Silnik jest bardzo zaczęto na zimno. Co robić? Dlaczego samochód jest źle uruchomiony na zimnym silniku? Problemy z czujnikami elektronicznymi

"Mam to źle na zimno", takie skargi można usłyszeć od mężczyzn w zimnych czasach, omawiając samochody. Jednocześnie można opisać różne objawy i zachowanie, ale problemy, dzięki czemu samochód jest bardzo uruchomiony na zimno, z reguły, prawie tak samo. Różnica między przyczynami twardym uruchomienia może być z wyjątkiem przypadków w zależności od rodzaju silnika; Ponieważ benzyna (wtryskiwacz lub gaźnik) ma swoje własne powody, a diesel oczywiście będzie inny. W tym artykule rozważ najczęstsze przypadki takich problemów, jak:

Powoduje, dlaczego jest złe na zimno

Ważne jest, aby rozróżnić sytuacje, w których pojawiają się problemy: samochód jest bardzo uruchomiony po przestojach, po ochłodzeniu, (zwłaszcza rano), jeśli odmawia się. Wszystkie z nich mają własne niuanse i powody warto rozważyć osobno.

Dowiemy się ogólnie, jakie przyczyny prowadzą do złego uruchomienia zimnego silnika. Zwykle jeden lub dwa obrócenia losowej kotwicy startera wystarczy, aby rozpocząć samochód w dobrym stanie. Jeśli to nie zrobi, musisz szukać.

Główne powody:

Powody	Gaźnik	Wtryskiwacz	Diesel
Paliwo o niskiej jakości
Zła praca pompy paliwa
Zdobyty filtr paliwa
Słabe ciśnienie paliwa.
Niskie paliwo w gaźniku
Wadliwy regulator ciśnienia w linii paliwowej
Separe Air.
Zły stan świec
Nieprawidłowe działanie przewodów wysokiego napięcia lub cewek zapłonowych
Brudny zawór przepustnicy.
Zanieczyszczenie zaworu. idle Move.
Nieprawidłowe działanie wskaźników czujnika powietrza
Usterka czujnika silnika
Sibeled lub nieprawidłowo wyświetlane luki zaworowe
Nieprawidłowo wybrana lepkość oleju (zbyt gruba)
Słaby ładunek baterii

Oprócz tych przypadków może być inne mniej powszechne, ale równie ważne. Zostaną również wymienione poniżej.

Na silnikach benzynowych. wskaźnik tego, co jest poważnie zaczęło i tupits zimno, może się stać świeca. Odkręć, wygląd: wypełnione przepełnienie, szukając dalszych punktów; Suche -, także przejść przez opcje. Taka metoda analizy pozwoli Ci rozpocząć wyjaśnienie bardziej proste i stopniowo podejść do bardziej skomplikowanych powodów silnika, aby rozpocząć silnik na zimno, a nie szukaj ich w pompie paliwa, demontować wtryskiwacza, wspinać się do GRM Mechanizm, otwórz blok cylindrów itp.

I tu silnik wysokoprężny najpierw na liście błędów będzie słaba kompresja. Więc właściciele samochodów dieslowych powinni zwracać większą uwagę. W drugim miejscu jest warte jakość paliwa lub jego sezon niespójności, a na trzecim - Świece żarówki.

Trzymaj pełny zbiornik - nie jest utworzony kondensat, a woda nie wpadnie w paliwo.
Włącz długie zakresy przez kilka sekund przed uruchomieniem - przywróć część pojemności baterii w mroźnych dniach.
Po obróceniu klucza blokady zapłonu (na samochodzie wtryskowym), poczekaj kilka sekund, aż powstanie normalne ciśnienie w układzie paliwowym, a następnie uruchomić silnik.
Napój benzynę ręcznie (na samochodzie gaźnikowym), ale musisz go przesadzić, w przeciwnym razie świece wypełni.
Samochody na gaz, w żadnym przypadku nie mogą być na zimnie, najpierw przełącznik na benzynę!

Słabo uruchomić wtryskiwacz na zimno

Pierwszą rzeczą, która warto zwracać uwagę na słabe działanie samochodu wtryskowego, jest czujniki. Niektóre z nich prowadzi do trudnego uruchomienia silnika, ponieważ sygnały nieregularne są podawane do bloku ECU. Zazwyczaj ledwie zaczyna się zimno z powodu:

czujnik temperatury płynu chłodzącego, DTF informuje jednostkę sterującą dla stanu płynu chłodzącego, dane wskaźnika wpływa na początek silnika (w przeciwieństwie do samochodu gaźnika), dostosowując kompozycję mieszaniny roboczej;
czujnik przepustnicy;
czujnik zużycia paliwa;
DMRV (lub mapa, czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym).

Często istnieje problem z uruchomieniem na zimno. Cóż, sam, niezależnie od tego, czy jest to wtryskiciela, czy gaźnik, gdy zimna maszyna jest bardzo uruchomiona, jeśli troisk, prędkość skakana, a po ociepleniu wszystko jest w porządku, oznacza to, że wymagany jest, że warunek świec jest wymagany i Multimetr sprawdza cewki i przewody.

Dostarczaj wiele problemów mijając dyszeKiedy na ulicy jest gorąco, samochód będzie zły na gorący silnik, aw zimnym sezonie, wtryskiwacz kapiący będzie przyczyna ciężkiego uruchamiania rano. Aby zweryfikować tę teorię, wystarczy tylko z wieczoru, aby utrzymać presję z TS, tak że nie ma sposobu na kapanie i spojrzeć na wynik.

Niemożliwe jest wykluczenie takiego banalnego problemu jak w systemie zasilania - komplikuje początek zimnego silnika. Zwróć również uwagę na paliwo wlane do zbiornika, ponieważ jego jakość jest silnie dotknięta przez uruchomienie silnika.

Na takich jak samochód, podobnie jak Audi 80 (z injektorem mechanicznym), najpierw sprawdź wyrzutnię.

Ogólna wskazówka: Jeśli startowy zamienia się normalnie, świece i przewody są w porządku, a następnie poszukaj przyczyny złego początku silnika zimnego, należy sprawdzić czujnik płynu chłodzącego i sprawdzić ciśnienie w układzie paliwowym (który jest przechowywany i jak długo), ponieważ są to dwa najczęstsze problemy.

Gaźnik jest zły na zimno

Większość powodów faktu, że silnik jest słabo uruchomiony od gaźnika lub nie rozpoczyna się w ogóle, wiąże się z błędami takich elementów systemu zapłonu, takich jak: świece, bbuses, cewka lub bateria. w związku z tym pierwsza rzecz do zrobienia - Odkręć świece - jeśli mokro, pilot jest winny.

Często często w silnikach gaźnikowych istnieją trudności z uruchomieniem, gdy karbusy są zatkane.

Główny przyczyny, dlaczego nie zacząć Cold Gaburetor:

Cewka zapłonowa.
Przełącznik.
Draver (okładka lub suwak).
Nieprawidłowo skonfigurowany gaźnik.
Membrana urządzenia wyjściowego lub membrana stacji benzynowej jest uszkodzona.

Oczywiście, jeśli podskoczysz z benzyny przed uruchomieniem i ciągnięciem więcej, rozpoczyna się lepiej, ale wszystkie te wskazówki są istotne, gdy gaźnik jest prawidłowo skonfigurowany i nie ma problemów z przełącznikiem lub świecami.

Jeśli samochód z gaźnikiem, czy "Solex", czy "Daaz" (Vaz 2109, Vaz 2107), włączy się na zimno, a następnie natychmiast stoisko, zatokę z tą świecą - wskazuje na awarię membrany wyzwalającej.

Wskazówka od doświadczonego właściciela samochodu Vaz 2110: "Gdy nie zaczyna się od zimnego silnika - musisz płynnie naciskać pedał gazu, aż się zatrzyma, obrócić rozrusznika i zwolnij pedału, gdy tylko złapał, zachować gaz w tej samej pozycji do ogrzania. "

Rozważ niektórych typowe przypadkiKiedy nie zaczyna się na zimno:

kiedy start startowy zwraca się, ale nie chwyta - oznacza to, że nie ma zapłonu na świecy, albo benzyna też nie przychodzi;
jeśli chwyta, ale nie zaczyna - najprawdopodobniej zapłon jest zestrzelony, ponownie benzyna;
jeśli rozrusznik w ogóle nie przekręca, prawdopodobne jest, że bateria zostanie zmarła lub coś z nim związane.

Dlaczego ciężko uruchomić zimny gaźnik

Jeśli wszystko jest normalne z olejem, świecami i przewodami, możliwe jest późniejsze zapłon lub wyrzutnia w gaźniku nie jest regulowana. Jednak, w systemie startowym może być podarta membranaTak, a regulacja zaworu również mówi.

