Radio uzstādīšana automašīnā. Auto radio stacijas uzstādīšana. Lai instalētu pašu radio, jums būs jāizdara izvēle par labu vienai vai otrai savienojuma metodei.

Šajā rakstā mēs jums sniegsim sēriju noderīgi padomi, kas jāņem vērā, uzstādot radiostaciju automašīnā. Tātad, lai automašīnas radio darbotos labi, ir ārkārtīgi svarīgi to pareizi uzstādīt, savienot ar antenu un strāvu. Visbiežāk automašīnā nav vietas radio stacijai. Tāpēc katrā automašīnas radio ir iekļauts īpašs stiprinājuma kronšteins un stiprinājuma kronšteins. Tā kā jebkura vibrācija ir kaitīga radio, kronšteins jāuzstāda uz cietas un līdzenas virsmas.

Rācijas uzstādīšana.

Nedrīkst aizmirst, ka radio aizmugurējam panelim ir jābūt ventilējamam, un paneli ar skaļruni nevar nospiest, lai skaņa netiktu apslāpēta. CB radio ir uzstādīts automašīnā tādā vietā, lai tas netraucētu un nenovērstu uzmanību no braukšanas. Visbiežāk tie tiek uzstādīti uztvērēja ligzdā, vadītāja sēdekļa sānos un dažreiz instrumentu panelī. CB kravas automašīnā radio ir uzstādīts virs stikla.

Strāvas pieslēgums.

Pirmkārt, lai izvairītos īssavienojums atvienojiet elektrisko sistēmu no akumulatora. Tālāk mēs savienojam melno “negatīvo” vadu no radio ar automašīnas “zemi”. Sarkanais "pozitīvs" iet tieši uz drošinātāju kārbu. Lai radio automātiski izslēgtos, kad tiek izslēgta aizdedze, jums ir jāpievieno strāvas kabelis aizdedzes slēdža kontaktiem.

Antenas uzstādīšana.

Populārākās ir CB antenas ar vertikālu polarizāciju un Ground Plane tipa apļveida starojuma modeli (izmanto mobilajiem objektiem). Minimālajam antenas garumam jābūt vienādam ar ceturtdaļu no darba viļņa garuma. Tomēr jūs nevēlaties savai automašīnai uzstādīt garu antenu, tāpēc ražotāji saīsina tās izmēru un kompensē to ar pagarinājuma spoli, kas atrodas pātagas pamatnē vai vidū.

Antenas ir pieejamas uz magnētiskās pamatnes un iegultas. Antenas priekšrocība uz magnētiskās pamatnes ir tāda, ka to var viegli paslēpt automašīnas iekšpusē stāvēšanas laikā, un magnēts nodrošinās drošu stiprinājumu ātras braukšanas un kratīšanas laikā. Vislabāk antenu uzstādīt transportlīdzekļa augstākajā punktā tās virsmas centrā (jumta vidū), kas ir izvēlēta uzstādīšanai.

Iestatīšana.

Atliek tikai noregulēt antenu, izmantojot SWR mērītāju. Lai to izdarītu, mēs mainām tapas garumu (saīsinot vai pagarinot), panākot stāvošā ūdens koeficientu (SWR) tuvu vienotībai. Pēc tam mēs pārbaudām SWR blakus esošajos kanālos. Ja tas mainās, tad antena darbojas.

Parasti automašīnā nav vietas CB radio. Mēs stiprinām kronšteinu uz stipras un stingras virsmas: pirmkārt, vibrācijas ir kaitīgas stacijai, otrkārt, tas nenokrīt avārijas gadījumā. Aizmugurējais panelis ir jāvēdina - aiz tā ir raidītāja radiators. Un panelim ar skaļruni ir savas prasības: to nevar nospiest, jo tas apslāpē skaņu.

IN vieglā automašīna stacijas parasti tiek novietotas uztvērēja ligzdā, vadītāja sēdekļa sānos, plauktā pie priekšējā pasažiera kājām un dažreiz arī instrumentu panelī. Kravas automašīnā tie bieži tiek uzstādīti virs stikla. Parastā rācijsaziņas vieta ir blakus stacijai, uz īpašas mēles. Ne mazāk populāra ir stiprināšana ar elastīgo joslu pie iekšējā spoguļa kronšteina.

