Wcześniejsze oczyszczenie dróg. Prześwit Łada Priora Prześwit Łada Priora

Wymiary odnowionej Łady Priora nie zmieniły się znacząco. Chociaż ze względu na nowe przednie i tylne zderzaki Długość Łady Priory zmienił się o kilka milimetrów.

Nadal Zmiana stylizacji sedana Łada Priora ma największą długość, która w nowej wersji wynosi 4350 mm. Długość kombi jest o 1 centymetr krótsza, ale hatchback Priora jest jeszcze mniejszy, długość tej wersji nadwozia wynosi 4210 mm. Szerokość całej rodziny wynosi 1680 mm, a rozstaw osi jest taki sam dla wszystkich 2492 mm. Ale każdy ma inny wzrost: sedan Łada Priora ma 1420 mm wysokości, hatchback 1435 mm, ale kombi ma zazwyczaj 1508 mm wysokości. Wysoką wysokość kombi Priora tłumaczy się obecnością relingów dachowych. W hatchbacku konstrukcja tylnej części nadwozia jest taka, że samochód okazuje się wyższy od sedana.

Jeśli chodzi o prześwit lub prześwit Łada Priora, wówczas producent podaje liczbę 165 mm dla sedana i hatchbacka, oraz Kombi Łada Priora ma prześwit 170 mm. Jednak w rzeczywistości prześwit jest większy; po prostu weź taśmę mierniczą i upewnij się. Ale producent się nie myli; po prostu wskazuje prześwit pojazdu przy pełnym obciążeniu. Jednocześnie producenci zagranicznych samochodów są przebiegli i wskazują prześwit swoich samochodów w stanie nieobciążonym. dlatego rzeczywisty prześwit zagranicznych samochodów i ich oficjalne dane często się nie pokrywają.

Objętość bagażnika W nowej wersji Łady Priory niewiele się zmieniło we wszystkich trzech nadwoziach. Pojemność bagażnika sedana wynosi 430 litrów. Pojemność bagażnika hatchbacka Priora jest mniejsza i wynosi tylko 306 litrów, ale po złożeniu tylnych siedzeń (czego nie można zrobić w sedanie) objętość wzrasta do 705 litrów. W kombi Priora pojemność bagażnika wynosi 444 litry, a po złożeniu siedzeń sięga 777 litrów. Niestety tylne siedzenia nie składają się na płasko z podłogą, a duże nadkola zajmują całkiem sporo miejsca na bagaż.

Wymiary Łady Priory	sedana	hatchback	kombi
Długość, mm	4350	4210	4340
Szerokość	1680	1680	1680
Wysokość	1420	1435	1508
Rozstaw kół przednich	1410	1410	1414
Rozstaw tylnych kół	1380	1380	1380
Rozstaw osi	2492	2492	2492
Objętość bagażnika, l	430	360	444
Objętość przy złożonych siedzeniach	–	705	777
Objętość zbiornika paliwa	43	43	43
Prześwit, mm	165	165	170

W sprawie Rozmiar opon Łada Priora, wówczas producent zaleca montaż kół 14-calowych. Rozmiar opon może wynosić 175/65 R14 lub 185/60 R14 lub 185/65 R14. Najciekawsze jest to, że dziś nawet w Ładzie Grantie lub Kalinie w dobrze zapakowanych wersjach wyposażenia AvtoVAZ oferuje w standardzie 15-calowe koła. Dlaczego tak się nie dzieje w przypadku Priory, nie jest jasne, chociaż nie powstrzymuje to właścicieli tych samochodów, którzy zakładają na swoją Ładę Priorę znacznie większe koła.

W 2006 roku AvtoVAZ OJSC rozpoczął pierwszy cykl przygotowań do wydania nowego modelu Łada Priora. Samochód, który otrzymał indeks 2170, powstał na bazie modelu Łada-110, przejmując jego platformę i silnik. W rzeczywistości Priora była głęboką zmianą stylizacji Dziesiątek. W projekcie odnotowano około tysiąca zmian, zarówno powierzchownych, jak i zasadniczych. Priora otrzymała szeroką gamę części do wnętrza i bagażnika. Wygląd zewnętrzny Łady Priory, prześwit i wiele innych parametrów podwozia różniły się od modelu 110. Drzwi stały się szersze o 5 mm, co zmusiło tłocznię fabryki Togliatti do przebudowy kilku stempli i matryc. Tym samym tożsamość Łady-110 i Łady Priora została zredukowana do minimum. Inżynierowie AvtoVAZ policzyli ponad tysiąc części, które odróżniały starą Ładę od nowej i radykalnie zmienili konstrukcję „dziesiątek”. Atrybuty zewnętrzne, listwy, felgi aluminiowe, zewnętrzne klamki drzwi, przednia optyka, maska, bagażnik, ogon i cała karoseria jako całość emanowały nowością. Ostatnim akcentem aktualizacji są opony Kama Euro w rozmiarze 185/65 R14.

