Chevrolet Cruze 1.6 problēmas. Chevrolet Cruze vājās puses. Virsbūves elementu dokošana

Pašlaik Chevrolet automašīnas ir diezgan populāras Krievijas tirgus. Un viens no populārākajiem modeļiem ir automašīna Chevrolet Cruze, kas piesaista klientus ar savu dizainu. Bet diemžēl, kā jūs zināt, gandrīz katrā automašīnā ir vājās vietas, slimības un invaliditāte. Chevrolet Cruze nebija izņēmums.

Chevrolet Cruze vājās puses

• Pēc dzinēja;
• Ātrumkārbām;
• Čūlas suspensijā;
• Buferu stiprinājumi;
• Stūres statnis.

Tagad sīkāk...

Dzinējs.

Protams, jūs nevarat saukt dzinēju par 1,6 litriem. Krūza vājā vieta. Šajā dzinējā problēmas rada eļļas noplūde zem vārsta vāka. Šīs problēmas cēlonis ir vāja blīve un, protams, tas, ka pats vāks ir izgatavots no plastmasas, kas karsējot deformējas un zaudē blīvējumu.

Starp nepatīkamajiem brīžiem, kas rodas ar automašīnu, ir arī fakts, ka dzinējs var apstāties neitrālā pārnesumā. Iespējams, tas ir aizsērējis droseles vārsts vai arī jums vienkārši ir nepieciešams no jauna attīrīt dzinēja vadības bloku.

Paredzēts 1,8 litru dzinējiem. Ir arī sūdzības. Ieplūdes un izplūdes sadales vārpstas zobrati. Pārnesumu atteice galvenokārt ir saistīta ar eļļas bads. Tāpēc pirms iegādes par to vienkārši ir jāzina un arī ir vērts to pārbaudīt. Un to nebūs grūti pārbaudīt un dzirdēt, jo pēc auksta dzinēja iedarbināšanas jūs varat dzirdēt dārdoņu, un braucot jūs jutīsit saķeres zudumu. Saskaņā ar autoservisu statistiku, ar šo problēmu saskārās 30% Chevrolet Cruze īpašnieku.

Pārnešana.

Manuālā pārnesumkārba var radīt tādu pārsteigumu kā traucēšana ātrumā. Tas nozīmē, ka plastmasas bukse pārnesumu pārslēgšanas mehānismā ir bojāta. Ir arī sūdzība par “automātisko mašīnu”. Šīs problēmas būtība ir tāda, ka, braucot, kaste var palēnināties brīdī, kad tas vienkārši nav nepieciešams. IN šajā gadījumā Lai novērstu šo nepatīkamo brīdi, ir nepieciešams atkārtoti uzpildīt kastes elektronisko vadības bloku. Un vispār pirms pirkšanas ar to jābrauc un jāsajūt, kā mašīna uzvedas, pārslēdzot ātrumus.

Chevrolet Cruze krāsojums nespīd kvalitatīvi, it īpaši vietās, kur saskaras virsbūves elementi. Līdz ar to pirms iegādes ir rūpīgi jāpārbauda auto, vai nav krāsojuma pārkāpumu, un, ja pārkāpumu nav, tad ir jāpārbauda un jāpārliecinās, vai automašīna nav bojāta un attiecīgi nav nokrāsota.

Ar apturēšanu.

Gandrīz puse autovadītāju sūdzas par piekare, braucot pa nelīdzeniem ceļiem. Šo klauvējošo trokšņu iemesls ir vāji amortizatoru statņi. Daži amatnieki automašīnu remontdarbnīcās var šķirot plauktu un vienkārši nomainīt kasetni. Šī problēma nav kritiska, bet tajā pašā laikā tā nav patīkama. Un jums par to jāzina pirms iegādes.

Protams, vispirms ir jāprecizē, ka tas nav pats buferis neaizsargāta vieta no šīs automašīnas un klipus, kas to tur. Problēmas būtība ir tāda, ka ļoti bieži temperatūras izmaiņu ietekmē klipši kļūst mīkstāki un elastīgāki, kā rezultātā veidojas sprauga starp spārnu un buferi. Tas nav kritisks, bet tas nav patīkami. Ir vērts atzīmēt, ka šī problēma neradīsies automašīnām, kas ražotas kopš 2010. gada.

Stūres statnis.

Vispār stūres statnis Tā ir problēma ar Chevrolet Cruze un daudzām automašīnām. Stūres stieņa nodilumu var noteikt pēc raksturīgās spēles un sitieniem stūres ratā, kad automašīna pārvietojas. Tam ir vērts pievērst uzmanību, pirms to iegādājaties testa braucienam.

Chevrolet Cruze galvenie trūkumi

1. Automašīnās, kas aprīkotas ar ādas stūri, tā mēdz nolobīties;
2. Vējstikla un vējstikla blīvējumu nekvalitatīvs izmērs aizmugurējie logi noved pie ūdens iekļūšanas salonā;
3. Nereti sasalst degvielas līmeņa indikators un degvielas patēriņa mērītājs;
4. Vējstikla tīrītāju bremzēšana, kad tie ir ieslēgti;
5. zemas kvalitātes plastmasa;
6. Neliels bagāžnieka tilpums;
7. Stingra piekare;
8. AR liels nobraukums Kajītē ir iespējams krikets.

Secinājums.

Noslēgumā mēs varam teikt, ka tipiskas problēmas Jūs varat pamanīt ne tikai šajā automašīnā un, kā minēts iepriekš, katrai automašīnai ir trūkumi. Tāpēc izvēle vienmēr ir pircēja ziņā. Mācieties! Analizējiet! Izvēlies! Skaties! Un pats galvenais - pārbaudiet!

P.S.: Raksti komentāros par sava auto trūkumiem un vājajām vietām.

Vājās puses un galvenie Chevrolet Cruze trūkumi pēdējo reizi modificēja: 2018. gada 19. oktobrī Administrators

Pirmo reizi Chevrolet Cruze Krievijas tirgū tika laists 2008. gadā, taču līdz pat šai dienai šīs automašīnas dizains ir aktuāls. Tas pieder pie C klases. Tam ir 1,6 l, 1,8 l, 1,4 l turbo dzinēji savās konfigurācijās, ar ātrumkārbām: sešpakāpju automātiskā, piecu pakāpju manuālā. Tāpat kā visi pārējie Chevrolet automašīnas Cruze ir gan savi plusi, gan mīnusi.

Chevrolet Cruze priekšrocības

Pirmkārt, tas ir agresīvs ārējais dizains. Viņa izskats ir patiešām izcils. Masīvo bamperi, starp citu, no apakšas aizsargā gumijas spilventiņi, lai pasargātu no ietriekšanās apmalē, ko principā pēc vēlēšanās var noņemt, priekšējo lukturu skaistā forma, lielais radiatora režģis - tas viss piešķir šim auto reprezentabls izskats.

Tālāk apskatīsim interjeru. Arī interjerā viss ir diezgan pieklājīgs, diezgan pieklājīgs plastmasa, nav ļoti dārgs, bet arī ne lēts. Priekšā daudz vietas. Vadītāja sēdeklis ir regulējams gan vertikālā, gan horizontālā plaknē. Stūrei ir ērta ergonomiska forma, ar izvirzījumiem īkšķiem. Tas ir arī regulējams divās plaknēs.

