Ciśnienie w oponach UAZ Patriot. Guma do stosowania na błocie

Drodzy patrioci, dzisiaj ponownie poruszamy temat bezpieczeństwa. Tym razem przyjrzymy się, jak na bezpieczeństwo wpływa ciśnienie w oponach UAZ Patriot. Oczywistym jest również, że poziom napompowania opon jest nierozerwalnie powiązany z parametrami jazdy. Obecnie tak popularne opony bezdętkowe są szczególnie wrażliwe na poziom ciśnienia. 30% zużycia opon sprawia, że nie ma już mowy o bezpieczeństwie, a samochód zaczyna zachowywać się nieprzewidywalnie na drodze.

Jak określić, jakie ciśnienie jest optymalne w oponach UAZ Patriot? W tym celu istnieją specjalne tabele z zalecanymi ciśnieniami dla przednich i tylnych kół. Producenci opon podają zalecane ciśnienia i istnieją logiczne powody, dla których nie należy zbytnio odbiegać od tych wartości.

Każdy kierowca wie, że nadmiernie napompowana opona może po prostu pęknąć na drodze, co oczywiście spowoduje sytuację awaryjną. Ale zbyt niskie ciśnienie w oponach będzie prowokować zwiększone zużycie paliwa i zużycia tych samych opon. Jedynym wyjątkiem są specjalne opony niskociśnieniowe o zwiększonej szerokości, które są przeznaczone do jazdy po śniegu. Szczególnie ważne jest uwzględnienie zmian przy wymianie opon standardowych na inne typy opon.

Warto wziąć pod uwagę, że felgi aluminiowe są bardzo wrażliwe na uderzenia, dlatego nie należy redukować ciśnienia w oponach do skrajnie niskiego poziomu.

Modyfikacje opon odpowiednich do UAZ Patriot

W zależności od powłoki, do której przeznaczona jest guma, odczyty ciśnienia będą się różnić.

Droga - dla dobre utwory oraz autostrady, na których nie ma terenów terenowych. W zasadzie nadaje się na suche drogi gruntowe. W przypadku takich opon ciśnienie można nieznacznie zwiększyć w stosunku do standardowego - dosłownie o 10%. W rezultacie potencjał prędkości będzie tłumiony znacznie mniej.

W opony letnie ciśnienie można również nieznacznie zwiększyć, ale ze względu na pracę w godz wysokie temperatury, lepiej nie zwiększać o więcej niż 5-7%.

Opony zimowe są przeznaczone do pokonywania trudnych odcinków drogi o nierównej gęstości nawierzchni i dużym ryzyku poślizgu w zaspach, dlatego ciśnienie w oponach zimowych powinno być niskie. Różnica między ciśnieniem standardowym a ciśnieniem opony zimowe może osiągnąć 12%.

W zasadzie w przypadku tzw. opon błotnych, którymi łatwo jeździ się w terenie, ciśnienie w oponach również powinno być takie samo, jak w przypadku opon zimowych. Nagrywać niski poziom ciśnienie w takich oponach może osiągnąć 15% wartości standardowych.

Pompując opony za pomocą kompresora lub obniżając w nich ciśnienie, nie da się osiągnąć ideału jakość jazdy. Jaki jest sekret? Ostatecznie nie, bo nadal istnieją czynniki związane z oponami, które wpływają na zachowanie Patriota na drodze. Przed dalszymi eksperymentami sugerujemy odpowiedzieć na następujące pytania:

Czy mierzysz ciśnienie w jednej, tzw. oponie kontrolnej, czy we wszystkich? Jeśli samochód „podniesie się” i straci kontrolę lub odwrotnie, zwalnia podczas przyspieszania, jest prawdopodobne, że ciśnienie w jednej lub nawet wszystkich oponach jest bardzo różne. Oznacza to, że mierzymy i pompujemy przednie i tylne opony do tego samego poziomu.

Czy przejechałeś już na swoim Patricku 10 000 km? Oznacza to, że nadszedł czas na odnowienie nawierzchni przednich i tylnych kół, aby zrównoważyć zużycie. Trakcja pojazdów z napędem na cztery koła Uwielbiają zjadać przednie opony.

