Co zrobić, jeśli zapali się kontrolka Check Engine? Dlaczego świeci się kontrolka Check Engine? Przyczyny i rozwiązania w przypadku zapalenia się Sprawdź silnik Sprawdź błąd silnika jest włączony

Obecnie wszystkie typy samochodów są wyposażone w systemy autodiagnostyki, które za pomocą lampek kontrolnych informują kierowcę o usterkach lub odchyleniach od normy poziomu płynu chłodzącego, olej silnikowy, bez ładowania bateria, krytyczne zużycie klocków hamulcowych i innych wskaźników. Główną lampką na tablicy rozdzielczej jest kontrolka check engine, która steruje działaniem systemu zarządzania silnikiem. Kontrola „Sprawdź silnik” ma tak szeroki zakres parametrów, że lokalizacja usterki jest określana tylko za pomocą specjalnego kodu, który jest wyświetlany na panelu świetlnym i pozostaje w pamięci urządzenia. Możesz szybko dowiedzieć się, dlaczego zapalił się w Twoim samochodzie lub znajduje się na panelu samochodu, który zamierzasz kupić.

Świeci się kontrolka check engine - przyczyny i rozwiązania

Kontrola świetlna silnika nie zawsze oznacza sygnał o usterce w układach sterowania pracy jednostka mocy. Po przekręceniu larwy w stacyjce do pozycji włączonej żarówka zapala się, aby wskazać, że obwód łączący ze źródłem zasilania działa prawidłowo.

Co oznacza napis

Sprawdź silnik może wskazać przyczynę awarii

Przetłumaczona z języka angielskiego nazwa kontrolki check engine daje kierowcy podpowiedź - „SPRAWDŹ SILNIK”. Zapalona lampka kontrolna różne rodzaje samochody są wykonywane na różne sposoby: w formie sylwetki silnika z różnymi opcjami napisów lub bez nich. Po przekręceniu kluczyka zapłonu do pozycji roboczej zapalają się wszystkie lampki autodiagnostyczne. Po uruchomieniu silnika powinny zgasnąć. Świecąca kontrolka podczas pracy silnika jest sygnałem nieprawidłowego działania sterowanego przez niego sprzętu. W wielu pojazdach migającej lampce kontrolnej Check engine towarzyszy sygnał dźwiękowy, aby zwrócić uwagę kierowcy.

Co oznacza ten sygnał?

Początkowo kontrolka check engine była kontrolowana przez elektroniczną jednostkę sterującą silnika. Zadaniem lampki sygnalizacyjnej było sterowanie pracą układu formowania mieszanki silników z wtryskiem przez wtryskiwacz. Monitorowano działanie dolotu i oczyszczania powietrza, wtryskiwaczy, pompy paliwa. W tym celu zastosowano specjalne czujniki. Ale z biegiem czasu żarówka została podłączona do komputera pokładowego i dodała obowiązków. Obecnie wskaźniki „Check Engine” kontrolują kilka sterowników silnika: zapłon, skład mieszanki palnej, obroty wał korbowy, regulator prędkości biegu jałowego i inne systemy.

Wideo: co oznacza wskaźnik CHECK ENGINE?

Przyczyny wypalenia czeku na silniku gaźnika z wtryskiwaczem

Dlaczego zapalił się diesel?

Silnik pracujący na solarium, jak każdy silnik, zawsze poddawany jest zmiennym obciążeniom. Wpływają na zmianę liczby obrotów wału korbowego. Wybór żądany tryb do utrzymania stałego ciśnienia w układzie wtryskowym przypisanym do jednostki sterującej.

Diagnostyka silników Diesla

Ten sterownik elektroniczny zmienia wydajność pompy paliwowej w zależności od występującego obciążenia. Dzięki temu system stale utrzymuje wysokie ciśnienie, które jest niezbędne do stabilnej pracy dysz. W silniku wysokoprężnym przyczyna świecenia się kontrolki silnika jest znacznie trudniejsza do ustalenia niż w przypadku silnika benzynowego. Tak więc rada jest taka:

Sprawdź poziom oleju w skrzyni korbowej, w razie potrzeby uzupełnij.
Skieruj samochód do niezawodnego serwisu samochodowego, aby zdiagnozować wszystkie systemy sterowania silnika, automatyczną skrzynię biegów i inne urządzenia. Tam na profesjonalnym sprzęcie zostanie sprawdzone działanie komputera pokładowego.

Kiedy możesz kontynuować jazdę z tym wskaźnikiem, a kiedy nie?

Musisz zrozumieć, że konsekwencje dla dalszej eksploatacji samochodu zależą od prawidłowych działań kierowcy w momencie wykrycia migającej kontrolki „Look Engine”. Świecenie elementu autodiagnostyki podczas pracy jednostki napędowej informuje właściciela samochodu, że komputer pokładowy lub jednostka sterująca silnika wykryły usterkę.

Świeci się dioda LED Check Engine. Co robić?

Zezwolenie na dalszą jazdę jeśli kontrolka świeci (nie miga) i nie ma zauważalnej zmiany osiągów pojazdu. Reaguje również natychmiast na mocne wciskanie na pedale przyspieszenia. Nie zaobserwowano utraty mocy. Poziom oleju w skrzyni korbowej i płyn niezamarzający w układzie chłodzenia są normalne. Pozostałe lampki autodiagnostyczne są wyłączone. Należy udać się do najbliższego serwisu samochodowego w celu ustalenia i usunięcia przyczyny awarii w układzie sterowania za pomocą diagnostyki komputerowej.

Ale jeśli zaczęto zaobserwować negatywne zmiany w pracy samochodu: spadła moc silnika, pojawiły się podejrzane stuki, pojawiły się wibracje, zaczął czuć zapach spalenizny, a kontrolka Check engine miga - dalszy ruch jest zabroniony. Silnik należy natychmiast wyłączyć, aby uniknąć poważnych konsekwencji. Podejrzenie o przegrzanie jednostki napędowej, spadek ciśnienia w układzie smarowania silnika i inne przyczyny mogą prowadzić do awarii, które wymagają dużo pieniędzy, czasu i wysiłku.

Jakie usterki zapala się kontrolka?

Na pokładzie nowoczesnego samochodu zainstalowany jest mikroprocesorowy system sterowania, który odpowiada za autodiagnostykę silnika i innych jednostek. To prawdopodobieństwo zapewnia komputer pokładowy. Jego pamięć tylko do odczytu (ROM) zawiera program kontrolujący działanie mikroprocesora. Podczas normalnej eksploatacji pojazdu komputer regularnie sprawdza układy elektroniczne i elektryczne. W przypadku odchyleń od wartości standardowych w sterowniku uruchamiany jest tryb awaryjny. Dzięki niemu zamiast błędnego parametru wadliwego bloku wstawiana jest odpowiednia wartość z wbudowanego programu. W takim przypadku numer rezerwowy zostanie wpisany do pamięci sterownika jako usterka.

W zestawie wskaźników zaświeci się dioda LED Check engine, aby poinformować kierowcę o tej sytuacji. Mikroprocesor elektronicznej jednostki sterującej pamięta kod specjalny awarie. Możesz odczytać ten wskaźnik wizualnie, w zależności od typu komputera. Mogą to być błyski żarówki LED o różnym czasie trwania, spowodowane przez:

sama usterka;
zamykając określone styki złącza diagnostycznego;
podłączenie woltomierza analogowego do określonych pinów wyjść służących do podłączenia czytników.