Antena stacija nosaka savu slodzi - bez tās ierīce var izdegt! Antenas galvenais elements ir elastīga metāla tapa. Tā minimālajam rezonanses garumam teorētiski jābūt vienādam ar ceturtdaļu no darba viļņa garuma. CB tas ir aptuveni 2,7 m Bet šāds pātagas var saliekt jumtu, tāpēc antenu ražotāji saīsina stieni. “Elektriskā” garuma zudumu daļēji kompensē saskaņošanas un pagarinājuma spoles, kas atrodas antenas pamatnē vai pātagas vidū.

Viļņvada kabeļa garums no antenas līdz radio nav patvaļīgs - tas ir viļņa garuma reizinājums, kas dalīts ar izolācijas dielektrisko konstanti divreiz. Parastais garums ir no 3,6 līdz 4 m Jūs nevarat pagarināt, saīsināt, saspiest vai aptīt kabeli ar šādu "bārdu".

Antenu var piestiprināt pie drenāžas rievas, bet tad tā “šaudīsies” galvenokārt uz automašīnas jumtu. Vislabākā antena ir iebūvēta jumta vidū: kabelis un savienojumi vienmēr būs sausi, un darbības shēma būs gandrīz apaļa. Bet ne visi izlems jumtā izveidot caurumus, tāpēc antenas ar magnētisko pamatni ir tik populāras. Diemžēl viņiem nav laba kontakta ar “zemi” - un efektivitāte ir zemāka. Starp citu, gumijas blīves biezums zem antenas pamatnes ietekmē sistēmas darbību. Un vēl viena lieta: antena ir atkārtoti jāuzstāda tieši tajā vietā, kur tā tika noregulēta, pretējā gadījumā mainīsies stāvviļņu attiecība (SWR).

Uzturs parasti tiek savienots caur cigarešu šķiltavu, bet pareizāk ir ņemt “plusu” no rezerves drošinātāja vai atsevišķas kontaktligzdas. Automašīnā ir daudz elektroierīču, kas rada traucējumus: augstsprieguma aizdedzes daļa, ksenona lukturi, ģenerators, dažādi releji u.c.. Tāpēc uz barošanas vada vēlams uzstādīt filtru, piemēram, ferīta “fiksatorus”. Tie ir nēsāti tuvāk radio stacijai. Ir arī speciāli adapteri - tādus, piemēram, ražo Berkut dizaina birojs.

Antena ir rezonanses izstarotājs. Kamēr neesat pareizi konfigurējis, tas īsti nedarbosies. Izvēloties to, mēs vadāmies no pasē norādītās darbības frekvences - CB tas ir 27 MHz. Lai saskaņotu antenu ar radio, mēs izmantojam SWR mērītāju. Mēs savienojam to starp radiostaciju un antenas kabeli. Mēs ieslēdzam radiostaciju darba kanālā frekvences modulācijā (FM) uz pārraides režīmu - un redzam, kas ir SWR. Ja tas ir lielāks par 3,0, stacija var izdegt.

Lai noregulētu antenu Mēs mainām tapas garumu, panākot SWR tuvu vienotībai. Tapai jābūt vai nu saīsinātai, vai pagarinātai. Dažreiz ir jēga vēl vairāk pielāgot antenas atrašanās vietu uz jumta. Pēc noskaņošanas uz galveno kanālu mēs pārbaudām SWR blakus esošajos kanālos - augstāk un zemāk. Ja parametrs mainās, tas nozīmē, ka antena darbojas. Ja stacijai (piemēram, ALAN 9001 vai VEKTOR Navigator) ir iebūvēts SWR mērītājs, to var izmantot, lai tieši uzraudzītu saskaņošanu, strādājot pie dažādiem režģiem.

