Vai automašīnas drīz lidos? Aizmirstiet par lidojošām automašīnām — nākotne pieder pasažieru droniem. Vai ir lidojošas automašīnas?

Lidojošas automašīnas ir īsts fetišs daudziem futūristiem un auto entuziastiem: kas var būt skaistāks par pacelšanos debesīs spārnota zirga mugurā? Izgudrotāji nemitīgi rada un uzlabo arvien jaunus lidojošo automašīnu modeļus, taču tikai daži no tiem ir patiešām lidošanas vērti. Šajā pārskatā - labākie modeļi un mūsdienu lidojošo automašīnu koncepcijas.

1. Moller Skycar М400.
Šis "auto", kas atgādina sacīkšu mašīnas un kosmosa kuģa krustojumu, šķiet, patiešām var pacelties. Tā lidošanas spējas ir balstītas uz dzenskrūves vilci, un ir nepieciešams "pabarot" spārnoto zirgu ar spirtu vai petroleju. 1200 kilometri ar ātrumu vairāk nekā 550 kilometri stundā ar degvielas patēriņu 10 litri uz 100 km – tā sola veidotāji. Šim projektam ir tikai viens trūkums: izskatās, ka šī ir grandioza krāpšanās, kas paredzēta investoru maldināšanai, un pēdējie lidojošās automašīnas testi notika 2003. gadā.

2.
Konceptauto YEE, Pekinas Starptautiskā automobiļu koncepcijas konkursa zelta medaļas ieguvējs, ir interesants ne tikai ar savu dizainu. Viens no galvenajiem konkursa kritērijiem bija iespēja izveidot iekārtu metālā un nodot to ražošanā. Visi izmantotie tehniskie risinājumi YEE, vai jau pastāv, vai vajadzētu parādīties tuvāko pāris gadu laikā – lai līdz desmitgades beigām starp debesskrāpjiem varētu skraidīties "maija vaboles".

3. .
Terrafugia pāreja ne pārāk kā automašīnai - tās spārni ir pārāk plati un spēcīgi izplesti. Gaisā šī putna ātrums būs virs 185 kilometriem stundā, bet uz šosejas - 105 km/h. Pārslēgšanās uz lidmašīnas režīmu un atpakaļ prasīs apmēram pusminūti. Kas ir īpaši jauki, modeļa laišanai tirgū vajadzētu sākt šogad, un šāda iekārta maksās aptuveni 200 000 USD.

4. Lidojošais šķīvītis.
Šis brīnišķīgais transportlīdzeklis ir gandrīz antīks. Tās testi notika tālajā 1989. gadā, atnesot uzņēmumam pirmo slavu Moller... Neskatoties uz to, ka "NLO" ēd neticami daudz degvielas, ir neuzticams, ugunsbīstams un nekad nenonāks masveida ražošanā, tas lido! Un tajā pašā laikā tas rada patiesi mistisku iespaidu. Tomēr tā ir gandrīz mānīšana. Šīs mašīnas prototipu pirms pāris gadiem e-Bay varēja iegādāties par 15 000 USD. Tas tika iekļauts mūsu sarakstā tikai unikālā dizaina dēļ.

5. Lidojošs bagijs.
Viegla transportlīdzekļa dizains Parajet skycar, apvienojumā ar cieto dzenskrūvi, ļauj tai pacelties debesīs. Lai to izdarītu, jums vienkārši jāatlaiž izpletnis. Īsti ekstrēma cienītāji var eksperimentēt ar pacelšanos tieši no trases. Taču izpletņa bagijs, protams, nav piemērots kā pilsētvidē lidojošs transportlīdzeklis: problemātiska ir ne tikai pacelšanās, bet arī nosēšanās.

6. .
Maverick sports- vēl viens lielisks piemērs lidojošai automašīnai ar izpletni. Tas atšķiras no iepriekšējā mūsu apskata dalībnieka ar dizainu, kas patiks automobiļu senatnes cienītājiem. Un komforta un drošības līmenis tajā ir augstāks nekā iekšā Parajet skycar.

