Zobsiksnas nomaiņas laiks fokusā 2. Speciālie instrumenti un piederumi

Ford Focus 2 saimes automašīnas tika ražotas no 2004. līdz 2011. gadam. 2008. gadā tika veikta pārveidošana, taču dzinēji palika tādi paši. Vispopulārākais no tiem bija un paliek iekšdedzes dzinējs ar 1,6 jaudu un 115 zirgspēkiem. Saskaņā ar noteikumiem, zobsiksna uz tā ir jāmaina reizi 60 000 km, bet pārbaude jāveic ik pēc 30 000 km. Un Focus 2 zobsiksnas nomaiņa vienmēr būs sarežģīta: transmisija nefiksē kloķvārpstu, un jums ir jānoņem starteris.

Video: ātra zobsiksnas nomaiņa bez īpašiem instrumentiem automašīnai Ford Focus 2.

• Melna izplūde;
• Vibrācija;
• Periodiska palaišanas pasliktināšanās;
• Manāms svešs troksnis.

Sagatavošana

Uz bedres: noņemt aizsardzību - skrūves, 2 gab. par 17 un 4 gab. pie 13. Atskrūvējiet 4 kompresora skrūves, noņemiet siksnu, pievelciet ar griezes momentu 25 N*m.

Zem pārsega: izņemiet “–” akumulatoru, atskrūvējiet stūres pastiprinātāja tvertni, atlaidiet dzesēšanas šķidruma šļūtenes, noņemiet tās no diviem aizbīdņiem un pārvietojiet dzesēšanas šķidruma tvertni uz sāniem.

Kā noņemt ģeneratoru: atvienojiet savienotāju, atskrūvējiet spailes uzgriezni, atskrūvējiet stiprinājumus - tapu un skrūvi augšpusē, skrūvi apakšā.

Ģenerators, sūknis, starteris

Zem ģeneratora siksnas būs sūkņa skriemelis. Atskrūvējiet ar atslēgām 10 (foto 2). Startera sagatavošana:

1. Izskrūvējiet 2 skrūves no augšas (foto 3) un 1 no apakšas (foto 4), nenoņemiet “sarkanās” skrūves!
2. Mezgls tiek pārvietots uz sāniem.

Lai noņemtu pārsegu:

1. Atskrūvējiet 5 skrūves no augšas, 2 centrā, 2 no apakšas;
2. Pavelciet vāku uz leju;
3. Viņi to ņem atpakaļ un noņem.

Jostas fiksācija

Transmisija ir izslēgta, un vārpsta tiek stingri pagriezta pa labi, izmantojot 18 mm atslēgu, lai visas atzīmes norādītu uz "pulksten 11".

Pirms tauriņa uzstādīšanas

Spraudņa vietā ir ieskrūvēta skrūve 21-12/8. Tās atrašanās vieta: 1. cilindrs, netālu no iekšējā CV savienojuma. Vārpsta tiek pagriezta līdz galam, pēc tam tiek ieslēgta “piektā” un logā dzinēja aizmugurē tiek atzīmēti spararata zobi. Nav cita veida, kā nomainīt zobsiksnu Ford Focus 2.

Uz spararata ir uzstādīta skava (foto 4) vai skrūvgriezis. Stiprinājums ir pieskrūvēts ar 2 skrūvēm.

Nenoņemot balstu, skriemeļus salabot nebūs iespējams. Tāpēc:

1. Paceliet iekšdedzes dzinēju ar domkratu;
2. Atskrūvējiet balstu - 4 uzgriežņi/bultskrūves (foto 6);
3. Atskrūvējiet arī kronšteinu zem atbalsta - 2 skrūves priekšā, 1 aizmugurē, 1 apakšā.

Rezultāts ir “tauriņa” uzstādīšana starp skriemeļiem.

Focus 2 nomaiņa (1,6 dzinējs)

Šķiet, ka vārpsta ir fiksēta. Bet viņi joprojām paņem šķērveida skavu un atskrūvē skrūvi ar 18 mm galvu. Tiek izmantota caurule. Pēc tam pats skriemelis tiek noņemts ar roku.

