Vizuāla disku pielāgošana priekš. Riteņi: kas jums jāzina, izvēloties? Nosakiet riteņu izmēru pēc automašīnas markas

Daudziem iesācēju auto entuziastiem dažkārt nav viegli izvēlēties savu dzelzs draugu. Tas ir tāpēc, ka to marķējums atspoguļo lielu skaitu parametru un īpašību. Šajā rakstā tiks apspriesta metode, kā atšifrēt diska izmēru un izvēlēties to automašīnai.

Lasīšanas īpašības

Visu diskā uzdrukāto parametru virkni var sadalīt vairākos komponentos. Tas varētu izskatīties apmēram šādi: 7jx16 H2 5x130 ET20 d74.1. Lai atšifrētu diska izmērus, katrs elements ir jāapsver secībā.

Ir vērts atzīmēt, ka dažreiz parametru atrašanās vieta rindā var tikt apmainīta un nedaudz atšķirties pēc rakstzīmēm. Bet vispārējais algoritms diska izmēru atšifrēšanai automašīnā vienmēr ir vienāds.

Platums

Loka platums ir norādīts collās un ir pirmajā vietā raksturlielumu rindā. Faktiski tas ir viens no noteicošajiem parametriem, izvēloties. Pamatojoties uz šo vērtību, turpmāk tiks izvēlēts riepas platums. Marķējuma piemēri: 8,5 12, 9,5.

Pieredzējuši autovadītāji apgalvo, ka lielāks platums būtiski ietekmē automašīnas vadāmību un dinamiku.

Sānu malas dizaina marķieris

Tūlīt aiz skaitļa ar diska platumu ir burta vērtība. Parasti tajā ir maz informācijas auto entuziastam, un to galvenokārt izmanto servisa speciālisti. Vairumā gadījumu to apzīmē ar burtu J. Bet var būt arī JJ, K, JK, B, P, D.

Diska diametrs

Atšifrējot diska izmērus, seko sānu atloku dizaina simbols skaitliskā vērtība diametrs collās. Tas ir arī viens no galvenajiem parametriem. Mainot loka diametru uz augšu, var mainīties arī izmantotās riepas izmērs. Un tas savukārt ietekmēs vadāmību uz šosejas. Piemēram, uz zema profila riepām visi ceļa nelīdzenumi būs skaidri jūtami, un visa slodze gulsies uz balstiekārtas pleciem.

Kupras

Nākamajā secībā seko pauguru apzīmējums. Tie ir izvirzījumi gar malām, kas ļauj drošāk uzstādīt riepu. Var pieņemt vērtības H, H2, X. Šeit H ir parasts kupris, X ir saīsināts. Koeficients pēc tā ir malu skaits, uz kurām atrodas kupris.

PCD

Nākamo parametru secībā dažreiz sauc par PCD. Tas ir apzīmēts apmēram šādi: 5x130. Pirmais cipars ierakstā norāda diska stiprinājuma skrūvju skaitu, bet otrais ir diametrs, pie kura tie atrodas milimetros. Tas ir viens no svarīgākajiem parametriem, atšifrējot diska izmērus.

Vērtības var atšķirties ļoti mazos diapazonos, līdz milimetra desmitdaļām. Tāpēc, ja specifikācija nav izvēlēta precīzi, pastāv iespēja, ka skrūves nevarēs ievietoties vietā. Tā rezultātā stiprinājums nebūs cieši pievilkts. Tas nozīmē, ka pēc tam jums būs bieži jāveic balansēšana un remonts.

Izbraukšana

Šis parametrs sastāv no cipariem un burtiem. Varbūt tas ir ET20. Īsāk sakot, tas nozīmē attālumu starp diska plakni un var būt negatīvs vai pozitīvs. Pirmā opcija vizuāli padarīs disku izliektāku attiecībā pret automašīnu. Otrais ir padziļināts.

Būtiskas diska nobīdes izmaiņas ietekmē vadāmās ass pārvietošanos, palielina gultņu nodilumu un dažos gadījumos pasliktina vadāmību. Automašīnu ražotāji stingri regulē pieļaujamās pārkares lielumu, un rupji to pārkāpjot, tiek ietekmēti daži automašīnas parametri, kas var pasliktināties.

Centra cauruma diametrs

To mēra milimetros un apzīmē ar burtiem un cipariem. Piemēram, kā šis - d85. Atšifrējot diska izmērus, jums jāpievērš īpaša uzmanība.

