Co jest lepsze Liftback Priora lub Granta. Charakterystyka porównawcza. Porównanie Łady Priora i Łady Granta Łady Granta lub Priory, która jest lepsza

O krajowym przemyśle motoryzacyjnym powiedziano wiele dobrego i złego. Każdy Rosyjska marka ma swoich wielbicieli i są ludzie, którzy krajowych samochodów nie nazywają inaczej niż „wiadrem z nakrętkami”. Nie będziemy wdawać się w szczegóły dobrze znanej konfrontacji miłośników zagranicznych samochodów z „patriotami”, ale nadal spróbujemy dowiedzieć się i odpowiedzieć na pytanie kierowców: „Granta czy Priora - co jest lepsze z punktu widzenia z punktu widzenia zwykłego rosyjskiego konsumenta?”

„Łada Priora”

Samochód ten pojawił się dość dawno temu, w 2007 roku. Na pierwszy rzut oka dość trudno odróżnić Priorę od Dziesiątki, na platformie, na której powstał ten model. Ale producent zapewnia konsumenta, że ​​istnieje ponad tysiąc różnic i zmodyfikowanych części.

Po szybkiej ocenie wszystko wygląda przyzwoicie i stylowo. Jeśli odrzucimy „sklonowany” wygląd, reszta samochodu jest w miarę zgodna z europejskim stylem. Nic więc dziwnego, że włoscy projektanci pracowali nad wnętrzem. Ale pomysły projektowe to jedno, a pospiesznie wykonany montaż to zupełnie inna sprawa. Nie jest tajemnicą, że po krótkim okresie użytkowania w kabinie pojawiają się „świerszcze”, coś gdzieś skrzypi, coś gdzieś skrzypi – to konsekwencja dużej liczby elementów tapicerki, w jakiś sposób połączonych. Ogólnie ergonomia ledwo osiąga poziom „czwórki”. Teraz o kompletności i nie tylko precyzyjna definicja Cokolwiek jest lepsze, Priora czy Granta, sprawdzimy Grantę.

„Łada Granta”

Jeśli chodzi o projekt zewnętrzny, Grant z pewnością da Priorie szansę na zdobycie pieniędzy. Bardziej nowoczesny wygląd w klasycznym stylu, zaawansowany design, bardziej technologiczne wyposażenie – to wszystko zbliża Granta do europejskich przedstawicieli linii klasycznej.

Twórcy przyjęli platformę Kalina jako podstawę Grantów. Ale tylko platforma i nadwozie Łady Granta otrzymały własne. Jeśli porównać te samochody pod względem platformy, bardzo trudno powiedzieć, „Kalina”, „Granta” czy „Priora”, co jest lepsze. Tu i tam jest mnóstwo niedociągnięć. Ale najpierw najważniejsze i wróćmy do „Grantu”.

W porównaniu do Priory jest zmontowany w wyższej jakości, przynajmniej na tyle, na ile możemy sądzić po wnętrzu. Żadnych „świerszczy” i pisków. Liczba elementów wykończenia wnętrza została zauważalnie zmniejszona, a jakość wykonania uległa poprawie. Jednak pomiędzy porównywanymi modelami istnieje różnica w produkcji wynosząca ponad cztery lata, dlatego dość problematyczne jest obiektywne stwierdzenie konsumentowi, czy lepszy jest „Grant”, czy „Priora”. W przypadku zagranicznych producentów w ciągu czterech lat model przechodzi więcej niż jedną zmianę stylizacji, a możliwości technicznych samochodów o takiej różnicy w produkcji w ogóle nie da się porównać. Ale Rosja nie jest obcym krajem. Dlatego mimo że Granta nabyła cichą i wydajną jednostki napędowe Nie wiadomo, kiedy zostanie przeprowadzona ich modernizacja.

