Automašīnas atjauninātās versijas jauda tika palielināta par 10%, tāpēc jautājums kļuva aktuālāks, jo jaudas pieaugums nozīmē skaita pieaugumu zirgspēki. Arī dzinēja tilpums jaunajā Lada modifikācijā kļuva lielāks, jo palielinājās virzuļa gājiens, bet cilindra diametrs palika nemainīgs.

priorapro.ru

Priora dzinējs 16 vārsti: tehniskie parametri

Jaunā VAZ 2170 Lada Priora modeļa izlaišana 2007. gadā pamatoti tiek uzskatīta par neapšaubāmu vietējās autobūves sasniegumu. Jauns auto spēj ar vienādiem nosacījumiem konkurēt savā tehniskajā un ekspluatācijas īpašības ar tās pašas klases importētajiem analogiem un savā cenu kategorijā ir ļoti pievilcīga iespēja.

Lada Priora dzinēja apskats

Atgriezties uz saturu

Vispārējās īpašības

Sākotnēji automašīna tika aprīkota ar 8 vārstu dzinēju no VAZ 2114, par kuru automašīnu entuziasti praksē zina visas īpašības, jo īpaši to, kāds tā kalpošanas laiks ir dažādos režīmos. Tāpēc pirmie “Priors” nesaņēma brīnišķīgas klientu atsauksmes.

Pēc tam automašīna tika aprīkota ar savu 16 vārstu bloku, modifikāciju 21126, ar 1,6 litru darba tilpumu un 98 zirgspēku jaudu, kas padarīja VAZ 2170 patiesi konkurētspējīgu. Uzlabota dinamiskā veiktspēja, samazināts izmešu daudzums vidē un degvielas patēriņš. Salīdzinoši nesen parādījās atjaunināta 21127 dzinēja versija ar jaudu 106 ZS. kas ir instalēta Priora kopš 2013. gada. Salīdzinošās īpašības Visas trīs vienības ir parādītas 1. tabulā.

1. tabula

Specifikācijas	Dzinējs VAZ 2114	Dzinējs VAZ 21126	Dzinējs VAZ 21127
Izdošanas gads	1994. gads	2007. gads	2013. gads
Cilindru bloka materiāls	Čuguns	Čuguns	Čuguns
Cilindru tips/skaits	Iekļauts/4	Iekļauts/4	Iekļauts/4
Vārstu skaits	8	16	16
Virzuļa gājiens, mm	71	75,6	75,6
Cilindra diametrs, mm	82	82	82
Kompresijas pakāpe	9,8	11	11
Darba tilpums, cm³	1499	1597	1596
Vienības jauda, ​​ZS	78 pie 5400 apgr./min	98 pie 5600 apgr./min	106 pie 5800 apgr./min
Griezes moments, Nm	116 pie 3000 apgr./min	145 pie 4000 apgr./min	148 pie 4000 apgr./min
Degvielas patēriņš šoseja/pilsēta/jaukta,	5,7/8,8/7,3	5,4/9,8/7,2	Jaukts - 7

Atgriezties uz saturu

Atjauninājumi un trūkumi

Tabulā ir skaidri parādīts, cik zirgu Priora bija ar veco spēkstaciju un kā jauda un griezes moments mainījās atjaunināšanas gaitā. Šeit ir aprakstīts, kā tie mainījās dizaina iezīmes jaunas vienības salīdzinājumā ar vecajām:

1. Vārstu skaits ir palielinājies, katram cilindram ir 4 no tiem. Nav noslēpums, kā šis faktors pozitīvi ietekmē dzinēja darbību. Uzlabojas balona piepildījums ar degmaisījumu, un kamera tiek efektīvi iztukšota no sadegšanas produktiem ( izplūdes gāzes), iekārtas darbība kļūst stabilāka, jauda palielinās, bet degvielas patēriņš samazinās.
2. Kompresijas pakāpe tiek palielināta, palielinot virzuļa gājienu. Jaunais dzinējs 21126 un 21127 tagad izmanto benzīnu ar lielāku jaudu oktānskaitlis, bet tajā pašā laikā palielinās degvielas sadegšanas efektivitāte, kas ietekmē jaudu iekšā pozitīvā puse. Nav iespējams nepamanīt, kā ir palielinājies Priora dzinēja darba tilpums, pateicoties palielinātam virzuļa gājienam.
3. Modifikācija 21127, salīdzinot ar 21126, ir pārveidota ieplūdes kolektors. Kā tas ietekmēja Priora dzinēja darbību, var redzēt tabulā. Jauda palielināta par 8 ZS. turklāt ir uzlabojusies veiktspēja pie maziem un vidējiem ātrumiem.
4. Jaunajiem Priora dzinējiem ir labāki vides rādītāji un mazāks degvielas patēriņš. Tas tika panākts ar tādiem uzlabojumiem kā kartera ventilācijas sistēmas modernizācija un virzuļu grupas svara samazināšana. Tagad balonos intensīvāk tiek sadedzinātas kartera gāzes un samazinājusies kaitīgo vielu emisija atmosfērā.
5. VAZ spēkratu daudzo darbības gadu laikā ir izveidojies noteikts viedoklis, ka žiguļu automašīnu spēka agregāti līdz kapitālajam remontam nenotur 150 tūkstošus km. Tagad, pateicoties jaunu, kvalitatīvāku komponentu izmantošanai, dzinēja kalpošanas laiks ir pieaudzis līdz vismaz 200 tūkstošiem km.

Neskatoties uz to, ka atjauninātais Priora dzinējs ir gandrīz vismodernākā vietējā iekārta, tam ir savi trūkumi. Piemēram, kad plīst zobsiksna, vārsti neizbēgami saduras ar virzuļiem un saliecas - tas ir tā nopietnākais trūkums. Kā to novērst, negaidot nepatikšanas? Ir nepieciešams nomainīt standarta virzuļus pret jauniem, ar īpašiem vārstiem.

Atlikušie trūkumi nav tik būtiski, un tie parasti ir saistīti ar kādu defektu, ko joprojām var atrast pašmāju automašīnām. Tas varētu būt paaugstināts troksnis no hidraulisko kompensatoru darbības (bieži sastopami VAZ automašīnās), negaidīti sadegusi blīve zem cilindra galvas vai peldošais ātrums. tukšgaitas ātrums. Vai arī kāda pievienotā aprīkojuma vienība neizdodas:

• degvielas spiediena kritums sistēmā rada grūtības ar Priora dzinēja iedarbināšanu un tā jaudas zudumu;
• sensora darbības traucējumi;
• gaisa noplūde degvielas traktā caur caurulēm;
• problēmas ar inžektora droseļvārstu.

Atgriezties uz saturu

Pirmo reizi viņi nolēma rūpnīcā palielināt jaunā Priora 21126 dzinēja jaudu, lai izveidotu tā sporta modifikāciju. Tika uzstādītas sadales vārpstas ar palielinātu pacēlumu, vieglu savienojošo stieni un virzuļu grupu, tika pārveidoti ieplūdes un izplūdes ceļi. Tādā veidā parādījās pirmā vietējā sporta vienība, kas tika nodota ražošanā, un viņi sāka to uzstādīt uz Lada Granta Sport modeļa.

Motora tehniskie parametri ir šādi: dzinēja jauda no Priora ir palielinājusies līdz 118 ZS. griezes moments - līdz 154 Nm pie 4700 apgr./min, degvielas patēriņš arī pieauga līdz 7,8 litriem uz 100 km ar kombinēto braukšanas ciklu. Mēs sniegsim vairākus ieteikumus, kā patstāvīgi palielināt Priora dzinēju jaudu:

1. Vienkāršākais un pieejamā veidā- uzstādīt izplūdes traktu nulles pretestība. Tās darba būtība ir samazināt ceļa pretestību, kā rezultātā daļa spēka, kas iztērēta šīs pretestības pārvarēšanai, tiks atbrīvota un noderēs.
2. Tas pats darbības princips attiecas uz nulles pretestības ieplūdes traktu. Uztvērēja un droseļvārsta uzstādīšana līdz 56 mm ļaus barošanas blokam brīvāk “elpot”, un jūsu Lada Priora kļūs par vairākiem zirgspēkiem jaudīgāka.
3. Dziļāka tūninga - jaunas sporta konfigurācijas sadales vārpstas, kas ļauj vairāk atvērties ieplūdes un izplūdes vārstiem. Tas ievērojami palielinās automašīnas veiklību, īpaši pilsētas apstākļos.
4. Nomainot standarta vārstus un savienojošo stieņu-virzuļu grupu ar vieglu, atkal tiks atbrīvota daļa no ierīces lietderīgās enerģijas un pievienota galvenajai jaudai. Šeit jūs varat nogalināt divus putnus ar vienu akmeni: uzstādiet virzuļus ar padziļinājumiem, tādējādi izslēdzot iespēju, ka zobsiksna saplīst, tie "sastosies" ar vārstiem.
5. Mēs nedrīkstam aizmirst par CHIP skaņošanu. Pēc lielām izmaiņām dzinēja konfigurācijā tā darbības režīms noteikti uzlabosies, un, lai to optimizētu un pielāgotu degvielas patēriņu, ir jāveic mirgošana.

