Czym są SUV-y i jakie nowoczesne samochody się w nich znajdują. Czym jest SUV i czym różni się crossover od SUV-a? Definiujemy, czym jest SUV, crossover i SUV.

Jeśli wcześniej samochód był tylko środkiem transportu, teraz jest luksusem, który może być przestronny lub ekonomiczny, z pięknym designem i maksymalnym komfortem. Ponadto producent produkuje samochody o różnych nadwoziach, dla których zwykli kierowcy wymyślili wiele nazw. Dziś dowiecie się czym jest SUV i czym różni się od SUV-a.

Wiele osób błędnie myli go z crossoverem, a nawet SUV-em. Właściwie to całkowicie różne samochody. SUV to samochód, który ma dość pojemną przestrzeń i jest przeznaczony do regularnych rodzinnych wycieczek autostrady. Crossover, choć na zewnątrz przypomina SUV-a, to połączenie z SUV-em, który ma dość mocny silnik, a w niektórych przypadkach skrzynię biegów. Niektóre crossovery są wyposażone napęd na wszystkie koła w celu poprawy umiejętności przełajowych.

Jeśli mówimy o SUV-ie, to z reguły jest to samochód z napędem na przednie koła, który ma wymiary podobne do crossovera, ale zupełnie inne cechy, przypominające zwykły sedan.

SUV to pojazd terenowy przeznaczony do poruszania się po błocie, piasku czy skałach, a także do pokonywania wysokich przeszkód. SUV musi mieć napęd na wszystkie koła, skrzynię biegów i wystarczającą średnicę kół. Istnieją również podobieństwa z SUV-em - ma duże i przestronne wnętrze, a także podobne wymiary.

Oczywiście kształty nadwozia i niektóre znaki zewnętrzne tych trzech typów samochodów mogą wprowadzić każdego w błąd, jednak parametry techniczne z pewnością wskażą coś przeciwnego.

Część ciała

Jeśli crossover i SUV mają zwykłe nadwozie skorupowe, wówczas SUV musi mieć konstrukcję ramową, chociaż zdarzały się wyjątki. Rama pozwala wytrzymać ogromne obciążenia i zapobiega deformacji ciała podczas zmiany ciężaru.

Crossover ma większą sztywność skrętną, dzięki czemu przypomina przynajmniej SUV-a. Jeśli mówimy o SUV-ie, to nie ma on takich cech.

Przenoszenie

Każdy SUV jest wyposażony w dwa rzędy biegów, które charakteryzują się wysokim lub niskim. Niskie biegi są niezbędne do pokonania większości przeszkód przy niskiej prędkości przy jednoczesnym wykorzystaniu pełnych właściwości trakcyjnych silnika. Ponadto warunkiem jest obecność blokady mechanizmu różnicowego międzyosiowego, która zapobiega poślizgowi.

Crossover ma możliwość podłączenia napędu na wszystkie koła, gdy konieczne jest wykorzystanie wszystkich możliwości samochodu na trudnych odcinkach dróg, nie posiada jednak niskiego zakresu przełożeń.

SUV ma najprostszą skrzynię biegów stosowaną w konwencjonalnych samochodach osobowych z napędem na przednie koła. Charakteryzuje się zwiększoną prostotą, ale posiada bardzo sztywne sprzęgło, dzięki czemu łatwo przemieszczać dużą maszynę. Istnieją jednak SUV-y, które umożliwiają montaż skrzyni biegów podobnej do tej stosowanej w crossoverze.

Podwozie

Ze względu na to, że SUV jest użytkowany na złych drogach, posiada niezależne zawieszenie, które zapewnia dobre właściwości terenowe w każdych warunkach. Jednak takie podwozie neguje wszelki komfort jazdy.

Zupełnie inaczej jest w przypadku SUV-ów i crossoverów. Ponieważ są używane głównie na drogach asfaltowych, zwykle korzystają z niezależnego zawieszenia zarówno z przodu, jak i z tyłu. Takie podejście zapewnia wysoki komfort podróży, ale jeśli margines bezpieczeństwa jest niski, stworzy się jazda w terenie.

duże problemy

Średnica koła SUV ma zwykle bardzo duże koła o średnicy 30 cali. Ponadto guma charakteryzuje się wysokim profilem, sztywnymi ściankami bocznymi i odpowiednim bieżnikiem. Aby powstało ciśnienie w oponach musi być niskie dobre warunki

do jazdy po luźnej glebie, zaspach śnieżnych lub błocie.

W crossoverach i SUV-ach można stosować koła o dużej średnicy, ale z oponami niskoprofilowymi, aby zwiększyć powierzchnię tarcz hamulcowych. Poza tym opony niskoprofilowe radzą sobie całkiem nieźle podczas jazdy po asfalcie.

Teraz wiesz, czym jest SUV, a także jakie różnice ma od crossovera i SUV-a. Znając tę różnicę, możesz dokonać wyboru na korzyść dokładnie samochodu, który będzie używany do celów osobistych. Życzymy powodzenia na drogach! W poszukiwaniu wygodnego i Miłośnicy rosyjskich samochodów przeglądają dziesiątki opcji, zanim wybiorą tę właściwą. Formuła idealnego samochodu obejmuje takie elementy, jak przestronne wnętrze o stosunkowo skromnych gabarytach, mocny silnik maksymalnie oszczędnie zużywający paliwo, atrakcyjny nowoczesny design, a także zdolność pokonywania miejskich błota pośniegowego i warunków terenowych. SUV-y w dużej mierze spełniają te kryteria, co potwierdzają wolumeny ich sprzedaży. Dlaczego samochód otrzymał taki przydomek, czym różni się od podobnych odpowiedników i jakie ma zalety – zostanie to omówione w naszym artykule.

BMW X3 to przedstawiciel rodziny SUV-ów

Jaki jest sekret nazwy?

Przede wszystkim powinieneś zrozumieć nazwę tego typu samochodu. Wielu kierowców pyta: dlaczego samochód nazwano „SUV”? W Internecie można znaleźć wiele dowcipów na ten temat, skierowanych do początkujących. Niektórzy twierdzą, że samochody służą wyłącznie do jazdy po parkiecie, inni natomiast przekonują nowicjuszy, że podłoga w kabinie wyłożona jest wysokiej jakości parkietem. Oczywiście to tylko humor, w rzeczywistości wszystko jest zupełnie inne. Jeśli spojrzysz na zdjęcie wykończenia wnętrza SUV-ów, zobaczysz, że podłoga jest taka sama jak w innych samochodach, a filmy reklamowe pokazują nam poziom poruszania się modeli na prawdziwych drogach.

Dlaczego SUV? Samochód otrzymał tę nazwę dzięki rozwojowi inżynierów, którzy starali się stworzyć lekką wersję SUV-a. Mocne i stylowe SUV-y stały się bardzo popularne wśród ludności, ale często kupowano je nie do jazdy w terenie, ale po to, aby stworzyć wizerunek „twardziela w fajnym samochodzie”. W rezultacie właściciele samochodów stanęli przed faktem, że w mieście potężne stado ukryte pod maską ich samochodu marnowało się na biegu jałowym, marnując litry paliwa.