Arī Chevrolet Cruze aizmugurējais sēdeklis ir diezgan ērts, jūsu ceļgali neatpūšas, pat ja jūsu augums ir virs 180 cm, labs apskats V sānu stikls, ir ērts roku balsts ar glāžu turētājiem, cigarešu šķiltavas. Pat iekšā minimālā konfigurācija ir audio sistēma, jaudas piederumi, četri gaisa spilveni, un LT un LTZ apdares līmeņos MyLink informācijas un izklaides sistēma ar Bluetooth, daudzfunkciju stūre, turklāt maksimālajā konfigurācijā ir atpakaļskata kamera.

Apsildāmajiem sēdekļiem ir trīs pakāpes. Ir ietilpīgs cimdu nodalījums, ko var aizslēgt ar atslēgu, kā arī neliels cimdu nodalījums maziem priekšmetiem paneļa augšpusē. Bagāžniekā ir diezgan iespaidīgi tilpumi - 413 litri hečbekā, 450 litri sedanā, 500 litri universālā. Ir pilna izmēra rezerves ritenis.

Šasija ir uzticama, ņemta no Opel Astra G, priekšā ir MacPherson statnis ar hidrauliskiem balstiem, lai gan tā uzturēšana ir nedaudz dārga, un aizmugurē ir uzticama sija.

Chevrolet Cruze avārijas testi uzrādīja diezgan labus drošības rezultātus, un tas ir vissvarīgākais rādītājs, pērkot automašīnu.

Cita starpā cena ir diezgan vilinoša - maksimālā konfigurācija jums izmaksās nedaudz vairāk par vienu miljonu rubļu. Un neaizmirsīsim, kāda veida C klases automašīna ir šī.

Tagad par mīnusiem

Bufera masīvā pārkare samazina klīrensu. Šajā automašīnā tas ir tikai 160 mm. Ārējie rokturi izvirzās pāri virsbūvei un sliktos laikapstākļos tie uzreiz tiek apšļakstīti ar dubļiem, savukārt ūdens un smiltis no aizmugurējiem riteņiem lido tieši uz buferi. Radiatora režģim ir lielas šūnas, caur kurām lido mazi šķembas un pastāv risks izlauzties cauri gaisa kondicioniera radiatoram, ir nepieciešams uzstādīt papildu sietu.

Bagāžnieka un gāzes tvertnes vāku var atvērt ar atslēgu, to nav iespējams atvērt no pasažieru nodalījuma. Mazgāšanas tvertne atrodas blakus elektronikai, ir iespējama applūšana. Motori principā ir uzticami, taču fāzes pārslēdzēji bieži neizdodas. Turklāt 1,6 litru dzinējs ir diezgan vājš priekš tik smagas mašīnas un nesniedz Krūzam pietiekamu degsmi arī šim dzinējam ķēdes vietā ir zobsiksna.

Kā jau teicām, šasijas uzturēšana ir dārga. Priekšējo riteņu suporti bieži klauvē. Pārejam uz salonu. Ir nelieli trūkumi, taču mēs tos joprojām aprakstīsim. Sēdekļiem nav jostasvietas atbalsta, kas garos braucienos būs neērti. Salokot aizmugurējos sēdekļus, jūs iegūstat pakāpienu, kas ne vienmēr ir ērti. Priekšējais roku balsts izstiepjas, bet nenoslēdzas un slīd atpakaļ zem rokas. Mazs atpakaļskata spogulis.

UZ Chevrolet trūkumi Cruze ietver arī faktu, ka manuālā pārnesumkārba Atpakaļgaitas pārnesums neieslēdzas pirmajā reizē. Arī šīs automašīnas trokšņa izolācija nav līdzvērtīga. Kruīzam ir arī vāji priekšējie tuvās gaismas lukturi, atstājot neapgaismotu vietu pie automašīnas. Vienzonas klimata kontrole, ja mēs patiešām esam izvēlīgi, joprojām ir C klase.

Iepriekš minētā kopsavilkums

Noslēgumā mēs rakstīsim, ka šī automašīna joprojām ir pieprasīta mūsu tirgū un tagad ne velti. No visa aplūkotā mēs atzīmējam, ka mīnusi paliek mīnusi, bet ir daudz vairāk priekšrocību. Jā, tas zaudē vācu marku C klases automobiļiem, un japāņi to, visticamāk, pārspēs, taču Chevrolet Cruze cenas ziņā ir daudz pieejamāka. Tā pārsteidzošais dizains gan ārpusē, gan interjerā joprojām var konkurēt ar citiem savas klases zīmoliem arī pēc gadiem. Jā, varbūt kādam Krūzs liksies pārāk vienkāršs, bet citi teiks – jo vienkāršāk, jo uzticamāk.

Viens no līderiem vidējās cenas kategorijā, ļoti populārs vietējā tirgū un aizstāj Lacetti, Chevrolet Cruze joprojām ir aisberga virsotnē. Automašīna pirmo reizi Krievijā parādījās 2009. gadā, un tā ražošana tika izveidota General Motors rūpnīcās Šušari, Ļeņingradas apgabalā, un Avtotor Kaļiņingradā.

Sākotnēji automašīna tika prezentēta tikai sedana virsbūvē, bet 2 gadus vēlāk tika izlaists arī 5 durvju hečbeks. Kas attiecas uz ilgi gaidīto universāla izskatu, tā tirdzniecība sākās tikai 2012. gada otrajā pusē, tāpēc modeļa “izveide” aizņēma gandrīz 4 gadus. Ir vērts atzīmēt, ka kruīza masveida ražošanas gadu laikā automašīna tika pārveidota 2012. un 2014. gadā, kuru laikā mainījās priekšējā bufera forma, radiatora režģis, PTF un optika.

Jau no pārdošanas sākuma Krievijā automašīna tika aprīkota ar atmosfēriskiem benzīna dzinējiem ar 1,6 un 1,8 litru darba tilpumu un 109, 124 un 141 ZS nominālo jaudu. Bet 2013. gadā dzinēju līnija tika papildināta ar 1,4 litru turbodzinēju, kas ražo 140 “zirgus”.

Pēc pircēja izvēles tradicionāli ir pieejami divu veidu transmisijas 5 un 6 pakāpju manuālās pārnesumkārbas un parasto griezes momenta pārveidotāju ar 6 ātrumiem.

Runājot par šasiju un piekari, nav noslēpums, ka Chevrolet Cruze platforma ir vienāda ar Opel Astra J. Automašīnas priekšējā daļā izmantota šūpoles statņu tehnoloģija jeb, citiem vārdiem sakot, Mac Pherson, savukārt aizmugurē ir elastīga atkarīga H veida sija.

Ja salīdzinām ar konkurentiem, tad lielākā daļa mūsu klasesbiedru izmanto neatkarīga balstiekārta ieslēgts šķērssviras. Kāpēc dizaineri izvēlējās šo risinājumu, joprojām nav skaidrs, taču fakts, ka vienkāršība tikai vairoja iekārtas uzticamību, joprojām ir skaidrs.

Galvenās problēmas ar Chevrolet Cruze

Elektrostaciju trūkumu apskats

Bāzes F16D3 dzinējs ar 1,6 litru tilpumu un 109 ZS jaudu ir labi zināms Chevrolet Lacetti, Deo Nexia un dažu Opel modeļu īpašniekiem. Paša dzinēja resurss diezgan augsts un bieži sasniedz 400-450 tūkstošus kilometru bez kapitālā remonta.