Aby szybko znaleźć przyczyny złego początku zimnego silnika z systemem energetycznym gaźnikiem eksperci zalecają sprawdzenie: Wtyczki zapłonowe, przewody wysokiego napięcia, uruchamianie urządzenia gaźnika, jiggle bezczynności, a także w celu sprawdzenia styków przerywacza, kąt wyprzedzeniem zapłonu, działanie pompy paliwa i stanu probówki wzmacniacza próżniowego.

Źle zaczynając od zimnego oleju napędowego

Jak wiecie, uruchomienie silnika wysokoprężnego wynika z temperatury i kompresji, dlatego, jeśli nie ma problemów z działaniem baterii i startera, może być 3 główne sposoby znalezienia powodów, dla których Diesel jest słabo rozpoczęty w Rano na zimno:

Niewystarczająca kompresja.
Brak świeca.
Nie lub. naruszone dostawy paliwa.

Jednym z przyczynach faktu, że Diesel nie rozpoczyna się w szczególności na zimno, a złe uruchomienie silnika diesla jako całości - zła kompresja. Jeśli rano nie rozpocznie się, a z pchającymi chwytakami, a następnie pewien czas przechodzi do szarego dymu, to jest to 90% niskiej kompresji.

Szary dym wydechu oleju napędowego w momencie rotacji rozrusznika oznacza, że \u200b\u200bpodłoża paliwa w cylindrach jest obecna, ale mnóstwo mieszaniny nie występuje.

Nie mniej powszechny przypadek, gdy właściciel samochodu z silnikiem wysokoprężnym nie może uruchomić silnika zimnego, a gorąco bez problemów jest uruchomiony - jeśli brak ciepła do świec. Świece żarówki są ogrzewane przez olej napędowy, aż Diesel nie włącza się do temperatury roboczej.

Opcje dlaczego nie pracować świecMoże trzy:

same wadliwe świece;
przypadek w świecach przekaźnikowych. Jego prace podlega wskaźnikom czujnika temperatury temperatury płynu chłodzącego. Dzięki normalnej pracy przekaźnik robi cichy zegar w czasie klucza w zamku zapłonu przed rozpoczęciem, a jeśli nie są słyszane, konieczne jest znalezienie go w bloku i sprawdzić;
utlenianie złącza łączącego świecy gazowej. Nie powinien wyjaśniać, w jaki sposób tlenki wpływają na kontakt.

3 opcje, jak możesz sprawdzić świece żarowe

Trudny początek silnika na zimno może przejawiać się w różnych warunkach. W pierwszym przypadku maszyna z trudem rozpoczyna się po długim przestoju, na przykład, po nocnym parkingu. W drugim przypadku uruchomienie jest silnie skomplikowane po podgrzaniu silnika do temperatur pracy, następnie silnik chłodzony i jest bardzo uruchomiony, gdy próbuje go uruchomić.

Dodatkowo warto zauważyć, że "na gorąco" z uruchomieniem silnika wszelkie problemy mogą być całkowicie nieobecne. Warto również rozważyć zewnętrzną temperaturę powietrza, zwłaszcza jeśli maszyna nie zaczyna się w zimie.

Przeczytaj w tym artykule

Główne przyczyny złego początku

Lista powodów, dla których zimny silnik jest bardzo uruchomiony, wystarczająco szeroki. Przed rozpoczęciem diagnostyki konieczne jest dokładniejsze zlokalizowanie błędu. Upewnij się, że starter jest płynnie (z tej samej prędkości) obróć silnik. Dodatkowo warto wykluczyć możliwości tankowania benzyny niskiej klasy.

Zapas paliwa

Problemy z uruchomieniem silnika mogą wystąpić w wyniku faktu, że nie ma zasilania paliwa i z powodu awarii w procesie jego zapłonu w cylindrach silnika. Jeśli chodzi o paliwo, może być zbyt mało paliwa do uruchomienia. Opcja jest również możliwa, gdy świece zapłonowe wypełnią nadmierną ilością paliwa.

Zacznij sprawdzać stoiska, aby upewnić się, że spalin jest dostępny. Jeśli z rury wydechowej pojawia się jasny dym, po czym obraca się, to wskazuje, że dostawa paliwa do cylindrów jest obecna.
Następnym krokiem jest odkręcenie świec zapłonowych. Świece muszą odkręcić po nieudanej próbie uruchomienia silnika. Jeśli świeca jest zalana benzyną, często może wskazywać na problemy ze szczelnością dysz lub zapłonu. Sprawdź integralność samych świec i przewodów wysokiego napięcia, a także upewnij się, że na świecach jest iskra. Sucha świeca zapłonowa wskazuje, że paliwo w cylindrze nie jest podawane.
Zapobieganie normalnym zasilaniu paliwem silnika może być również szorstkie i grube i cienkie czyszczenieI wciąż wadliwy lub bardzo skoncentrowany. Paliwo może również nie wejść do silnika z powodu tego, co wydarzyło się ostre. Oznacza to, że pompa paliwa nie tworzy żądanego ciśnienia. Aby wyjaśnić powody, konieczne będzie sprawdzenie ciśnienia paliwa w rampie i samej pompie paliwowej.

Dodatkowym niuansem może być fotele powietrzne w układzie paliwowym. Konieczne jest zbadanie autostrad do uszkodzeń, zakrętów, pęknięć itp. Wyciek benzyny działa jako wyraźny znak utraty szczelności rurociągów paliwowych.

Czujniki elektroniczne.

Elektroniczny układ wtrysku wtryskiwacza jest wyposażony w specjalne czujniki, dzięki czemu zaimplementowano interakcję z silnikiem. Wyjście poszczególnych elementów elektronicznych może spowodować, że nielegalne sygnały i silnik nie można włączyć do jednostki sterującej.

Jeśli silnik nie uruchomi się, musisz sprawdzić kilka czujników:

(DPRV);
czujnik położenia przepustnicy (DPDZ);
(DMRV);

Konieczne jest również czyszczenie przepustnicy do czyszczenia, sprawdzania filtr powietrza i zawór XX. Niezależna diagnostyka czujników można wykonać za pomocą multimetru.

Kontrola zapłonu

Silnik nie może być uruchamiany, jeśli dystrybutor zapłonu jest uszkodzony. Ta błędna jest objawiana w taki sposób, że gdy rozrusznik zostanie obrócony, tak zwane ustawienie nie wystąpi, czyli nie ma oznak pojedynczej próby zapalania mieszaniny paliwa i powietrza w cylindrach silnikowych.

Warto również zwrócić uwagę na pasek i jego napęd. W niektórych przypadkach warto sprawdzić stan systemu zmiany faz dystrybucji gazu (jeśli istnieje). Cewka zapłonowa może być sprawdzana za pomocą multimetru.

Zmniejszona kompresja

Spadek kompresji w jednym lub więcej cylindrach silnikowych jest konsekwencją naturalnego zużycia lub uszkodzeń agregat mocy. Silnik o niskiej kompresji nie rozpoczyna się "na zimnie", ponieważ istnieje silny wzrost szczelin między detalami w cylindrze. Innymi słowy, w komorze spalania nie jest możliwe osiągnięcie właściwego ciśnienia, aby zapalić mieszaninę roboczą na początku rozpoczęcia.

Częste przyczyny określonego nieprawidłowego działania mogą być zniszczenie tłoka, złamanie lub obniżające pierścienie tłokowe, wojnę GDG, zużycie ścian cylindrów itp. Niska kompresja jest częściej manifestująca się zimnym startu, ale może być również obecny (przy próbie rozpoczęcia silnie zużytego silnika "na gorąco"). Silnik o podobnej awarii jest najtrudniejszy do rozpoczęcia w warunkach niskich temperatur. Dla dokładnej diagnostyki należy zmierzyć kompresję.

Przeczytaj także.

Dlaczego starter zamienia się normalnie, ale silnik nie chwyta, nie uruchamia się. Główne przyczyny awarii, sprawdzanie systemów paszowych paliwa, zapłon. Rada.

Dlaczego silnik nie może rozpocząć się w niskich temperaturach: możliwe przyczyny i awarie. Jak prawidłowo uruchomić mrożony silnik po parkingu.

Urządzenie wtryskiwacze, dzięki ECU i różnych czujnikach, jest bardziej złożone, a zatem wrażliwe łącza w takim silniku są większe, w porównaniu z silnikiem gaźnikowym. Trudniej jest znaleźć źródło problemu. Zdarza się, że samochód z wtryskiwaczem jest bardzo uruchomiony lub nie rozpoczął się w ogóle (jeśli gaźnik nie uruchomi się, a także jeśli Diesel nie uruchomi się). Co w tym przypadku należy najpierw sprawdzić?