Recenzja Audi Q5:

Odciążając i upraszczając konstrukcję nadwozia, a także usuwając opcje potrzebne tylko prawdziwemu SUV-owi (niski bieg w skrzyni rozdzielczej, centralna blokada i międzyosiowe mechanizmy różnicowe), twórcy stworzyli modyfikację, którą początkowo nazwano.

Zewnętrznie modele te nie różniły się zbytnio od SUV-ów, ale pod względem cech bardziej nadawały się do podróżowania po mieście. Nowa nazwa przyjęła się i z czasem przekształciła w znajomy „SUV”. Równolegle pojawiła się inna nazwa tej grupy samochodów - crossovery, a dziś w Internecie można znaleźć gorące dyskusje na temat „jak poprawnie zidentyfikować samochód - SUV, crossover czy SUV”. Dlaczego tak się stało? Na zdjęciu te funkcje nie są tak wyraźne, chodzi o parametry techniczne.

Mocniejsze modele SUV-ów, przeznaczone nie tylko na ulice miast i autostrady, ale także radzące sobie na wiejskich drogach gruntowych, zwykle klasyfikowane są jako crossovery. Ta grupa to rodzaj SUV-a o droższej i sportowej stylistyce.

Główne cechy

W Ameryce SUV-y klasyfikuje się jako pojazdy użytkowe typu crossover lub CUV. Samochód tej kategorii łączy w sobie niektóre zalety SUV-ów i konwencjonalnych pojazdów samochody osobowe. Jeśli spojrzysz na zdjęcia najwybitniejszych przedstawicieli tego typu, zauważysz, że bardzo łatwo jest pomylić SUV-a z SUV-em, zwłaszcza jeśli nie znasz szczegółowych parametrów technicznych. Samochody tego typu nie są przeznaczone do jazdy w terenie, ich sufit jest podkładem i nawet wtedy nie każdy model sobie z tym radzi.

Opracowując parkietowe SUV-y jako pojazdy dwufunkcyjne, projektanci wykorzystali platformy ze zwykłych samochodów z nadwoziem typu hatchback lub sedan. Bardziej brutalny wygląd niż zwykły samochód (widać na zdjęciu), obecność niektórych opcji terenowych i zwiększony prześwit sprawiają, że ta grupa jest pośrednia między samochodami osobowymi a SUV-ami. Tutaj powinniśmy dodać inne cechy, które wyraźnie pokazują, dlaczego SUV cieszy się dużym zainteresowaniem wśród entuzjastów samochodów.

Ciało. Jeśli SUV-y mają nadwozie ramowe, to SUV-y mają nadwozie nośne - to do nadwozia mocowane jest wyposażenie takie jak podwozie i silnik.
Przenoszenie. Jest napęd na wszystkie koła, ale nie ma przekładni niskiego zasięgu. Najczęściej auto tego typu jeździ napęd na przednie koła, a tylny jest podłączony w przypadku poślizgu przednich kół. Jest tu jedna osobliwość: tylna oś tych modeli jest połączona z pewnym opóźnieniem, dlatego SUV ma czas na zakopanie kół w ziemi. Kolejnym powodem, dla którego nie zaleca się używania samochodów parkietowych w terenie, jest przegrzanie sprzęgła wiskotycznego podczas długotrwałego poślizgu. Elektronika go wyłącza i kierowca musi poczekać, aż ostygnie.
Zawieszenie. W pełni niezależne przednie i tylne zawieszenie o zrównoważonym prowadzeniu zostały zaprojektowane tak, aby zapewnić wygodną jazdę po nierównych drogach. To połączenie z funkcjami skrzyni biegów wyjaśnia, dlaczego popularność SUV-ów rośnie z każdym rokiem: w rosyjskim klimacie może to być przydatne na obrzeżach miasta.
Luz. Dość duży prześwit pozwala SUV-owi wyjeżdżać z płytkich dziur, spokojnie parkować przy krawężnikach i łatwo pokonywać progi zwalniające.

Piękne, niezawodne, demokratyczne

Niska (w porównaniu do SUV-a) cena i dobre właściwości terenowe sprawiają, że samochód tej klasy jest dość poszukiwany. Rosjanie preferują modele, które można wykorzystać jako samochody rodzinne, a SUV jest do tego całkiem odpowiedni.

Przestronne, pojemne wnętrze pomieści niespokojne dzieci i pozwoli na komfortową rozrywkę osobom starszym. Tym samochodem możesz bezpiecznie dojechać do wiejskiego domu przy każdej pogodzie i wrócić, załadowując do bagażnika dary natury. Producenci oferują na rosyjskim rynku samochodowym modele dostosowane do warunków klimatycznych, co dodatkowo przyciąga potencjalnych nabywców.

Do wybitnych przedstawicieli tej grupy zaliczają się modele, z których część pokazano na powyższym zdjęciu. To jest Kia Sorento Hyundai Mikołaj Fe, Audi Q5, BMW X3, Peugeot 3008, Mazda CX-5, Toyota RAV4, Opla Mokkę i inne. Ceny SUV-ów wahają się od 500 tysięcy rubli do półtora miliona rubli lub więcej.

Subskrybuj nasz kanał na Telegramie. Najnowsze i aktualne wiadomości ze świata motoryzacji!

Kupno samochodu swoich marzeń nie jest łatwym zadaniem. Biorąc pod uwagę stan, potencjalni nabywcy coraz częściej wybierają pojazdy, które łączą w sobie nie tylko doskonałe wskaźniki wydajności, ale charakteryzują się także przyzwoitą zdolnością przełajową. Świetna opcja Samochód nadający się zarówno do jazdy po mieście, jak i na wycieczki poza terenem, należy do kategorii SUV. Najbardziej harmonijnie łączą komfort i sterowność konwencjonalnego modelu samochód osobowy, napęd na wszystkie koła, wysoka pozycja siedząca i solidna konstrukcja SUV-a.

Po przestudiowaniu popularnych SUV-ów w Rosji zapewniamy potencjalnym nabywcom modele, które charakteryzują się doskonałymi właściwościami technicznymi, spełniają stosunek ceny do jakości i są niezawodne w użytkowaniu na drogach krajowych.

Pod każdym względem nowe Santa Fe jest lepsze od poprzednika. Na naszym zestawieniu to najlepszy SUV roku 2019 pod względem stosunku ceny do jakości. Jest bezpieczniej, przestronniej i znacznie ciszej, ale też lepiej wygląda. Koszt SUV-a wynosi 26 800–39 900 dolarów

Hyundai Santa Fe 2019 jest bardzo cichy w środku jak na SUV-a, podobnie jak drogi luksusowy samochód, dzięki szerokiemu zastosowaniu technologii wygłuszających, w tym wielowarstwowych boczne szkło. Co więcej, 2,0-litrowy turbodoładowany silnik zapewni maksymalną moc nawet na wysokości 2000 m. Nowa 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów pracuje niezwykle płynnie, a nowy napęd AWD Santa Fe działa przede wszystkim jak samochód z napędem na przednie koła, przekazując moc na tylne koła na śliskiej nawierzchni.