Šeit ir konstatēti šādi trūkumi:

Vārsta vāka blīves noplūde. Šis darbības traucējums sākas aptuveni 70–80 t.km. Jādomā, ka tas notiek tāpēc, ka gaisa spiediens karterī paaugstinās un gaisa recirkulācijas vārsts pamazām sāk aizsērēt, kā rezultātā plīst blīve.

Blīvējuma noplūde kloķvārpsta. Apmēram 150 tūkstošu kilometru attālumā var parādīties eļļas noplūde. Plānotās nomaiņas laikā, nomainot sajūgu un zobsiksnu, ieteicams nomainīt blīves.

Hidraulisko kompensatoru kalpošanas laiks reti pārsniedz 200 tūkstošus km. To darbības traucējumus var saprast pēc motora raksturīgās šalkas aukstā stāvoklī.

Ecotec F16D4 un F18D4 dzinējiem (tilpums 1,6 un 1,8) ir viens kopīgs trūkums, ar sakabēm vārstu laika izmaiņas. Tāpat kā Opel Astra, arī tie bieži neiztur vairāk par 100 tūkstošiem nobraukumu.

Elektroniskais termostats dzesēšanas sistēmā, bērnības sāpes joprojām nav izārstēts līdz šai dienai. Tā darbībā nereti rodas darbības traucējumi, kā arī nepareiza temperatūras sensora darbība, kā rezultātā ventilators vai nu pastāvīgi darbojas, vai neieslēdzas vispār. Arī pats termostata blīvgredzens nav īpaši uzticams, un antifrīza noplūdes var parādīties jau pie 15 tūkstošu nobraukuma.

Ārējie ķermeņa elementi

Tāpat kā lielākā daļa budžeta automašīnas Chevrolet, krāsojums joprojām nav augstākās kvalitātes. Tās vidējais biezums ir apmēram 80-120 mikroni, savukārt pats pārklājums ir mīksts un tam ir slikta izturība pret ceļa granti un smiltīm. Pirmā vieta, kur parādās skaidas, ir uz motora pārsega, ap radiatora režģi un priekšējo buferi. Nedaudz vēlāk krāsa nolobās riteņu arku zonā, parasti pirmās pēdas parādās pēc 80-100 tūkstošu km nobraukuma. Vienīgais mierinājums, ka virsbūvei ir pretkorozijas apstrāde, un skaidu pēdas ilgstoši neuzkrājas rūsa.

Bufera priekšautu stiprināšana ar aizbīdņiem nav uzticamības standarts. Pie mazākās bufera saskares ar ārēju šķērsli, tas nekavējoties izlido no savas parastās vietas.

Transmisija, šasija, piekare

Kā jau iepriekš rakstīts, mašīnas aizmugures piekare nav apmierinoša, bet priekšējā daļa neiztiek bez mušām. Sviru aizmugurējie klusie bloki saplīst pie aptuveni 80–100 tūkstošu km nobraukuma.

Liela priekšrocība ir tā, ka, lai tos nomainītu, jums nav jāpērk viss sviras komplekts, tāpat kā daudziem konkurentiem šajā klasē. Viss, kas Jums nepieciešams, ir pašas eņģes, un tās bez problēmām var mainīt jebkurā degvielas uzpildes stacijā.

Mehāniskā 5 ātrumu pārnesumkārba D16, ir laba uzticamība ar savlaicīgu apkope. Galvenais vājais punkts ir blīvējuma noplūde vietās, kur ir piestiprināti CV savienojumi. Notraipījumi transmisijas eļļa var rasties jau 60-70 tūkstošu kilometru attālumā. Vārpstas blīvi sajūga korpusā labāk mainīt ik pēc 100-120 tūkstošiem, pretējā gadījumā šķidruma noplūde var sabojāt berzes disku.

Automātiskā pārnesumkārba 6T30/6T40 ir slavena ar savu kaprīzumu un trauslumu. Rets gadījums, kad automašīnas tika ekspluatētas bez remonta vairāk nekā 120 tūkstošus km. Šeit, tāpat kā citur, joprojām ir izplatīta blīvējuma noplūde. Daži automašīnu remonta jomas eksperti viņu ne velti sauca par “puņķainu”.

Interjera telpa

Apdares kvalitāte un salona materiālu nodilumizturība Chevrolet Cruze neizraisa spēcīgas pretenzijas. Vāja puse, var minēt tikai ādas pītu stūri un ātrumpārslēgšanas sviru, kas nolobīsies pēc 1-2 auto lietošanas gadiem. Ir svarīgi atzīmēt, ka šis materiāls ļoti baidās no ūdens, un, ja tas kļūst slapjš, krāsa nekavējoties sāk notraipīt vadītāja rokas.

Priekšējo sēdekļu sānu siena tiek nobružāta drošības jostas fiksatora zonā pēc aptuveni 100 tūkstošiem kilometru. Uz automašīnām pēc taksometra vai ar lielu nobraukumu šajā vietā var redzēt caurumu.

Crickets un čīkstēšana nav izņēmums šim Chevrolet modelim. Daudzi īpašnieki sūdzas par šo problēmu burtiski uzreiz pēc automašīnas iegādes. Galvenās problēmas šeit slēpjas durvju kartēs un viduskonsolē, līmēšana ar īpašiem materiāliem dažreiz palīdz atbrīvoties no diskomforta.

Secinājums

Chevrolet Cruze ir stabila popularitāte Krievijas tirgū, lai gan 2015. gadā tika apturēta aktīvā jaunu GM automašīnu tirdzniecība. Pērkot lietotu automašīnu, eksperti iesaka izdarīt izvēli par labu apdares līmeņiem ar manuālā pārnesumkārba pārnesumus un F18D4 dzinēju, uzskatot šo iespēju par visuzticamāko un nepretenciozāko.

Chevrolet Cruze ir veiksmīgs tirgotāju un dizaineru solis. Viņiem izdevās izveidot iespaidīgu automašīnu pieejamu cenu. Bet par to, cik izturīgs un praktisks izrādījās gala produkts, var spriest tikai pēc laika. Un ir pagājis pietiekami daudz laika, lai izdarītu secinājumus par lietota Chevrolet Cruze uzticamību. Par tiem lasiet tālāk rakstā.

Vēsture un aprīkojums

Chevrolet Cruze tika izstrādāts un ieviests 2008. gadā, lai aizstātu Lacetti, taču tiem bija maz kopīga, tikai 1,6 litru dzinējs (F16D3). Pretējā gadījumā jaunais modelis ir ar galvu un pleciem augstāks par savu priekšgājēju. Lai gan tas nav zaudējis savu dizaina vienkāršību, kas padarīja Chevrolet Cruze pieejamu un iekārojamu plašām automašīnu entuziastu masām. Pirmā paaudze piedzīvoja divus pārveidojumus, tika pārdota trīs veidu virsbūvēs un dažādas konfigurācijas. Tāpēc izvēle ir otrreizējais tirgus diezgan plašs ar daudzām niansēm. Konfigurāciju atšķirības var būt dramatiskas:

• No 2 līdz 6 drošības spilveniem. Krūzs nopelnīja 5 zvaigznes Euro NCAP(ar sešiem spilveniem);
• Gaisa kondicionētājs vai klimata kontrole;
• MyLink multivides sistēma, kas parādījās pēc pārveidošanas 2012. gadā. To uzstādīja arī daudzi Cruzes pirmspārveidošanas īpašnieki. Un “kriketu” skaits salonā būs atkarīgs no veiktā darba līmeņa, jo bija nepieciešams izjaukt visu priekšējo paneli;
• Bagātīgākās LTZ paketes atribūti ietver gaismas un lietus sensorus, apsildāmus sēdekļus, 17 collu riteņus, parkošanās sensorus, atpakaļskata kameru, bezatslēgas ieeju un stabilitātes kontroles sistēmu.