7. Helikopters-transformators.
Ideja par lidojošu automašīnu ar dzenskrūvi tika turpināta biroja koncepcijā ZEEP dizains... Auto, kas atgādina futūristisku ratiņkrēslu, ar vieglu rokas kustību pārvēršas par kukainim līdzīgu helikopteru. Pilsētas apstākļos helikopteram ir arī daudz mīnusu (pat ja aizmirstam par cenu), taču, ja "spāre" tomēr pacelsies, tā savdabīgais dizains atradīs savus cienītājus.

8. Pal-V: motocikls un helikopters.
Šī koncepcija atšķiras no iepriekšējās ar mazāku riteņu skaitu, taču strukturāli tai ir ļoti līdzīga: viegls korpuss un mehānismi, kā arī helikoptera propellera klātbūtne. Tiek pieļauts, ka motocikls spēs lidot ar ātrumu 185 km/h, taču tā degvielas patēriņš slēpjas septiņu plombu noslēpumā.

9. Lidojošā haizivs.
Lidojošs konceptauto Audi haizivs jāgriež nākotnes ceļi, paļaujoties uz gaisa spilvenu (acīmredzot, ir domāts ekrāna efekts). Dizaineri darīja visu iespējamo, lai nodotu "Audi dizaina filozofiju", taču nedomāja par mūsu nabaga pēctečiem, kuriem būs jāvada tāds spēkrats, kas solās būt praktiski nevadāms. Tomēr tas nepacelsies, kamēr netiks atklāta mākslīgā gravitācija.

10. Lidojošs piliens Fuzo.
Lai cik atrauts no realitātes šķistu iepriekšējais konceptauto, tas ir viegli pārspēts Fuzo, kas pēc dizaineru idejas orientēts uz XXI gadsimta 60. gadiem. Riteņiem tajā kaut kā jāpārvēršas par turbīnām un pēc tam jāpaātrina automašīna uz jauniem horizontiem. Cik Marsa kosmosa jūras kājnieku ietilps šādā transportlīdzeklī, ir atkarīgs no modeļa.

Atliek rezumēt, ka īstu lidojošu automašīnu joprojām ir maz, un tās vairāk atgādina lidmašīnas. Taču mēs ticam, ka cilvēce agri vai vēlu tomēr piepildīs savu mūžseno sapni par lidošanu ar automašīnām: pārāk daudz konstruktoru un dizaineru par to groza savas smadzenes.

Automašīnu robotizācija burtiski pārņēmusi pasauli. Speciālisti prognozē, ka ap 2030. gadu uz ceļiem nonāks pilnībā datorvadāmas automašīnas. Cilvēks varēs braukt ar savu auto pēc vēlēšanās, bet tādas vajadzības nebūs. Bet kā ir ar lidojošajām automašīnām? Arī šeit notiek maiņas. Tātad Uber gatavojas izstrādāt savu transportlīdzekli līdz 2020. gadam.

Tagad šis nav vienīgais uzņēmums, kas nodarbojas ar līdzīgu projektu. Bet cik reāli ir šie plāni? Varbūt tas ir tikai mārketinga ažiotāža? Daudziem no mums lidojošā automašīna ir nākotnes sinonīms, piemēram, pārtikas tabletes un sudraba apģērbs. Vai tad piepildīsies daudzu cilvēku sapņi par lidojošām automašīnām?

Kā tas varētu izskatīties?

Klasiskā ideja par lidojošu automašīnu patiesībā ir automašīna, kas kaut kā var būt gaisā.

Ians Flemings bija slavens lidojošo automašīnu idejas fans, viņš tos pieminēja savā romānā Chitty Chitty Bang Bang 1963. gadā. Ideju par lidojošu automašīnu viņš izmantoja arī vienā no Džeimsa Bonda romāniem 1964. gadā, šī pati automašīna parādījās filmā "Cilvēks ar zelta pistoli". Pamatideja ir vienkārša – auto ar spārniem, kas var braukt pa normāliem ceļiem, bet vajadzības gadījumā tiek pacelts gaisā.