Kody usterek ECU "4 stycznia" - odczyt kodów

Błyski kontrolne silnika to tak zwane powolne kody, które niosą ze sobą niewielką ilość informacji. Składają się z dwóch cyfr oznaczających usterkę w specjalnej tabeli. Ten zbiór kodów stanowi załącznik do dokumentów operacyjnych. Pierwsza cyfra jest sygnalizowana długimi błyskami (do 1,5 sekundy), druga - krótkimi błyskami (do 0,5 sekundy). Między nimi jest przerwa. To kilka sekund.

Istnieją również „szybkie kody”, które mogą dostarczyć dużej ilości szczegółowych informacji dla sprzętu diagnostycznego.

Należy pamiętać, że wszystkie elektroniczne elementy sterujące słabo reagują na wpływy zewnętrzne: przepięcia, elektryczność statyczną i inne czynniki. Dlatego wszelkie prace przygotowawcze należy przeprowadzać przy wyłączonym kluczyku zapłonu.

Tabela Kody błędów dla kontrolera typu „styczeń-4” VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112

Kod	Awaria
12	Sprawność obwodu diagnostycznego lampki kontrolnej
14	Sygnał czujnika wysokiej temperatury płynu chłodzącego
15	Sygnał czujnika niskiej temperatury płynu chłodzącego
16	Podwyższone napięcie sieci pokładowej
17	Obniżone napięcie sieci pokładowej
19	Nieprawidłowy sygnał czujnika położenia wału korbowego
21	Zbyt wysokie napięcie sygnału czujnika położenia przepustnicy
22	Niewystarczające napięcie sygnału czujnika położenia przepustnicy
24	Brak sygnału z czujnika prędkości pojazdu
27	Sygnał potencjometru CO wysoki
28	Potencjometr CO niskiego sygnału
33	Nieprawidłowy sygnał czujnika masowego przepływu powietrza (wysoka częstotliwość sygnału na wyjściu czujnika)
34	Nieprawidłowy sygnał czujnika masowego przepływu powietrza (niska częstotliwość sygnału na wyjściu czujnika)
35	Odchylenie prędkości biegu jałowego
43	Nieprawidłowy sygnał czujnika stuków
51	Błąd kontrolera (błąd pamięci RAM)
52	Błąd programowalnej pamięci tylko do odczytu (PROM)
53	Błąd pamięci programowalnej elektrycznie (EPROM)
61	Błąd komunikacji immobilizera

W ruchu, podczas przyspieszania

Jeżeli kontrolka serwisowa silnika zapala się: podczas ruszania; świeci stale podczas jazdy; podczas jego przyspieszania - powodem jest niewystarczający poziom olej w skrzyni korbowej. Musisz zatrzymać samochód, posłuchać silnika. W takim przypadku powinny pojawić się obce odgłosy, stukanie, grzechotanie. Zatrzymaj silnik, sprawdź bagnet. Jeśli w układzie nie ma wystarczającej ilości oleju i nie ma nic do dodania, można ostrożnie podjechać do domu. W takich przypadkach zdecydowanie zaleca się odwiezienie samochodu do serwisu w celu dokładnego poznania przyczyny spadku poziomu oleju i jego usunięcia.

Kontrolka miga, silnik pracuje i nie ciągnie, auto się trzęsie, prędkość płynie

Zwykle taka sytuacja ma miejsce podczas jazdy, gdy silnik musi gwałtownie zwiększyć prędkość. Podczas pracy nad na biegu jałowym wszystko w porządku. Podejrzenie pada przede wszystkim na awarie układu zapłonowego. W takim przypadku nie eksperymentuj z silnik benzynowy do sprawdzania iskry w cewce, na świecach i innych manipulacjach. Można to zrobić tylko za pomocą multimetru. Jeżeli zachowanie auta ogranicza się tylko do pracy silnika nie wszystkich cylindrów, należy ostrożnie, ostrożnie, powoli jechać w kierunku najbliższego serwisu samochodowego. Lepiej zapłacić trochę pieniędzy profesjonalistom, którzy potrafią znaleźć i wyeliminować przyczynę, niż wyłączać komputer pokładowy lub inną delikatną elektronikę z powodu ich nieprzemyślanych działań. W takim przypadku koszty będą znacznie wyższe.

Po zatankowaniu zaświeciła się lampka Check silnika

Zła benzyna - przyczyna niestabilnej pracy silnika

Ten problem może wynikać z wycieku w układzie paliwowym. Jednym z powodów jest źle zakręcony korek zbiornika gazu lub jego usterka. W razie potrzeby wtyczkę należy wymienić. Innym powodem wypalenia czeku jest tankowanie niskooktanową benzyną lub paliwem niskiej jakości. W tym drugim przypadku zmieniają stacje benzynowe. Jeśli paliwo jest tak złe, że maszyna nie pracuje stabilnie, należy je spuścić. We wszystkich innych przypadkach możesz to zrobić: rozcieńczyć paliwo benzyną wysokiej jakości i zresetować odczyty kontrolne silnika, usuwając ujemny zacisk z akumulatora na kilka minut.

Jeśli wilgoć dostanie się do wnętrza silnika z wtryskiem, wtryskiwacz po umyciu, ulewny deszcz, podczas forsowania rzeki, krople wody mogą dostać się na przewody wysokiego napięcia, cewkę zapłonową, złącza przewodów. Tutaj niebezpieczeństwo polega na tym, że usterka nie pojawia się od razu, ale po pewnym czasie. Konsekwencje mogą być niebezpieczne, jeśli samochód jedzie po autostradzie. Zaświeci się dioda „Sprawdź silnik”, a silnik może nagle zgasnąć, stracić reakcję przepustnicy, a nawet zgasnąć. Pomoże usunąć wilgoć suchą szmatką i wysuszyć wszystkie elementy jednostki napędowej ciepłym powietrzem (za pomocą suszarki do włosów).

Dioda LED check engine świeci się w różnych trybach pracy silnika

Dlaczego silnik działa?

Normalna praca jednostki napędowej z wtryskiwaczem zależy od wielu powodów. Warto zepsuć jeden z zamontowanych czujników kontrolujących dopływ paliwa, oczyszczanie powietrza, tworzenie mieszanki, zapłon i inne sterowniki, bo silnik zaczyna pracować nieregularnie, nieczysto, nienormalnie. Gdy istnieje podejrzenie awarii, to znaczy silnik nieprawidłowo reaguje na określone działania kierowcy, należy zwrócić uwagę na następujące okoliczności:

Jaka jest temperatura na zewnątrz?
Czy silnik jest ciepły?
W jakich warunkach objawia się niestabilna praca silnika - podczas ruszania, przyspieszania, ze stałą prędkością?
Jakie wskaźniki autodiagnostyki zapalają się w tym przypadku?
Kiedy ostatni raz samochód był w serwisie samochodowym, jakie naprawy zostały przeprowadzone?

