„Co to jest?” – kierowcy, pasażerowie i piesi są zaskoczeni, gdy na drodze spotykają ogromnego, niezwykłego jeepa. I prawie wszyscy odwracają się, by podążać za mechanicznym gigantem. Wielu próbuje dogonić go samochodem lub podejść bliżej na parkingu. A wszystko po to, aby zrozumieć, jak powstał ten samochód? Ale tylko właściciel niesamowitego cudu technologii może udzielić dokładnej odpowiedzi na to pytanie. Przedsiębiorca z Chabarowska Pavel Mashinistov zmontował SUV-a własnymi rękami, łącząc Suzuki, UAZ i specjalny sprzęt.

Pomysł na wędkowanie

–Odpowiedź na pytanie: gdzie mogę taki kupić? może być tylko jeden - mój! Jest to egzemplarz jedyny w swoim rodzaju, nie ma drugiego takiego w przyrodzie. Ale nie jest na sprzedaż: zrobiłem to dla siebie, dla wygody i dla duszy, po co miałbym się z tym rozstawać?– Paweł się śmieje.

Pomysł stworzenia wygodnego i przejezdnego SUV-a przyszedł do Pawła Maszynistowa około sześć lat temu. Zapalony wędkarz i myśliwy, pewnego dnia pomyślał o tym, jaki powinien być samochód, który bez problemu poradzi sobie w każdych warunkach terenowych, a jednocześnie nie będzie sprawiał właścicielowi problemów. Jak mówi Paweł „aby nie trzeba było chodzić po błocie za traktorem, ciągnąc utkniętego jeepa”. Lekki, ale stabilny, mocny, ale nie zużywający zbyt dużo paliwa, trwały, wygodny... A przy tym niezbyt drogi.

W tamtym czasie nie było w naturze samochodów spełniających powyższe wymagania. I wtedy Pavel postanowił stworzyć samochód swoich marzeń własnymi rękami! Na szczęście miałem do tego wystarczające umiejętności. Z wykształcenia mechanik samochodowy, Pavel przez całe życie pracował z różnymi urządzeniami, od samochodów osobowych po sprzęt specjalny.

Decydując się nie odkładać tego pomysłu na półkę, Pavel wkrótce kupił niedrogiego Suzuki Escudo z 1993 r., najlżejszego i najbardziej kompaktowego z jeepów. I praca nad stworzeniem gigantycznego samochodu zaczęła się gotować!

-Przede wszystkim zająłem się korpusem, podniosłem go z ramy. Następnie zamontowałem osie ze skrzyniami biegów UAZ, sztywnymi blokadami mechanizmów różnicowych i wzmocnionymi półosiami. Dzieje się tak, aby zmniejszyć całkowite obciążenie kół, a jednocześnie przeniesienie momentu obrotowego przypada na koło, które ma najlepszą przyczepność do podłoża. Samochód posiada stałą napęd na cztery koła. Aby poprawić zdolność do jazdy w terenie, zastąpiłem „rodzimy” silnik o pojemności 1,6 litra mocniejszym, dwulitrowym, ale także Suzuki Escudo i skrzynią biegów. Waga jeepa to tylko 1900 kg, ten silnik wystarczy. Ale dzięki temu przełożeniu zużycie paliwa mojego terenowca, pomimo imponujących rozmiarów, wcale nie jest duże - około 13 litrów na 100 km na asfalcie. Koła - opony o wymiarach 120 na 60 cm i 21-calowe koła zostały specjalnie zamówione w Moskwie. Były bardzo drogie. Zazwyczaj takie dość duże koła są przeznaczone do specjalnego sprzętu specjalnego, który radzi sobie z całkowicie nieprzejezdnymi warunkami terenowymi. Nie mogłam sama poradzić sobie z całą pracą. Przyjaciele pomogli: przy ciele, a następnie przy projektowaniu skrzydeł - Zinoviy Kravtsov, przy pracy nad skrzynią biegów - Andrey Timofeev.