Skriemeļa noņemšana

Korpuss, tāpat kā 3. fotoattēlā, arī tiek noņemts, atskrūvējot 3 skrūves.

Siksna un rullītis

Jostas maiņa

Aizstāšanas soļi:

1. Noņemiet jostu;
2. Ja nepieciešams, atskrūvējiet rullīti;
3. Uzstādiet jaunu veltni, pievelciet ar griezes momentu 25 N*m, atstājot tapu;
4. Uzstādiet jauno siksnu, sākot no izplūdes uzmavas pulksteņrādītāja virzienā;
5. Noņemiet tapu.

Trīs korpusa skrūvju pievilkšanas griezes moments ir 9 N*m. Par visu pārējo - uz zīmējuma.

Uzskrūvējiet skriemeli

Pievelciet 2 soļos, turot skriemeli ar fiksatoru:

1. Līdz 45 N*m;
2. Pagaidiet;
3. Pagrieziet to līdz 90.

Skriemelis tiek turēts no bedres. Vajag palīgu.

Īpaši instrumenti un piederumi

Aizvietotāju saraksts:

• “Tauriņa” vietā - kartons;
• Bloķēšanas skrūve - saskaņā ar zīmējumu (skatīt zemāk);
• Stiprinājuma plāksne - skrūvgriezis.

Siksna tiek noņemta, kad skriemeļu iegriezumi sakrīt ar atzīmēm.

Laika piedziņas uzstādīšana

“Šķēres” nevar aizstāt ar neko. Lai atskrūvētu, zem sprūdrata galvas ir caurule:

• 1,5-1,8 m – demontāža;
• 0,8 m – uzstādīšana.

Skrūve uz skriemeļa ir piesūcināta ar “šķidro uzgriežņu atslēgu” vai uzkarsēta ar rūpniecisku parādību. Nebaidieties no klikšķa, atskrūvējot. Parametri: M12x1,75x44,5, izstrādājuma numurs 1406755.

Noderīgas detaļas

Ko labāk mainīt: siksna (117 zobi), rullītis ar skrūvi, uzgriežņi 1381967 no balsta, skrūve 1406755. Starp sakabes zīmēm būs 12 zobi.

Raksti

• 1672144 – komplekts: josta, rullītis ar skrūvi;
• 1780142 – tas pats + sūknis;
• 1004299 - josta;
• 1376164 - video klips;
• 1406755 – skriemeļa stiprinājuma skrūve.

Pievilkšanas griezes momenti

Norādīts mezgls un spēku moments, N*m:

• Startera skrūves – 35;
• par gaisa kondicionētāju – 25;
• Ģeneratora stiprinājums – 47;
• Sūkņa skriemelis (4 skrūves) – 27;
• Sadales rullīša skrūve – 25;
• Dzinēja balsta uzgrieznis – 80;
• Dzinēja balsta skrūve – 90;
• Tukša skrūve - 20.

Šodien pie mums ciemos ieradās ievērojams Amerikas automobiļu rūpniecības pārstāvis, Ford Focus 2. restyling ar 1.6 motoru 100 zirgi, zobsiksnas maiņa un citi sīkumi. Šis HWDA dzinējs būtiski atšķiras no līdzīgā 1,6 HXDA 115 zirgspēku jaudas tikai tad, ja nav VCT savienojumu. Spidometrs rāda 100 000, lai gan tas ir nedaudz agrāk par ieteicamo nomaiņas intervālu, taču, kā saka, labāk ir būt drošībā.

Kad HWDA dzinēja zobsiksna saplīst, visi vārsti saliecas.

Tā kā šis ir tēvocis Fords, mēs gatavojamies dažām grūtībām. Pirmkārt, piedziņas siksnas palīgvienības nav spriegošanas rullīšu, un tāpēc jums būs vai nu tie jānogriež un jāiegādājas jauns komplekts ar uzstādīšanas piederumiem (Dayco PVE001 komplekts šodien ir 2700 vietnē www.exist.ru), vai arī jānomaina vecie, izmantojot krievu atjautību, kā es rakstā parādīs, kā to izdarīt. Otrkārt, visiem skriemeļiem nav atslēgu un tos notur tikai berze, tāpēc pirms atskrūvēšanas viss ir jāpārbauda vēlreiz.