Vietējās komunikācijas diapazons ar noregulētu antenu ir atkarīgs no tās augstuma virs zemes. Šo attālumu var aptuveni aprēķināt, izmantojot empīrisko formulu: Dmax = 4,1(√ h1 + √h2), kur Dmax ir maksimālais iespējamais sakaru attālums kilometros, kas pakļauts redzamības līnijai; h1 un h2 ir antenu augstums no zemes metros. Dabiski un mākslīgi šķēršļi signāla ceļā samazina šo attālumu. Izcirtumi, atklāts ūdens, darbojoties no augstākas vietas, var palielināt diapazonu. Saules aktivitāte piepilda diapazonu ar papildu buzz un sarunām no visas pasaules. (Speciālisti sagaida īpašas nepatikšanas ar maksimālo saules aktivitāti 2012. gadā!) Atgādināsim: signāls no FM tiek dzirdams tālāk nekā no AM, un SSB - vienas sānjoslas modulācija - ir vislielākais diapazons.

Nav iespējams uzlabot komunikāciju ar pastiprinātājiem. Superjaudīga stacija rada tikai putekļus, traucējot darbu blakus esošajos kanālos. Ar jaudu no 4 līdz 10 W pietiek, lai darbotos 10–15 km attālumā starp mašīnām, taču parasti tā ir iespējamā robeža. Salīdzinājumam: mans vietējās komunikācijas rekords pie 4 W ir aptuveni 46 km.

Tālāk sniegtā rokasgrāmata par CB radio uzstādīšanu automašīnā attiecas nevis uz tiem, kuri radiosakarus izmanto ikdienā un profesionāli, bet gan tiem, kam tie ir nepieciešami neregulārai lietošanai, galvenokārt garos ceļojumos. Tādā gadījumā vairums autovadītāju dos priekšroku radio nemontēt automašīnā pastāvīgi, sabojājot salonu un provocējot parkošanās zagļus, bet gan vēlēsies to uz laiku piestiprināt piemērotā vietā: starp sēdekļiem, starp sēdekli un sānu statni, vai paplātē maziem priekšmetiem zem informācijas paneļa, kā tas tiek darīts, piemēram, Chevrolet Lachetti fotoattēlā:

Esam uzstādījuši rāciju — pievienojiet tai strāvu! Pastāv uzskats, ka radiostacija automašīnā ir jāpieslēdz ar atsevišķu vadu no akumulatora, taču šis risinājums ir vairāk piemērots ikdienas lietošanai. Mūsu gadījumā, ja to lietojam neregulāri, tas ir pilnīgi lieki - daudz ērtāk ir paņemt strāvu no cigarešu šķiltavas savienotāja. Tas ir vienkāršākais, ātrākais un tajā pašā laikā, īpaši uzsveram, pilnīgi pareizs savienojums. Nevis hackner kompromiss, kā daži domā, bet atbilst visām prasībām - gan attiecībā uz barošanas bloku, gan attiecībā uz radiostacijas tiešo darbību ēterā.

Šis savienojums ir absolūti drošs elektroinstalācijai, un to var izveidot pusstundas laikā. Un pats galvenais, tas ir optimāls jauna auto un kaitīgu garantijas sniedzēju gadījumā, kuri tikai meklē iemeslu atteikties no garantijas tāla iemeslu dēļ.

Radiostacijai ar izejas jaudu 4-5 vati maksimālais strāvas patēriņš nepārsniedz 2-3 ampērus, bet radiostacijai ar jaudu 8-10 vati - mazāks par 5 ampēriem, kas ir vismaz divi. līdz trīsreiz mazākam par strāvu drošinātājam, kas aizsargā cigarešu šķiltavu savienotāju.

Lai savienotu radio ar cigarešu šķiltavu, mēs pagarinām divus strāvas vadus, kas iziet no radio - melno un sarkano -, lodējot vai pagriežot līdz 1-2 metru garumam (atkarībā no paredzētās ierīces uzstādīšanas vietas). Pievienotā vada galā pielodējam (centrs pluss, sānu kontakti mīnuss) cigarešu šķiltavā standarta vīrišķo savienotāju, ko pārdod katrā autoveikalā.

Radio elektrības kabeļa spraudnis jāievieto paneļa cigarešu piesmēķētājā, nav vēlams izmantot sadalītājus, kuru kvalitāte bieži ir pretīga!