Przed swoim „gigantem” Paweł umieścił wciągarkę o udźwigu 3 ton, za pomocą której jeep może sam się wyciągnąć lub pomóc w wydostaniu się innym samochodom. To prawda, że ​​większe samochody niż Nissan Terrano są lekkie domowy pojazd terenowy Nie podejmie się go wyciągnąć, w przeciwnym razie ryzykuje uszkodzeniem. Paweł wykonał szyberdach na dachu, ale nie tylko jako element tuningowy, ale dla wygody: podczas aktywnego wypoczynku wygodnie jest z niego zwiedzać okolicę. Na wygodę wpływa także konstrukcja skrzydeł – powłoka jest wodoodporna. Jeśli coś stanie się na drodze, to w specjalnym pudełku przymocowanym z tyłu zamiast koła zapasowego znajdziesz wszystko, czego potrzebujesz, aby naprawić awarię na miejscu własnymi rękami.

PASZPORT TECHNICZNY

Marka: „Suzuki Escudo” + zręczne ręce
Rok produkcji: 1993
Wysokość: 250 cm
Długość: 320 cm
Szerokość: 230 cm
Waga: 1900 kg
Pojemność: 2,0 l
Maksymalna prędkość: 120 km/h
Skrzynia biegów: manualna
Napęd: pełny
Kontroluj zużycie paliwa: 13 l na 100 km

„Gdzie patrzę, idę”

W rezultacie ten wyjątkowy samochód - kwadrat z gigantycznymi kołami - kosztował właściciela około 700 tysięcy rubli. W porównaniu do fabrycznych, zwłaszcza nowych, jeepów, jest niedrogi, ale pod względem jakości domowy cud, zdaniem Pawła, wyprzedza wszystkie „gotowe” opcje. Człowiekowi udało się zrealizować w tym samochodzie wszystkie swoje pomysły.

W marcu 2010 roku SUV po raz pierwszy wyjechał na drogi Terytorium Chabarowskiego. Od tego czasu gigant zwykle podróżuje poza miasto; na co dzień Pavel ma Toyotę Camry. A jeep służy do wypraw myśliwskich i wędkarskich. I tutaj nie ma sobie równych.

-Zarówno latem, jak i zimą, gdziekolwiek na to spojrzę, idę tam. Czy to w miękkim błocie, na terenach podmokłych, czy w zaspach śnieżnych. Najważniejsze, że z przodu nie ma drzew, a wszystko inne nie stanowi przeszkody. Mój samochód może z łatwością przejechać tam, gdzie utknie nawet czołg. Cóż mogę powiedzieć, potrafi pływać po wodzie, jeśli oczywiście nie jest zbyt głęboka. Szybko przyspiesza, jedzie dokładnie 120 km/h, ale dalej nie sprawdzałem: nie mam go do wyścigów.

Domowy transport nie pozostaje niezauważony nawet w odległej tajdze i zawsze znajdzie się tam zainteresowany rybak. Cóż możemy powiedzieć o wycieczkach po mieście!

„Wszyscy na to patrzą, robią zdjęcia i są zainteresowani”. Zdarza się, że nawet policjanci ruchu drogowego zatrzymują się, aby sprawdzić Twoje dokumenty, a po drodze zadają Ci kilka pytań. A tym bardziej kierowcy. „Czy sprzedasz? Gdzie to kupiłeś? Ile kosztują koła? Gdzie mogę wykonać taki sam tuning? Ludzie często pytają: jak się zarejestrowałeś? Nie było z tym żadnych trudności. Pojazd terenowy jest zarejestrowany w policji drogowej w najbardziej typowy sposób i doskonale przechodzi kontrolę. Jego szerokość wynosi zaledwie 230 cm, ale żeby zaliczać się do kategorii maszyn rolniczych potrzeba 280 cm, wszystkie jednostki są w standardzie.

A czasami Paweł jest pytany: jak samemu złożyć coś takiego? I tutaj rozmowa oczywiście się dłuży: rzemieślnicy zawsze mają o czym rozmawiać.

Julia Michalewa

Instrukcje

Budując SUV-a, kieruj się wymaganiami wypracowanymi przez wiele lat przez miłośników turystyki ekstremalnej. Prawdziwy SUV musi mieć: duży prześwit(co najmniej 220 mm), silnik o wysokim momencie obrotowym (lepszy) z zabezpieczeniem przed uderzeniami wodnymi, wspomaganie kierownicy, amortyzator na drążku kierowniczym, koła 31 lub 33 cali, blokady mechanizmów różnicowych, mocne progi i zderzaki ze wspomaganiem, mocne haki holownicze, wyciągarka , zabezpieczenie agregatów z bokami podwozia, duży bagażnik dachowy, radio i nawigacja.