Przed samodzielną diagnozą układów sterowania silnika lub w serwisie samochodowym należy sprawdzić i wyeliminować takie usterki jak:

wycieki płynu niezamarzającego, oleju silnikowego, paliwa;
pękające lub luźne zaciski węża podciśnieniowego;
utlenianie zacisków akumulatora;
naruszenie styków w złączach przewodów;
dym, zapachy, niezwykłe dźwięki;
sprawdź poziom oleju silnikowego, płynu chłodzącego i płynu hamulcowego.

Jednolitość silnika można sprawdzić za pomocą paska papieru, który należy przywieźć do rura wydechowa. Arkusz powinien odchylać się od strumienia gazów i pozostawać w tej pozycji z niewielkimi wahaniami.

Jeśli w zbiorniku nie ma wystarczającej ilości benzyny, może to doprowadzić do pożaru kontrolnego na tablicy rozdzielczej.

Akumulator musi być utrzymywany w dobrym stanie technicznym. Napięcie na zaciskach powinno wynosić od 13,5-15 woltów.

Lampka check engine może się zapalić, jeśli:

Jak wyłączyć diodę sprawdzania silnika. Resetuj błąd

W samochodach różnych marek proces autodiagnostyki rozpoczyna się na różne sposoby. Dla niektórych poprzez przekręcenie kluczyka w stacyjce i wciśnięcie pedału gazu określoną liczbę razy w określonych odstępach czasu. Kontrolka awarii silnika zaczyna migać i musisz policzyć błyski, przetłumaczyć je na kod błędu i znaleźć wyjaśnienie z tabeli. W przypadku innych kod błędu jest wyświetlany na wyświetlaczu komputera pokładowego po uruchomieniu procesu autodiagnostyki za pomocą kombinacji przycisków.

Jak wyłączyć diodę check engine?

W przypadku innych niektóre styki w złączu diagnostycznym są w tym celu zmostkowane.

Doskonałą opcją, która pomoże zaoszczędzić sporo pieniędzy na wycieczce do serwisu samochodowego, jest zakup skanera samochodowego OVD-2 lub innej marki. Dzięki niemu możesz regularnie sprawdzać działanie silnika pod kątem błędów, aby zrozumieć, który czujnik należy wymienić lub która regulacja została naruszona.

Resetowanie błędów przez usunięcie zacisku akumulatora

Możesz zresetować błędy w komputerze pokładowym lub ECU przez większość dostępny sposób- na krótko odłączyć zacisk od akumulatora. Pamięć urządzeń elektronicznych zostanie zresetowana i wskaźnik powinien zgasnąć. Ale należy to zrobić dopiero po odszyfrowaniu, wykryciu i naprawieniu błędu. Istnieją inne sposoby resetowania błędów: używanie skanera, instalowanie specjalnych programów na smartfonie, zamykanie styków w złączu diagnostycznym.

Wideo: Daewoo Matiz. Zresetuj silnik kontrolny za pomocą ELM327 i momentu obrotowego

Jeśli się pali

Sprawdź silnik świeci

Może być wiele powodów, dla których wskaźnik świeci z połową swojej siły. Jest to zły ciężar w samochodzie, montaż żarówek o niewłaściwej mocy i typie, problemy z okablowaniem elektrycznym i inne przyczyny. Możesz udzielić takiej porady: uruchom proces autodiagnostyki i zobacz kod błędu. Niezależnie sprawdź niezawodność styku na ujemnym zacisku akumulatora i wszystkie połączenia z zaciskami masy. Zwróć uwagę na wydajność wszystkich żarówek: w reflektorach, zakrętach, wymiarach, hamulcach.

Wskaźnik autodiagnostyki Check engine odgrywa bardzo ważną rolę w wykrywaniu usterek w układach sterowania silnika i innych podzespołach maszyny. Jego głównym zadaniem jest zwrócenie uwagi kierowcy na awarie w silniku, automatyczne pudełko zmiany biegów. Co więcej, może się to zdarzyć, zanim ta usterka zacznie wpływać na zmiany w zachowaniu jednostki napędowej i automatycznej skrzyni biegów. Silnik zacznie się potroić, straci moc, może wzrosnąć zużycie paliwa. Głównym celem tej lampki kontrolnej jest szybkie wykrywanie usterek w celu ich wyeliminowania na czas.

Praca silnika w nowoczesne samochody steruje elektronicznym sterownikiem (ECU), który odbiera informacje z różnych czujników. W przypadku wystąpienia problemu system włączy lampkę ostrzegawczą „Sprawdź silnik” na tablicy rozdzielczej. Wielu kierowców nie wie, co zrobić w sytuacji, gdy kontrolka awarii silnika zapala się nagle i bez wyraźnego powodu.

Dlaczego zapala się kontrolka check engine?

W pamięci jednostki elektronicznej (jak system operacyjny na komputerze domowym) zainstalowany jest zestaw programów narzędziowych, za pomocą których ECU steruje trybami pracy silnika. Jeżeli odczyty któregoś z czujników różnią się od normatywnych, to sterownik zapamiętuje kod błędu i włącza sygnał ostrzegawczy „Sprawdź silnik”.

OBEJRZYJ WIDEO

Najczęściej, jeżeli kontrola niesprawności silnika jest włączona, oznacza to awarię podzespołów lub urządzeń sterujących następujących układów pojazdu:

W system paliwowy: nieprawidłowa praca wtryskiwaczy, awaria pompy paliwa, adsorbera, a także naruszenie szczelności zbiornika;

W układzie zapłonowym: niestabilna praca świec zapłonowych, awarie przewodów wysokiego napięcia i rozdzielacza zapłonu;

W układach wylotowych spalin: awaria sondy lambda, awaria katalizatora;

W systemie zarządzania silnikiem: awarie czujnika masowego przepływu powietrza, czujnika spalania stukowego, regulatora obrotów biegu jałowego i innych urządzeń.

Maszyny wyposażone w komputer pokładowy z funkcją autodiagnostyki mają możliwość wyświetlenia na ekranie dekodowania kodów błędów. W przypadku innych modeli możliwe jest ustalenie, dlaczego check engine zapalił się tylko za pomocą laptopa ze specjalnym oprogramowaniem, które łączy się ze złączem diagnostycznym za pomocą kompatybilnego kabla.

Jeśli lampka kontrolna zapala się podczas uruchamiania zimnego silnika

Jeżeli po włączeniu zapłonu nie słychać charakterystycznego dźwięku pompowania paliwa, a na panelu zapala się ikona silnika, to najprawdopodobniej uszkodzony jest przekaźnik zasilający pompę paliwową.

Dokładne miejsce montażu tego urządzenia zależy od konkretnego modelu maszyny i może znajdować się w bezpośrednim sąsiedztwie jednostki sterującej wtryskiem paliwa lub w pobliżu skrzynki bezpieczników. Przyczyną awarii przekaźnika może być zarówno awaria samego urządzenia, jak i awaria zabezpieczającego go bezpiecznika.

Wadliwy przekaźnik pompy paliwa należy wymienić na nowy, a jeśli bezpiecznik się przepali, konieczne jest ustalenie i wyeliminowanie przyczyny tego problemu, ponieważ możliwe zwarcia w okablowaniu mogą doprowadzić do pożaru w samochodzie.