Dobra decyzja

Wnętrze Łady Priory, której prześwit wymagał dość wysokiej pozycji siedzącej, zostało zaprojektowane we włoskim Turynie, w inżynierskim studiu projektowym Cancerano. We wnętrzu dominuje nowoczesny styl wyposażenia wnętrz samochodowych. We wnętrzu 110. modelu udało się wyeliminować niedociągnięcia poprzednich zmian konstrukcyjnych. Zmianie uległ także wygląd zewnętrzny. Zniesiono nadmiernie zaakcentowaną strefę graniczną pomiędzy dachem a resztą nadwozia wzdłuż linii słupków C. Nadkola tylnych kół Łady Priora nabrały bardziej estetycznego wyglądu. Zamiast tego zrezygnowano z litego paska tylnych świateł, który wyglądał nieco śmiesznie w samochodzie kompaktowym; dwa pionowo rozmieszczone światła umieszczono wzdłuż krawędzi pokrywy bagażnika, optycznie powiększając nadwozie. Ogólnie rzecz biorąc, projektantom udało się odejść od powszechnego wizerunku „antylopy w pozycji”, którą ludzie nazywali „dziesiątką”, gdy tylko pojawiła się na rosyjskich drogach. A ŁadaPriora, której parametry techniczne, prześwit, rozstaw osi, wymiary i kontury nadwozia wskazywały, że znaleziono udane rozwiązanie pod względem głównych parametrów, nie budziła żadnych wątpliwości.

Wnętrze

Wysoki poziom ergonomii również nie budził żadnych zastrzeżeń. Materiały wykończeniowe, stosunkowo niedrogie, ale o wystarczającej jakości, są łączone zgodnie z kolorystyką i sprawiają, że wnętrze samochodu jest przytulne i relaksujące. Włoscy projektanci zastosowali ton wykończenia w podwójnej, warstwowej wersji. Górna kondygnacja kabiny ozdobiona jest jasnymi materiałami, natomiast dolna kondygnacja jest ozdobiona ciemniejszymi materiałami. Nie ma kontrastowego przejścia pomiędzy tymi dwoma poziomami, jeden kolor płynnie, w półtonach, zastępuje drugi. Tak naprawdę całe wykończenie wnętrza wykonane jest w wersji dwukolorowej, co stwarza wrażenie integralności. Podłokietnik drzwi kierowcy jest wyposażony w półautomatyczne przyciski sterowania szybami, a także joystick do regulacji szyb zewnętrznych. Wszystkie przyciski są zaprojektowane w formacie przeciwciśnieniowym; przypadkowe dotknięcie nie powoduje ich włączenia.

Urządzenia

Pomiędzy przednimi siedzeniami znajduje się niewielka konsola w formie podłokietnika z dwoma otworami na drobne przedmioty, co jest bardzo wygodne, ponieważ zwykle drobne rzeczy, takie jak damskie spinki do włosów, są porozrzucane po całej kabinie. Lampka połączona z kieszenią na okulary montowana jest w suficie przy górnej krawędzi przedniej szyby. Na desce rozdzielczej znajdują się wszystkie niezbędne wskaźniki, tarcze i różne wskaźniki. Przyrządy są rozmieszczone racjonalnie, ich wskazania są łatwe do odczytania, a przyciemnione podświetlenie tablicy przyrządów pozwala zobaczyć wszystkie niezbędne informacje w ciemności. Pośrodku górnej części deski rozdzielczej znajduje się wyświetlacz komputera pokładowego, na którym widoczne są stany licznika kilometrów, parametry zużycia paliwa w kilku trybach, odczyty średniej prędkości i czasu w kilku strefach czasowych.

Nowe przedmioty

Na uwagę zasługuje oryginalny moduł po lewej stronie kierownicy, w którym znajdują się czujniki sterujące: światłami mijania i drogowymi, światłami postojowymi, światłami przeciwmgłowymi, sterowaniem regulacją reflektorów i jasnością przyrządów. Jest też podwójny przycisk otwierający bagażnik. Główny znajduje się pod prawą ręką kierowcy, w pobliżu dźwigni zmiany biegów. Charakterystyczne jest to, że klapę bagażnika można otworzyć jedynie z kabiny pasażerskiej: wyeliminowano zamek na samej pokrywie, a na jego miejscu pojawiła się gładka powierzchnia. Szyba przednia i tylna uszczelnione są przy użyciu najnowocześniejszych technologii, tworząc wrażenie całkowitej monolitycznej fuzji nadwozia i szyby.