„Granta” czy „Priora” – co jest lepsze? Wnioski

Jeśli weźmiemy pod uwagę różnicę „wieku”, to czteroletnia przerwa w produkcji pomiędzy tymi dwoma modelami wyraźnie wyszła na korzyść Granta. Wygląda świeżo i jest bliższy stylistyce samochodom europejskim. Ale jeśli zaczniemy od ceny, nie trzeba wyjaśniać rosyjskiemu konsumentowi, czy lepszy jest „Grant”, czy „Priora”. Dla większości zwykłych kierowców wszystko, co tańsze, jest lepsze. Pod tym względem Granta z ceną bazową na poziomie 259 tys. jest atrakcyjniejsza od konkurencyjnej Priory, której cena zaczyna się od 330 tys. Nie jest tylko jasne, dlaczego istnieje tak duża różnica w kosztach. Konfiguracje są prawie identyczne, właściwości jezdne podobny. Czy próba czasu rzeczywiście wpłynęła na cenę? Mimo to Priora jest o 4 lata starsza.

Tym samym artykuł dał odpowiedź na dręczące od dawna konsumenta pytanie: „Kalina, Priora, Granta – co jest lepsze na co dzień?” Powodzenia w wyborze.

Od chwili pojawienia się na rynku dwa popularne już modele popularnego rosyjskiego giganta AvtoVAZ kontynuują swoją nieprzejednaną konkurencję: Łada Priora lub Łada Kalina. Tutaj najważniejszym czynnikiem decydującym o wyborze jest koszt samochodu. Ma potężny wpływ psychologiczny na kupującego, wraz z innymi ważnymi cechami konsumenckimi, takimi jak praktyczność i niezawodność. Samochody Łada Priora czy Łada Kalina cieszą się przede wszystkim sympatią nabywców o ograniczonych zasobach finansowych, gdyż mając nieco więcej pieniędzy, osoba najprawdopodobniej przyjrzy się bliżej zagranicznemu samochodowi. Ten aspekt wyjaśnia znaczenie czynnika ceny w kwestii wyboru. Aby zrozumieć, który z samochodów krajowych Łada Priora lub Łada Kalina jest lepszy, należy dokonać porównania.

Cena, dynamika i obsługa

Kalina ma pewną przewagę pod względem ceny, ponieważ w porównaniu z rywalem, który występuje w mniej więcej identycznej konfiguracji, pozwala zaoszczędzić około 100 tysięcy rubli. Kwota ta może wydawać się niektórym banalna, ale dla większości rosyjskiego społeczeństwa jest dość znacząca.

Priora ma większą masę, a jej silnik charakteryzuje się większą mocą. Według wzrostu ten model Jest 20-80 mm niższa od Kaliny i ma przewagę długości około 30 mm. Należy pamiętać, że pod względem prześwitu Priora traci, bo jest mniejsza, ale zyskuje przewagę w rozstawie osi, dzięki większej wartości samochód lepiej się prowadzi.

Według poziomu maksymalna prędkość Priora znów jest na prowadzeniu – 180 km na godzinę wobec 165 km na godzinę u konkurenta. Model ten zadowoli również właściciela nieco lepszym prowadzeniem i jest bardziej odpowiedni do wyścigów z dużą prędkością. Niewielka waga Kaliny objawia się przy prędkościach powyżej 50-60 km na godzinę, kiedy samochód zaczyna przeczesywać autostradę, powodując dyskomfort właściciela. Co jest lepsze w w tym przypadkuŁada Priora czy Łada Kalina?

Co jest lepsze pod względem dynamiki przyspieszania z prezentowanych samochodów, Łada Priora czy Łada Kalina? Priora znów zwycięża, gdyż pierwszą „setkę” na prędkościomierzu osiąga w 11,5 sekundy, co jest całkiem niezłym wynikiem w porównaniu do 13,7 sekundy rywala.

Poruszmy kwestię zwrotności. Kalina okazała się bardziej odpowiednia do miejskich bojów, co lepiej wpływa na popyt konsumencki, czemu sprzyjały jej wymiary i mniejszy promień, jaki wykazują koła podczas skrętu.

Pojemność obu modeli Łady Priora i Łady Kaliny jest identyczna. Pomimo tego, że Priora okazała się dłuższa od Kaliny, wielu właścicieli skarży się na ciasne warunki w kabinie. Zjawisko to tłumaczy się układem nadwozia. Maska Priory jest dość długa, co ma tendencję do „pożerania” przestrzeni użytkowej kabiny. Również bagażnik tego modelu charakteryzuje się znaczną ilością miejsca, co przy mniejszej szerokości nadwozia ogranicza pasażerów w kabinie.

To wyjaśnia „szczelność” siedzeń w kabinie Priory.