Pompa benzynowa

Od pracy pompa paliwa robocza jest charakterystycznym dźwiękiem. Jeśli występuje podejrzenie jego awarii, potwierdź to podejrzenie lub obalić, możesz sprawdzić świece zapłonowe: jeśli są suche, to jest w pompie paliwa. Że w pompie paliwowej nie powiodło się - przewody, bezpiecznik lub przekaźnik - nadal musi się dowiedzieć. Jak sprawdzić stację benzynową

Po pierwsze, sprawdzamy integralność drutu odpowiedniego do pompy paliwa, niezależnie od tego, czy były one oblokowani. W tym celu, drugi, nowe przewody muszą być podłączone bezpośrednio z baterii do stacji benzynowej. Jeśli pompa paliwa pracuje normalnie z nimi, oznacza to, że musisz zmienić regularne przewody.

Jeśli wszystko jest w dobrym stanie - bezpiecznik, przekaźnik i przewody pompy paliwowej, ale tym ostatnim, nie działa, nie działa, pozostaje do wniosku, że sama pompa paliwa wznosiła się w ruinę i wymaga wymiany (wymiana stacji benzynowej vaz). Ponownie, aby sprawdzić serwisowanie pompy paliwa, należy podłączyć go bezpośrednio do baterii, lub zamiast tego podłączyć serwisową stację benzynową.

Wideo: Pompa paliwa Vaz 2110 nie działa (wtryskiwacz), szukamy powodu

Presja w rampe.

Zdarza się, że wtryskiwacz nie rozpoczyna się, z powodu braku wystarczającej presji na rampie paliwowej (zwykle - nie powinno być zstąpienione poniżej 2,8 kg / cm²). Może się to zdarzyć, jeśli operacja regulatora ciśnienia paliwa jest uszkodzona.

Zanieczyszczony filtr paliwa zapobiega również normalnym ciśnieniu na rampie paliwowej. Filtr paliwa i powietrza lepiej jest zmienić się częściej.

Czujnik wału korbowego.

Jest to jeden czujnik, z awarią, której silnik nie rozpoczyna się w ogóle. Jeśli jakieś inne awarie czujników, działanie silnika wtryskowego pogorszenia tylko. Jak sprawdzić czujnik wału korbowego

Wtryskiwacze

Jak wiesz, dysze wchodzą w ruinę na jednym i nic strasznego dla silnika nie nastąpi, jeśli tylko jedna dysza nie będzie działać. Niech gorsze (będzie trym), ale silnik będzie działał.

Aby obliczyć wadliwą dyszę, musisz uruchomić silnik i dotknij rury kolektora wydechowego. Rura, która będzie zimniejsza niż inni, wskaże, że cylinder, który nie działa. Nawiasem mówiąc, cylinder może nie działać nie tylko przez winy dyszy, ale także ze względu na wadę świecy, nie powiodło się. W tym względzie, jeśli zostanie ujawniony wadliwy cylinder, musisz sprawdzić jego świecę zapłonową.

Sytem zapłonu

W silniku wtrysku należy sprawdzić moduł zapłonu i świecy.

Jeśli silnik wtryskowy nie uruchomi się, powodem może być zapłon nieregulowany. Jest bardzo prosty sposób na zainstalowanie zapłonu.

System dystrybucji gazu

Same same zawory, z reguły, nie są powodem, dla którego w ogóle nie rozpoczyna silnik. Jeśli luki w zaworach zostaną wybaczone, silnik rozpocznie się, ale po prostu działa, będzie gorzej. Poważny problem, aby rozpocząć silnik, niereregulowane zawory mogą być reprezentowane w kompleksie z inną awarią. Jeśli nie ma żadnych problemów, ale nieco (w tym niewłaściwe odstępy zaworów), silnik może się nie uruchomić. Tak więc regulacja zaworów może pomóc w wyeliminowaniu tego problemu (jak wyregulować zawór).

Silnik nie uruchomi się, jeśli błąd zostanie wykonany, gdy pasek rozrządu jest zainstalowany (jak ustawić znaczniki czasu).

Być może te artykuły będą również w stanie pomóc Ci rozwiązać problem:

Wideo: Dlaczego samochód wtryskowy nie rozpoczyna się

Jeśli wideo nie pokazuje, zaktualizuj stronę lub

Nowoczesne samochody stopniowo przenosi się z koncepcji mechanizmów do koncepcji organizmów. Jest to złożony system, który musi przestrzegać idealnych warunków pracy. Wysoka moc silnika, ściskając technologię Wszystko, co można wyciszyć, a inne cechy nowoczesnego przemysłu samochodowego mówią, że nowoczesne maszyny powinny otrzymać maksymalną opiekę do pracy. Jednym z typowych problemów wynikających z nieprawidłowej pielęgnacji samochodu jest zły początek silnika po rozgrzaniu. Oznacza to, że jestem zaparkowany przez kilka minut w pobliżu sklepu, nie będziesz w stanie normalnie uruchomić silnika. W dwóch możliwych awariach są problemy, ale są też niezwykłe przypadki. Dziś zajmiemy się najczęstszymi zadaniami w tym przypadku, a także porozmawiajmy o prywatnych problemach.

Należy zauważyć, że objawy złego uruchomienia na gorąco mogą objawiać się na różne sposoby. Jeden samochód generalnie odmawia rozpoczęcia momentu pewnego chłodzenia silnika. Kolejna jednostka zasilania jest uruchomiona tylko z trzecią lub czwartą próbą, a trzecia po prostu musi przekręcić przez długi czas na rozpoczęcie. W każdym razie, cokolwiek dzieje się z twoim samochodem w tym kontekście, musisz znaleźć problem i upewnij się, że go naprawić. To zadanie jest zwiastunem poważniejszych awarii, których eliminacja będzie kosztować znacznie więcej pieniędzy. Sądźmy więc, dlaczego samochód jest bardzo zaczynany na gorąco.

Słabe paliwo lub obecność dodatków w mieszaninie paliwowej

Słaba benzyna lub olej napędowy - Jedna z najczęstszych opcji na taki problem. Ale w tym przypadku możesz przeprowadzić eksperyment, który pokaże prawdziwy problem samochodu. Faktem jest, że złe paliwa o złym uruchomieniu na gorąco będą miały jeszcze bardziej nieprzyjemny efekt, gdy silnik zacznie się na zimno. Dlatego wystarczy ochłodzić samochód, poczekaj, aż silnik umieści silnik i uruchom go. Również z paliwem może być następujące problemy:

w paliwie benzyny lub oleju napędowego może wystąpić dodatek, że silnik nie postrzegał;
olej napędowy zamarznięty i nabył formularz w kształcie galaretki, która jest złożona do pompowania;
cząstki stałe są obecne w benzyny, filtry zostały uderzone, a pompa jest trudna do pompowania odpowiedniej ilości paliwa;
ustawienia systemu sterowania silnika i systemem kontroli powietrza zostały zabite, jedna z zaworów została złamana;
zawór na biegu jałowym, jak również DMRV (czujnik przepływu powietrza) może powodować takie problemy;
tylko funkcjonalna cecha silników gaźnikowych - silnie gorąca jednostka jest bardzo uruchomiona.

W przypadku jednostek gaźnikowych wszystko jest wystarczająco proste - sam silnik jest bardzo bezpiecznie uruchomiony. Wynika to z faktu, że po zatrzymaniu samochodu suszonym silnikiem temperatura w obszarze gaźnika jest wystarczająco wysoka. Benzyna pod wpływem temperatury szybko odparowuje i wypełnia wszystkie komory i rury gaźnikowe w stanie gazu. Ale komora pływakowa pozostaje pusta. Jeśli zdecydujesz się uruchomić silnik w ciągu pięciu minut po zatrzymaniu, natkniesz się na złożoność początku, ponieważ w komorach nie ma płynnych paliw. Problemy są rozwiązane przez ręczne obrzęk lub kilka prób uruchomienia jednostki zasilającej. Nie ma jednak żadnych takich problemów na wtryskiwaczy, ponieważ paliwo jest dostarczane bezpośrednio z autostrady. Dlatego warto szukać innych kłopotów w systemie zasilania paliwem.

Zbyt wzbogacony lub słaby miks - czujnik przepływu powietrza

Powyżej wspomnieliśmy, że problemy z uruchomieniem samochodu mogą się wydarzyć z powodu awarii DMRV - czujnik przepływu masy. Ten element samochodu jest jednym z najbardziej przetargowych na oddziaływanie na środowisko, więc często mówi się o jego awarie. Jeśli początek silnika jest trudny, sprawdź wydajność tego mechanizmu. Również ten podział może towarzyszyć następujące czynniki:

dips przy naciśnięciu pedału gazu, bez momentów;
zmniejszenie mocy lub przeciwnie - niewytłumaczalny wzrost zdolności jednostki;
powikłanie uruchomienia silnika i okresowych momentów chłodzenia;
eksplozje wewnątrz układu wydechowego z ostrą prasą pedału gazowego;
niestabilny obrót z powodu okresowej zmiany wzbogacenia mieszaniny.