Zacznij od kół. 70% osiągów samochodu w terenie zależy od rozmiaru opon i ich rzeźby bieżnika. Ponadto duże koła chronią zawieszenie przed silnymi wstrząsami, pozwalają wydostać się z koleiny ciężarówki lub ciągnika i zwiększyć. Wybierając opony na podstawie wzoru bieżnika, kieruj się rozmiarem klocków. W większości przypadków po zainstalowaniu w SUV-ie duże koła wymagany będzie lifting ciała.

Wykonaj podnośnik w zawieszeniu. Jeśli SUV stoi na ramie, podnieś nadwozie nad ramę, instalując duże podkładki dystansowe. Jako przekładki można zastosować zwykłe krążki hokejowe. Jednocześnie poprawią się geometryczne właściwości terenowe i możliwe będzie zamontowanie większych kół. Nie zapominaj, że zwiększy to również środek ciężkości.

Wykonaj zabezpieczenie hydrauliczne silnika. Jest to konieczne nie tylko dla, ale także dla silnika. Procedura sprowadza się do zamontowania fajki – rury pobierającej powietrze na poziomie dachu. W przypadku silnika benzynowego należy dodatkowo chronić układ zapłonowy i świece zapłonowe przed kontaktem z wodą. Jeśli nie chcesz majsterkować, kup gotowe zestawy. Na produkcja własna Podczas snorkelingu staraj się używać materiałów najwyższej możliwej jakości. W takim przypadku rura musi mieć wystarczająco duży przekrój i mieć nie więcej niż 2-3 zakręty. Jego mocowanie musi wytrzymywać uderzenia nadjeżdżających gałęzi drzew.

Dodatkowo zabezpiecz skrzynię biegów przed wodą: umieść zawory odpowietrzające w osiach, skrzyni rozdzielczej i skrzyni biegów w dobrym stanie i wyprowadź je plastikowymi rurkami możliwie jak najwyżej. Uszczelnij szyjkę zbiornika paliwa i silnika. Umieść zabezpieczenie na podwoziu pod silnikiem, skrzynią biegów, zbiornikiem paliwa i przekładnią kierowniczą. Jako materiał weź aluminium lub stal.

Amortyzator (tłumik) układu kierowniczego, który chroni kierownicę przed uderzeniami przenoszonymi z kół, jest standardowo montowany w samochodach typu SUV takich jak Defender lub Mercedesa Klasy G. Dla samodzielny montaż W tym celu należy zakupić amortyzator dwustronnego działania, obliczyć punkty mocowania na drążku kierowniczym i odpowiednio go zamocować.

Kup od firm zajmujących się tuningiem OFF-ROAD zderzaki i progi, które wytrzymają podniesienie SUV-a z dowolnej pozycji, lub wykonaj je samodzielnie. Przy wytwarzaniu takich produktów ważne jest przestrzeganie pewnych subtelności. Dlatego jeśli chcesz samodzielnie wykonać te części, koniecznie skonsultuj się z profesjonalistami. Zderzaki elektryczne muszą mieć mocne haki holownicze (ucha) i być przyspawane bezpośrednio do ramy. Przedni zderzak musi być zaprojektowany tak, aby pomieścić wyciągarkę.

Zamontować mechanizmy blokujące mechanizmy różnicowe międzyosiowe i międzyosiowe. Sprzedawane są jako gotowe zestawy i przeznaczone są do montażu na obudowie mechanizmu różnicowego. Markowe mechanizmy działają niezawodnie i płynniej niż standardowe. Główną wadą zamków jest możliwość uszkodzenia skrzyni biegów, jeśli zapomnimy je wyłączyć po pokonaniu warunków terenowych.