Zużycie paliwa porównywanych samochodów

W warunkach niekończącego się wzrostu cen zasobów paliwowych taki wskaźnik, jak zużycie, niepokoi przyszłego właściciela. Który jest lepszy pod tym względem i bardziej ekonomiczny? LADA Priora Lub ŁADA Kalina? Jeśli nie mówimy o samochodach, które zostały poddane chip-tuningowi, w wyniku którego celowo została zaburzona fabryczna równowaga pomiędzy poziomem zużycia paliwa a osiągami dynamicznymi, to w wersji standardowej oba modele mają w przybliżeniu identyczne „apetyty”. Priora w cyklu miejskim „poprosi” o około 7-9,6 litra, a w trasie – 6-7 litrów.

Jego rywal w parze, kombi Kalina lub kombi Priora, „zjada” odpowiednio 7-9 litrów i 6-6,8 litra w podobnych trybach. Wszystkie dane dotyczą biegu na 100 km. Liczby są bardzo warunkowe, ponieważ nie jest tajemnicą, że poziom zużycia paliwa może się radykalnie zmieniać przy różnych stylach jazdy. Spokojni kierowcy bez problemu dotrzymają parametrów podanych przez producenta, natomiast drogowi „agresorzy”, dla których każde wyprzedzanie traktowane jest jako osobiste wyzwanie, bez problemu potrafią niemal podwoić swoje zużycie paliwa. Kontynuujmy porównanie.

Na zewnątrz Priory i Kaliny

Jest to po części kryterium subiektywne, dlatego każdy model LADA Priora czy LADA Kalina będzie miał swoich zwolenników, ale i krytyków. Chociaż niektóre odczucia mogą być powszechne. Kalina budzi skojarzenia z samochodem rodzinnym, który jest lepiej dostosowany do określonej kategorii nabywców, czemu sprzyjają małe koła i krótka linia maski.

Jeśli właściciel nie przejmuje się wymaganiami zewnętrznymi i nie jest estetyką ciała, taki samochód nie spowoduje odrzucenia.

Jeśli porównasz kombi Kalina lub kombi Priora, to Priora wywołuje u większości kierowców nieco inne uczucia. Jest tu pewna chęć „szacunku”, gdyż sylwetka samochodu może przypominać samochód zagraniczny. Opcja ta może być skierowana nie do praktycznych kierowców czy kobiet, ale do postępowej młodzieży, która stale pokazuje swoje ambicje biznesowe.

Osąd ten częściowo potwierdzają zidentyfikowane wcześniej aspekty techniczne. Pamiętajmy, że Kalina jak na auto rodzinne przystało, nie jest w stanie osiągać dużych prędkości ani zwinnej dynamiki. Jeśli porównamy, jej siedliskiem jest miejskie życie codzienne.

Priora stara się pokazać swoje ambicje, czemu sprzyjają wyższe możliwości dynamiczne i szybkościowe. Dlatego też znaczna część młodych i energicznych osób skłania się ku chiptuningowi i innym przekształceniom.

Wskazane przez nas punkty nie pozwalają na jednoznaczne porównanie tych modeli LADA Priora czy LADA Kalina. Tutaj przy wyborze na pierwszy plan wysuwają się osobiste preferencje kupującego. Cel funkcjonalny samochodów jest w przybliżeniu taki sam, ale cechy są zawsze różne. Nikt nie twierdzi, że za pomocą magii tuningu można przekształcić Kalinę tak, aby z łatwością „ukarała” wszystkie „sedany z bakłażanem” na światłach lub w innych wyścigach. Ale ta operacja będzie kosztować właściciela więcej niż modernizacja Priory, ponieważ to właśnie ta operacja była początkowo obdarzona bardziej znaczącymi skłonnościami pod względem aspekty techniczne. Pod tym względem oczywiste jest, co jest lepsze.