Wada

Wnętrze nie zmieniło się pod względem przestrzennym; wszystkie wymiary wewnętrzne pozostały takie same, podobnie jak w modelu 110. Amplituda regulacji przednich foteli pozostawia wiele do życzenia. Sanki wyraźnie nie są wystarczająco długie, a jeśli za kierownicę usiądzie wysoka osoba, poczuje się nieswojo w stanie „ściśniętym”. Jednocześnie zwiększono bezpieczeństwo bierne samochodu; w przednich drzwiach i desce rozdzielczej pojawiły się wstawki amortyzujące, które są dość organicznie zintegrowane z konstrukcją.

Punkt mocy

Silnik Łada Priora to wielokrotnie sprawdzony i przetestowany zespół napędowy VAZ-21104 o pojemności 1,6 litra i mocy 98 KM. Z. z czterema zaworami na cylinder. Alternatywnie można zamontować silnik 21128 (pojemność 1,8 litra, moc 120 KM), jednak może to nastąpić jedynie w ramach tuningu Łady Priora przez włoską firmę Super Auto. Osobno trzeba powiedzieć, że w przypadku tego silnika podjęto próbę ulepszenia mechanizmu dystrybucji gazu poprzez zastosowanie paska rozrządu i rolki napinającej firmy Federal Mogul z gwarancją żywotności tych części wynoszącą 200 tysięcy kilometrów. Nikt nie wierzy w taki zasób, łącznie z samą firmą, ale dokonali wymiany, czego wkrótce pożałowali.

Zawieszenie przednie

Skrzynia biegów jest 5-biegowa, ze wzmocnionym mechanizmem sprzęgła, nastawionym na moment obrotowy 145 Nm. W skrzyni biegów zastosowano uszczelnione łożyska o zwiększonej żywotności. Najnowsza modyfikacja wzmacniacza podciśnienia pozwala znacznie zmniejszyć siłę podczas wciskania pedału hamulca i zwiększa skuteczność całego układu hamulcowego samochodu. Przednie zawieszenie jest skalibrowane tak, aby zawierało sprężyny śrubowe i amortyzatory, wybrane w optymalnej kombinacji. Kształt zastosowanych spiral zmienił się dość radykalnie – ze sprężyn cylindrycznych zamieniły się one w beczkowate, jednak efekt tej metamorfozy jeszcze się nie ujawnił. Jednak pomimo tego, że podejście do problemu było niemal naukowo-eksperymentalne, nadal uzyskano imponujący wynik: praca samochodu stała się miękka i płynna. Przednie zawieszenie również odegrało pewną rolę.

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie wyposażone jest we wzmocnione sprężyny, które wraz z amortyzatorami hydraulicznymi zapewniają stabilność i stabilność całej konstrukcji wahadła, zapewniając tym samym dobre prowadzenie pojazdu. W wyniku pomyślnego wyważenia całego podwozia, Łada Priora, której prześwit wynoszący 145 mm oznaczał rozwój dynamiki, była w stanie osiągnąć wysokie wskaźniki prędkości. Na autostradzie maksymalna prędkość samochodu wynosi ponad 180 km/h. VAZ Priora przyspiesza do 100 km/h w 11 sekund, co jest dobrym wynikiem jak na samochód tej klasy. Emisja CO 2 w modelu jest minimalna dzięki zastosowaniu katalizatora magnetycznego, który zmniejsza zawartość CO 2 w spalinach do norm Euro-3 i Euro-4.

Opcje

„Lada Priora” sprzedawana jest w podstawowej „normowej” konfiguracji, która obejmuje: poduszkę powietrzną kierowcy, elektryczny zamek centralny z sygnałem zdalnym, kolumnę kierownicy z regulacją wysokości, elektryczny dwupozycyjny napęd szyb przednich drzwi , komputer pokładowy, immobilizer programowy, zegar elektroniczny, zagłówki tylnych siedzeń, oparcia tylnych siedzeń z podłokietnikami, regulacja zasięgu reflektorów.

VAZ „Priora” jest wyposażony w nowoczesny system ogrzewania i wentylacji, który pozwala utrzymać zadany mikroklimat w kabinie, a także zapewnia natychmiastowe odparowanie szyb. Chociaż zamglenie jest niezwykle rzadkie, ponieważ wszystkie szyby w samochodzie są atermiczne, a tylna jest podgrzewana elektrycznie. Bezpieczeństwo czynne nie jest zapewnione w konfiguracji „normalnej”, system ABS jest montowany w samochodzie w konfiguracji luksusowej (od 2008 r.). To samo można powiedzieć o automatycznym rozdziale siły hamowania – systemie EBD. Zestaw „Lux” obejmuje także klimatyzację, elektrycznie sterowane szyby wszystkich czterech drzwi oraz poduszkę powietrzną na przednim siedzeniu pasażera. Wersję „luksusową” wyróżniają stylowe światła przeciwmgielne zintegrowane z przednim zderzakiem, kierunkowskazy czujników parkowania, podgrzewane lusterka zewnętrzne lakierowane w kolorze nadwozia,