Jeśli obserwuje się problemy z rozruchem, zimny silnik jest niestabilny, prawdopodobnie jest zatkany wtryskiwacze paliwa lub ich okablowanie jest wadliwe. Aby wyeliminować problem, konieczne jest przepłukanie wstrzykiwacza i wyeliminowanie uszkodzeń w elektrycznych obwodach sterujących.

Przyczyną włączenia sygnału kontrolnego po uruchomieniu silnika może być nieprawidłowe działanie urządzenia do pochłaniania oparów benzyny - adsorbera.

Dzieje się tak, gdy element pochłaniający (węgiel aktywny) stanie się bezużyteczny lub ulegnie awarii elektromagnetyczny zawór sterujący.

Wielu właścicieli samochodów usuwa zużyty adsorber ze względu na wysokie koszty. Nowa część. W takim przypadku konieczne jest nadpisanie oprogramowania układowego jednostki sterującej, aby uniknąć ciągłego pojawiania się błędu w systemie.

Często wskaźnik ostrzegawczy świeci się bez awarii silnika z powodu elementarnej nieuwagi. Źle dokręcony korek wlewu paliwa w pośpiechu zmniejsza ciśnienie w przewodach paliwowych z powodu przepływu powietrza. To prowadzi do zwiększone zużycie benzyna, którą ECU ocenia jako usterkę, a następnie zapala się lampka kontrolna na panelu.

Innym powodem może być awaria czujnika przepływu powietrza. Aby zapewnić optymalny skład mieszanka paliwowa, jednostka sterująca kontroluje zużycie powietrza na podstawie odczytów czujnika masowego przepływu powietrza (DMRV). Z nieregularną wymianą filtr powietrza element roboczy SDZR jest zatkany cząsteczkami kurzu, co prowadzi do zniekształcenia jego odczytów.

W takiej sytuacji ECU przełącza się na obliczanie powietrza zużytego przez silnik metodami pośrednimi i ostrzega kierowcę o usterce poprzez dołączony „Sprawdź”. Ponadto, jeśli DMRV ulegnie awarii, silnik nie uruchomi się dobrze przy ujemnej temperaturze otoczenia.

Wymiana czujnika przepływu powietrza jest dość prosta, ale koszt samej części, w zależności od marki i modelu samochodu, może osiągnąć 10-15 tysięcy rubli. Dlatego lepiej nie oszczędzać na rutynowej konserwacji maszyny i na czas kupować i instalować wysokiej jakości filtr do oczyszczania powietrza.

Kontrola występowania detonacji podczas spalania benzyny w cylindrach odbywa się za pomocą czujnika spalania stukowego. W przypadku braku informacji lub niskiego poziomu sygnału z czujnika, ECU wysyła komunikat o błędzie na deskę rozdzielczą.

Strukturalnie czujnik składa się z elementu piezoelektrycznego i rezystora, więc nie można go naprawić i jest wymieniany jako zespół.

Regulator obrotów biegu jałowego (IAC) odpowiada za ustawienie i utrzymanie wymaganej prędkości w różnych trybach pracy silnika. Regulator otwiera i zamyka specjalny otwór w dyszy zespołu przepustnicy do dozowania powietrza. Dzięki temu auto może ruszyć natychmiast po uruchomieniu silnika bez długiego okresu rozgrzewania.

Niestabilna praca silnika Na biegu jałowym a świecący się sygnał awarii silnika wskazuje na awarię IAC i konieczność jego wymiany.

Sygnał kontrolny działał w ruchu, silnik troit i działa z przerwami

Normalna praca silnika jest niemożliwa bez stabilnego zapłonu mieszanki paliwowej. Jeśli na niestabilnym silniku zapali się „Sprawdź silnik”, może to oznaczać brak iskry lub przerwy w zapłonie w cylindrach z powodu następujących usterek:

zanieczyszczenie lub awaria świec zapłonowych;

nieprawidłowa przerwa na elektrodach świec;

awaria izolacji lub zerwane styki przewodów wysokiego napięcia;

awaria cewki zapłonowej.

Prace naprawcze polegają na oczyszczeniu świec i ustawieniu odpowiedniej szczeliny. Jeśli świece długo pracowały (ponad 100 tys. km) lub mają widoczne wady, należy je wymienić na nowe. Ponadto nawet świeże świece zapłonowe mogą ulec awarii z powodu stosowania benzyny niskiej jakości. Należy również sprawdzić przewody wysokiego napięcia pod kątem uszkodzeń, upewnić się, że iskrzenie jest normalne, a także zmierzyć rezystancję na zaciskach cewki.

Często zdarza się, że kontrola nadal jest włączona po wymianie części układu zapłonowego. Jeśli zainstalowane części zamienne prawdopodobnie działają, należy wymazać błąd z pamięci komputera lub poczekać, aż zniknie automatycznie po pewnym czasie (zwykle od 150 do 300 kilometrów).

Okresowo włącza się sygnał „Sprawdź silnik”, silnik słabo nabiera rozpędu

Jeżeli lampka kontrolna zapala się podczas jazdy, a moc silnika znacznie spadła, może to być spowodowane wadliwym działaniem układu wydechowego.

W układzie wydechowym centralka steruje trybem pracy sondy lambda (sonda lambda) zamontowanej na kolektorze wydechowym, a także ocenia stan katalizatora spaliny.

Awarię sondy lambda można ocenić na podstawie znacznie zwiększonego przebiegu gazu, zwiększonej zawartości dwutlenku węgla w spalinach, a także spadku mocy silnika. Na nowoczesne maszyny zainstalowanych jest kilka takich czujników, więc będziesz musiał je sprawdzać jeden po drugim lub użyć skanera błędów.

Również poważny spadek mocy jest charakterystyczną oznaką nieprawidłowego działania katalizatora oczyszczania spalin. W takiej sytuacji oprócz tego, że świeci się kontrolka check engine, auto zaczyna bardzo ospale reagować na wciśnięcie pedału gazu. Najczęściej awaria katalizatora jest spowodowana awarią czujnika tlenu i przedwczesną wymianą świec. Aby nie doprowadzić do kosztownej wymiany kolektora, należy przestrzegać zaplanowanych terminów wymiany świec żarowych.

Zapala się ostrzeżenie „Sprawdź silnik”, samochód nie ciągnie, silnik nagrzewa się

Ten problem jest spowodowany awarią układu chłodzenia. Przede wszystkim należy przewietrzyć termostat, mógł się zaciąć w małym okręgu, a gorący płyn niezamarzający przestał krążyć w kaloryferze.

Inną opcją jest awaria wentylatora chłodzącego lub jego sterującej instalacji elektrycznej. W modelach z turbodoładowaniem, gdy silnik się przegrzewa, turbina jest automatycznie wyłączana, co prowadzi do gwałtownego spadku mocy i pogorszenia właściwości trakcyjnych.

Ostatecznie zablokowany termostat może spowodować zagotowanie się płynu chłodzącego, co często prowadzi do zerwania węży i obniżenia ciśnienia w układzie.

Problemem może być również awaria czujnika temperatury lub słaby kontakt na jego złączu, przez co do komputera dostaje się zniekształcony sygnał.

Działanie lampki kontrolnej po umyciu auta

Wcześniej czy później każdy właściciel samochodu musi umyć jednostkę napędową. Może to być spowodowane wyciekiem oleju lub innym płyny eksploatacyjne, kurz i brud osadzający się na mokrym silniku lub wymagane po naprawie.