Ponadto w trybie jazdy Sport 35 procent mocy jest automatycznie przekazywane do tyłu. Sterowniczy Napęd elektryczny działa naturalnie, a standardowy program asystenta utrzymania pasa ruchu ma trzy poziomy interwencji (i położenie wyłączenia), aby umożliwić kierowcy wybór poziomu ostrzeżeń dźwiękowych i/lub interwencji układu kierowniczego. Niezależnie od tego, czy po gładkim asfalcie, czy na drogach gruntowych, jakość jazdy Santa Fe 2019 pozostaje doskonała, z dobrze kontrolowaną jazdą i doskonałym komfortem na co dzień.

Ponadto zastosowano bardziej precyzyjne tłumienie zawieszenia, w czym pomogło ulepszone amortyzatory tylne, zamontowany bardziej pionowo niż w poprzednim Santa Fe. Wreszcie, automatyczne zatrzymanie/start Santa Fe jest płynne i ledwo zauważalne.

Osobliwości:

HTRAC AWD.

Napęd HTRAC Hyundaia, opcjonalny w Santa Fe, wyposażony jest w elektroniczne sprzęgło centralne, które w przewidywalny sposób zmienia moment obrotowy silnika między przednią i tylną osią, aby poprawić stabilność pojazdu. Skrzynia biegów posiada również funkcję wektorowania momentu obrotowego i trzy tryby wybierane przez kierowcę: Normal, Sport i Smart.

Ulepszony wygląd.

W porównaniu do Santa Fe Sport, Hyundai Santa Fe 2019 ma znacznie lepszy wygląd. Słupki A są cieńsze, lusterka boczne są zamontowane niżej na drzwiach, a tylna szyba powiększyła się o ponad 40 procent dzięki obniżonej linii bocznej.

Wewnątrz i na zewnątrz

Oprócz twardych plastików, wnętrza nowy Mikołaj Fe wygląda całkiem ładnie, pięknie i wygodnie. Deska rozdzielcza ma trzypoziomową konstrukcję, a w siedzeniach zastosowano piankę o różnej gęstości w wybranych obszarach, co również zapewnia maksymalny komfort użytkowania. Wysocy pasażerowie mają mnóstwo miejsca na nogi, nawet po zamontowaniu opcjonalnego dachu panoramicznego. Wszystkie przełączniki i elementy sterujące Santa Fe działają dokładnie, a przyciski wielu technologii bezpieczeństwa znajdują się po lewej stronie kierownicy.

Hyundai zainstalował ekran nawigacyjny, aby ograniczyć odblaski, przełączniki podnośników szyb przesunięto do przodu, aby zapewnić więcej miejsca na łokcie, a elektrycznie sterowana pokrywa bagażnika, którą można otworzyć jednym ruchem stopy, ma dwie prędkości: 4,5 sekundy lub 6 sekund. Przestrzeń ładunkowa za tylnym siedzeniem jest nieco większa niż w Santa Fe Sport.

Pod każdym kątem przód Santa Fe 2019 jest zdominowany przez nową kaskadową osłonę chłodnicy Hyundaia. Wygląd cienkich świateł do jazdy dziennej LED światła do jazdy przypomina Jeepa Cherokee; rzeczywiste reflektory są umieszczone nisko tam, gdzie normalnie by się znajdowały światła drogowe. Z boku kompaktowy SUV Hyundai charakteryzuje się rozpoznawalną linią, która rozciąga się od reflektorów do tylne światła i jest to jeden z powodów, dla których boczne okna Santa Fe są wyższe i zapewniają lepszy wygląd. Boczne szyby otoczone są satynową listwą, a kierunkowskazy umieszczono na poziomie zderzaka. Standardowe felgi ze stopu aluminium dodają mu solidnego, surowego wyglądu.

Wszystkie Santa Fe 2019 są wyposażone w SmartSense, pakiet technologii bezpieczeństwa firmy. Oferuje asystenta kolizji z przodu (z ochroną pieszych), funkcję łagodzenia kolizji w martwym polu, ostrzeganie o ruchu poprzecznym z tyłu, asystenta utrzymania pasa ruchu (z trzema poziomami działania), inteligentny tempomat (z funkcją zatrzymywania i ruszania), system ostrzegania i funkcję Safety Exit, która blokuje drzwi, aby uniemożliwić ludziom opuszczenie pojazdu, jeśli Santa Fe wykryje ruch uliczny od tyłu. Również w standard 7-calowy ekran dotykowy z Apple CarPlay i Android Auto.

Długą listę opcjonalnych funkcji zapewnia system HTRAC AWD, który kosztuje 1700 dolarów. Innym ważnym wyborem jest 2,0-litrowy silnik z turbodoładowaniem, dostępny w modelach Limited i Ultimate, który warto wziąć pod uwagę, jeśli podróżujesz lub mieszkasz na dużych wysokościach. Inne opcje dostępne w Hyundaiu Santa Fe 2019 obejmują 8-calowy multimedialny system nawigacji, Blue Link nowej generacji, bezprzewodowe ładowanie smartfona, podgrzewane siedzenia, monitor z widokiem przestrzennym, ogromny panoramiczny dach, wycieraczki z czujnikiem deszczu i zasłony przeciwsłoneczne tylne okno. Dostępny jest także system audio Infinity o mocy 630 W z 12 głośnikami i technologią Clari-Fi, która przywraca szczegóły dźwięku utracone w muzyce cyfrowej.

SUV Subaru Crosstrek z napędem na wszystkie koła 2019 oferuje szeroką gamę funkcji za rozsądną cenę od 22 900 do 36 000 dolarów.

Jeśli mówimy tylko o codziennej jeździe, Crosstrek 2019 jest całkowicie akceptowalnym niezawodnym kierowcą. Wygodny, ale łatwy w obsłudze, dość cichy i spokojny. Największą wadą, która dotknęła także poprzednią generację, jest to, że moc silnika (152 moc w koniach mechanicznych y) jest ledwo wystarczające, zwłaszcza przy wjeździe na autostradę lub wyprzedzaniu. Standardowa skrzynia biegów to 6-biegowa manualna skrzynia biegów biegów, które tak naprawdę nie pomagają w maksymalnym wykorzystaniu silnika. Automatyczną alternatywą jest przekładnia bezstopniowa (CVT), która znana jest z powolnej reakcji. Przynajmniej nowy Crosstrek ma 22 cm użytecznego prześwitu.

Chociaż nowy Crosstrek Hybrid jest cięższy i słabszy od wersji niehybrydowej, w rzeczywistości jest nieco szybszy, choć oba mogą pochwalić się jedynie umiarkowaną, choć wystarczającą mocą. Hybryda jest także cichsza dzięki dodatkowej izolacji akustycznej. A kiedy sytuacja staje się trudna, na pierwszy plan wysuwa się napęd na wszystkie koła Subaru Hybrid i instynkt terenowy, a standardowy tryb X z funkcją Hill Descent Control po mistrzowsku radzi sobie ze śliskimi zjazdami.

Osobliwości:

Funkcja kontroli zjazdu ze wzniesienia X-Mode.

Jeśli kierowca Crosstrek ma na tyle odwagi, aby pokonywać strome i śliskie zjazdy, ta funkcja się przyda. Wystarczy nacisnąć odpowiedni przycisk i skoncentrować się wyłącznie na kierowaniu, bez konieczności kontrolowania prędkości samochodu. Za resztę odpowiada system X-Mode modelu Crosstrek (tylko modele CVT). Funkcja ta jest szczególnie przydatna w Rosji na naszych drogach.