Luz, od którego wiele zależy

„Lada Priora”, parametry techniczne, prześwit, rozstaw osi, których długość i szerokość zostały najlepiej wyważone, zaczęły cieszyć się stałym popytem. Następnie w 2008 roku, równolegle z pakietem „Lux”, pojawiła się modyfikacja hatchbacka Łada Priora, której prześwit obniżono do 145 mm. Wiele zależy od wzrostu. Dlatego prześwit hatchbacka Priora został obliczony dla standardowego obciążenia tego typu nadwozia. Przy pełnym obciążeniu, dla samochodu typu hatchback wystarczający jest prześwit 145–155 mm. Prześwit kombi Priora wymagał różnych wartości, ponieważ nośność samochodu z takim nadwoziem jest znacznie wyższa niż w przypadku konwencjonalnych samochodów osobowych. A gdy bagażnik i tył kabiny są maksymalnie obciążone, całe podwozie się ugina. Dlatego model kombi Łada Priora, którego prześwit wymagał wysokiego lądowania, otrzymał prześwit 165 mm. Inaczej wygląda sytuacja w przypadku nadwozia typu sedan, ponieważ jest to najczęstszy typ nadwozia. Prześwit sedana Priora oblicza się zgodnie z ogólnym standardem dla samochodów osobowych. Od najbardziej wystającego punktu pod spodem samochodu (zwykle korpusu tłumika) do nawierzchni drogi odległość powinna wynosić co najmniej 135 cm. W przypadku większości modeli AvtoVAZ prześwit wynosi 165 mm, a w przypadku Łady Priora jest większy w prześwicie nie jest wymagane.

Materiały antykorozyjne

Nieco ponad połowa wszystkich części nadwozia Priory jest wykonana z ocynkowanych i anodowanych metali niskostopowych. Natomiast części najbardziej podatne na korozję – nadkola, podłoga nadwozia, progi – wykonano ze stali, ocynkowanej w technologii powlekania ogniowego. Wysokie właściwości antykorozyjne nadwozia Łady Priora wsparte są wysokiej jakości malowaniem przy użyciu wielowarstwowego podkładu. Producent gwarantuje właściwości antykorozyjne karoserii na okres 6 lat.

Luz koła

Wybierając samochód, wielu kierowców uważa prześwit za jeden z ważnych parametrów, a prześwit Priory nie jest wyjątkiem.

Ten typ samochodu stał się dziś najpopularniejszy w Rosji w porównaniu z innymi typami modeli produkowanych przez AvtoVAZ.

W tłumaczeniu z łaciny imię Priora oznacza „starszy, pierwszy, przywódca”. Prace nad eksperymentalnym prototypem samochodu rozpoczęły się już w 2005 roku, w 2006 roku przeprowadzono już jego testy, a rok później, w 2007 roku, odbyła się oficjalna prezentacja pierwszego modelu sedana.

Następnie w 2008 roku z linii montażowej zjechała kolejna odmiana nadwozia - pięciodrzwiowy hatchback, a rok później pojawiło się trzydrzwiowe coupe i pięciodrzwiowe kombi. W 2011 roku AvtoVAZ przeprowadził zmianę stylizacji wszystkich odmian samochodu, która wpłynęła na elementy.

Prześwit Priora

W tej chwili wszystkie nowe modyfikacje tego samochodu są wyposażone w silnik o pojemności 1,6 litra w wersjach 8 i 16 zaworowych.

Pierwsza wersja silnika (8 zaworów) ma moc 80 koni mechanicznych, jest wyposażona w pięciobiegową manualną skrzynię biegów, rozwija prędkość maksymalną 172 km/h, przy średnim zużyciu paliwa 7,2 litra na 100 km.

Wersja numer dwa (16 zaworów) ma moc 98 koni mechanicznych, pięciobiegową manualną skrzynię biegów, prędkość maksymalną 183 km/h i średnie zużycie paliwa na poziomie 7,2 litra na 100 km.

Teraz konkretnie o tym, jaki prześwit ma Łada Priora:

Zatem prześwit we wszystkich modyfikacjach i nadwoziach tego samochodu jest absolutnie taki sam.

Ciekawy! zostały opracowane przez projektantów Avotovaz tylko przy tworzeniu nadwozia z różnymi modyfikacjami inżynierowie wykorzystali ponad dwa tysiące nowych części.