Umieść go na dachu kufer ekspedycyjny. Jest to niezastąpiony przedmiot podczas podróży terenowych. Możesz samodzielnie spawać pień z rur o wymaganym rozmiarze. Zainstaluj także w swoim samochodzie system nawigacji GPS, aby nie zgubić się w okolicy. Jeśli planujesz podróżować nie sam, ale w kilku samochodach, ustaw stację CB na 27 MHz

Aby zbudować prawdziwego jeepa, nie musisz być właścicielem ogromnej fabryki wyposażonej w doskonałe technologiczne i nowoczesne maszyny. Przynajmniej potwierdzają to sukcesy rosyjskich rzemieślników, którzy z łatwością mogą zrobić SUV-a własnymi rękami. I taki jeep z łatwością pokona przeszkody, których nie poradzą sobie nawet drogie produkcyjne modele crossoverów i większej liczby pojazdów terenowych.

Nakręcono wiele filmów i napisano niesamowitą liczbę tekstów o tym, jak własnoręcznie wykonać doskonały sprzęt do biegów przełajowych. Wszystko to jest swobodnie dostępne w Internecie, a my zapraszamy do obejrzenia najbardziej niesamowitych dzieł rosyjskich rzemieślników.

Sprawny jeep wzorowany na Oka

Ostatnim samochodem, który przychodzi na myśl, gdy pojawia się określenie SUV lub crossover, jest mały i pełen fabrycznych problemów Ok. Kiedyś ten samochód stał się bestsellerem tylko ze względu na niski koszt. Dziś właściciele samochodów, którzy wcześniej kupili ten cud technologii, przerabiają swoje pojazdy w prawdziwe SUV-y wyłącznie własnymi rękami.

Często próba zrobienia crossovera z tego samochodu kończy się całkowitym fiaskiem, ponieważ nadwozie nie jest przystosowane do poważnych obciążeń. Ale ci ludzie, którzy potrafią stworzyć prawdziwy cud własnymi rękami, produkują dobre SUV-y o następujących cechach:

Całkowicie zmodyfikowane zawieszenie, które umożliwia montaż większych kół;
opony z wysokim bieżnikiem i wiele innych sposobów na zwiększenie prześwitu;
wszelkiego rodzaju zmiany w nadwoziu, aby samochód bardziej przypominał crossovera;
Czasami ma miejsce wymiana silnika, ponieważ na platformie budowlanej nie da się zrobić przejezdnego jeepa.

Własnymi rękami produkują także różnorodne wciągarki i inne środki, które pozwalają zbliżyć niegdyś bezradną Okę do tytułu tradycyjnego SUV-a terenowego o zwiększonych możliwościach terenowych. Co ciekawe, na bazie tego samochodu często produkowane są pojazdy amfibie, które mogą poruszać się po wodzie.

Kasta domowych jeepów wzorowanych na GAZ 66 - rosyjskich hummerach

Jeśli Amerykanie wierzą, że tylko oni potrafią złożyć niesamowicie sprawnego i wytrzymałego wojskowego Hummera H1, to bardzo się mylą. W Rosji takie samochody są montowane w garażach przez fanów SUV-ów typu „zrób to sam”. Istnieje wiele filmów pokazujących proces montażu takiego pojazdu na bazie wojskowej ciężarówki GAZ 66. Jest to jeden z najbardziej udanych projektów koncernu GAZ w całej jego historii, dlatego konstrukcja podstawy tego pojazdu jest odpowiednia dla. takich celów.

Oczywiście wynik jest imponujący, ale nie zawsze można zapewnić odpowiednią niezawodność. Kilka podobnych Hummerów ma właściwości terenowe kompaktowego crossovera, ale niektóre opcje mają poważne zalety:

Doskonała zwrotność;
prześwit ciężarówki wojskowej;
trwały silnik, którego nie da się zepsuć;
ogromna siła uciągu;
Niewielka waga i zwiększona moc sprawiają, że samochodu nie da się zatrzymać.

Takie funkcje, stworzone własnymi rękami, mogą zaskoczyć osobę z dala od świata samochodów. Ale specjalistom udaje się złożyć w swoim garażu samochody niezwykle udane technicznie i zrobić to profesjonalnie. Zastanawiam się, dlaczego żaden Rosjanin tego nie potrafi koncern motoryzacyjny z Twoimi możliwościami technicznymi?

Wyjątkowy film o jeepie złożonym własnymi rękami

Jeśli marzysz o crossoverze, nie zrażaj się wysokimi cenami samochodów tej klasy. Z materiałów, które masz pod ręką, możesz złożyć nie tylko crossovera, ale także prawdziwego jeepa. Na przykład bohaterowie poniższego filmu nie zmienili szczególnie projektu najnowszego wojskowego GAZ 66, budując z niego wspaniałego SUV-a, a całą pracę wykonali wyłącznie własnymi rękami. Oczywiście proces produkcji i montażu jest tajemnicą zastrzeżoną.