Jeśli niedbale wykonasz wstępną ochronę węzłów przed wnikaniem wilgoci lub przesadzisz z myjką wysokociśnieniową, to po włączeniu silnika i zgaśnięcia, a następnie deska rozdzielcza włącza się sygnał „Sprawdź silnik”.

Problemy te są najprawdopodobniej związane z nieprawidłowym działaniem układu elektrycznego pojazdu: zawodnymi stykami przewodów wysokiego napięcia, cewek zapłonowych i innych elementów elektronicznych. Zdarzają się przypadki, gdy ciśnienie wody wybijało luźne wtyczki ze złączy czujników sterujących.

Rozwiązywanie problemów należy przeprowadzać sprawdzając i dokładnie osuszając wszystkie złącza w komorze silnika. Aby zwiększyć niezawodność w podejrzanych miejscach, możesz nałożyć na styki elektryczne smar wypierający wilgoć.

OBEJRZYJ WIDEO

Podsumowując, warto zauważyć, że działanie sygnału „Sprawdź silnik” zawsze oznacza jakiś problem. Jeśli kontrolka check engine świeci się, ale silnik pracuje normalnie, kierowca nadal musi ustalić przyczynę świecenia się lampki ostrzegawczej i jak najszybciej ją naprawić.

Kontrola jest włączona - to wydarzenie powoduje większość właścicieli samochodów, jeśli nie panikę, to przynajmniej uczucie niepokoju. O tym, dlaczego kontrola jest włączona: przyczyny i rozwiązania zostaną omówione w artykule.

Przede wszystkim musisz zrozumieć, jak działa ten mechanizm. W aucie nie ma „fixie”, który ma pod ręką przełącznik. Gdy kierowca włącza zapłon, jednostka sterująca przeprowadza autodiagnostykę układu pod kątem nieprawidłowego działania obwodów, układu paliwowego i czujników. Dopiero po tym można uruchomić silnik. Z reguły wystarcza to na wytworzenie ciśnienia w układzie paliwowym.

Jeśli jednostka sterująca wykryła błąd, zapala się „sprawdź silnik”. Dosłownie przetłumaczone jako „sprawdź silnik”. To zbiorcze słowo kryje w sobie wiele czujników, przewodów wysokiego napięcia, świec i innych rzeczy.

Rozwiązywanie problemów

Aby zrozumieć, dlaczego sprawdzanie jest włączone, musisz przeprowadzić serię prostych testów. Najpierw musisz spróbować uruchomić silnik i zobaczyć, jak działa.

Warto od razu wyjaśnić jeden punkt. Jeżeli lampka kontrolna zaświeci się po zatankowaniu, wskazane jest spuszczenie pozostałego paliwa ze zbiornika, przepłukanie układu paliwowego, a następnie zatankowanie dokładnie sprawdzonego paliwa.

Chodzi o naszą benzynę i olej napędowy. Olej napędowy ostatnio nadal można go jakoś nazwać paliwem, podczas gdy benzyna w ogóle nie jest już niczym. Na przykład spaliny zawierają tak wiele szkodliwych substancji i związków metali ciężkich, że katalizator po prostu nie może ich całkowicie utlenić. Czujnik tlenu, który monitoruje sprawność katalizatora, zgłasza, że emisje są zbyt szkodliwe.

Drugim powodem, dla którego kontrola jest włączona, jest układ zapłonowy. Niestety w wielu samochodach to właśnie ona się znajduje. Moduł zapłonowy jest najczęściej instalowany w słabo chłodzonym miejscu, co prowadzi do pęknięcia. Nie panikuj z wyprzedzeniem. Takiej uciążliwości towarzyszy charakterystyczny objaw. Na zimny silnik uruchamia się poprawnie, działa bez zarzutów, ale jak tylko temperatura wzrośnie, potrojenie od razu, niestabilna prędkość, spadek mocy, słaba reakcja na pedał gazu.

Nawiasem mówiąc, o niestabilnej prędkości może to wskazywać na jedną lub nawet kilka innych awarii. Na początek wyjmujemy złącze z czujnika masowego przepływu powietrza podczas pracy silnika, po czym patrzymy na reakcję silnika. Jeśli nie ma zmian, umieść złącze na miejscu. Podczas takiego skupienia centrala przechodzi do pracy awaryjnej i nie skupia się na odczytach czujników.

Jeśli wszystko jest w porządku z DMRV, czytamy go i zabieramy się do pracy.
Teraz o poważniejszych problemach, z powodu których sprawdzanie jest włączone. Powodem tego są błędy w systemie zarządzania silnikiem. Początkowo lampka ta sygnalizowała awarię układu paliwowego i układu zapłonowego, jednak teraz jej funkcjonalność znacznie się rozszerzyła.

Producenci samochodów opracowali standard OBD-2, który ujednolica kody błędów. Aby uzyskać ten sam kod, potrzebujesz skanera, który łączy się ze złączem diagnostycznym.

Kody błędów są podzielone na pewnego rodzaju podsekcje, dzięki czemu nawet bez deszyfrowania można określić, w jakim kierunku należy wykonać pracę. Czyli np. wszystkie błędy związane z układem zapłonowym wyglądają jak p03xx. Oznacza to, że widzimy, że pierwsze dwie cyfry wskazują podsekcję, a ostatnie wskazują błąd.

Wideo: czek jest włączony:

Seryjne wyposażanie samochodów w systemy komputerowe pozwalające na szybkie wyszukiwanie usterek rozpoczęło się około trzy dekady temu. Podłączenie takich systemów do specjalnych testerów odbywa się kosztem znajdujących się w nich złączy i odbywa się tylko w warunkach obsługi przez specjalistów. Właściciel samochodu jest powiadamiany o wystąpieniu problemów przez zapalenie się kontrolki Check Engine na desce rozdzielczej.

Podobny system ostrzegawczy jest stosowany w nowoczesnych modelach samochodów - jest instalowany w prawie wszystkich samochodach z silniki wtryskowe kontrolowany przez mikroprocesor. Dlatego właściciele takich aut powinni mieć wyobrażenie, co zrobić, gdy kontrolka się świeci i jakie mogą być przyczyny jej włączenia.

Lokalizacja sygnału Check Engine. Co to znaczy pracować?

Lokalizacja Sprawdź wskaźnik Silnik na desce rozdzielczej

Lampka Check Engine znajduje się na desce rozdzielczej samochodu. Powodem jego działania jest wykrycie przez elektroniczną jednostkę sterującą silnika spalinowego błędu w działaniu dowolnego układu, jednostki lub zespołu silnika. System kontroluje kilka parametrów:

liczba obrotów silnika;
skład mieszanki paliwowej;
funkcjonowanie układu zapłonowego;
obsługa układu wydechowego i czujników wtrysku paliwa oraz wielu innych układów.

Przyczyn działania systemu Check Engine może być wiele, ponieważ monitoruje on działanie wielu elementów pojazdu. Ustalenie konkretnej usterki wymaga nie tylko znajomości działania systemu, ale także obecności specjalny sprzęt.

Czy można eksploatować samochód z kontrolą pożaru?