Mieszanina paliwa benzyny i powietrza powinna mieć pewną spójność, która jest utworzona przez czujniki przepływu masowego i niektóre inne części systemu elektrycznego i elektronicznego samochodu. Jeśli te szczegóły są wadliwe, musisz je zmienić i przetestować samochód, skonfiguruj pracę nowego sprzętu.

Przegrzana pompa paliwa - wspólny problem samochodów krajowych

Stacja benzynowa jest chłodzona naturalnie przez pompowanie chłodnej płynu zbiornik paliwa. Ale w silnym ogniu ciecz nie może być fajny, więc istnieje przegrzanie pompy paliwa. Jest to nieprzyjemny incydent, który jest obligowany z niemożliwością uruchomienia samochodu na gorąco. Maszyna może po prostu przeciągnąć na drodze i nie zaczynać się od popychacza, ani biegnąc, obracając klawisz zapłonu. Istnieje kilka sposobów poprawienia tego problemu:

weź mokrą i zimną szmatę, nakładaną na pompę paliwową i okresowo uczynić go zimną wodą, chłodzenie;
otwórz kaptur i włóż samochód do cienia, daj wszystkie szczegóły jednostki zasilającej, aby normalnie ostygnąć;
zmień pompę paliwa, jeśli masz możliwość szybkiego uzyskania kolejnego układu paliwowego;
poczekaj, aż temperatura benzonasos przyniesie normalne i kontynuować działanie samochodu;
przecinająca pompa paliwa jest już trudna do pracy normalnie, więc lepiej jest to zmienić.

Taki problem może spowodować awarię ważnych części pompy paliwa, ponieważ po przegrzaniu nie przestaje działać. Jeśli po ochłodzeniu maszyny niczego nie zmienia, oznacza to, że będzie musiał wymienić pompę paliwową. Ale zwykle zaczyna się na zimnym samochodzie, po czym nadal jeździ kilka dni bez żadnych problemów.

Problemy słabego uruchomienia maszyn gazowych w ciepłą pogodę

Wielu kierowców, czytając wszystkie powyższe argumenty, powie, że są one nieprawidłowe dla ich samochodu, ponieważ jest warta instalacji gazu. Stało się to opłacalne, aby jeździć na Gazie kilka lat temu, więc HBO osiadł pod maską wielu kierowców. Jeśli twoje straganie samochodowe w gorącej pogodzie i nie zaczyna się na gorąco, musisz dać go całkowicie fajnie, a następnie rozpocząć i iść prosto do sto. Dzięki temu pytaniu lepiej nie żartować z wielu powodów:

ze względu na wysoką temperaturę, niektóre uszczelki mogą zepsuć i otwierać węże gazem;
możliwe jest wyciek środowiska pracy układu paliwowego swojego samochodu z innych powodów;
rozszerzenie gazu w zbiorniku w wysokiej temperaturze tworzy pewne ciśnienie w systemie;
lepiej nie wypełniać pełnego zbiornika gazowego w gorącej pogodzie, ograniczając częściowe tankowanie;
sense jest konsultowanie ze specjalistą, jeśli taki problem zaczął powstać na twoim samochodzie.

Z samochodami na gazie nie jest konieczne, aby żartować - HBO nawet ostatnie pokolenie niesie pewne niebezpieczeństwo. Jeśli twoja maszyna na gazie nie uruchamia się gorąco, warto przyciągnąć specjalistę do rozwiązania tego problemu. Możesz więc łatwo uzyskać niezbędne cechy działania jednostki zasilającej, a nie zastąpi się niebezpieczeństwem nieprawidłowej obsługi systemu zasilania paliwem. Oferujemy spojrzenie na wyjaśnienia ekspertów w złym uruchomieniu w gorącym sezonie roku:

Podsumujmy

Wysokiej jakości systemy zasilania paliwa rzadko dają niepowodzenia, więc nawet w najgorętszej pogodzie na gorących samochodach hoduje się bez problemów. Ale w przypadku takiego kłopotów kierowca jest mało prawdopodobne, aby go naprawić samodzielnie. Zbyt wiele czynników możliwych awarii, które są trudne do sprawdzenia bez specjalnej wiedzy i niektórych narzędzi. Dlatego najlepiej jest pokazać samochód specjalistom i uzyskać całkowicie konkretną odpowiedź na twój problem. Najprawdopodobniej naprawa tego problemu będzie związana z drobnymi wymianami czujników i zbyt drogich procedur.

Dlatego w większości przypadków jest to odwołanie się do mistrzów, będzie kluczem do udanej podróży w samochodzie w każdej pogodzie. Musisz obsługiwać sto, gdy tylko przejawy złego uruchomienia samochodu zaczęły pojawiać się w twoim przypadku. Im szybciej przyjedziesz do mistrza, tym łatwiej ci pomoże. Tak, a koszt naprawy wzrasta podczas dokręcania wizyty w mistrzu. Czy miałeś podobną sytuację w praktyce jazdy samochodem?

Większość nowoczesnych samochodów wyposażony jest w system zasilania paliwem wtryskiwacza. System jest instalowany tylko w silnikach benzynowych. Pomimo złożoności konstrukcji i wysokiej jakości wysokiej jakości, silnik wtryskowy ma kilka zalet między mechanizmem gaźnika:

automatyczna regulacja układu wtrysku w zależności od obciążenia;
szybki początek silnika, wzrost jego dynamicznych wskaźników;
niskie emisje szkodliwych substancji;
oszczędzanie zużycia paliwa z powodu wstrzyknięcia dawkowania;
nie potrzebuje długich ocieplenia w niskich warunkach termicznych;
możliwość zaprogramowania elektronicznego systemu sterowania w zależności od sposobu i stylu jazdy;

Zasada działania silnika

Zgodnie z zasadą działania silniki wtryskiwacze są podobne do oleju napędowego: zasilanie paliwa prowadzi się poprzez specjalne dysze. Po uruchomieniu rozrusznika uruchomienia czujniki sterowania wału korbowego wypełniają sygnał do elektronicznej jednostki sterującej, co wskazuje, w którym taktowi są cylindry.

Po czytaniu danych jednostka sterująca daje sygnał dyszy, cylindrze, który jest w taktowym wlotowym. Dysza otwiera się na ściśle określonym czasie, który odpowiada wskazaniom czujnika przepływu powietrza.

Wartości DMRV tabeli.

Po zakończeniu taktu ciała pojawia się kompresja. Moduł centralny odbiera dane z czujników DPKF i DF, że tłok jest w górnym punkcie martwego. Po przetwarzaniu danych sygnał jest podawany do jednostki zapłonowej, która przekazuje napięcie do pożądanego cylindra. Problem właściwego napięcia zasilania zapewnia dwa tranzystory znajdujące się w obudowie jednostki sterującej.

Ponadto, gdy wystąpiła mieszanina robocza, skok roboczy cylindra rozpoczęła się w komorze spalania, ECU odczytuje od czujnika detonacji i dostosowuje kąt zapłonu dla następnego cylindra.

Aby uzyskać bardziej efektywne wykorzystanie energii paliwowej na układzie wydechowym, zainstalowany jest czujnik tlenu. Korzystając z wskaźników czujnika uzyskanego z czujnika, regulacja jest regulowana w celu dostosowania kompozycji mieszaniny, ustawia czas otwarcia dyszy. Jeśli z otwartym przepustnicą jest brak tlenu, komputer otwiera regulator prędkości bezczynności.

Przyczyny nieprawidłowej obsługi silnika wtryskowego

Powodem, dla którego silnik wtrysku jest źle zaczęto na zimno, może kilka. Większość z nich jest awarią czujników.. Po awarii w jednym z modułów elektroniczny jednostka sterująca odbiera nieprawidłowe dane, z których silnik nie rozpoczyna się i działa z przerwami.

Wspólne przyczyny złego uruchomienia silnika wtryskowego.

Separe Air.

Występuje w zakłóceniu szczelności w szczegółach systemu zasilania powietrzem. Czujnik przepływu masowego nie może złapać części powietrza wchodzącego do silnika, dlatego zmniejszona mieszanina jest stosowana do komory spalania. Prowadzi to do niestabilnej pracy na biegu jałowym i problemem kościoła uruchomienia silnika wtryskowego.

Podczas ogrzewania lub pracy na scenie, ten problem jest prawie nie zauważalny, ale gdy silnik jest ogrzewany do temperatury roboczej, przerwy bezczynności stają się bardziej zauważalne.

Powietrzne fotele mogą wystąpić z takich powodów:

zaburzenia związku uszczelniającego w wzmacniaczu próżniowym;
obrażenia mechaniczne do węży złącznych i węża zasilającego w kolektorze dolotowym, rurociągi regulatora ciśnienia i systemów wentylacji korbowych;
uszkodzenie klocków między jednostką cylindrową a kolektorem wlotowym.