Ieteikumi sniegti, ņemot vērā, ka elektrostacija ir labā tehniskā stāvoklī. Ja tas tā nav, tūninga laikā ir vērts nomainīt nolietotās detaļas un eļļu, lai no izmaiņām iegūtu vēlamo efektu. Iepriekš minēto pasākumu rezultātā Lada Priora saņems papildu 20-30 ZS. nesamazinot resursu.

Cik zirgu Priorai var būt papildus šim? Diezgan daudz, ir iespējas un sastāvdaļas palielināt jaudu galu galā līdz 400 ZS. Tas saistīts ar radikālu spēkstacijas pārveidošanu: cilindru urbšanu, cilindra galvas slīpēšanu, inžektoru un degvielas sūkņa nomaiņu pret efektīvākiem, četru droseļvārstu un turbokompresora uzstādīšanu.

Mēs nedrīkstam aizmirst par modernizāciju bremžu sistēma. Šāds regulējums dos izcilus rezultātus jaudas ziņā, bet dzinēja kalpošanas laiks tiks ievērojami samazināts, un degvielas patēriņš, gluži pretēji, ievērojami palielināsies.

Atgriezties uz saturu

Noteikumi ilgstošai lietošanai

Protams, katrs Priora īpašnieks vēlas vadīt savu automašīnu bez nevajadzīgām neparedzētām izmaksām un domā par to, kā palielināt automašīnas kalpošanas laiku. Lai to izdarītu, jums jāievēro daži vienkārši noteikumi:

1. 1. VAZ 2170 spēka agregātam, pat bez dažādiem uzlabojumiem, ir pietiekams potenciāls “spēcīgai” braukšanai. Bet, lai to glābtu un pagarinātu mūžu, no šādas braukšanas vajadzētu izvairīties. Vienmērīgs paātrinājums un stabila ātruma uzturēšana ne tikai uz šosejas, bet arī pilsētā palīdzēs pagarināt dzinēja kalpošanas laiku un ietaupīt degvielu un savu naudu. Maksimālais pieļaujamais ātrums uz šosejas nedrīkst būt lielāks par 120 km/h, optimālais ir 100-110 km/h, un svarīgi ir saglabāt stabilitāti.
   2. Svarīga ir savlaicīga nomaiņa palīgmateriāli, tas ir, eļļas agregātos, filtri, aizdedzes sveces, vadi augstspriegums, ģenerators un zobsiksnas, dzesēšanas šķidrums. Intervāls starp dzinēja eļļas maiņu ir atkarīgs no tās kvalitātes un ķīmiskās bāzes. Minerāleļļas jāmaina biežāk, sintētiskās eļļas retāk. Kvalitāti nekad nevajadzētu definēt motoreļļa pēc tās krāsas. Ja tas ir ieguvis melnu nokrāsu, tas nenozīmē, ka eļļa ir slikta - tas nozīmē, ka dzinējā veidojas pārmērīgs sadegšanas produktu nosēdumu daudzums. Pirmkārt, jums ir jāatrod oglekļa nogulšņu avots un jānovērš tas, un pēc tam jānomaina eļļa.

1. Jaunais dzinējs ir pareizi jāielauž, un pēc tam jāmaina eļļa, ievērojot ražotāja norādījumus. Iebraucot, izvairieties no palielinātām slodzēm, pēkšņām akseleratora pedāļa kustībām un nepārsniedziet instrukcijā norādīto ātrumu.
2. Vienmēr uzraugiet dzinēja dzesēšanas šķidruma temperatūru, pārbaudiet elektriskā dzesēšanas ventilatora, termostata un temperatūras sensora darbību. Pārkaršana ir galvenais virzuļu grupas ienaidnieks katru reizi, kad tiek pārsniegta temperatūra, tā intensīvi nolietojas, un vienības kalpošanas laiks tiek strauji samazināts.

"Lada Priora" - moderns ātrgaitas automobilis sadzīves auto, kas tā īpašniekam sagādās daudz pozitīvu iespaidu un braukšanas prieku, ja vien dzinējs tiks kopts un pareizi pārveidots un darbināts.

Cik zirgspēku ir Priora ~ AUTOVIBER.RU

Cik zirgspēku ir Priora?

Tagad automašīna Lada Priora bauda pelnītu popularitāti ne tikai krievu, bet arī citu Eiropas valstu tirgū. Un tas nav viegli, jo Priora ir ne tikai saprātīga cena, bet arī milzīgs skaits gan ārējo, gan iekšējo īpašību, tāpēc tā var konkurēt ar daudzām automašīnām savā cenu sektorā.

Priora vēsture jau ir aptvērusi 7 veiksmīgas ražošanas gadus. Kopš 2007. gada tas ir daudzkārt modernizēts - šodien Lada Priora ir šādas funkcijas:

Ir divas dzinēja modifikācijas - ar 8 vārstu un 16 vārstu dzinējiem ar tilpumu 1,6 litri. Apmale manuālā pārnesumkārba pārnesumi un priekšpiedziņa Lada Priora, kuras zirgspēki ir 90 litri un 98 litri atkarībā no uzstādītā dzinēja, liecina par pārsteidzoši ļoti ātru braukšanu.

Lielākais griezes moments, kas tika ieviests, izmantojot ārvalstu produkciju.

Izlasi arī

Motora videi draudzīgums ir palielinājies.

LADA PRIORA Priora jaudas mērīšana

Lada Priora automašīnas apskats un pārbaude. Ņemot vērā visas modifikācijas, dzinēja jauda ir aptuveni 150 zirgi.

Iepriekšēja jaudas pārbaude FCC. 145,2 ZS

Pievienojiet mani kā draugu! https://vk.com/id292199998 Par sadarbības jautājumiem!

Tādi spēka agregāti kā Lada Priora - zirgspēki principā ir praktiski izbeigti, bet Krievijā tie joprojām ir izplatīti tur, kur tiek izmantoti dzinēji. iekšējā degšana.

Tā kā zirgspēku aprēķins pēc automašīnas modernizācijas bieži tiek veikts kilovatos/stundās un tie ir norādīti transportlīdzekļa reģistrācijas apliecībā, jūs varat uzzināt, cik daudz zirgspēku Lada Priora ir saskaņā ar šo tulkojumu: 1 l/s ir vienāds ar 735,5 W vai 0,735 kW.

Izstrādātāji arī modernizēja bloka dzesēšanas sistēmu un aprīkoja piedziņu ar automātisko spriegotāju. Tie cenšas samazināt mehāniskos zudumus, tādējādi samazinot trokšņa un vibrācijas līmeni.

Izlasi arī

Neatkarīgi no tā, kā ražotāji censtos, defekti var rasties jebkuras markas automašīnai, visbiežāk sastopamās problēmas ar Lada Priora dzinēju ir:

1) Jaudas samazināšana

2) Melna izplūde

3) Grūtības iedarbināt dzinēju

4) Pārāk liels degvielas patēriņš

Iepriekš minētos darbības traucējumus var viegli noteikt pēc izplūdes krāsas: zili dūmi var nozīmēt, ka cilindra un virzuļu daļas ir ievērojami nolietojušās; balti dūmi nozīmē, ka dzesēšanas šķidrums ir iekļuvis sadegšanas kamerā, un melni dūmi norāda uz vadības sistēmas darbības traucējumiem.

autoviber.ru

Cik zirgspēku ir Priora?

Cik zirgspēku ir Priora?

Šobrīd automašīna Lada Priora ir pelnīti populāra ne tikai krievu, bet arī citu Eiropas valstu tirgū. Un tas nav velti, jo Priora ir ne tikai pievilcīga cena, bet arī daudzas ārējās un iekšējās īpašības, tādēļ tā spēj konkurēt ar daudziem auto savā cenu segmentā.

Priora vēsture jau ir aptvērusi 7 veiksmīgas ražošanas gadus. Kopš 2007. gada tas ir daudzkārt modernizēts - šodien Lada Priora ir šādas īpašības:

Ir divas dzinēja modifikācijas - ar 8 vārstu un 16 vārstu dzinējiem, 1,6 litri. Aprīkots ar manuālo pārnesumkārbu un priekšējo riteņu piedziņu - Lada Priora, kuras jauda ir 90 l un 98 l atkarībā no uzstādīts dzinējs, rāda pārsteidzoši ļoti rotaļīgu braucienu.

Augsts griezes moments, kas tika ieviests ar ārvalstu produkcijas palīdzību. Palielināta saķere. Motora videi draudzīgums ir palielinājies.