Papildu iespējas

Atšifrējot diska izmērus, var izmantot citus raksturlielumus. Piemēram, maksimālā slodze uz disku. Ieslēgts vieglās automašīnas tiek izmantoti diski ar drošības rezervi, kam vajadzētu būt pietiekamam tā vajadzībām. Bet, ja izrādīsies, ka tas tiks pārvietots uz cita veida aprīkojumu, piemēram, SUV, tad tuvākā mazā bedre var sabojāt disku.

Parasti slodze ir norādīta mārciņās. Lai no tiem iegūtu kilogramus, esošā vērtība jādala ar 2,2.

Atšifrējot izmērus lietie diski un turpmākā uzstādīšana, tas var neatbilst automašīnai. Šo stāvokli sauc par X faktoru. Un tas ir saistīts ar to, ka lietie diski var būt visdažādāko formu, vienlaikus pilnībā ievērojot deklarētos un nepieciešamos izmērus. Tāpēc, lai neiegādātos nepiemērotu modeli, vispirms tas jāuzstāda uz automašīnas, vismaz ar pāris skrūvēm un nedaudz jāpagriež. Ja nekas netraucē un neatpūšas, tad disks ir ideāli piemērots automašīnai.

Kā izvēlēties pareizo disku?

Turklāt tehniskajiem parametriem, izvēli var ietekmēt estētiskās īpašības, kā arī ražošanas metode.

Izskats tiek izvēlēts, pamatojoties uz personīgajām vēlmēm. Dažiem cilvēkiem patīk vairāk spieķu, citiem mazāk ziedlapu.

Ir arī vērts zināt, ka riteņi ir sadalīti divās lielās kategorijās: tērauda un sakausējuma.

Tērauds vai štancēts ir izgatavots no metāla loksnes, kas pēc tam tiek savienota ar metināšanu. Šī pieeja ļauj ievērojami samazināt ražošanas izmaksas. Turklāt tērauda riteņus ir vieglāk salabot un atjaunot. Lai gan tas ir nepieciešams diezgan reti, jo tiem ir laba izturība. No otras puses, apzīmogotā pieeja rada neprecizitāti ražošanā, kas sola problēmas ar turpmāko balansēšanu. Arī ievērojamais tērauda svars palielina kopējo svaru.

Vieglmetāla diski ir viegli. To ražošanas process ļauj viņiem izveidot ļoti dažādas formas un dizainu. Tie maksā nedaudz vairāk, taču rezultātā estētika un praktiskums šādus diskus aizved tālu uz priekšu.

Arī sakausējuma veids ir sadalīts divās kategorijās: liets un kalts. Pirmajam tipam ir granulēta struktūra, kas padara produktu trauslu. Tā ir zināma problēma ar vieglmetāla diskiem. Ilgstoši lietojot uz nelīdzeniem ceļiem, tie mēdz sadalīties.

Kaltam diskam ir šķiedraina struktūra, kas nodrošina īpašu plastiskumu un neļauj diskam veidot šķembas un plaisas. To ir ļoti grūti deformēt vai iznīcināt.

Neliels atšifrēšanas piemērs

Ir vērts veikt marķējumu uz viena produkta. Piemēram, atšifrējiet diska izmērus programmā Valdai. Ir šāds apzīmējums - 17x6 6x222.25 Et115 Dia160. Šeit pirmā vērtība ir diska diametrs collās. Tam seko platums, kuram izvēlētas riepas.

Tam seko skrūvju skaits un diametrs, kādā tās ir novietotas. Tie ir attiecīgi 6 un 222,25. Et115 ir diska nobīde. Šajā gadījumā tas nozīmē, ka tas atrodas 115 mm uz iekšu no montāžas plaknes. Tas ir, disks ir izliekts.

Dia160 - diametrs centrālais caurums milimetros.

Nobeigumā

Rūpīga atšifrēšana, izvēloties tos, ļaus precīzi atlasīt nepieciešamos parametrus un nekļūt par nepamatota pirkuma upuri. Zināt par to īpašībām noderēs ne tikai iesācēju auto entuziastiem, bet arī pieredzējušākiem.