Przyczyna dostaw powietrza może być określona w kontroli wizualnej. Jeśli błąd znacząco wpływa na pracę w trybie bezczynności i na początku silnika wtrysku na zimno, przed naprawą naprawy, możliwe jest zwiększenie prędkości przez odłączenie wtyczki z masowego czujnika przepływu. Takie działanie doprowadzi do znacznego wzrostu zużycia paliwa, więc nie zaleca się dokręcenie naprawy.

Dzięki niewielkiej próbce wystarczy dostosować paszę paliwa za pomocą urządzenia L-Sonde.

Główne wskaźniki mieszanki paliwa i powietrza

Masa paliwa, kg.	Masa powietrza, kg	Tankować nadmiar powietrza	Nazwy mieszanki	Prędkość spalania	Moc silnika	Tryb aplikacji.
>1:6			Mieszanina nie jest zapalona
1:6	1:11	0,41 - 0,75	Bogaty	Zredukowany	Zredukowany	Uruchomienie zimna
1:11	1:13,7	0,75 - 0,92	Wzbogacony	Maksymalny	Maksymalny
1:13,7	1:15,4	0,92 - 1,05	Normalna	Średni	Średni	Zastosowane z neutralizatorem gazów spalinowych
1:14,7		1	Stechiometryczny	Średni	Średni	Stosowane z neutralizacją
1:15,4	1:17,7	1,05 - 1,2	Wyczerpany	Zredukowany
1:17,7	1:20	1,2 - 1,36	ubogi	Ostro zmniejszona	Utrata mocy	Nie dotyczy
		>1,36	Mieszanina nie jest zapalona

Awaria czujnika przepływu masowego

Nieprawidłowa praca lub rozkład czujnika prowadzi do natychmiastowego przystanku silnika po uruchomieniu. Kiedy to się stało, musisz odłączyć czujnik i ponownie uruchomić samochód. Jeśli silnik pracuje przez demona, oznacza to, że czujnik przepływu należy wymienić.

Wadliwy czujnik temperatury.

Gdy centralna jednostka sterująca nie odbiera sygnałów z modułu o średnim temperaturze chłodzącym, wymaga wartości zerowej. Wbudowany program przygotowuje mieszaninę roboczą zgodnie z tą temperaturą, co prowadzi do takich konsekwencji:

wtryskiwacz silnik jest zły na zimno;
detonacja na małych obrotach.

Moduł nie jest naprawiony, więc wadliwy element zostanie zastąpiony nowym.

Wadliwy zapłon

Możliwe jest skorygowanie problemu, ustawiając moment iskry, dostosowując położenie pasa rozrządu i wymiany uszkodzonych części.

Wskaźniki rezystancji rezystancji czujnika temperatury z temperatury medium chłodzącego.

Podział regulatora paliwowego prowadzi do wycieku komory spalania przez dysze kolektora dolotowego. W rezultacie wzbogacona mieszanina wchodzi do silnika, który prowadzi do silnego zatykania świec zapłonowych. Ta usterka znacząco wpływa na zimne uruchomienie wtryskiwacza silnika.

Wałek rozrządu fazy czujnika

Podział prowadzi do przejścia mechanizmu zasilania paliwem w trybie awaryjnym, przy którym dysza daje paliwo dwa razy w razie potrzeby.

Przyczyny wymiany modułu:

utrudniony;
przerwy w systemie samobysku samochodu;
znaczny wzrost zużycia paliwa;
palenie w mechanizmie gazów spalinowych.
trudne uruchomienie zimnego silnika wtryskowego

Utwórz problem z samodzielną pozycją czujnika lub skontaktuj się z centrum serwisowym.

Silnik krokowy.Niedobór tego elementu nie pozwala na utrzymanie bezczynności (silnik brakuje powietrza). Ruch samochodu jest możliwy, jeśli podczas wyjmowania obciążenia pedał przepustnicy jest bezczynny. Jeśli masz tester DST-2M lub DST-8, wykazując prędkość bezczynności na podgrzewanym silniku przy obrotach 900 - 1000 przy użyciu silnika krokowego (jeśli jest nadal zarządzany). Zdejmij złącze z silnika krokowego.

W takim stanie można bezpiecznie jeździć samochodem, bez trudności, jeśli temperatura jest na ulicy do - 5˚. W zimnej pogodzie przed -15˚, początek silnika zimnego będzie trudny, ale przy użyciu tego samego pedału przepustnicy, silnik może być rozgrzewkowy (przy użyciu pedału, jako kroplówki w gaźniku). Po -18˚, uruchomienie silnika stanie się problematyczne - zapewnienie danego zużycia powietrza podczas przejścia systemu z trybu startowego na tryb ocieplenia będzie trudny. Silnik przechodzi, a po 2 próbach świecy wypełnią się.

Powierzchnia powietrza.Zakłócenie szczelności w układzie wlotu powietrza po czujniku przepływu masy powoduje niestabilność na biegu jałowym. Czujnik przepływu masowego "nie widzi" części powietrza wchodzącego odpowiednio do silnika, system jest nieprawidłowo obliczany do pasza paliwa (małe paliwo - słaba mieszanina). Na zimnym silniku i małej misce, efekt ten nie można zauważyć, ale ponieważ niestabilność pracy na biegu jałowym jest ogrzewana, staje się bardziej widoczna i może prowadzić do kołnierza silnika. Przyczyny dostawy mogą być:

Szczelina (dysfunkcja) dowolnej z węży, które mają dostęp do kolektora dolotowego (z małej tubule do regulatora ciśnienia do dużych rur wentylacyjnych korbowych);

Naruszenie szczelności wzmacniacza próżniowego;

Uszkodzenie układania między kolektorem dolotowym a silnikiem itp. Zasadniczo przyczyny zasilania powietrzem można zainstalować wizualnie. Jeśli bęben powietrza uniemożliwia obsługę silnika w trybie bezczynności, wyjmij złącze z czujnika zużycia powietrza. W tym samym czasie, jadczący się rozwija się, ale w samochodzie będzie można dotrzeć do miejsca docelowego. Jeśli nadal ustawisz silnik krokowy w położeniu akceptowalnego biegu jałowego, a następnie niedogodność kontroli podczas przemieszczania samochodu będzie mniej. Małe Sublicas w systemie zasilania powietrzem nie może prowadzić do zauważalnych zmian w jakości jazdy samochodu wyposażonego w systemy z regulacją paszy paliwowej na czujniku sondy L-sondy, ale efektywność silnika spadnie.

Nieprawidłowe działanie czujnika przepływu masy.Ta defekt prowadzi do marki samochodu po uruchomieniu. Jeśli stoisko silnika po uruchomieniu i nie wiesz, o co chodzi, spróbuj uruchomić silnik z usuniętym szczeliną czujnika przepływu masy. Jeśli silnik działa po tym, prawdopodobieństwo, że czujnik nie powiódł się.

Czujnik temperatury jest uszkodzony.W temperaturze poniżej -8 ° C silnik nie uruchamia się. W ciepłej pogodzie można utrzymać pojedynczy skok po uruchomieniu lekko naciśnięciem pedału przepustnicy. W trybie kopii zapasowej systemu, jeśli czujnik temperatury nie powiedzie się, temperatura płynu chłodzącego jest ustawiona przez czas pracy silnika. Prowadzenie gorącego silnika, gdy czujnik temperatury nie ma własnych trudności.

Węzeł przepustnicy jest uszkodzony. Gorący silnik po rozpoczęciu straganów - brak przejścia do trybu bezczynności. Pomaga naciskać przepustnicę natychmiast po uruchomieniu silnika. Możesz regulować ogranicznik przepustnicy za pomocą ogranicznika przepustnicy, ale tak, że wskazanie czujnika położenia przepustnicy wynosi 0, gdy pedał zostanie zwolniony (tester jest zaznaczony).

Wadliwy zapłon. Nie ma przepisów, z wyjątkiem zastępowania wszystkich uszkodzonych elementów systemu zapłonu.

Niepowodzenie regulatora paliwowego. Wycieki regulatora paliwa, dodatkowe paliwo wchodzi do kolektora dolotowego przez rurkę powietrzną, silnik wypełnia się. W tej sytuacji należy usunąć rurkę z kolektora dolotowego, silnik musi działać stale.

W tym artykule spróbujemy dowiedzieć się: dlaczego samochód nie rozpoczyna się na zimno, gorąco, ani po prostu straganie po ogrzewa się. Co musisz zrobić, aby wyeliminować te problemy, a także omówić inne opcje dla niewłaściwej operacji silnika.

Zimny \u200b\u200bsilnik nie rozpoczyna się

Z reguły występuje taka uciążliwość zimowy czasKiedy nie oczekujesz problemów z samochodu.

Najczęstszą przyczyną jest bateria. Wielu właścicieli samochodów wie, że baterie nie podlegają naprawie, a ich żywotność jest ograniczona, ale mało prawdopodobne jest, aby ktoś o tym pomyśli, dopóki bateria się nie wyczerpała. Najczęściej jest to dokładnie w zimnej pogodzie.