Apple Carplay i Android Auto.

Integracja smartfonów staje się coraz bardziej popularna w nowych samochodach. Nawet najniższy poziom wyposażenia Crosstreka 2019 jest standardowo wyposażony w tę funkcję.

Wewnątrz i na zewnątrz

5-osobowy Crosstrek ma przyzwoitą ilość przestrzeni ładunkowej i pasażerskiej jak na SUV-a. Tylne siedzenia złożyć, otwierając od 580 do 1560 litrów przestrzeni. Słupki A i słupki boczne są stosunkowo cienkie, co nadaje im ekskluzywny wygląd panel bezpretensjonalny i zawiera materiały dobra jakość. Większość skarg użytkowników dotyczy twardych przednich zagłówków i faktu, że bateria Crosstrek Hybrid zmniejsza pojemność tylnego bagażnika. Fotele mogłyby trochę posłużyć więcej wsparcia dolna część pleców.

Każdy kierowca ma swój pomysł na dobry wygląd samochodu, jednak Subaru nigdy nie było firmą, która przykładałaby dużą wagę do wyglądu zewnętrznego. Poza tym obecny Crosstrek nie różni się zbytnio od swojego poprzednika. Nie stanowi to problemu, ponieważ samochód ten ma inne zalety i sprzedaje się całkiem nieźle.

Fani Subaru docenią fakt, że tylna klapa nowego Crosstreka jest o 4 cale szersza niż w pierwszej generacji, tworząc większy przedział, przez który można załadować bagaż i sprzęt sportowy. Relingi dachowe również stanowią wyposażenie standardowe. Crosstrek Hybrid ma własną kolorystykę nadwozia i tylny spojler dachowy w błyszczącym czarnym kolorze.

Wyposażenie standardowe i opcjonalne

Gama Crosstrek 2019 rozpoczyna się od 17-calowych felg aluminiowych, Bluetooth, systemu audio, integracji ze smartfonami, napędu na wszystkie koła z wektorowaniem momentu obrotowego, opcjonalnej poduszki powietrznej i 6,5-calowego ekranu dotykowego. Za dodatkowe 1000 dolarów pakiet Premium obejmuje skórę kierownica, dźwiękoszczelna szyba przednia, podgrzewane przednie fotele i lusterka boczne, światła przeciwmgielne, a także ulepszony system informacyjno-rozrywkowy obejmujący radio satelitarne i system pomocy Subaru Starlink (z systemem awaryjnym), zdalne blokowanie/odblokowywanie, usługę lokalizowania skradzionego pojazdu i automatyczne powiadamianie o kolizji. Opcjonalne wyposażenie obejmuje 18-calowe felgi aluminiowe, skórzaną tapicerkę, 8-calowy ekran dotykowy i zaawansowane systemy wspomagające kierowcę.

Standardowe wyposażenie bogato wyposażonego Crosstrek Hybrid obejmuje skórzaną tapicerkę w ekskluzywnych kolorach, elektrycznie sterowany fotel kierowcy, podgrzewane przednie siedzenia, dostęp bezkluczykowy i uruchamianie przyciskiem, 18-calowe koła, a także pakiet funkcji bezpieczeństwa EyeSight, system wykrywania martwego pola wykrywanie ruchu poprzecznego z tyłu i automatyczne hamowanie.

Podstawową wersję 2.0i można wyposażyć w adaptacyjny tempomat, asystenta utrzymania pasa ruchu i łagodzenia skutków zderzeń czołowych. Wersja Premium może również obejmować monitorowanie martwego pola z ostrzeganiem o ruchu poprzecznym z tyłu. Inne opcje obejmują elektrycznie sterowany szyberdach, nawigację i automatyczne hamowanie na odwrót oraz system audio Harman Kardon. Jedyną opcją Crosstrek Hybrid jest pakiet za 2500 dolarów, który obejmuje szyberdach, nawigację i system audio Harman Kardon oraz podgrzewaną kierownicę.

SUV Mercedes-Benz klasy GLC 2019 w cenie od 41 000 do 52 000 dolarów naprawdę podkreśla „premium”. Nawet wśród wybitnych konkurentów, takich jak Audi Q5 i BMW X3, współczynnik luksusu Klasy GLC stawia ją w swojej małej niszy. Bazując na obecnej platformie Klasy C, Klasa GLC łączy w sobie wyrafinowanie, wygodną kabinę i swobodne prowadzenie. W tej recenzji skupimy się na GLC300/GLC300 4Matic i GLC350e Hybrid. Są najtańsze, ale dalekie od najprostszych. Szersza oferta Klasy GLC 2019 obejmuje również warianty AMG GLC43, GLC63 i 4-drzwiowe coupe, które charakteryzują się szczególnie stylowym wyglądem kosztem praktyczności.

Cechy i wady

Jeśli zależy Ci na klasie, prestiżu i napędzie na wszystkie koła, Mercedes-Benz jest dla Ciebie najlepszy wybór. GLC300 2019 ma wszystkie te zalety. Niczego innego nie oczekujemy od firmy, która buduje pięknie i zjawiskowo wysokiej jakości samochody. Jeśli priorytetem jest przestrzeń ładunkowa, szukaj dalej. O maksymalnej pojemności 1600 l. za przednimi siedzeniami GLC nie jest tak pojemny jak BMW X3 o mocy 1770 KM. W takim przypadku zwróć uwagę na modele takie jak Mercedes-Benz GLE-Class czy BMW X5.

Najnowszy model 2019 jest standardowo wyposażony w podgrzewane przednie siedzenia i gniazdko elektryczne 115 V. Nowe opcje obejmują trzystrefową klimatyzację automatyczną, specjalny pakiet dla wersji z napędem na wszystkie koła, dwa nowe kolory lakieru nadwozia i nowy design 20-calowych felg felgi aluminiowe dla hybrydy GLC350e.

Pod maską

GLC300 2019 napędzany jest 4-cylindrowym silnikiem z turbodoładowaniem o pojemności 2,0 litra i mocy 241 KM. 9-biegowa automatyczna skrzynia biegów przekazuje tę moc albo na tylne koła (RWD), zgodnie z ustawieniem domyślnym, albo na wszystkie cztery (AWD), jeśli jest wyposażona w system 4Matic. Zużycie paliwa jest znośne, choć mogłoby być bardziej ekonomiczne. GLC350e 4Matic Hybrid uzupełnia 2,0-litrowy silnik turbo o silnik elektryczny o łącznej mocy 320 koni mechanicznych. Akcja – do 15 km. Również wbudowana 7-biegowa automatyczna skrzynia biegów. Twórcy twierdzą, że przy odpowiednich ustawieniach w Dynamic Select GLC jest w stanie jeździć w terenie. Jednak brak biegów krótkiego zasięgu ograniczy wygodę kierowcy.