Łada Priora: koszt nowych modeli

Różne modyfikacje samochodu

Cena głównej wersji nowej Łady Priory, wydanej w 2011 roku, wynosi 11 500 tysięcy dolarów. Tę wersję można śmiało nazwać „pustą”, ale mimo to występuje w niej pewne minimum wyposażenia, a mianowicie: elektryczne szyby, poduszka powietrzna kierowcy, system alarmowy i centralny zamek.

Średnia opcja będzie kosztować 13 000 tysięcy dolarów. A najbardziej „wypchany” pakiet kosztuje około 14 500 tysięcy dolarów.

Modyfikacja ta wyposażona jest w 16-zaworowy silnik o mocy 98 koni mechanicznych, poduszki powietrzne, system ABS, światła przeciwmgielne, czujniki parkowania, klimatyzację, komputer pokładowy, elektrycznie sterowane szyby, podgrzewane siedzenia i lusterka oraz 14-calowe aluminiowe felgi koła.

Kalina lub Priora: najlepszy produkt krajowego przemysłu motoryzacyjnego Priora coupe - szczegółowy opis wszystkich możliwości samochodu

Nowy model Łada Priora 2019 AvtoVAZ, podobnie jak jego poprzednik, będzie dostępny w następujących wersjach nadwozia: hatchback (trzy- i pięciodrzwiowy), kombi i sedan. Zaletą nowego produktu jest to, że nadwozie jest teraz znacznie lżejsze, co pozwala na zwiększenie aerodynamiki samochodu. Producent samochodów, wbrew plotkom o zakończeniu produkcji modelu Priora, zdecydował się przedłużyć jego produkcję o kolejny rok.

Recenzja Priory 2019 wykazała, że model stał się znacznie bardziej zaawansowany technologicznie – choć na pierwszy rzut oka nie jest to takie oczywiste. Na pytanie, ile kosztuje Łada Priora 2019, nie można jednoznacznie odpowiedzieć - będzie to zależeć od modyfikacji, rodzaju nadwozia i marki zainstalowanego zespołu napędowego. Średnio koszt będzie się wahał od 424 000 do 533 400 rubli. Teraz opowiemy Ci o wszystkim bardziej szczegółowo.

Łada Priora 2019 w nowym nadwoziu to szybki samochód, nadający się na drogi każdego typu. Podczas procesu renowacji wizerunek Łady Priory pozostał niezmieniony: gładkie linie nadwozia, jasna optyka, niezwykła osłona chłodnicy, chromowane wykończenia, pełna gama opcji, komfort wnętrza, mocny tylny zderzak.

Samochód Łada Priora to: dynamika, zwrotność, zdolność do jazdy w terenie i koszt budżetowy.

Zewnętrzny

Wygląd Łady Priora 2019 nie jest oczywiście „ultranowoczesny”, ale stał się znacznie atrakcyjniejszy i arystokratyczny. Jest to zauważalne, nawet jeśli spojrzysz tylko na Ładę Priorę ze zdjęcia. Zmiany są zauważalne w konstrukcji fałszywej osłony chłodnicy; na drzwiach dodano nowe tłoczenia. Na masce zaczęły być widoczne „żebra”, a przedniemu zderzakowi dodano elegancji. Zmieniono kształt świateł przeciwmgielnych, a w tylnych światłach dodano diody LED.

We wszystkich modelach Lada Priora 2019 Sedan można zauważyć następujące aktualizacje:

Światła do jazdy.
Lekkie przyciemnienie szyb.
Lusterka zewnętrzne są elektryczne i podgrzewane.
Klamki zewnętrzne malowane są pod kolor korpusu.
Koła ze stopów lekkich, piętnaście cali.
Stalowe tymczasowe czternastocalowe koło zapasowe.
Dekoracyjne kołpaki na koła.
Jednoczęściowy tłoczony błotnik do silnika.

Oczywiście podobne innowacje wprowadzono we wszystkich modyfikacjach, co widać na zdjęciu Łady Priora 2019 w wersji hatchback lub kombi. Ogólnie można powiedzieć, że odnowiona Łada Priora 2019 zyskała bardzo reprezentacyjny wygląd.

Wnętrze

Łada Priora została również zaktualizowana w swoim wyposażeniu wewnętrznym, wpływając głównie na deskę rozdzielczą - teraz stała się znacznie bardziej informacyjna. Konsola środkowa jest generalnie zupełnie nowa. Jeśli chodzi o wykończenie VAZ 2170 Łada Priora, jest on teraz wykonany z materiałów wyższej jakości. To prawda, że plastikowe wykończenie jest nadal tak samo twarde.