Zinātniskās fantastikas rakstnieki un filmu veidotāji savos žanros bieži ir izmantojuši ideju par lidojošām automašīnām. Dažos darbos šī ideja ir pārveidota par lidojošiem motorolleriem, kad ceļi nemaz nav vajadzīgi. Vienu no šiem "motorolleriem" vadīja Anakins Skaivokers filmā Attack of the Clones.

Saprotams, ka šādām ierīcēm ir arī citi koncepti, tostarp pretgravitācijas skrejriteņi. Tagad dažādi uzņēmumi īsteno lidojoša auto sākotnējo ideju, veidojot auto un lidmašīnas, auto un helikoptera, auto un koptera hibrīdus.

Kopumā jebkuru mazu lidaparātu var saukt par lidojošu automašīnu. Bet tas ir tikai sava veida lidmašīna, nevis automašīna.

Cik tas ir droši?

Jebkurš šādas automašīnas pasažieris vēlas uzzināt visu par tā drošību. Iespējamā atbilde ir “nav pārāk droša”, jo tehnoloģija joprojām tiek izstrādāta. Uzņēmumi strādā, lai padarītu savas mašīnas drošas, cerot saņemt apstiprinājumu no regulatoriem un valdībām visā pasaulē.

Bet, protams, drošības shēmas šeit ir dažādas, tās atšķiras no tā, ko esam pieraduši redzēt automašīnā. Piemēram, automašīnu var apturēt problēmas gadījumā. Nu, to nevar izdarīt ar lidmašīnu - tas vienkārši nokritīs. Turklāt negadījums apdraud ne tikai salonā esošo, bet arī zemāk esošo cilvēku dzīvību un veselību.

Lai izvairītos no krišanas problēmas, Ķīnas uzņēmums Ehang piedāvā savus Dubaijā lidojošos taksometrus aprīkot ar izpletni. Šis pakalpojums jo īpaši piedāvā pasažieru nogādāšanu no viena debesskrāpja jumta uz otra jumtu.

Tomēr šeit nav skaidrs, kā darbojas izpletņa sistēma. Galu galā lidmašīnai nav izpletņa vadības sistēmas.

Parastajā lidmašīnā lielākā daļa lidojumu uzdevumu ir automatizēti. Viņi saka, ka piloti galvenokārt ir atbildīgi par pacelšanos un nosēšanos, un pat tad ne vienmēr. Bet lidmašīnās drošības sistēmas tiek dublētas daudzas reizes. Tādu ir daudz. Miniatūrā lidmašīnā par to nevar runāt.

No otras puses, miniatūras lidmašīnas ir mazāk izsmalcinātas nekā biznesa lidmašīnas, tāpēc pacelšanās, lidojums un nolaišanās ir vieglāk vadāmas.

Tagad daži uzņēmumi ir sākuši popularizēt ideju par elektriskajām turbīnām. Piemērs ir lidojošā mašīna no Lilium, salīdzinoši jauna starta. Elektromotoru ieviešana un to nomaiņa pret tradicionālajiem iekšdedzes dzinējiem noved pie paša aparāta ķēdes vienkāršošanas. Arī motoriem kļūst iespējams dublēt viens otru - ja viens no tiem neizdodas, darbojas cits.

Kopumā var droši teikt, ka uzņēmumi, kas izstrādā šādus lidaparātus, sasniegs savu mērķi un padarīs tos drošus.

Cik ātri un cik tālu?

Lidmašīnu priekšrocības ir nenoliedzamas. Sastrēgumu, luksoforu un citu lietu neesamība ievērojami vienkāršo vadītāja (pilota?) dzīvi.

Turklāt lidot taisnā līnijā nepavisam nav tas pats, kas braukt pa ceļu ar visiem tā līkumiem. Pat ja transportlīdzeklis nelido pārāk ātri, brauciena laiks tiek samazināts vairākas reizes.

Visticamāk, ja lidojošās automašīnas kļūs plaši izplatītas, varas iestādes izveidos kaut ko līdzīgu gaisa koridoriem, pa kuriem tie pārvietosies. autotransports... Var pieņemt, ka šādi gaiteņi ies cauri drošām zonām, kur cilvēku nav vai ir maz. Tātad būtiskas sekas ar cilvēku upuriem avārija neradīs.