Automašīnas atjauninātās versijas jauda tika palielināta par 10%, tādēļ jautājums ir par to, cik zirgspēku ir Priora. ir kļuvis aktuālāks, jo jaudas pieaugums nozīmē zirgspēku skaita pieaugumu. Arī dzinēja tilpums jaunajā Lada modifikācijā ir kļuvis lielāks, jo palielināts virzuļa gājiens, bet cilindra diametrs paliek nemainīgs.

Tādi jaudas agregāti kā Lada Priora - zirgspēki - principā ir praktiski izgājuši no lietošanas, bet Krievijā tie joprojām ir izplatīti, kur tiek izmantoti iekšdedzes dzinēji.

Tā kā zirgspēku aprēķins pēc automašīnas modernizācijas bieži tiek veikts kilovatos/stundās un tie ir norādīti transportlīdzekļa reģistrācijas apliecībā, jūs varat uzzināt, cik daudz zirgspēku Lada Priora ir saskaņā ar šo tulkojumu: 1 l/s ir vienāds ar 735,5 W vai 0,735 kW.

Izstrādātāji arī modernizēja bloka dzesēšanas sistēmu un aprīkoja piedziņu ar automātisko spriegotāju. Tie cenšas samazināt mehāniskos zudumus, tādējādi samazinot trokšņa un vibrācijas līmeni.

Neatkarīgi no tā, kā ražotāji censtos, defekti var rasties jebkuras markas automašīnai, visbiežāk sastopamās problēmas ar Lada Priora dzinēju ir:

1) Samazināta jauda2) Melna izplūde3) Grūtības iedarbināt dzinēju4) Pārāk augsts degvielas patēriņš

Iepriekš minētos darbības traucējumus var viegli noteikt pēc izplūdes krāsas: zili dūmi var nozīmēt, ka cilindra un virzuļu daļas ir ievērojami nolietojušās; balti dūmi nozīmē, ka dzesēšanas šķidrums ir iekļuvis sadegšanas kamerā, un melni dūmi norāda uz vadības sistēmas darbības traucējumiem.

Vairāk mūsu mājas lapā

http://priorapro.ru

legkoe-delo.ru

Cik zirgspēku Priora 1.6 16 vārstiem

Pastāsti? visi iepriekšējie liekuma vārsti | Tēmas autors: Blythe

Antons (koderis) nu jā, ir 8 vārsti, tie noteikti neliecas)

Aydar (Cowen) 8 vārstu priekš? Vai šī ir pati pirmā? vai kāda perversija zobsiksna))))

Igors (Kayla) Es tikai domāju par Priora vai 2112 iegādi.

Šķiet, ka pēc 2005. gada 2 daļiņas neliecas 1,6 16

Ņikita (jūrnieks) Aidar, šķiet, viņi joprojām iet 8. un 16. klasē

Ņikita (Jūrnieks) Igors, 124 dzinējs nelocās

Aydar (Cowen) O_o nopietni? Es to nekur neesmu redzējis

Ņikita (Marine) Aidars, 8. klase, šķiet, ir 98 stiprs, cik atceros, 16. klase 105 vai 106... nu, tieši tā bija agrāk

Eidars (Kovens) nē, pļāpā) tu mani samulsināji:D

Igors (Kayla) Ņikita tu runā par Prioru vai durvīm (124 dzinējs nelocās)?

Ņikita (Jūrnieks) Igor, Dvinar 124 dzinējs nelocās... onkulim bija Priora, sāka locīties pēc 3. apļa, beigās vēlāk nometa par 220

Igors (Kaila) - Es to nezināju. Viņi teica, ka priori saliek pirmos izdevumus, bet neliecina jaunākos. tas nozīmē, ka tas viss ir.ka

Aydar (Cowen) vajag tikai pavērot siksnu)) nelocīsies, bet kaut kur uz šosejas piecelties siksnas pārrāvuma dēļ nebūs patīkami nevienam dzinējam, divtik nepatīkami, ja arī vārsti ir saliekti:D

Ņikita (Marine) Igor, par to neuztraucies, tikai ik pa laikam pārbaudi siksnu un viss... nomaini eļļu, apskati visas siksnas un rullīšus, pārbaudi reizi mēnesī, pievelk, ja vajag, viss būs labi

Ņikita (Marine) izlocīs vārstus, sagatavo 30, lai viegli :)

Ņikita (jūrnieks) taupi lietainai dienai

Igors (Kayla) 8 kl kas par motoru? piemēram, 2114? vai citu?

Ņikita (jūrnieks) Igors, kas to lai zina

Igors (Kayla) 1.6 16 Priora ir jaudīgāks par Dvenar 1.6 16 ir daudz jaudīgāks?

Nikita (Marine) Igors, cik esmu dzirdējis, dzinēji gan 10, gan Prior ir vienādi. Šobrīd es izlasīju 16 vārstu 98 spēcīgu, labi, tas nav slikti, tas ir skaidrs

Tags: Cik zirgspēku Prior 1.6 16 vārstos

Jauns dzinējs 21127 priekš Lada Kalina 2 (106 ZS). # atjauninātsdzinējsVAZ # ladakalina2 ...

Cik zirgu ir Priorā ar 1.6 un 1.8 16 un 8 vārstu dzinējiem??? | Tēmas autors: Andrejs))

Evgeniya 1.6 8 kl-81ls 1.6 16kl-98ls 1.8 uz Prior — tas ir kaut kas jauns

Jekaterina Es jums pateikšu lielu noslēpumu - tur nav zirgu, ir tikai metāla sakausējumi! Ceļu policisti un automašīnu apdrošinātāji nāca klajā ar ideju par zirgiem.

Olga Priora ir uzstādīts tikai viens 1,6 98 zs dzinējs!

Poļina 1,8 140 ivitek

Ludmila Man bija ducis 8. klase. 1,5 d. Viņa nebija zemāka par 16 apdzīšanu vārstu priori. Un man nebija galvassāpes, ka zobsiksna saplīstu.

Nikolajs 

Iļja tas ir atkarīgs no tā, vai automašīna ir nolaista, vai tai ir ksenons un nokrāsa, kāda jauda ir zemfrekvences skaļrunim...

Valentin Prior nav 1,8 dzinēju, kas ir kauns. Cik ilgi var braukt tikai ar 1,6, tas jau sūcas.

uvlechenie.info

Cik zirgspēku ir Prior 1.6 – Telegraph

Cik zirgspēku pirms 1.6

Cik zirgu ir Priorai?

=== Lejupielādēt failu ===

Cik zirgspēku ir Priora?

Lada Priora 1.6 (106 ZS) sedana tehniskie parametri

Un vārstu ziņā - maksimālais Tips - četrtaktu, benzīns, cilindru izkārtojums - četri pēc kārtas. Spēcīga motora griezes moments ir ņūtonmetri. Vidējais patēriņš degviela - 6,8 litri uz km. Honda Hummer Hyundai Infiniti Jeep KIA Land Rover Lexus Lifan Mazda Mercedes-Benz MINI Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche. Renault Saab Skoda SsangYong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo Vortex VAZ GAZ ZAZ ZIL KamAZ Moskvich TagAZ. Boriss pirms 4 gadiem. Lada Priora Dzinēji un ātrumkārbas. Atbildes 1. Sekojiet atbildēm uz šo jautājumu. Mēs novērtējam jūsu līdzdalību un palīdzību, tāpēc aktīvākie saņem dāvanas. Rakstu un noderīgas informācijas arhīvs. Vai neatradāt atbildi uz savu jautājumu? Par projektu Raksti Visi jautājumi Dalībnieku vērtējums Novērtējuma apraksts Kontakti. Pievienojies mums Mēs esam Facebook Mūsu Twitter VKontakte grupa Mēs esam Odnoklassniki. Ievadiet savu e-pastu, kuru norādījāt reģistrācijas laikā, un mēs jums nosūtīsim saiti paroles maiņai.

Aptuvenās klases skolēna raksturojums

Aprēķiniet integrāli ar precizitāti līdz 0 001

Kur var pārstrādāt dienasgaismas spuldzes?

ACh direktora vietnieka CV

Vēsture no seniem laikiem līdz beigām

dows ģimenes mijiedarbības rezultāts

Ielieciet naudu savā tālrunī, izmantojot interneta dzīvi

Kādos gadījumos tiek izliktas evakuācijas diagrammas?

Cik maksā gēla lakas izgatavošana

Juridiskā akadēmija Saratovā

Olgas Gromiko citāti

Vitrum 50 instrukcijas

Atņemšana autovadītāja apliecība uz 4 mēnešiem

Noteikumi skropstu pieaudzēšanai

Rosara kartupeļu raksturojums šķirņu pārskatos

Kur ir akcenta zīme vārdā telefons?