Przednie siedzenia są wygodne, ale podparcie profili nie jest wystarczająco rozwinięte. Tylny rząd tylnego rzędu znajduje się pionowo - na takiej sofie nie można długo siedzieć. Na zdjęciu wnętrza nowej Łady Priora 2019 wszystkie aktualizacje są wyraźnie widoczne.

W Lada Priora Universal 2019 oraz w hatchbacku nowej Łady Priora dodano lub zmieniono następujące opcje:

Przednia poduszka powietrzna.
Układy pomocnicze ABS, BAS, EBD.
Mocowanie fotelika dziecięcego ISOFIX.
Immobiliser, klimatyzacja, fabryczny alarm, centralny zamek z pilotem.
Nawigator, multimedia z siedmiocalowym monitorem, gniazdko 12 V, filtr kabinowy.
Podłokietniki, zagłówki, składane oparcie.
Kolumna kierownicy jest regulowana, ze wspomaganiem hydraulicznym i elektrycznie sterowanymi szybami.
Osłona przeciwsłoneczna pasażera z przodu, podgrzewane siedzenia.

Opcje i ceny

Konfiguracje Łady Priora 2019 w nowym nadwoziu prezentowane są w pięciu wersjach. Na ceny nowej Łady Priora 2019 wpływają parametry techniczne i liczba opcji. Na przykład Standard kosztuje tylko 294 000 rubli, ale oczywiście nie ma tu bogatego wyposażenia.

Łada Priora Coupe to tak naprawdę zwykły hatchback bez tylnych drzwi. Łada Priora Hatchback - trzydrzwiowa, z napędem na przednie koła, klasa C. Sprzedawana w dwóch wersjach - luksusowej i normalnej, kosztuje 443 000/540 100 rubli.

Cena kombi Łada Priora zaczyna się od 446 600 rubli, według danych technicznych ma osiem opcji.

Oznaczenie „x” Lada Priora 2019 w opisach modeli oznacza, że wszystkie wersje posiadają koncepcję x w swoim wyglądzie zewnętrznym.

Priora 2019 wyposażona jest w jednostki benzynowe, według których zazwyczaj ustalana jest cena:

1,6 lit. 8 zaworów (87 KM), 5 MT / Standard – 414 900 rub.
1,6 lit. 16 zaworów (106 KM), 5 MT / Norma - 463 600 rub.
1,6 lit. 16 zaworów (106 KM), 5 MT / Normalny / Klimat - 503 900 rub.
1,6 lit. 16 zaworów (106 KM), 5 MT / Komfort - 512 400 rub.
1,6 lit. 16 zaworów (106 KM), 5 MT / Zdjęcie – 523 400 rub.

Dostępnych jest kilka opcji kolorystycznych dla Łady Priora, cena za nie jest dodatkowo negocjowana.

Dane techniczne

Pod względem technicznym nowa Łada Priora różni się nieznacznie od swoich poprzedników - instalowane są te same jednostki domowe, z charakterystyczną prostotą konstrukcji:

VAZ 21 116 - pojemność 1,6 litra, moc 98 litrów. s., Nm – 145.
VAZ 21 127 - pojemność 1,6 litra, moc 105 KM. s., Nm – 150.
VAZ 21 128 - pojemność 1,8 litra, moc 123 KM. s., Nm – 165.

Wszystkie silniki spełniają normę ekologiczną EURO 4. Zasilanie paliwem to wtrysk dystrybucyjny. Zaktualizowany silnik ma zwiększony stopień sprężania do 11,5.

Opis parametrów technicznych Łady Priora:

Skrzynia biegów: skrzynia biegów – manualna; Zawieszenie przód/tył – niezależne, sprężynowe, kolumny MacPhersona/półniezależne, dźwigniowe.
Wskaźniki wydajności: Prędkość – 176 km/h; Start do 100 km/h; Zużycie paliwa miasto/podmiejskie/mieszane – 9/5,8/7 lit. Na 100 km; Pojemność zbiornika gazu – 43 l.
Parametry: Długość – 4350 mm; Szerokość – 1680 mm; Wysokość – 1420 mm; Rozstaw osi – 2492 mm; Prześwit – 165 mm; Waga – 1163 kg.

Charakterystyka hatchbacka Łada Priora ma swoje własne cechy wyposażenia:

Klasa „B”.
Liczba drzwi wynosi pięć.
Wysokość/szerokość/długość – 1435/1680/4210 mm.
Masa całkowita/własna – 1578/1088 kg.
Ładowność – 490 kg.
Prześwit – 165 mm.
Zbiornik paliwa – 43 litry.

Pojemność bagażnika Łady Priory Hatchback wynosi 360 litrów, a po złożeniu siedzeń – 705 litrów. Łada Priora tej wersji jest dostępna w modyfikacjach: Norma (313 000 rubli) i Luxury (384 100 rubli).