Uzupełnia ranking najlepszych SUV-ów pod względem stosunku ceny do jakości Range Rovera Począwszy od 68 000 dolarów, Sport 2019 łączy w sobie dwa elementy, które nie mogą być bardziej przeciwstawne: przyczepność SUV-a i bezkompromisowy luksus luksusowego SUV-a. W przeciwieństwie do wielu luksusowych crossoverów, Range Rover Sport rezygnuje z niskiej linii dachu i pochylonego tyłu na rzecz tradycyjnego brytyjskiego designu, aczkolwiek z lekko zaokrąglonymi krawędziami.

Funkcje i dodatki nowego modelu

Range Rover Sport oferuje wspaniałe wnętrze i niesamowite prowadzenie, gdziekolwiek Cię zabierze. W przeciwieństwie do Audi A7 czy BMW X5, ten luksusowy kolos może bez problemu poruszać się po najbardziej bezlitosnym terenie na świecie. Nowy pomaga utrzymać aktualność tego kultowego SUV-a, nie rezygnując przy tym z jego historycznych możliwości.

Jeśli szukasz luksusowego SUV-a godnego statusu, jaki osiągnąłeś w życiu, ale twoja młodzieńcza strona wciąż pragnie uciec od wszystkiego, co cywilizowane, Range Rover Sport 2019 może spełnić obie role. Pomimo poprawy niezawodność Land Rovera nadal nie tak dobry, jak niektórzy konkurenci. Za mniejsze pieniądze można znaleźć równie luksusowego 7-osobowego SUV-a, choć chyba dopiero Lexus LX 570 może zapewnić zdrową konkurencję zakres modeli Range Rovera.

Range Rover Sport otrzymuje nowy hybrydowy układ napędowy typu plug-in zapewniający zasięg do 50 km. na napędzie wyłącznie elektrycznym. Standardowe systemy wspomagania kierowcy zostały ulepszone i obejmują adaptacyjny tempomat ze wspomaganiem kierowania oraz czujnik brodzenia do monitorowania głębokości wody podczas przekraczania strumieni lub zalanych dróg.

Osobliwości:

Torque Vectoring to system dystrybucji momentu obrotowego.

Range Rover Sport V8 jest wyposażony w Torque Vectoring, system wykorzystujący hamowanie do modulowania mocy napędu na tylne koła podczas skręcania pojazdu. Większy moment obrotowy przekazywany na koło zewnętrzne ogranicza podsterowność, a możliwości pokonywania zakrętów i jazdy w terenie znacznie się poprawiają.

Wersja hybrydowa.

Łącząc 4-cylindrowy silnik o mocy 296 koni mechanicznych z silnikiem elektrycznym o mocy 141 koni mechanicznych, Range Rover Sport P400e osiąga prędkość maksymalną 100 km. na godzinę w zaledwie 6,3 sekundy.

Wyposażenie standardowe i opcjonalne

Podstawowy model Range Rover Sport SE jest standardowo wyposażony w skórzaną tapicerkę i elektrycznie sterowane przednie fotele z 14-kierunkową regulacją, zawieszenie pneumatyczne, wielotrybowy przełącznik Terrain Response oraz przednie/tylne czujniki parkowania. Nowością na nowy rok modelowy jest system informacyjno-rozrywkowy InControl Touch Pro Duo z dwoma 10-calowymi ekranami dotykowymi. W zestawie znajduje się także zestaw słuchawkowy Bluetooth i łączność audio, zdalne wykrywanie i uruchamianie za pomocą przycisku, a także automatyczna wysokość dostępu, która obniża zawieszenie pneumatyczne pojazdu po zainstalowaniu na parkingu. Wszystko to oferowane jest wraz z dwoma portami USB i systemem nawigacji.

Dostępnych jest wiele opcji silników, od doładowanych V6 i V8 po wysokoprężne i turbodoładowane hybrydy benzynowo-elektryczne V6. Najwyższej klasy Range Rover Sport SVR 2019 jest wyposażony w doładowany silnik V8 o mocy 575 koni mechanicznych, a także adaptacyjny tempomat, automatyczne parkowanie równoległe, zaawansowane monitorowanie martwego pola, rozpoznawanie znaków drogowych, system kamer surround i Panel przyrządów LCD.

Do użytku terenowego dostępne są dwie prędkości sprawa transferowa, uniwersalna kontrola jazdy, wektorowanie momentu obrotowego i system Terrain Response 2 Auto. Opcje i akcesoria obejmują panoramiczny dach, trzeci rząd siedzeń oraz system audio Meridian o mocy 1700 W z 23 głośnikami.

Pod maską

Range Rover Sport 2019 będzie dostępny z czterema silnikami, każdy z doładowaniem lub turbodoładowaniem. Na samym dole listy znajduje się 3,0-litrowy silnik V6 o mocy 340 KM, który dostępny jest również w mocniejszej wersji o mocy 380 KM. Z. Następny w kolejności jest 3,0-litrowy turbodoładowany diesel V6 o mocy 254 KM i momencie obrotowym niemal takim samym jak silniki V8.

W nowym P400e Hybrid zastosowano 4-cylindrowy silnik z turbodoładowaniem połączony z mocnym silnikiem elektrycznym umieszczonym pomiędzy jednostką benzynową a 8-biegową skrzynią biegów. automatyczna skrzynia biegów przenoszenie System jest wyposażony w akumulator o pojemności 13,1 kWh, który może przejechać P400e na napędzie elektrycznym 50 km.

Na szczycie listy znajduje się 5,0-litrowy silnik V8 o mocy 518 KM lub wersja o wyższych osiągach, która wytwarza 575 KM w Range Roverze Sport SVR. Wszystkie silniki są standardowo wyposażone w doskonałą 8-biegową automatyczną skrzynię biegów i napęd na wszystkie koła.

Nowoczesne SUV-y typu parkiet są coraz częściej widywane na rosyjskich drogach. Około czterdziestu procent pojazdów terenowych w Rosji to SUV-y, co absolutnie nie jest zaskakujące. Samochody te łączą w sobie wszystkie dopuszczalne cechy zarówno dla megamiast, jak i terenów wiejskich, charakteryzują się przyzwoitą zdolnością do jazdy w terenie, zwrotnością, sterownością i trwałością, a SUV jest idealną opcją samochodu.

Aby zakupiony SUV spełniał oczekiwania właściciela, należy bardzo poważnie potraktować jego wybór, porównując wszystkie swoje życzenia i preferencje z osobistymi potrzebami i stylem działania. Daj pierwszeństwo tylko sprawdzonym i przetestowanym modelom samochodów, wtedy Twoje pieniądze nie zostaną zmarnowane.

W ostatnich latach branża motoryzacyjna przeżywa swój szczyt. Producenci konkurują ze sobą, aby produkować samochody niezawodne, wygodne i bezpieczne. Jedyną rzeczą, która dezorientuje kupujących, jest różnorodność nazw, po których rzadko udaje im się poruszać.

Dlatego niewielu entuzjastom samochodów udaje się zrozumieć różnice między crossoverem, SUV-em i SUV-em. Przyjrzyjmy się tym pytaniom bardziej szczegółowo.

Co to jest SUV

Pojęcie „SUV” jest szerokie, gdyż obejmuje całą gamę pojazdów charakteryzujących się zwiększoną zdolnością terenową. Samochód przeznaczony jest do jazdy w terenie i na trasach specjalnych.