Laika deformācijas zīme kur

Koltsovas lidojumu grafiks

Kur atpūsties kafejnīcā

Kā nosaukt mātītes takšu suni

telegra.ph

Iepriekšējais dzinēja kalpošanas laiks: kā to palielināt

Priora visā tās krāšņumā

"Lada Priora" ir pirmā pašmāju automašīna, kas var patiesi konkurēt ar ārvalstu automašīnām gan komforta un dinamikas, gan uzticamības ziņā. Automašīnai ir ne tikai uzlaboti tehniskie parametri, bet arī būtiski uzlabojumi vadāmības ziņā.

Tajā pašā laikā potenciālos pircējus un pat pašus īpašniekus interesē dzinēja kalpošanas laiks no šīs automašīnas. Kā zināms, iepriekšējie VAZ modeļi reti varēja nobraukt vairāk par 120-130 tūkstošiem kilometru bez kapitālā remonta. Tajā pašā laikā viņu Rietumu kolēģi viegli nobrauca miljonu vai vairāk kilometru. Tātad, kas ir principiāli jauns automašīnā Lada Priora? Un kā palielināt resursus spēkstacijas, kas ir uzstādīti uz šīs iekārtas?

Pārveidotās LADA Priora (“Lada Priora”) ražošana tika uzsākta 2013. gada novembrī. Tās nobrauca no AS AVTOVAZ konveijera. sekojošām automašīnām no šīs saimes: VAZ-2170 - ar sedana virsbūvi, VAZ-2171 - ar universāla virsbūvi, VAZ-2172 - ar hečbeka virsbūvi (piecdurvju un trīsdurvju). Automašīnas var aprīkot ar diviem četrcilindru sešpadsmit vārstu dzinējiem ar 1596 cm3 tilpumu un 98 un 106 ZS jaudu. Toksicitātes standarti atbilst Euro-4 standartam. Automašīnas ir aprīkotas ar piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu ar priekšējo riteņu piedziņu.

Atjauninātā LADA Priora atbilst mūsdienu prasībām pasīvā drošība. Priekšējais un aizmugurējie bamperi Izgatavots no triecienizturīga materiāla, kas nodrošina trieciena enerģijas absorbciju sadursmes gadījumā. B statņi, jumts un sliekšņi ir pastiprināti. Visās durvīs ir uzstādīti metāla pastiprinājumi, lai uzlabotu izturību pret sānu triecieniem.

Informācija attiecas uz Priora 2013., 2014., 2015., 2016., 2017., 2018. gada modeļiem.

Izmēri

IN pamata aprīkojums Automašīnai ir: regulējama stūres statne, elektriskie logi priekšējām durvīm, vadītāja drošības spilvens un elektriski regulējami ārējie spoguļi. Automašīnas priekšējie lukturi var darboties dienas režīmā gaitas gaismas, kas neapžilbina autovadītājus pretimbraucošajā joslā un būtiski samazina enerģijas patēriņu.

Lai labāk apmierinātu klientu vajadzības, transportlīdzeklis ir aprīkots ar dažādām iespējām. Tajos ietilpst: priekšējā pasažiera drošības spilvens, priekšējo drošības jostu spriegotāji, bremžu pretbloķēšana (ABS), elektroniskā stabilitātes kontrole (ESC), kruīza kontrole, gaisa kondicionētājs, elektriskie logi uz visām durvīm, elektriskie spoguļi, moderna multimediju sistēma, borta dators, automātiska vējstikla tīrītāju kontrole, automātiska ārējā apgaismojuma kontrole, pagrieziena rādītāji sānu spoguļos, miglas lukturi, elektriski apsildāms vējstikls.

LADA Priora ir kompakta, ekonomiska automašīna, kas labi pielāgota mūsu klimatiskajiem apstākļiem un Krievijas ceļu īpašībām.

Vispārīga informācija
Ķermeņa tips	Sedans	Universāls	Hečbeks, 5 durvju	Hečbeks, 3-durvju
Durvju skaits	4	5	5	3
Sēdvietu skaits (ar nolocītu aizmugurējo sēdekli)
Pašmasa, kg
Atļautais maksimālais svars, kg	1578	1593	1578	1578
Pieņemams bruto svars velkama piekabe, kg:
aprīkots ar bremzēm
nav aprīkots ar bremzēm
Bagāžnieka tilpums (5/2 sēdvietas), l	430	444/777	360/705	-
Maksimālais ātrums (dzinējs 21126/21127), km/h
Paātrinājuma laiks līdz 100 km/h (dzinējs 21126/21127), s
Degvielas patēriņš (dzinējs 21126/21127), l/100 km: kombinētais cikls
Degvielas tvertnes tilpums, l

Dzinējs
Modelis	21126	21127
Dzinēja tips	Benzīns, rindas, četrtaktu, četrcilindru
Atrašanās vieta	Priekšpuse, šķērsvirziena
Vārstu mehānisms	DOHC, 16 vārsti
Cilindra diametrs x virzuļa gājiens, mm
Darba tilpums, cm3
Nominālā jauda, ​​kW (zs)	72 (98)	78 (106)
	5600	5800
Maksimālais griezes moments, Nm	145	148
griešanās ātrumā kloķvārpsta dzinējs, min-1	4000	4200
Energosistēma	Daudzportu degvielas iesmidzināšana	Izkliedētā degvielas iesmidzināšana. Maināms ieplūdes kolektora kanālu garums
Degviela	Bezsvina benzīns ar oktānskaitli vismaz 95
Aizdedzes sistēma	Elektroniska, daļa no dzinēja vadības sistēmas
Toksicitātes standarti	4 eiro

Šasija
Priekšējā piekare	Neatkarīgs, MacPherson tipa, ar teleskopiskiem amortizatora statņiem, spirālveida atsperēm, šķērssviras, gareniskās breketes un stabilizators sānu stabilitāte
Aizmugurējā piekare	Daļēji neatkarīgs, ar spirālveida atsperēm, teleskopiskiem hidrauliskajiem amortizatoriem un atsperes svirām, kas savienotas ar U-veida šķērssiju un tajā iebūvētu vērpes tipa pretapgāšanās stieni
Riteņi	Disks, tērauds vai viegls sakausējums (rezerves ritenis - tērauds)
Riteņa izmērs	5,0 Jx14H2; 5,5 Jx14H2; 6,0 Jx14H2; PCD 4x98; DIA 58,6; ET 35
Riepas	Radiāls, bezkameru
Riepu izmērs	175/65R14; 185/60R14; 185/65R14

Automašīnas skats no apakšas (dubļusargs spēka agregāts skaidrības labad noņemts): 1 - niša rezerves ritenim; 2 - galvenais trokšņa slāpētājs; 3 - degvielas filtrs; 4 - aizmugurējā piekares sija; 5 - kabelis stāvbremze; 6 - degvielas tvertne; 7 - papildu trokšņa slāpētājs; 8 - metāla kompensators; 9 - priekšējo riteņu piedziņa; 10 - dzinēja karteris; 11 - ātrumkārba

Automašīnas priekšējās daļas skats no apakšas (skaidrības labad ir noņemts spēka agregāta dubļusargs): 1 - priekšējo riteņu bremžu mehānisms; 2 - priekšējās piekares pagarinājums; 3 - gaisa kondicionēšanas kompresors; 4 - dzinēja karteris; 5 - priekšējās piekares šķērsstienis; 6 - starteris; 7 - pārnesumkārba; 8 - kreisā riteņa piedziņa; 9 - priekšējā piekares svira; 10 - stabilizators; 11 - pārnesumkārbas vadības stienis; 12 - pārnesumkārbas vadības mehānisma strūklas vilce; 13 - papildu trokšņa slāpētāja caurule; 14 - kontakttīkla kolektors; 15 - labā riteņa piedziņa

Dzinējs Priora 21126 1.6 16 vārsti

Iepriekšējās dzinēja īpašības

Ražošanas gadi – (2007 – šodien)
Cilindru bloka materiāls – čuguns
Barošanas sistēma - inžektors
Tips – in-line
Cilindru skaits - 4
Vārsti uz cilindru – 4
Virzuļa gājiens - 75,6 mm
Cilindra diametrs – 82mm
Kompresijas pakāpe - 11
Priora dzinēja tilpums ir 1597 cm3.
Lada Priora dzinēja jauda ir 98 ZS. /5600 apgr./min
Griezes moments – 145 Nm/4000 apgr./min
Degviela - AI95
Degvielas patēriņš - pilsēta 9,8l. | trase 5,4l. | sajaukts 7,2 l/100 km
Eļļas patēriņš Priora dzinējā ir 50 g/1000 km
Iepriekšējā dzinēja svars - 115 kg
Priora dzinēja 21126 ģeometriskie izmēri (LxWxH), mm —
Motoreļļa Lada Priora 21126:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Cik daudz eļļas ir Priora dzinējā: 3,5 l.
Rokot, ielej 3-3,2 litrus.