Czy wszystkie opony mają ten sam rozmiar? Dopuszczalny jest jedynie niewielki rozbieg pary przednich kół w stosunku do pary tylnych. I to wszystko, tj. różne koła Nie powinni stać z przodu ani z tyłu.

Robiłeś ostatnio bilansowanie? Jeśli możesz pochwalić się nowiutkimi oponami, to po 500 km docierania powinieneś udać się do serwisu; jeśli nie masz jeszcze zamiaru zakładać nowych, to przynajmniej raz na kwartał wpadnij na wyważenie.

Kierując się tymi prostymi zasadami i tabelą zalecanych ciśnień w oponach UAZ Patriot podaną poniżej, możesz zabezpieczyć skrzynię biegów, oś i silnik przed przedwczesnym zużyciem, a także odpowiednio zaoszczędzić paliwo.

W Rosji popularność takich samochody krajowe jak UAZ. Każdy w naszym kraju wie, że bochenek to nie tylko chleb, a patriota nie zawsze jest miłośnikiem Ojczyzny. Cóż, UAZ 469 – ten użytkowy SUV jest w ogóle legendą radzieckiego przemysłu motoryzacyjnego. Wszystkie te samochody mają dobre właściwości terenowe, a ich „przeżywalność” jest czasami niesamowita, chociaż przydałby się większy komfort wewnętrzny.

Każdy kierowca musi monitorować ciśnienie powietrza w oponach. Dla każdego konkretnego modelu samochodu pojazd Pojazdy UAZ posiadają normy wskazane w paszporcie pojazdu lub umieszczone na nadkolach drzwi, zapisane na naklejkach.

Znajomość optymalnego ciśnienia w oponach UAZ jest konieczna, aby mieć dobrą przyczepność do nawierzchni i ułatwić prowadzenie samochodu. Ma to wpływ na bezpieczeństwo i komfort. Równie ważny jest wpływ ciśnienia w oponach na ich zużycie i zużycie paliwa.

Producenci opon podają również zalecane wartości. Oznacza to, że trzeba założyć koła samochodu zgodnie z paszportem samochodu i napompować je, jak mówią twórcy „gumy”. Pozwoli to uniknąć niedopompowania lub nadmiernego pompowania, co może prowadzić do sytuacji awaryjnej.

Jak prawidłowo napompować opony

Nie da się jednoznacznie powiedzieć, jakie powinno być ciśnienie w oponach samochodu UAZ. W końcu na zmianę wartości będzie miało wpływ kilka czynników.

Jaki to model samochodu i jakie koła są zamontowane.

Przykładowo ciśnienie w oponach UAZ Patriot w rozmiarze 245/60 R18 powinno wynosić 1,8 na przednich kołach i 2,0 na tylnych.

Producent opon również ma znaczenie.

Na przykład ciśnienie w oponach UAZ Bukhanka na parze kół przednich wyniesie 1,7 dla opon Jarosławia i 1,9 dla innych producentów, a z tyłu odpowiednio 2,2 i 2,4.

Pompowanie zależy również od warunków pracy i pory roku użytkowania.

Przykładowo ciśnienie w oponach letnich można nieznacznie zwiększyć, należy jednak pamiętać, że po podgrzaniu powietrze rozszerza się, więc wzrost powinien mieścić się w granicach 7%. Zimą natomiast konieczne jest obniżenie poziomu wskaźników, podobnie jak podczas jazdy w terenie.

Kupując koła do swojego samochodu, musisz z wyprzedzeniem przemyśleć, jak, gdzie i w jakich warunkach będą one używane. Koniecznie należy wziąć pod uwagę zalecenia producentów samochodów i opon, aby wybrać odpowiedni model opony i odpowiednio ją napompować, biorąc pod uwagę wszystkie cechy.

Koła niskociśnieniowe

Wielu kierowców, nawet tych z dużym doświadczeniem za kierownicą, nie ma pojęcia, czym są opony niskociśnieniowe i do czego są potrzebne. W zasadzie takie informacje mają tylko miłośnicy jazdy terenowej, wyposażając swoje „żelazne konie” w specjalne koła o zwiększonej szerokości.