Restyling 2012. gadā ienesa ne tikai izmaiņas izskatā, bet arī papildināja klāstu ar trim dzinējiem. Viens 1,4 litru benzīna turbo un divi dīzeļdzinēji – 1,7 un modernizēts 2,0 litru. Krievijā automašīnas tika montētas tikai ar benzīna dzinējiem.

Interjers un korpuss

Lielākā daļa vecais Chevrolet Mūsdienās Cruze nav pietiekami vecs, lai parādītu nopietnu koroziju. Bet ar to nav īpašu problēmu. Pēdējo desmit gadu laikā GM ir ievērojami uzlabojis šo problēmu pretkorozijas apstrādeķermenis Iespējamās riska zonas (tāpat kā lielākajai daļai automašīnu) ir riteņu arkas un sliekšņi. Taču metāla biezums mūs pievīla. Pie mazākā spiediena tas izliecas un ar laiku auto pārklājas ar daudziem sīkiem iespiedumiem. Tāpēc otrreizējā tirgū ir daudz tonētu automašīnu bez avārijām. Turklāt daži kredītauto īpašnieki to darīja uz KASKO apdrošināšanas rēķina.

Ārējā bagāžnieka atvēršanas poga ir slikti aizsargāta no mitruma, tāpēc tās kalpošanas laiks ir ierobežots. Atkarībā no laikapstākļiem un tā, kā automašīna tiek uzglabāta, tā var nobraukt no 10 līdz 50 tūkstošiem jūdžu. Ja tas sāk “traucēt”, labāk to nomainīt, jo bojātie kontakti var izraisīt īssavienojumu un pilnībā izlādēt akumulatoru.

Bez ārējas iejaukšanās (domājiet par MyLink) salons ir kluss. Bet ir arī vājās puses. Tie ir stūre, pārnesumu svira un dekoratīvā apdare uz paneļa. Stūre sāka lobīties līdz 50 000. nobraukumam, tāpēc daudzi cilvēki to nomainīja vai pārklāj ar ādu. Pēc pārveidošanas tika uzlabots aerosola sastāvs, taču tas problēmu būtiski neatrisināja. Uz priekšējā paneļa ir divu veidu pārklājumi - audums un eko āda (precīzāk, mākslīgā āda). Pirmie ātri kļūst netīri un grūti tīrāmi, otrie var pārklāties ar burbuļiem spēcīgā saulē.

Salna vai lietainā laikā visi Chevrolet Cruze logi, ieskaitot vējstiklu, aizsvīst. To nevar labot, jo tā ir dizaina kļūda. Gaisa plūsmas nepūš pareizi.

Chevrolet Cruze dzinēji

Visizplatītākais dzinējs ir 1,6 litru benzīna dzinējs. Chevrolet Cruze bija uzstādīti divu veidu tie. Vecais F16D3, kas pazīstams visiem servisa tehniķiem, tika uzstādīts uz Lacetti un Nexia. Motors jau ir izpētīts no iekšpuses un ārpuses, taču tam ir trūkumi:

• Zobsiksna ar rullīti ir obligāti jāmaina ik pēc 60 000 nobraukuma. Pretējā gadījumā virzuļi saskarsies ar vārstiem, un jums tas būs jādara liela renovācija dzinējs;
• Labāk ir nekavējoties nomainīt “puņķainu” vārsta vāka blīvi. Pretējā gadījumā eļļa var appludināt aizdedzes sveces akas un “nogalināt” augstsprieguma vadus un aizdedzes spoles.

Salīdzinoši jaunais ECOTEC F16D4, kas pazīstams arī kā Opel Z16XER, ir nedaudz progresīvāks un sarežģītāks. Tā 1,8 litru modifikācija Z18XER ir uzstādīta uz Opel Vectra kopš 2002. izlaiduma gada. Šis dzinējs velk spēcīgāk un patērē nedaudz mazāk benzīna, taču tas ir tehnoloģiski sarežģītāks un var būt dārgāk uzturēt. Z16XER/Z18XER funkcijas:

• Zobsiksna jāmaina retāk, ik pēc 90-120 tūkstošiem nobraukuma;
• Ik pēc 100 000 km vārsti ir jāpielāgo, jo nav hidraulisko kompensatoru;
• Vājā vieta ir siltummainis. Korpuss pārsprāgst vai starplikas noplūst un eļļa plūst uz karstā kolektora. Visbiežāk tas notiek ar regulāru un lielu auksta (neapsildīta) dzinēja slodzi;
• Notika atsaukšanas kampaņa sakarā ar degvielas sliedes spiediena pazemināšanu (bija aizdegšanās gadījumi zem motora pārsega), pārbaudiet ar pārdevēju, vai šī problēma ir atrisināta;
• Ja dzinējs dārd kā dīzeļdzinējam, tad būs jāmaina sadales vārpstas zobrati un fāzes pārslēgšanas solenoīda vārsts. Problēma nav “endēmiska”, taču pirms iegādes pievērsiet uzmanību motora skaņai.

Vismodernākais Chevrolet Cruze dzinēju līnijā ir 1,4 litru A14 ar turbīnu. Tas tika mantots no Opel Astra 2009. gada modeļa un tika uzstādīts uz Cruze pēc pārveidošanas. Diezgan uzticama iekārta ar sadales ķēdes piedziņu. Ķēdes kalpošanas laiks ir pietiekams 120-180 tūkstošiem km, un pašas rezerves daļas un darbs ir lēts (apmēram 200 USD). Turbīnai arī nevajadzētu radīt problēmas pirmos 200 000 km, protams, veicot pareizu apkopi.

Dīzeļa agregāti uz mūsu ceļiem ir retums. Tie var būt 1,7 vai 2,0 litri. Turklāt pēdējā jauda var būt arī atšķirīga - no 125 līdz 163 ZS. Pēc 100 000 jūdzēm galvenā problēma var būt makrodaļiņu filtrs. Tas ir dārgs, un mūsu dīzeļdegvielas kvalitātes dēļ tas sabojājas daudz agrāk nekā paredzēts. Lētāk būs pilnībā noņemt daļiņu filtru. Par 200-300 dolāriem jūs par šo problēmu aizmirsīsit uz visiem laikiem (galvenais, ka GreenPeace neuzzina).

Pēc 150 000 km turbīnas darbība var tikt traucēta. Ar sliktu apkopi tas var notikt daudz ātrāk. Detaļa ir dārga, tāpēc vispirms pārbaudiet, pērkot. Taču dīzeļdzinējs Cruze var sniegt jums dinamikas (īpaši divu litru 165 zirgspēku) un efektivitātes kombināciju. Bet, lai atrastu šādu kopiju, arī iekšā labā stāvoklī tas būs ļoti grūti.