Precīza riteņu un riepu izvēle: jūs nevarat kļūdīties ar RU-SHINA

Mēs iesakām to izdarīt tieši mūsu vietnē. Tas aizņems ne vairāk kā 1 minūti, un jūs būsiet pārliecināts, ka piedāvātās iespējas ir garantētas piemērotas automašīnai un nemainīs tās braukšanas īpašības.

Riepu un disku izvēle pēc automašīnas markas: procedūras īpatnības

Mūsu mājaslapā ir pieejama plaša riepu un disku datubāze dažādu marku un modeļu automašīnām. To veidojot, tiek izmantoti tieši no ražotājiem iegūtie dati, kas ļauj izvairīties no kļūdām atlasē. Mēs regulāri veicam nepieciešamās izmaiņas datu bāzē (ar pārveidotu modeļu izlaišanu, pēc paaudžu maiņas utt.).

Īstenot riepu un disku izvēle pēc auto markas mūsu vietnē varat veikt vienu no divām darbībām:

• Izmantojot veidlapu ar nolaižamajiem sarakstiem, kas atrodas lapas augšdaļā
• Soli pa solim izvēlieties savu automašīnu no pieejamo automašīnu saraksta

Abos gadījumos riepu izvēle automašīnai un diski tiek veikti saskaņā ar šādu principu:

• Jums jāizvēlas ražotājs
• Pēc tam norādiet automašīnas modeli
• Pēc tam izvēlieties ražošanas gadu
• Pēc tam - modifikācija

SVARĪGI

Izvēloties riepas un diskus transportlīdzeklim, iesakām norādīt visus parametrus, ieskaitot modifikāciju (dzinēju). Tas ir saistīts ar faktu, ka pat viena modeļa automašīnām var nodrošināt dažādus standarta izmērus. Un, ja jūs to ignorējat, riteņi vai riepas var vienkārši neiederēties parastajā vietā (tie nesakritīs urbuma diametrs, urbumu skaits, attālums starp tiem un citi parametri), vai braukšanas īpašības un automašīnas vadāmība manāmi pasliktināsies. Izvēloties mūsu mājaslapā, šāda situācija nenotiks, jo... sistēma piedāvās opcijas TIKAI PĒC PĒC PILNIE DATI par auto tiks norādīti.

Atlases rezultāti:

Veicot riteņu izvēle automašīnai konkrēts zīmols un modelis, pēc nepieciešamo datu ievadīšanas jūs saņemat rezultātus, kas norāda pieejamo vienību skaitu. Darot riepu izvēle automašīnai vai riteņi mūsu mājas lapā, jums būs jāizvēlas no piedāvājumiem, kas ietver oriģinālos produktus, kā arī tūninga iespējas. Turklāt visām RU-SHINA piedāvātajām alternatīvajām riepām un diskiem ir izmēri, kas atbilst ražotāja norādītajām pielaidēm. Un to uzstādīšana uz automašīnas neietekmēs tās uzvedību uz ceļa un drošību.

No pēckara gadiem līdz deviņdesmito gadu sākumam saimnieki vietējās automašīnas, man vispār nesāpēja galvassāpes par to, kuru riteni izmantot savai automašīnai. Bija Moskvičs ar piecām “caurēm”, Zaporožjes ar milzīgu centrālo caurumu ar četrām un liela (līdz 14 collu) Volgovska. Bija arī milzīgs 16 collu Niva disks ar piecām atverēm, taču dīvainā kārtā to daži amatieri nomainīja ar Volgova disku. Tagad par dažādību diski Tas ir tā, ka dažreiz jūs nevarat iztikt bez kataloga vai visu zinošā interneta.

Bet apsvērsim visu kārtībā: ar kādām īpašībām jūs varat nedaudz “spēlēties”, izvēloties, un kādas prasības noteikti jāievēro.

Vispirms par centru

Parasti stāsts par diskiem sākas ar diametru, platumu un izskats. Lai gan, izvēloties disku, vispirms ir jāizvērtē, vai to var pieskrūvēt pie mašīnas.

Svarīgākie parametri ir šādi:

• caurumu skaits tapām vai skrūvēm;
• apļa diametrs, uz kura atrodas šie caurumi;
• diska centrālā cauruma diametrs (DIA);
• diska izgrūšana.

Tagad aplūkosim šos parametrus sīkāk. Tūlīt atzīmēsim, ka pirmajiem diviem ir stingri jāsakrīt ar ražotāja ieteiktajiem.

