Co jest lepsze Kalina Grant czy Priora. Łada Granta czy Łada Priora – co lepiej wybrać? Czy parametry techniczne są porównywalne?

Wybór najlepszej opcji

Samochody Łada są dziś bardzo popularne wśród naszych rodaków. Wynika to ze stosunkowo niskiego kosztu samochodów oraz dostępności części i komponentów samochodowych. W szczytowym okresie sprzedaży dostępne są dwa modele: Priora i Granta. Jeśli zdecydowanie zdecydujesz się na zakup Łady, wybór pomiędzy tymi dwoma modelami będzie dość trudny.

Wybór komplikuje fakt, że Granty i Priora mają ze sobą wiele wspólnego, choć reprezentują różne kategorie cenowe.

Powinieneś zastanowić się, który jest lepszy, po dokładnym przestudiowaniu cech obu modeli. Dlatego przedstawiamy Państwu analizę porównawczą, która pomoże Państwu dokonać wyboru: Grant czy jego starszy brat Priora.

Charakterystyka Łady Priory

Samochód ten jest znany dużej rzeszy miłośników motoryzacji pod symbolem 2170. Model po raz pierwszy pojawił się na rynku 5 lat temu, dlatego jest dość znany i zdążył już zyskać fanów. Priora została zmontowana na bazie VAZ 110 i z boku bardzo przypomina „dziesiątkę”. Specjaliści producenta twierdzą, że montaż tego modelu zawiera ponad 1000 zmodyfikowanych części zamiennych.

Wszyscy znają Priorę Maska, bagażnik, błotniki i optyka Priory są dość spektakularne, zwłaszcza jeśli weźmie się pod uwagę rok jej premiery. Wszystko wygląda harmonijnie i nowocześnie. Opony 185-65-P14 zapewniają cichą i komfortową jazdę. Wnętrze Priory zostało stworzone dla AvtoVAZ we Włoszech; jest wygodne i przemyślane niemal w najmniejszym szczególe. Tapicerka drzwi ma ogromną liczbę detali, jednak po pewnym czasie charakterystyczna samochody krajowe

skrzypienie drzwi.

Możemy stwierdzić, że Łada Priora jest samochodem ergonomicznym godnym uwagi. Ma wszystko, co może przypaść do gustu doświadczonemu miłośnikowi motoryzacji. Recenzje na temat modelu są bardziej pozytywne niż negatywne.

Cechy samochodu

Z góry chcę powiedzieć, że porównanie tych dwóch samochodów nie będzie do końca poprawne: zostały wypuszczone z różnicą aż 4 lat.

Model Grants 2014 harmonijnie kontynuuje klasyczną linię. Wielu analityków uważa, że konstrukcja samochodu jest zauważalnie zbliżona do europejskich standardów motoryzacyjnych. Choć Granta wzorowana jest na Kalinie, to jednak znacznie się od niej różni. Nowe części, których w samochodzie jest ponad 2000, wykonane są ze stali stopowej.

Grant jest wyposażony w 3 typy silników: 80, 90 i 98 KM. Z. Przyspieszenie do 100 kilometrów odbywa się w 12 sekund. Liczba ta jest nieco wyższa niż w przypadku Priory, ale zaletą jest cicha praca silnika, co częściowo zapewnia doskonała izolacja akustyczna.

Wystrój wnętrz jest w pełni europejski, wygoda i cisza to zdecydowany plus. Niedawno pojawiła się informacja, że AvtoVAZ planuje wyposażyć Granta w automatyczną skrzynię biegów, co wskazuje na poważne podejście do samochodu. Nie zamierzają instalować automatycznej skrzyni biegów w Priorze, ponieważ model nie jest przygotowany na takie modyfikacje. Łada Granta prezentowana jest w trzech poziomach wyposażenia: „normalny”, „standardowy” i „luksusowy”.

Wszystkie powyższe cechy pokazały, że Granta wygląda znacznie świeżo i potężniej w porównaniu ze swoim bratem Priorą, nie zapominając przy tym o różnicy w latach produkcji.

Koszt samochodów jest również bardzo zauważalnie inny: cena Priory zaczyna się od 330 tysięcy rubli, Lada Grants - od 259 tysięcy rubli. Nasuwa się pytanie: skąd taka rozbieżność? Odpowiedź jest oczywista: ilość detali w Grant została znacznie zmniejszona. Co jest lepsze Grant, który wciąż uchodzi za „zielony”, czy Priora, która już udowodniła swoją niezawodność? Wszystkie problemy Priory i sposoby ich rozwiązania są znane od dawna; jest za wcześnie, aby powiedzieć to o Grantie.

Z reguły ci, którzy od dawna jeżdżą klasycznymi samochodami Zhiguli z napędem na tylne koła lub rodziną Samar, patrzą na nowe samochody Wołżskiego Zakładu Samochodowego.

To nie jest kwestia mody

Łada Granta pojawiła się w linii produktów AvtoVAZ w 2011 roku; produkcja sedana rozpoczęła się w maju tego samego roku. „Grant” miał stać się oficjalnym następcą samochodów marki z napędem na tylne koła i linii „Nine”. Oprócz sedana linia nadwozi obejmuje także pięciodrzwiowy liftback, który różni się od sedana kształtem przedniego zderzaka, tylnych drzwi i odpowiednio rufy. Produkcja samochodów rozpoczyna się w samym VAZ w Togliatti i w IzhAvto w Iżewsku.

