Dane techniczne Forda Kugi. Ford Kuga: wymiary, masa, pojemność bagażnika. Charakterystyka techniczna Forda Kuga - silniki, zużycie paliwa, napęd na wszystkie koła

5 minut na przeczytanie.

Analizując światowe trendy motoryzacyjne oraz statystyki sprzedaży, możemy stwierdzić, że crossovery cieszą się dziś ogromną popularnością. Nie jest to zaskakujące, ponieważ takim samochodem można jeździć po mieście lub na wycieczkach wiejskich. Zaletą crossovera jest to, że ma go wystarczająco dużo duży rozmiar zapewnia komfortowy transport 5 – 7 osób, a wielkość bagażnika pozwala na przewiezienie dużej ilości rzeczy. Wymiary Forda Kugi w pełni odpowiadają parametrom topowego crossovera: właściwości techniczne, pojemność bagażnika, prześwit.

W zależności od wielkości wyróżnia się następujące typy zwrotnic:

• Mini.
• Mały rozmiar.
• Kompaktowy
• Średni rozmiar.
• Pełny rozmiar.

Jednym z najwybitniejszych przedstawicieli segmentu kompaktowych crossoverów jest Ford Kuga 2014-2019, który ma nowoczesny design, elegancki wygląd i doskonałe parametry techniczne.

Przewaga crossovera Forda Kuga w porównaniu do sedanów, kombi i hatchbacków jest następująca:

• Dostępny napęd na wszystkie koła (w niektórych poziomach wyposażenia).
• Przestronna przestrzeń wewnętrzna.
• Wysoki wzrost.
• Duży prześwit.

Co więcej, osobliwością takiego samochodu jest to, że może z łatwością poruszać się w lekkich warunkach terenowych, bez problemów radzić sobie na złych drogach itp. Jednocześnie ma dobre prowadzenie i wydajność, którymi nie mogą się pochwalić ogromne SUV-y. Osiąga się to dzięki temu, że crossover ma platformę samochód osobowy, ale powiększony.

Ford Kuga pojawił się po raz pierwszy w 2008 roku i od razu zachwycił konsumentów swoimi parametrami i wyglądem. Najnowsza generacja crossovera została wprowadzona w 2013 roku. Dotychczasowe dane dotyczące sprzedaży tego modelu pokazują dobre wyniki, a zainteresowanie miłośników motoryzacji samochodami stale rośnie. Było to w dużej mierze możliwe dzięki jego agresywnemu i zapadającemu w pamięć wyglądowi.

Najnowsza generacja crossovera stała się solidniejsza, zyskała większe okna, wąskie reflektory i szerokie nadkola. Przód wydaje się kwadratowy, ponieważ na przejściu do przedniej szyby nie ma gładkich linii. Wymiary omówimy dalej, ale powiedzmy z góry, że są imponujące jak na ten segment.

Wymiary i wymiary

Ford Kuga 2014 - 2019 jest dość duży jak na swoją klasę. Ogólnie rzecz biorąc, bardziej przypomina sedana niż SUV-a, więc nie należy spodziewać się dużej głośności. Wymiary gabarytowe samochodu pozwalają na wygodny przewóz pasażerów i rzeczy osobistych. Nawiasem mówiąc, bagażnik ze złożonymi tylnymi siedzeniami ma tylko 456 litrów, jednak jeśli je złożymy, otrzymamy przestrzeń 1653 litrów, a to już całkiem poważna sprawa. Co więcej, długość samochodu wynosząca ponad 4 metry (dokładnie 4524 cm) pozwala na przewóz dużych przedmiotów, niektórych materiałów budowlanych itp. Wymiary Forda Kugi pozwalają na jego wszechstronne wykorzystanie, a co za tym idzie taki crossover można słusznie nazwać uniwersalnym zarówno do codziennych wycieczek po mieście, jak i do transportu ładunków.

Masa pojazdu może wahać się od 1580 do 1707 kg, w zależności od konkretnej konfiguracji i wyposażenia. Ładowność jest całkiem niezła i wynosi około 520 kg. Standardowa liczba miejsc w samochodzie wynosi 5, a wszyscy pasażerowie mogą zmieścić się całkiem wygodnie, ponieważ tylna kanapa jest wygodniejsza niż w sedanach czy hatchbackach. Będziesz także zadowolony z prześwitu - 197 cm, dlatego jeśli często jeździsz po złych drogach, docenisz ten wskaźnik.

Jeśli chodzi o inne parametry, Ford Kuga 2014 - 2019 ma następujące wymiary:

• Szerokość – 1838 cm.
• Wysokość – 1745 cm.
• Rozstaw kół tylnych – 1565 cm.
• Rozstaw kół przednich – 1563 cm.
• Rozstaw osi – 2690 cm.

Jeśli przeanalizujemy wielkość naszego dzisiejszego bohatera i jego klasowych konkurentów, możemy śmiało stwierdzić, że crossover Forda w niczym nie ustępuje, a pod pewnymi względami znacznie je przewyższa. Dlatego jeśli potrzebujesz dobrego kompaktu na co dzień, ale rozmiar też ma znaczenie, to zwróć uwagę na ten model. Co więcej, wnętrze samochodu jest również całkiem dobre i o tym porozmawiamy dalej.

Salon i jego funkcje

Ogólnie rzecz biorąc, wymiary kabiny Forda Kugi pozwalają na wygodne pomieszczenie nie tylko kierowcy, ale także wszystkich jego pasażerów. Trzy dorosłe osoby mogą wygodnie zmieścić się na tylnym siedzeniu, nie czując ciasnoty. Długie wyjazdy na duże dystanse również nie będą problemem.

Osiąga się to nie tylko dzięki całkowitej objętości wewnętrznej, ale także dzięki wygodnym siedzeniom, szczególnie dwóm przednim, wyposażonym w dobre trzymanie boczne. Posiadają dużą ilość różnych regulacji, dlatego każdy może dostosować je pod siebie, biorąc pod uwagę swoją budowę i osobiste preferencje. Jeśli chodzi o tylny rząd siedzeń, to również jest on dość zaawansowany i pozwala na regulację położenia oparcia.

Wystrój wnętrza Forda Kugi został wyraźnie skopiowany z modelu Focus, choć nadal istnieją pewne cechy. Na panelu centralnym znajduje się duża liczba przycisków, które dają efekt przeciążenia. Jednak z biegiem czasu można się do nich przyzwyczaić i korzystanie z nich nie sprawia żadnych problemów.

Wybierz samochód

Wszystkie marki samochodów Wybierz markę samochodu Kraj produkcji Rok Typ nadwozia Znajdź samochód

Forda Kugi- „najlepiej sprzedający się” SUV Ford Motor Company ze Stanów Zjednoczonych w Europie. Nie można powiedzieć, że stało się to przez przypadek, ponieważ w szczególności model ten stał się „debiutanckim kompaktowym crossoverem” Amerykanów, opracowanym przez lokalny (niemiecki) oddział Ford of Europe.

Jeśli mówimy o rynku krajowym, to model nie radzi sobie zbyt dobrze, ale samochód nie spieszy się z wyjazdem z Rosji. Ta wersja„SUV” pojawił się po raz pierwszy w 2008 roku i zastąpił na rynku europejskim terenowy model Maverick (znany przez wielu jako „Escape”). Szczerze mówiąc, „Maverick” nie cieszył się dużym zainteresowaniem. W sumie wypuszczono 2 generacje tego crossovera. Ostatnia zmiana stylizacji tego pojazdu miała miejsce w marcu 2016 roku. Cała gama modeli Forda.