Iepriekšējais dzinēja resurss:
1. Pēc rūpnīcas – 200 tūkst.km
2. Praksē – 200 tūkstoši km

TŪNINGS
Potenciāls – 400+ ZS
Nezaudējot resursus - līdz 120 ZS.

Dzinējs tika uzstādīts uz:
Lada Priora
Lada Kalina
Lada Granta
Lada Kalina 2
VAZ 2114 Super Auto (211440-26)

Priora 21126 dzinēja darbības traucējumi un remonts

21126 dzinējs ir VAZ 21124 desmit riteņu dzinēja turpinājums, taču ar par 39% vieglāku Federal Mogul ražoto ShPG vārstu caurumi ir kļuvuši mazāki un cita zobsiksna ar automātisko spriegotāju, pateicoties kam 124 bloka jostas savilkšanas problēma ir atrisināta. Arī pats Priora dzinēja bloks ir piedzīvojis nelielas izmaiņas, piemēram, labāku virsmas apstrādiosty, cilindru slīpēšana tagad tiek veikta saskaņā ar stingrākajām Federālā Mogul prasībām. Tajā pašā blokā virs sajūga korpusa ir vieta ar Priora dzinēja numuru, lai to redzētu, tas ir jānoņem gaisa filtrs un apbruņojies ar nelielu spoguli.
Dzinējs VAZ 21126 1.6 l. iesmidzināšanas in-line 4-cilindru ar augšējām sadales vārpstām, gāzes sadales mehānisms ir siksnas piedziņa. 21126 Priora dzinēja kalpošanas laiks, pēc ražotāja datiem, ir 200 tūkstoši km, cik ilgi motors darbojas praksē... atkarībā no veiksmes vidēji tas ir aptuveni.
Turklāt ir šī dzinēja vieglā versija - Kalina dzinējs 1.4 VAZ 11194,arī sporta piespiedu versija - VAZ 21126-77 120 zs dzinējs, par to ir raksts .
Starp šī spēka agregāta trūkumiem ir vērts atzīmēt nestabilu darbību, jaudas zudumu, zobsiksnu. Nestabilas darbības un iedarbināšanas atteikuma iemesli var būt problēmas ar degvielas spiedienu, laika kļūmes, bojāti sensori, gaisa noplūde caur šļūtenēm vai droseļvārsta darbības traucējumi. Jaudas zudums var būt saistīts ar zemu kompresiju cilindros, ko izraisa sadegusi blīve, cilindru nodilums, virzuļu gredzeni, virzuļa izdegšana.
Būtisks trūkums ir tas, ka Priora 21126 dzinējs saliec vārstus. Problēmas risinājums ir virzuļu nomaiņa pret bezspraudņa virzuļiem.
Tomēr Priora dzinējs šobrīd ir viens no vismodernākajiem pašmāju dzinējiem, iespējams, uzticamība ir sliktāka nekā 124., taču dzinējs ir arī ļoti labs un pietiekami jaudīgs, lai ērti pārvietotos pilsētā. 2013. gadā tika izlaista šī dzinēja modernizēta versija, jaunā VAZ 21127 Priora dzinēja marķējums, par to ir raksts.

2015. gadā sākās NFR sporta dzinēja ar nosaukumu 21126-81 ražošana, kas izmantoja 21126 bāzi Un kopš 2016. gada automašīnas ar 1.8 litru dzinēji, ko izmantoja arī 126. bloks.

Visvienkāršākie 126 dzinēja darbības traucējumi

Pārejam pie darbības traucējumiem un nepilnībām, ko darīt, ja Priora dzinējs strādā nelīdzens, dažkārt problēmu atrisina inžektoru skalošana, tās var būt aizdedzes sveces vai aizdedzes spole, bet parasti šajā gadījumā ir jāmēra kompresiju, lai novērstu vārstu izdegšanas problēmu. Bet lētākais variants ir doties uz servisa centru pēc diagnostikas.
Vēl viena izplatīta problēma ir, kad Priora 21126 dzinēja apgriezieni svārstās un dzinējs darbojas nevienmērīgi, bieži sastopama VAZ sešpadsmit vārstu slimība, jūsu gaisa masas plūsmas sensors ir miris! Nav miris? Pēc tam notīriet to droseļvārsts, pastāv iespēja, ka jāmaina TPS (droseles stāvokļa sensors), iespējams, ir atnācis IAC (dīkstāves gaisa regulators).
Ko darīt, ja automašīna nesasilst līdz darba temperatūra, varbūt termostatā problēma vai sals ir par stipru, tad būs jāliek kartons uz radiatora režģa 😀 Par pārkaršanu un uzsilšanu, vai ir nepieciešams uzsildīt motoru? Atbilde: sliktāk noteikti nekļūs, uzsildi 2-3 minūtes un viss būs kārtībā.
Atgriezīsimies pie dzinēju spraugām un problēmām, tavs Priora dzinējs neiedarbināsies, problēma var būt akumulatorā, starterī, aizdedzes spolē, aizdedzes svecēs, degvielas sūknī, degvielas filtrs vai degvielas spiediena regulators.
Nākamā problēma ir tā, ka Priora dzinējs ir trokšņains un klauvē, tas notiek visos Lada dzinējos. Problēma ir hidrauliskajos kompensatoros, klaņi un galvenie gultņi var klauvēt (tas jau ir nopietni) vai paši virzuļi.
Jūs jūtat vibrāciju Priora dzinējā, problēma ir augstsprieguma vados vai IAC, iespējams, inžektori ir netīri.

Dzinēja tūnings Priora 21126 1.6 16V

Priora dzinēja mikroshēmu noregulēšana

Izklaidei varat spēlēt ar sporta programmaparatūru, taču nebūs redzamu uzlabojumu, kā pareizi palielināt jaudu.

Iepriekšēja dzinēja tūnings pilsētai

Klīst leģendas, ka Priora dzinējs saražo 105, 110 un pat 120 ZS, un nodokļu samazināšanai tika nenovērtēta jauda, ​​pat tika veikti dažādi mērījumi, kuros auto ražoja līdzīgu jaudu... katrs izlemj kam ticēt, koncentrēsimies uz ražotāja deklarētajiem rādītājiem. Tātad, kā palielināt Priora dzinēja jaudu, kā to uzlādēt, neizmantojot neko īpašu, nelielam palielinājumam ir jāļauj motoram brīvi elpot. Uzliekam uztvērēju, 4-2-1 izpūtēju, 54-56 mm droseles korpusu un sanāk ap 120 ZS, kas pilsētai ir diezgan labi.
Priora dzinēja pastiprināšana nebūs pilnīga, piemēram, bez sporta sadales vārpstāmSTI-3 rullīši ar augstāk minēto konfigurāciju nodrošinās aptuveni 140 ZS. un tas būs ātrs, lielisks pilsētas dzinējs.
Priora dzinēja pilnveidošana iet tālāk, zāģētaCilindra galva, Stolnikov 9.15 316 vārpstas, gaismas vārsti, 440cc inžektori un jūsu automašīna viegli saražo vairāk nekā 150-160 ZS.

Kompresors priekš Priora

Alternatīva šādas jaudas iegūšanas metode ir kompresora uzstādīšana, piemēram, populārākais variants ir Auto Turbo komplekts uz PK-23-1 bāzes, šis kompresors ir viegli uzstādāms 16. vārstu dzinējs priors, bet ar zemāku kompresijas pakāpi. Tad ir 3 iespējas:
1. Populārākais, nolaist dzesēšanas šķidruma blīvi ar blīvi no divpadsmit riteņu, uzstādiet šo kompresoru, izpūtiet uz 51 caurules, Bosch 107 sprauslas, uzstādiet to un dodieties uz trasi skatīties, kā automašīna ripo. Bet automašīna nedarbojas ļoti labi... tad skrien pārdot kompresoru, rakstot, ka Autoturbo nedarbojas un tas viss... nav mūsu izvēle.
2. Mēs nolaižam dzesēšanas šķidrumu, uzstādot biezu cilindra galvas blīvi no2112 , Sanktpēterburgas kompresoram ar spiedienu 0,5 bāri ar to pietiks, izvēlamies optimālās šaurfāzes vārpstas (Nuzhdin 8.8 vai līdzīgas), izplūdes 51 caurule, Volga BOSCH 107 inžektori, uztvērējs un droseļvārsts standarta. Lai pilnībā nospiestu konfigurāciju, mēs dodam cilindra galvu griezt kanālus, uzstādīt lielākus vieglos vārstus, tas nav dārgi un nodrošinās papildu jaudu visā diapazonā. Visa šī lieta ir jākonfigurē tiešsaistē! Mēs iegūsim izcilu motoru ar jaudu vairāk nekā 150-160 ZS, kas var darboties jebkurā (!) diapazonā.
3. Nolaižam dzesēšanas šķidrumu nomainot virzuli pret tūningu turbo, uz 2110 klaņi var likt pārbaudītu Nivov virzuli ar peļķi zem turbo, uz tādas konfigurācijas var likt efektīvāku kompresoru Mercedes viens piemēram, pūšot 1-1,5 bar ar jaudu krietni virs 200+ litriem .Ar. un rīkojies kā velns!)
Konfigas priekšrocība ir iespēja nākotnē uzstādīt turbīnu un izpūst vismaz visus 300+ ZS. ja virzulis nenonāk ellē))

