważ wszystkie części do Rapida pochodzą z Czech, a rosyjscy rzemieślnicy montują samochody, malują i spawają.

Jeśli chodzi o przygotowanie samochodu i samą sprzedaż, kwestiami tymi zajmują się specjaliści z sieci dealerskiej.

Skoda Fabia

W ostatnich latach kompaktowy i ekonomiczne samochody. Jedną z nich jest Skoda Fabia, która pomimo swojej „skromności” jest pełna najróżniejszego wyposażenia i elektroniki.

Jest to samochód małej klasy, który został wprowadzony na rynek w 1999 roku, a w 2001 roku zastąpił przestarzały wówczas model Felicia.

W 2007 roku na świecie pojawiła się Skoda Fabia drugiej generacji, a siedem lat później (w 2014 roku) wersja samochodu została zaktualizowana do trzeciej generacji.

Samochód produkowany jest w Rosji, w fabryce koncernu VW koło Kaługi. Niewielki procent samochodów montowanych bezpośrednio w Czechach trafia na rynek rosyjski.

Co ciekawe, krajem produkcji Skody Fabii pierwszej generacji były wyłącznie Czechy. Ponadto wszystkie samochody zostały wyprodukowane na oryginalnym wyposażeniu fabryki w Mlada Bratysława.

Jeśli chodzi o inne rynki (w tym niektóre kraje WNP), produkcja samochodów pierwszej generacji rozpoczęła się na Ukrainie i w Polsce.

Następne (drugie) pokolenie zgromadziło się w większej liczbie krajów. Do wspomnianej już listy dołączyły fabryki samochodów w Bośni i Hercegowinie, a także w Chinach.

W Rosji Skoda Fabia jest montowana począwszy od drugiej generacji. Miejscem produkcji jest ten sam zakład w pobliżu Kaługi.

Skoda Yeti

Skoda Yeti - kompaktowy crossover, zaprezentowany po raz pierwszy na Salonie Motoryzacyjnym w Genewie. Produkcja samochodu rozpoczęła się w 2009 roku, m.in. w Rosji (od listopada).

Od pierwszych dni pojawienia się samochód został ciepło przyjęty przez publiczność i zebrał wiele pochlebnych recenzji. Zaledwie dwa lata po rozpoczęciu produkcji z taśmy montażowej zjechał stutysięczny samochód, a w 2015 roku wyprodukowano już pół miliona.

Tak naprawdę jest to pierwszy crossover koncernu, który zyskał szacunek komfortem we wnętrzu, oryginalnym wyglądem i praktycznością.

Model ten z powodzeniem łączy w sobie najlepsze cechy crossovera (napęd na wszystkie koła) i hatchbacka (przystępna cena). Nic dziwnego, że samochód spodobał się wielu osobom i do dziś jest aktywnie sprzedawany w wielu krajach na całym świecie.

Skoda Yeti to samochód rodzinny z bogatym wyposażeniem, podwyższony poziom komfort i duży bagażnik. Takim samochodem możesz wybrać się w każdą podróż i nie martwić się o pojemność.

Produkcja Skody Yeti, podobnie jak pozostałych jej „braci”, odbywa się w Czechach i Federacji Rosyjskiej (w pobliżu Kaługi). Jednocześnie pierwsza generacja samochodu była produkowana wyłącznie w swojej ojczyźnie.

Skody Roomstera

Model Skody Roomstera- samochód przeznaczony dla miłośników outdooru. Samochód został po raz pierwszy wprowadzony w 2006 roku, a następnie wydano go na bazie kombi i vana.

Tak naprawdę jest to główny konkurent Yeti do miana samochodu rodzinnego i jedyny dziś minivan w ofercie Skody.

Zewnętrznie jest to mały samochód wyróżniający się z tłumu, charakteryzujący się praktycznością i dużą przestrzenią wewnętrzną. Choć nie wszyscy koneserzy samochodów marki Skoda są zachwyceni tą opcją.