Główne różnice między pojazdami 4x4 to konstrukcja ramy, niski zakres przełożeń, blokady międzykołowe i międzyosiowe, trwałe zawieszenie i tak dalej.

SUV jest w stanie pokonywać przeszkody, holować inne pojazdy i jeździć w terenie.

Główną wadą jest to, że połączenie powyższych cech z wydajnością jest niemożliwe.

Poza tym nawet zastosowanie nowych technologii nie gwarantuje sterowności na autostradzie (porównywalnej z samochody osobowe).

Pomimo pozornej przestronności w kabinie, o komforcie nie ma co mówić. Samochody te są końmi pociągowymi przeznaczonymi do jazdy w terenie.

Głównymi przedstawicielami klasy SUV są samochody Grand Cherokee, UAZ (Rosja), Jeep, Patrol Nissana i inne.

Co to jest crossover

Crossover to samochód, który z powodzeniem łączy w sobie samochód osobowy i SUV. Główna różnica polega na tym podwyższony poziom komfort.

Zaletami crossoverów są zdolność przełajowa większa niż samochodów osobowych, sportowy wygląd, napęd na wszystkie koła (nie zawsze).

Crossovery są wyposażone w mocne silniki i łatwo je prowadzić przy dużych prędkościach.

W przeciwieństwie do SUV-a crossover wolniej radzi sobie z poważnymi warunkami terenowymi. Takie samochody są przeznaczone do poruszania się po drogach asfaltowych, chociaż samochód czuje się pewnie na ziemi.

Główne różnice konstrukcyjne to dwuczęściowe nadwozie, napęd na wszystkie koła i wyrafinowany układ kierowniczy.

Ponadto zwrotnice mają wbudowaną ramę, która jest wzmocniona specjalnymi (nadwozie staje się sztywniejsze).

Niektóre crossovery są wyposażone w pełny „pakiet SUV” - napęd blokujący i systemy elektroniczne, zapewniający zdolność do jazdy w terenie w „przeciętnych” warunkach terenowych.

Ponadto takie pojazdy bez problemu radzą sobie na drogach, gdzie pod spodem pojazdu nie ma przeszkód dla zespołu napędowego i innych mechanizmów.

Wśród popularnych crossoverów warto wyróżnić - Porsche Cayenne, Lexus RX, Mercedes-Benz Klasy M, Saaba 9-4X, Mitsubishi Outlandera, Hyundai Santa Fe i inne.

Co to jest SUV

SUV lub „samochód sportowy” to termin charakteryzujący „pochlebną” wersję SUV-ów.

Główną różnicą między takimi samochodami jest ich niezdolność do pokonywania trudnych przeszkód (w przeciwieństwie do ich „braci” SUV-ów).

Pod względem właściwości SUV-y są bliższe samochodom osobowym, ale dzięki swojej wszechstronności są w stanie wykonywać szereg innych zadań. Należą do nich transport dużych ładunków lub pasażerów (6 osób lub więcej), lekkie podróże terenowe lub holowanie przyczep.

SUV-y są wyposażone korpus monocoque(w przeciwieństwie do SUV-ów, które mają sztywną ramę).

Zaletami takich samochodów są wysoki sufit, wygodna pozycja za kierownicą, przestronne wnętrze i przyzwoite właściwości terenowe (na drogach gruntowych).

W ostatnich latach producenci SUV-ów odeszli od kwestii zdolności terenowych i zwracają większą uwagę na zużycie paliwa, a także zmniejszenie oporu powietrza.

Z cechy konstrukcyjne Na podkreślenie zasługują SUV-y - większy prześwit (w porównaniu z samochodami osobowymi), prowadzenie, komfort, cena (niższa niż SUV-y i crossovery).

Pierwszymi SUV-ami na Zachodzie były Dodge i Land Rover. W ZSRR - GAZ-M-72, Moskwicz-410 i inne.

Z biegiem czasu taki transport stał się popularny w kilkudziesięciu krajach na całym świecie. Wśród nowoczesnych SUV-ów warto wyróżnić Hyundai ix35, Toyotę RAV4 i inne.

Jakie są różnice

Jak wynika z powyższego opisu, SUV-y, crossovery i SUV-y mają wiele różnic:

1. Część ciała:

Crossovery.

Z reguły różnią się konstrukcją ramową, ale ostatnio coraz częściej produkowane są na nadwoziach nośnych.

Zalety: niska waga (w porównaniu z opcjami ramowymi), łatwość konserwacji, minimalne koszty renowacji.

Prześwit zwrotnic wynosi 20-25 centymetrów, co wystarcza do pokonania nawet wysokich przeszkód. W niektórych modelach prześwit jest mniejszy, co wpływa na zwrotność pojazdu;

SUV-y.

Samochody z nadwoziem kombi (rzadko hatchback).

Główną różnicą między nadwoziami jest to, że są nośne, ale ich konstrukcja prawie nie różni się od tych montowanych w samochodach osobowych.

Prześwit (w porównaniu do samochodu osobowego) jest o 3-5 centymetrów większy, co nie gwarantuje możliwości pojazdu w terenie. Plus - łatwość manewrowania i wygoda.

Nie ma problemów z ominięciem otwartych studzienek kanalizacyjnych, krawężników i innych przeszkód na drodze.

Aby nadawały się do SUV-ów, SUV-y wyposaża się w różne „bibeloty”, typowe tylko dla „Jeepów”.

W przeciwieństwie do SUV-ów, wnętrze SUV-ów zostało zaprojektowane z myślą o klasie luksusowej;

SUV-a.

Samochód z zamontowaną sztywną ramą, która wytrzymuje duże obciążenia.

Chociaż producenci ostatnie lata oszczędzaj na ramach i osiągaj niezawodność dzięki elementom pomocniczym.

Zatem SUV-y tradycyjnie dzieli się na dwie kategorie - te wyposażone w nadwozie typu monocoque i te z ramą.

Te pierwsze wyróżniają się tym, że główną funkcję pełni korpus, te drugie mają sztywną ramę.

W ciągu ostatnich 3-5 lat coraz większą popularnością cieszy się inny rodzaj zabudowy - rama zintegrowana, co ma coś wspólnego z wyżej wymienionymi konstrukcjami.

2. Podwozie:

Crossovery.

Są wyposażone w podwozie, które różni się konstrukcją od podwozia SUV-a, ale jest też do niego nieco podobne.

Wspólne cechy - zwiększony skok, prostota konstrukcji, łatwość obsługi. Przednie zawieszenie wykonane jest w oparciu o niezależne konstrukcje, a tylne zawieszenie ma postać osi zależnej.

SUV-y.

Samochody podobne konstrukcją podwozia do crossoverów, ale podobne do samochodów osobowych.

Główną różnicą jest obecność wzmocnionych elementów podwozia oraz zastosowanie szeregu rozwiązań technicznych umożliwiających jazdę w terenie.

SUV-y są często wyposażone zawieszenie adaptacyjne z funkcją zmiany prześwitu i regulacją sztywności amortyzatora.

Opony do SUV-ów mają wysoki profil (czasami instalowane są opony niskoprofilowe), które nie nadają się do przyczepności na drogach nieutwardzonych.