„Priora” została oficjalnie wprowadzona na rynek w 2007 roku jako następca ukochanej przez konsumentów „dziesiątki”, jednak całkowite wyparcie tej ostatniej z linii produkcyjnej udało się dopiero w 2009 roku. Wrzesień 2013 upłynął pod znakiem zmiany stylizacji modelu, która wpłynęła na wygląd (były światła do jazdy) oraz wykaz wyposażenia (dodano system kontroli stabilności, poprawiono izolację akustyczną). Wybór stylów nadwozia dla ŁADA Priora jest zauważalnie szerszy niż u innego bohatera naszej recenzji - tutaj masz sedan, kombi, a także 3- i 5-drzwiowe hatchbacki.

Odporność na korozję porównywanych samochodów generalnie nie jest zła, jednak we wczesnych egzemplarzach warto zwrócić uwagę na dolną krawędź maski i bagażnika, dół drzwi, a także zajrzeć pod spód. Aktywna korozja w innych miejscach wskazuje na możliwość złej jakości napraw po wypadku. Dotyczy to zwłaszcza Priorsów, które zapracowały sobie na opinię modnych samochodów dla kierowców wśród młodych ludzi.

Wygląda lepiej niż jest w rzeczywistości

Salon Grants wygląda nowocześniej i ciekawiej – wynika to z zauważalnej różnicy w rozwoju i zmieniających się trendów w światowym przemyśle motoryzacyjnym. Okrągłe owiewki i półka przed przednim siedzeniem pasażera nawiązują do zapożyczeń z francuskiej szkoły projektowania wnętrz. Niestety materiały wykończeniowe to przeważnie twardy plastik, który po stosunkowo krótkim czasie zaczyna wydawać nieprzyjemne dźwięki. Deska rozdzielcza Priora ma miękkie elementy i wygląda bardziej rygorystycznie. Owalny zegar i szare plastikowe wstawki „wyglądają jak aluminium” dodają mu pewnego elitarności.

Przestrzeń zarówno z przodu, jak i z tyłu pokrewnych konkurentów jest prawie taka sama. Dla trzech osób w drugim rzędzie będzie trochę ciasno, ale przy pokonywaniu krótkich dystansów można uzbroić się w cierpliwość. Ale lądowanie jest zauważalnie inne. Następca „dziesiątki” przypadnie do gustu tym, którzy lubią być bliżej drogi: ma niską pozycję siedzącą, niczym samochody z końca lat 90-tych. Ale Łada Granta to reprezentantka nowej szkoły, zbudowanej w oparciu o zasadę „siedzę wysoko i patrzę daleko”. Oczywiście ułatwia to kierowcy wsiadanie i wysiadanie, a także poprawia widoczność we wszystkich kierunkach z miejsca pracy kierowcy.

Niezależnie od tego, jak zaskakujące jest to, objętość bagażnika w pozycji złożonej mniejszej Granty jest aż o 50 litrów większa – odpowiednio 480 i 430 litrów. Zkładając tylny rząd siedzeń, liczbę tę można zwiększyć, ale nie będzie płaskiej przestrzeni ładunkowej. Co ciekawe, oparcia w proporcji 60/40 nie są składane we wszystkich samochodach – taka była przywilej tylko drogich wersji.

Benzyna jest dla nas wszystkim

Cztery są oferowane w ramach dotacji silniki benzynowe pojemność 1,6 litra o mocy od 82 do 106 litrów. Z. Początkowo łączono je z 5-biegową manualną skrzynią biegów i 4-biegową automatyczną skrzynią biegów, a ostatnio dodano do nich 5-biegową skrzynię biegów. automatyczna skrzynia biegów. Zawieszenie samochodu zostało zapożyczone od Kaliny, ale znacznie zmodernizowane: zwiększono kąt kół, zamontowano nowe przednie wsporniki amortyzatorów, a tylne koła otrzymały ujemne pochylenie.

Linia silników Priora ma coś wspólnego z Grantovskaya. Ale bakłażan Łada-sedan może pochwalić się także flagowym 1,8-litrowym silnikiem o mocy 120 koni mechanicznych jednostka napędowa, który jest agregowany z 5-biegową manualną lub automatyczną skrzynią biegów. Niestety, silniki Diesla W ofercie nie ma samochodów VAZ. Zawieszenie Priora jest podobne pod względem konstrukcji i konstrukcji do „dziesiątego”. Inżynierowie jedynie sfinalizowali i zamontowali kolumny MacPhersona amortyzatory tylne większa produktywność.

Całkowity

Jeśli chcesz bardziej nowoczesnego i ekonomiczny samochód, a następnie przyjrzyj się bliżej Ładzie Granta. Łada Priora ale jest bardziej odpowiedni dla obywateli dokładnych i praktycznych. Ale kupując oba samochody, bądź przygotowany na drobne problemy, które w większości przypadków można rozwiązać nawet samodzielnie.

Samochód to wygodny i szybki środek transportu. Ci, którzy potrzebują nowego i niedrogiego transportu osobistego, zwykle zwracają uwagę na produkty AvtoVAZ. Szczególnie często dokonuje się wyboru między Ładą Grantą a Priorą. Aby zrozumieć, który samochód jest lepszy, musisz przeprowadzić cechy porównawcze i analiza każdej marki.

To napęd na przednie koła pojazd, stworzony na podstawie Łady Kaliny. Samochód wszedł do produkcji w maju 2011 roku, a masowa sprzedaż rozpoczęła się w grudniu 2011 roku. Należy do typu sedan.

Długość – 426 cm.
Szerokość – 170 cm.
Wysokość – 150 cm.
Rozstaw kół przednich wynosi 143 cm.
Rozstaw tylnych kół wynosi 141,4 cm.
Rozstaw osi– 247,6cm.
Pojemność bagażnika – 520 l.
Prześwit – 16 cm.