Bardzo rzadko widuje się samochody z takimi „nogami” w mieście, a także starają się nie jeździć nimi po autostradzie. Istnieją ku temu powody:

Prowadzenie pojazdu terenowego UAZ na oponach niskociśnieniowych po asfalcie nie jest łatwe.
Maksymalna prędkość wynosi 80 km/h.

Zewnętrznie UAZ Patriot, który często można zobaczyć w tej formie, wygląda bardzo komicznie z tymi „butami”. Ale cała ironia znika, gdy tylko zobaczysz, z jaką zręcznością te pozornie niezdarne giganty poruszają się w terenie. Naturalnie nie da się osiągnąć takiej zwinności w błocie i dziurach w przypadku konwencjonalnych opon.

Cechy opon niskociśnieniowych

Teraz czas poznać sekret kół niskociśnieniowych. Jako przykład weźmy opony AVTOROS M-TRIM (900-450x18), ich rozmiar w calach to: 35,4x17,7 R18. Warto dodać, że wynalezienie takich kół jest próbą połączenia kół pojazdu terenowego i zwykłego pojazdu terenowego.

AVTOROS M-TRIM (900-450x18)

Te pierwsze charakteryzują się doskonałą pływalnością, drugie natomiast mają dokładnie odwrotne właściwości – przed projektantami stanęło niełatwe zadanie. W końcu okazuje się, że wśród pozytywnych cech jest tylko powiększona powierzchnia styku, ale nie ma potężnej grupy haków, nie ma twardego sznurka ścian bocznych, ale bez tego na drogach nie da się obejść.

Jakie rozwiązanie znaleźli wynalazcy? Zrobili nietypowy wzór bieżnika, a wewnątrz składanych kół zamontowali zabezpieczenie antypoślizgowe - to rzecz, która zapobiega zsuwaniu się opony z felgi.

Aby jeździć po asfalcie, ciśnienie w takich oponach musi wynosić 0,6 atm.
W warunkach terenowych typu dywan bagienny, piasek, śnieg producent zaleca obniżenie ich do 0,15 atm.

Należy rozumieć, że Patriot na oponach niskociśnieniowych nie stanie się pojazdem terenowym; jeśli dostanie się do zbiornika wodnego, po prostu utonie. Za to w terenie czuje się swobodnie i z łatwością pokonuje płytkie tereny podmokłe, bawi się na wilgotnym podłożu i wspina się pod wzniesienia.

Pomimo specyficznego bieżnika, czarna ziemia lub glina i tak będą go zatykać, jeśli będziemy po nim jeździć przez dłuższy czas, ale muszą pojawić się pewne trudności, nie każdemu podoba się jazda. Na filmie można zobaczyć, jak samochód zachowuje się w warunkach terenowych.

Według właścicieli UAZ Patriot, którzy korzystają z podobnych opon niskociśnieniowych, podczas używania kół należy stosować się do zaleceń producenta, czyli eksploatować samochód tylko w określonych warunkach z wymaganymi osiągami. Równie ważne jest ulepszenie samego samochodu, na przykład wzmocnienie półosi i półosi.

Podsumowując

Aby eksploatacja samochodu budziła pozytywne emocje, należy zwracać większą uwagę na zalecenia producentów. Jeśli będziesz kontrolować ciśnienie w oponach zgodnie z normami, nie tylko poprawisz komfort jazdy, ale także zwiększysz bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów, a także dłużej zachowasz funkcjonalność niektórych części samochodu i zaoszczędzisz paliwo.

Koła pojazdu należą do najważniejszych elementy konstrukcyjne. Zwłaszcza jeśli chodzi o jazdę w terenie. Dzięki temu opony samochodowe są tak stabilne, jak to tylko możliwe, zarówno na drodze, jak i na nierównym terenie. Właściciele dość popularnych opon ostatecznie zmieniają swoje oryginalne opony na modele, które są bardziej odpowiednie do określonych warunków eksploatacji. Jednocześnie bardzo ważne jest osiągnięcie optymalnego ciśnienia w oponach, w przeciwnym razie prowadzenie samochodu nie będzie tak komfortowe i bezpieczne.