Podsumujmy to

Jeśli chcesz złożyć samochód własnymi rękami i zarejestrować go w policji drogowej, lepiej nie rozpoczynać tego procesu, ponieważ nie będziesz mógł zalegalizować pojazdu. SUV-y i kompaktowe crossovery, stworzone przez mistrzów garażu, pozostają jedynie środkiem do jazdy po polach. Idź na drogi ogólnego przeznaczenia Nie możesz tego zrobić na tej maszynie.

Jednak entuzjazm twórców takiej technologii rośnie skokowo. Co miesiąc pojawiają się nowe ciekawe materiały z niewyobrażalnymi przeróbkami i domowymi produktami.

Wydaje się to niewiarygodne, ale od najzwyklejszego samochód osobowy możliwe jest samodzielne zbudowanie prawdziwego jeepa. Bez żartów! Zastanówmy się, jak jest to w zasadzie możliwe.

Rama maszyny składa się z 3 belki poprzeczne i 2 podłużne dźwigary, które są rozmieszczone z pewną zbieżnością.

Te ostatnie mają bardzo skomplikowany przekrój i opierają się na dwóch zespawanych ze sobą rurach wodociągowych o średnicy 0,32 mm. Pudełko z 2 blachami stalowymi w kształcie litery L jest również mocowane do rur poprzez spawanie od góry. Zazwyczaj wysokość przekroju dźwigara może wahać się od 120 mm w środkowej części ramy i do 80 mm na końcach. Belki o przekroju kwadratowym są spawane z blachy stalowej o grubości 2 mm, a belka przednia służy również jako zapasowy zbiornik oleju. Posiada otwory wlewowe i spustowe zakończone zatyczkami. Oprócz poprzeczek dodatkową sztywność ramy zapewniają 2 membrany, które są wygięte z blachy stalowej.

Zrób sobie Jeepa za jedyne 600 dolarów? Łatwo.

Silnik i skrzynia biegów zostały zapożyczone z VAZ-2101. Zarówno olej, jak i filtry powietrza nieco przeprojektowany.

Podwozie i skrzynia biegów pochodzą z GAZ-69, ale z wykorzystaniem niektórych pojedynczych części z UAZ-46E. Kardan położony pomiędzy sprawa transferowa i skrzynia biegów, własnej roboty. Ale połówka sprzęgła kardana z poprzeczką jest seryjna, z samochodu GAZ-69.

Zamiast sprężyn na obu osiach zastosowano tylne resory piórowe GAZ-24 Wołga, ale aby poprawić miękkość jazdy, można zastosować domowe kolczyki, które są o 20 mm dłuższe niż w Wołdze. Amortyzatory są również pobierane z GAZ-24. Same sprężyny montowane są równolegle do podłużnic ramy, tj. pod kątem do osi pojazdu. Nie przeszkadza to jednak w żaden sposób w ich pracy.

Korpus może być wykonany z blachy stalowej o grubości 1,0-1,2 mm. Całość składa się ze stosunkowo małych paneli, które łączy się za pomocą zgrzewania punktowego.

Do produkcji drzwi stosuje się blachę stalową o grubości 1,4 mm, a pozostałe części korpusu montuje się z paneli o grubości 1,2 mm; Do produkcji przednich błotników nadaje się stal milimetrowa. Podczas regulacji przedniej szyby można zastosować dryf. Łączenie paneli odbywa się za pomocą zgrzewania punktowego.

Zamki i zawiasy do drzwi można wykonać samodzielnie, choć dobrym pomysłem jest także użycie gotowych – powiedzmy z samochodu Zhiguli.

Szkło kokpitu zostało zapożyczone z VAZ-2121 Niva. Do montażu znaleziono skuteczne rozwiązanie: pod gumową uszczelką na obwodzie okna przyspawany jest stalowy narożnik o grubości 1,2-2 mm.

Zderzaki produkowane są metodą walcowania z blachy stalowej o grubości 1,6 mm.