Samochód wykonany jest w nowoczesnym stylu. Z przodu znajduje się osłona chłodnicy, duże reflektory i wloty powietrza. Są okrągłe światła przeciwmgielne. Kaptur jest masywny. Drzwi posiadają czarne plastikowe listwy. W tylny zderzak zamontowana tablica rejestracyjna.

Zalety:

Przystępna cena.
Przestronny salon.
Wszechstronność.
Przestronny bagażnik.
Najnowocześniejszy model Łady.
Tanie części zamienne do transportu.
Atrakcyjny wygląd.
Korzystne usługi transportowe.

Częste awarie.
Niewiarygodna konstrukcja.
Klamki do drzwi kiepskiej jakości.
Mały sprzęt do oświetlenia cofania.
Obecność otworu pomiędzy przednią szybą a dachem powoduje rozwój korozji.
Zła konserwacja zawiasów drzwiowych (są zabezpieczone przez spawanie).
Niemożność przeprowadzenia wewnętrznej przemiany.

Samochód tej marki standard kosztuje około 300 000 rubli.

Jest to samochód o czterodrzwiowej nadwoziu sedana. Jest to zaktualizowana wersja modelu VAZ 2110, który został wycofany w 2007 roku. Samochód trafił do sprzedaży w kwietniu 2007 roku. W 2014 roku przeprowadzono zmianę stylizacji: zmieniono zderzak samochodu, dodano nowe światła stopu i tylne światła LED.

Drogie modele samochodów są wyposażone w nowoczesny system multimedialny i tempomat, podgrzewane siedzenia w trzech trybach. Udoskonalono mechanizm odchylania oparcia: teraz opuszcza się ono płynniej.

Charakterystyka pojazdu:

Długość – 435 cm.
Szerokość – 168 cm.
Wzrost – 142 cm.
Rozstaw kół przednich wynosi 141 cm.
Tył – 138 cm.
Rozstaw osi – 2492 cm.
Pojemność bagażnika – 430 l.
Prześwit – 16,5 cm.

Charakteryzuje się wypukłą optyką światła głównego, konwencjonalnym zderzakiem i pochyłą, masywną maską. Z przodu znajdują się małe okrągłe światła przeciwmgielne i trapezowa osłona chłodnicy z chromowanymi wykończeniami. Drzwi są duże, a zwisy nadwozia długie. Nie ma żadnych plastikowych listew. Zderzak jest prosty, pokrywa bagażnika posiada błyszczącą listwę, a nóżki są wysokie.

Zalety transportu:

Zaktualizowany wygląd.
Jasne reflektory.
Nowoczesny styl.
Funkcjonalny pulpit nawigacyjny.
Niezawodny silnik.
Wysokiej jakości wykończenie.
Dobry system bezpieczeństwa.
Lepsza izolacja akustyczna i akustyczna.

Zdarzają się przypadki utraty mocy.
Komponenty niskiej jakości.
Częste awarie wzmacniacza elektrycznego.

Standardowy samochód będzie kosztować od 370 000 rubli.

Cechy wspólne obu samochodów

Cechy wspólne obu marek samochodów:

Są produkowane w jednym zakładzie - VAZ.
To samo prześwit– 16cm.
Te same właściwości silnika.
Zużycie paliwa takie samo.
Dobry wygląd.

Różnice pomiędzy obydwoma samochodami

Cechy charakterystyczne:

Według wielu użytkowników Granta jest szybsza po podkręceniu.
Modyfikacja Kaliny ma pojemność bagażnika większą o 90 litrów.
W Grant został zamontowany nowy przekładnia kablowa, w Priora - stary.
Priora jest mniej kompaktowa.
Moc Priora 98-106 moc w koniach mechanicznych i modyfikacje Kaliny – 118 koni mechanicznych.
Granta to najnowszy model VAZ.
W Grant silnik jest dodatkowo wyposażony w system izolacji akustycznej.
Granta to tańsza wersja Kaliny, Priora to ulepszona modyfikacja VAZ 2110.
Priora jest droższa cenowo.
Samochód marki Grant posiada nowocześniejsze zawieszenie.

Co lepiej kupić?

Co jest lepsze, Grant czy Priora, zależy od entuzjastów motoryzacji. Wiele zależy od upodobań i gustów. Jeśli chodzi o opinie właścicieli samochodów, Priora jest uznawana za najlepszą. Samochód ten uważany jest za okręt flagowy krajowego przemysłu motoryzacyjnego.

Charakterystyka tych dwóch marek samochodów nieznacznie się różni. Jeśli pozwalają na to środki finansowe, lepiej wziąć Priorę. To droższa, ale i lepiej zmontowana maszyna. Jeśli na pierwszym miejscu stawiasz komfort, powinieneś wybrać Granta, a jeśli zależy Ci na sterowności i niezawodności na drodze, powinieneś wybrać Priorę (ma zwiększony skok przekładni kierowniczej, dzięki czemu jest bardziej zwrotny podczas jazdy z dużą prędkością). Miłośnicy nowych produktów i eksperymentów, którzy preferują spokojną jazdę, powinni wybrać Grant.

Jeśli jakość samochodu jest najważniejsza, powinieneś wziąć Priorę. Taki samochód, według opinii wielu właścicieli samochodów, psuje się znacznie rzadziej niż Granta. Recenzje kierowców i ekspertów na forach tematycznych w Internecie mogą pomóc Ci zrozumieć, który samochód jest lepszy.