I tutaj warto zrozumieć, że standardowe wskaźniki 1,8 lub 2 atmosfer nie są odpowiednie dla wszystkich samochodów z rzędu. Należy wziąć pod uwagę wiele czynników i tylko producent może określić optymalny poziom ciśnienia.

Przed określeniem ciśnienia w oponach za pomocą paszportu musisz zrozumieć, że istnieją następujące typy opony do tego pojazdu:

całoroczny. Nadaje się do stosowania zarówno latem, jak i zimą;
skrajny. Różni się większym rozmiarem i niskim ciśnieniem;
błoto. Jest instalowany do jazdy terenowej;
zima Pomaga pokonać zaśnieżone odcinki ścieżki;
droga Nadaje się do jazdy po asfalcie lub autostradach latem. Wykazuje słabe osiągi zimą i w terenie.

Warto również zrozumieć, że wszystkie modele opon różnią się między sobą właściwości techniczne, takie jak szerokość, średnica, typ profilu. Wszystko to wpływa na ciśnienie w oponach Patriota.

Recenzja wideo ciśnienia w oponach UAZ Patriot:

Parametry standardowe

Dla tych, którzy chcą wiedzieć, jakie powinno być ciśnienie w oponach, koniecznie zapoznaj się z zaleceniami producenta. Jednak wskaźniki są nieco inne dla różne modyfikacje transport.

Silnik benzynowy o pojemności 2,7 litra

Koła przednie:

225/75 – 2 atm.;
235/70 – 1,9 atm.;
245/70 – 1,8 atm.;
245/60 – 1,8 atm.

Koła tylne:

225/75 – 2,4 atm.;
235/70 – 2,2 atm.;
245/70 – 2,1 atm.;
245/60 – 2 atm.

Silnik wysokoprężny o pojemności 2,2 litra

Koła przednie:

225/75 – 2,2 atm.;
235/70 – 2,2 atm.;
245/70 – 1,9 atm.;
245/60 – 1,8 atm.

Jeśli chcesz wiedzieć, jakie powinno być ciśnienie w tylnych oponach z silnikiem 2,2 litra, to parametry te są w pełni zgodne z wersją benzynową z jednostką napędową 2,7 litra.

Należy zaznaczyć, że parametry zależą bezpośrednio od masy własnej pojazdu. Całkowita masa SUV-a nie powinna przekraczać 2600 kg, obciążenie osi przedniej powinno sięgać do 1217 kg, a na osi tylnej – do 1430 kg.

Aby jazda samochodem była bezpieczna i komfortowa, należy stale monitorować stan kół samochodu.

W końcu ten szczegół wpływa bezpośrednio na proces jazdy. Jednocześnie istnieje kilka niuansów dotyczących opon, które pozwolą Ci osiągnąć najbardziej wydajną i niezawodną pracę samochodu:

używaj kół o tej samej szerokości i średnicy (lub możesz instalować te same modele parami z przodu iz tyłu);
Możesz dowiedzieć się, że ze sutka wycieka powietrze, używając wody z mydłem. w przypadku odpowietrzenia konieczna jest wymiana smoczka lub założenie specjalnej nasadki;
sprawdź ciśnienie we wszystkich 4 kołach, a nie tylko w jednym;
nawet dalej SUV z napędem na wszystkie koła przednie koła będą się szybciej zużywać. W rezultacie warto zmieniać położenie opon co 10 tys. km;
po przejechaniu nowych opon należy dokonać wyważenia (około 500 km od zakupu opon);

parametr ciśnienia zależy od stopnia zużycia silnika, skrzyni biegów, mechanizmu różnicowego i osi. Ponadto wszystkie te czynniki wpływają na zużycie paliwa.

Dlaczego ważne jest monitorowanie ciśnienia krwi?

Warto pamiętać, że zarówno wysokie, jak i zbyt niskie ciśnienie niekorzystnie wpływa na opony.