Un pat lielā pilsētā dažu minūšu laikā būs iespējams pievarēt vairākus desmitus kilometru.

Cik viegli tas ir?

Īstenojot lidojošās automašīnas ideju, jāpatur prātā daži sarežģīti jautājumi, taču daži vienkārši šķiet biedējoši.

Piemēram, trīsdimensiju telpā, kad var pārvietoties ne tikai pa kreisi-pa labi un uz priekšu un atpakaļ, bet arī uz augšu un uz leju, navigācijas uzdevums ir atvieglots.

Pat ja lidojošo mašīnu ir daudz, pāris simtu metru augstuma kā atļautā gaiteņa ir pilnīgi pietiekami, lai aplidotu kaimiņus. Turklāt iestādēm nav jāuztraucas par transporta infrastruktūras izveidi. Nav zīmju, nav luksoforu, nekā. Nepieciešamas tikai atbilstošas ​​nosēšanās vietas, un dažas no tām ne ar ko neatšķirsies no mūsdienu helikopteru laukumiem, kas atrodas uz debesskrāpju jumtiem.

Šāda veida transportlīdzekļu satiksmes regulēšana? Tas nevarētu būt vieglāk.

Cik tas maksā?

Ir pāragri spriest, kā darbosies lidojošā transporta ekonomika. Ir daudz neskaidrību ar regulatoriem, drošību, infrastruktūru (nav, bet vajadzētu), uzlādes vai degvielas uzpildes stacijām. Var tikai minēt.

Taču nevajadzētu aizmirst, ka lidojoša mašīna nav lēts prieks. Tas pats uzņēmums Uber, kas sola izlaist lidojošos taksometrus līdz 2020. gadam, daudzos gadījumos strādā ar zaudējumiem. Uzņēmums cenšas piesaistīt klientus ar ceļojuma lētumu. Un tas darbojas. Peļņa ir ļoti maza, taču uzņēmums šo problēmu plāno kompensēt ar robotizētu taksometru palīdzību, kuriem nav jāmaksā kā šoferiem. Ja tā pati pieredze tiek pārnesta uz lidošanu transportlīdzekļiem, tad peļņas gūšana ir ļoti reāls uzdevums.

Vai pasažieriem būs jāmaksā, lai samazinātu brauciena laiku no punkta A uz punktu B? Iespējams jā.

Tātad, kad tas notiks?

Tagad ir pārāk daudz neskaidrību, tāpēc ir grūti precīzi pateikt, kad lidmašīnas-mašīnas būs nevis teorija un koncepcijas, bet gan prakse.

Visticamāk, kad lidmašīnas-mašīnas kļūs vairāk vai mazāk izplatītas, tās tiks izmantotas vairākās nišās, ne visur. Un tikai laika gaitā viņu specializācija kļūs universālāka.

Bet tas nenotiks ļoti drīz. Daudzi no mums, visticamāk, ģērbsies sudraba uzvalkos un iegūs jaunākās pārtikas tabletes, pirms lidojošās automašīnas kļūst par populārākajām.

Pagājušajā gadā Slovākijas uzņēmums AeroMobil no Slovākijas prezentēja savu lidojošā auto trešo paaudzi ar nosaukumu Modelis pašlaik tiek testēts reālos lidojuma apstākļos.

Jaunai automašīnai ir nepieciešamas tikai dažas sekundes, lai pārietu no automašīnas uz lidmašīnu un atpakaļ. Modeļa garums ir 6 metri, bet platums - 2,24 metri automašīnas formā un 8,32 metri ar izplestiem spārniem.

AeroMobil 3.0 ir izgatavots no kompozītmateriāliem, aprīkots ar avioniku, izpletņa ievadīšanas sistēmu un autopilotu. Pateicoties mainīgajam spārnu slīpuma leņķim, jaunums var pacelties gaisā jau pēc "vairāku simtu metru" paātrinājuma pa skrejceļu.

Jaudīgā piekare ļauj AeroMobil 3.0 paātrināties un nolaisties pat uz nelīdzenas virsmas.