Aby zrozumieć, który samochód jest lepszy, spójrzmy na fakty techniczne w tym artykule. Dotacja do 2013 r., czyli 14, była bardziej budżetowa niż Priora. Co jest lepsze: samochód wręcz budżetowy, czy samochód z nutą wyższej klasy? Wszystko zmieniło się wraz z pojawieniem się nadwozia typu liftback. Łada Granta stała się mniej budżetowa, a nawet z nutą dobrego zamknięcia drzwi! Priora, nawet po zmianie stylizacji, nie otrzymała takich ulepszeń. Wybór samochodu dla siebie produkcja krajowa, kilka „bliższych” samochodów od razu się wyróżnia.

Do 2018 roku Priora była produkowana w wersjach nadwozia typu hatchback, kombi i coupe. Granta jest dostępna w wersjach nadwozia typu hatchback, liftback, sedan i sport. Priora nie była produkowana w wersji nadwozia typu liftback, więc trzeba będzie dowiedzieć się, jakie to nadwozie i czym różni się od standardowego sedana. Dla porównania weźmiemy Priorę w nadwoziach sedan, hatchback i kombi oraz Grantę liftback – najpopularniejsze kształty nadwozia tych modeli wśród krajowych miłośników motoryzacji.

Przy wyborze wszystkie zalety i wady są rozważane według głównych parametrów, a dopiero potem porównywane są ceny samochodów. Luksus Granta kosztuje tyle samo, co bazowa Priora, ale nie to powinno być czynnikiem decydującym o wyborze. Pamiętaj, jeśli chodzi o oględziny samochodu i świadectwo odbioru, wiele będzie zależeć od jakości montażu - różni się ona w zależności od partii i istnieje ryzyko natknięcia się na źle zmontowany samochód.

Projekt modelu

Wybierając pomiędzy kilkoma samochodami, często w pierwszej kolejności zwracają uwagę na design i wnętrze – auto powinno cieszyć oko. Nie da się powiedzieć, co jest lepsze: liftback Granta czy kombi Priora – „nie ma smaku i koloru przyjaciela”. Wystarczy obiektywny przegląd koncepcji projektowej tych modeli.

Produkcja seryjna Łady Priory (VAZ-2170) rozpoczęła się w 2007 roku. Samochód stał się kontynuacją rodziny „dziesiątek”, nadwozie przeszło drobne zmiany, ale ktoś nadal rozpoznał „dziesiątkę”. W 2013 roku przeszedł zmianę stylizacji, dodano DRL-y do „reflektorów kropelkowych” oraz tylne światła i zderzaki, nieco „modernizując” nadwozie. Priora wygląda dość skromnie, ale jest całkiem zgodna ze swoją klasą samochodów budżetowych.

Granta to pierwszy samochód o płynniejszej konstrukcji wyprodukowany przez AvtoVAZ. Model został opracowany na bazie Łady Kaliny i otrzymał numer VAZ-2190 (nadwozie sedan). Rozpoczęło się w 2014 roku produkcja seryjna Liftback Granta (otrzymał numer VAZ-2191). W 2018 roku nastąpił globalny lifting całej linii Grant i ich konstrukcja uległa znaczącym zmianom, teraz samochód zaczął wyglądać bardziej agresywnie i nowocześnie.

Porównanie nadwozi i rozstawów osi

Kontynuując zastanawianie się, co jest lepsze: liftback Granta czy sedan Priora, zwracamy również uwagę na parametry wymiarowe: nie powinien być ciasny w ulubionym samochodzie.

W przypadku sedana Łada Priora parametry są następujące:

Długość – 4350 mm;
Szerokość – 1680 mm;
Wysokość – 1420 mm;
Rozstaw osi 2492 mm;
Rozstaw kół przednich 1410 mm;
Rozstaw kół tylnych 1380 mm.

W przypadku liftbacku Łady Granty:

Długość 4246 mm (po zmianie stylizacji - 4250 mm);
Szerokość 1700 mm;
Wysokość 1500 mm;
Rozstaw osi 2476 mm;
Rozstaw kół przednich 1430 mm;
Rozstaw kół tylnych wynosi 1414 mm.

Wymiary nadwozia obu modeli są w przybliżeniu takie same (z wyjątkiem tego, że Granta jest wyższa), ale Granta wygląda na większą niż Priora ze względu na podniesioną maskę i szerszą osłonę chłodnicy. W nadwoziu typu liftback pokrywa bagażnika zamienia się w połączenie piątych drzwi hatchbacka i drzwi bagażnika sedana, dzięki czemu wygląda nieco wyżej niż Grants w innych nadwoziach. Rozstaw osi Granty jest o około 1,5 cm większy, co na drodze nie jest aż tak odczuwalne – auta równie dobrze radzą sobie w terenie.

Lakier nadwozia i grubość metalu

Kontynuując rozmowę o tym, co jest lepsze: hatchback Priora czy liftback Granta, nie możemy nie wspomnieć o grubości metalu i lakieru. Grubość metalu oraz grubość powłoki farby i lakieru (oraz jakość jej zastosowania) decydują o tym, jak samochód będzie wyglądał po kilku latach eksploatacji. Zapewnia to również grubość metalu bezpieczeństwo bierne– im większy, tym mniejsze szkody w wyniku wypadku.

W firmie Granta powłoka malarska i lakiernicza nakładana jest w 6 warstwach - zgodnie z normą dotyczącą produkcji samochodów zagranicznych jej grubość wynosi średnio 98 mikronów, grubość metalu wynosi 0,6 mm. Priora ma grubość lakieru od 67 do 100 mikronów i grubość metalu 0,8 mm.