W pierwszym przypadku jazda będzie mniej komfortowa, dodatkowo nadmierne napompowanie może doprowadzić do pęknięcia gumy. Jeśli opona jest przebita w więcej niż 20 procentach standardowy wskaźnik, znacznie zwiększy to tempo jego zużycia, a także doprowadzi do pogorszenia przyczepności do nawierzchni drogi.

Cechy pompowania kół

Ale nie wystarczy wiedzieć, jakie ciśnienie powinno być w oponach UAZ Patriot. Musisz także zrozumieć, jakich zasad należy przestrzegać podczas pompowania kół. Oto następujące zalecenia:

Podczas pompowania należy wziąć pod uwagę właściwości gumy. Często wartość ciśnienia określa producent opony;
jeśli poziom ciśnienia nieznacznie spadnie, będzie to miało pozytywny wpływ na zdolność pojazdu do jazdy w terenie;
spadek ciśnienia prowadzi do przyspieszonego zużycia skrzyni biegów, a także wzrasta zużycie paliwa. Tak, jazda z przebitymi oponami jest nieco wygodniejsza, ale zwiększa się siła wszelkich negatywnych skutków dla opon;
Nie należy cały czas używać napędu na wszystkie koła. Zwiększa to obciążenie przednich opon; ponadto zużywa się skrzynia rozdzielcza;

Opony należy napompować i sprawdzić ciśnienie w temperaturze otoczenia od 0 do +20 stopni. W przeciwnym razie błąd przekroczy 10 procent, więc wyniki będą wyjątkowo niedokładne.

Krótkie podsumowanie

Na koniec dodam, że dla stabilnej pracy pojazdu, a także dobrych osiągów w terenie, należy monitorować nie tylko zawieszenie i podwozie, ale także ciśnienie w oponach. To właśnie ten wskaźnik w dużej mierze wpływa na stabilność SUV-a, dlatego warto stale utrzymywać ciśnienie na optymalnym poziomie.

Filmowa jazda próbna Ciśnienie w oponach UAZ Patriot:

Miłośnicy samochodów często nie zwracają wystarczającej uwagi na ciśnienie w oponach. I należy to stale monitorować, w przeciwnym razie konsekwencje mogą być najbardziej nieprzewidywalne: od szybkiego zużycia opon po pogorszenie sterowności pojazdu. W rzeczywistości konsekwencje są znacznie większe, a jeśli nie będziesz przestrzegać pewnych zasad pompowania opon, możesz wpakować się w niemałe kłopoty. Ale czasami nawet doświadczeni kierowcy nie przejmują się zbytnio optymalnym ciśnieniem w oponach. Ale każdy samochód wymaga określonej ilości powietrza w oponach. A jeśli te wskaźniki nie spełniają norm, opony i niektóre elementy samochodu szybko się zużywają.

Samochody Patriota UAZ-a Uważane są za bardzo wytrzymałe i odporne na różne obciążenia. Często wykorzystywane są do podróży terenowych. Różne średnice kół wymagają różnych ciśnień w oponach. Przykładowo opony 225/75R16 K-153, K-155 wymagają napompowania opon przednich do 2,0 bar, a opon tylnych do 2,4. Ale opony 235/70R16 KAMA-221 zapewniają już inne wskaźniki: przód - 1,9 atmosfery, tył - 2,2. Opony 245/70R16 K-214 wymagają ciśnienia 1,8 bara na przedniej osi i 2,1 bara na tylnej osi. Producent samochodu nie wskazuje dla jakich warunków parametry te uznaje się za normę. Jednak wielu entuzjastów samochodów zauważa, że takie wymagania są bardziej odpowiednie dla załadowanego samochodu. Gdy samochód jest minimalnie obciążony, odczyty ciśnienia powinny być nieco niższe.

Inflacja opon

Ciśnienie w kołach UAZ Patriot można nieznacznie zmniejszyć, jeśli jest to korzystne dla samochodu i jego właściciela. Kiedy podczas podróży odczuwamy duży dyskomfort lub słychać grzechotanie w kabinie, można nieco spuścić powietrze z kół, mimo że producent podał jasne parametry. A większość kierowców UAZ robi to, ponieważ nie zgadzają się ze standardami fabrycznymi.