Proponujemy wykonanie okapu z paneli stalowych osłoniętych na całym obwodzie ramą z cienkościennej rury o grubości 0,16 mm. Przed przednią szybą można umieścić cienką piankową podkładkę, za którą chowane są wycieraczki.

Sterowanie jest wygodne do zabrania z GAZ-69 i układ hamulcowy- z GAZ-24. Reflektory to motocyklowe, firmy Cheset. Ich wewnętrzna para musi zostać podniesiona o 10 mm, aby przód samochodu nabrał całkowicie wykończonego wyglądu. Kierunkowskazy i światła pozycyjne są domowej roboty. Światła tylne z Moskwicza-2140.

Zbiornik paliwa samochodu to 80-litrowy pojemnik wykonany z blachy stalowej, montowany pomiędzy 2 tylnymi belkami poprzecznymi na ramie.

Rama namiotu jest spawana z rur wodociągowych o średnicy 0,25 mm. Pod dachem znajdują się cztery znacznie cieńsze poprzeczki, z czego trzy są zdejmowane.

Przednie siedzenia samochodu należą do samochodu GAZ-24 Wołga. Ale są nieco zmienione. Tylne możesz zrobić sam.

Podsumowując, chciałbym powiedzieć o danych operacyjnych. Prawdopodobnie główną zaletą jeepa jest jego doskonała zdolność do jazdy w terenie. Domowe samochody nawet zaspy śniegu nie są przeszkodą.

Zdjęcia jeepów wykonane przez Ciebie

W naszej ojczyźnie nigdy nie zabraknie rzemieślników ludowych. Podziwiajmy efekty ich twórczości.

Jeep oparty na nadwoziu Niva

Przerobiony GAZ-69

Jeep z GAZ-67

Produkcja samochodów w fabrykach nie zawsze odpowiada współczesnym projektantom i rzemieślnikom. Dlatego domowe samochody to świetna alternatywa dla tych, którzy potrafią zaprojektować i zbudować SUV. Co prawda takiego samochodu nie będzie można zarejestrować, ale wspaniale jest przedzierać się nim przez nieprzejezdne połacie łowisk i czerpać prawdziwą przyjemność z prowadzenia samochodu własnej produkcji.

Pojazdy domowej roboty często okazują się znacznie bardziej przejezdne niż fabryczne jeepy, ponieważ pozbawione są ekscesów konstrukcyjnych. Takie samochody mogą zadowolić właścicieli i inne osoby. Jeśli chcesz jeździć samochodem własnej produkcji, a także posiadasz dowód rejestracyjny i państwowe tablice rejestracyjne, najlepszym rozwiązaniem dla Ciebie będzie zakup starego jeepa i jego modyfikacja, zrobienie go własnoręcznie, pozostawiając jedynie podstawowe elementy nośne strony.

Co ciekawe, domowe SUV-y tego typu można zarejestrować poruszając się nimi po drogach publicznych. Dzisiaj przyjrzymy się kilku konkretnym opcjom domowych produktów rosyjskich rzemieślników.

Typowe domowe jeepy oparte na modelu GAZ 66 Jeden z Robienie domowych samochodów w postaci SUV-ów polega na zakupie starego GAZ 66 i przerobieniu go w nowoczesnym stylu. Możesz znaleźć ogromną liczbę zdjęć podobnych jeepów. Pomimo zaawansowanego wieku samochód ten może zapewnić wiele korzyści Twojemu samochodowi osobowemu. Wśród głównych korzyści zakupu tego konkretnego modelu do konwersji wiele osób wymienia następujące aspekty:

• wysokiej jakości metal nadwozia i dość niezawodny montaż, który przetrwa dziesięciolecia;
• dość wysoki moment obrotowy i trwały silnik, którego nie trzeba wymieniać, ale można go zmienić;
• zawieszenie oczywiście wymaga wymiany, ale możesz wybrać części z dowolnego innego jeepa;
• wygląd bez zmian będzie przypominał ciężarówkę, dlatego lepiej zbudować inne nadwozie;
• przy odpowiednim podejściu do tuningu wizualnego zdjęcia nowego modelu będą bardzo przyzwoite.