Jeśli chodzi o montaż, sytuacja jest podobna. Dla Federacji Rosyjskiej i krajów WNP model ten jest montowany w Rosji, niedaleko Kaługi.

Poniżej znajduje się tabela podsumowująca pokazująca, gdzie montowane są samochody marki Skoda.

Jak ustalić kraj produkcji po kodzie VIN?

Wielu właścicieli samochodów nie wie, że kod VN samochodu może ujawnić wiele interesujących rzeczy, w tym kraj pochodzenia pojazdu.

Poniżej rozważymy dwie opcje.

Dla Skody Felicji. Aby określić kraj pochodzenia samochodu, należy spojrzeć na 11. znak kodu:

• Linia montażowa w Mladá Boleslav - 0-4.
• Kwasyny - 5.
• Vrchlabi - 7-8.
• Kwasyny - 9.
• Ukraina – W.
• Rosja (Kaługa) – K.
• Mlada Bolesław – N.
• Poznań (Polska) - X.

Pełny opis kodu VIN znajdziesz poniżej.

W przypadku Skody Octavii sytuacja wygląda następująco. Z pierwszej grupy składającej się z trzech znaków można określić kod producenta.

A więc T - Europa, M - Czechy i B - Skoda Auto.

• Mlada Boleslav - od 0 do 4.
• Kwasyny - 5.
• Wierchlabie -7, a od 1999 r. - 8.
• Sarajewo – 9 (od 2002 r.).
• Poznań – X.

Zobacz pełne dekodowanie kodu VIN Skody Octavii poniżej.

Prawdopodobnie jedną z najczęstszych obaw rosyjskich kierowców w niedawnej przeszłości są montaże krajowe. Kupujący bali się jej jak ognia, czasami odmawiając zakupu upragnionych zagranicznych samochodów. Teraz sytuacja radykalnie się zmieniła – montuje się tutaj 80% samochodów sprzedawanych w Rosji. Jak zostały zmontowane? I czy ten proces różni się od zagranicznych? Odpowiadamy na oba pytania, studiując je jednocześnie fabryki Skody w Kałudze i Mlada Boleslav.

Zacznijmy oczywiście od najbliższego – zakładu produkcyjnego w parku technologicznym Grabcewo, który znajduje się niedaleko Kaługi, 170 km od Moskwy. Zakład ten jest wspólny dla wszystkich trzech marek wchodzących w skład koncernu Volkswagen i dlatego ma nazwę korporacyjną - „Volkswagen Group Rus”. Zbierają się tu nie tylko Samochody Skody, ale także samego Volkswagena, a także wykorzystanie technologii SKD w osobnym warsztacie Audi.

Przedsiębiorstwo powstało dosłownie na otwartym polu w 2007 roku, a już w 2009 roku przeszło na produkcję pełny cykl czyli spawanie, malowanie i montaż bezpośredni. Skoda buduje tu od 2013 roku jeden model – najlepiej sprzedającą się czeską markę Rapid, która zastąpiła poprzednią generację hatchbacka Fabii. Popularne crossovery Octavia i Yeti produkowane są w fabryce GAZ w Niżnym Nowogrodzie.

Nazwa tego miejsca jako technoparku nie powstała ze względu na słowa. Przywódcom regionu Kaługa udało się przekształcić swój region w prawdziwy klaster produkcyjny: w bezpośrednim sąsiedztwie montowni samochodów znajdują się także producenci podzespołów, w tym zakłady takich światowych gigantów jak Gestamp i Magna. W pobliżu znajduje się montażownia trzech kolejnych. marki samochodów. Cóż, do cholery, tutaj produkowana jest cała elektronika Samsunga na rynek krajowy.