Bez smutków

Lampka Check Engine, podobnie jak inne sygnały na desce rozdzielczej, zapala się i gaśnie w tym samym czasie, gdy silnik jest uruchamiany. Ta operacja ma na celu sprawdzenie działania wszystkich wskaźników. Zaleca się, aby właściciel samochodu zwracał uwagę na ten test podczas uruchamiania silnika, aby ocenić działanie żarówek i brak błędów.

Kiedy ruszać?

Można kontynuować jazdę, jeśli kontrolka świeci się płynnie, ale nie widać żadnych zmian w sterowaniu i zachowaniu auta, silnik reaguje normalnie na wciśnięcie pedału gazu, a pozostałe kontrolki na desce rozdzielczej są wyłączone. Mimo pozwolenia na dalszą eksploatację, w takiej sytuacji można ruszyć tylko w kierunku serwisu samochodowego w celu zdiagnozowania układu i rozwiązania problemu.

Kiedy się nie ruszać

Jeśli kontrolka Check Engine miga, a jego działaniu towarzyszy awaria samochodu, nie należy ruszać dalej. Zignorowanie sygnału awarii systemu może spowodować poważne konsekwencje, które mogą prowadzić do konieczności naprawy. W takiej sytuacji najlepiej wezwać specjalistę lub lawetę.

W jakich usterkach zapala się wskaźnik?

Dokładne ustalenie przyczyny działania wskaźnika Check Engine jest możliwe w centrum serwisowym ze specjalnym wyposażeniem. Jednak nie zawsze jest możliwe dotarcie do serwisu w krótkim czasie, dlatego każdy właściciel samochodu powinien być w stanie samodzielnie określić usterkę.

Ustalenie kodu błędu Check Engine w serwisie samochodowym

Kiedy taki sygnał zostanie wyzwolony, przede wszystkim warto sprawdzić rzeczy najbardziej banalne - na przykład korki wlewu oleju silnikowego i zbiornika gazu. Wiele samochodów jest obecnie wyposażonych w specjalne czujniki monitorujące czystość paliwa i oleju silnikowego. Działanie takich czujników powoduje zapalenie się kontrolki Check Engine. Warto też zajrzeć pod maskę - jeśli są otwarte zaciski, wolne kable, kontrolka też może działać.

Sprawdzanie komory silnika w przypadku działania wskaźnika Check Engine

Jeśli nie ma wizualnych powodów, aby Check Engine działał, warto sprawdzić świece zapłonowe: najczęściej sygnał pojawia się właśnie z ich powodu, ponieważ mogą przekazywać impulsy elektryczne z powodu pojawienia się sadzy i osadów różnych metali, które uzupełnić paliwo. Ponadto awaria silnika może być związana z przerwami między częściami lub pojawieniem się osadu na powierzchni dysz.

Świece zapłonowe są jednym z powodów, dla których zapala się kontrolka Check Engine.

Zużyta izolacja przewodów prawdopodobnie uruchomi wskaźnik. Usterki nie są określane wizualnie, dlatego wyszukuje się je za pomocą specjalnego urządzenia.

Tester integralności okablowania pojazdu

Poważne awarie w aucie

Przyczyną włączenia wskaźnika Check Engine może być poważna awaria. Najczęściej mamy do czynienia z awariami pompy paliwowej, których przyczyną jest zła jakość paliwa. Diagnoza jest bardzo prosta - podsłuchiwany jest uruchomiony silnik. Normalnemu funkcjonowaniu silnika towarzyszy płynny dźwięk bez przerw i trzasków. Jeśli problem tkwi w pompie paliwowej, jest ona usuwana, dokładnie myta, eliminując zanieczyszczenia i zanieczyszczenia.

Przyczyną wskaźnika jest uszkodzona pompa paliwa

Wskaźnik może działać dzięki cewce zapłonowej w przypadkach, w której niewłaściwie rozprowadza ładunek elektryczny między świecami zapłonowymi. Jeśli taka awaria zostanie wykryta, część zostanie wymieniona na nową. Jeśli maszyna ma pojedyncze cewki, awarię wykrywa się za pomocą testera.

Sprawdzenie cewki zapłonowej testerem

Awaria sondy lambda i czujnika przepływu powietrza może również spowodować zapalenie się kontrolki Check Engine. Takie części nie są naprawiane - tylko wymieniane. Awaria katalizatora powoduje również zapalenie się wskaźnika. Bezczynny układ wydechowy wprowadza wiele samochodów w tryb awaryjny, więc konwerter jest wymieniany bezbłędnie.

Czujnik przepływu powietrza, którego awaria może doprowadzić do zapalenia lampki Check Engine

Niezwykle rzadko dochodzi do awarii jednostki sterującej, od której zależy dopływ powietrza, wtrysk paliwa i inne procesy. Awaria takiej części pociąga za sobą ogromne koszty dla kierowcy. Jedynym wyjściem z sytuacji jest zlecenie naprawy urządzenia wykwalifikowanemu elektrykowi.

Dodatkowe powody

Awarie jednostki napędowej samochodu w większości przypadków powodują włączenie lampki Check Engine podczas jazdy. W takich przypadkach konieczne jest zatrzymanie samochodu bez wyłączania silnika i sprawdzenie pozostałych wskaźników na desce rozdzielczej. Pierwszą rzeczą, którą należy wziąć pod uwagę, jest wskaźnik temperatury, którego włączenie prowadzi do działania kontrolki Check Engine. Wrzący płyn chłodzący może prowadzić do nieodwracalnych konsekwencji. Nowoczesne modele samochodów reagują na krytyczny wzrost temperatury płynu chłodzącego, uruchamiając specjalną ikonę na desce rozdzielczej, symbolizującą termometr. W takim przypadku musisz albo całkowicie zatrzymać samochód, albo kontynuować jazdę, ale przy niskich obrotach silnika.

Działanie wskaźnika temperatury cieczy chłodzącej

Lampka Check Engine może się zapalić, jeśli czujnik ciśnienia oleju zostanie uruchomiony. Na niezwykle niskim poziomie smar dość często wskaźnik w postaci oleju może się włączyć. W takich sytuacjach sprawdzany jest poziom oleju - jeśli to nie wystarczy, dodawany jest środek smarny. Jeśli poziom płynu jest normalny, przyczyną jest uszkodzona pompa olejowa. Taką awarię można naprawić tylko w serwisie samochodowym.

Działanie czujnika ciśnienia oleju silnikowego

Lampka Check Engine miga, gdy automatyczna skrzynia biegów samochodu jest uszkodzona. Często przyczyna leży w komputerze. Gdy wskaźnik migocze, natychmiast włącza się tryb awaryjny, co wpływa na moc silnika i jego prędkość. Jeśli kontrolka zapala się na kilka sekund po uruchomieniu silnika, nie ma się czym martwić - jednostka sterująca diagnozuje wszystkie systemy.