Šeit ir pats pacients.

Noņemam augstsprieguma vadus un atskrūvējam aizdedzes sveces, lai vēlāk būtu vieglāk griezt kloķvārpstu. Mēs arī atskrūvējam 11 x 10 skrūves un noņemam vārsta vāku.

Mēs atskrūvējam izplešanās mucas stiprinājumu un pārvietojam to uz sāniem, neiztukšojot antifrīzu.

Kamēr mēs neesam noņēmuši ģeneratora siksnu, mēs noņemsim četras skrūves no 10. sūkņa skriemeļa.

Tālāk aprakstītās darbības gaisa kondicionētāja kompresora un ģeneratora noņemšanai ir nepieciešamas, ja atstājat vecās siksnas, bet, ja nē, vienkārši nogrieziet siksnas ar nazi un izlaidiet šīs darbības.

Atvienojiet akumulatora negatīvo spaili. Mēs atskrūvējam gaisa kondicionētāja kompresora četras skrūves, pārvietojam to uz sāniem un noņemam siksnu.

Mēs atskrūvējam skrūvi un uzgriezni, kas tur ģeneratora kronšteinu un stūres pastiprinātāja rezervuāru.

Atskrūvējiet ģeneratora apakšējo skrūvi.

Tad mēs atskrūvējam tapu, ģenerators virzīsies uz leju un jūs varat noņemt jostu.

Mēs paceļam dzinēju un noņemam balstu.

Atskrūvējiet vairākas 10 mm skrūves un noņemiet priekšējās zobsiksnas aizsargpārsegu.

Noņemtais vāks parāda skrūvju atrašanās vietu.

Un divi malā.

Iestatiet augšējo mirušo centru. Lai to izdarītu, mēs griežam kloķvārpstu pulksteņrādītāja virzienā, līdz sadales vārpstu spraugas ir paralēlas galvas plaknei un tajās var ievietot sadales vārpstas fiksatoru, mūsu gadījumā parasto trīsdesmit otro stūri.

Izskrūvējiet spraudni no apakšas.

Mums ir nepieciešams tikai fiksators no komplekta kloķvārpsta un spriegošanas veltnis.

Mēs pievelciet skavu spraudņa vietā, tai vajadzētu bloķēt kloķvārpstas griešanos pulksteņrādītāja virzienā. Varat noņemt sadales vārpstas skavu un pārbaudīt, pagriežot kloķvārpstu.

Noņemiet labo priekšējo riteni un dubļusargu. Pārliecinoties, ka viss ir vietā un bloķēts, mēs pārejam pie interesantākās daļas, atskrūvējam kloķvārpstas skriemeļa skrūvi. Es to nobloķēju ar universālo skavu, un palīgs to norāva, izmantojot pusotru metru garu pagarinātāju. Pievelciet skrūvi nopietni!

Mēs noņemam skriemeli un atskrūvējam trīs skrūves un noņemam apakšējo laika vāku.

Katram gadījumam uzliekam divas atzīmes uz sadales vārpstas zobratiem.

Nostiprinām spriegošanas veltni, pēc tam atskrūvējam to un noņemam kopā ar zobsiksnu.

Mēs uzstādām jaunu zobsiksnu un spriegošanas rullīti, noņemam veltņa fiksatoru, tādējādi nospriegojot siksnu.

Neaizmirstiet par jostas griešanās virzienu.

Mēs pārliecināmies, ka kloķvārpsta atrodas pret mūsu skavu, pēc tam nomainām apakšējo laika vāku un kloķvārpstas skriemeli. Uzliekam jaunu kloķvārpstas skrūvi.

Skrūves atkārtota izmantošana nav atļauta.

Pievelciet to līdz griezes momentam 40 N/m + pagrieziet to par 90 grādiem. Pēc tam noņemiet visas skavas un pagrieziet kloķvārpstu divus apgriezienus. Atzīmēm uz sadales vārpstām ir jāsakrīt, un kloķvārpstas un sadales vārpstas fiksatoriem ir jānokrīt vietā. Pēc tam uzstādiet visas detaļas apgrieztā noņemšanas secībā. Tas ir vienkārši, galvenais, protams, uzmanība un taisnas rokas.