Fabryka Skody, zgodnie z rodzimą tradycją, spełnia wymogi jasnej dyscypliny i rygorystycznych zasad, sprawiając wrażenie przedsiębiorstwa obronnego. Jest to powszechna praktyka w prawie każdej poważnej, zaawansowanej technologicznie produkcji. Co więcej, Skoda jest nadal dość lojalna: rygorystyczność dotyczy głównie fotografowania poszczególnych obiektów wewnątrz zakładu. Na przykład w AvtoVAZ numery seryjne aparatów i dyktafonów są kopiowane od dziennikarzy przy wejściu pod ich podpisem, a w niektórych fabrykach części samochodowych dziennikarze przy wyjściu wręczają karty pamięci i odbierają je z przefiltrowanymi zdjęciami. Szpiegostwo przemysłowe, nawet nieświadome, nie zostało zniesione.

Powszechne wśród Rosjan błędne przekonanie, że światowi producenci samochodów budują fabryki w Rosji na zasadzie szczątkowej, rozwiewa się, gdy tylko wejdzie się bezpośrednio do produkcji. Przedsięwzięcie budowano w kilku etapach wg najwyższe standardy Koncern Volkswagen korzystający z najnowocześniejszego sprzętu – łączne inwestycje w budowę i rozwój kosztowały kosmiczny miliard euro.

Pierwszy warsztat - blacharnia. Tutaj nadwozie Skody Rapid przybiera kształt samochodu zespawanego w jedną całość z różnych paneli. Prawie cały metal jest krajowy. Jest walcowany i stemplowany w sąsiedniej fabryce Gestamp. Operacje zgrzewania punktowego wykonywane są ręcznie przy użyciu dużych ramion podwieszanych. Ale główne spawanie nadwozia wykonują roboty, a dach spawany jest najnowocześniejszą metodą - laserem.

Oczywiście kontrola jakości przeprowadzana jest niemal na każdym etapie, co czasami jest integrowane bezpośrednio z procesem. Zatem przynajmniej raz dziennie gotowy produkt Szybkie ciało, który jest testowany i mierzony w setkach punktów kontrolnych w specjalnie wybudowanym laboratorium na terenie zakładu, łącznie z kontrolą laserem Zeissa bezpośrednio w spawalni. Jakakolwiek niezgodność jest powodem do zatrzymania przenośnika i dokładnego ponownego sprawdzenia sprzętu, a nienadające się do użytku ciało kierowane jest do utylizacji. To prawda, zdarza się to niezwykle rzadko. To samo laboratorium jest odpowiedzialne za monitorowanie, sprawdzanie i koordynację wszelkich kwestii z dostawcami komponentów.

Nadwozie przed wysłaniem do montażu jest dwukrotnie gruntowane, malowane i pokrywane środkiem antykorozyjnym w postaci gorącego wosku oraz autorskim składem koncernu Volkswagen. Jeśli chodzi o preferencje kolorystyczne, Rosjanie są konserwatywni – ich priorytetem są albo ciemne kolory, albo srebrno-biały. U sedana Volkswagena Polo, które znajduje się na przenośniku taśmowym przeplatanym z Rapidem, to modny obecnie odcień brązu, który stał się poszukiwany.

W sumie zakład w Kałudze zatrudnia dostawców z ponad 45 krajów. Jednak poziom lokalizacji jest dość wysoki: oprócz metalu elementy układu wydechowego produkowane są w Rosji, zbiorniki paliwa, siedzenia, panel przedni i plastikowe wykończenia wnętrza. Dzięki Produkcja rosyjska silników, łączny odsetek lokalizacji Skody Rapid na początku 2017 roku powinien wynieść 60%.

Drugim najważniejszym wydarzeniem w historii zakładu w Kałudze było uruchomienie jesienią 2015 roku warsztaty montażu silników, ale w rzeczywistości - osobna manufaktura. Co więcej, koncern Volkswagen jest jednym z pierwszych, którzy zdecydowali się na rozpoczęcie produkcji silników w Rosji. Do lokalizacji wybrano najpopularniejszą i najbardziej znaną pod względem „wielkości” jednostkę atmosferyczną o pojemności 1,6 litra z doładowaniem 90 lub 110 litrów. Z. Seria EA211. Jest to nowoczesny silnik, który zastąpił „weterana” serii CNFA i jest w istocie silnikiem TSI, tyle że po wyjęciu turbiny.