Chevrolet Cruze ātrumkārba

Chevrolet Cruze ir tikai divu veidu ātrumkārbas – piecu pakāpju manuālā un sešu pakāpju automātiskā. Manuālā pārnesumkārba nerada nekādas pretenzijas, izņemot vienu vājo vietu - piedziņas blīves. Tie plūst bieži, īpaši vēlā rudenī vai agrā pavasarī, kad notiek pēkšņas temperatūras izmaiņas. Ignorēt šādu sadalījumu nav iespējams. Bez eļļas pat visuzticamākā mehānika pilnībā neizdosies.

Ar automātisko pārnesumkārbu viss ir sarežģītāk. Pirmajos ražošanas gados bija daudz bojājumu. Automātiskā pārnesumkārba sabojājās pēc 30 000 km. Galvenās problēmas radās ar vārsta korpusu un solenoīdiem. Taču Chevrolet (vai Daewoo, vai Opel) inženieri smagi strādāja pie kļūdām, un pēc 2012. gada pārveidošanas vienības uzticamība ievērojami palielinājās. Vismaz 150 tūkstoši km bez bojājumiem ir kļuvuši pilnīgi iespējami. Protams, ja neaizmirsti par regulāru eļļas maiņu.

Daži īpašnieki uzstādīja papildu dzesēšanas sistēmu automātiskā pārnesumkārba Chevrolet Cruze. Bet saskaņā ar īpašnieku atsauksmēm tam nav lielas jēgas. Papildu dzesēšana palīdz kastītei tikai ārkārtējas slodzes apstākļos.

Piekare un stūre

Chevrolet Cruze šasija ir uzticama un ērta. Aizmugurē ir parasts stars, bet ar modifikācijām. Vata mehānisms ļāva ērti pārvarēt nelīdzenumus ar vispārēju dizaina vienkāršību. Tikai aizmugurējo vadības sviru klusie bloki var neizdzīvot līdz 100 000. Priekšējā piekare uz parastajiem ceļiem var izturēt 150 000 km. Kruīza lodveida šarnīrs tiek nomainīts kā komplekts ar sviru (restaurācija ir iespējama).

Ir pāris problēmas, kas tehniski neko neietekmē, bet psiholoģiski kaitina Cruze īpašniekus:

1. Suportu klauvēšana. Labākais risinājums ir iesaiņot vadotnes ar biezu smērvielu. Ir nepieciešams regulāri atkārtot.
2. Amortizatoru klauvēšana. Palīdz aizstāšana ar neoriģināliem, visbiežāk Bilstein. Otrreizējā tirgū 90% jau ir nomainīti.

Pēc pārveidošanas ražotājs novērsa abas problēmas.

Chevrolet Cruze stūrē vājās vietas ir saistītas arī ar skaņu. Stūres pastiprinātāja sūknis bieži sāk radīt lielu troksni. Dažkārt palīdz hidraulisko šļūteņu pārsiešana un šķidruma nomaiņa, kas biežāk ir jāmaina. Pēc 2012. gada sistēma kļuva par hidroelektrostaciju un problēmu bija mazāk.

Apakšējā līnija

Chevrolet Cruze skaista mašīna ar komfortablu piekari un labu ekipējumu. Vēl viena priekšrocība ir izdevīga cena salīdzinot ar . Daudzējādā ziņā zemāka cena ir saistīta ar diezgan “trauslas” un neuzticamas automašīnas tēlu. Bet patiesībā lielāko daļu problēmu var viegli un lēti atrisināt pat savā garāžā. Iegādājoties, labāk izvēlēties Cruze pēc pārveidošanas ar manuālo pārnesumkārbu un 1,8 litru dzinēju. Tādā veidā jūs samazināsiet iespējamo problēmu sarakstu un iegūsit vismaz kādu rezervi zem gāzes pedāļa. Ķermenis prasa rūpīgu apiešanos, bet tas nepūst. Cenu atšķirība starp minimālo un maksimālo konfigurāciju otrreizējā tirgū nav būtiska, ņemiet to pilnībā.

Veiksmi uz ceļiem!

Kad Chevrolet Cruze instrumentu panelī parādās dīvaini cipari vai simboli, tas nozīmē kļūdu automašīnas darbības traucējumu dēļ, kas ir svarīgi, lai varētu atšifrēt, atiestatīt un labot sava transportlīdzekļa stāvokli. Ar katru jaunā versija Chevrolet Cruze kļūst arvien grūtāk nolasāmi kodi, jo... to skaits ievērojami palielinās. Bet paskatīsimies, kā rīkoties situācijā, kad panelī parādās kļūda, kā pašam notīrīt kodu, kad nevar izvairīties no automašīnas datordiagnostikas degvielas uzpildes stacijā, kādas datorprogrammas palīdzēs veikt pašdiagnostiku un pilns 2014. gada Chevrolet Cruze kodu saraksts.

Ko darīt, kad parādās galvenie kļūdu ziņojumi

Nozīme	Tulkošana	Ko darīt
Drīzumā nomainiet motoreļļu	Nomaiņas laiks tuvojas motoreļļa(resurss mazāks par 5%)	Piepildiet eļļu un atiestatiet šī resursa rādījumus
Zems dzinēja eļļas līmenis	Zems motoreļļas līmenis	Ja pēc eļļas iepildīšanas ziņojums nepazūd, tad ļaujiet spēka agregātam darboties termodinamiskajā ciklā, jo ar instrumentu kopu viss ir kārtībā
Zems eļļas spiediens - Apturiet dzinēju	Zems dzinēja eļļas spiediens - apturiet dzinēju	Indikatora saskaņošana
Programmu klasteris	Programmējiet instrumentu kopu	Veic pēc ierīču nomaiņas vai kad informācija tiek parādīta displejā. šāda ziņojuma centrs. Mēs iesakām to veikt, izmantojot SPS sistēmu
Drīzumā servisa automašīna	Tuvojas kārtējā transportlīdzekļa apkope	Kļūda tiek parādīta, kad ECM dzinēja vadības bloks atklāj problēmu
Transportlīdzekļa ātruma pārsniegšana	Ātruma pārsniegšanas automašīna	Samaziniet ātrumu

Autovadītāju reakcija uz kļūdas indikatoru notiek 3 galvenajos scenārijos:

1. Ja ir izpildīti šādi nosacījumi, skeneris var notīrīt kļūdas kodu/rādījumu:

• kad kļūdas indikators nodziest pēc 3 secīgiem pārbaudes cikliem un diagnostika turpinās bez kļūmēm;

2. Ja ir izpildīti šādi nosacījumi, skeneris var notīrīt kļūdas kodu/rādījumu:

• kļūdas indikatora lampiņa iedegas nākamā testa cikla beigās, kad diagnostika norit bez kļūmēm;
• Kļūdas diagnostikas arhīva kods tiek izdzēsts pēc 40 sildīšanas cikliem bez kļūmēm.

3. Lai iestatītu kļūdas kodu, veiciet tālāk norādītās darbības.

• iedegas kļūdas indikators;
• darbības apstākļu kontrollera ierakstīšana, kad tiek konstatēta problēma. Šie dati tiek saglabāti statusa ieraksta buferī un kļūdu žurnālā;
• saglabājot diagnostikas kodu arhīvu.