Takie samochody nadają się do poruszania się po drogach płaskich i asfaltowych, ale nie zgubią się podczas wjazdu na drogę gruntową.

SUV-y ( o czym mówimy o podwoziu).

Pojazdy wyposażone w całkowicie lub częściowo zależne zawieszenie.

Przy takim projekcie nie należy oczekiwać komfortu, ale niezawodność jest gwarantowana.

Ponadto podwozie SUV-a wyróżnia się marginesem bezpieczeństwa, który otwiera możliwości pokonywania najpoważniejszych przeszkód.

SUV-y mają większy skok zawieszenia, co gwarantuje, że koło pozostanie na podłożu nawet podczas jazdy w terenie.

3. Transmisja:

Crossovery.

Producenci z najnowszymi modelami odnoszą 100% sukcesu. Kompetentni programiści mogli wykorzystać możliwości napędu 4x4, który jest podłączany tylko w razie potrzeby.

Jeśli chodzi o rozdział momentu obrotowego, proces ten jest sterowany elektronicznie. Zadaniem tego ostatniego jest zgłoszenie obecności poślizgu.

Dlatego firma Honda stosuje blokadę hydrauliczną, która poprzez specjalne sprzęgło przenosi obrót na oś holowniczą;

SUV-y.

Na takich maszynach zainstalowany jest napęd na wszystkie koła, ale nie ma niskiego biegu.

Samochód jeździ na napędzie na przednie koła, napęd na tylne koła załączany jest tylko w przypadku poślizgu przednich kół. Jednocześnie główną wadą jest późne podłączenie tylnej osi, przez co maszyna „zakopuje” się w ziemi jeszcze przed włączeniem urządzenia pomocniczego.

Ponadto SUV nie powinien być użytkowany w terenie ze względu na ryzyko przegrzania sprzęgła wiskotycznego podczas długotrwałego holowania. W takim przypadku kierowca będzie musiał poczekać, aż urządzenie ostygnie.

SUV-a.

Jeep jest wyposażony stały napęd 4x4. Alternatywą jest możliwość podłączenia drugiego napędu w razie potrzeby.

W takich przypadkach most włącza się ręcznie, a nie za pomocą sprzęgła wiskotycznego.

Ponadto w SUV-ach obowiązkowy jest montaż środkowego mechanizmu różnicowego z blokadą mechaniczną lub międzyosiową.

Jeśli samochód nie ma redukcji biegu, to nie jest to już SUV, ale crossover.

4. Silnik:

SUV-y i crossovery.

Samochody poruszające się zazwyczaj po drogach utwardzonych i w środowisku miejskim.

To oznacza, że jednostki napędowe różnią się nieco od silników montowanych w samochodach osobowych.

Preferowane są jednostki benzynowe, ale silniki Diesla nie są odrzucane.

SUV-a.

W przeciwieństwie do SUV-ów i crossoverów, SUV musi pokonywać przeszkody niska prędkość. Oznacza to, że nie da się obejść bez odpowiedniej trakcji i rezerwy momentu obrotowego.

Silnik SUV-a powinien nie tyle przyspieszać samochód, ile ciągnąć go nawet w najtrudniejszych warunkach. Jeśli mówimy o silniku benzynowym, objętość powinna wynosić 2 litry lub więcej.

Mocne silniki mają wiele zalet - przyczepność przy niskich prędkościach, elastyczność, możliwość rozdziału mocy w całym zakresie pracy i niezawodność.

Uwzględniane cechy gwarantują skuteczną kontrolę trakcji podczas jazdy w terenie.

Takie silniki mają jedną wadę - nadmierne „obżarstwo”, z którym nie wszyscy entuzjaści samochodów mogą sobie poradzić.

Z tego powodu jest coraz częściej montowany w SUV-ach silnik wysokoprężny, którego oszczędność nie przeszkadza w dostarczaniu wystarczającej mocy przy niesamowitym momencie obrotowym.

Ponadto do użytku terenowego dostępny jest olej napędowy, ale AI-95 nie zawsze jest dostępny.

Liderzy rynku światowego w produkcji crossoverów, SUV-ów i SUV-ów

Producenci samochodów wiedzą, jak zachwycać nowymi i zaawansowanymi modelami.

Ale wśród SUV-ów, crossoverów i SUV-ów warto wyróżnić wielu liderów, którzy trzymają „dłoń”:

Wyniki

Pomimo różnic w typach rozważanych samochodów, nie powinno być problemów z wyborem.

SUV-y są w mieście rzadkością, jednak coraz więcej mieszkańców miast woli tzw. SUV-y od zwykłego sedana. Przyjrzymy się nie tylko temu typowi samochodu jako klasie, ale także powiemy, czym różni się on od innych typów samochodów i jakie ma cechy.

Crossovery/SUV-y to skrzyżowanie sedana i SUV-a, rodzaj hybrydy, która jest gorsza od SUV-a pod względem zdolności terenowych, ale lepsza pod względem komfortu. Ale różnic w stosunku do sedana jest znacznie więcej. Przede wszystkim można wyróżnić następujące cechy:

. W przeciwieństwie do sedana, SUV jest dość duży prześwit, co pozwala mu poruszać się nie tylko po drogach asfaltowych, ale także radzić sobie w lekkich warunkach terenowych, do których zaliczają się drogi wiejskie i dobrze wydeptane drogi leśne, gdzie poruszanie się po ciężkich warunkach terenowych nie jest wymagane. Innymi słowy, jest to doskonały samochód na piknik na łonie natury lub wizytę na daczy.
Wysoki poziom komfortu w kabinie. Ten typ samochodu zwykle należy do klasy premium; jest więcej podobieństw do sedanów przeznaczonych na długie podróże, ale wnętrze crossovera jest znacznie bardziej przestronne. Posiada wygodne, dość szerokie siedzenia, na których kierowca i pasażerowie nie męczą się wielogodzinnym siedzeniem.
Duży. Jest to bardziej typowe dla samochodów terenowych, a crossover odziedziczył tę wygodną opcję. Bagażniki takich samochodów są pojemne, bez problemu zmieszczą dużą ilość rzeczy i są wygodne na rodzinne wypady do sklepu.
Możliwość podłączenia. W zależności od modyfikacji pojazdu, konstrukcja może obejmować łączony przód lub napęd na tylne koła. Może być wymagane w czas zimowy lub podczas jazdy po nierównym terenie.
Wygląd. Rozpoznanie takiego samochodu nie jest trudne, z wyglądu jest większy i wyższy niż sedan, podobny do SUV-a, ale z reguły go nie ma konstrukcja ramy ale może być dobrze niezależne zawieszenie. Nie należy jednak oczekiwać, że samochód poradzi sobie z piaskiem, sypkim błotem czy głęboko wilgotnym podłożem. Takimi samochodami wygodnie porusza się tylko po suchych drogach, gdzie po prostu nie ma się w co utknąć. Samochody klasy SUV po prostu nie są przeznaczone do jeepów i nie będą w stanie samodzielnie wydostać się z bagna.
Dobra obsługa.

Zalety crossoverów

Wybierając samochód, przyszły właściciel zawsze zwraca uwagę na zalety i wady. Crossover praktycznie nie ma tego drugiego, chyba że zamierzasz go używać jako pełnoprawnego SUV-a.