I pokolenie (2008-2012)

Po raz pierwszy pojazd został zaprezentowany w postaci samochodu koncepcyjnego Ford Iosis X. Miało to miejsce w 2006 roku podczas salonu samochodowego odbywającego się w Paryżu. W następnym roku na wystawie we Frankfurcie zaprezentowano koncepcyjną wersję 1. rodziny Forda Kuga. Ford Kuga I został oficjalnie zaprezentowany w 2008 roku w Genewie. W tym samym roku rozpoczęli sprzedaż pojazdów.

To ciekawe, że nazwa tego samochodu zgodne ze słowem „kuguar”, które tłumaczy się słowem „kuguar” - jedno z imion pumy.

Wydawało się, że każdy, kto chce, może wypuścić crossover (nawet Modelka francuska, mimo że to nie w ich stylu). W rzeczywistości okazało się, że to nie wszystko. Amerykanie zaprezentowali swoją wizję pierwszego kompaktowego crossovera. Podstawą nowego produktu były słynne samochody marki Ford – oraz C-MAX. Samochód ten został wyprodukowany w Niemczech.

O bohaterze naszego artykułu możemy powiedzieć: „nie minęło nawet 100 lat”. Dlaczego? Ponieważ po zniknięciu z rosyjskiego rynku średniej wielkości Mavericka, zarząd firmy nie przedstawił niczego w jego miejsce. Nie było samochodu kompaktowego ani z napędem na wszystkie koła. Nawiasem mówiąc, wersja Kuga nie miała zastąpić Mavericka - została zastąpiona.

Niektórzy uważają amerykańskiego crossovera Forda Kugę za alternatywę dla konkurenta. Japoński samochód był w stanie poważnie i na długi czas zdobyć przyczółek na rynku małych crossoverów. Od razu chcę powiedzieć (może to nawet trochę przygnębiające), że choć Kuga może pod pewnymi względami być konkurentem Qashqai, to jednak pod względem ceny japońskiego modelu niewiele firm samochodowych jest mu w stanie się oprzeć.

To ciekawe, ale specjaliści Forda nie próbowali konkurować z kompaktowym crossoverem firmy. Zarząd firmy chciał pozyskać fanów tego typu samochodów. Warto powiedzieć, że „Amerykanin” jest w stanie godnie konkurować, skoro ma na swoją korzyść dobre argumenty.

Wygląd

Nowy produkt nie ma zbyt dużych rozmiarów, ma atrakcyjny, dynamiczny design, który ma pochyloną tylną część, która nie zapewnia dużej ilości wolnego miejsca w środku. W rzeczywistości potwierdza to praktyka. Niezbyt szerokie wnętrze, a także brak wolnej przestrzeni przed nogami pasażerów z tyłu, również potęgują ograniczenia.

Wysokość prześwit 188 mm pozwala kompaktowemu samochodowi poczuć się jak pełnoprawny crossover. Główną ideą stojącą za wyglądem Forda Kugi 2008 jest projekt kinetyczny. Nowy korporacyjny styl sprawia, że ​​samochód jest nieomylnie rozpoznawalny. Przednia część „amerykańskiego” ma ogromną część fałszywej osłony chłodnicy i dużą optykę głowicy.

Natomiast elementy górnej części osłony chłodnicy oraz lampy przeciwmgielne mają niewielkie i „lekkie” kształty. Tłoczenia, które można zobaczyć na drzwiach i błotnikach, były w stanie podkreślić wielkość nadkoli. Jeśli chodzi o linię ramion, wyróżnia się ona dobrze. Projektanci umieścili lusterka zewnętrzne na dość długiej nóżce, która jest zamontowana na drzwiach.

Światła rufowe Forda Kugi są umieszczone wysoko. Okno rufowe zostało zwężone po bokach. Tylny zderzak okazał się masywny. Ogólnie rzecz biorąc, wszystkie szczegóły wyglądu są tak dobrane, aby samochód miał masywny, ale szybki wygląd. Warto dodać, że na zewnątrz pojazdu nadal widać sportowe akcenty. Osiągnięto to dzięki ostremu profilowi ​​i spiczastym detalom.

Salon

Wnętrze pierwszej generacji jest dość podobne do wersji C-Max. Wewnątrz nie ma futuryzmu. Dzięki połączeniu kolorów możliwe jest rozcieńczenie ogólnego obrazu i uczynienie wnętrza „lżejszym”. Na desce rozdzielczej znajdują się klasyczne tarcze. Deska rozdzielcza również stała się klasykiem.

Jeśli samochód z zewnątrz wygląda na mały, to w środku wszystko zmienia się diametralnie, za co powinniśmy podziękować kadrze inżynierskiej firmy. Fotel posiada szeroką gamę ustawień. Mimo, że samochód ma dość przestronne wnętrze, dla piątego pasażera nie będzie tak wygodnie siedzieć (chyba, że ​​piątym pasażerem będzie dziecko).

Ergonomiczny element Forda Kugi, wraz z architekturą siedzeń i rozmieszczeniem elementów sterujących, ma racjonalne i dogodne umiejscowienie. Jeśli chodzi o wszystkie przyciski i pokrętła, to są one rozmieszczone w przejrzystych miejscach, a instrumenty są czytelne. Wielu kierowców ucieszy fakt, że w samochodzie znajdują się schowki na różne drobne przedmioty. Co ciekawe, zestaw naprawczy z płynem klejącym do pompowania „uszkodzonego” koła do środka montowany jest w pojemniku pod nogami lewego pasażera siedzącego z tyłu.

Eksperci postanowili umieścić apteczkę symetrycznie po prawej stronie. Mówiąc o jakości materiałów wykończeniowych, warto powiedzieć, że jest ona daleka od ideału, ale w pełni spełnia aktualne kryteria. Z tego powodu dekoracja wnętrz wygląda całkiem schludnie. Można łatwo zdemontować tylne siedzenia, aby zwiększyć objętość i pojemność bagażnika.

Krzesła można złożyć w proporcji 60:40, co zapewnia płaską podłogę. Drzwi rufowe okazały się oddzielne. Sama klapa tylna składa się z 2 elementów: otwiera się częściowo lub całkowicie. Bagażnik jest szeroki, a wersja europejska ma podział na sekcje pod podwójną podłogą - ta wersja nie otrzymała jednak „koła zapasowego” ani „zamiennika”. Pojemność bagażnika wynosi 401 litrów, a po złożeniu siedzeń zwiększa się do 1405 litrów przestrzeni użytkowej.

Dane techniczne

Mówiąc o części technicznej, Kuga z pierwszej rodziny ma 2,0-litrowy turbodoładowany silnik wysokoprężny Duratorq o pojemności 2,0 litra i mocy 140 koni mechanicznych (lub 163 koni mechanicznych) lub 2,5-litrową turbodoładowaną benzynową elektrownię Duratec o mocy 200 koni mechanicznych. Linia diesli przeznaczona na 140 „koni” uzyskała odpowiednio 320 Nm, a wersja, która uzyskała 163 konie mechaniczne, odpowiednio 340 Nm.

2,5-litrowa jednostka benzynowa dysponuje momentem obrotowym 320 Nm. Jako skrzynia biegów zainstalowana jest sześciobiegowa skrzynia biegów pudełko ręczne przekładnie dla dwóch wersji. Dostępna jest również wersja „robotyczna” z 2 sprzęgłami Powershift silnik wysokoprężny lub pięciobiegowy automatyczna skrzynia biegów skrzynie biegów dla wersji benzynowej.

Jednostka napędowa działa olej napędowy, przyspiesza kompaktowego crossovera do pierwszej setki w 10 sekund. Silnik benzynowy może imponować osiągami wynoszącymi 8,2 sekundy (wersja z automatyczną skrzynią biegów uzyskała skromniejsze wyniki – 8,8 sekundy).