Lidojošās automašīnas prototips tika izmēģināts uz ceļa un gaisā 2014. gada rudenī. Modelis ir veidots uz tērauda rāmja un izmanto oglekļa šķiedras korpusu ar salokāmiem spārniem. Saskaņā ar ražotāja oficiālo informāciju, AeroMobil ir aprīkots ar Rotax 912 dzinēju, kas modelim nodrošina pacelšanās ātrumu 130 kilometri stundā, lidojuma ātrumu līdz pat vairāk nekā 200 kilometriem stundā un ātrumu uz ceļa līdz 160 kilometriem. stundā.

Gaisā modelis patērē 15 litrus degvielas stundā un spēj nolidot līdz 700 kilometriem. Automašīnas degvielas patēriņš uz šosejas ir 8 litri uz simts kilometriem, bet maksimālais kreisēšanas diapazons ir 900 kilometri.

Uzņēmums AeroMobil gatavojas pēc diviem gadiem laist tirgū sava izgudrojuma sērijveida versiju, ziņo Za rulem.RF. Aeromobilis tiks izlaists 2017. gadā gan divvietīgā, gan četrvietīgā versijā. Modeļa paredzamās izmaksas ir vairāki simti tūkstoši eiro. Lai vadītu automašīnu, būs nepieciešama ne tikai autovadītāja apliecība, bet arī pilota apliecība.

Jaunuma mērķauditorija ir superauto pircēji, kuri vēlas uzsākt “dārgu hobiju”. Uzņēmums arī apsver iespēju uzsākt gaisa taksometru pakalpojumu.

Lidojošajam transportlīdzeklim AeroMobil ir nepieciešams lidostas skrejceļš vai sagatavota zāliena pacelšanās un nolaišanās. Zāles joslas var izkārtot gar šoseju un pie degvielas uzpildes stacijām.

“Lidojošais DeLorean auto no filmas “Atpakaļ uz nākotni”. © Iesaldēt video

Ideja apvienot lidmašīnu un automašīnu radās jau pirms Otrā pasaules kara. Turklāt bija iespējas pielāgot lidmašīnu automašīnai un otrādi - automašīnu lidmašīnai. Bet gandrīz gadsimtu no tā nekas nav izdevies. Tas nonāca tiktāl, ka 2010. gadā žurnāls Time iekļāva lidojošās automašīnas 10 neveiksmīgāko futūristu pareģojumu sarakstā, piemēram, teleportāciju, ceļošanu laikā un ēšanas tabletes.

Bet burtiski šajās dienās tika ziņots par lidojošu automašīnu izveidi gandrīz masveida ražošanas stadijā. "" Ir apkopota informācija par septiņiem projektiem, kas ir vistuvāk lidmašīnu ieviešanai.

1. AeroMobil

Šodien Slovākijas uzņēmums AeroMobil Top Marques izstādē Monako un paziņoja par automašīnu priekšpasūtījumu vākšanas sākšanu, ko īpašnieki varēs saņemt 2020. gadā. Lidojošās automašīnas cena ir aptuveni 1,3 miljoni USD.Ražotājs sola saražot 500 lidmašīnas eksemplārus.

Un šī nav vienīgā ziņa par lidojošo automašīnu prezentāciju pēdējās 24 stundās.

2. Lilium Jet

Vācijas Lilium Aviation vakar veiksmīgi testēja pirmo divvietīgo vertikālās pacelšanās elektrisko transportlīdzekli.

Transportlīdzeklis spēj pārvietoties gaisā ar ātrumu līdz 300 km/h. Uzlādējamās baterijas ir paredzētas arī 300 kilometriem. Lilium Jet spārnu plētums ir 10 metri, un tas ir aprīkots ar 36 mobilajiem reaktīvajiem dzinējiem, vēsta Hi-news.ru.

3. CityHawk

Atkal šīs koncepcijas prezentācija notika tikai pirms divām dienām. Un šis, iespējams, ir automobilim līdzīgākais modelis. Kā vēsta kanāls TVC, automašīna, kurā var izmitināt četrus cilvēkus, spēj pacelties vertikāli, līdzīgi kā helikopters, un tai būs reaktīvo dzinēju. Tas darbosies ar ūdeņraža degvielu.