Centrālā cauruma diametrs var būt vienāds ar sākotnējo vai nedaudz lielāks. Šādos gadījumos pārdevēji parasti piedāvā īpašus gredzenus, kas kompensē diametru atšķirību.

Starptautiskais apzīmējums ET - no Vācu vārds Einpresstiefe. Jo mazāks nobīde, jo lielāka ir automašīnas trase. Ritenis izvirzās no automašīnas riteņa arkas. Ir riteņi ar negatīvu nobīdi.

Sasniedzamība ir viens no svarīgākajiem riteņa rādītājiem, kas ietekmē automašīnas stabilitāti un vadāmību. Ar samazinātu nobīdi uz “plaši” novietotiem riteņiem ievērojami palielinās spēks uz stūri, kā arī rumbas gultņu slodze. Ritenis ar palielinātu nobīdi tiek pārvietots dziļāk riteņa arkā un, pagriežoties vai veicot lielus piekares gājienus, var pieskarties transportlīdzekļa elementiem, kas var izraisīt bojājumus. Izvēloties, nav ieteicams vienā vai otrā virzienā novirzīties no standarta nobīdes vērtības vairāk nekā par 3–5 mm.

Diametrs un platums

Loka diametrs parasti tiek norādīts collās. Tam jāatbilst riepas diametram.

Loka platums ir attālums starp tā malām. Parasti to norāda arī collās, lai gan ražotāji norāda riepas platumu milimetros. Pašreizējā tendence ir palielināt riteņu disku platumu un attiecīgi arī riepas.

Cilvēkiem patīk noregulēt šos divus parametrus (diametrs un platums). Visbiežāk viņi ar visiem līdzekļiem cenšas palielināt diska sēdekļa diametru un platumu. Tajā pašā laikā riepa, lai ietilptu riteņu arkā, kļūst zema profila, kas silda dvēseli daudziem. Bet tajā pašā laikā nevajadzētu aizmirst par GOST par bedrīšu dziļumu uz mūsu ceļiem - tāds dokuments ir! Līdz 5 cm dziļai bedrei ar asu malu ir tiesības pastāvēt. Un neviens netiks sodīts, ja tajā sabojāsi savu auto. Tagad iedomājieties, kas notiks ar zema profila riepām šādā bedrē, pat ar “GOST”. Piemēram, kad standarta diski Hyundai automašīnas Ar 15 un 16 collu diametru īpašniekiem Solaris izdodas uzstādīt... 18 collu! Piemēram, ar riepu, kuras izmēri ir 215/35 R18, šis risinājums nodrošina tikai 75 mm atstarpi starp riepas sēdekļa virsmu un ceļu. Šāda riepa, visticamāk, cietīs (var tikt pārdurta borts) pat “atļautā” bedrē.

Tomēr ir alternatīva pieeja. Lieta ir mēģināt uzstādīt minimālā izmēra diskus, lai tie nepieķertos bremžu mehānismiem, un “panāktu” ar augsta profila diametru. Starp šīs metodes priekšrocībām jāatzīmē gaitas maigums un maza diametra riepu zemākā cena. Piemēram, šasijas dizains Hyundai Solaris(un kopplatforma Kia Rio) ļauj izmantot 14 collu riteņus. Un ar riepu, kuras izmēri ir 195/70 R14, tiek iegūti diezgan normāli riteņi - nedaudz augstāki (mazāk par 3%) nekā oriģinālie, ar izmēriem 185/65 R15. Taču gaitas maigums kļūst kā Renault Logan.

Jāņem vērā, ka tādas pašas dažāda diametra disku izmantošanas iespējas ir ieviestas arī krosoveros. Piemēram, uz Nissan X-Trail no iepriekšējās paaudzes var uzstādīt 16 collu riteņus, par ko skaidri liecina šī diametra pārripošana. Un automašīna nonāca no montāžas līnijas ar 17 un pēc tam 18 collu riteņiem. Lai gan ir zināmi riteņu izmantošanas gadījumi līdz 20 collām. Arī šeit jautājums ir tikai par to, ko jūs vēlaties iegūt: automašīnu, kas gravitējas pret SUV vai izturīgu "sporta šķūni". Galvenais ir zināt mērenību it visā, jo dzinējs un ātrumkārba netiek mainīti.

Kas ir mainījies VAZ?