Samochody Amerykańska firma wyposażony w połączony układ napędu na wszystkie koła dzięki sprzęgłu Haldex, które odpowiada za łączenie tylnych kół. W razie potrzeby sprzęgło to może przekazać do 50% momentu obrotowego na tylne koła. Od końca 2008 roku pracownicy wyposażyli model w bardziej zaawansowane sprzęgło czwarta generacja, który otrzymał pompę elektryczną.

Podwozie

Jeśli chodzi o podwozie, Ford Kuga ma złożone, wielowahaczowe, niezależne tylne zawieszenie, podobne do tego zastosowanego w Fordzie Focusie. Dzięki temu samochód dość dobrze się prowadzi, jest posłuszny w zakrętach i szybko reaguje na ruchy kierownicą.

Warto przyznać, że zawieszenie okazało się nieco sztywne. Prowadzenie tego pojazdu nie jest takie trudne dzięki elektrohydraulicznemu wspomaganiu kierownicy. Układ hamulcowy jest reprezentowany przez tarczę urządzenia hamujące na wszystkich kołach (przód – wentylowany).

Bezpieczeństwo

Podczas opracowywania nowego modelu firma położyła duży nacisk na dobry poziom bezpieczeństwo samochodów, ponieważ jest to integralna i ważna część każdego samochodu. Aby zapewnić Fordowi Kugo odpowiedni poziom bezpieczeństwa, zastosowano system zapobiegający włamaniom. Ona ma:

• Funkcje pomagające kierowcy kontrolować pojazd;
• Funkcje, które w przypadku kolizji zmniejszają ryzyko wystąpienia sytuacji traumatycznych;
• Rama nadwozia, która w przypadku kolizji ma zwiększoną trwałość i wytrzymałość.

Dodatkowo ta elektronika, z której korzysta samochód, posiada sześć poduszek powietrznych. Kierowca i pasażer z przodu otrzymali boczne i przednie poduszki powietrzne oraz kurtyny powietrzne, które znajdują się po bokach (służą do ochrony ramion i głowy). Wszystkie siedzenia posiadają pasy bezpieczeństwa z ogranicznikami i zagłówki z regulacją wysokości.

Na podstawie ocen bezpieczeństwa testów zderzeniowych przeprowadzonych przez EuroNCAP samochód był w stanie zająć czołowe miejsce. Samochód otrzymał maksymalną liczbę gwiazdek – 5. Bezpieczeństwo pieszych zostało ocenione na 3 gwiazdki, ochrona dzieci na 4 gwiazdki, a bezpieczeństwo kierowcy i siedzących z nim pasażerów na 5 gwiazdek.

Akceptowalny poziom bezpieczeństwa pieszych uzyskano dzięki zastosowaniu miękkiego materiału do produkcji zderzaka. Chłodnica, zderzak i panel przedni mają pomiędzy sobą sekcję skierowaną w stronę pochłaniania siły uderzenia.

Cena i opcje

W momencie sprzedaży samochód dostępny był w 3 wersjach: Trend, Titanium i Titanium S. Początkowa konfiguracja ma:

• Układy elektroniczne ABS, ESP;
• Klimatyzacja;
• Elektryczne szyby przednie i tylne;
• Elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka zewnętrzne;
• Światła przeciwmgielne;
• 17-calowe stalowe „rolki” z ozdobnymi nakładkami;
• Przednie i boczne poduszki powietrzne;
• System audio;
• Komputer pokładowy;
• Fotele sportowe;
• Skórzane wykończenia na „kierownicy” i nie tylko.

Oceniony ten model z 2,0 litrami elektrownia i ręczną skrzynię biegów od 1 012 000 RUR. Najwyższej klasy pakiet Titanium posiada:

• Już dodatkowo 17-calowe felgi aluminiowe;
• Czujnik deszczu i światła;
• Dwustrefowa klimatyzacja;
• Tempomat;
• Wewnętrzne lusterko wsteczne z opcją automatycznego przyciemniania;
• Połączone wykończenie wnętrza z tkaniną i skórą;
• Regulowana wysokość i podparcie lędźwiowe na przednim siedzeniu pasażera;
• Lampki oświetlające obszar stóp w dziobie wnętrza.

Wersja z napędem na wszystkie koła z automatyczną skrzynią biegów i 2,5-litrową jednostką benzynową w wersji Titanium S będzie kosztować około 1 372 500 rubli.

II generacja (2012-2016)

Amerykańsko-niemiecki kompaktowy crossover Ford Kuga zadebiutował w 2008 roku i wykazał się raczej skromnymi wynikami sprzedaży w Rosji. Przez cały czas, gdy model był w sprzedaży, prawie wszyscy rywale byli w stanie znacznie zaktualizować swoje pojazdy, dlatego kierownictwo Forda zdecydowało się na poważne prace nad pojawieniem się drugiej rodziny Kuga, aby nie stracić pozostałych przewag konkurencyjnych.

Chciałbym zauważyć, że takie ulepszenia wprowadzone przez zespół projektowy były korzystne i pozwoliły dobrze ulepszyć kompaktowy crossover. W styczniu 2011 roku na Detroit Auto Show zaprezentowano wersję koncepcyjną pod nazwą Ford Vertek, która stała się prototypem drugiej rodziny Kuga.

Nowy produkt otrzymał przedni zderzak wraz z osłoną chłodnicy, a także kształt tylnych reflektorów i wystrój wnętrza. Międzynarodowa prezentacja Forda Kugi drugiej generacji odbyła się w 2012 roku, jednak model ten trafił do rosyjskich nabywców z niewielkim opóźnieniem. Powodem tego było powolne tworzenie produkcji w fabryce Forda w mieście Elabug. Po rozwiązaniu wszystkich trudności samochód wszedł do masowej produkcji.

Wygląd Kugi II

Kuga uznawana jest za pierwszą produkcyjną wersję crossovera amerykańskiej firmy Ford. Samochód miejski zachował nazwisko rodowe wygląd. Jest to wyraźnie zauważalne, zwłaszcza jeśli umieścisz pierwszą i drugą rodzinę obok siebie. Warto jednak zauważyć, że nowy produkt na rok 2012 stał się bardziej odpowiedni. Wygląd wyróżnia się pewnością siebie i szybkością. Wydaje się, że tak właśnie powinien różnić się nowoczesny SUV.

Można zauważyć obecność ogromnej szerokiej osłony chłodnicy i oryginalnej linii wzdłuż nadwozia, która podkreśla nieco agresywne nuty. Nie można jednak powiedzieć, że pojazd okazał się całkowicie sportowy; jest to raczej samochód bardziej doświadczony. Do tego nowy produkt posiada nowe, bardziej „sportowe” zderzaki.

Część udanego projektu została osiągnięta dzięki pięknej optyce przedniej. Od razu widać, że zespół projektowy firmy wykonał świetną robotę. Reflektory mają lekkie przymrużenie i dodają samochodowi agresywnego wyglądu, a to dzięki nim Pasek LED DRL zwiększają charyzmę crossovera. Ważne jest, aby reflektory nowego modelu posiadały funkcję adaptacyjnego doświetlania zakrętów.

Część boczna wyróżnia się całkiem niezłym plastikowym zestawem nadwozia, który dodaje trochę uroku zewnętrznemu Fordowi Kuga z 2012 roku. Druga rodzina powiększyła się. Długość nowego produktu wzrosła o 81 milimetrów, co umożliwiło zwiększenie wewnętrznej objętości samochodu. Jedynie w bagażniku udało się zwiększyć objętość o ponad 80 litrów.

Zewnętrzny widok crossovera z boku pokazuje zwiększoną harmonię. Część boczna ma opadającą maskę, mocno przesunięty do tyłu słupek A, schludny tył i miękką linię dachu. Ściany boczne wydają się być nasycone energią, pędzącą na zewnątrz, tworząc potężne żebra i wytłoczenia, spuchnięte nadkola, które są w stanie umieścić gumę na „rolkach” ze stopu lekkiego.