Nosacījumi Chevrolet Cruze koda dzēšanai, izmantojot skenēšanas rīku trešajā opcijā - tas tiek izdzēsts pēc 40 sildīšanas cikliem bez kļūmēm.

Daudzi autovadītāji pat nepievērš uzmanību kļūdu displeja iedegšanai, taču tas ir vismaz muļķīgi un pat bīstami. Ir svarīgi veikt diagnostiku, nolasīt kodu un atiestatīt to uz nulli, izmantojot īpašu skeneri.

Automašīnu datordiagnostika

Borta datora displejs kā lakmusa papīrs uzreiz atklāj kļūdu dzinējos vai citās automašīnas sistēmās. Chevrolet Cruze nav izņēmums. Dažās transportlīdzekļiem salona iekšpusē ir uzstādīti diagnostikas skeneri, citu Chevrolet modeļu īpašnieki ir spiesti pieslēgties šādam aprīkojumam.

Diagnostikas skeneris Problēmu novēršanas rīks ir kompakts dators ar iebūvētu programmu, kas paredzēta, lai pārvērstu kļūdas datus no jūsu automašīnas un paziņotu par to. Skeneris ir:

1. Universāls , ko izmanto visu zīmolu servisa centros un degvielas uzpildes stacijās. Šis skeneris nav labākais labākais variants lai identificētu konkrētas automašīnas markas defektus, taču tas joprojām diagnosticē dažas kļūdas. Universālo skeneri nevar uzskatīt par pilnvērtīgu servisa aprīkojumu.
2. Dīleris skeneris, kas nav komerciāli pieejams. Speciālists. iekārtas tiek pārdotas tikai akreditētos tehnikas veikalos. centriem Tās iespējas:

• jauna borta datora programmaparatūra;
• atjaunināta mikroshēmas atslēgas programmēšana;
• uzlabošanu iekšdedzes dzinēja darbība;
• precīza elektriskās ķēdes pārtraukuma noteikšana līdz 1-2 cm.

Kad ir nepieciešams veikt diagnostiku?

Laušana	komentēt
Katalizators	Slikta kvalitāte benzīns
Gaisa plūsmas mērītājs	Neregulāra gaisa filtra nomaiņa
Degvielas sūknis	Nav iespējams vadīt automašīnu ar tukšu tvertni.
Dzinējs	9 gadījumos no 10 lambda zonde konstatē pārmērīgu kaitīgo vielu emisiju gaisā. Padoms: atiestatiet kļūdu un nomainiet benzīnu
Elektroinstalācija	Ja jums ir aizdomas par elektrisku bojājumu, mēs konsultējam nevērsieties pie universālajiem pakalpojumiem, tikai pie profesionāļiem
Trokšņi/skaņas	Iemeslu var būt daudz, tāpēc diagnosticējiet galvenās Chevrolet Cruze sastāvdaļas: gultņus, automātisko pārnesumkārbu, pārnesumkārbu, amortizatoru

Ir arī izplatītāju programma Chevrolet Eiropas nodaļu diagnostikai, apkopei un remontam. Tas ir piemērots klēpjdatoriem un viedtālruņiem. Viņa izskatās šādi.

Tajā esošā informācija ir visaptveroša un sniegta 10 valodās. Pateicoties programmai, jūs varat ne tikai atšifrēt diagnostikas kļūdu kodus (diagnostikas problēmu kodus), bet arī iepazīties ar diagnostikas rokasgrāmatu, elektriskām shēmām un darbaspēka izmaksu standartiem. remontdarbi. Lūk, kā izskatās programmas interfeiss:

Chevrolet Cruze kļūdu kodi

Uzmanību! Vietnē var nebūt pilns kļūdu kodu saraksts. Tas ir saistīts ar faktu, ka automašīnu ražotāji pastāvīgi uzlabo dzinēju vadības sistēmas un pievieno jaunus kļūdu kodus.

Detalizēts apraksts Kļūdu kodus (tostarp tos, kas nav norādīti vietnē), kā arī to rašanās iemeslus sk tehnisko dokumentāciju uz automašīnu. Lūdzu, ņemiet vērā, ka uzņēmums nenodrošina tulkojumu Angļu valodas termini krievu valodā.

Atklāti kļūdu kodi borta dators ko vadītāja displejs parāda aiz vārda Kods.

Kods 1 - brīdina automašīnas īpašnieku, ka motoreļļas kalpošanas laiks jau ir beidzies un tā ir jānomaina. Tas patiesībā ir ļoti noderīgs atgādinājums, jo daži cilvēki pilnībā aizmirst pēdējo reizi, kad nomainīja eļļu.

Kods 2 - sistēma neatrada tālvadības pulti, ir nepieciešama atsāknēšana. Lai novērstu problēmu, jānospiež sajūga pedālis un jārestartē dzinējs.

Kods 3 - nozīmē, ka dzesēšanas sistēmā ir pārāk maz antifrīza. Tas nozīmē, ka atverat pārsegu un pievienojat dzesēšanas šķidrumu līdz vajadzīgajam līmenim, un vienlaikus pārbaudiet, kur noplūde.

Kods 4 — jūsu transportlīdzeklim uzstādītā gaisa kondicionēšanas sistēma ir izslēgta.

Kods 5 — jūsu stūres statnis ir bloķēts.

Kods 7 - jums jāpagriež automašīnas stūre, pēc tam izslēdziet aizdedzi un atkal ieslēdziet to.

Kods 8 - nepieciešama sistēmas atsāknēšana, jums ir jāizslēdz un jāieslēdz aizdedze. Kods 9 - pagrieziet automašīnas stūri un mēģiniet vēlreiz iedarbināt spēka agregātu.

Kods 10 - bremzes ir pārkarsušas, tāpēc jums jāapstājas un jāgaida, līdz tās atdziest, kā arī jāpārbauda integritāte bremžu sistēma.

Kods 11 — norāda uz kritisku bremžu kluču nodilumu, tāpēc tie ir jānomaina.

Kods 15 - Papildus bremžu lukturis, kas tiek uzstādīts vai nu uz aizmugurējā spoilera vai aizmugurējais logs, nav kārtībā, nepieciešams remonts.

Kods 16 — pārbaudiet galveno bremžu lukturu integritāti.

Kods 17 — ir bojāts elektriskais vai hidrauliskais lukturu korektors.

Kods 18 - jums ir problēmas ar priekšējās optikas tuvajām gaismām.

Kods 19 – ir jāpārbauda un, iespējams, jāremontē aizmugurējie miglas lukturi.

Kods 20 — pārbaude labā spuldze Ja ir ieslēgtas tuvās gaismas, iespējams, radusies problēma.

Kods 21 — pārbaudiet kreiso priekšējo lukturi, lai redzētu, vai ir ieslēgts sānu apgaismojums.

Kods 22 — pārbaudiet labo priekšējo lukturi, lai redzētu, vai ir ieslēgts sānu apgaismojums.

Kods 23 - spuldzes darbības traucējumi otrādi.

Kods 24 - nedarbojas aizmugurējā numura zīmes apgaismojums.

Kods 25 - priekšējais kreisais pagrieziena rādītājs neiedegas.

Kods 26 – nedeg aizmugurējais kreisais pagrieziena rādītājs.

Kods 27 - nedeg priekšējais labais pagrieziena rādītājs.