Podsumujmy to

Wygląda na to, że Kalina została uporządkowana. A gdyby tak wystawić Kalinę 2 na „sparing” z Priorą? Modyfikacja ta ma bardziej reprezentacyjny wygląd zewnętrzny, a jej techniczne „wypełnienie” jest znacznie atrakcyjniejsze w porównaniu z pierwszą generacją. Doświadczenie pokazuje, że ten samochód jest „złotym środkiem” pomiędzy rywalami, których rozważamy. Kiedy kupującemu brakuje środków i Priora jest dla niego nieosiągalna, a Kalina jest przystępna, ale nie wywołuje emocjonalnej euforii, wówczas słuszną decyzją byłoby przyjrzenie się opcji, w którą może zagrać Kalina 2. samochód zadowoli Cię nie tylko rozsądną ceną, ale także swoim wyglądem możliwości techniczne można porównać z modnym modelem Priora. Jednak to Ty decydujesz, który z nich jest najlepszy. Rosyjskie modele Kombi Kalina lub kombi Priora.

Zdecydowałeś się kupić samochód domowy bo cena jest atrakcyjna. To prawda, że ​​​​Grant jest tańszy od Kaliny o około 30 tysięcy rubli. Ale nadal masz wątpliwości, który model jest lepszy: Grant, Kalina czy Priora. Samochody te należą do różnych klas, mają swoje zalety i wady. Spróbujmy dowiedzieć się, która Łada jest lepsza.

Porównanie wyglądu

Obydwa modele dostępne są w wersji nadwozia typu hatchback. Obydwa modele mają takie same drzwi boczne. Łada Kalina wygląda na nieco mniejszą. Łada Priora ma nieco dłuższe nadwozie, dlatego wydaje się większa. Jeśli potrzebujesz bardziej nowoczesnego modelu, powinieneś przyjrzeć się bliżej Ładzie Kalinie. Jest lepiej zaprojektowany przez projektantów.

Czy wiedziałeś?Pierwszym samochodem krajowym, który otrzymał poduszkę powietrzną, była Łada Priora.

Widok z przodu Granta jest ciekawszy niż w Priora. A widok z tyłu Priory jest ładniejszy niż Granta.

Salon

Zastanówmy się, co jest lepsze - Grant czy Kalina - pod względem komfortu wnętrza. Kabina Kaliny jest o 5,5 cm wyższa i 3,6 cm szersza Obie kabiny są dość ciche. Wadą Łady Granty jest to, że po przejechaniu kilku tysięcy kilometrów samochód zaczyna „pękać”. Izolacja akustyczna na Kalinie jest lepsza niż na Grantie.

Deska rozdzielcza Granta nie brzmi obce dźwięki, a na Kalinie z panelu mogą wydobywać się hałasy i grzechotanie. W kabinie Granty nie ma miejsca na popielniczkę. Łada Grant ma czujnik temperatury silnika, ale Kalina nie ma takiego czujnika. Granta ma automatyczną skrzynię biegów, Priora ma 5-biegową manualna skrzynia biegów przenoszenie Fotele w Ładzie Grantie nie są wystarczająco wygodne. Są tanie i wytrzymałe. A Kalina ma anatomiczne siedzenia, co zapewnia komfort kierowcy i pasażerom.

Uważać na! Zaletą siedzisk anatomicznych jest to, że dopasowują się do kształtu ciała osoby siedzącej, zapewniając tym samym komfort podczas podróży.

Przyjrzyjmy się wyposażeniu samochodów i zdecydujmy, który jest lepszy: Priora, Kalina czy Grant. Na Kalinie jest krótka drążek kierowniczy, elektryczne wspomaganie kierownicy, elektryczne szyby przednich drzwi, filtr powietrza, szyby atermiczne. Grant ma światła przeciwmgielne, elektryczny napęd i podgrzewane lusterka zewnętrzne, elektrycznie sterowane szyby przednich i tylnych drzwi. We wnętrzu Priory plastik jest przyjemniejszy w dotyku niż w Grantie. Wygląd Wnętrze Grantów jest lepsze niż Priors czy Kalinas.

Pojemność bagażnika

Istnieją trzy typy nadwozia: sedan, hatchback i kombi. Najbardziej praktyczny okazał się kombi.

Uważać na!Nadwozie kombi pozwala nie tylko powiększyć przestrzeń do przewozu towarów, ale można je również przekształcić w łóżko do spędzenia nocy w samochodzie.