Ten ostatni otrzymał nowy typ rysunków. Drzwi pasażera stały się szersze, a zwis również wzrósł, co bardzo zadowoli potencjalnych nabywców. Tylna część Forda Kugi 2013 otrzymała duże drzwi bagażnika, fasetowane reflektory, kompaktowy zderzak z wbudowanym dyfuzorem i dwie rury wydechowe. Cała dolna krawędź korpusu na obwodzie jest dobrze pokryta niemalowanym plastikiem.

Drzwi były dobre wymiary całkowite, więc załadunek/rozładunek odbywa się bez większego wysiłku. Przejście do zderzaka jest płynne. Ogólnie rzecz biorąc, wielu osobom podoba się wygląd samochodu. Samochód okazał się surowy i atrakcyjny, bez cienia patosu i pretensjonalności.

Salon Kuga II

Wnętrze Kugi drugiej generacji wykazuje niemal całkowite podobieństwo do wnętrza. Ogólnie rzecz biorąc, wystrój wnętrza Forda Kugi z lat 2013-2014 nie został zaprojektowany od podstaw. Kierowcy, którzy przesiedli się z hatchbacka na crossovera, nie odczują prawie żadnej różnicy.

Nie zabraknie także wygodnej kierownicy z dużą ilością przycisków ustawień, stylowej panel z informacyjnymi tarczami i kolorowym wyświetlaczem „komputera pokładowego”, masywnym panelem przednim z blokami systemu muzycznego i klimatyzacji oraz wysoko umieszczoną dźwignią zmiany biegów.

W desce rozdzielczej znajdują się dwie solidne wnęki z czujnikami typu analogowego, pomiędzy którymi znajdują się inne małe czujniki oraz wspomniany wyżej ekran systemu pokładowego. Fotele zamontowane w pierwszym rzędzie są dobrze wyprofilowane i posiadają charakterystyczne podparcia boczne.

Dzięki szerokiej gamie ustawień każdy może znaleźć odpowiednią pozycję za sterem. Poziom widoczności jest dobry. Zewnętrzne lusterka boczne zostały powiększone, a kąt martwych punktów był niewielki.

Jedną z godnych uwagi cech nowego crossovera jest możliwość samodzielnego wyboru przez kupującego schemat kolorów oświetlenie wnętrza. Dostępnych jest łącznie 7 kolorów.

W środkowej części znajduje się główny czteropozycyjny joystick do sterowania systemem multimedialnym. Sam system okazał się łatwy i zrozumiały. Pod joystickiem znajdują się przyciski do ustawiania systemu grzewczego i ogrzewania. W miejscu, w którym z reguły znajdują się żarówki oświetlenia wnętrza, znajdują się klawisze do ustawiania kurtyny panoramicznego dachu i podświetlenia.

Drugi rząd nie otrzymał dużo wolnego miejsca. Wygodnie usiądą tylko dwie niezbyt wysokie osoby. Tylna kanapa jest przystosowana do 2 miejsc, a tunel transmisyjny zamontowany pośrodku nie sprawi, że pasażer siedzący pośrodku będzie czuł się komfortowo. Jeśli chodzi o samo oparcie siedzenia, ma ono możliwość zmiany kąta nachylenia.

Wewnątrz auta zastosowano przyjemne w dotyku materiały wykończeniowe oraz gładkie łączenia, co jest bardzo istotne. Nie da się powiedzieć, że wnętrze okazało się drogie, jednak zostało wykonane w europejskim stylu i z wysoką jakością, pomimo Zgromadzenie Rosyjskie. Dopłacając możesz zamontować w samochodzie duży panoramiczny dach rozciągający się aż do tylnych siedzeń. Podobnie jak w innych przypadkach, kurtynę można otworzyć tylko w przypadku właściciela i pasażera siedzącego obok nich.

Światło można włączyć osobno dla każdego, co było bardzo miłe. Miłym zaskoczeniem było to, że eksperci wyposażyli oparcia przednich siedzeń w składane stoliki. Ergonomia pojazdu jest doskonała. Bagażnik otrzymał 456 litrów. Jeśli jednak zajdzie taka potrzeba, tylne siedzenia można zdemontować, zwiększając pojemność do 1653 litrów.

Same tylne siedzenia można złożyć w proporcji 60/40, całkowicie lub częściowo. Firma wprowadziła ciekawy system, który znacznie ułatwia załadunek/wyładunek bagażu z bagażnika. Drzwi rufowe otwierają się bez użycia rąk – wystarczy postawić stopę na tylnym zderzaku. Dodatkowo drzwi otwiera się metodą tradycyjną – za pomocą pilota, ale nie ma takiej potrzeby.

Drzwi rufowe otwierają się bez użycia rąk – wystarczy postawić stopę na tylnym zderzaku

Ponieważ klucz jest bezdotykowy, wystarczy podejść do samochodu. Samochód „wyczuje” kluczyk w kieszeni właściciela i otworzy się przed nim. Ford znacznie ułatwił obsługę tylnej klapy bez użycia rąk w porównaniu z konkurencją. Jeśli zajdzie potrzeba otwarcia piątych drzwi, nie ma potrzeby wkładania stopy pod zderzak – wystarczy je podnieść.

Czujniki wbudowane w „spódnicę” są w stanie rozpoznać ruch nogi i uruchomić napęd elektryczny, który otwiera tylne drzwi. Drzwi zamyka się w ten sam sposób lub za pomocą specjalnego przycisku. Nie martw się, elektronika jest zabezpieczona przed fałszywymi alarmami. Jednak nadal istnieje niewielka wada - napędy elektryczne nie działają zbyt szybko.

Charakterystyka techniczna Kugi II

Układ napędowy Kugi II

Lista jednostek napędowych Forda Kugi 2 nie jest tak duża, jak u niektórych rywali, ale ma silniki benzynowe i jednostkę napędową zasilaną „ciężkim” paliwem. Do grupy obecnych, przyjaznych środowisku silników EcoBoost należą dwa „silniki” zasilane benzyną.

Posiadają turbosprężarkę, układ bezpośredniego wtrysku benzyny i układ regulacji rozrządu. Wszyscy otrzymali tę samą objętość - 1,6 litra. Wersja startowa wytwarza 150 „koni” i 240 Nm.

Średnie zużycie benzyny w cyklu mieszanym wynosi około 7,7 litra. na każde 100 kilometrów. Następna w kolejce jest jednostka o mocy 182 koni mechanicznych i takim samym momencie obrotowym wynoszącym 240 Nm. Silnik na paliwo ciężkie reprezentuje wyłącznie Duratorq TDCi o pojemności skokowej 2,0 litra i rozwijający 140 moc w koniach mechanicznych i wytwarza również moment obrotowy 340 Nm.

Skrzynia biegów Kugi II

Wszystkie silniki benzynowe współpracują z 6-biegową manualną skrzynią biegów lub automatyczną skrzynią biegów wyposażoną w przemiennik momentu obrotowego. Jedyny silnik wysokoprężny jest zsynchronizowany z sześciobiegową skrzynią pudełko z robotem„automatyczny” PowerShift, wyposażony w inteligentną technologię napędu na wszystkie koła AWD, odpowiednią dla silniki benzynowe fakultatywny.

Podwozie Kugi II

Jeśli chodzi o zawieszenie, Ford Kuga 2. generacji nie wpłynął w żaden sposób na konstrukcję, poza niewielkimi parametrami indywidualnymi. Z przodu zastosowano kolumny McPhersona, a w tylnych kołach zastosowano niezależną konstrukcję wielowahaczową. Zawieszenie uzupełnia solidna lista różnych systemów: ABS, EBD, ESP, EBA i HLA.