Ja ir tikai viena cigarešu piesmēķētāja ligzda un jums ir jāieslēdz tālrunis, ierakstītājs un citi sīkrīki, kas atrodas ceļā, un garantijas laiks jau ir pabeigts, un jūsu prasmīgās rokas nebaidās no nepieciešamības ievilkt vadu no motora nodalījuma salonā, jūs varat savienot radio tieši ar akumulatoru. Lai gan vēlreiz atzīmēšu iekavās: šādam savienojumam nav nekādu priekšrocību salīdzinājumā ar barošanu caur cigarešu šķiltavu - ne no elektrodrošības, ne komunikācijas kvalitātes viedokļa.

Šajā gadījumā jums būs jāiegādājas trīs metrus (aptuveni) parastā elektrības vada gabals ar šķērsgriezumu 2x1,5 mm, jāiepako tas visā garumā plastmasas rievojumā un jāievelk no akumulatora salonu caur kaut kādu gumijas blīvējumu uz motora vairoga. M6 skrūvju un 10 amp drošinātāja spailes ir saspiestas vai pielodētas uz vadu galiem pie akumulatora (drošinātājs ir novietots pozitīvajā vadā blakus akumulatoram), un radiostacijas barošanas avota “aste” ir savienots ar diviem pretējiem vadu galiem, ievērojot polaritāti. Vadu krustojums ir rūpīgi izolēts ar līmlenti vai termiski sarauties.

Antenas uzstādīšana

Stacija uzstādīta un pieslēgta, tagad uzstādām antenu. Mēs pieņemsim, ka tas ir ātri noņemams ar magnētisku zoli, kas neprasīs korpusa bojājumus uzstādīšanai. Tāpēc sniegsim tikai dažas vispārīgas tēzes – neiedziļinoties liekā teorijā.

Antenas, kuru garums ir aptuveni metrs vai pat mazāk, ir funkcionālas, taču ārkārtīgi neefektīvas. Efektivitātes atkarība no garuma ir tieša, pērkot, jums vajadzētu dot priekšroku antenai, kuras garums ir tuvu diviem metriem. Taču, pieaugot garumam, pieaug arī cena...
Optimāla antenas uzstādīšana ir uz jumta (centrā vai malā - patiesībā nav nekādas atšķirības). Tas ir nedaudz sliktāks uz bagāžnieka, bet joprojām ir diezgan pieņemams. Lai nesabojātu krāsu uz jumta, zem magnēta ievietojam polietilēnu.
Vads no antenas uz staciju tiek novadīts starp durvju blīvi un durvju aili vai starp bagāžnieka vāku un bagāžnieka atveres blīvi, un tiek novadīts salonā. Pārliecinieties, ka blīves neatstāj pamanāmus iespiedumus uz kabeļa!
Antenas kabeli uz magnētiskās zoles nevar patvaļīgi saīsināt vai pagarināt - tā garumam jāpaliek nemainīgam, apmēram 3,6 m Pārpalikumu slēpjam zem sēdekļiem vai paklājiem, nesagriežot tos gredzenos vai spolēs.
Un tagad vissvarīgākais: antenas veikalā tiek pārdotas neregulētas, jo iestatījums ir atkarīgs no uzstādīšanas vietas konkrētajā automašīnā. Visbiežāk regulēšana tiek veikta, mainot antenas tapas garumu (izvelkot un ievelkot), kam komplektā ir iekļauta neliela sešstūra atslēga. Regulēšanas vieta tiks norādīta antenas instrukcijās.

Antenas iestatīšana

Patiesībā antenas skaņošana ir visvairāk svarīgs punkts visu mūsu vēsturi. Iespējams, ir vērts nolīgt profesionālu pielāgošanai: šie pakalpojumi ir lēti, aizņem mazāk nekā pusstundu un tiek piedāvāti kravas automašīnu pieturās un pie lielākajiem auto veikaliem gar lielceļiem. Bet daudzi dod priekšroku problēmas risināšanai paši, ievērojot principu "ja vēlaties, lai tas izdodas labi, dariet to pats!" un vēlas iegūt savu rīku komplektu, lai uzraudzītu antenas stāvokli nākotnē. Viņiem - sekojošā meistarklase. Atkal: tikai algoritms, neiedziļinoties liekā notiekošo procesu teorijā un fizikā, kurā katrs var ienirt pats, ja vēlas.