Produkcja silników jest również prawie w całości zlokalizowana. Bloki i głowice bloków odlewane są z krajowych surowców w Uljanowsku, w rosyjskim oddziale meksykańskiej firmy Nemac. Natomiast pozostałe czynności montażu końcowego, w tym obróbka głowic i wałów korbowych, wykonywane są bezpośrednio w zakładzie w Kałudze. Ponownie za jakość montażu odpowiada nie tylko ugruntowany wizerunek marki, ale także 13 nowoczesnych robotów, które tu pracują – niestety wszystkie pochodzą w całości od zagranicznych producentów, bo tak naprawdę to prawie wszystkie wyposażenie zakładu.

Po zmontowany silnik wysłany do „gorącego testu”, czyli do przetestowania we wszystkich możliwych trybach pracy, łącznie z uruchomieniem, na biegu jałowym, występ o godz maksymalne obciążenia. Ponadto sprawdzane są układy elektryczne, paliwowy, olejowy i chłodzący, a także mechanizm dystrybucji gazu, wskaźniki mocy i momentu obrotowego.

Fabryka samochodów to między innymi także pierwszorzędny pracodawca. Pomimo kryzysu w branży Volkswagen Group Rus nie dała się ponieść cięciom, a po prostu przestawiła przedsiębiorstwo na pracę dwuzmianową. Średnia pensja w zakładzie wynosi około 30 000 rubli plus pełny pakiet świadczeń, w tym bezpłatne wyżywienie i transport. Około 8% personelu to kobiety. Oczywiście pracownicy fabryki mogą kupić Skodę z bardzo dobrym rabatem lub kupić jeden ze swoich samochodów służbowych.

W sumie w zakładzie w Kałudze pracownicy montują dziennie 90 Skod Rapidów. Biorąc pod uwagę, że nie najwięcej prostsze czasy, to wciąż wystarczy, aby stanowić wzór nie tylko dla Rosji, ale także dla krajów Unii Celnej. Wszystko zmontowane samochody Przed wysłaniem do sprzedaży (swoją drogą auto można kupić bezpośrednio w fabryce - niedaleko jest salon) przechodzą szereg kontroli: podwójne oświetlenie i komora deszczowa - w poszukiwaniu wycieków, stojak rolkowy - w celu sprawdzenia przetestuj jazdę i skuteczność hamowania, drogi publiczne - dla prawdziwego testu osiągów całego pojazdu. Tak tutaj produkowana jest Skoda. Jak robią to sami Czesi?

Półtorej godziny do Moskwy, kolejne trzy samolotem do Pragi i oczywiście godzina jazdy Skodą do Mlada Boleslav i jesteś w samym sercu czeskiego życia motoryzacyjnego - pierwsza fabryka tej marki, gdzie w 1905 roku wyprodukowano pierwszy samochód, nazywany wówczas jeszcze imieniem ojców założycieli – Laurina i Klementa. Odlani nie tylko w historii, ale także w brązie, założyciele witają gości u bram czeskiego miasta motoryzacji, które zaczyna się od muzeum i siedziby marki. Tutaj możesz od razu kupić samochód.

O tym, że motoryzacja świata w ogóle, a Europy w szczególności rozwija się w niewyobrażalnym tempie, świadczą historyczne statystyki Skody. W latach 1905–1991 czeska firma wyprodukowała 5 000 000 samochodów. I tylko od 1991 do stycznia 2016... wyprodukowano 13 000 000 samochodów! Ponadto w 2014 roku po raz pierwszy został ustanowiony roczny rekord produkcji – 1 000 000 samochodów marki Skoda w 12 miesięcy.

Program kulturalny pozostawimy za kulisami. Powiedzmy, że wystawa jest po prostu obowiązkowa dla każdego, kto akurat znajdzie się w pobliżu. Udajemy się bezpośrednio do zakładu, który znajduje się nieco z boku.