Kods 28 - nedeg aizmugurējais labais pagrieziena rādītājs.

Kods 29 — iespējama piekabes bremžu luktura darbības traucējumi (ja ir aprīkojumā).

Kods 30 – iespējama piekabes atpakaļgaitas apgaismojuma darbības traucējumi.

Kods 31 - Kreisais piekabes pagrieziena rādītājs neiedegas.

Kods 32 - nedeg labās puses piekabes pagrieziena rādītājs.

Kods 33 — izslēgts miglas lukturis piekabe

Kods 34 - piekabes aizmugurējie lukturi neiedegas.

Kods 35 - Radio taustiņa piekariņa barošanas avota akumulators ir zems, un tas ir jānomaina.

Kods 48 - objektīvs, kas atbild par tā sauktās “mirušās zonas” skatīšanu no sāniem, ir jātīra.

Kods 50 - aizveriet pārsegu.

Kods 54 — B degvielas maisījums atrasts ūdens.

Kods 55 - Daļiņu filtrs tīrīšanai nepieciešama apkope vai nomaiņa (attiecas uz dīzeļa spēka agregātiem).

Kods 59 - vadītāja durvju ESP kļūda. Mēģinām vēlreiz atvērt un aizvērt logu.

Kods 60 - Kļūda priekšējo pasažiera durvju ESP darbībā. Mēģinām vēlreiz atvērt un aizvērt logu.

Kods 61 - Kļūda ESP darbībā kreisajā aizmugurējā pasažiera durvīm. Mēģinām vēlreiz atvērt un aizvērt logu.

Kods 62 - Kļūda labās aizmugurējās pasažiera durvju ESP darbībā. Mēģinām vēlreiz atvērt un aizvērt logu.

Kods 65 – ir uzlauzts neatļauts transportlīdzeklis.

Kods 66 — nepieciešama apkope apsardzes signalizācija.

Kods 67 - Jāremontē stūres statņa slēdzene.

Kods 68 — nepieciešama stūres pastiprinātāja vai stūres pastiprinātāja apkope.

Kods 70 - klīrensa kontroles sistēmas pārbaude.

Kods 75 - gaisa kondicionētāja pārbaude.

Kods 76 - pārbaudiet sānu aklo zonu uzraudzības sistēmu.

Kods 78 - Gājēju aizsardzības sistēmas pārbaude.

Kods 79 - Motorā ir palicis pārāk maz eļļas, tā ir sasniegusi kritiski zemu līmeni.

Kods 80 - Nepieciešamība mainīt eļļu pārnesumkārbā.

Kods 81 - Jāpārbauda ātrumkārba.

Kods 82 - drīz būs jāmaina motoreļļa.

Kods 84 — notiek jaudas samazināšanās spēka agregāts.

Kods 95 - gaisa spilvenu pārbaude.

Kods 99 — gājēju aizsardzības sistēma ir atspējota.

Kods 134 - parkošanās sensori ir netīri un nevar darboties pareizi.

Kods 136 — parkošanās sensori nedarbojas.

OBD-2 kļūdu kodu atšifrēšana

Kļūdu kodi sastāv no burta un četriem cipariem:

Pirmā pozīcija:

P - ir paredzēts spēka piedziņas kodiem - kods ir saistīts ar dzinēja un/vai automātiskās pārnesumkārbas darbību
B — paredzēts virsbūves kodiem — kods ir saistīts ar “ķermeņa sistēmu” darbību (drošības spilveni, centrālā atslēga, elektriskie logi)
C - ir paredzēts šasijas kodiem - kods attiecas uz šasijas sistēmu (šasiju)
U - paredzēts tīkla kodiem - kods attiecas uz mijiedarbības sistēmu starp elektroniskajām vienībām (piemēram, uz CAN kopni)
reģistrēties apskatei

Otrā pozīcija:

0 - OBD-II kopīgs kods
1 un 2 - ražotāja kods
3 - rezerve

Trešā pozīcija ir darbības traucējumu veids:

1 — degvielas sistēma vai gaisa padevi
2 - degvielas sistēma vai gaisa padeve
3 - aizdedzes sistēma
4 - papildu vadība
5 - tukšgaita
6 - ECU vai tā ķēdes
7 - transmisija
8 - transmisija

Ceturtā un piektā pozīcija - kļūdas kārtas numurs

Diagnostikas kodu daļēja tulkošana.

DTC dzinējs B12D1 (S1)