Lai veicas uz ceļiem. Nav naglu, nav stieņa!

Ja paskatās zem pārsega kāda no modernajām vieglās automašīnas, tad atradīsi piedziņas siksnu un pat ne vienu. Turklāt katrs no tiem ir atbildīgs par vienas, divu un dažreiz vairāku agregātu darbību, tāpēc to darbības laikā nevajadzētu novērot darbības traucējumus. Tas pats attiecas uz Ford Focus 2, kas tiks apspriests šajā rakstā. Jo īpaši ģeneratoru, sūkņus, sūkņus un ventilatoru darbina siksnas piedziņas, taču neviena no tām nespēlē tādu lomu šī modeļa dzinēja darbībā kā zobsiksna. Tāpēc Ford Focus 2 zobsiksnas nomaiņa ir jāveic regulāri.

Zobsiksna nodrošina savlaicīgu degmaisījuma ievadīšanu iekšdedzes dzinēja cilindros un izvada no tiem izplūdes gāzes. Jums pastāvīgi jāuzrauga tā stāvoklis, pārbaudot ražotāja ieteikumus, pretējā gadījumā pastāv iespēja, ka sadales vārpsta pēc zobsiksnas pārrāvuma saplaisās. Dabiski, ka no tā nekas labs neiznāks. Pavisam drīz būs nepieciešams pakāpeniski nomainīt daudzus šīs sistēmas elementus, piemēram, vārstus, cilindru bloku blīves un, protams, arī zobsiksnu un sadales vārpstu. Turklāt, jo vairāk jūs kavējat šādu procedūru veikšanu, jo vairāk vairāk elementu gaidīšanas sarakstā uz nomaiņu. Nemaz nerunājot par tūlītēju dzinēja jaudas kritumu, kā arī spēcīgs pieaugums degvielas patēriņš. Turklāt paātrinātā tempā virzuļos, sadales vārstos un cilindra galvā sāks veidoties iespaidīgs oglekļa slānis. Ja neseko līdzi, mehānisma vārstus jau var uzskatīt par norautiem.

Sāksim ar to, ka, pēc ražotāja ieteikumiem, Focus 2 zobsiksna jāmaina aptuveni ik pēc 100 tūkstošiem kilometru. Bet paturiet prātā, ka tas notiek apstākļos, kas instrukcijās aprakstīti kā “normāli”. Bet iekšzemes ceļu standarta apstākļus nevar klasificēt kā tādus. Diemžēl tie vairāk iekļaujas “lieljaudas” aprakstā. UN mēs runājam par ne tikai par ceļa seguma kvalitāti. Pārāk bieži vidusmēra autovadītājam nākas sēdēt šausmīgos sastrēgumos vai, gluži pretēji, ķerties pie skarba braukšanas stila. Par sevi liek manīt arī nelabvēlīgāki laikapstākļi, ar laiku atstājot savas pēdas burtiski uz katru auto detaļu. Tāpēc ieteicams uz pusi samazināt ieteicamo intervālu, lai samazinātu neparedzētas automašīnas daļas nodiluma risku. Vēl prātīgāk ir rūpīgi uzraudzīt, kā darbojas gāzes sadales mehānisms. Galu galā gadās, ka Fords vēl nav nobraucis 30 tūkstošus km, bet zobsiksnas bojājumi ir acīmredzami. Tas notiek četru iemeslu dēļ:

1. Eļļa nokļūst uz siksnas bojātu sadales vārpstas vai kloķvārpstas blīvējumu dēļ.

2. Slikta dzinēja kopšana ietekmē arī zobsiksnas darbību, jo zem siksnas aizsargpārsega neizbēgami nokļūst laika gaitā sakrājušies netīrumi, kas savukārt rada uz tā iegriezumus, plikpaurību un stiepšanos.

3. Iepriekšējā gāzes sadales mehānisma nomaiņa bija bojāta, vai arī pati siksna bija nekvalitatīva.

4. Ziemas aukstuma laikā auto pārāk daudz laika pavada ārā. Un, lai gan mēs nekontrolējam laikapstākļus un pat ja personīgo garāžu nav tik vienkārši iegūt, mēs vismaz varam to piegādāt laikā transportlīdzeklis uz autoservisu mūsu spēkos.