Lidojošajā automašīnā tiks izmantota Urban Aeronautics patentētā Fancraft tehnoloģija. Tas nozīmē, ka rotora lāpstiņas tiks uzstādītas transportlīdzekļa iekšpusē, nevis ārpusē kā helikopteros. Šī tehnoloģija ļaus lidojošam transportlīdzeklim nolaisties un pacelties vertikāli no daudzām virsmām, neapdraudot asmeņus.

Automašīnas izstrāde prasīs aptuveni piecus gadus.

Būtībā tas ir liels transporta drons, kas darbosies kā taksometrs. To izstrādā Ķīnas uzņēmums EHang. Cilvēks nevar pārņemt kontroli pār megadronu savās rokās. Ehang 184 lido tikai pa iepriekš izplānotu maršrutu, kuru pasažieris ievada planšetdatorā – vienīgajā vadības blokā šajā lidmašīnā.

Pagaidām Ehang 184 ir tikai eksperimentāls modelis, un galvenais šķērslis tā ieviešanai ir daudzās valstīs pieņemtais lielo dronu pārvietošanās aizliegums gaisa telpā. Turklāt saskaņā ar "5 riteņu" datiem visos aspektos, izņemot inovāciju, Ehang 184 tieši zaudē kompaktajiem helikopteriem. Pēdējie ir lētāki un lido tālāk.

2017. gada februārī tika paziņots par pasaulē pirmo sērijveida lidojošo automašīnu. To uzsāka Nīderlandes uzņēmums PAL-V. Tiesa, pagaidām vietu rindā var rezervēt tikai pirmajai automašīnu partijai.

Lidojuma laikā PAL-V Liberty ir gandrīz kā helikopters, taču ierīce var pacelties un nolaisties kā parasta lidmašīna. Protams, tas ir tikai helikopters uz riteņiem, bet tas jau patiešām pastāv. Jau tagad var rezervēt vietu rindā uz pirmo automašīnu partiju, kas tiek solīta 2018. gada beigās.

7. Air Taxi Volocopter

Vācu jaunuzņēmums E-Volo prezentējis elektrisko gaisa taksometru Volocopter 2X, ziņo Business Insider. Šis ir divvietīgs pasažieru multikopteris ar elektrisko vilci ar vertikālu pacelšanos un nosēšanos. E-Volo sāks izmēģināt multikopteru nākamgad. Automašīnai ir 18 skrūves un divi sēdekļi.

Noslēgumā ir vērts atzīmēt trīs lietas.

Pirmkārt, lidojošās automašīnas joprojām ir ļoti dārgas - no 300 tūkstošiem USD līdz miljonam vai vairāk. Otrkārt, papildus iepriekš uzskaitītajiem, šādus transportlīdzekļus izstrādā arī Google, Uber, turku startup Terrafugia Transition, Airbus un daudzi citi uzņēmumi, kas, iespējams, spēs tos izgatavot ātrāk nekā mūsu saraksta piemēros. Treškārt - līdz šim neviens nav ražojis nevienu sērijveida modeli, visus iznākšanas datumus paziņo ražotāji, bet pēc tam, kā likums, tie tiek pārbīdīti.

Bet galvenais ir tas, ka šādām automašīnām vēl nav izveidota piemērota infrastruktūra uz zemes, lai gan tā ir atrisināma problēma.

Automašīnu robotizācija burtiski pārņēmusi pasauli. Speciālisti prognozē, ka ap 2030. gadu uz ceļiem nonāks pilnībā datorvadāmas automašīnas. Cilvēks varēs braukt ar savu auto pēc vēlēšanās, bet tādas vajadzības nebūs. Bet kā ir ar lidojošajām automašīnām? Arī šeit notiek maiņas. Tātad Uber gatavojas izstrādāt savu transportlīdzekli līdz 2020. gadam.