Pod względem wielkości jest oczywiście nieporównywalna z przedsiębiorstwem w Kałudze. Tutaj produkowanych jest ponad 50% wszystkich istniejących modeli Skody. Ponadto produkowane są tu również silniki i skrzynie biegów, zarówno mechaniczne, jak i zrobotyzowane. Dlatego roślina bardziej przypomina małe miasteczko. Ma nawet własny Plac Wacława – tak pracownicy nazywają najszerszą ulicę centralną.

W przeciwieństwie do rosyjskiej fabryki Skody, do fabryki w Mlada Boleslav może dotrzeć każdy, wykupując wycieczkę obejmującą zwiedzanie muzeum i produkcję. Koszt dla osoby dorosłej wynosi 200 CZK (około 600 rubli), dla dziecka - 100 CZK (około 300 rubli).

Pierwszym uczuciem w zakładzie produkcyjnym Skody w Czechach jest ciągły ruch. Wszystko wydaje się tu poruszać, a co najważniejsze, samo! Nawet wózki z panelami nadwozia są pchane po fabryce przez zabawne małe traktory-roboty. Roboty to kolejna wyraźna cecha czeskiej firmy. Prawie wszystkie procesy spawalnicze są zautomatyzowane, z czego najważniejsze realizowane są za pomocą laserów. W blacharni ludzie pełnią przede wszystkim funkcję kontrolną i pomocniczą dla operatorów.

W sąsiednim warsztacie, a także w Kałudze, rozpoczęto produkcję silników, z których prawie wszystkie to rodziny turbodoładowań TSI. W porównaniu do blacharni poziom automatyzacji jest tu nieco niższy – roboty wykonują najbardziej skomplikowane operacje wymagające dużej precyzji. Ludzie zajmują się głównie montażem dołączonych części, po czym silnik wysyłany jest do komory w celu uzupełnienia płynów procesowych oraz do robota, który nadaje silnikowi numer seryjny.

Kobiety w zakładzie w Czechach stanowią do 20% siły roboczej. Średnie wynagrodzenie „netto” w walucie europejskiej wynosi około tysiąca euro: według lokalnych standardów nie są to złe pieniądze. Na bazie przedsiębiorstwa utworzono własną szkołę techniczną, która kształci przyszłą kadrę produkcyjną dla Skody.

Ostatni warsztat - montaż końcowy, gdzie pomalowane nadwozia poruszają się po przenośniku, gotowe do tzw. ślubu - połączenia z podwoziem. Prace wykonywane są ręcznie, za wyjątkiem wklejania szklanych dachów i poszczególnych elementów wnętrz, montowanych za pomocą specjalnych manipulatorów. Aby pomóc ludziom, istnieją specjalne krzesła wiszące i podłogowe, które ułatwiają pracę. Podobne są w zakładzie w Kałudze.

Większość modeli poruszających się po linii montażowej to Skoda Fabia nowej generacji, która okazała się droga dla Rosji i została zastąpiona przez nie mniej udany, ale tańszy Rapid. Kolejną różnicą między nabywcami europejskimi i rosyjskimi jest wybór jasnych i jasnych kolorów, które w dużych ilościach ozdabiają przepływ ruchu.

W Czechach oprócz centralnego zakładu w Mladá Boleslav znajduje się także zakład w Kvasinach i produkcja skrzyń biegów w Vrchlabí. W sumie przy produkcji Skody w Czechach pracuje 25 500 osób, produkujących rocznie 650 000 samochodów, około 1 825 000 skrzyń biegów i około 730 000 silników, co czyni Czechy jednym z największych producentów samochodów w Europie.

Jaki jest wynik?

Jeśli mówimy o różnicy w produkcji Skody między Rosją a Czechami, to pod względem technologicznym nie różni się ona zbytnio, co ogólnie potwierdzają opinie klientów Skody w Rosji, którzy prawie nie mają żadnych skarg na jakość montażu krajowego. Niuanse są wyłącznie skalą, zakres modeli i oczywiście automatyzacja pracy. To, co jest inne, to atmosfera. Jeśli w Rosji produkcja samochodów Skody jest właśnie projektem biznesowym, filią, raczej zamkniętą i zlokalizowaną z dala od reszty życia, to w Mlada Boleslav Skoda jest integralną częścią Republiki Czeskiej, symbolem, całym motoryzacyjnym światem , zamienił się w technolandię z całkowitym zanurzeniem się w stuletniej historii i życiu marki. Nic więc dziwnego, że większość społeczeństwa w kraju nie myśli o zakupie czegokolwiek innego...