Droższe wersje wyposażenia otrzymały także inteligentny system kontroli trajektorii, system kontroli pokonywania zakrętów, technologię monitorowania martwego pola, system automatycznie wykonujący hamowanie Active City Stop, a także inteligentny system napędu na wszystkie koła nowej generacji. Prowadzenie samochodu jest bardzo proste dzięki elektronicznemu wspomaganiu kierownicy.

Bezpieczeństwo Kugi II

Podczas Testy euro NCAP, poprzednia wersja była niemal wzorem do naśladowania. Testowany podczas testu zderzeniowego Forda Kuga 2, model był w stanie powtórzyć sukces. Ale nie jest to zaskakujący fakt, ponieważ część nadwozia stała się sztywniejsza, zaczęto instalować pasy z podwójnymi napinaczami i aktywnymi zagłówkami przednimi. Liczba poduszek powietrznych wzrosła z 4 do 7.

Firma zdecydowała się podejść do doboru pozostałych systemów bezpieczeństwa z najwyższą starannością. Najlepszą opcją jest system zapobiegający przewróceniu się, a płacąc 28 400 rubli, możesz zainstalować pakiet „Pomoc kierowcy”. Pakiet ten obejmuje automatyczne układy hamulcowe, monitorowanie martwego pola i monitorowanie ciśnienia w oponach.

Amerykańscy specjaliści zastosowali w Fordzie Kuga drugiej generacji inteligentny system bezpieczeństwa (IPS). Istnieje system, który pomaga uruchomić samochód, gdy samochód się podnosi. Podczas hamowania awaryjnego światła awaryjne włączają się automatycznie. Okazuje się, że pod względem bezpieczeństwa Ford Kuga z lat 2013-2014 ma to, co najlepsze z pierwszej generacji i bardziej zaawansowane systemy, spełniające europejskie standardy.

Test zderzeniowy kompaktu Amerykański crossover tylko potwierdziła, że ​​firma dba o bezpieczeństwo nie tylko osób siedzących w środku, ale także innych użytkowników drogi, a także pieszych. Na podstawie oceny bezpieczeństwa niezależnej firmy Euro NCAP model Ford Kuga 2015 otrzymał maksymalnie 5 gwiazdek.

Wyposażenie i cena Kugi II

Marketerzy firmy znacznie uprościli listę konfiguracji i ich nazwy, aby kupujący mógł je łatwo zrozumieć. W sumie dostępne są 4 poziomy wyposażenia: Trend, Trend Plus, Titanium i Titanium Plus. Najbardziej przystępna wersja z zwany Trendem, posiada pakiet elektryczny wszystkich szyb i lusterek zewnętrznych, 17-calowe stalowe rolki, kluczykowy system uruchamiania silnika, klimatyzację, siedem poduszek powietrznych i system audio z 6 głośnikami.

Wartość tej opcji wynosi nie mniej niż 1 349 000 RUR. Do 2,5-litrowego silnika o mocy 150 koni mechanicznych, 6-biegowej automatycznej skrzyni biegów i napęd na przednie koła. Bardziej zaawansowana wersja „Trend Plus” posiada funkcję podgrzewania foteli montowanych z przodu, opcję podgrzewania szyby przedniej, dwustrefową klimatyzację oraz relingi dachowe. Podobna wersja kosztuje od 1 429 000 rubli za napęd na przednie koła, 1,6-litrowy silnik o mocy 150 koni mechanicznych i sześciobiegową manualną skrzynię biegów.

Od 1 569 000 rubli trzeba będzie zapłacić napęd na cztery koła i automatyczną skrzynią biegów. „Titanium” ma czujniki światła i deszczu, system multimedialny Ford Sync z systemem muzycznym Sony, tempomat i system otwierania samochodu bez kluczyka. Ceny zaczynają się od 1 699 000 RUB. dla 1,6-litrowego silnika o mocy 150 koni mechanicznych w połączeniu z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów i napędem na wszystkie koła.

Najbogatszy w wyposażenie będzie pakiet Titanium Plus. Posiada panoramiczny dach aż do tylnych siedzeń z funkcją napędu elektrycznego, 18-calowe koła, nawigator, tylną kamerę i wielokolorowe oświetlenie wnętrza. Za to wszystko trzeba będzie zapłacić co najmniej 1 949 000 rubli za 1,6-litrowy silnik o mocy 182 koni mechanicznych z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów i napędem na wszystkie koła.

Ponadto opcjonalnie będzie można zainstalować aktywny system wspomagania parkowania oraz technologię umożliwiającą otwieranie bagażnika bez użycia rąk. Oczywiste jest, że pod względem liczby różnych funkcji Kuga jest w stanie przewyższyć prawie wszystkich swoich kolegów z klasy.

Zmiana stylizacji Forda Kuga II generacji (2016-obecnie)

Podczas marcowego Salonu Samochodowego w Genewie, który odbył się w 2016 roku, zaprezentowano zaktualizowany kompaktowy crossover Ford Kuga 2. W rzeczywistości wygląd zewnętrzny Forda Kugi 2017-2018 w świeżym nadwoziu został odtajniony jesienią 2015 roku.

Następnie na wystawie w Los Angeles amerykańska firma samochodowa zaprezentowała odnowioną wersję Forda Escape 3, która była dokładnym portretem Kugo na rynek Ameryka Północna. Produkcja zaktualizowanego modelu wciąż trwa.

Zewnętrzny

Wygląd nadwozia nowego produktu pod względem stylistycznym stał się podobny do jego „krewnych” z linii crossoverów Forda - Forda EcoSport i Forda Edge’a. Przednia część samochodu otrzymała solidną trapezową osłonę chłodnicy, inny zderzak z wbudowanymi oryginalnymi światłami przeciwmgielnymi, nowe reflektory adaptacyjne i maskę ze zmodyfikowanym reliefem.

Co ciekawe, w przednim oświetleniu zastosowano biksenony oraz schludne narożniki świateł do jazdy dziennej typu LED. światła do jazdy. Samochód nie sprawia wrażenia masywnego ani przytłaczającego, chociaż nadwozie jest dość masywne i pojemne. Część boczna ma dynamiczne kontury za pomocą opuszczanego dachu i „napompowanych” nadkoli.

Postanowili poszerzyć paletę farb do malowania ciała o dwie nowe opcje – Guard Grey i Copper Pulse. Dostępna jest szeroka gama „rolek” ze stopów lekkich o przekątnej 17, 18 i 19 cali. Na przednich bocznych skrzydłach znajdują się małe „skrzela”, jakby sugerujące obecność cech sportowych. Część tylna posiada nowe klosze świateł postojowych oraz zderzak o wyretuszowanym kształcie.

Diody LED cieszą oko. Sportowe nuty widać w dyfuzorze z parą „pniowców” układu wydechowego. Jeśli porównamy nowego Forda Kugo 2018 z wersją sprzed zmiany stylizacji, która zadebiutowała w 2012 roku, ulepszona wersja samochodu zaczęła wyglądać bardziej sportowo i solidnie. Praktyczny plastikowy zestaw body nie zniknął od poprzedniej wersji. Najlepsze wersje posiadają hak holowniczy wysuwany elektrycznie, co jest bardzo praktyczne.

Wnętrze

Wszystko we wnętrzu pojazdu jest przytulne i piękne. Wnętrze wykonano z przyjemnej tkaniny, ale opcjonalnie można dokupić solidniejszy pakiet ze skórzanym wnętrzem. Nie będzie możliwości napotkania otwartych elementów złącznych. W górnej części znajduje się dekoracyjne oświetlenie LED. Dostępna jest uwielbiana wielofunkcyjna kierownica, która ma wiele klawiszy do różnych elementów sterujących.