Jeden z najciekawszych samochodów na świecie domowych produktów można słusznie nazwać doskonałym jeepem o nazwie Bulat. To ogromny samochód, który pojawia się w wielu filmach różnych dziennikarzy. SUV pokazuje, co w razie potrzeby można zrobić w GAZ 66. Niektóre części samochodu są japońskie, inne chińskie, ale wszystko to zostało zmontowane w rosyjskim garażu przez zręczne ręce specjalistów.

Jeep z duszą - samochody całkowicie własnej roboty

Samochody całkowicie własnej roboty to rzadkość. Ale takie zmiany są obecne także w Rosji. Jeśli chcesz działać jako projektant samochodów, nie musisz przerabiać starego pojazdu, ale stworzyć zupełnie nowy projekt. Produkcja takich maszyn rozpoczyna się od organizacji podstawy i ramy. Lepiej to zrobić ramowy jeep, będzie bezpieczniej i bardziej przejezdnie. Przed projektantem stoją także następujące wyzwania:

• precyzyjne zorganizowanie konstrukcji nośnej zgodnie z rozkładem ciężaru i rozmiaru;
• przemyślenie systemu mocowania zawieszenia, głównych części potrzebnych do ruchu;
• stworzenie wnętrza samochodu wygodnego w jego obsłudze;
• obsługa normalnych elementów sterujących podczas podróży samochodem;
• przeprowadzanie badań w warunkach bezpiecznych dla życia i zdrowia kierowcy.

Takie jeepy często nie otrzymują tablic rejestracyjnych, ale są dziełem i innowacją twórcy. Wiele podobnych samochodów bierze udział w trofeach i konkursach, otrzymuje nagrody, a nawet inwestycje za rozwój i udoskonalanie konstrukcji. Domowy SUV tego typu będzie bezpieczny tylko wtedy, gdy zostanie przeprowadzona seria testów i usunięte niedociągnięcia.

Poprawa zdolności przełajowych i mocy starego samochodu

Jeśli dysponujesz samochodem, który możesz wykorzystać do... kompletna przeróbka warto skorzystać z przekształcenia tego samochodu w SUV-a. Dziś wielu produkuje domowe SUV-y, zamawiając chińskie części pochodzenia fabrycznego, ale o wiele lepiej jest podążać za japońskim demontażem i kupować produktywne części zamienne za grosze. Zmiany powinny dotyczyć następujących aspektów:

• całkowicie zmienione podwozie stary samochód, wzmocnione rozpórki o dużym skoku;
• duże koła ze specjalną gumą - czasami należy zastosować niesamowicie duże felgi;
• zmiana układu napędowego z wykorzystaniem różnych części z demontażu SUV-ów;
• wdrożenie tych funkcji jeepa, których potrzebujesz i będziesz używać w przyszłości;
• podniesienie nadwozia nad ziemię, zwiększenie minimalnego prześwitu do 25-30 centymetrów;
• montaż mocniejszego silnika, który można również kupić w wersji zmontowanej ze zdemontowaną skrzynią biegów.

Modyfikacje te staną się podstawą zdolności terenowych i efektywności Twojego transportu. Należy wziąć pod uwagę różne funkcje obsługi maszyny, aby była ona wydajna i skuteczna. Pamiętaj, że często filmują domowy produkt i starają się zostawić opinie o Twoim samochodzie. Wszystko więc musi się prezentować. Często twórcy takich samochodów mają szansę sprzedać swój samochód i stworzyć o wiele więcej domowych SUV-ów do użytku.

Podsumujmy to

Jeśli uznasz, że w Twojej kolekcji samochodów brakuje czegoś ekskluzywnego, możesz zrobić inne rzeczy. Przede wszystkim można skorzystać z zakupu na aukcji zabytkowego samochodu za kilka milionów dolarów. Jeśli ta metoda Ci nie odpowiada, a zawsze marzyłeś o jeździe domowym SUV-em, czas zacząć tworzyć coś niezwykłego i niesamowitego.

Kup starego GAZ-a lub UAZ-a, Nivę lub nawet zwykłego Zhiguli i zastanów się jak zamienić to auto w marzenie miłośnika terenowych i wydajnych pojazdów. Można to zrobić po prostu, szczególnie przy zaangażowaniu niektórych specjalistów. Jeśli jednak początkowo kupisz SUV-a, nie będziesz musiał wprowadzać w nim zbyt wielu modyfikacji.