Oferujemy przegląd najbardziej praktycznego samochodu z całej rodziny Łada Priora. To oczywiście nowość Kombi Łada Priora (VAZ 2171). W naszym artykule znajdziesz zdjęcia, charakterystykę, ceny i inne informacje na temat tego samochodu.

Pierwszy Kombi Priors pojawił się w sprzedaży w 2009 roku, dwa lata po rozpoczęciu sprzedaży sedanów. Łada Priora kombi to najbardziej przestronny i pojemny samochód z całej rodziny Priora. Jednak długość kombi jest o 1 centymetr krótsza niż sedan, ale dłuższa niż hatchback. Jednocześnie rozstaw osi wszystkich trzech opcji nadwozia jest taki sam.

Pojemność bagażnika kombi Priora wynosi 444 litry, jednak po złożeniu tylnych siedzeń objętość przestrzeni ładunkowej wzrasta do 777 litrów. Najciekawsze jest to, że siedzenia nadal nie składają się w idealnie płaską podłogę.

Jeśli chodzi o najnowszą zmianę stylizacji, która miała miejsce w 2013 roku, wygląd samochodu pozostał praktycznie niezmieniony. Nawiasem mówiąc, nie licząc nowej osłony chłodnicy, zderzaków, kierunkowskazów wbudowanych w lusterka zewnętrzne i optyki ze światłami do jazdy dziennej, tylne światła mają teraz diody LED.

Jednak część techniczna i wnętrze przeszły poważniejsze zmiany. Tak więc w kombi nowej generacji Łada Priora pojawiła się mocniejsza jednostka napędowa o mocy 106 KM. Silnik ten nie jest nowym rozwiązaniem, ale unowocześnionym silnikiem o mocy 98 KM. Jeśli chodzi o skrzynię biegów kombi z napędem na przednie koła, projektanci Avtovaz zmodyfikowali manualną skrzynię biegów i pojawiło się nowe sprzęgło linkowe. Nie ma jeszcze opcji automatycznej skrzyni biegów, ale tak jak obiecuje producent Łada Priora z automatyczną skrzynią biegów trafi na linię produkcyjną pod koniec lata 2014 roku. Ponadto nieznacznie poprawiono izolację akustyczną kombi Łada Priora.

Ale pierwszą rzeczą, która wyraźnie rzuca się w oczy w nowej Priorze, jest wnętrze. Pojawiły się nowe fotele z bardziej praktyczną i przyjemną w dotyku tkaniną. Nawiasem mówiąc, w bogatych wersjach wyposażenia przednie siedzenia mają wbudowane boczne poduszki powietrzne i ogrzewanie z trzema poziomami mocy. Kierownica jest teraz trójramienna. W konsoli środkowej znajduje się kolorowy monitor, który jest nie tylko elementem systemu stereo, ale może pełnić także funkcję ekranu nawigacyjnego.

Następny foto Łada Priora kombi zarówno pod względem wyglądu, jak i wnętrza. I oczywiście zwróć uwagę na zaktualizowaną konsolę środkową i deskę rozdzielczą. Istnieją również zdjęcie bagażnika kombi Łada Priora.

Zdjęcie kombi Łada Priora

Zdjęcia kombi Łada Priora

Zdjęcie bagażnika kombi Łada Priora

Charakterystyka techniczna kombi Łada Priora

Wymiary dla kombi Priora, po zmianie stylizacji nieco się zmieniły ze względu na nowe zderzaki. Zatem poprzednio długość samochodu wynosiła 4330 mm, teraz wynosi 4340 mm. Warto również zauważyć, że prześwit lub prześwit kombi Łada Priora więcej niż sedan i hatchback o 5 mm i równe 170 mm. Różnicę tę tłumaczy wzmocnione zawieszenie, ponieważ kombi jest przeznaczony nie tylko do transportu pasażerów, ale także do transportu wszelkiego rodzaju ładunków. W szczególności tylne sprężyny samochodu mają więcej zwojów. Wysokość samochodu jest również większa w porównaniu do rodzeństwa. Nie ma tu żadnej wielkiej tajemnicy, po prostu wszystkie kombi Łady Priory są standardowo wyposażone w relingi dachowe. Przyjrzyjmy się szczegółom wymiary całkowite kombi Priora poniżej.