Ale powodem, dla którego silnik nie zaczyna się od zimna, mogą istnieć inne powody:

pompa paliwa została zużyta, iz tego powodu nie jest w stanie tworzyć niezbędnego ciśnienia w układzie paliwowym, aby rozpocząć silnik na zimno;
filtr do czyszczenia mieszanki powietrza jest tak zanieczyszczone, że nie przegrywa żądanej ilości powietrza;
niska jakość paliwa, która może prowadzić do zatykania układu paliwowego samochodu. Nie należy wlać do czołgu wszystko z rzędu;
powodem może być gaźnik, który przestał działać poprawnie zawór przepustnicy lub nieudany zawór na biegu jałowym;
uchwytanie silnika w pogodzie mrozowym.

W celu zapewnienia swego początku silnika w zimnej pogodzie, eksperci zalecają przestrzeganie następujących zasad:

utrzymywać w dobrym stanie wszystkie obwody elektryczne;
bateria musi być prawidłowo naładowana i ma odpowiednią moc;
wypełnij odpowiedni sezon paliwem na sprawdzonych stacjach gazowych, które mają certyfikaty jakości paliwa;
w zbiorniku należy zawsze być pewnym poziomem paliwa;
idealną opcją jest zachowanie samochodu w ciepłym garażu;
w silniku powinien być "prawy" olej na sezon;
w bagażniku samochodu musi być kabel, pożądane jest, aby kable do rozpoczęcia silnika z baterii - dawcy, tak że w odpowiednim momencie możesz "weździć bliźniego";
wyposaż samochód przez system Autorun.

Nie uruchamiaj gorącego silnika?

Kolejnym wspólnym problemem, a szczęśliwi właściciele modeli krajowych wiedzą o tym nie w tym czasie - samochód nie zaczyna się na gorącym. Dużo mówiło już o słabej pracy pompy paliwowej na modelach VAZ. Szczególnie często zdarza się w silnym cieple i stałym działaniu w korkach.

Ale z uciążliwością, gdy samochód nie rozpoczyna się, mogą istnieć właściciele maszyn z silnikami dieslowymi i z silnikami benzynowymi wtryskowym. Powody, dla których silnik jest bardzo uruchomiony, jak zróżnicowany:

Od czujnika, który monitoruje temperaturę płynu chłodzącego, jest odbierany przez zniekształconych informacji, co prowadzi do niewłaściwego zasilania palnego mieszanki.
Szczelność wtryskiwaczy paliwa jest uszkodzona, w wyniku czego konwertuje mieszaninę paliw i silnik nie uruchomi się.
W silnikach wysokoprężnych TNVD (pompa paliwa wysokiego ciśnienia) działa nieprawidłowo. Warto pomyśleć o wymianie pary lub rękawów.
Zaleca się sprawdzenie działania czujników położenia wału korbowego i przepływu powietrza.
Sprawdź regulatory bezczynności i ciśnienia w linii paliwowej.
Słaby stan przewodów opancerzonych.
Nieprawidłowa obsługa modułu zapłonu.

Gorący silnik Glohnet.

Samochód zaczął, działa dobrze, ale gdy tylko czujnik naprawia temperaturę roboczą - po podgrzaniu, stoiska silnika. Oczywiście jest zły i niezrozumiały.

Oto kilka powodów dla takiego dziwnego zachowania silnika, a także sposoby rozwiązywania problemu:

Samochód pracował dobrze, ale warto schodzić z tankowania i zaczął drgać, gdy pedał gazowy jest naciskany, stoiska silnikowe lub źle zaczyna się. Wszystko jest proste - wysokiej jakości paliwo. Bezbudowany odpływ paliwa, wysadza układ paliwowy, wymień filtr paliwa. Ponadto należy wymienić świece zapłonowe (przy okazji, jest to kolejny ciężki argument na korzyść, aby zawsze przyjmować sprawdzenie tankowania, wówczas będzie ktoś, kto zapobiega roszczeniu).
Paliwo jest normalne, samochód używany do pracy wcześniej, ale zatrzymała silnik, straganie - nadszedł czas, aby wymienić filtr paliwa.
To samo może się zdarzyć, jeśli filtr powietrza jest zatkany - silnik już nie ma nic do "oddychania" po podgrzaniu, mieszaninę powietrza jest zaniepokojony paliwem i stażem motorowych. Zmień filtr powietrza.
Wracamy do stacji benzynowej - typowy obraz dla silników VAZ: silnik stoisko na gorąco. Można go naprawić, ale lepiej zastąpić nowy.
Generator przestał ładować baterię. W najlepszym razie możesz zrobić z zaostrzeniem pasa napędowego generatora. Nie pomogło? Więc generator nie powiódł się. Ale z taką awarią samochód nie będzie już uda - bateria zostanie zasadzona.

Wniosek

Na nowoczesnych samochodach na prawidłowe działanie silnika, z każdą pogodą, odpowiedzieli liczne czujniki. A jeśli nie wiesz, gdzie są, oznacza to, że nadszedł czas, aby skontaktować się ze specjalistami w centrum serwisowym.

Samochód jest raczej złożonym mechanizmem, w którym istnieją różne węzły odpowiedzialne za pewne funkcje. Większość właścicieli często staje przed faktem, że ich samochód jest zły na zimno. Ten problem jest szczególnie powszechny dla starych zagranicznych samochodów i starego wieku auto. Ten problem nie ma jednoznacznego rozwiązania. Proponujemy rozważyć, główne przyczyny związane z faktem, że samochód nie rozpoczyna się na zimno.

Słaba jakość paliwa.

Zdarza się, że nawet w markach tankowania, możliwe jest nie wysokiej jakości paliwa, a następnie gryźć łokcie, od faktu, że samochód nie rozpoczyna się ani nie rozpoczyna, ale z trudem. Bardzo trudno jest określić tę szansę, ponieważ gdy wyjeżdżasz do tankowania, maszyna działa nadal na starym paliwie i będzie działać, aż nowy paliwo przybywa we wszystkich kanałach paliwowych samochodu.

Główne typy paliwa o niskiej jakości:

Skażone paliwo jest to paliwo, w którym występują różne depozyty. Zakładają kanały paliwo i filtry. W rezultacie spadki ciśnienia benzyny, a samochód nie rozpoczyna się.
Niska liczba oktanowa. Z reguły, na takim palecie samochód z drugiego lub nawet trzecich czasów rozpoczyna się na zimno, słyszał, jak silnik jest głośno pracujący, popychacz zniknie, nastąpi detonację. Nie zaleca się uruchomienia samochodu na takim paliwie, lepiej jest natychmiast łączyć i wlać wysokiej jakości paliwo.

Niepowodzenie pompa paliwa

Kolejnym powodem, dla którego samochód jest słabo uruchomiony na zimno - jest to awaria pompy paliwa.

Aby sprawdzić, czy pompa paliwa działa, musisz włączyć zapłon, podczas gdy Buzz będzie słyszany z boku zbiornika gazu, będzie trwać kilka sekund. Gdy tylko zasilanie paliwa zatrzymuje się pożądana ilość, a ciśnienie zostanie utworzone na rampie paliwowej. Pompa automatycznie wyłączy.

Jeśli nie słyszysz Buzzu, a samochód nie rozpocznie się, konieczne jest sprawdzenie serwisowania pompy paliwa.

Na nowoczesnych samochodach zainstalowane są filtry paliwowe. Filtrują paliwo z różnych niepotrzebnych osadów lub piasku, co jest bardzo.

Jeśli filtr paliwa jest zatkany, to pożądane ciśnienie nie jest tworzone w rampie, a samochód staje się bardzo trudny do uruchomienia. Mieszanina w tym przypadku zaczyna być dostarczana do wyczerpanego silnika. Ponieważ temperatura w cylindrach jest niska, niezwykle trudno jest zapalić taką mieszankę. Stąd problem z zimnym rozpoczęciem silnika.

Nie szczelność systemu zasilania powietrzem.

Jak wiadomo, silnik spalania wewnętrznego nie działa na czystym paliwie, a mianowicie, mieszaninach paliwowych i powietrznych. Jeśli silnik nie ma wystarczającej ilości powietrza, mieszanina zaczyna jeździć, co jest również nic dobrego.

Gdy mieszanina wzbogacała się, pojawi się przepustka zapłonowa, ponieważ w celu w pełni wystąpiło spalanie, potrzebny jest tlen, który jest zawarty w powietrzu.

Na starych samochodach prawdopodobieństwo nalewania świec jest świetne, ponieważ mieszanina paliwowa pójdzie do cylindrów, nawet pomimo faktu, że nie zapala się i wylatuje w kolektorze wydechowym bez zapłonu.

Na nowych samochodach system automatycznie wyłącza, wtryskiwacz cylindra, w którym nie ma zapłonu, czek świeci się.