Wielu entuzjastów samochodów nie wie, co dokładnie może się stać, jeśli napompują zbyt lub niedopompują opony. Najczęstsze problemy:

nadmierne zużycie paliwa;
problemy ze sterownością;
kasowanie ochraniaczy bocznych;
szybkie zużycie gumy;
możliwość uszkodzenia felgi;
możliwa awaria niektórych elementów samochodu.

Ale w przypadku pompowanych występują już inne trudności:

wymazanie środkowego bieżnika;
utrata sterowności;
pojawienie się nierówności na oponach;
grzechotanie we wnętrzu samochodu;
niedogodność ruchu.

Właśnie z tych powodów warto stale monitorować ciśnienie w oponach.

Ilość powietrza w kole należy sprawdzać tylko wtedy, gdy opony są zimne, w przeciwnym razie odczyty będą nieprawidłowe.

Temperatura otoczenia wpływa również bezpośrednio na atmosferę wewnątrz koła. Na przykład zimą, gdy spada temperatura powietrza, spada również ciśnienie w oponach. Wręcz przeciwnie, latem wzrasta. Dlatego pomiary należy wykonywać przynajmniej raz w tygodniu. Można to zrobić za pomocą manometru, który jest sprzedawany w każdym sklepie samochodowym. Takie urządzenie występuje w kilku typach i klasach dokładności. Dlatego przy zakupie szczególną uwagę Szczególną uwagę należy zwrócić na dokładność, ponieważ od tego zależy dalsza poprawność jego pracy.

Miernik ciśnienia w oponach

Ciśnienie w oponach UAZ „Bukhanka”

Według paszportu wskaźniki atmosfery wewnątrz koła powinny odpowiadać 2,2-2,4 bara. Ale takie środki są typowe dla dróg miejskich. Do użytku terenowego odpowiednie jest niższe ciśnienie. Miłośnicy wycieczek poza miasto zauważają, że zalecane parametry nie są zbyt odpowiednie dla takich dróg. Samochód prowadzi się bardzo ciężko i podczas jazdy odczuwa się dyskomfort. Ale jeśli oczekuje się, że samochód będzie mocno obciążony, konieczne będzie dodanie powietrza do tylnych opon. Wraz ze wzrostem średnicy opony spada ciśnienie w oponach.

Model UAZ-3303 zgodnie z zaleceniami producenta zapewnia takie samo ciśnienie we wszystkich kołach, które wynosi 2,0 bar. Ale wraz ze wzrostem obciążenia należy je podnieść do 2,2 atmosfery. Parametry te są typowe dla okresu letniego. Ale w ekstremalnych upałach należy uważnie monitorować wskaźniki, ponieważ latem zwiększa się ilość powietrza w oponach. Dlatego przed podróżą należy go sprawdzić i w razie potrzeby nieco obniżyć.

Notatka!

Jeżeli kontrolę zaplanowano po podróży, należy ją przeprowadzić dopiero po dwóch godzinach postoju samochodu. W tym czasie koła ostygną, a ciśnienie w nich ustabilizuje się. Właściciele takich samochodów zalecają lekkie spuszczenie powietrza z opon podczas jazdy w terenie, ale nie więcej niż o 0,3 bara. Zapewni to płynną jazdę i komfort ruchu.

Ciśnienie w oponach UAZ „Farmer”

Opony UAZ „Farmer” należy napompować na tylnej osi do 2,3 bara, a na przedniej osi do 1,9. Takie wskaźniki są typowe dla nieobciążonego samochodu zimą. Ale wszystko zależy od średnicy koła, ponieważ gdy się zmienia, zmienia się również ciśnienie. Na przykład opony 245/70 R16 wymagają 2,1 bara na tylnej osi i 1,8 bara na przedniej. Koła mają rozmiar 245/60 R18 i są pompowane do 1,7 atmosfery z przodu i do 1,9 z tyłu. Wraz ze wzrostem obciążenia ciśnienie wzrasta we wszystkich kołach o około 0,8 bara.