Tablica przyrządów wygląda ładnie i jest całkiem przyjazna dla użytkownika. Wnętrze Forda Kugo II 2018 zostało wyposażone w podłokietniki i uchwyty na kubki, a także dobry system audio. Oparcia siedzeń samochodu okazały się wygodne, a siedzenia przednie wyposażono w podparcie boczne. Topowe warianty wyposażone są w 8-calowy ekran współpracujący z nowoczesnym systemem multimedialnym.

Ten ostatni może obsługiwać sterowanie głosowe, sterowanie gestami, system nawigacji, telefon, a także tylną kamerę. Co ważne, elektroniczne wypełnienie zostało nauczone synchronizacji z urządzeniami mobilnymi działającymi na systemach Android i iOS. Dźwignia sterowania skrzynią biegów i moduł klimatyzacji zaczęły wyglądać inaczej.

Bardziej „bogate” konfiguracje Forda Kugi 2018 posiadają opcjonalnie ulepszonego asystenta parkowania ze zwiększoną liczbą czujników ultradźwiękowych w porównaniu do wersji przed zmianą stylizacji oraz systemy ostrzegania przed kolizją czołową Active City Stop działające do 50 kilometrów na godzinę.

Można zamontować panoramiczny dach, który można zamknąć za pomocą kurtyny. Konstrukcja napędzana jest elektrycznie, co znacznie ułatwia korzystanie z tej funkcji. Wiele elementów wyposażenia wnętrz napędzanych jest elektrycznie. Kierownica wraz z przednimi siedzeniami otrzymała takie ustawienia, a przednia szyba i wtryskiwacze mają funkcję podgrzewania.

Prawdą jest, co mówią, że ze względu na wysoką jakość materiałów wykończeniowych wiele osób poleca zakup Forda Kugo 2018 z linii kompaktowych crossoverów. Specjaliści mogli z sukcesem pracować nad systemem wygłuszenia. Kontrole wykazały, że rzeczywiście auto stało się znacznie cichsze. Wielu kierowców cieszy się z pojawienia się łopatek zmiany biegów umożliwiających automatyczne sterowanie.

Udało nam się zwrócić uwagę na kwestię komfortu w drugim rzędzie siedzeń. Pojawiły się ustawienia oparcia, poprawiono oświetlenie i pojawiło się gniazdko 220V, z którego można teraz ładować urządzenia mobilne. Jeśli chodzi o możliwości przewozowo-pasażerskie zaktualizowanego modelu, pozostały one na poprzednim poziomie sprzed reformy.

W samochodzie bez problemu pomieści się 5 dorosłych osób, a bagażnik ma pojemność 456 litrów. W razie potrzeby można zdemontować tylne oparcia siedzeń, co zwiększy objętość do 1653 litrów powierzchni użytkowej.

Dane techniczne II-restyling

Jednostka napędowa II - zmiana stylizacji

Dla Rynek rosyjski, podobnie jak poprzednio, przewidziano 3 elektrownie. Lista zaczyna się od 2,5-litrowej czterocylindrowej wersji „wolnego” silnika, który ma rozproszony układ wtryskowy. Ta opcja rozwija 150 „koni” i 230 Nm momentu obrotowego. Następna w kolejności jest turbodoładowana jednostka o pojemności 1,6 litra, która otrzymuje bezpośrednią moc. Silnik występuje w 2 opcjach doładowania: 150 KM i 240 N/m oraz 182 KM i 240 N/m siły obrotowej.

W przypadku krajów Starego Świata odnowiony model jest wyposażony w zupełnie inne silniki. Linia benzynowa otrzymała 1,5-litrowy czterocylindrowy silnik EcoBoost, który jest w stanie rozwinąć od 120 do 182 koni mechanicznych i 240 Nm maksymalnego ciągu.

Paleta diesli obejmuje 1,5-litrowy turbodoładowany silnik generujący 120 KM i 270 Nm, a także 2,0-litrowy Duratorq rozwijający moc od 150 do 180 KM i moment obrotowy 370-400 Nm.

Zmiana stylizacji skrzyni biegów II

Z dwoma 1,6-litrowymi jednostki napędowe a 2,5-litrowy silnik wolnossący współpracuje z sześciobiegową manualną lub automatyczną skrzynią biegów z klasyczną i bardzo niezawodna konstrukcja, posiadające przemienniki momentu obrotowego.

Cały moment obrotowy przekazywany jest na przednie koła lub na wszystkie cztery koła za pośrednictwem inteligentnego napędu na wszystkie koła (w tylnej osi znajduje się sprzęgło wielopłytkowe). Wersja wysokoprężna jest wyposażona w 6-biegową manualną lub zrobotyzowaną skrzynię biegów.

Zmiana stylizacji podwozia II

Jeśli weźmiemy pod uwagę plan projektowy, odnowiona wersja Forda Kugi 2018 nie otrzymała żadnych zmian. Przed nami nadal możesz się spotkać niezależne zawieszenie McPhersona, a z tyłu konstrukcja wielowahaczowa. Jeśli chodzi o podwozie, ono w połączeniu z optymalną sztywnością zawieszenia zapewnia pojazdowi dobre sportowe właściwości.

Kuga ma układ kierowniczy z wzmacniacz elektryczny, co pozwala nie tylko zaoszczędzić benzynę, ale także zmienić reakcję na kierownica, w zależności od prędkości. Na przykład podczas powolnej jazdy (szukania miejsca parkingowego) wymagany będzie minimalny wysiłek, a podczas szybkiego poruszania się technologia zapewnia ostrzejsze sterowanie.

Wysokość prześwitu (200 milimetrów) pozwala właścicielowi czuć się pewnie w lekkich warunkach terenowych. Jako układ hamulcowy na wszystkich kołach montowane są hamulce tarczowe z obsługą układów elektronicznych ABS, EBD i innych odpowiednich asystentów.

Bezpieczeństwo II-zmiana stylizacji

Jeśli mówimy o systemach bezpieczeństwa, nowa wersja standardowa posiada powyższe systemy elektroniczne ABS, ESP, asystent ruszania pod górę, system zapobiegający wywróceniu się, kontrolujący przyczepność na zakrętach, a także czujnik ERA-GLONASS. Wersja Trend posiada 7 poduszek powietrznych, w tym poduszkę kolanową kierowcy.

Najwyższej klasy wariant Titanium Plus, oprócz standardowych technologii, posiada adaptacyjne reflektory bi-ksenonowe, asystenta parkowania z opcją parkowania prostopadłego, system nawigacji z wyświetlaczem informacji drogowych oraz kamerę cofania. Jako osobną opcję dostępny jest pakiet Driver Assistance, obejmujący zaawansowany automatyczny system hamowania (Active City Stop).

W którym zasięg reakcji zwiększono do 50 kilometrów na godzinę, asystent pasa ruchu i ulepszony system śledzenia do monitorowania martwych punktów z funkcją ostrzegania o ruchu poprzecznym przy opuszczaniu parkingu. Ponadto istnieją czujniki ciśnienia w oponach.

Test zderzeniowy

Wyposażenie i ceny II-restyling

Dostępne są w sumie 4 poziomy wyposażenia: Trend, Trend Plus, Titanium i Titanium Plus. Podstawowa wersja „Trendu” posiada wersję samochodu z napędem na przednie koła, przystosowaną do jazdy po mieście i na autostradzie.

Wersja standardowa nie otrzymała podgrzewacza paliwa, czujników parkowania i Bluetooth, ale jako osobną opcję można zainstalować funkcję podgrzewanych siedzeń i klimatyzację. Wewnątrz znajdzie się tapicerka materiałowa oraz standardowy system audio ze standardową deską rozdzielczą. Każda konfiguracja jest dostępna tylko z automatyczną skrzynią biegów. Cena minimalna – 1 494 000 RUB.