Założona w Czechach w 1895 roku i od 2000 roku będąca w całości własnością Grupy Volkswagen, Skoda Auto jest jedną z najstarszych marek producenci samochodów na świecie i, podobnie jak niezliczona ilość innych historycznych producentów samochodów, Skoda również zaczynała jako producent rowerów. Skoda Auto, która pojawiła się po raz pierwszy w mieście Mladá Boleslav jako skromny warsztat naprawy rowerów i sklep rowerowy, była znana na początku swojej działalności jako Laurin & Klement Co.

Dziś samochody Skody montowane są w wielu krajach świata, wśród których głównym i największym producentem modeli jest ojczyzna Skody – miasto Mlada Boleslav, a także dwa kolejne w Czechach. Rosja ma własną fabrykę Skody w Kałudze. Przyjrzyjmy się bliżej, gdzie montowane są różne modele i modyfikacje Skody. Ale najpierw przyjrzyjmy się, które fabryki zbierają różne modele Skody sprzedawane w Rosji.

Zakłady montażowe Skody

Gdzie montowana jest Skoda Fabia?

Z każdą generacją nabywając jeszcze więcej różnego rodzaju wyposażenia i elektroniki, Skoda Fabia z roku na rok staje się także lżejsza. Główny konkurent Forda Fiesty, Renault Logan, Opla Corsę model ten został po raz pierwszy wypuszczony na rynek w 1999 roku jako zamiennik przestarzałego modelu Felicia. Druga generacja zastąpiła oryginalną w 2007 roku, a w 2014 roku Fabia pojawiła się w zaktualizowanej trzeciej generacji.

Skoda Fabia jest montowana w rosyjskiej fabryce Volkswagena niedaleko Kaługi. Ponadto niewielka liczba Fabii oryginalnego czeskiego montażu podróżuje po Rosji. Ale pierwsza generacja Fabii w Rosji była „rasową Czechą” - samochody były produkowane wyłącznie w oryginalnej fabryce samochodów w Mlada Boleslav, a na inne rynki także w Polsce i na Ukrainie. Druga generacja Skody Fabii była montowana w znacznie szerszej liście krajów, m.in. w tej samej fabryce w Mlada Boleslav, a także w 2 fabrykach samochodów w Indiach, fabryce w Chinach, Bośni i Hercegowinie. Również z drugiej generacji Fabia po raz pierwszy ujrzała światło dzienne Zgromadzenie Rosyjskie- samochód zaczęto montować w warsztacie pod Kaługą.

Gdzie montowana jest Skoda Octavia?

Najlepiej sprzedający się model Skody rok po roku, Octavia, jest być może idealnym połączeniem ceny i jakości dla samochodu klasy C. Octavia ma dość szeroką gamę zarówno silników, jak i poziomów wyposażenia. Skoda Octavia obecnej generacji jest montowana w tym samym zakładzie niedaleko Kaługi, w parku technologicznym Grabtsevo, gdzie powstaje Fabia. Ponadto po rosyjskich drogach jeździ sporo Skod, oryginalnie montowanych w Czechach w fabryce w Mlada Boleslav. Samochody wcześniejszych generacji były również montowane dla Rosji w fabrykach w Ust-Kamenogorsku (Kazachstan) i Eurocar na Ukrainie. Obecnie są one również montowane na inne rynki w Indiach, Chinach, Słowacji i innych krajach.

Gdzie montowana jest Skoda Rapid?