UAZ-a 3303

Nacisk na UAZ „Hunter”

To właśnie ta modyfikacja samochodu zapewnia te same wskaźniki ciśnienia dla wszystkich kół, niezależnie od tego, czy samochód jest obciążony, czy nie. Dla średnicy koła R16 zalecane wartości to: czas zimowy 1,9 atmosfery, a latem - 2,0 bara. Wraz ze wzrostem obciążenia zimą ciśnienie wzrasta do 2,1 bara, a latem do 2,2. Nie ma znaczącej różnicy pomiędzy wydajnością w niskich i wysokich temperaturach. Ale nadal musisz starać się przestrzegać zaleceń producenta.

Szczególną uwagę należy zwrócić na napompowanie wszystkich kół, a mianowicie te same wskaźniki we wszystkich oponach tylnej i przedniej osi. Nierówne ciśnienie to najgorsza rzecz, jaka może przytrafić się kołom. Ryzyko wypadków w tym przypadku znacznie wzrasta, a do tego wzrasta prawdopodobieństwo odniesienia obrażeń przez innych uczestników ruch drogowy. Dlatego konieczne jest sprawdzenie ciśnienia we wszystkich oponach i dostosowanie wskaźników do zalecanych.

Nie zaniedbuj prostych zasad dotyczących ciśnienia w oponach. Jeśli nie masz pojęcia o zaleceniach producenta, podpowiedź znajdziesz na specjalnym stoliku, który można umieścić na drzwiach kierowcy lub włazie wlewu paliwa. Wskazuje optymalne wskaźniki dla określonej średnicy opony i obciążenia pojazdu. Postępując zgodnie z tymi instrukcjami, nie tylko wydłużysz żywotność swoich opon, ale także zabezpieczysz się podczas podróży.

Ciśnienie w oponach pojazdu powinno być zgodne z zaleceniami producenta pojazdu. Dane dotyczące wymaganych wartości ciśnienia w oponach są zapisane w instrukcji obsługi pojazdu, a na samym pojeździe zazwyczaj znajdują się na słupku B po stronie kierowcy lub na klapce wlewu paliwa z wewnątrz.

Ciśnienie należy mierzyć wyłącznie na zimnych oponach, które znajdują się w cieniu i na których pojazd stał na biegu jałowym przez co najmniej 5 godzin. Ponieważ producenci samochodów pozwalają na stosowanie w samochodach opon o różnych rozmiarach, normalne ciśnienie w nich może być inne. Ponadto ciśnienie z przodu i z tyłu może się różnić lub być takie samo.

Ciśnienie powietrza w oponach UAZ Patriot z kołami 225/75 R16, MPa (kgf/cm2).

Przód - 0,20 (2,0)
Tył - 0,24 (2,4)

Ciśnienie powietrza w oponach UAZ Patriot z kołami 235/70 R16, MPa (kgf/cm2).

Przód - 0,19 (1,9)
Tył - 0,22 (2,2)

Ciśnienie powietrza w oponach UAZ Patriot z kołami 245/70 R16, MPa (kgf/cm2).

Przód - 0,17 (1,7)
Tył - 0,21 (2,1)

Ciśnienie powietrza w oponach UAZ Patriot z kołami 245/60 R18, MPa (kgf/cm2).

Przód - 0,18 (1,8)
Tył - 0,20 (2,0)

Ciśnienie powietrza w oponach UAZ Pickup z kołami o rozmiarze 225/75 R16, MPa (kgf/cm2).

Przód - 0,20 (2,0)
Tył - 0,27 (2,7)

Ciśnienie powietrza w oponach UAZ Pickup z kołami o rozmiarze 235/70 R16, MPa (kgf/cm2).

Przód - 0,19 (1,9)
Tył - 0,25 (2,5)

Ciśnienie powietrza w oponach UAZ Pickup z kołami o rozmiarze 245/70 R16, MPa (kgf/cm2).