Tagad parunāsim par to, kā VAZ nodeva savu izmēru. Pat priekštecim, automašīnai FIAT-124, apļa diametrs, uz kura atradās skrūvju caurumi, bija 98 mm. Un kopš tā laika šis izmērs ir stingri ievērots visās VAZ automašīnās, izņemot Niva un Oka.

Starp citu, arī itāļi ir uzticīgi tradīcijām. Piemēram, FIAT Albea, kas oficiāli tika pārdots Krievijā, bija iespējams piestiprināt riteni no VAZ.

Tajā pašā laikā nosēšanās diametrs gadu gaitā pakāpeniski palielinājās un modeļos mainījās no 13 līdz 14 collām. Bet jaunākie Grants, Kalinas un Priors joprojām izmanto izmēru 4x98.

Bet līdz ar franču B0 platformas ienākšanu no Volžskas automobiļu rūpnīcas konveijera noripoja automašīnas ar “apaļo” izmēru 4x100. Tie ir Largus un XRAY. Tam pašam sarakstam var pievienot Vesta. Tā VAZ mainīja savu vēsturisko izmēru. Krāpta ar "franču sievietēm"...

Aizvietojamība

No iepriekš minētā stāsta, ka tālākā ceļojumā, ja ir steidzama vajadzība, Granta īpašnieks, Kalina vai Priora var lūgt aizņemties (pārdot) rezerves riepu no īpašnieka. Un, attiecīgi, otrādi. Ja riepas izmērs nesakrīt, riteni var piestiprināt vismaz pie aizmugurējās ass, hobling uz riepu veikalu.

Nākamais, iespējams, lielākais pasaulē, ir 4x100 klubs. Šāds izmērs bija maziem un diezgan veciem automobiļiem no VW, Opel, kā arī Daewoo un Chevrolet. Tāds pats izmērs tiek izmantots populārajam Hyundai Solaris/Kia Rio. Nu atgādināšu, ka visiem pirmās un otrās paaudzes Loganiem un pēc tiem jaunākajiem VAZ izstrādnēm arī ir 4x100 izmēri. Diska nobīdes var nedaudz atšķirties, bet gandrīz visas ietilpst 40–52 mm diapazonā. Piemēram, garā ceļojumā pa diezgan salauztiem ceļiem tālāk Chevrolet Aveo Kādreiz man labāk patika braukt ar riteņiem no trešā Golf, kas iepriekš bija uz SEAT Cordoba. 14 collas pret 15, ar tādu pašu ārējo riepas diametru. Es neatnesu trūci!

Pasaulē ir ļoti daudz dažādu dizainu riteņa loka piestiprināšanai pie rumbas. Caurumu skaits vieglajam automobilim var būt no 3 līdz 6. Pašreizējās tendences ir palielināt riteņu stiprinājuma skrūvju vai uzgriežņu skaitu līdz piecām pat mazām vieglajām automašīnām. Piemēram, VW Polo, papildus tam, ka tiek izmantotas piecas skrūves, vītnei ir arī šādas īpašības: M14x1,5. Tas, starp citu, ir daudz masīvāku Mercedes sedanu un krosoveru skrūvju vītņu izmērs. Savukārt četras skrūves ar pieticīgiem parametriem M12x1,25 diezgan masīvai Citroen C4 automašīnai kaut kā piespiež saspringt, kad pie mašīnas pienāk riepu remontētājs ar jaudīgu triecienuzgriežņu atslēgu. Nebūtu norāvis diegu - ir bijuši gadījumi...

Garā ceļojumā

Principā, ja jums ir rezerves riepa vai vismaz ceļojot netālu no dzīvesvietas, jums nav jāuztraucas par riteņu disku maināmību. Bet es varu ieteikt pirms gara brauciena izdomāt, kuri riteņi no kuriem parastajām automašīnām varētu derēt jūsu. Vai tas noderēs?

PCD

Nepieciešamās pozīcijas atrašana prasīs ne vairāk kā dažas minūtes.

Kā izmantot disku katalogu pēc automašīnas markas?

Vietnē ir tiešsaistes rīks, lai ātri atlasītu interesējošos produktus. Riteņu parametri pēc automašīnas markas tiks atrasti pēc tam, kad soli pa solim norādīsit:

• automašīnas modelis;
• izdošanas gads;
• dizaina atšķirības vai modifikācijas iezīmes.