Garlaikot Priora dzinēju vai kā palielināt skaļumu

Sāksim ar to, kā nav nepieciešams palielināt skaļumu, piemēram, slavenais VAZ 21128 dzinējs, nedariet to)). Viena no vienkāršākajām iespējām palielināt apjomu ir uzstādīt motocikla komplektu, piemēram STI, to izvēlamies savam 197,1 mm blokam, bet neaizmirstam par 128 dzinēja aplokiem, nesteidzieties uzstādīt gara gājiena elkoni . Varat iet citu ceļu un iegādāties augstu bloku 199,5 mm Priora, 80 mm kloķvārpstu, urbjot cilindrus līdz 84 mm un savienojošo stieni ar 135,1 mm tapu 19 mm, tas kopā nodrošinās 1,8 tilpumu un bez bojājumiem R/S. , dzinēju var brīvi griezt, ielikt ļaunas vārpstas un izspiest vairāk jaudas nekā parastajam 1.6l. Lai vēl vairāk grieztu savu dzinēju, varat izveidot standarta bloku ar plāksni, kā to izdarīt, kā tas griežas uz 4-droseles ieplūdes un platām vārpstām, un pats galvenais, kā tas darbojas, ir parādīts zemāk esošajā videoklipā, skatīties:

Uzmanību MAT (18+)

Iepriekš uz droseles

Lai palielinātu dzinēja stabilitāti un gāzes pedāļa reakciju, uz ieplūdes ir uzstādīti 4 droseles korpusi. Būtība ir tāda, ka katrs cilindrs saņem savu droseļvārstu, un, pateicoties tam, pazūd rezonanses gaisa vibrācijas starp cilindriem. Mums ir stabilāka dzinēja darbība no apakšas uz augšu. Lielākā daļa tautas metodeŠī ir Toyota Levin 4 droseles ieplūdes uzstādīšana VAZ. Jums jāiegādājas: pati iekārta, jāizgatavo adaptera kolektors un caurules, papildus tam nepieciešams nulevik filtrs, Bosch 360cc inžektori, MAP (absolūtā spiediena sensors), degvielas spiediena regulators utt.vārpstas ir platas (fāze virs 300), mēs griežam 40/35 cilindru galvas kanālus, gaismas vārstus, Opel atsperes, cietos stūmējus, zirnekļa izplūdi 4-2-1 uz 51 cauruli vai vēl labāk uz 63 caurulēm.
Pārdošanā ir gatavi 4-droseles ieplūdes komplekti, kas ir diezgan piemēroti lietošanai.
Ar pareizu iepriekšējo konfigurāciju dzinējs saražo aptuveni 180-200 ZS. un vēl vairāk. Pārsniegt 200 ZS. VAZ atmosfērā jums ir jāņem vārpstas, piemēram, STI Sport 8, un jāgriež tās pie 10 000 apgr./min, jūsu dzinējs ražos vairāk nekā 220-230 ZS. un šis būs pilnīgi ellišķīgs vilkšanas kramps.
Droseles trūkumi ietver dzinēja darbības ilguma samazināšanos, un tas nav pārsteidzoši, jo pat pilsētas dzinēji uz caurulēm griežas pie vairāk nekā 8000–9000 apgr./min vai vairāk, tāpēc jūs nevarat izvairīties no pastāvīgiem 21126 Priora dzinēja bojājumiem un remontiem.

Priora turbo dzinējs

Ir daudzas metodes turbo Prior uzbūvēšanai, apskatīsim pilsētas versiju, jo tā ir piemērotāka lietošanai. Šādas iespējas visbiežāk tiek būvētas uz TD04L turbīnas, Niva virzuļi ar rievām, ideālā gadījumā Stolnikov 8.9 vārpstas, USA 9.12 vai līdzīgi, 440cc inžektori, 128 uztvērējs, 56 amortizators, izplūde uz 63 mm caurules. Tas viss krāmums dos vairāk kā 250 ZS, un kā ies, skaties video

Uzmanību MAT (18+)

Kā ar nopietno Valilovu? Lai uzbūvētu šādus dzinējus, atstājam dibenu vienādu uz pastiprināta bloka, zāģēta galva, Nuzhdin 9.6 vārpstas vai tamlīdzīgi, stingras radzes no 8. vārsta, sūknis vairāk par 300 l/h, inžektori plus mīnus 800cc, uzstādām turbīnu TD05 , tiešās plūsmas izplūde uz 63. caurules. Šis dzelzs komplekts spēs iesūknēt 400–420 ZS jūsu Prior motorā vieglai automašīnai, kas sver nedaudz vairāk par tonnu, ar to pietiek, lai lidotu kosmosā)

Dzinējs VAZ 21126 1.6 l. iesmidzināšanas in-line 4-cilindru ar augšējām sadales vārpstām, gāzes sadales mehānisms ir siksnas piedziņa. 21126 Priora dzinēja kalpošanas laiks pēc ražotāja datiem ir 200 tūkstoši km, cik ilgi motors darbojas praksē... atkarībā no veiksmes vidēji tas ir aptuveni.

Auto saņēma daudz nepamatotas kritikas, īpaši pie vainas bija vecais 8 vārstu Priora dzinējs. Tomēr pēc tam, kad viņiem paredzētie spēka agregāti tika aizstāti ar jauniem, viņi vienkārši pārsteidza automašīnu entuziastus. Ja paskatās uz tehniskajām specifikācijām, ir gandrīz neiespējami redzēt lielu atšķirību. Bet patēriņš samazinājās par 1 litru, jauda palielinājās. Dzinējs sāka darboties daudz klusāk nekā tā sencis. To jūt gan vadītājs, gan pasažieri. Paskatieties uz dzinēja fotoattēlu, lai visu saprastu.

Dzinēja raksturlielumi Priora 1.6 16 vārsti

Ražošanas gadi – (2007 – mūsdienām) Cilindru bloka materiāls – čuguns Strāvas sistēma – inžektors Tips – in-line Cilindru skaits – 4 Vārsti uz cilindru – 4 Virzuļa gājiens – 75,6 mm Cilindra diametrs – 82 mm Kompresijas pakāpe – 11 Priora dzinēja tilpums – 1597 cm3 .kubs Iepriekšējais dzinēja resurss: Lada Priora dzinēja jauda ir 98 ZS. /5600 apgr./min. Griezes moments - 145 Nm / 4000 apgr./min Degviela - AI95 Degvielas patēriņš - pilsētā 9,8 l. | trase 5,4l. | sajaukts 7,2 l/100 km Eļļas patēriņš Priora dzinējā - 50 g/1000 km Priora dzinēja svars - 115 kg Eļļa Lada Priora 21126 dzinējā: 5W-30 5W-40 10W-40 15W40 Cik daudz eļļas ir Priora dzinējs: 3,5 l. TŪNINGS Rokot, ielej 3-3,2 litrus. Dzinējs tika uzstādīts uz: Lada Priora Lada Kalina Lada Granta Lada Kalina 2 VAZ 2114 Super Auto (211440-26)

Priora 21126 dzinēja darbības traucējumi un remonts

21126 dzinējs ir VAZ 21124 desmit cilindru dzinēja turpinājums, taču ar par 39% vieglāku Federal Mogul ražoto ShPG vārstu caurumi ir kļuvuši mazāki un cita zobsiksna ar automātisko spriegotāju, pateicoties kam 124 bloka jostas savilkšanas problēma ir atrisināta. Arī pats Priora dzinēja bloks ir piedzīvojis nelielas izmaiņas, piemēram, labāku virsmas apstrādi, un tagad cilindru slīpēšana tiek veikta saskaņā ar stingrākajām Federal Mogul prasībām. Tajā pašā blokā virs sajūga korpusa ir vieta ar Priora dzinēja numuru, lai to redzētu, jums ir jānoņem gaisa filtrs un jāapbruņojas ar nelielu spoguli.