Przód - 0,17 (1,7)
Tył - 0,24 (2,4)

Ciśnienie powietrza w oponach UAZ Cargo z kołami o rozmiarze 225/75 R16, MPa (kgf/cm2).

Przód - 0,19 (1,9)
Tył - 0,28 (2,8)

Niebezpieczeństwo niskiego, wysokiego lub nierównego ciśnienia w oponach pojazdu.

Obniżone ciśnienie w oponach prowadzi do zwiększonej deformacji opony, większego nagrzewania się podczas toczenia kół i przyspieszonego zużycia zewnętrznych gąsienic bieżnika. Możliwe jest nawet, że integralność osnowy opony zostanie naruszona. Jednocześnie wzrasta zużycie. Jeśli wpadniesz w dziurę w drodze, istnieje większe ryzyko uszkodzenia zarówno koła, jak i opony.

Zwiększone ciśnienie w oponach powoduje nadmierne naprężenie gwintów kordu i zwiększone zużycie środkowej części bieżnika. Ponadto podczas jazdy po złej drodze wstrząsy przenoszone na zawieszenie i nadwozie staną się bardziej zauważalne dla kierowcy i pasażerów w kabinie. Jeśli trafisz w dziurę, opona będzie bardziej podatna na pęknięcie. Jeśli ciśnienie we wszystkich czterech oponach nie jest takie samo, podczas jazdy samochód będzie odjeżdżał od prostej drogi w kierunku kół z niższym ciśnieniem.

Sprawdzanie ciśnienia w oponach, sezonowe wahania ciśnienia w oponach.

Ciśnienie w oponach należy sprawdzać przynajmniej raz w miesiącu i zawsze przed dłuższą podróżą. Szczególnie ważne jest monitorowanie ciśnienia w oponach poza sezonem. W zamkniętej objętości ciśnienie powietrza zmienia się o około 0,1 bara na każde 10 stopni zmiany temperatury. Zdecydowanie należy to wziąć pod uwagę wiosną i jesienią, do czasu ustalenia się w miarę stabilnych temperatur.

Sezonowe wahania ciśnienia w oponach są szczególnie zauważalne w przypadku dużych kół o objętości powietrza wynoszącej 60 litrów i więcej. Na przykład objętość powietrza w oponie 225/75 R16 wynosi około 65 litrów. Dlatego po zamontowaniu opon w październiku, przy pierwszych mrozach, należy ponownie sprawdzić ciśnienie w oponach. Następnie sprawdź ciśnienie, gdy temperatura powietrza spadnie do minus dziesięciu, piętnastu i minus dwudziestu.

Ciśnienie w oponach w zależności od warunków drogowych.

Przed dłuższą jazdą po autostradach niektórzy producenci opon zalecają zwiększenie ciśnienia w oponach o 0,2–0,3 bara. Jeśli samochód jest przeciążony, należy zwiększyć ciśnienie w tylnych oponach o co najmniej 0,2–0,3 bara. Na wypadek, gdybyś znalazł się na opony letnie, a musisz przejechać krótki odcinek po oblodzonej drodze, musisz obniżyć ciśnienie w oponach do około 1,6 bara.

Ciśnienie w oponach podczas jazdy w terenie.

Jeśli w terenie koła samochodu zaczną tonąć w śniegu lub błocie, warto obniżyć ciśnienie we wszystkich oponach do co najmniej 1,2 bara. W bardzo krytycznej sytuacji możesz zaryzykować i zmniejszyć ciśnienie do 1,0 bara. Na takich oponach należy jeździć ostrożnie, ponieważ istnieje duże ryzyko samodemontażu. W terenie obniżenie ciśnienia w oponach może być również przydatne w celu przezwyciężenia zawieszenia ukośnego.

Jeśli w tym przypadku zmniejszymy ciśnienie w oponach, to ich wysokość zmniejszy się, a zawieszone koła będą miały szansę zaczepić się o podłoże i samodzielnie pokonać ukośne zawieszenie. Jeżeli auto leży już na dnie, to zmniejszanie ciśnienia w oponach nie ma sensu, będzie jedynie przeszkadzać w wyciąganiu auta.