Zbiorniki z gazem

Zbiornik gazu Łady Priora został odziedziczony po swoim poprzedniku - VAZ-2108, Samarze pierwszej generacji. Przez bardzo długi czas objętość zbiornika w samochodach VAZ nie zmieniała się i pozostała taka sama - 43 litry. Łada Grant posiada powiększony zbiornik paliwa o pojemności 50 litrów.

Podwozie, prześwit

Priora ma prześwit pod pojazdem wynoszący 165 mm w wersji przed liftingiem i 170 mm w wersji po zmianie stylizacji. Podwozie jest niezwykle proste: przednie zawieszenie to niezależna sprężyna, tylne zawieszenie to półniezależna sprężyna. Z przodu znajdują się wentylowane hamulce tarczowe, a z tyłu hamulce bębnowe.

W przypadku Granty w nadwoziu typu liftback prześwit pod pojazdem w wersji przed zmianą stylizacji wynosił 160 mm, w wersji po zmianie stylizacji 190 mm. Granta ma z przodu niezależne zawieszenie sprężynowe firmy McPherson i półniezależne sprężyny z tyłu. Zamontowano nowe wsporniki przedniego amortyzatora, zwiększono stabilizator wzdłużny i zmodyfikowano stabilizator stabilność boczna. Przednie hamulce to wentylowane hamulce tarczowe, tylne hamulce to hamulce bębnowe.

Oba samochody z napędem na przednie koła są samochodami miejskimi, a pod względem możliwości przełajowych na obszarach wiejskich Łada Priora nadal ustępuje odnowionemu liftbackowi Granta. Dzięki ulepszonemu zawieszeniu i większy prześwit Zmodernizowany Grant pokonuje dziury i dziury lepiej niż wersja sprzed zmiany stylizacji.

Skrzynka

Priora jest wyposażona w pięciobiegową skrzynię biegów, którą odziedziczyła po VAZ-2110, tylko z mechanizmem napędowym skrzyni biegów z zamkniętymi łożyskami. Od 2013 roku samochód wyposażony jest także w pięciobiegową zrobotyzowaną skrzynię biegów, która została opracowana na podstawie zamkniętego projektu manualna skrzynia biegów. Został na tyle zmodyfikowany, że zmniejsza spalanie w czasie jazdy po mieście o 1 litr na 100 km, ale też po kilku tysiącach kilometrów jazdy po mieście pojawia się błąd - błąd elektroniki.

W Grant możesz wybrać:

Pięciobiegowa manualna skrzynia biegów (opracowana przez AvtoVAZ, indeks – VAZ-2181. Wyposażona w nowy mechanizm zmiany biegów, dwustożkowy synchronizator dla pierwszego i drugiego biegu, napęd kablowy i zmniejszona pojemność napełniania);
Pięciobiegowa „czysta” automatyczna skrzynia biegów (opracowana przez firmę Jatco na podstawie projektu automatycznej skrzyni biegów z lat 90.);
Czterobiegowa automatyczna skrzynia biegów (opracowana przez VAZ, indeks – VAZ AMT 2182. Wyposażona w synchronizatory wielostożkowe).
Zawsze możesz wybrać niezawodną manualną skrzynię biegów i nie obawiać się trudności związanych z naprawą lub wymianą oleju w skrzyni. Jeśli jednak kochasz wygodę, to przyjrzyj się bliżej samochodowi z automatyczną skrzynią biegów – pomimo tego, że skrzynia zbudowana jest w oparciu o automatyczną skrzynię biegów z lat 90-tych, sprawdza się ona bardzo dobrze.

Wydajność silnika i zużycie paliwa

Przed stylizacją Priora współpracuje z silnikami ośmiozaworowymi:

O mocy 81 KM. Maksymalna prędkość– 172 km/h. Do setek przyspiesza w 13,5 sekundy. Zużycie paliwa w mieście na 100 km – 9,8 l;
Silnik o pojemności 1,6 litra i mocy 87 KM. Prędkość maksymalna – 176 km/h. Do stu - 12,6 s. Zużycie w mieście - 8,6 litra na 100 km;
Silnik o pojemności 1,6 litra i mocy 98 KM. Prędkość maksymalna – 183 km/h. Do 100 km/h przyspieszy w 11,5 sekundy. Spalanie w mieście wynosi 9,8 litra na 100 km.

Zmodernizowana Priora współpracuje ze „starymi” i nowymi szesnastozaworowymi silnikami:

„Silnik” o pojemności 1,6 litra i mocy 106 KM. Prędkość maksymalna – 183 km/h. Do „setek” przyspiesza w 11,5 sekundy. W trybie miejskim zużywa 8,9 litra na 100.
„Silnik” o pojemności 1,6 litra i mocy 98 KM. Prędkość maksymalna – 183 km/h. Przyspiesza do 100 km/h w 11,5 sekundy. W mieście - 9,1 litra na 100.
„Silnik” o pojemności 1,6 litra i mocy 123 KM. Maksymalna – 190 km/h. Przyspieszenie do 100 km/h w 10 sekund. Zużycie wynosi 7,2 litra na 100 km w cyklu mieszanym. To jest wersja sportowa - Łada Priora Sport.