Działanie wskaźnikaSprawdź silnik	Przyczyna	Debugowanie
Podczas jazdy, podczas przyspieszania	Awarie silnika - wrzący płyn chłodzący, niski poziom oleju silnikowego, usterki w elektronicznej jednostce sterującej	Całkowite zatrzymanie samochodu lub zmniejszenie prędkości obrotowej silnika. Sprawdź poziom oleju silnikowego i uzupełnij w razie potrzeby. Naprawa lub wymiana elektronicznej jednostki sterującej
Kontrolka miga, silnik troit, prędkość płynie, samochód drga	Przerwy w zapłonie, problemy z cewką i świecą zapłonową	Sprawdź stan świec i cewek, w razie potrzeby wymień części na nowe
Po zatankowaniu samochodu	Paliwo złej jakości	Opróżnianie lub kompletna obróbka paliwa niskiej jakości, wymiana filtrów paliwa w razie potrzeby i tankowanie tylko paliwem wysokiej jakości
Gdy zapłon jest włączony	Normalna praca systemu	Kontrolka zapala się na kilka sekund po uruchomieniu zapłonu i wskazuje, że system sprawdził elektroniczną jednostkę sterującą
Po umyciu samochodu, silnika, wilgoci	Wnikanie wody na grupy styków, awaria sondy lambda	Po umyciu samochodu i silnika dokładnie osusz komorę silnika
Na zimnym silniku lub gdy jest ciepły	Awarie czujnika spalania stukowego i czujnika masowego przepływu powietrza opcjonalnie - gromadzenie się kondensatu w zbiornik paliwa	Diagnostyka w serwisie, eliminacja problemów z czujnikami, tankowanie wysokiej jakości paliwa
Wysoki/bezczynny	Problemy z czujnikiem wału korbowego	Zmiana odległości czujnika od dysku poprzez zamontowanie podkładki
Po wymianie świec zapłonowych	Nieprawidłowy montaż świec, źle zamontowane świece	Świece są wymieniane, jeśli są napełnione benzyną to są czyszczone i zapalane
Po wymianie filtra powietrza	Styki zniknęły lub lambda jest uszkodzona	Sprawdź i zamocuj styki, sprawdź i wymień sondę lambda
Po wymianie paska rozrządu	Nieprawidłowo zainstalowany pasek rozrządu i ustawione wałki rozrządu	Wymiana paska, prawidłowa instalacja
Po zainstalowaniu HBO	Nieprawidłowe ustawienia sprzętu i komputera	Przeprowadź diagnostykę i konfigurację systemu. Korekta nasycenia paliwem
Po ustawieniu alarmu	Nieprawidłowe ustawienie alarmu	Dzwonienie w obwodzie elektrycznym, rozwiązywanie problemów. Resetowanie błędów po kalibracji systemu alarmowego
Po wymianie filtra paliwa	Luźna rurka czujnika ciśnienia bezwzględnego	Sprawdź czujnik DBP i dokręć go w razie potrzeby
Wzrost zużycia paliwa po uruchomieniu wskaźnika	Problemy z czujnikiem stuków	Sprawdzenie przewodów prowadzących do czujnika lub jego wymiana
Silnik nie uruchamia się	Awarie czujników wałka rozrządu i wału korbowego, problemy ze świecami zapłonowymi, dyszami i paliwem	Sprawdzana jest sprawność czujników, świec zapłonowych, w razie potrzeby wymieniane są części
Kiedy idziesz pod górę	Problemy z sondą lambda i filtrem w pompie wtryskowej	Wymiana sondy lambda, filtr pompy wtryskowej opcjonalnie - czujnik przepustnicy sprawdzony
Po wymianie cewki zapłonowej	Cewka złej jakości, problemy z sondą lambda, brak iskry	Cewka zapłonowa jest sprawdzana, podłączona lub wymieniona na nową
W ujemnej temperaturze	Działanie czujnika temperatury płynu w automatycznej skrzyni biegów	Wyeliminowany przez zresetowanie błędu, ponieważ warunki klimatyczne nasz kraj nie spełnia tolerancji czujnika!
Po naciśnięciu pedału gazu	Problemy z generatorem lub przerwanie i zwarcie w obwodzie zaworu kanistra	Wymiana alternatora, kontrola obwodu zaworu
Prędkościomierz nie działa	Problemy z czujnikiem prędkości lub mechanizmem przekazywania impulsów do czujnika	Złącza czujnika prędkości są sprawdzane, wszystkie obwody elektryczne są nazywane
Ze względu na olej silnikowy	Za niski poziom oleju	Po włączeniu wskaźnika poziom oleju jest sprawdzany, w razie potrzeby uzupełniany do pożądanego poziomu.
Ze względu na paliwo	paliwo niskiej jakości	Regularne tankowanie wysokiej jakości paliwa

Jak zresetować błąd Check Engine

Działanie wskaźnika Check Engine zawsze wiąże się z awariami i problemami. Podział można określić na podstawie kodu błędu wydanego za pomocą specjalnego testera. Czasami jednak wskaźnik pozostaje włączony nawet po rozwiązaniu problemu. W takich sytuacjach właściciele samochodów próbują zresetować błąd za pomocą diagnostyki komputerowej. Podobna procedura jest przeprowadzana w centrum serwisowym odpłatnie. Możesz samodzielnie zresetować błąd czujnika Check Engine.

Błąd jest wyrzucany tak:

Zapłon włącza się bez uruchamiania silnika.
Maska otwiera się, a biegun dodatni jest usuwany z akumulatora.
Odczekaj 10-60 sekund, a terminal wróci na swoje miejsce.
Kaptur się zamyka.
Zapłon jest włączony i samochód rusza.

Ta procedura jest wystarczająca do zresetowania błędu. Wskazane jest skorzystanie z tej metody w przypadku błędnego działania wskaźnika Check Engine - na przykład, gdy zanieczyszczenia dostaną się do paliwa. Jeśli nadal występuje usterka, wskaźnik zadziała kilka kilometrów po zresetowaniu błędu.

Zresetuj film o błędzie Check Engine:

Awarie systemu autodiagnostyki Check Engine

Właściciele samochodów często spotykają się z awariami systemu autodiagnostyki. Towarzyszy temu z reguły nierównomierne spalanie się kontrolki Check Engine, połowicznie. Głównym tego powodem jest awaria diody lub problem z uziemieniem. Eksperci często uważają, że problem tkwi w desce rozdzielczej, a wynika to z cech samochodu.

Działanie wskaźnika Check Engine nie jest powodem do paniki i nie zawsze wskazuje na potrzebę poważnych napraw. Przede wszystkim warto ustalić przyczynę włączenia się żarówki i samemu spróbować rozwiązać problem. Jeśli nie możesz tego naprawić samodzielnie, skontaktuj się ze specjalistami w centrum serwisowym - przeprowadzą pełną diagnozę systemu i naprawią problem.

Dziś w prawie każdym samochodzie, czy to od producenta zagranicznego, czy krajowego, na desce rozdzielczej znajduje się wskaźnik o nazwie „Sprawdź silnik”. Wśród właścicieli samochodów jest to bezpośrednio określane po prostu jako „czek”. Zapłon tego wskaźnika z reguły sprawia właścicielowi samochodu wiele kłopotów. W tym artykule szczegółowo przeanalizujemy, czym jest „Sprawdź silnik” i co zrobić, gdy się zapali.

Spróbujmy dowiedzieć się, czym jest ten osławiony „Sprawdź silnik”. Dosłowne tłumaczenie frazy „Sprawdź silnik” z angielskiego brzmi jak „Sprawdź silnik”. Jeśli ten wskaźnik się zaświeci, oznacza to, że sama jednostka sterująca silnika wykryła awarię w działaniu jednostki napędowej pojazdu.