Kalina jest gorsza od Granty pod względem pojemności bagażnika. Duży pień Grantu (około 480 litrów) pojawił się ze względu na wzrost długości ciała. Jednak ten bagażnik zamyka się głośno. Pojemność bagażnika Kaliny wynosi około 360 litrów. A po złożeniu oparć tylnych siedzeń objętość wzrasta do 700 litrów. Wysokość załadunku w Ładzie Priora jest mniejsza, a bok jest 2 razy niższy niż w Kalinie.

Czy wiedziałeś?Łada Kalina produkowana jest od 2004 roku. Początkowo samochody były sedanami, a po 2 latach zaczęły zjeżdżać z linii montażowej w nadwoziu typu hatchback.

Zawieszenie i podwozie

Zastanówmy się, co jest lepsze pod względem zawieszenia i podwozia. Wszystkie modele mają ulepszone zawieszenie. Ale w Grant zawieszenie jest bardziej energochłonne i zachowuje się lepiej w dołach. Granta zachowuje się lepiej na dziurach niż Priora czy Kalina. W Grancie nie ma uderzeń w kierownicę i nie ma stukania drążka kierowniczego, natomiast w Kalinie obserwuje się taką usterkę. Samochody Łada mają napęd na przednie koła. Łada Granta jest bardziej sterowna, ponieważ ma krótki drążek kierowniczy (odległość między przystankami wynosi 3,1 obrotu). W Priorie od zamka do zamka jest 4,1 obrotu.

Hamulce w Grancie są lepsze, ponieważ są wentylowane i wyposażone w BAS. Słabym punktem samochodów Łady są rozpórki stabilizatora i amortyzatory.

Silnik i skrzynia biegów

Jeśli mówimy o tym, który samochód jest lepszy pod względem silnika, Grant czy Kalina, należy zauważyć, że silniki różnią się nieco. Chociaż Grant ma silnik Kalinovsky z taką samą liczbą zaworów (starsze modele mają 8 zaworów, nowe 16) i pojemnością 1,6 litra, moc silnika Łady Grant jest wyższa (110 koni) niż Priora (90 koni) i Kalina (82 konie). Zaletę tę tłumaczy fakt, że Grant jest wyposażony w lekki korbowód i grupę tłoków. Pozwala to zwiększyć moc, zmniejszyć poziom hałasu i wibracji oraz zmniejszyć zużycie benzyny. Wszystkie modele Łady zużywają 95 benzyny. Pedał gazu w Grant jest lepszy, działa bardziej miękko i bardziej informacyjnie, ponieważ jest elektroniczny.

W silnikach 16-zaworowych o pojemności 1,4 litra i 1,6 litra zawory uginają się, jeśli pasek rozrządu pęknie (jest to cecha silników Łady Priora).

Silnik Granta działa bez żadnych zewnętrznych dźwięków. Na Kalinie dźwięk pracującego silnika przypomina pracę silnik wysokoprężny(pojawia się charakterystyczny bulgoczący dźwięk). W Kalinie materiał plastikowych osłonek jest lepszej jakości. Łada Granta posiada elektryczną przepustnicę.

Jeśli pasek rozrządu pęknie w 8-zaworowym silniku Łada, zawory nie stykają się z tłokami. Pozwala to zachować zawory (a nie je wygiąć) w przypadku zerwania paska rozrządu.

Do intensywnego chłodzenia tłoków Grant ma dysze olejowe. Na wałku kolanowym Granty znajdują się podkładki dystansowe. Układ zapłonowy Granta nie wykorzystuje cewek. Zasoby silnika Granta wynoszą około 200 tys. Km, Kalina – około 250 tys. Km.

Ważny! Aby przedłużyć żywotność silnika, zaleca się wymianę oleju co 15 000 km, a paska rozrządu co 50-60 tys. km.

Bezpieczeństwo

Zastanówmy się, co lepiej wybrać - Grant Kalin lub Priora - pod względem bezpieczeństwa. Łada Grant ma jedną poduszkę powietrzną, Kalina nie.

Magazyn Autoreview testował samochody pod kątem bezpieczeństwa. Testowany model Granta nie posiadał napinaczy i ograniczników pasów przednich, nie przeszkodziło to jednak samochodowi w zdobyciu 8,4 punktu w teście zderzeniowym EuroNCAP.

Czy wiedziałeś?Według wyników testów zderzeniowych wyprzedził Grantów jedynie Hyundai Solaris (8,5 pkt.), który posiada 2 poduszki powietrzne, napinacze i ograniczniki przednich pasów bezpieczeństwa.