Pēc tam sistēma automātiski parādīs informāciju par riteņu izmēriem pēc automašīnas markas. Varēsiet apskatīt ne tikai rūpnīcas aprīkojumu, bet arī apskatīt piemērotas nomaiņas iespējas (ja tādas ir). Pateicoties tam, pat persona, kas slikti pārzina mašīnas funkcijas, varēs iegādāties piemērotu komplektu.

Jebkurā gadījumā pirms iegādes iepazīstieties ar servisa un lietošanas instrukcijā norādīto informāciju par riteņu izmēriem automašīnas modelim. Ja jums ir šaubas, konsultējieties ar tiešsaistes veikala vietnes speciālistiem vai oficiālā izplatītāja darbiniekiem. Atcerieties, ka novirzes ir nepieņemamas un radīs vai nu nespēju lietot iegādāto preci, vai arī problēmas ar braukšanas drošību.

Jūs varat izvēlēties vieglmetāla diskus savam auto tiešsaistē, tiek pieņemti arī pasūtījumi pa kontakttālruņiem.

1. Kas jādara?

Izvēlieties pareizos riteņus savam esošajam auto, vienlaikus izprotot visus nepieciešamos parametrus.

2. Kādi diska parametri jāņem vērā, pērkot?

Neatkarīgi no tā, kāda veida automašīna jums ir, izvēloties jaunus riteņus, jums jāņem vērā šādi parametri:

• diska tips;
• montāžas (vai nosēšanās) diametrs;
• montāžas caurumu skaits un diametrs (PCD);
• diska platums;
• diska izgrūšana (ET);
• centrālā (rumbas) cauruma diametrs;
• montāžas caurumu forma;
• pauguru klātbūtne.

Uzreiz veicam rezervāciju: ja šajā brīdī ir zudusi vēlme tikt galā ar visiem šiem parametriem, izvēloties riteņus, vienkārši izmantojiet automašīnu izvēles pakalpojumu lielajos tiešsaistes veikalos. Tur jūs varat vienkārši norādīt sava auto modeli un iegūt riteņus, kas garantēti tam būs piemēroti visos aspektos. Nu, ja apņēmība visu noskaidrot joprojām ir jums, tad sāksim.

3. Diska tips – kādi tie ir?

Pamatojoties uz ražošanas veidu, visus diskus parasti iedala trīs veidos: štancēti, lieti un kalti. Jautājums par konkrēta veida izvēli ir atsevišķa materiāla tēma, taču šeit mēs parādīsim galvenās atšķirības.

Apzīmogoti diski– lētākais: tie ir tie paši riteņi, uz kuriem jūs redzat pamata konfigurācijas budžeta automašīnas, un tie parasti ir pārklāti ar plastmasas dekoratīviem vāciņiem. Tie ir izgatavoti no tērauda un krāsoti ar emalju. Starp to priekšrocībām, papildus zemākajai cenai, ir augsta apkope. Fakts ir tāds, ka apzīmogotie diski neplīst, kad tiek trāpīti, bet kļūst saburzīti, un tos vēlāk var viegli salabot. Galvenais šādu riteņu trūkums ir to lielais svars un dizaina trūkums: tas ir tīri funkcionāls produkts.

Vieglmetāla diski konkurēt ar zīmogiem popularitātē. Šādi diski nav izgatavoti no tērauda, ​​bet gan no vieglāka sakausējuma - parasti alumīnija. Pateicoties ražošanas tehnoloģijai, lietie riteņi var būt ar visdažādākajām formām, kas apvienojumā ar vieglāku svaru nekā “zīmogi” padara tos populārus. Pie šādu disku trūkumiem var minēt augstāku cenu un zemāku apkopi: vieglmetāla diski, pakļaujoties spēcīgam triecienam, neburzās, bet plaisā. Protams, metināšanas remonta un velmēšanas tehnoloģija jau sen ir apgūta, taču pēc remonta nav iespējams garantēt sākotnējo īpašību saglabāšanu.

Kalti riteņi- kvalitatīvākais un dārgākais variants. Tie tiek ražoti, izmantojot karstās kalšanas metodi, kas nodrošina vislabāko iekšējo metāla konstrukciju un attiecīgi vislielāko izturību pie mazākā svara. Šīs metodes negatīvie aspekti ir zemā produktu izplatība un augstā cena.