Początkowo w pierwszych samochodach ze wskaźnikiem „Sprawdź silnik” zainstalowano z nim mały komputer, który odpowiadał za działanie gaźnika. Zapalony „czek” oznaczał awarię w jego pracy. W nowoczesnych samochodach obowiązki wskaźnika Check engine stały się bardziej rozbudowane.
Dlatego dzisiaj wskaźnik „Sprawdź silnik” może się zapalić, jeśli wystąpi awaria silnika, układu zapłonowego itp. Również paliwo niskiej jakości może być przyczyną zapalenia się wskaźnika.

Kontrola działania kierowcy jest włączona

Przede wszystkim należy powiedzieć, że kontrolka „Sprawdź silnik” zapala się w dwóch przypadkach, a mianowicie:

Kontrolka zapala się po uruchomieniu silnika lub włączeniu zapłonu. Jeśli w takim przypadku wskaźnik zgaśnie po krótkim czasie, nie ma powodu do niepokoju.
Wskaźnik zapala się przy rozruchu lub podczas jazdy pojazdu i pozostaje włączony przez długi czas. To wyraźna oznaka awarii w samochodzie.

Ważny! Jeśli świeci się notoryczny wskaźnik „Sprawdź silnik”, w żadnym wypadku nie należy go ignorować. Może to znacznie zaostrzyć problem i najprawdopodobniej spowoduje kosztowną naprawę samochodu.

I tak, gdy zaświeci się kontrolka „Sprawdź silnik”, kierowca powinien podjąć następujące działania:

Konieczne jest bezpośrednie słuchanie pracy silnika w przypadku stukania i innych obcych dźwięków;
Przeprowadź kontrolę wzrokową pod kątem wycieków oleju i uszkodzeń zewnętrznych;
Jeśli zostaną znalezione oczywiste usterki, należy je wyeliminować po przybyciu do domu lub skontaktować się z wyspecjalizowanym warsztatem samochodowym.

Kontrola jest włączona, najczęstsze przyczyny i rozwiązania

Przyczyny zapalenia się wskaźnika „Sprawdź silnik” mogą być różne: niski poziom olej w silniku do usterek w przewodach wysokiego napięcia samochodu.
Przeanalizujmy więc główne powody zapalenia się wskaźnika „Sprawdź silnik” i sposoby ich eliminacji:

Niski poziom oleju w silniku lub skrzyni biegów. Rozwiązuje się go poprzez elementarne uzupełnianie lub wymianę oleju. Jak sprawdzić i kiedy wymienić olej w silniku i skrzyni biegów można przeczytać w naszym artykule;
Naruszenie szczelności zbiornika paliwa lub po prostu luźny lub uszkodzony korek wlewu paliwa. Rozwiązany przez wymianę lub dokręcenie pokrywy;
Wadliwe świece zapłonowe. Ten problem rozwiązuje się ustawiając szczelinę lub bezpośrednio wymieniając świece. Możesz przeczytać więcej o awariach świec zapłonowych i sposobach ich naprawy w naszym artykule;
Paliwo niskiej jakości. Rozwiązuje się to poprzez spuszczenie złego paliwa ze zbiornika paliwa i napełnienie nowym. Często wymagane jest płukanie zbiornika paliwa i wymiana filtra paliwa;
Usterki w działaniu pompy paliwowej. Objawem tego problemu jest niewystarczające ciśnienie w listwie paliwowej, musi wynosić co najmniej 3 atmosfery, likwiduje się wymieniając pompę paliwową;
Brudny Filtr paliwa. Rozwiązany przez wymianę filtra paliwa;
Awaria katalizatora spalin. Rozwiązany przez wymianę katalizatora;
Awarie sondy lambda. Rozwiązany przez wymianę czujnika;
Wadliwa cewka zapłonowa. Szczegóły dotyczące sprawdzania cewki zapłonowej znajdują się w naszym artykule;
Przewody wysokiego napięcia. Rozwiązuje się to poprzez sprawdzenie i wymianę, w razie potrzeby, przewodów wysokiego napięcia.

Jak wynika z powyższego, przyczyny zapalenia się wskaźnika „Sprawdź silnik” mogą być zarówno całkowicie nieszkodliwe, jak i niezwykle poważne, wymagające interwencji awaryjnej.
Lista przyczyn świecenia się kontrolki „Sprawdź silnik” według częstotliwości występowania:

Sonda lambda;
Zbiornik paliwa nie przecieka
Katalizator;
Świeca;
Paliwo złej jakości
Filtr paliwa.

Jak sprawdzić przewody wysokiego napięcia, instrukcja obsługi?

Przyjrzyjmy się bliżej, jak sprawdzić przydatność przewodów wysokiego napięcia, gdy zapali się wskaźnik „Sprawdź silnik”. Do sprawdzenia przewodów wysokiego napięcia potrzebujemy:

Pojemnik ze stali nierdzewnej;
Woda;
Sól;
Multimetr.

I tak, sprawdzenie przewodów wysokiego napięcia odbywa się w następującej kolejności:
Wlej wodę do pojemnika ze stali nierdzewnej;
Dodaj sól do wody i mieszaj, aż się rozpuści;
Włączamy tryb meggera na multimetrze;
Opuszczamy przewód wysokiego napięcia do pojemnika z wodą, tak aby oba końce znajdowały się na powierzchni;
Podłączamy jedną sondę multimetrową do jednego z końców przewodu wysokiego napięcia;
Podłączamy drugą sondę multimetru do pojemnika;
Patrzymy na odczyty multimetru;
Powtarzamy tę procedurę ze wszystkimi innymi przewodami wysokiego napięcia.

Ważny! Rezystancja izolacji wysokiej jakości przewodów wysokiego napięcia musi wynosić co najmniej 500 kOhm. Jeżeli rezystancja izolacji nie odpowiada normie, konieczna jest wymiana przewodów wysokiego napięcia.

Jeśli nie masz wystarczającej wiedzy i doświadczenia w naprawie urządzenia i samochodu. Zaleca się skontaktowanie się z wyspecjalizowanym centrum serwisowym, gdzie przeprowadzi wysokiej jakości diagnostykę i dowie się dokładnego powodu zapalenia się wskaźnika „Sprawdź silnik”.
W niektórych samochodach, ze względu na cechy konstrukcyjne wskaźnika „Sprawdź silnik”, może on świecić się elementarnie z powodu poluzowanego korka wlewu paliwa. Dzieje się tak, gdy czujnik ciśnienia paliwa jest zamontowany bezpośrednio w zbiorniku paliwa samochodu. Na przykład w obliczu tego problemu Właściciele Renault logan.
Możesz przeczytać o tym, jak prawidłowo wymienić olej, sprawdzić świece zapłonowe i cewkę zapłonową na naszej stronie internetowej w artykułach i odpowiednio.
Jak wspomniano wcześniej, pomimo tego, że przyczyny zapalenia się wskaźnika „Sprawdź silnik” mogą wydawać się niekrytyczne, w żadnym wypadku nie należy ignorować tego problemu. Podczas diagnostyki i wyeliminowania problemu unikniesz kosztownych napraw.