Ir šī dzinēja vieglā versija - Kalina dzinējs 1,4 VAZ 11194, kā arī sporta piespiedu versija - VAZ-21126-77 dzinējs (120 ZS). Tas ir VAZ-21126 dzinēja modifikācijas rezultāts. Motora atšķirīga iezīme ir tā jauda, ​​kas palielinās pēc 3000 apgr./min. Citādi dzinēji ir gandrīz identiski. Kad zobsiksna plīst, izliecas arī vārsts. Starp šī spēka agregāta trūkumiem ir vērts atzīmēt nestabilu darbību, jaudas zudumu, zobsiksnu. Nestabilas darbības un iedarbināšanas atteikuma iemesli var būt problēmas ar degvielas spiedienu, laika kļūmes, bojāti sensori, gaisa noplūde caur šļūtenēm vai bojāts droseļvārsts. Jaudas zudumu var izraisīt zema kompresija cilindros izdegušas blīves dēļ, cilindru, virzuļu gredzenu nodilums vai izdeguši virzuļi. Būtisks trūkums ir tas, ka Priora 21126 dzinējs saliec vārstus. Problēmas risinājums ir virzuļu nomaiņa pret bezspraudņa virzuļiem. Tomēr Priora dzinējs šobrīd ir viens no vismodernākajiem pašmāju dzinējiem, iespējams, uzticamība ir sliktāka nekā 124., taču dzinējs ir arī ļoti labs un pietiekami jaudīgs, lai ērti pārvietotos pilsētā. 2013. gadā tika izlaista šī dzinēja modernizēta versija, kas iezīmēja jauno Priora dzinēju VAZ 21127. 2015. gadā sākās NFR sporta dzinēja ražošana ar nosaukumu 21126-81, kurā tika izmantota 21126 bāze Un kopš 2016. gada automašīnas ar 1.8 litru dzinēji, kas arī tika izmantoti 126, ir pieejami th blokā.

Visvienkāršākie 126 dzinēja darbības traucējumi

Pārejam pie darbības traucējumiem un nepilnībām, ko darīt, ja Priora dzinējs strādā nelīdzens, dažkārt problēmu atrisina inžektoru skalošana, tās var būt aizdedzes sveces vai aizdedzes spole, bet parasti šajā gadījumā ir jāmēra kompresiju, lai novērstu vārstu izdegšanas problēmu. Bet lētākais variants ir doties uz servisa centru pēc diagnostikas.

Vēl viena izplatīta problēma ir, kad Priora 21126 dzinēja apgriezieni svārstās un dzinējs darbojas nevienmērīgi, bieži sastopama VAZ sešpadsmit vārstu slimība, jūsu gaisa masas plūsmas sensors ir miris! Nav miris? Pēc tam iztīriet droseļvārstu, iespējams, ka jāmaina TPS (droseles stāvokļa sensors), iespējams, ir atnācis IAC (dīkstāves gaisa regulators). Ko darīt, ja automašīna nesasilst līdz darba temperatūrai, iespējams, ir problēma ar termostatu vai ir pārāk stiprs sals, tad uz radiatora režģa būs jāuzliek kartons. Kas attiecas uz pārkaršanu un iesildīšanu, vai ir nepieciešams uzsildīt dzinēju? Atbilde: sliktāk noteikti nekļūs, uzsildi 2-3 minūtes un viss būs kārtībā. Atgriezīsimies pie dzinēju spārniem un problēmām, tavs Priora dzinējs neieslēdzas, problēma var būt akumulatorā, starterī, aizdedzes spolē, aizdedzes svecēs, degvielas sūknī, degvielas filtrā vai degvielas spiediena regulatorā. Nākamā problēma ir tā, ka Priora dzinējs ir trokšņains un klauvē, tas notiek visos Lada dzinējos. Problēma ir hidrauliskajos kompensatoros, klaņi un galvenie gultņi var klauvēt (tas jau ir nopietni) vai paši virzuļi. Jūs jūtat vibrāciju Priora dzinējā, problēma ir augstsprieguma vados vai IAC, iespējams, inžektori ir netīri.

Dzinēja tūnings Priora 21126 1.6 16V

Priora dzinēja mikroshēmu noregulēšana Izklaidei varat spēlēt ar sporta programmaparatūru, taču nebūs redzamu uzlabojumu, kā pareizi palielināt jaudu.

Iepriekšēja dzinēja tūnings pilsētai

Klīst leģendas, ka Priora dzinējs saražo 105, 110 un pat 120 ZS, un nodokļu samazināšanas jauda tika novērtēta par zemu, pat veikti dažādi mērījumi, kuros auto ražoja līdzīgu jaudu... kam katrs nolemj ticēt, pievērsīsimies ražotāja deklarētie rādītāji. Tātad, kā palielināt Priora dzinēja jaudu, kā to uzlādēt, neizmantojot neko īpašu, nelielam palielinājumam ir jāļauj motoram brīvi elpot. Uzliekam uztvērēju, 4-2-1 izpūtēju, 54-56 mm droseles korpusu un sanāk ap 120 ZS, kas pilsētai ir diezgan labi.

Priora dzinēja pastiprināšana neiztiks bez sporta sadales vārpstām, piemēram, STI-3 sadales vārpstas ar iepriekš aprakstīto konfigurāciju nodrošinās aptuveni 140 ZS. un tas būs ātrs, lielisks pilsētas dzinējs. Priora dzinēja pilnveidošana sniedzas tālāk, zāģēta cilindra galva, Stolnikov 9.15 316 vārpstas, vieglie vārsti, 440cc inžektori un jūsu automašīna viegli saražo vairāk nekā 150-160 ZS.

Kompresors priekš Priora

Alternatīva šādas jaudas iegūšanas metode ir kompresora uzstādīšana, piemēram, populārākais variants ir Auto Turbo komplekts uz PK-23-1 bāzes, šis kompresors ir viegli uzstādāms uz 16 vārstu Priora dzinēja, bet ar zemāku. kompresijas pakāpe. Tad ir 3 iespējas: 1 . Populārākais ir nolaist dzesēšanas šķidruma blīvi ar blīvi no divpadsmit riteņiem, uzstādīt šo kompresoru, izplūde uz 51 caurules, Bosch 107 inžektori, uzstādīt to un doties uz trasi skatīties, kā automašīna brauc lejup. Bet automašīna nedarbojas ļoti labi... tad skrien pārdot kompresoru, rakstot, ka Autoturbo nedarbojas un tas viss... nav mūsu izvēle. 2 . Dzesēšanas šķidrumu nolaižam uzliekot biezu cilindra galvas blīvi no 2112, Sanktpēterburgas kompresoram pie 0,5 bar spiediena ar to pietiks, izvēlamies optimālās šaurfāzes vārpstas (Nuzhdin 8.8 vai līdzīgas), izplūdes 51 caurule, Volga BOSCH 107 inžektori, uztvērējs un standarta droseļvārsta korpuss. Lai pilnībā nospiestu konfigurāciju, mēs dodam cilindra galvu griezt kanālus, uzstādīt lielākus vieglos vārstus, tas nav dārgi un nodrošinās papildu jaudu visā diapazonā. Visa šī lieta ir jākonfigurē tiešsaistē! Mēs iegūsim izcilu motoru ar jaudu, kas pārsniedz 150–160 ZS, kas var darboties jebkurā (!) diapazonā. 3 . Dzesēšanas šķidrumu nolaižam nomainot virzuli pret tūningu turbo, uz 2110 klaņi var likt pārbaudītu Nivov virzuli ar peļķi zem turbo, uz tādas konfigurācijas var likt efektīvāku kompresoru, Mercedes priekš. piemēram, pūšot 1-1,5 bārus ar jaudu krietni virs 200+ ZS. un rīkojies kā velns!) Konfigas priekšrocība ir iespēja tai nākotnē uzstādīt turbīnu un izpūst vismaz visus 300+ zs. ja virzulis nenonāk ellē))

Garlaikot Priora dzinēju vai kā palielināt skaļumu

Sāksim ar to, kā nav nepieciešams palielināt skaļumu, piemēram, slavenais VAZ 21128 dzinējs, nedariet to)). Viena no vienkāršākajām iespējām palielināt apjomu ir uzstādīt motocikla komplektu, piemēram STI, to izvēlamies savam 197,1 mm blokam, bet neaizmirstam par 128 dzinēja aplokiem, nesteidzieties uzstādīt gara gājiena elkoni . Varat iet citu ceļu un iegādāties augstu bloku 199,5 mm Priora, 80 mm kloķvārpstu, urbjot cilindrus līdz 84 mm un savienojošo stieni ar 135,1 mm tapu 19 mm, tas kopā nodrošinās 1,8 tilpumu un bez bojājumiem R/S. , dzinēju var brīvi griezt, ielikt ļaunas vārpstas un izspiest vairāk jaudas nekā parastajam 1.6l. Lai vēl vairāk grieztu savu dzinēju, varat izveidot standarta bloku ar plāksni, kā to izdarīt, kā tas griežas uz 4-droseles ieplūdes un platām vārpstām.