Papildus iepriekšminētajiem trim veidiem ir arī tā sauktie saliekamie diski - bet tas jau ir eksotika, un mēs tos neaiztiksim. Kopumā vidusmēra automašīnas īpašniekam ir iespēja izvēlēties starp lētiem, bet garlaicīgi apzīmogotiem diskiem un dārgākiem un skaistākiem vieglmetāla diskiem.

4. Montāžas (nosēšanās) diametrs

Tas ir ļoti acīmredzams parametrs: diska apkārtmēra diametrs collās. Parasti to apzīmē ar burtu R: tas ir, riteņa R 17 diametrs ir 17 collas.

Īpaši atzīmēsim: burts R pats par sevi neattiecas uz diametru un nāk no riepas parametriem, kur ar to arī kļūdaini tiek apzīmēts “rādiuss”, patiesībā ar to saprotot riepas diametru. Riepas gadījumā R ir radiālās auklas struktūras marķējums, bet diskam šis marķējums faktiski nav būtisks. Tomēr kļūdainais “rādiuss” “diametra” nozīmē un pavadošais R ir tik ļoti iesakņojies runā, ka lielākā daļa pārdevēju un disku atlases pakalpojumu to izmanto pēc noklusējuma.

Jūsu transportlīdzeklim pieļaujamie loka diametri ir norādīti īpašnieka rokasgrāmatās un uzlīmēm durvju ailēs – kopā ar ieteicamo riepu spiedienu. Pērkot riepas, der atcerēties, ka to sēdekļa diametram jāsakrīt ar disku diametru.

Nav ieteicams pārsniegt ražotāja noteikto maksimālo diametru: pārāk lieli diski papildus iespējamai ģeometriskai nesaderībai maina piekares darbības parametrus, ietekmējot šasijas nodilumu. Turklāt, jo lielāks disks un zemāks gumijas profils, jo mazāk komforta sola ceļot pa sliktiem ceļiem. Tomēr diametra izmaiņas rokasgrāmatā norādītajās robežās un pat par collu vairāk, kā likums, notiek bez būtiskām sekām.

5. Montāžas caurumu skaits un diametrs (PCD)

Šis ir tā sauktais “bultskrūvju raksts”: caurumu skaits un apļa diametrs, uz kura tie atrodas (starp citu, angļu valodā PCD ir tikai apļa diametrs, “Pitch Circle Diameter”). Montāžas skrūvju skaits var mainīties un palielināties līdz ar transportlīdzekļa svaru un ātrumu: parasti ir 4-6, bet var būt vairāk vai mazāk (vismaz 3). Lielākajai daļai VAZ automašīnu ir 4x98 skrūvju raksts, izņemot Oka (3x98) un Niva (5x139,7), kā arī jaunus modeļus, piemēram, Largus (4x100).

Jāievēro diska skrūvju raksts: neskatoties uz to, ka daži diski, piemēram, 4x98 un 4x100, šķiet, ir savstarpēji aizvietojami, tas tā nav. Šķietami nenozīmīga 2 milimetru atšķirība apļa diametrā, uz kura atrodas montāžas caurumi, ievērojami ietekmēs uzstādīšanu: tikai viens no četriem stiprinājumiem būs pareizi pievilkts, bet pārējie tiks novirzīti no centra, liekot ritenim darboties. ārā. Daļēji problēmu var atrisināt, izmantojot bultskrūves ar “peldošo konusu” (par tām sīkāk zemāk), taču kopumā jāizvairās no disku izmantošanas ar neatbilstošiem skrūvju raksta parametriem.

6. Diska platums

Šis parametrs ir tikpat vienkāršs kā diametrs: tas ir loka platums collās. Parasti parametru sarakstā tas tiek apzīmēts ar burtu J: piemēram, 5,5J ir piecarpus collu plats disks.

Diska platums parasti tiek norādīts tajās pašās vietās, kur pieļaujamais montāžas diametrs, kopā ar to. Papildus ģeometriskajiem parametriem automašīnai, izvēloties riepas, svarīgs ir arī loka platums: riepa paredzēta lietošanai ar noteikta platuma loku, bet ar noteiktu pieļaujamo kļūdu.

7. Diska nobīde

Diska nobīde ir attālums no diska savienojuma plaknes līdz rumbam līdz diska gareniskajai simetrijas asij. Teiksim vienkārši: centrālā simetrijas ass ir līnija, kas sadala disku uz pusēm iepriekš aprakstītajā platumā, un savienojuma plakne ir vieta, kur disks saskaras ar rumbu un tiek pieskrūvēts tai.