Młodszy brat Octavii – Skoda Rapid – skierowany jest do kierowców rodzinnych, którzy poszukują samochodów wysokiej jakości przystępna cena. Firma twierdzi, że Rapid „zawiera kilka całkiem inteligentnych rozwiązań i zaawansowanych technologii”. Jest to także pierwszy z linii nowych modeli Skody, w którym zastosowano najnowsze uwagi projektowe producenta. Skoda Rapid znajduje się obok Fabii i Octavii i jest głównym konkurentem VW Polo, Hyundaia Solarisa i Kia Rio.

Skoda Rapid montowana jest w Rosji od początku 2014 roku – montażownia zlokalizowana jest w pobliżu Kaługi. Tymczasem prawie wszystkie samochody tego modelu produkowane są w krajach WNP - tylko dla Europy Skoda Rapid jest montowana w głównej fabryce samochodów w Czechach. Oprócz montażu rosyjskiego i czeskiego fabryki Rapidu zlokalizowane są w Kazachstanie i na Ukrainie.

Prawie wszystkie części Rapid są dostarczane do Rosji, a w Kałudze już odbywają się późniejsze montaże, spawanie, malowanie, przygotowanie przedsprzedażne i oczywiście sprzedaż gotowych samochodów w sieciach dealerów samochodów Skoda.

Gdzie montowana jest Skoda Superb?

Najdroższy samochód w linii modelowej Skody i prawdziwa duma firmy - Skoda Superb klasy biznes sprzedawana jest znacznie rzadziej niż jej młodsi bracia, oczywiście ze względu na swoją cenę. Niedawno Skoda Superbs była montowana na rynek naszego kraju w naszym kraju, a wcześniej Superbs były dostarczane do Rosji wyłącznie z Czech.

Gdzie montowana jest Skoda Yeti?

Pierwszy crossover koncernu Skoda – Skoda Yeti – to dość nietypowy model z oryginałem wygląd. Jednak samochód łączy w sobie wygodę i przystępną cenę hatchbacka z praktycznością napęd na wszystkie koła krzyżowanie. Wynik dla producenta był prawdziwym sukcesem, czyniąc Yeti idealnym samochodem rodzinnym i jednym z najlepiej sprzedających się w Rosji. Miejsca we wnętrzu jest mnóstwo, szczególnie dla pasażerów z tyłu, a bagażnik pomieści imponującą ilość zakupów.

Skoda Yeti, a także jej starsi i młodsi bracia (i siostry) z tej linii, są produkowane w Czechach i montowane w Rosji – a wszystko to w tym samym technoparku niedaleko Kaługi. Tymczasem w Czechach prowadzono montaż Yeti pierwszej generacji.

Gdzie montowana jest Skoda Roomster?

Skoda Roomster to kolejny pretendent do tytułu idealnego samochodu rodzinnego i jedyny jak dotąd minivan w ofercie Skody. To mały samochód, który wyróżnia się z tłumu. Chociaż nie każdy może być fanem charakterystycznej stylizacji Skody, stylizacja ta jest z pewnością dość praktyczna i pomaga zmaksymalizować przestrzeń we wnętrzu.

I znowu nic nowego w montażu Skody Roomster - podobnie jak wszyscy inni przedstawiciele marki, Roomster jest montowany w Rosji w fabryce samochodów w Kałudze.

Tabela podsumowująca: gdzie montowane są samochody marki Skoda?

Model Skody	Kraj zgromadzenia
Skoda Fabia	Rosja (Kaługa); także wczesne pokolenia – Czechy i Ukraina
Skody Octavii	Rosja (Kaługa); także wczesne pokolenia – Czechy, Kazachstan i Ukraina
Skody Rapida	Rosja (Kaługa)
Skody Roomstera	Rosja (Kaługa);
Skoda Super	Rosja (Kaługa); także wczesne pokolenia – Republika Czeska
Skoda Yeti	Rosja (Kaługa); także wczesne pokolenia – Republika Czeska
Przestarzałe modele Skody, które zaprzestały produkcji i nie są sprzedawane w Rosji
Seria Skody 100	Czech
Skodę Citigo	Czech
Skoda Felicja	Czech
Ulubiony Skoda	Czech