Grant przed zmianą stylizacji jest wyposażony w:

Silnik 21116/11186 tylko z manualną skrzynią biegów: 8 zaworów, 87 KM. Z. (prędkość maksymalna – 166 km/h, przyspieszenie do 100 km/h – 12,4 sekundy, zużycie miejskie – 9 l na 100),
Silnik 21126 tylko z automatyczną skrzynią biegów: 16 zaworów, 98 KM (prędkość maksymalna – 167 km/h, przyspieszenie do 100 km/h – 13,7 sekundy, zużycie miejskie – 10,1 l/100 km),
Silnik 21127: 16 zaworów, 106 l. wytrzymałość, z dynamicznym systemem ładowania
z manualną skrzynią biegów: prędkość maksymalna – 179 km/h, przyspieszenie do 100 km/h – 10,9 sekundy, zużycie miejskie – 8,6 l/100 km;

z „robotem”: prędkość maksymalna – 179 km/h, przyspieszenie do 100 km/h – 12,3 sekundy, zużycie miejskie – 9 l/100 km.

Odnowiony Grant jest wyposażony w:

Silnik (współpracuje z manualną skrzynią biegów) o pojemności 1,6 litra i mocy 87 KM. Prędkość maksymalna – 171 km/h, przyspieszenie – do „setki” 11,8 sekundy, zużycie miejskie 9,1 litra na 100 km;

Silnik (współpracujący z automatyczną skrzynią biegów) o pojemności 1,6 litra i mocy 98 KM. Prędkość maksymalna – 174 km/h, przyspieszenie – do „setki” 13,3 sekundy, zużycie miejskie 9,9 litra na 100 km;
Silnik o pojemności 1,6 litra i mocy 106 KM. Maks. prędkość – 183 km/h
z manualną skrzynią biegów: przyspieszenie do „setki” – 10,6 sekundy, zużycie w mieście – 8,7 l/100 km;

z „robotem”: przyspieszenie do „setki” – 12,1 sekundy, zużycie w mieście – 8,7 l/100 km.

Salon

Wybierając między Priorą a Grantą, nie można powstrzymać się od dyskusji. W Priorze jest znacznie mniej miejsca niż w Grantie, ale zawartość jest inna - nawet w czasach wersji przed restylingiem Priora miała dobrą konsolę środkową, która „wycierałaby nos” sprzed zmiany stylizacji Grant, ale miejsca w Grant były lepsze niż w Priora.

Zmiana stylizacji Priory w 2013 roku zapewniła samochodowi wygodne siedzenia z lekkim odchyleniem bocznym (na wzór samochodów sportowych), a także nowoczesny system multimedialny w maksymalnej konfiguracji. Wyświetlacz multimedialny w maksymalnej konfiguracji Grantów, według opinii właścicieli, nie reaguje natychmiast na naciśnięcia. Granta może pochwalić się wygodnymi fotelami już w pierwszej generacji. W odnowionej wersji podstawowy odtwarzacz zaczął do siebie niejasno przypominać nowego Renaulta Logana.

Cena za konfigurację minimalną i maksymalną

Produkcja Priory już się zakończyła, ale dealerzy samochodowi nadal wyprzedają pozostałe zapasy. Koszt podstawowej konfiguracji bez rabatów wynosi 424 900 rubli, maksymalny to 533 400 rubli. Należy pamiętać, że rabaty mogą być bardzo poważne (do 100 000 rubli), a prezent może obejmować coś przydatnego - ubezpieczenie lub niezbędny zestaw kierowcy, a także bezpłatną obsługę dealera przez pewien okres po zakupie.

Cena minimalna konfiguracja Dotacje na liftback – 419 900 rubli, maksymalnie – 608 800 rubli. Wersje przed restylingiem sprzedawane są ze zniżką, ale nie tak poważną jak Priora - możesz liczyć na zniżkę w wysokości 80 000 rubli od co najmniej jednego salonu.

Pień

Granta ma pojemność bagażnika w wersji przed zmianą stylizacji - 440 litrów (po zmianie stylizacji - 435 litrów), przy złożonych siedzeniach - 760 litrów (po zmianie stylizacji - 750 litrów). Limuzyna Priora ma bagażnik o pojemności 430 litrów, ale kombi może zainteresować - pojemność bagażnika wynosi 444 litry, a po złożeniu siedzeń - 777 litrów.

Obecnie wśród ludności Federacja Rosyjska Pojazdy produkowane przez firmę Łada cieszą się dużym zainteresowaniem. Jest to firma krajowa. Produkuje znaczną liczbę modeli samochodów, dlatego osoby decydujące się na produkty tej firmy często zastanawiają się, czy lepsza jest „Granta”, czy „Priora”.

Wstęp

O wyborze naszych rodaków decyduje szereg parametrów. Pierwszą i myślę, że najważniejszą jest oczywiście cena samochodu. W porównaniu do samochodów zagranicznych produkty Łady nie są tak drogie. A komponenty i części zamienne do samochodów można znacznie łatwiej znaleźć na rynku. Będą też tańsze niż samochody zagraniczne. Warto zauważyć, że w całej tej różnorodności sprzedawanych modeli szczególną niszę zajmują te dwa samochody, o których tak naprawdę będziemy mówić przez cały artykuł. Według statystyk te dwa pojazdy stały się najlepiej sprzedającymi się pojazdami spośród wszystkich modeli. Możliwe, że właśnie zdecydowałeś się na zakup Łady. I tutaj, logicznie rzecz biorąc, kupujący staje przed pytaniem. „Granta” czy „Priora” – co jest lepsze? Nie ma w tym nic dziwnego, a my postaramy się bardziej szczegółowo zrozumieć każdy z samochodów, poznać jego zalety i wady. Te dwa modele mają ze sobą wiele wspólnego. Co ciekawe, są one w zupełnie innych kategoriach cenowych. I to wyraźnie nie wpływa na twoje ręce przy wyborze między dwoma samochodami. Zatem jedyną metodą, która pomoże nam odpowiedzieć na pytanie, czy lepsza jest „Granta”, czy „Priora”, będzie szczegółowa analiza ze wszystkimi porównaniami podobnych typów cech pojazdów.