Lai noregulētu antenu, mums ir nepieciešama ierīce ar nosaukumu SWR meter (stāvošo viļņu attiecības mērītājs), kuru ir viegli iegādāties - Google, lai palīdzētu. Vienkāršākā modeļa izmaksas ir no 500 līdz 1000 rubļiem. Visizplatītākā ierīce, kas jau daudzus gadus tiek pārdota ar dažādiem nosaukumiem (SWR-420, 430, KW-520 utt.), patiesībā ir tas pats ķīniešu SWR skaitītājs ar tādu pašu darbības principu un vienādu slēdžu apzīmējumu. un savienotāji. Ierīce noteikti ir lielāka par vidējo, taču retai lietošanai tā darbosies lieliski.

Mums būs nepieciešams arī tāda paša standarta augstfrekvences savienotājs kā rācijas ligzdai un kabeļa spraudnim. Ir nepieciešams savienot SWR mērītāju starp radiostaciju un antenu, būtiski nepagarinot antenas kabeli. Piemērots ir mucas adapteris vīrišķā formātā (cietam savienojumam) vai īss (10-20 cm) antenas kabelis, arī ar vīrišķajiem savienotājiem abos galos. Savienotāju standarts ir vislabāk pazīstams kā “PL”, tāpēc jums tas ir jāpieprasa veikalā.

1 / 4

Slēdzis PWR/SWR iestatiet SWR mērītāju pozīcijā “SWR” un slēdzi FWD/REF- pozīcijā “FWD”.

Ieslēdziet radio un nospiediet rācijsaziņas pogu, pārslēdzoties uz pārraides režīmu. Turot nospiestu rācijsaziņas pogu, pagrieziet SWR mērītāja “CAL” kalibrēšanas pogu, līdz adata norāda uz “10” SWR skalā. Atlaidiet rācijsaziņas slēdzi.

Pagrieziet slēdzi FWD/REF pozīcijā “REF”, vēlreiz nospiediet rācijsaziņas pogu. Turot to nospiestu, skatiet SWR numuru SWR skalā. Labākais SWR ir 1, ja tas ir lielāks par 1,5, tad ir jāpielāgo antena.

Palielinot antenas tapas (vai cita regulēšanas elementa) garumu par 1–2 centimetriem, veiciet mērījumu vēlreiz, atkārtojot šīs instrukcijas 2.–4. Ja pēc regulēšanas SWR vērtība ir palielinājusies, tas nozīmē, ka garums ir jāsamazina, nevis jāpalielina... Pakāpeniski mainot garumu un turpmākos mērījumus atkal un atkal, sasniedziet minimālos indikatora rādījumus SWR skalā - tuvu 1 , bet ne vairāk kā 1,5.

Un tas arī viss. Kā redzat, tas nav tik grūti. Bet tagad ceļā var izklaidēties, klausoties “tālmetienu cīnītāju” sarunas, reizēm noderīgas, reizēm ne tik ļoti. Un neaizmirstiet, ka jums automašīnā var būt bērni, kuri ir pāragri klausīties šīs sarunas.

Pēdējā laikā arvien populārāki kļūst radio sakari civilajās FM/AM joslās. O Lielāka popularitāte autobraucēju vidū, kuri bieži pārvietojas pa lielceļiem. Lieta tāda, ka lielākā daļa ir aprīkoti arī ar šāda veida saziņu. smagajiem transportlīdzekļiem(kravas automašīnas), kuru vadītāji savā starpā ir pastāvīgā informatīvā saziņā. Nu, sakarā ar to, ka uz mūsu valsts lielceļiem ir daudz kravas automašīnu, šis radio informācijas kanāls ir reāls palīgs parastajiem autovadītājiem. Klausoties raidījumu, radiostacijas īpašnieks vienmēr iepriekš zinās par visām niansēm satiksmes situācija maršrutā (sastrēgumi, avārijas, alternatīvi apbraucamie ceļi, kur garšīgas uzkodas, fotoaparāti utt...)