Zanieczyszczony dławią

Jak nie dziwne, ale zanieczyszczony przepustnica, może również powodować, że samochód jest bardzo uruchomiony na zimno. Jak wiesz, zawór przepustnicy służy do regulacji zasilania powietrzem do silnika.

Jeśli przepustnica jest zatkana, a nie czyste powietrze zaczyna się silnika, a powietrze, w którym występują różne osady olejowe, cząstki pyłu i inne niepotrzebne substancje, zapobiegają tworzeniu prawidłowej mieszaniny pożądanej spójności.

Ponadto zawór przepustnicy jest bardzo zacięty z powodu dodatkowych osadów, które uformowały w nim.

Windy systemu zapłonu.

Inną wspólną opcją, dlatego silnik zimny jest bardzo uruchomiony, jest to nieprawidłowe działanie systemu zapłonu.

Bardzo często, ze względu na różnicę temperatur, mikropki występują w cewkach zapłonowych. Jak wiemy, kiedy ciało jest gorące, rozszerza się. W naszym przypadku odległość między ścianami pęknięcia, staje się minimalni i mikropiale, nie powoduje awarii, ale na zimno, ciała są zwracane do swojego pierwotnego stanu, mikropionik wzrasta w rozmiarze i podaje awarię na Ciało silnika lub ciała. Iskra nie osiąga świecy, mieszanina w cylindrze nie zapala się, samochód jest bardzo uruchomiony.

Problem ten jest nieodłączny nie tylko przez cewki zapłonowe, ale także wszelkie inne elementy, które uczestniczą w tym procesie - guma, zbroi, a nawet świece.

Niski ładunek baterii.

Przypuśćmy, że przybyłeś z wieczoru, umieścisz samochód i wrócił do domu. Rano, próbując uruchomić samochód, ale samochód się nie zaczyna. Rozrusznik, nie przekręca, że \u200b\u200btarcza instrumentu błyska - wycofanie baterii.

Jeśli w samochodzie zainstalowany jest stara bateria, wszystko jest tutaj jasne, należy go zmienić, a problem opuści. Ale zdarza się, że bateria jest normalna, a pojemnik utrzymuje się dobrze. W tym przypadku musisz szukać wycieków w okablowaniu samochodowym. W sklepach motoryzacyjnych jest sprzedawany specjalny urządzenie, co pozwala określić, czy w samochodzie jest wyciek w samochodzie, w spokoju umysłu. Być może każde urządzenie elektroniczne nie działa, a linie baterii. Albo niestandardowy magnetol jest nieprawidłowo podłączony, czy po prostu jakiś przewód stał się nierozsądny i daje CW masie (szczególnie istotne dla starych samochodów).

Przypuśćmy, że test wycieku nie dał żadnych wyników i nie ma wycieku, to ma sens, aby sprawdzić ładowanie od generatora. Jeśli jest niewystarczający, generator nie obciąży baterii całkowicie. A ponieważ rozrusznik przewijania zimny silnik jest trudniejszy niż gorący, będzie jednoznacznie z problemami.

Nieprawidłowa działanie czujnika

Najczęstszą przyczyną problemu z rozruchami jest nieprawidłowe działanie czujnika bezczynności.

Czujnik na biegu jałowym jest elektromagnes z prętem. Zarządzanie ich samochodem. Gdy samochód jest zimny, czujnik temperatury silnika miga ECU i z kolei ECU, aby uzyskać sygnał do czujnika bezczynności. Pręt czujnika bezczynności rozciąga się, otwierając się za pomocą tego przepustnicy. W ten sposób obrót silnika wzrasta, gdy nie ogrzewa się. Gdy silnik się ogrzewa, komputer daje sygnał do tego czujnika, a wiersze pręta z powrotem, podczas gdy obniżki są obniżone, silnik zaczyna działać w normalnej temperaturze roboczej.

Gdy czujnik bezczynności jest uszkodzony, nie pchnie pręta i nie otwiera przepustnicy, czy nie jest całkowicie. Najczęściej jest to spowodowane zanieczyszczeniem lub niepowodzeniem cewki, która znajduje się w tym czujniku.

Do przyczyn biednego uruchomienia silnika można przypisać niską kompresję w cylindrach. Samochód jest bardzo zaczynany, gdy jest zimny. Jest to istotne zarówno dla silników benzynowych, jak i diesla.

Z reguły niski kompresja silnika, sygnalizuje wiele innych czynników.

Dlaczego samochód sygnałowy na zimno w niskiej kompresji? - Odpowiedź jest prosta. Rozbudowa termiczna metali. Gdy wnętrze silnika jest przetwarzane, rozszerzają się objętościami, niech będzie lekko, ale wystarczy do ściskania trochę róża trochę, a silnik jest uruchomiony. Na zimnie nie ma rozszerzeń, a ponieważ kompresja jest niska, stwierdzamy, że będzie zły początek zimnego silnika.

Zimą wielu właścicieli próbuje zmienić olej w samochodzie. Ale niewiele wie, że w zimie lepiej jest użyć oleju, który nadaje się do samochodu, ale przy minimalnej lepkości, ponieważ zbyt gruby olej w zimnej pogodzie zawiesza się i jest bardzo trudny do utwardzania zimnego silnika przez olej kanały. A jeśli jest też stara bateria, która nie trzyma pojemnika, to jest jeszcze bardziej obciążające sytuację. Ten przedmiot jest istotny, zarówno dla silników wysokoprężnych, jak i benzyny.

Silnik gaźnikowy nie zaczyna się od zimna.

Jak wiesz, gaźnik jest mechanicznym systemem wtrysku paliwa do silnika. Jest bardzo prymitywny, a w przeciwieństwie do wtryskiwacza nie ma takiej, dużej liczby czujników, które upraszczają korzystanie z samochodu.

Z reguły istnieje próbka w gaźniku, która otwiera dodatkowy aparat do dostarczania powietrza, zwiększając tym samym obroty. Jeśli Sublicas nie działają, samochód jest bardzo trudny do rozpoczęcia na zimno, ponieważ standardowe obroty silnika zimnego nie wystarczy do normalnej pracy, gdy go nie ogrzewa.

Dlaczego silnik Diesla nie zaczyna

Paliwo diesel może zamrozić w niskich temperaturach. Dlatego ten rodzaj paliwa ma odmiany na każdy sezon. Latem wylewa się letnia ziarna, zimą zimą jest wlewa, w regionach, w których jest bardzo zimno, wylewa się "Arctic".

Zdarza się, że przez pomyłkę, że paliwo jest odzwierciedlone. Temperatura powietrza trafiła do minus i zamrożona. Oczywiście zamrożone paliwo dieslowe, pompa nie jest w stanie, więc silnik nie uruchomi się.

Czasami, w niskiej jakości stacjach benzynowych, woda może spaść w olej napędowy. Po tankowaniu takiego paliwa osiada na dole zbiornika i może również zamrozić kanały paliwowe lub w filtrze.

Jeśli maszyna nie uruchomi się, musisz natychmiast określić powody, które negatywnie wpływają na uruchomienie silnika. I dla tego konieczne jest systematyzowanie i zmniejszenie liczby opcji działania silnika. Motor problematyczne działa "na zimno" lub "na gorąco"? Czy silnik pracuje na paliwie benzyny lub oleju napędowego? Odpowiedzi na te pytania pomogą zmniejszyć liczbę powodów słabej operacji silnika.

Dlaczego silnik jest bardzo zaczyna? Musisz zrozumieć kluczowy powód!

Z podłogi można rozpocząć tylko doskonale przebudowane typy silników z gaźnikiem lub mechanicznym wstrzyknięciem pierwszych pokoleń, które nie mają elektroniki w kompozycji. We wszystkich innych przypadkach jednostka sterująca silnika musi przeprowadzać wywiad z czujnikami, a przez analizę ich sygnałów, daj polecenie służyć jako iskra.

Potrzeba kilku zwrotów rozrusznika silnika. W przypadku błędów proces jest opóźniony, co silnie nerwuje właściciela samochodu. W takich przypadkach występuje problem z uruchomieniem pojazdu. Czynniki powinny być podzielone, że negatywnie wpływa na uruchomienie silnika benzyny i oleju napędowego.

Słodszy silnik benzynowy

Silnik benzyny różni się od oleju napędowego, przede wszystkim, obecność świec zapłonowych. Nie należy mylić z świecami ciepła. Oznacza to, że silnik benzyny do pracy, ponieważ powinien być konieczne, konieczne jest odroczenie mieszaniny paliwa i powietrza, iskrzążną z świecę zapłonową.

Dlaczego maszyna nie zaczyna się "na zimnie".

Główne powody, dla których samochód jest bardzo zaczynany na zimno, to:

Słaba bateria z kapturem

Ten czynnik zły silnika jest rozpowszechniony! Mróz prowadzi do przyspieszonego rozładowania baterii.

pojazd można rozpocząć, zastępując akumulator na ładowaniu lub ładuj;
jeśli pozwala to automakerowi, możesz "weź samochód". Jednocześnie pamiętaj, aby wziąć pod uwagę sekwencję działań określonych w instrukcji obsługi.