Lai palielinātu dzinēja stabilitāti un gāzes pedāļa reakciju, uz ieplūdes ir uzstādīti 4 droseles korpusi. Būtība ir tāda, ka katrs cilindrs saņem savu droseļvārstu, un, pateicoties tam, pazūd rezonanses gaisa vibrācijas starp cilindriem. Mums ir stabilāka dzinēja darbība no apakšas uz augšu. Vispopulārākā metode ir uzstādīt VAZ 4-droseles ieplūdi no Toyota Levin. Jums jāiegādājas: pati iekārta, jāizgatavo adaptera kolektors un caurules, papildus tam nepieciešams nulevik filtrs, Bosch 360cc inžektori, DBP (absolūtā spiediena sensors), degvielas spiediena regulators, platas vārpstas (fāze virs 300), zāģēšana cilindru galvas kanāli 40/35, vieglie vārsti, Opel atsperes, stingri stūmēji, zirnekļa izplūde 4-2-1 uz 51 cauruli vai vēl labāk, uz 63 caurulēm. Pārdošanā ir gatavi 4-droseles ieplūdes komplekti, kas ir diezgan piemēroti lietošanai. Ar pareizu iepriekšējo konfigurāciju dzinējs saražo aptuveni 180-200 ZS. un vēl vairāk. Pārsniegt 200 ZS. VAZ atmosfērā jums ir jāņem vārpstas, piemēram, STI Sport 8, un jāgriež tās pie 10 000 apgr./min, jūsu dzinējs ražos vairāk nekā 220-230 ZS. un šis būs pilnīgi ellišķīgs vilkšanas kramps. Droseles trūkumi ietver dzinēja darbības ilguma samazināšanos, un tas nav pārsteidzoši, jo pat pilsētas dzinēji uz caurulēm griežas pie vairāk nekā 8000–9000 apgr./min vai vairāk, tāpēc jūs nevarat izvairīties no pastāvīgiem 21126 Priora dzinēja bojājumiem un remontiem.

Ir daudzas metodes turbo Prior uzbūvēšanai, apskatīsim pilsētas versiju, jo tā ir piemērotāka lietošanai. Šādas iespējas visbiežāk tiek būvētas uz TD04L turbīnas, Niva virzuļi ar rievām, ideālā gadījumā Stolnikov 8.9 vārpstas, USA 9.12 vai līdzīgi, 440cc inžektori, 128 uztvērējs, 56 amortizators, izplūde uz 63 mm caurules. Visi šie krāmi saražos vairāk nekā 250 ZS, un noskatieties video, lai redzētu, kā tas ies. Kā ar nopietno Valilovu? Lai uzbūvētu šādus dzinējus, atstājam dibenu vienādu uz pastiprināta bloka, zāģēta galva, Nuzhdin 9.6 vārpstas vai tamlīdzīgi, stingras radzes no 8. vārsta, sūknis vairāk par 300 l/h, inžektori plus mīnus 800cc, uzstādām turbīnu TD05 , tiešās plūsmas izplūde uz 63. caurules. Šis dzelzs komplekts spēs iesūknēt 400–420 ZS jūsu Prior motorā vieglai automašīnai, kas sver nedaudz vairāk par tonnu, ar to pietiek, lai lidotu kosmosā)

Vispirms mēs saņēmām jaunu

LADA Priora ražošana sākās 2007. gada martā, tomēr citu virsbūves tipu ražošana sākās krietni vēlāk. Mūsu lielajā testa braucienā mēģināsim ne tikai pārbaudīt, bet arī salīdzināt Priora konfigurācijas.

Vispirms mēs ieguvām jauno Priora sedanu klasi

Autors izskats, automašīna nedaudz atgādina "desmit". Kā izrādās, pat paši autoražotāji šo faktu nenoliedz. Faktiski Priora sedans ir radikāli pārveidota desmitā VAZ modeļa versija. Ir vērts atzīmēt, ka izmaiņas automašīnas dizainā ir patiešām lielas, taču ir gadījumi, kad VAZ 2110 tiek šķērsota ar Priora.

Automašīnas ārpuse, salons, jauna šasija un jauns dzinējs, iesniedziet nopietnu solījumu, lai gūtu panākumus.
Patiešām, automašīnas salona dekorēšanai sāka izmantot kvalitatīvus materiālus, tomēr manis saņemtajā modelī cimdu nodalījums joprojām neaizvērās. Viduskonsole lieliski iekļaujas interjera dizainā. Tiesa, pietrūka laba radio, taču tās ir mazsvarīgas lietas.

Instrumentu panelim ir informatīvs un analogs raksturs, un zem spidometra rādījumiem ir elektroniskais odometra monitors.
Sedana bagāžnieks ir diezgan liels, bet nedaudz sašaurināts un sasniedz 430 litrus. Rati var viegli ietilpt hečbeka bagāžniekā. Ietilpīgākais bagāžnieks ir universālā, ja noliec aizmugurējo sēdekļu atzveltnes, tad bagāžas nodalījuma tilpums kļūst 777 litri.
Priora kabīnē vietas nepietiks pieciem pasažieriem, jo ​​aizmugurē ērti var sēdēt tikai divi cilvēki. Trokšņa izolācija bija nedaudz nepietiekami attīstīta. Lielos ātrumos dzinēja skaņa ir skaidri dzirdama automašīnas salonā, arī, braucot ātri, ir dzirdama skaņa no riteņiem, salonā ir daudz čīkstoņu.

Ražotājs sola, ka luksusa komplektācijā šīs problēmas tiks ņemtas vērā un visas kļūmes tiks novērstas.
Es biju apmierināts ar motoru

Pat Priora universālam nav tādas veiklības un jaudas. Paātrinājums ir jūtams no pirmajām sekundēm pēc akseleratora pedāļa nospiešanas. Specifikācijās norādīts 98 zirgspēki, taču pēc sarunas ar autoražotājiem izdevās noskaidrot, ka patiesībā mašīnas jauda nav 98 ZS, bet veseli 110.

Tagad viss kļūst skaidrs, kur automašīnai ir tāds potenciāls. Starp citu, Priora sporta konfigurācija ir aprīkota ar 16 vārstu iesmidzināšanas dzinējs, kas spēj attīstīt 125 ZS jaudu. Ir vērts atzīmēt, ka sedans daudz neatpaliek no sporta versijas un, ja vēlas, tā īpašības var raiti pielāgot sporta versijai.

Priora balstiekārta ir mīkstāka salīdzinājumā ar “desmit”, tāpēc amatnieki to uzstāda desmitās saimes automašīnām. AvtoVAZ dizaineri nepārprotami smagi strādāja un veica dizaina izmaiņas. Pateicoties tam, automašīna sāka uzvesties labāk, braucot pa nelīdzenām virsmām.

Aizmugurējā piekare - sija.

Sedana stūrēšana ir daudz labāka nekā hečbekam un kupejai. Es nezinu, kāpēc, bet sedans nedaudz labāk pakļaujas stūrei. Tiesa, pabraucot garām čūskai, plaukstas bija nedaudz nogurušas, varbūt iemesls bija mazā stūre

Braucot ar 80 km/h, uz pāris sekundēm atlaidu stūri, mašīna vēl kustējās dotajā virzienā. Tas ir ļoti labi.

Stūres stabilizācija ir normāla. Starp citu, es biju ļoti apmierināts ar stūres pastiprinātāju

Tagad jums nav jāgriež apļi ar stūri.
Priora ātrumkārba šobrīd ir tikai mehāniska, bet ražotājs sola sākt ražošanu 2012. gadā Lada Priora ar automātisko pārnesumkārbu. Pārnesumu pārslēgšana nav ideāla, ir vērts atzīmēt to neskaidro iesaistīšanos un čīkstēšanu. Kad ieslēgts atpakaļgaitas pārnesums roka balstās uz vadītāja sēdekļa sāniem.
Un tagad galvenais automašīnas novērtēšanas kritērijs, kā likums, ir Priora klases sedans standarta konfigurācija maksā apmēram 11 000 USD. Cena noteikti ir iespaidīga.

Par tādu summu var nopirkt kādu ārzemju auto. Labi, mums var nākties nedaudz pievienot, bet 11 tūkstoši dolāru joprojām ir liela nauda. Lai gan daudzi var man nepiekrist.

Piemēram, modeļi ar pilnībā aprīkots, kurā ietilpst kondicionieris, gaisa spilveni, signalizācija, ādas salons un citas iespējas, lai gan šāda Priora maksā 12 000 amerikāņu rubļu.
Kopumā Priors testa brauciens man bija veiksmīgs. Automašīna radīja dubultu iespaidu, par ko liecina īpašnieku atsauksmes. No vienas puses, Priora tiešām nav slikts, bet no otras tas tomēr ir oriģināls krievu auto. Lai gan, godīgi sakot, gaidījām sliktāko.

Priora sedans ir pelnījis vidēji labu četrinieku. Ja autoražotājs tuvākajā nākotnē pabeigs modeļa izveidi, automašīna pārspēs daudzus vietējos modeļus.
Blāvas gaismas Iegult šo video savā vietnē