Tagad šis nav vienīgais uzņēmums, kas nodarbojas ar līdzīgu projektu. Bet cik reāli ir šie plāni? Varbūt tas ir tikai mārketinga ažiotāža? Daudziem no mums lidojošā automašīna ir nākotnes sinonīms, piemēram, pārtikas tabletes un sudraba apģērbs. Vai tad piepildīsies daudzu cilvēku sapņi par lidojošām automašīnām?

Kā tas varētu izskatīties?

Klasiskā ideja par lidojošu automašīnu patiesībā ir automašīna, kas kaut kā var būt gaisā.

Ians Flemings bija slavens lidojošo automašīnu idejas fans, viņš tos pieminēja savā romānā Chitty Chitty Bang Bang 1963. gadā. Ideju par lidojošu automašīnu viņš izmantoja arī vienā no Džeimsa Bonda romāniem 1964. gadā, šī pati automašīna parādījās filmā "Cilvēks ar zelta pistoli". Pamatideja ir vienkārša – auto ar spārniem, kas var braukt pa normāliem ceļiem, bet vajadzības gadījumā tiek pacelts gaisā.

Zinātniskās fantastikas rakstnieki un filmu veidotāji savos žanros bieži ir izmantojuši ideju par lidojošām automašīnām. Dažos darbos šī ideja ir pārveidota par lidojošiem motorolleriem, kad ceļi nemaz nav vajadzīgi. Vienu no šiem "motorolleriem" vadīja Anakins Skaivokers filmā Attack of the Clones.

Saprotams, ka šādām ierīcēm ir arī citi koncepti, tostarp pretgravitācijas skrejriteņi. Tagad dažādi uzņēmumi īsteno lidojoša auto sākotnējo ideju, veidojot auto un lidmašīnas, auto un helikoptera, auto un koptera hibrīdus.

Kopumā jebkuru mazu lidaparātu var saukt par lidojošu automašīnu. Bet tas ir tikai sava veida lidmašīna, nevis automašīna.

Cik tas ir droši?

Jebkurš šādas automašīnas pasažieris vēlas uzzināt visu par tā drošību. Iespējamā atbilde ir “nav pārāk droša”, jo tehnoloģija joprojām tiek izstrādāta. Uzņēmumi strādā, lai padarītu savas mašīnas drošas, cerot saņemt apstiprinājumu no regulatoriem un valdībām visā pasaulē.

Bet, protams, drošības shēmas šeit ir dažādas, tās atšķiras no tā, ko esam pieraduši redzēt automašīnā. Piemēram, automašīnu var apturēt problēmas gadījumā. Nu, to nevar izdarīt ar lidmašīnu - tas vienkārši nokritīs. Turklāt negadījums apdraud ne tikai salonā esošo, bet arī zemāk esošo cilvēku dzīvību un veselību.

Lai izvairītos no krišanas problēmas, Ķīnas uzņēmums Ehang piedāvā savus Dubaijā lidojošos taksometrus aprīkot ar izpletni. Šis pakalpojums jo īpaši piedāvā pasažieru nogādāšanu no viena debesskrāpja jumta uz otra jumtu.

Tomēr šeit nav skaidrs, kā darbojas izpletņa sistēma. Galu galā lidmašīnai nav izpletņa vadības sistēmas.

Parastajā lidmašīnā lielākā daļa lidojumu uzdevumu ir automatizēti. Viņi saka, ka piloti galvenokārt ir atbildīgi par pacelšanos un nosēšanos, un pat tad ne vienmēr. Bet lidmašīnās drošības sistēmas tiek dublētas daudzas reizes. Tādu ir daudz. Miniatūrā lidmašīnā par to nevar runāt.

No otras puses, miniatūras lidmašīnas ir mazāk izsmalcinātas nekā biznesa lidmašīnas, tāpēc pacelšanās, lidojums un nolaišanās ir vieglāk vadāmas.

Tagad daži uzņēmumi ir sākuši popularizēt ideju par elektriskajām turbīnām. Piemērs ir lidojošā mašīna no Lilium, salīdzinoši jauna starta. Elektromotoru ieviešana un to nomaiņa pret tradicionālajiem iekšdedzes dzinējiem noved pie paša aparāta ķēdes vienkāršošanas. Arī motoriem kļūst iespējams dublēt viens otru - ja viens no tiem neizdodas, darbojas cits.