Un, ja jau esat nolēmis palutināt savu Ford Focus 2, arī filtru nomaiņa nekaitēs. Galu galā tas, tāpat kā eļļas maiņa, nekad nav lieki.

Ford Focus 3 zobsiksnas nomaiņa ir viens no obligātajiem auto apkopes darbiem.

Zobsiksnas nomaiņas noteikumi Ford Focus 3

Saskaņā ar oficiālajiem darba noteikumiem Ford Focus 3 zobsiksna jāmaina ik pēc 120 000 km. Ražotāja noteiktais darba biežums var atšķirties atkarībā no darbības apstākļiem un jostas kvalitātes.

Ford Focus 3: kad jāmaina zobsiksna

Lietošanas instrukcija iesaka nomainīt zobsiksnu ik pēc 120 000 km. Tomēr saskaņā ar automašīnu entuziastu atsauksmēm nodilums notiek daudz ātrāk. Tāpēc jāpievērš uzmanība detaļas stāvoklim līdz šai atzīmei automašīnas nobraukumā.

Jā, ražotājs garantē jostas integritāti 120 000 kilometru garumā. Tomēr dzinēja stundas ir svarīgs parametrs. Viena lieta ir, ja automašīna brauc šosejas režīmā ar nemainīgu lielu ātrumu, un pavisam cita lieta, braucot metropolē ar luksoforiem un pilniem sastrēgumiem.

Cik maksā Ford Focus 3 laika remonta komplekts?

Zobsiksnas remonta komplekta cena no oficiālā ražotāja ir 3000 rubļu. Viņa kataloga numurs 1672144.

Pēc vairuma īpašnieku novērojumiem šis nobraukums ir optimālākais.

Zobsiksnas savlaicīgas nomaiņas sekas

Ir ļoti svarīgi ievērot nomaiņas grafikus un periodiski pārbaudīt jostas stāvokli, lai izvairītos no nopietnām sekām. Pārrāvuma zobsiksna visbiežāk izraisa dzinēja vārstu bojājumus, kas jums radīs dārgus remontdarbus.

Zobsiksnas nomaiņa Ford Focus 3 1.6

Lai nomainītu zobsiksnu, nav nepieciešams doties uz servisa centru. Internetā ir pietiekami daudz video un instrukciju par šo tēmu, lai, ja jums ir noteiktas prasmes, jūs pats varētu uzņemties šo darbu.

Lai strādātu, jums būs nepieciešamas īpašas fiksācijas ierīces vārpstām.

• Noņemiet piederumu jostu.
• Noņemiet ģeneratora izejas vāku, atvienojiet vadus un demontējiet ģeneratoru.
• Ņem mani malā izplešanās tvertne. Neatvienojiet šļūtenes.
• Novietojiet drošu balstu zem dzinēja kartera. Novietojiet koka bloku starp balstu un karteri, lai novērstu kartera bojājumus.
• Noņemiet labā barošanas bloka balstu.
• Noņemiet ūdens sūkņa skriemeli.
• Noņemiet labo atbalsta kronšteinu.
• Atskrūvējiet skrūves un noņemiet priekšējo laika vāku.
• Izslēdziet ātrumu.
• Pagrieziet kloķvārpstu, līdz atzīmes sakrīt ar sadales vārpstu.
• Atskrūvējiet spraudni cilindru bloka labajā pusē un ievietojiet slēdzeni tā vietā.
• Pagrieziet kloķvārpstu, līdz tā nofiksējas ar slēdzeni.
• Uz vārpstām uzstādiet īpašu skavu, lai tās negrieztos.
• Ieslēdziet ceturto pārnesumu un ieslēdziet automašīnu rokas bremzē.
• Noņemiet kloķvārpstas skriemeli.
• Noņemiet laika pārsegu.
• Atbrīvojiet siksnas spriegojumu un nofiksējiet rullīti atbilstošā pozīcijā.
• Noņemiet jostu un nomainiet to ar jaunu.