Wymiary, prześwit, bagażnik Lada Priora kombi

Długość – 4340 mm
Szerokość – 1680 mm
Wysokość – 1508 mm
Masa własna/masa całkowita – 1185 / 1593 kg
Rozstaw kół przód/tył – 1410 / 1380 mm
Podstawa, rozstaw osi przedniej i tylnej – 2492 mm
Pojemność bagażnika – 444 litry
Pojemność bagażnika ze złożonymi siedzeniami – 777 litrów
Pojemność zbiornika paliwa – 43 litry
Rozmiar opon – 175/65 R14 lub 185/60 R14 lub 185/65 R14
Prześwit kombi Łada Priora – 170 mm

Jeśli chodzi o jednostki napędowe, tutaj, podobnie jak w przypadku hatchbacka i sedana, do wyboru są dwa silniki, jest to silnik VAZ-21126 o mocy 98 KM. oraz bardziej zaawansowana modyfikacja z pasywnym doładowaniem VAZ-21127 o mocy 106 KM. Jednak nieoficjalnie silnik VAZ-21127 produkuje nieco więcej koni. Obydwa silniki mają 4 cylindry i 16 zaworów, dwa wałki rozrządu napędzane paskiem. Poniżej parametry tych silników.

Charakterystyka silnika klasy VAZ-21126 16. Skrzynia manualna 5-biegowa

Objętość robocza – 1596 cm3
Moc KM/kW – 98/72 przy 5600 obr./min
Moment obrotowy – 145 Nm przy 4000 obr./min
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym – 6,9 litra

Charakterystyka VAZ-21127 16 kl. Skrzynia manualna 5-biegowa

Objętość robocza – 1596 cm3
Liczba cylindrów/zaworów – 4/16
Moc KM/kW – 106/78 przy 5800 obr./min
Moment obrotowy – 148 Nm przy 4200 obr./min
Maksymalna prędkość – 183 km na godzinę
Przyspieszenie do pierwszej setki – 11,5 sekundy
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym – 6,8 litra

Konfiguracje i cena kombi Łada Priora

Warto to zauważyć cena najtańszego kombi Łada Priora w konfiguracji „norma” jest dzisiaj 384 tysiące rubli jednocześnie najtańszy sedan oferowany jest za 364 tys., a hatchback można kupić za 369 700 rubli. W konfiguracji „luksusowej” kombi można kupić za 458 300 rubli, sedana za 449 700 rubli. Hatchback Priora w tej samej konfiguracji ma cenę 454 500 rubli. Oznacza to, że im droższy sprzęt, tym mniejsza różnica w cenie pomiędzy różnymi wersjami nadwozia.

Dzisiaj luksusowa wersja kombi Łada Priora posiada wszystkie potrzebne opcje. Pod względem bezpieczeństwa samochód wyposażony jest w przednie i boczne poduszki powietrzne, ABS, systemy stabilizacji kursu walut, czujniki deszczu i światła, zaawansowane pasy bezpieczeństwa, a w zderzakach pojawiły się specjalne wkłady pochłaniające energię. Pod względem komfortu nabywcom kombi Lada Priora oferujemy system multimedialny z dużym ekranem w konsoli środkowej, klimatyzację i tempomat. Obręcze ze stopów lekkich o średnicy 14 cali.

Ale nawet w „normalnej” konfiguracji wyposażenie samochodu jest całkiem dobre. Tak więc wszystkie samochody są już wyposażone w poduszkę powietrzną kierowcy, zagłówki tylnych siedzeń, system mocowania fotelika dziecięcego ISOFIX oraz układ przeciwblokujący ze wspomaganiem hamowania awaryjnego (ABS i BAS). Zamiast najnowszego elektrycznego, oferują tradycyjne wspomaganie hydrauliczne, stalowe koła i pełnowymiarowe koło zapasowe. Nie ma oczywiście systemu multimedialnego, ale jest przygotowanie audio. Jak zauważono powyżej relingi dachowe Łada Priora kombi obecny we wszystkich odnowionych samochodach.

Pakiet „Norm” 21713-31-045 (98 KM) – 384 000 rubli
Pakiet „Norm” 21715-31-055 (106 KM) – 391 600 rubli
Pakiet „Norm” 21715-31-075 (106 KM) – 391 600 rubli
Pakiet „Norm” 21713-31-047 (98 KM) – 398 300 rubli
Pakiet „Norm” 21713-31-044 (98 KM) – 401 000 rubli
Pakiet „Norm” 21715-31-057 (106 KM) – 405 900 rubli
Pakiet luksusowy 21715-33-043 (106 KM) – 458 300 rubli
Pakiet luksusowy 21715-33-051 (106 KM) – 462 900 rubli
Pakiet luksusowy 21713-33-046 (98 KM) – 468 300 rubli

Wideo kombi Łada Priora

Szczegółowa recenzja wideo odnowionej wersji Łady Priory.

Przeczytaj także szczegółową recenzję ze zdjęciami i filmami sedana Łada Priora, a także duży artykuł na temat hatchbacka Łada Priora. W tych artykułach można znaleźć różnice w cenach i poziomach wyposażenia dla całej rodziny Priora.