Wskazówka! Jeśli wątpisz, czy TC kieruje się w mrozie ze względu na baterię "ukrywającą", należy rozumieć, że najsilniejszy ładunek baterii będzie przy pierwszej próbie uruchomienia silnika. Ponieważ otwarcie maszyny "Brelok" w systemie, procesy, które rozpoczynają się energię elektryczną, więc ważne jest, aby działać szybko!

Największym prawdopodobieństwem uruchomienia pojazdu za pomocą nachylonej baterii jest:

Stojąc obok samochodu, otwórz go i natychmiast usiąść na fotelu kierowcy, włączając zapłon.
Poczekaj 2-4 sekundy, aby aktywować wszystkie systemy TC.
Obróć klucz zapłonowy dalej, aktywując rozrusznik i uruchomić silnik.

Niski poziom iskrzenia

Drugi, często jest niski poziom Iskrzące.

Może się to zdarzyć z następujących powodów:

w niepowodzeniu świec zapłonowych;
z naruszeniem połączeń elektrycznych układu zapłonu;
w niepowodzeniu cewek zapłonowych

W tym przypadku konieczne jest określenie przyczyn i wyeliminowanie źródła nieprawidłowego działania ingerującego z pojazdem do rozpoczęcia zimnego silnika.

Wystarczy zastąpić świece i sprawdzić wszystkie połączenia systemu zapłonu.

Przyczyny złego początku silnika "na gorąco"

Dla początkującego entuzjasta samochodu utrudnione na gorącym wyglądaniu jak coś nadprzyrodzonego. Dlaczego silnik jest bardzo zaczyna? Dosłownie pół godziny temu rozpoczął samochód z inteligencją, gorący silnik jest zabezpieczony, a teraz samochód się nie uruchamia! Cuda i tylko. Żadna magia nie jest banalna mechanika i fizyka. Jeśli maszyna nie uruchomi się na gorąco, powodem może być wadliwe działanie dowolnego czujnika. Nieprawidłowa działanie jednego czujnika może spowodować awarię silnika w ogóle.

Podczas prowadzenia konserwacja Konieczne jest zweryfikowanie wydajności i stanu czujników. Nieprawidłowe ich prace jest często problemem, ponieważ silnik jest bardzo uruchomiony na gorąco. Podczas przeprowadzania procedury wymiany należy użyć środków do montażu styków elektrycznych, umożliwiają zmniejszenie ryzyka awarii.

Możesz użyć spray do okablowania.

Niska jakość benzyna

Nie ma metody Filistynu do oceny jakości paliwa. Musisz używać znaków pośrednich, na przykład, zły zakład po tankowaniu na niezwurowanej stacji benzynowej. W tym samym czasie, podczas gdy twój samochód nie rozpoczyna, istnieje duża szansa na zasadzenie baterii, "zabij świece", zatykać wtryskiwacza, a nawet zniszczyć silnik w przypadku nieprawidłowej detonacji.

Jeśli jest źle dla gorącego silnika, powodem na pewno w nieudanym tankowaniu. Rozwiązaniem tego problemu jest stosowanie dodatków w benzobac, co poprawia główne wskaźniki benzyny.

Aby zabezpieczyć się przed konsekwencjami tankowania paliwa i utrzymać wtryskiwacz w dobrym stanie, zalecamy zawsze utrzymywanie długotrwałego wtryskiwacza do silników benzynowych i długotrwałego dodatku diesla do oleju napędowego.

Problemy z filtrem powietrza

Zimą, z dużą kroplą temperatury temperatury, możliwą przyczyną takich problemów jako oblodzenie filtra powietrza. Brak powietrza jest również powodem, dla którego nie pozwala na uruchomienie maszyny. W takim przypadku zaleca się na pierwszych oznakach usterek, aby natychmiast wymienić filtr powietrza. Procedura jest dość prosta i nie wymaga specjalnych umiejętności.

WAŻNY! Jednym z kluczowych czynników prowokujących zły uruchomienie pojazdu na zimno może być nieprawidłowo wybrany olej silnikowy. Jeśli wylałeś olej z lepkością 10W-XX i wyższą, a były poważne przymrozki, olej zagęszcza się, a jego pompowanie w chłodnym systemie gwałtownie spada, co prowadzi do znacznego zużycia silnika na początku; W rezultacie samochód nie rozpoczyna się.

Zimą ważne jest, aby wybrać tylko wysokiej jakości oleje udowodnionych producentów, ponieważ gwarantuje on konwersję olejów do żądanych parametrów "zachowania" w zimnie.

Powody, dla których silnik wysokoprężny nie chce się uruchomić

Silnik wysokoprężny rozróżnia brak świec zapłonowych i zasadę zapłonu z kompresji. Często samochód nie rozpoczyna się, ponieważ silnik wysokoprężny jest bardzo wymagający jakości paliwa, zwłaszcza podczas jazdy w zimie.

Dlatego możesz się chronić, korzystając z specjalnych depresorów dodatków, we wspólnej - antygels. Takie dodatki zapobiegają zamarzaniu oleju napędowego w zimnym okresie. Zakres takich dodatków jest szeroko, zaleca się wybór produktów znanych producentów, którzy udowodnili skuteczność i bezpieczeństwo. Jeden z liderów w testach i recenzje konsumentów jest produktem słynnej marki niemieckiej marki LIQUIM Moly. Produkt wyróżnia wysoki stopień modyfikacji paliwa i absolutny bezpieczeństwo dla instrumentu paliwowego Diesla.

Niska kompresja silnika Diesla

Drugim niezbędnym problemem jest niska kompresja silnik diesla. Niska kompresja można nazwać:

amortyzacja grupy cylindrowego;
kod pierścieni.

Jeśli tylko remont pomoże przy pierwszym problemie, drugi problem zostanie rozwiązany z wysokiej jakości zapobieganiem. W procesie działalności utworzono naiga, osad i zanieczyszczenie lakierujące. Proces jest nieunikniony, z czasem sytuacja powstaje, gdy Naga nie pozwala prawidłowo pracować pierścienie kompresji. Spadki kompresji, ciśnienie staje się wystarczające, aby zapalić mieszaninę paliwową.

Zapobieganiem takich problemów jest zastosowanie specjalnego mycia układu ropy naftowej w celu usunięcia formacji Nagar. Jednym z najlepszych narzędzi jest to oczyszczający oleju wzmacnianego systemu działania. Skład prania jest zaprojektowany z jego korzystaniem silnik wysokoprężnyUmożliwia to osiągnięcie maksymalnego efektu z aplikacji.

3 proste kroki, aby uniknąć większości problemów z uruchomieniem TC

Jednym z głównych problemów w warunkach rosyjskich powodujących złe uruchomienie TC jest jakość rosyjskiego paliwa i konsekwencje jego stosowania: osady w układzie paliwowym, zatykanie wtryskiwaczy, wtryskiwacza itp.

Dla zapobiegawczego unikania takich problemów pojazdu zalecamy:

Sprawdź baterię przed sezonem zimowym, wytwarzając jego wymianę raz na 3 lata.
Używaj dodatków do czyszczenia i smarowania paliwa.

Używaj dodatków do paliwa, aby usunąć wilgoć ze zbiornika. Jednym z najlepszych dodatków jest dodatek paliwa liqui moli.
Wyczyść dysze. Polecamy również przy użyciu LIQUI Moly.
Pamiętaj, aby sprawdzić stan obwodów elektrycznych samochodu, aby przeprowadzić je w odpowiednim czasie i używać specjalnego sprzętu ochronnego. Do czyszczenia: bezpieczny środek do czyszczenia kontaktu. Aby zabezpieczyć: Spray do przewodów elektrycznych elektronicznych spray.

W przypadku silników wysokoprężnych zalecamy przy każdym tankowaniu w zimie, zwłaszcza w ciepłym (!) Pogoda, aby wlać przeciwheła. Wynika to z faktu, że niektóre stacje benzynowe w ciepłej zimowej pogodzie mogą sprzedawać paliwo wysokoprężne bez wystarczającej liczby drogich "zimowych" dodatków, a następnie przyjść na zimno, a silnik nie rozpoczyna się.

Najważniejsza reguła prawidłowo operacja Każdy samochód jest prawidłowy i wysokiej jakości zapobieganie. Podobnie jak w medycynie - łatwiej jest zapobiec chorobie, a nie do radzenia sobie z nim.

W artykule patrzyliśmy tylko na małą część powodów, które mogą powodować awarie w pracy jako oddzielny silnik i pojazd jako całość. Ale nawet krótki artykuł, mamy nadzieję, że pomoże uniknąć wielu problemów powstających podczas pracy.