Detaļu uzstādīšana tiek veikta pretējā secībā noņemšanai. Veicot darbu, pievērsiet uzmanību īpašu uzmanību laika atzīmju sakritība.

Zobsiksna ir ierīce, kas sinhronizē sadales vārpstas un kloķvārpstas darbību. Parasti šīs ierīces nomaiņa ir stingri reglamentēta ekspluatācijas dokumentācijā. Starp citu, dažiem autobraucējiem nav ne jausmas, kur tas atrodas. Atrast to nav grūti, vienkārši atveriet pārsegu. Atšķirībā no citām ierīcēm, zobsiksna aptver vairākus skriemeļus vienlaikus. Tas izraisa ātru nodilumu un samazina kalpošanas laiku. Bieži pārtraukumi rodas, ja netiek ievēroti ieteikumi un norādījumi par mehānisma nomaiņu. Šajā rakstā jūs uzzināsit, kad ir jānomaina zobsiksna automašīnai Ford Focus II.

Kas ir josta?

Šī ir gumijas caurlaide, kurai ir sava veida robaina virsma. Pateicoties materiāla īpašībām, tas ir kluss un nebaidās no korozijas. Bet ir arī zināms negatīvs. Berzes process noved pie plīsumiem, pēc kuriem vadītājs to var tikai nomainīt. Kas notiek ar motoru iekšā līdzīga situācija? Auto entuziastiem, kuriem ir priekšstats par šīs ierīces lomu dzinēja darbībā, nav ilgi jārunā par šāda “pārsteiguma” sekām gan virzuļu sistēmai, gan pašam dzinējam. Daži autoražotāji ir apdomīgi izstrādājuši īpašu drošības mehānismu, kas saglabā dzinēju drošu un nevainojamu avārijas laikā.

Ford Focus 2. Steidzama laika nomaiņa

Saskaņā ar dokumentāciju Ford Focus siksna jāmaina pēc 100 tūkstošiem km. Taču, ņemot vērā skarbo sadzīves realitāti, tas jādara biežāk. Kā liecina prakse, mūs ietekmē ne tikai mūsu ceļu kvalitāte, bet arī citi lielpilsētu prieki, piemēram, apstāšanās pie luksoforiem, sastrēgumi un pārmērīgi skarbs braukšanas stils. Tāpēc labāk uz pusi samazināt dokumentācijā norādīto nobraukumu. Pašbraukšana ar Ford Focus atšķirībā no citām automašīnām, gan vietējām, gan ārvalstu automašīnām, rada zināmas grūtības. Turklāt ir nepieciešami īpaši instrumenti un aprīkojums. Ja tā visa pietrūkst, kā arī pašapziņas, labāk nekavējoties vērsties pie speciālistiem. Tas maksās naudu, bet ietaupīs laiku un veselību.

Šī vajadzība rodas, ja:

• Zobainajā pusē ir mehānisku bojājumu pazīmes, un ir vizuāli pamanāms nopietns nodiluma līmenis.
• Ja ieslēgts ārpusē tika atklātas plaisas utt.
• Ja uz virsmas ir redzamas eļļas pēdas. Eļļa iznīcina caurlaides materiālu. Noteikti nosakiet cēloni un novērsiet to.

Papildus iepriekšminētajam jostas nomaiņas iemesls var būt:

• Laika detaļu (vārpstas, skriemeļi, bukses) mehāniskais nodilums.
• Vārsta kļūme.
• Problēmas hidraulisko kompensatoru darbībā.

Mūsdienu dzinējiem ir liels griezes moments, kas nozīmē, ka pārrauta siksna nozīmē ārkārtīgi lielu nopietnas atteices iespējamību. Tas galvenokārt attiecas uz vārstu grupu un citiem dzinēja bojājumiem. Nav vajadzīgs ģēnijs, lai saprastu, ka savlaicīga jostas nomaiņa ir daudz lētāka nekā liela renovācija visu motoru. Tāpēc regulāri veiciet tehniskās apskates. Ja atrodat nokarāšanos vai nobrāzumus, nomainiet to, neaizkavējot lietu. Un vislabāk, ja nomaiņa tiek veikta saskaņā ar normatīvo dokumentāciju.