Mamy nadzieję, że nasz artykuł pomógł Ci dowiedzieć się, co jest lepsze: Kalina, Priora czy Grant.

Wraz z wydaniem zaktualizowanej Łady Priora kwestia wyboru między różnymi modelami AvtoVAZ stała się znacznie trudniejsza. Aby w jakiś sposób Ci to ułatwić ból głowy, sugeruję zmniejszenie rozmiaru przegląd porównawczy„Priora vs Granta”, w którym szybko omówimy główne cechy konsumenckie tych samochodów.

Zacznijmy więc od designu, jeśli to słowo w ogóle odnosi się do produktów Togliatti. W tym elemencie przewaga jest po stronie Łady Granta, nawet pomimo nowego, ładnego przodu Priory, który otrzymała po zmianie stylizacji. Ogólnie Łada Granta http://auto.ironhorse.ru/category/russia/vaz/granta wygląda nieco bardziej aerodynamicznie, jej krawędzie są gładsze, a optyka jest bardziej nowoczesna. W projekcie Grantów jest oczywiście mucha w maści - jest to pokrywa bagażnika o gigantycznych nieproporcjonalnych wymiarach i oszczędnym designie.

Teraz salon. Zacznijmy od tego, że dla wysokich i ponadgabarytowych osób wsiadanie na miejsce kierowcy Priory nie jest przyjemnym doświadczeniem. Pod tym względem Granta zauważalnie wygrywa, choć nie jest również uważany za ideał. Ale wystrój wnętrz i jakość wykończenia już tak nową Priorę nieco wyższy dzięki zastosowaniu nowych materiałów o „miękkim wyglądzie” i bardziej przemyślanej ergonomii. Cóż, jeśli kupisz Priorę w maksymalnej konfiguracji, to różnica ta będzie jeszcze bardziej zauważalna dzięki nowemu systemowi multimedialnemu z 7-calowym ekranem dotykowym. Komfort siedzenia w obu samochodach jest w przybliżeniu na tym samym poziomie.

Warto wspomnieć o walorach cargo. W sedanie Łada Priora bagażnik może pochłonąć 430 litrów ładunku. Hatchback Priora jest nieco skromniejszy - 360 litrów, ale można go złożyć tylne siedzenia i już dostałem 705 litrów. Łada Granta sedan może przewieźć w bagażniku aż 520 litrów ładunku. Wzrost jest znaczny, ale nie dla każdego ten parametr jest ważny, ponieważ worek ziemniaków zmieści się w każdym z powyższych bagażników.

Teraz kilka słów o jakości wykonania. Panuje tu absolutna równość, ponieważ wszystkie samochody Łady są montowane zgodnie z zasadą „loterii”: jeśli masz szczęście, to podobnie jak jeden z moich znajomych nie usłyszysz nawet skrzypienia w kabinie, a jeśli będziesz miał pecha , wtedy podobnie jak inny mój znajomy częściej będziesz odwiedzał stację paliw niż szedł do sklepu po chleb.

Pod względem technicznym Priora i Granta mają ze sobą wiele wspólnego. Oba samochody są wyposażone w te same silniki benzynowe o mocy 87 i 106 koni mechanicznych, ale Łada Priora ma również wersję „pośrednią” o mocy 98 KM. Priora nie ma wyboru skrzyni biegów, tylko 5-biegowa manualna, ale Granta może pochwalić się 4-biegową automatyczną skrzynią biegów, choć za bardzo astronomiczną kwotę. Układ zawieszenia Granty i Priory jest podobny, ale ustawienia są inne: Granta jest stabilniejsza przy dużych prędkościach, ale Priora prowadzi się znacznie płynniej i jest lepiej przygotowana na nierówności.

Podsumowując, powiem co następuje: jeśli wybierzesz pomiędzy początkowymi konfiguracjami, praktycznie nie będzie żadnej różnicy. Ale jeśli chcesz zapłacić za całe wyposażenie, zaktualizowana Priora zachwyci Cię takimi funkcjami, jak system ESP, nowoczesny system multimedialny, elektryczna pokrywa bagażnika i tempomat. Najwyższej klasy Łada Granta jest pod tym względem zauważalnie skromniejsza.