Nobīde var būt pozitīva, nulle un negatīva: ja simetrijas ass atrodas tuvāk automašīnai nekā savienojuma plakne, tad nobīde ir pozitīva, ja tās atrodas uz vienas ass, tad nobīde ir nulle un ja simetrija ir tālāk no automašīnas nekā pārošanās plakne, tad tā ir pozitīva. Citiem vārdiem sakot, jo lielāka ir nobīde, jo dziļāk disks atrodas riteņa arkā, un jo mazāks tas ir, jo vairāk disks izvirzās uz āru.

Sasniedzamība ir diezgan svarīgs parametrs: tas arī tieši ietekmē balstiekārtas veiktspēju un riteņu gultņi. Nepareiza nobīde ne tikai palielina vai samazina sliežu ceļu, bet arī var izraisīt paātrinātu šasijas un gultņu nodilumu.

8. Centrālās (rumbas) atveres diametrs

Centrālās atveres diametrs ir parametrs, kuram nav nepieciešams papildu skaidrojums. Diska raksturlielumu sarakstā tas parasti tiek apzīmēts kā "Dia", "DIA" vai "D". Tas arī ir ekstrēmi svarīgs rādītājs: ja diska centrālais caurums ir mazāks par nepieciešamo, disku vienkārši nevar uzstādīt, un, ja tas ir lielāks, tad diska centrēšanai uz rumbas būs nepieciešami centrēšanas gredzeni.

Daudzi cilvēki kļūdaini uzskata, ka disks ar pārāk lielu centrālo atveri, pievelkot skrūves, centrēsies uz rumbas uzstādīšanas laikā, taču tas tā nav. Attiecīgi noplūde un vibrācija, kas nepazūd pēc riteņu balansēšanas, ir iemesls, lai pārbaudītu diska un rumbas centrālā cauruma diametru sakritību un, ja nepieciešams, centrēšanas gredzenu klātbūtni.

9. Montāžas caurumu forma

Montāžas caurumu forma ir svarīga, ņemot vērā skrūvju vai uzgriežņu veidu, kas nostiprinās piedziņu. Parasti apzīmogoto disku skrūvēm un uzgriežņiem ir tikai nedaudz koniska plakne, kas atrodas blakus diskam, kad tās ir pievilktas, un arī skrūvju garums ir ievērojami īsāks.

Pēdējais ir saistīts ar apzīmogotā diska minimālo biezumu. Lietais disks ir ievērojami biezāks par štancētu, turklāt tā stiprinājuma caurumam ir izteiktāka koniska forma, kas prasa dažādu stiprinājumu izmantošanu. Papildus koniskajam sēdeklim dažu disku montāžas atvere var būt paredzēta stiprinājumu izmantošanai ar puslodes un plakanu darba daļu.

Un vēl viena lieta: ir skrūves ar tā saukto “peldošo konusu”: tās ļauj daļēji kompensēt nelielu PCD diska un nepieciešamo parametru neatbilstību. Šādu skrūvju darba koniskā daļa ir izgatavota atsevišķa gredzena veidā, kas novietota uz skrūves, un, pievelkot, pārvietojas attiecībā pret skrūves garenisko asi.

10. Pauguru klātbūtne

Kupras- Tie ir izvirzījumi uz loka ārējās virsmas, kas nostiprina bezkameru riepu pie loka. Atcerieties, ka riepu veikals piepūš riepu pēc tam, kad tā ir uzstādīta uz loka? Šis ir riepas “piezemēšanās” brīdis: riepas borta gredzens atrodas starp izciļņu un loka malu. Faktiski šis rādītājs mūsu materiālā ir norādīts pēdējais, jo pašlaik tas praktiski nav aktuāls: gandrīz visi mūsdienu riteņi ir paredzēti bezkameru riepu novietošanai un tiem ir izciļņi.

Tomēr, ja, piemēram, nolemjat iegādāties ievērojama vecuma retro riteņus, ņemiet vērā, ka tie var būt paredzēti tikai kameru riepu uzstādīšanai bez izciļņiem. Tomēr uz tām var uzstādīt bezkameru riepas, taču jautājums par to cieši piegulšanu, kā arī drošību braukšanas laikā paliks atklāts: ja riepā būs nepietiekams spiediens, pastāv risks “novilkt apavus” pagriezienā. būs ļoti augsts.