Automašīnu radio uzstādīšanu jau vairākus gadus veic mūsu autocentrs. Šajā laikā tie Mūsu autocentra speciālisti ir izstrādājuši optimālākos variantus gan pašu radiostaciju (un to komponentu), gan antenu uzstādīšanai. Pēdējam var būt vai nu stacionāra uzstādīšanas iespēja, vai noņemama. Uzstādot radio antenas mūsu autocentrā, vienmēr tiek veikta galīgā stāvviļņu attiecība (SWR), kā arī antenas pārraidītā jauda (efektivitāte), izmantojot īpašu ierīci. Rācijas instalēšana un konfigurēšana ir neatņemams darbs! Ar nenoregulētu antenu pārraide būs neefektīva un daudzos gadījumos kaitēs pašam radio....

Neskatoties uz to, ka šobrīd automašīnā uzstādītā radiostacija nav aizliegta ierīce, radio uzstādīšanu var veikt arī gan atvērtā, gan maskētā versijā.

SOUNDSPEED autocentrā radiostaciju uzstādīšanu var veikt jebkuras markas un modeļa automašīnām.

Kā aprīkojumu piedāvājam tādu pazīstamu ražotāju iekārtas kā President, Megajet, Sirio, Lemm. Pēc klienta pieprasījuma varam veikt arī individuālas aprīkojuma modifikācijas (pogu un radio displeja pārgaismošana, lai atbilstu standarta instrumentu apgaismojumam, pārkrāsošana vai apdare, izmantojot tehnoloģiju

Pēc radiostacijas un antenas uzstādīšanas mūsu autocentra speciālistiem, izmantojot specializētu aprīkojumu, ir jāpielāgo stāvviļņu koeficients. Šis darbs ir iekļauts radiostacijas uzstādīšanas izmaksās.

* Atlaides autoklubu kartēm neattiecas uz šo aprīkojumu un tā uzstādīšanu.

Jūs varat iepazīties ar uzstādīšanai piedāvāto aprīkojumu, kā arī iegādāties radiostacijas un visas nepieciešamās sastāvdaļas (bez uzstādīšanas, ar iespēju nosūtīt pa pastu uz jebkuru Krievijas Federācijas reģionu un NVS valstīm), mūsu interneta veikalā

Izlasiet detalizētu fotoreportāžu par automašīnu aprīkošanu ar radio sakariem, kā arī uzdodiet visus jautājumus mūsu tehniķiem. speciālistiem vai piedalīties diskusijā par tēmu, varat mūsu forumā.

RADIOSTACIJU UZSTĀDĪŠANAS PIEMĒRUS VARAT SKATĪT MŪSU PORTFELIJĀ

Vadu šķērsgriezumu un drošinātāju nominālo vērtību izvēle radio un pastiprinātāja barošanai

Vislabāk ir izmantot vara vadus, daudzkodolu tipa PV-3 un tamlīdzīgi.

Radiostacija, bez pastiprinātāja. Barošanas vada garums ir mazāks par 2,5 m - 1 mm.kv, ja garums ir lielāks par 2,5 m, tad - 1,5 mm.kv, zem pārsega drošinātājs 5-10A.
Radiostacija ar 100 vatu pastiprinātāju (KL203, KP101-12, 747). Padeves vada garums ir mazāks par 2,5 m - 1,5 mm2, vairāk nekā 2,5 m - 2,5 mm2. motora nodalījuma drošinātājs 15-20A
Radiostacija, ar pastiprinātāju 150-200 vati (SG200, KL300, KL400). Barošanas vada garums ir mazāks par 2,5 m - 3 mm.kv, vairāk par 2,5 m - 4 mm.kv, zem pārsega drošinātājs 25-30A.
Radiostacija, ar pastiprinātāju 280-400 vati (SG400, KL500, 797). Barošanas vada garums ir mazāks par 2,5 m - 4,5 mmkv, vairāk par 2,5 m - 6 mmkv, zem pārsega drošinātājs 40-50A.