Porównanie wyglądu zewnętrznego i wewnętrznego

Już na pierwszych etapach szczegółowego porównania dwóch samochodów (i nie mówimy tylko o tym, czy lepsza jest Łada Granta, czy Priora), należy przede wszystkim zwrócić uwagę na ich wnętrze i wygląd zewnętrzny. Być może ktoś się z tym nie zgodzi, ale nie jest to osobista opinia, a po prostu stwierdzenie faktu uzyskane na podstawie ankiet wśród miłośników motoryzacji.

Jeśli więc weźmiemy za podstawę jeden z tych modeli i spróbujemy porównać każdy z nich z samochodami wyprodukowanymi za granicą, najprawdopodobniej oba modele zawiodą. Tutaj oczywiście wiele zależy od zagranicznego „przeciwnika”. Ale znowu, opierając się na zagranicznych standardach, możemy śmiało powiedzieć, że pod względem wyglądu Granta jest znacznie bliższa konwencjonalnemu standardowi niż Priora.

Tym samym zaczynamy już tworzyć warunki wstępne, aby odpowiedzieć na pytanie, co jest lepsze: „Priora” czy „Granta-liftback”. Rzeczywiście, ten ostatni wygląda całkiem nieźle w porównaniu do drugiego modelu. Choć „Priorze” daleko do chybienia, to jednak w walce w „Grantoy” wciąż czegoś jej brakuje. Wcześniej niektórzy eksperci porównywali trzy modele jednocześnie. Próbowali odpowiedzieć na pytanie, co jest lepsze: „Kalina”, „Granta” czy „Priora”. Wyniki były całkiem oczekiwane. Temat naszego artykułu jest jednak nieco inny, dlatego nie będziemy się rozpraszać analizą zagadnienia trzech modeli.

Pierwsze wnioski

Tak więc „Granta” ma bardziej nowoczesny i piękniejszy wygląd niż „Priora”. Warto zwrócić uwagę na fakt, że oba modele mają pewne podstawowe wyposażenie. A takie wyposażenie pierwszego samochodu kosztuje znacznie mniej niż drugiego. Tutaj z całą pewnością można powiedzieć, że pod względem wyglądu Priora (choć po prostu nie da się powiedzieć, że wygląda okropnie) nadal ustępuje Grantie. Wydaje się, że w tym momencie szala powinna przechylić się na korzyść najnowszego modelu, ale nic takiego się nie dzieje. Faktem jest, że pod względem siedzeń Priora będzie znacznie wygodniejsza. Trzeba także wziąć pod uwagę jakość materiału, z którego są wykonane. Tym samym „Lada Priora” wyrównuje wynik. Będziemy nadal przyglądać się charakterystyce tych dwóch samochodów, aby dowiedzieć się, który jest lepszy: Priora czy Granta Sport.

Analiza wyposażenia technicznego samochodów

Chyba nikt nie będzie zaprzeczał temu, że wiele osób przy wyborze samochodu zwraca szczególną uwagę na badanie tzw. „efektywności paliwowej”. Oznacza to, że zwraca się uwagę na ilość zużywanego paliwa silnik samochodu. Te dwa modele są wyposażone w prawie takie same silniki. Producenci koncernu zdecydowali się na tak ciekawy ruch.

Jeśli weźmiemy oba samochody w tej samej konfiguracji, to pod względem właściwości techniczne Raczej nie zauważymy żadnych specjalnych różnic pomiędzy modelami. Warto jednak powiedzieć kilka słów o skrzyni biegów, którą posiada Łada Granta. Na pewno jest lepszy od Priory. Faktem jest, że dziś pojazd ten ma więcej zabudowy nowa wersja manualna skrzynia biegów zmiana biegów. Przewyższa poprzednią, jeśli nie we wszystkich parametrach, to na pewno w przeważającej ich liczbie. Przełączanie między biegami stało się znacznie wygodniejsze. Wibracje gdzieś prawie całkowicie zniknęły.

Opcje

Jeśli weźmiemy dwie identyczne konfiguracje, to pod względem zużycia paliwa te modele samochodów praktycznie nie będą się różnić. Jeśli należysz do entuzjastów samochodów, którzy preferują automatyczną skrzynię biegów, najprawdopodobniej, podobnie jak wielu podobnie myślących ludzi, zagłosujesz na Ładę Grantę. Nie zapominajmy, że w Priora nie ma automatyczna skrzynia biegów prędkości przełączania. Czy to plus, czy minus, nie nam jest oceniać. Obydwa modele mogą pochwalić się dość niezawodnym, wysokiej jakości zawieszeniem. Ale bez względu na to, jak niezawodna jest, Łada Granta nadal będzie miała lepszą, ponieważ sam model wszedł na rynek później niż Priora. Oznacza to, że zawieszenie zostało opracowane przez projektantów i inżynierów z myślą o udoskonalaniu. Podsumujmy więc. „Granta” ma pewną przewagę pod względem właściwości technicznych. Ale ogólnie modele różnią się od siebie nieznacznie. Dlatego przewagę można zapisać nie jako cały punkt, ale tylko jako połowę. Następnie przyjrzymy się porównaniu kosztów samochodów w różne konfiguracje, aby następnie odpowiedzieć na pytanie, co lepiej wziąć: „Grant” czy „Priora”.