Druga wersja Trend Plus otrzymała już do wyboru napęd na przednie lub na wszystkie koła. Koszt zaczyna się od 1 584 000 i 1 714 000 rubli. Ta wersja ma nowoczesny silnik o pojemności 1,5 litra, oprócz „silnika”, który był montowany w poprzedniej generacji. Rozszerzony podstawowe wyposażenie otrzymał klimatyzator utrzymujący optymalne warunki temperaturowe wewnątrz kompaktowego crossovera.

Następna w kolejności jest droższa opcja Titanium, dostępna z 3 jednostkami napędowymi, napędem na przednie koła i napędem na wszystkie koła. Cena minimalna 1 692 000, 1 812 000 i 1 902 000 rubli. Jako dodatkowe opcje dostępne jest wykończenie wyższej jakości, reprezentowane przez skórę i miękkie tworzywo sztuczne, a także aluminiową podszewkę.

Do tego dochodzi panoramiczny dach, optyka LED, klimatyzacja, tempomat i inne znane technologie elektroniczne umożliwiające sterowanie samochodem na nawierzchni. Przedostatnia konfiguracja otrzymała 18 cali felgi aluminiowe w stylu korporacyjnym. Należy zauważyć, że firma produkcyjna postanowiła upodobnić samochód nie do SUV-a, ale do sportowego crossovera.

Listę konfiguracji uzupełnia wersja Titanium Plus. Ta opcja jest dostępna tylko z najmocniejszą elektrownią i układem napędu na wszystkie koła. Lista opcji jest po prostu ogromna. Można wymienić kilka: system automatycznego parkowania oraz kontroli zjazdów i wjazdów pod górę. Tempomat jest w stanie utrzymać wymagane ograniczenie prędkości i wymaganą odległość od samochodu poprzedzającego.

W pełni wyposażony pojazd posiada dwustrefową klimatyzację, skórzaną tapicerkę, elektrycznie podgrzewane przednie fotele i kierownicę, 18-calowe felgi, reflektory biksenonowe, panoramiczny dach z szyberdachem, system multimedialny SYNC 3 oraz system muzyczny przeznaczony dla 9 głośników. Wartość „wyjściową” topowej konfiguracji szacuje się na 2 102 000 RUB.

Opcje i ceny

Istnieje wiele powodów. Samochód okazał się praktyczny i dość niezawodny, a także ma atrakcyjny wygląd i wnętrze. Nowy produkt został zaprojektowany z naciskiem na to, że poprzednia rodzina przegrywała z licznymi pojazdy tej niszy pod względem stylu i wyposażenia. Warto jednak zauważyć, że za niektóre opcje trzeba będzie dodatkowo zapłacić. Dlatego to, czy kupić ten samochód, czy nie, zależy od Ciebie osobiście.

Sprzęt	Cena, pocierać.
2,5 (150 KM) Trend AT6	1 494 000
2,5 (150 KM) Trend Plus AT6	1 584 000
2,5 (150 KM) Tytan AT6	1 692 000
1,5 (150 KM) Trend Plus AT6 AWD	1 714 000
1,5 (150 KM) Titanium AT6 AWD	1 812 000

Zapewnij wysokiej jakości i niezawodne silniki benzynowe:

• Atmosferyczny 2,5-litrowy silnik Duratec iVCT o mocy 150 koni mechanicznych. Dzięki układom rozrządu zaworowego jest to zapewnione wysoka wydajność silnika zarówno podczas ruchu jednostajnego, jak i podczas nagłego przyspieszania. Maksymalna prędkość Kuga z tym silnikiem spalinowym osiąga prędkość 185 km/h. Samochód spala 8,1 litra paliwa na 100 km w cyklu mieszanym.
• Turbodoładowany 1,5-litrowy EcoBoost o mocy 150 KM. Jeden z najbardziej zaawansowanych technologicznie silników, łączący wyjątkową moc z wysoką wydajnością. Ford Kuga z tym silnikiem jest w stanie osiągnąć prędkość 212 km/h. Samochód spala 8,0 litrów na 100 km w cyklu mieszanym.
• Turbodoładowany 1,5-litrowy EcoBoost o mocy 182 KM. Posiada większą moc i przyspieszenie, dzięki czemu zapewnia samochodowi zwiększoną dynamikę przyspieszania. Prędkość maksymalna – 212 km/h. Zużycie jest identyczne jak w przypadku wersji z warunkowo „młodszym” EcoBoostem.

Przenoszenie

W połączeniu ze wszystkimi silnikami zaktualizowanego modelu oferowana jest tylko 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów 6F35. Dzięki szybkiej i płynnej zmianie biegów skrzynia ta zapewnia samochodowi dobrą dynamikę, a kierowcy komfort jazdy. Udało jej się także zyskać miano niezawodnej i stosunkowo bezpretensjonalnej.

Prowadzić

Wersje Forda Kugi 2018-2019 z 2,5-litrowym silnikiem Duratec są wyposażone w skrzynię biegów o konstrukcji wyłącznie z napędem na przednie koła.

Modyfikacje z EcoBoostem polegały na automatycznym włączeniu napędu na wszystkie koła, realizowanego poprzez elektronicznie sterowane sprzęgło wielopłytkowe. Zaletą takiego układu jest to, że na dobrej drodze do 90% siły trakcyjnej przekazywane jest na koła przednie, a do 10% na koła tylne (napięcie wstępne). Zwiększa to wydajność pojazdu i umożliwia systemowi natychmiastową reakcję na zmiany. warunki drogowe. W razie potrzeby moment obrotowy jest optymalnie rozdzielany pomiędzy osiami (na dowolną oś można przenieść do 100% momentu obrotowego), zapewniając pojazdowi wystarczające możliwości terenowe. Ponadto ma to pozytywny wpływ na bezpieczeństwo ruchu drogowego.

Interesuje Cię szczegółowa specyfikacja techniczna Forda Kugi? Przeczytaj dane podane w tabeli. Jeśli potrzebujesz więcej informacji, skontaktuj się z nami pod numerami telefonów podanymi na stronie internetowej.

Kompaktowy crossover drugiego Forda Kugi z roku modelowego 2012-2013 został zaprezentowany rosyjskim dziennikarzom motoryzacyjnym i wszystkim zainteresowanym zwiedzającym wystawę w ramach MIAS 2012 w Moskwie. Nieco wcześniej, wiosną, podczas Salonu Samochodowego w Genewie odbyła się europejska premiera SUV-a.

Więcej nowych samochodów klasy biznes:

Oto bohater naszej recenzji trzeci Ford Focus staje się modelem globalnym i będzie sprzedawany w 140 krajach z takim samym nadwoziem i wnętrzem. Ale amerykańska wersja Forda Kuga 2, tradycyjnie dla Ameryki Północnej, otrzyma inną nazwę - Escape. Sprzedaż nowej generacji Forda Kuga rozpocznie się w krajach europejskich w połowie jesieni 2012 roku, a Rosjanie będą musieli poczekać do marca 2013 roku. Crossover dla Rosji będzie produkowany w Tatarstanie w zakładach Forda Sollers.

Nowe nadwozie - konstrukcja i wymiary

Przednia część crossovera ma agresywnie sportowy zderzak w „dorosłym” rozmiarze, stylowe reflektory z paskami LED i maskę z jasnymi podłużnymi wytłoczeniami. Zderzak otrzymał trzyczęściowy wlot powietrza w stylu Focus 3 z charakterystycznymi elementami aerodynamicznymi oraz stylowymi, wydłużonymi światłami przeciwmgielnymi połączonymi w jedną bryłę z kierunkowskazami.

Widok z profilu crossovera ukazuje większą harmonię dzięki powiększonej tylnej części nadwozia. Wzrost długości w porównaniu do poprzedniej generacji wynosi ponad 80 mm. Oglądane z boku nowe ciało Ford Kuga 2013 wygląda niesamowicie: opadająca maska, mocno pochylony słupek A, schludny tył, miękka linia dachu.