Crossover jest w stanie zadowolić swojego właściciela dużymi zdolnościami terenowymi i doskonałym prowadzeniem w porównaniu do sedana. Na drodze zachowuje się stabilnie i dość przewidywalnie. To dobry zakup nawet jeśli rzadko wyjeżdżasz poza granice miasta. Crossover czuje się więcej niż pewnie na ulicach miasta. Charakteryzuje się dobrą zwrotnością, bez konsekwencji pokonuje dziury i głębokie kałuże, a także pokonuje krawężniki.

Zimą dużo łatwiej i bezpieczniej jest poruszać się takim samochodem, nawet jeśli ulice nie są dostatecznie odśnieżone. Napęd na wszystkie koła pozwala dobrze kontrolować drogę i duży prześwit- dojechać do miejsca, w którym sedan na pewno utknie.

Klasę SUV wyróżnia mocny silnik, który wytrzymuje duże obciążenia, dobrze pracuje przy niskich prędkościach i przyspiesza samochód na autostradzie do przyzwoitej prędkości. Jedyną wadą jest zwiększone zużycie paliwa w porównaniu do sedana.

Silnik Renault Duster TCe 1,3 115 KM

Jakie są różnice pomiędzy klasami?

Jeśli SUV i crossover można nazwać względnymi synonimami i znacznie różnią się one od sedana, to jakie są różnice od SUV-a, czytelnicy mogą nadal mieć pytania. Spróbujmy dowiedzieć się, czym właściwie są tego typu samochody.

SUV niewiele różni się od crossovera, z tą różnicą, że jest nieco mniejszy. Poziom komfortu wnętrza jest zależny od klasy i konfiguracji samochodu, dlatego jeśli weźmiemy pod uwagę topową wersję któregokolwiek z nich, może on być dość wysoki. SUV jest najbliższy zwykłemu sedanowi, dlatego producenci zwracają większą uwagę nie na zdolność do jazdy w terenie, ale na komfort. Dlatego jest bardziej prawdopodobne, że znajdziesz o wiele więcej ciekawych funkcji w SUV-ie z najwyższej półki niż w crossoverze lub SUV-ie.

Ten ostatni może mieć dość wygodne wnętrze, ale będzie kosztować znacznie więcej ze względu na dużą moc i właściwości jezdne. Może nie ma napędu na wszystkie koła, ale prześwit jest dość duży, a nadwozie wygląda jak crossover. Jest to wygodny samochód rodzinny do użytku w mieście i na przedmieściach, bardziej zorientowany na miasto.

Crossover to samochód wyposażony w napęd na wszystkie koła typu plug-in; w niektórych przypadkach może być zastosowany niższy bieg, co może się przydać na nierównym podłożu. Crossover jest bardziej przejezdny niż SUV; jeśli jego konkurent potrafi jeździć po trawniku i wiejskiej drodze, to crossover nie będzie już bał się piasku i płytkiego błota. Silnik crossovera jest dość mocny, dobrze radzi sobie zarówno w lesie, jak i na autostradzie, samochód można wykorzystywać do sportowej jazdy. Crossover jest zwykle większy i droższy niż SUV.

Warto zaznaczyć, że pomiędzy tymi dwoma typami samochodów nie da się wyprowadzić wyraźnej granicy, często klasyfikowane są one do jednej klasy, podzielonej jedynie kategorią cenową i wyposażeniem.

SUV-y mają uderzająco inny wygląd: z nielicznymi wyjątkami duże samochody z dużą mocą silnika. Napęd na wszystkie koła jest obowiązkowy; niektóre samochody są wyposażone w blokadę mechanizmu różnicowego. SUV jest trudniejszy w prowadzeniu, jest ciężki i niezbyt zwrotny, ale ma duże możliwości terenowe i radzi sobie w trudnych warunkach terenowych. Samochód znacznie droższe od crossovera, ale mimo to zwykle niewiele uwagi poświęca się komfortowi kabiny, ponieważ jest to tzw jakość jazdy. Jeśli chodzi o projekt, z reguły taki samochód ma ramę. Zużycie paliwa jest bardzo wysokie w porównaniu do sedana.

TOP najpopularniejsze modele SUV-ów w Rosji

W Rosji SUV-y są bardzo popularne. Zestawiliśmy aktualne TOP najlepszych, wybierając je nie tylko według danych technicznych, ale także według zapotrzebowania wśród kupujących.

Według rosyjskich kierowców najlepsze SUV-y to:

. Pomimo posiadania tej samej platformy co Renault Logana, który zyskał dużą popularność w Rosji, Duster uzyskał większe możliwości terenowe i stał się dość popularnym SUV-em. Wygląda jak prawdziwy mały SUV, jest stosunkowo przestronny i dostępny w wersjach z napędem na wszystkie koła.

Renault Duster w kamuflażu
Toyoty RAV4– ten samochód to skrzyżowanie SUV-a i crossovera; ma dość wysoką cenę, ale wyróżnia się wygodnym wnętrzem i dobrem właściwości techniczne. Samochód tradycyjnie wysokiej japońskiej jakości, ma typowy wygląd SUV-a, dlatego trudno odróżnić go od pełnoprawnego jeepa.
Chevroleta Nivy. Klasyczny samochód na rynek rosyjski, który ma dość duże możliwości terenowe i śmiało można go zaliczyć do crossovera, nie licząc niewielkich rozmiarów i ascetycznego wnętrza. Cena samochodu jest więcej niż akceptowalna, co wyjaśnia wysoki popyt. Samochód wyposażony jest w napęd na wszystkie koła. Wady obejmują tylko porównawczo słaby silnik– tylko 80 KM Dlatego Niva raczej nie poradzi sobie tam, gdzie wymagana jest większa siła uciągu.
ŁADA 4X4. Ten samochód znany Rynek rosyjski Od czasów ZSRR Ładę można nazwać pierwszym radzieckim SUV-em. Chociaż według współczesnych standardów ten niedrogi, trwały samochód, doskonały do polowań i wędkarstwa, trudno nazwać czymś wygodnym i przestronnym, to możliwości terenowe, łatwość konserwacji i niska cena sprawiają, że samochód jest popularny.
Nissana Quashqaia Jest także pośrednim ogniwem pomiędzy SUV-em a crossoverem. Ma nowoczesny, agresywny wygląd, wyróżnia się wysokim komfortem wnętrza i przestronnym bagażnikiem. Zdolność do jazdy w terenie jest niska, ale w warunkach miejskich i wiejskich ten samochód Cię nie zawiedzie. To jest dobre dla duża rodzina ponieważ ma wystarczająco dużo miejsca.

Wniosek: wybierając samochód, musisz najpierw zdecydować, w jaki sposób dokładnie będzie on używany i w jakiej kategorii cenowej będzie. To określi, czy potrzebujesz SUV-a, czy crossovera.

TOP 15 najlepszych crossoverów i SUV-ów za 400-500 tys., które warto kupić w tym roku

Francuski Reno gotuje nowy crossover wzorowany na Dusterze Kupowanie samochodów
Wybór samochodu: nowy lub używany