Vislabāk ir izmantot akumulatora drošinātāju, tāpat kā visiem modernas automašīnas. Tos atrast nav grūti, tāpat kā tiem paredzētos paliktņus.

Ja izmantojat 40–50 A drošinātājus, vislabāk ir izmantot drošinātājus, lai darbinātu automašīnas skaļruņus. Lielu jaudu drošinātāji ar turētājiem kolbu veidā ir sevi pierādījuši labi.

Radio un pastiprinātāja barošana ar vienu vai diviem vadiem?

Tā kā ir vairāki viedokļi par pareizu pieslēgumu, ar vienu vai diviem vadiem, teikšu pats, ka principā ir iespējami abi varianti. Bet katrā konkrētajā gadījumā jums ir jāpieņem lēmums, pamatojoties uz konkrētas automašīnas īpašībām. Dažkārt problēmas ar traucējumiem un pašiedvesmu nevar atrisināt, izmantojot vienu savienojuma shēmu, un var palīdzēt alternatīva.

Priekšrocības, savienojot ar akumulatoru tikai ar vienu vadu

Mēs izvelkam tikai vienu vadu no akumulatora.
Mēs izmantojam tikai vienu akumulatora drošinātāju.
Ar šo savienojumu nav problēmu ar zemes atvienošanu no akumulatora, caur antenas kabeli neveidojas zemējuma cilpa.
Šis savienojums nav jutīgs pret parastā režīma traucējumiem, un pretfāzes traucējumus ļoti labi nomāc radiostacijā iebūvētais filtrs.

Trūkumi, ja akumulatoram tiek pievienots tikai viens vads

Reizēm, īpaši uz stipri lietotu automašīnu sarūsējušām virsbūvēm un dažos citos gadījumos, kad auto virsbūve nevar kalpot kā pilnvērtīgs līdzstrāvas vadītājs, ir iespējami visādi specefekti. Šajā gadījumā labāk ir izmantot alternatīvu ķēdi, lai negatīvo spaili tieši savienotu ar akumulatoru.

Divu vadu savienošanas ar akumulatoru priekšrocības

Tie izriet no trūkumiem, kas saistīti ar negatīvā vada savienošanu ar korpusu. Izmantojot divus vadus, tiekam izolēti no konkrētā auto virsbūves defektiem un vadītspējas īpašībām.

Divu vadu pievienošanas akumulatoram trūkumi

Kad antena ir pareizi uzstādīta, pie godīgas zemes un zemējums ir atvienots, piemēram, ar zemējuma slēdzi no akumulatora, veidojas zemējuma cilpa, un, ja aizmirstat ieslēgt zemi, tad, mēģinot iedarbiniet dzinēju, visa startera strāva plūdīs caur antenas kabeļa pinumu.
Uz vada, kas iet uz akumulatora negatīvo spaili, ir nepieciešams uzstādīt papildu drošinātāju.
Ir nepieciešams pievilkt otro vadu uz akumulatoru
Ar šo savienojumu starp akumulatoru un radiostaciju veidojas zemējuma cilpa, kurai ir sava rezonanses frekvence un kas nelabvēlīgos apstākļos spēj savākt traucējumus no borta tīkla un apkārtnes.

Un atceries pareizu uzturu- iekārtas pareizas darbības atslēga. Dažas stacijas ir ļoti kaprīzas attiecībā uz pareizu un stabilu barošanu, piemēram, MegaJet MJ-555, kas neizdosies, ja nebūs pietiekama sprieguma. Turklāt pareizi darbināmas sakaru iekārtas ir daudz mazāk uzņēmīgas pret traucējumiem, ko var radīt automašīnas borta tīkls un citas iekārtas, piemēram, ķīniešu lādētāji, lētu ierakstītāju barošanas avoti un citi elektroniskie atkritumi, kuros ķīnieši, lai ietaupīt naudu, neuzstādīja atbilstošus filtrus, lai samazinātu izmaksas. Bet šī ir atsevišķa raksta tēma.