Kopumā var droši teikt, ka uzņēmumi, kas izstrādā šādus lidaparātus, sasniegs savu mērķi un padarīs tos drošus.

Cik ātri un cik tālu?

Lidmašīnu priekšrocības ir nenoliedzamas. Sastrēgumu, luksoforu un citu lietu neesamība ievērojami vienkāršo vadītāja (pilota?) dzīvi.

Turklāt lidot taisnā līnijā nepavisam nav tas pats, kas braukt pa ceļu ar visiem tā līkumiem. Pat ja transportlīdzeklis nelido pārāk ātri, brauciena laiks tiek samazināts vairākas reizes.

Visticamāk, ja lidojošās automašīnas kļūs plaši izplatītas, varas iestādes izveidos kaut ko līdzīgu gaisa koridoriem, pa kuriem pārvietosies autotransports. Var pieņemt, ka šādi gaiteņi ies cauri drošām zonām, kur cilvēku nav vai ir maz. Tātad būtiskas sekas ar cilvēku upuriem avārija neradīs.

Un pat lielā pilsētā dažu minūšu laikā būs iespējams pievarēt vairākus desmitus kilometru.

Cik viegli tas ir?

Īstenojot lidojošās automašīnas ideju, jāpatur prātā daži sarežģīti jautājumi, taču daži vienkārši šķiet biedējoši.

Piemēram, trīsdimensiju telpā, kad var pārvietoties ne tikai pa kreisi-pa labi un uz priekšu un atpakaļ, bet arī uz augšu un uz leju, navigācijas uzdevums ir atvieglots.

Pat ja lidojošo mašīnu ir daudz, pāris simtu metru augstuma kā atļautā gaiteņa ir pilnīgi pietiekami, lai aplidotu kaimiņus. Turklāt iestādēm nav jāuztraucas par transporta infrastruktūras izveidi. Nav zīmju, nav luksoforu, nekā. Nepieciešamas tikai atbilstošas ​​nosēšanās vietas, un dažas no tām ne ar ko neatšķirsies no mūsdienu helikopteru laukumiem, kas atrodas uz debesskrāpju jumtiem.

Šāda veida transportlīdzekļu satiksmes regulēšana? Tas nevarētu būt vieglāk.

Cik tas maksā?

Ir pāragri spriest, kā darbosies lidojošā transporta ekonomika. Ir daudz neskaidrību ar regulatoriem, drošību, infrastruktūru (nav, bet vajadzētu), uzlādes vai degvielas uzpildes stacijām. Var tikai minēt.

Taču nevajadzētu aizmirst, ka lidojoša mašīna nav lēts prieks. Tas pats uzņēmums Uber, kas sola izlaist lidojošos taksometrus līdz 2020. gadam, daudzos gadījumos strādā ar zaudējumiem. Uzņēmums cenšas piesaistīt klientus ar ceļojuma lētumu. Un tas darbojas. Peļņa ir ļoti maza, taču uzņēmums šo problēmu plāno kompensēt ar robotizētu taksometru palīdzību, kuriem nav jāmaksā kā šoferiem. Ja tā pati pieredze tiek pārnesta uz lidojošiem transportlīdzekļiem, peļņas gūšana ir ļoti reāls uzdevums.

Vai pasažieriem būs jāmaksā, lai samazinātu brauciena laiku no punkta A uz punktu B? Iespējams jā.

Tātad, kad tas notiks?

Tagad ir pārāk daudz neskaidrību, tāpēc ir grūti precīzi pateikt, kad lidmašīnas-mašīnas būs nevis teorija un koncepcijas, bet gan prakse.

Visticamāk, kad lidmašīnas-mašīnas kļūs vairāk vai mazāk izplatītas, tās tiks izmantotas vairākās nišās, ne visur. Un tikai laika gaitā viņu specializācija kļūs universālāka.

Bet tas nenotiks ļoti drīz. Daudzi no mums, visticamāk, ģērbsies sudraba uzvalkos un iegūs jaunākās pārtikas tabletes, pirms lidojošās automašīnas kļūst par populārākajām.