Kolejny etap porównania

Oczywiście przegląd parametrów technicznych, a także ich porównanie krok po kroku to doskonałe posunięcie, pozwalające w niektórych przypadkach wyciągnąć wstępne wnioski i przygotować wstępne podsumowanie całego porównania. Ale opieranie się wyłącznie na opiniach na ich temat nie będzie całkowicie poprawne. Dlatego już na samym początku artykułu został poruszony temat wyglądu zewnętrznego i wewnętrznego samochodów, a teraz spróbujemy odpowiedzieć na pytanie, czy lepsza jest „Lada Granta-liftback” czy „Priora”, oparta na między innymi na temat informacji o poziomie wyposażenia samochodów prezentowanych na targach.

Ogólnie rzecz biorąc, jeśli chodzi o stosunek ceny do ceny

Zatem najtańsza wersja Priory będzie kosztować mniej więcej tyle samo, co Granta prezentowana w luksusowym pakiecie. Jeśli ktoś nadal nie rozumie o czym mówię o czym mówimy, spróbujmy wyjaśnić to nieco bardziej przystępnie i bardziej szczegółowo. Jeśli weźmiemy wspomniany wyżej pakiet „Dotacje”, to będzie on zawierał wzmacniacz elektryczny kierownica, klimatyzacja (która ostatnio stała się bardzo istotna latem, zwłaszcza na południu Rosji, gdzie temperatura w ciągu dnia skacze do 50 stopni). Grant będzie miał także wbudowaną poduszkę powietrzną. Jeśli jednak weźmiemy do porównania „Priorę” za te same pieniądze, to po prostu nie zobaczy się w niej tych wszystkich elementów, bo ich nie ma. Przy podobnych wodotryskach Priora będzie kosztować znacznie więcej.

„Priora”: zalety i wady

Gdybyśmy analizowali modele osobno, to tych drugich mogłoby oczywiście być kilka mocne strony. Wystarczy pamiętać, że Łada Priora jest ergonomiczna. Oceniając w pięciostopniowej skali, można dać czwórkę. I pewny siebie, silny. Model ten cieszy się dużym zainteresowaniem wśród naszej młodzieży. Jak wiadomo, jego produkcję rozpoczęto kilka lat temu, w 2007 roku.

Ale rozpórki samochodu to prawdziwy minus tego modelu. Biorąc pod uwagę, jak zawodne są drogi w naszym kraju, regały po prostu się rozpadają. Jeśli wydamy werdykt na podstawie pewnych ogólnych parametrów, należy zauważyć, że pod tym względem Łada Priora nie jest zła. Model wciąż ma wielu nabywców. „Priora” jest dostępna na rynku w dwóch wersjach wyposażenia. Są to „Normalny” i „Luks”. Pierwsza obejmuje elektrycznie sterowane szyby przednie, komputer pokładowy, poduszka powietrzna, regulacja zasięgu reflektorów. Drugi ma te same elementy, ale dodaje klimatyzację, a także ABC, EBD. Istnieje zauważalna różnica między poziomami wyposażenia i wygląd samochody. Luksusowy model posiada światła przeciwmgielne, felgi aluminiowe, czujniki parkowania.

„Dotacja”: zalety i wady

A Łada Granta jest wyposażona w silnik, który wytwarza znacznie mniej hałasu. Osiąga się to poprzez zastosowanie w konstrukcji nowoczesnych modułów izolacji akustycznej. Linię Łada Granta reprezentują trzy modyfikacje, których moc silnika wynosi odpowiednio 80, 90 i 98 koni mechanicznych.

Wnętrze samochodu zostało zaprojektowane, można powiedzieć, w stylu europejskim. Wyróżnia się swoimi cechami, a mianowicie wysoki poziom cisza i komfort podczas jazdy. Produkcja modelu rozpoczęła się nie tak dawno, bo dopiero w 2011 roku. Podstawą był projekt poprzedniego samochodu - Łada Kalina. Już w następnym roku na rynku samochodowym pojawiły się trzy poziomy wyposażenia pod nazwami „Lux”, „Standard” i „Norma”.

Bagażnik Granty jest bardziej przestronny niż Priory. Jego objętość wynosi 5set litrów. Ale model ma też swoje wady, jak każde auto. Po przejechaniu kilku tysięcy kilometrów ten samochód, wszyscy kierowcy stają przed faktem, że transport zaczyna po prostu trzaskać. Nie ma czujnika który pokazuje jaka jest temperatura silnika.

Dla kogo przeznaczona jest Granta?

Ale pod względem bezpieczeństwa samochód spełnia absolutnie wszystkie standardy i wymagania. Trudno jest wejść w zakręt jadąc z prędkością 60 kilometrów na godzinę. Osoby w wieku od 30 do 59 lat często kupują samochód. Ale jeśli ponownie odpowiemy na pytanie, co jest lepsze: „Priora 2” czy „Granta”, opierając się na przeciętnych cechach i faktach, odpowiedź jest oczywista: „Granta”. Model okazał się bardzo udany, nie można z tym polemizować.

Co jest lepsze: „Grant” czy „Priora”? Recenzje właścicieli

Prawie wszyscy właściciele zauważają, że wyposażenie techniczne Granty będzie lepsze niż u rywala. Bardzo często Priora ma problemy z pompą. Ponieważ „Grant” został opracowany później, wcale nie jest zaskakujące, że samochód został ulepszony technicznie. Wielu kierowców, którzy wcześniej korzystali z Kaliny jako samochodu, przesiadło się na Grantę, podając jej zalety.