Boki nadwozia zdają się być przepojone energią, która wypływa na zewnątrz, tworząc potężne żebra i wytłoczenia, spuchnięte nadkola, zdolne do nałożenia gumy na felgi aluminiowe z nowymi rodzajami wzorów.
Tył samochodu z dużą tylną klapą, fasetowanymi reflektorami, kompaktowym zderzakiem z dyfuzorem wkomponowanym w jego powierzchnię oraz parą rury wydechowe. Cała dolna część korpusu na obwodzie jest obficie pokryta niemalowanym plastikiem.

Na końcu opisu wyglądu wskażemy wymiary Nadwozie Forda Kuga 2013:

• Długość - 4524 mm, szerokość - 1842 mm, wysokość - 1745 mm, rozstaw osi- 2690 mm.
• Prześwit nad powierzchnią drogi ( luz) - 198 mm.
• Rozmiary opon to 235/55R17, 235/50R18, a nawet 235/45R19, rozmiary kół to R17-19.

Wnętrze – zawartość i jakość wykonania

Wnętrze nowego crossovera Kuga wykazuje niemal całkowitą zgodność z wystrojem wnętrza trzeciego Focusa. Właściciele, którzy przesiądą się z hatchbacka na crossovera, poczują się jak w domu, wygodna kierownica z wieloma przyciskami ustawień, stylowa „schludna” z informacyjnymi tarczami i kolorowym ekranem komputer pokładowy, masywny panel przedni z blokami muzycznymi i klimatycznymi oraz wysoko zamontowaną „rączkę” skrzyni biegów.

Fotele pierwszego rzędu są doskonale wyprofilowane, z charakterystycznymi podparciami bocznymi, dzięki szerokiemu zakresowi regulacji znalezienie optymalnej pozycji za kierownicą nie jest trudne.
W drugim rzędzie miejsca jest mało, wygodnie zmieści się dwóch niezbyt wysokich pasażerów; poduszka jest wyprofilowana na dwa siedzenia, a wysoki tunel transmisyjny nie sprzyja pomieszczeniu trzeciego pasażera. Oparcie siedzenia można odchylić, a tylny rząd można przekształcić, tworząc płaską przestrzeń bagażową.
Bagażnik pięcioosobowego crossovera po złożeniu mieści 456 litrów ładunku tylne siedzenia Bagażnik pozwala załadować pod sufitem całe 1653 litry. Piąte drzwi posiadają napęd elektryczny i możliwość otwierania bez użycia rąk, wystarczy machnąć pod nie nogą tylny zderzak i drzwi się podniosą. Straciłem jednak możliwość otwarcia tylko górnej części za pomocą szyby; teraz ogromne drzwi zawsze otwierają się całkowicie.
Drugi Ford Kuga może być wyposażony w Active Park Assist (samonastawny), automatyczne hamowanie i systemy ostrzegania o sytuacjach awaryjnych w razie wypadku, panoramiczny dach z szyberdachem, skórzana tapicerka, zaawansowana muzyka z 8-calowym ekranem, kamera cofania, nawigator...

Dane techniczne i test

Zawieszenie crossovera Forda Kuga 2 jest całkowicie niezależne, z kolumnami MacPhersona z przodu i wielowahaczowym z tyłu, elektrycznym wspomaganiem kierownicy o zmiennej charakterystyce. Napęd na cztery koła ze sprzęgłem Haldex ( sterowanie elektroniczne) oraz szereg innych elektronicznych asystentów zapewniających stabilne zachowanie na drodze.
Od początku sprzedaży SUV będzie wyposażony w dwa silniki wysokoprężne i parę silników benzynowych:

• diesel- dwulitrowy TDCi (140 KM lub 163 KM),
• silnik benzynowy- nowe silniki z turbodoładowaniem EcoBoost o pojemności 1,6 litra (150 KM i 182 KM).

Domyślną skrzynią biegów jest sześciobiegowa manualna skrzynia biegów, z opcjonalną 6-biegową zautomatyzowaną skrzynią biegów Power Shift z podwójnym sprzęgłem.

Nowy Ford Kuga 2 charakteryzuje się stabilnym i pewnym zachowaniem na drogach utwardzonych, a zawieszenie o krótkim skoku i obniżone zawieszenie dobrze radzi sobie ze swoimi funkcjami. Jazda próbna wykazała minimalne przechyły, stabilność przy dużej prędkości i pewne pokonywanie zakrętów.
Crossover nie zawaha się także w obliczu lekkich warunków terenowych; sprytna elektronika pomoże kołom do ostatniego znaleźć okazję do wyciągnięcia SUV-a z błota lub piasku.
Zastanawiasz się, ile będzie kosztować drugi Ford Kuga 2012-2013 w Rosji? Odpowiedź na to pytanie poznamy w styczniu-marcu 2013 roku, kiedy w Jelabudze rozpocznie się montaż crossovera i poznamy jego koszt. Według oficjalnych informacji cena nowego Forda Kugi dla rosyjskich kierowców zaczyna się od 899 tysięcy rubli za crossovera z silnikiem o mocy 150 koni mechanicznych, 5 manualnymi skrzyniami biegów i napędem na przednie koła w konfiguracji Trend do 1099 tysięcy rubli. Z mocnym silnikiem benzynowym o mocy 182 koni mechanicznych, nowy Ford Kuga będzie kosztować od 1258 tysięcy rubli, a z silnikiem wysokoprężnym o mocy 140 koni mechanicznych od 1308 tysięcy rubli, wersje te są domyślnie wyposażone w napęd na wszystkie koła i automatyczną skrzynię biegów.

Ford Kuga to średniej wielkości crossover klasy C, skierowany przede wszystkim na rynek europejski. To pięciodrzwiowy SUV, jeden z konkurentów Mazdy CX-5, Hyundaia Tucsona,Toyota RAV-4, Kia Sportage, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlandera i inne kompaktowe crossovery Klasa C. Ford Kuga to pierwszy model Forda w tej kategorii. Prezentacja modelu odbyła się w 2006 roku. Następnie zadebiutował samochód koncepcyjny Iosis X, a w 2007 roku zaprezentowano przedprodukcyjny prototyp o nazwie Kuga. Prezentacja seryjnej modyfikacji odbyła się na Salonie Motoryzacyjnym w Genewie w 2008 roku, a sprzedaż rozpoczęła się wiosną tego samego roku.

Warto zaznaczyć, że Ford Kuga bazuje na platformie Forda C1, wykorzystywanej m.in samochody Mazdy 3, Mazda 5, a także Volvo V50 i Volvo S40. Samochód otrzymał szeroką gamę silników, składającą się z jednego silnika wysokoprężnego i dwóch silników benzynowych o mocy 150-182 KM. Z. Moc 2-litrowego silnika wysokoprężnego wynosiła 140 KM. Z. Wersje podstawowe otrzymały 6-biegową manualną skrzynię biegów, natomiast wersje z wyższej półki oferowane były z 6-biegowym automatem.

SUV-a Forda Kugi

W teście zderzeniowym Euro NCAP przeprowadzonym w 2008 roku Ford Kuga uzyskał maksymalną liczbę punktów. Tym samym za ochronę dorosłych pasażerów samochód otrzymał pięć z pięciu gwiazdek.

W 2011 roku Ford miał premierę w Los Angeles Kuga drugi generacja. Samochód produkcyjny został poprzedzony samochodem koncepcyjnym Ford Vertek z 2011 roku. To on stał się prototypem Kugi drugiej generacji. Wersja na kontynent europejski została zaprezentowana w marcu 2012 roku, a w kwietniu tego samego roku samochód zadebiutował w Pekinie. I wreszcie w sierpniu 2012 roku odbyła się premiera Forda Kuga w Rosji. Ponadto produkcja w fabryce Ford-Sollers w Rosji była już wówczas opanowana.