DTC MĒRĶIS Kļūdas veids Deg darbības traucējumu indikators

P0030 HO2S (sensors 1) Sildītāja ķēde E jā
P0036 HO2S (2. sensors) Sildītāja ķēde E jā
P0107 Kolektora absolūtā spiediena sensors, zems līmenis signāls A jā
P0108 Kolektora absolūtā spiediena sensors, augsts līmenis signāls A jā
P0112 Temperatūras sensors ieplūdes gaiss, zems signāla līmenis E jā
P0113 Ieplūdes gaisa temperatūras sensors, augsts signāla līmenis E jā
P0117 Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors Zems signāls A Jā
P0118 Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora augsts signāla līmenis A jā
P0122 Pozīcijas sensors droseļvārsts, zems signāla līmenis A jā
P0123 Droseles stāvokļa sensora signāls augsts A jā
P0131 HO2S (1. sensors) A signāls zems Jā
P0132 HO2S (1. sensors) A signāls augsts Jā
P0133 HO2S (sensors 1) Zema veiktspēja E jā
P0137 HO2S (2. sensors) Zems signāla līmenis E jā
P0138 HO2S (2. sensors) Augsts signāla līmenis E jā
P0140 HO2S (2. sensors) E Ķēdes vai signāla kļūme Jā
P0171 Degvielas regulēšanas sistēma, maisījums pārāk liess E jā
P0172 Degvielas regulēšanas sistēma, maisījums pārāk bagāts E jā
P0222 Tukšgaitas droseles vadības pievads, zemspriegumsķēdē E jā
P0223 Tukšgaitas droseles vadības pievads, augstspriegumsķēdē E jā
P0261 1. cilindra inžektora vadības ķēde A zema Jā
P0262 1. cilindra inžektora vadības ķēde A Augsta Jā
P0264 2. cilindra inžektora vadības ķēde A zema Jā
P0265 2. cilindra inžektora vadības ķēde A Augsta Jā
P0267 3. cilindra inžektora vadības ķēde A zema Jā
P0268 3. cilindra inžektora vadības ķēde A Augsta Jā
P0270 4. cilindra inžektora vadības ķēde A zema Jā
P0271 4. cilindra inžektora vadības ķēde A Augsta Jā
P0300 Konstatēti vairāki aizdedzes izlaidumi E jā
P0327 Detonācijas sensora Cnl ķēdes darbības traucējumi NR
P0335 Kloķvārpstas stāvokļa sensora ķēdes E kļūme jā
P0336 Kloķvārpstas stāvokļa sensora impulsa kļūda E jā
P0337 Kloķvārpstas stāvokļa sensors, nav signāla E jā
P0341 Sadales vārpstas stāvokļa sensors, signāls ārpus diapazona E jā
P0342 Sadales vārpstas stāvokļa sensors, nav signāla E jā
P0351 Aizdedzes vadības ķēdes 1. un 4. kļūda A jā
P0352 Aizdedzes vadības ķēdes 2. un 3. kļūda A jā
P0400 Izplūdes gāzu recirkulācija, ārpus kontroles robežām E jā
P0401 Izplūdes gāzu recirkulācija, EGR vārsts bloķēts E jā
P0403 Izplūdes gāzu recirkulācijas vārsta ķēdes bojājums E jā
P0404 Izplūdes gāzu recirkulācija, bojāts recirkulācijas vārsts E jā
P0405 Zems signāla līmenis vai atvērts izplūdes gāzu recirkulācijas sistēmas atgriezeniskās saites ķēde E jā
P0406 Augsts signāla līmenis vai atvērts vads izplūdes gāzu recirkulācijas atgriezeniskās saites ķēdē E jā
P0420 Zema pārveidotāja efektivitāte E jā
P0444 Tvertnes iztukšošanas vārsta ķēde, nav signāla E jā
P0445 Tvertnes iztukšošanas vārsta ķēdes bojājums E jā
P0462 Degvielas līmeņa sensors Zemsprieguma Cnl NO
P0463 Degvielas līmeņa sensors Augstsprieguma Cnl NO
P0480 Dzesēšanas ventilatora zema ātruma releja ķēdes bojājums E jā
P0481 Dzesēšanas ventilatora ātrgaitas releja signāls augsts E jā
P0501 Nav transportlīdzekļa ātruma signāla (tikai manuālā pārnesumkārba) A jā
P0510 Droseles stāvokļa slēdža ķēdes kļūda E Jā
P0562 Cnl sistēma zem sprieguma Nr
P0563 Cnl sistēmas pārsprieguma NR
P0601 ECM kontrolsummas kļūda E jā
P0604 ECM RAM kļūda E jā
P0605 Kontrollera rakstīšanas kļūda elektroniskā sistēma dzinēja vadība E jā
P0628 Degvielas sūkņa releja Cnl ķēde zemspriegums NR
P0629 Degvielas sūkņa releja Cnl ķēde augsta sprieguma Nr
P0650 Nepareizas darbības indikatora lampiņa, ķēde E zema jā
P0656 Degvielas līmeņa izvades ķēdes darbības traucējumi Cnl NO
P1390 Nelīdzena ceļa sensora ķēdes darbības traucējumi Cnl NO
P1396 ABS Nelīdzena ceļa sensors Nepareizi Cnl dati NR
P1535 Iztvaicētāja temperatūras sensora signāls augsts Cnl NO
P1536 Iztvaicētāja temperatūras sensora signāls zems Cnl NO
P1610 galvenā releja Cnl ķēde augsta sprieguma Nr
P1611 Galvenā releja Cnl ķēde zema NO
P1628 Sakari ar imobilaizeru Cnl nav izveidoti NĒ
P1629 Nepareizs imobilaizera aprēķins Cnl NO
P1650 Nepareizas darbības indikatora lampiņa, ķēde E augstspriegums jā
P2101 Uzlādes piedziņas ķēdes darbības traucējumi tukšgaita Pārtika
P2118 Lādēšanas piedziņas mehāniskā kļūda tukšgaitā E Jā
P2119 Tukšgaitas gaisa kontroles funkcionāla kļūda E Jā

Diagnostikas kodu dzēšana

Piezīme: Lai izvairītos no dzinēja elektroniskās vadības sistēmas (ECM) kontrollera bojājumiem, kad
ECM pievienošana un atvienošana (piemēram, vads akumulators, savienotājs
ECM drošinātājs, džemperi utt.) atslēgai ir jābūt OFF pozīcijā.
Kad ECM iestata DTC, indikatora lampiņa
kļūda ir iespējota tikai A, B un E tipiem, bet diagnostikas problēmu kodi tiek saglabāti atmiņā
ECM visu veidu kodiem. Ja problēma ir periodiska, iedegas nepareizas darbības indikators
izdzisīs 10 sekundes pēc kļūmes pazušanas. Diagnostikas kļūdas kods tiek saglabāts atmiņā
ECM, pirms tas tiek notīrīts ar skenēšanas rīku. Izslēdzot strāvu uz 10 sekundēm, dažas tiek izdzēstas
saglabāti diagnostikas problēmu kodi.

Kļūdu kodu diagnostika (1.4 dubultās augšējās sadales vārpstas)

Diagnostikas kodu dzēšana

Piezīme: Lai novērstu ECM bojājumus, turiet atslēgu OFF pozīcijā, kad atvienojat vai atkārtoti pievienojat barošanu ECM (piemēram, akumulatora kabelis, ECM elastīgais savienotājs, ECM drošinātājs, džempera kabeļi utt.).

Ja ECM iestata DTC, brīdinājuma indikators iedegas tikai A, B un E tipa kodiem, bet kods tiek saglabāts ECM atmiņā visu veidu DTC. Ja problēma nav pastāvīga, lampiņa izslēgsies pēc 10 sekundēm, ja problēmu nav. DTC tiek saglabāts ECM atmiņā, līdz to izdzēš skenēšanas rīks. Izslēdzot strāvu uz 10 sekundēm, tiek notīrīti daži saglabātie diagnostikas problēmu kodi.
Pēc remonta pabeigšanas DTC ir jānotīra. Dažām diagnostikas tabulām pirms tabulu izmantošanas ir jādzēš kodi. Tas ļauj ECM iestatīt diagnostikas problēmu kodus, izmantojot tabulu, kas palīdz ātrāk noteikt problēmas cēloni.

Diagnostikas problēmu kodi (1.4 DOHC)

DTC Apraksts Tips Nepareizas darbības indikatora lampiņa deg
P0016 Attiecība starp kloķvārpstas pozīciju (CRP) un sadales vārpstas stāvokli (CMP) E jā
P0106 ​​Kolektora absolūtā spiediena (MAP) sensora veiktspēja E jā
P0107 Kolektora absolūtā spiediena (MAP) sensora ķēde zema A jā
P0108 Kolektora absolūtā spiediena (MAP) sensora ķēde augsts A jā
P0112 Ieplūdes gaisa temperatūras sensora ķēdes zems signāls E jā
P0113 Ieplūdes gaisa temperatūras sensora ķēdes augsts signāls E jā
P0117 Dzinēja dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora ķēde zema A Jā
P0118 Dzinēja dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora ķēde Augsta A Jā
P0122 Droseles stāvokļa sensora ķēde Zema A Jā
P0123 Droseles stāvokļa sensora ķēde Augsta A Jā
P0131 HO2S A ķēde zemspriegums Jā
P0132 HO2S A ķēdes augstsprieguma sensors 1 Jā
P0133 HO2S sensors 1 Lēna reakcija E Jā
P0134 HO2S A 1. sensora ķēde vāja Jā
P0135 HO2S sildītāja veiktspējas sensors 1 E jā
P0137 HO2S sensors 2 zemsprieguma ķēde E jā
P0138 HO2S sensors 2 augstsprieguma ķēde E jā
P0140 Sensors 2 HO2S ķēde zema aktivitāte E jā
P0141 HO2S sildītāja veiktspējas sensors 2 E jā
P0171 Liesais maisījums degvielas regulēšanas sistēmā B jā
P0172 Bagātīgs maisījums degvielas regulēšanas sistēmā B jā
P0201 Inžektora vadības ķēde 1 A jā
P0202 Inžektora vadības ķēde 2 A jā
P0203 Inžektora vadības ķēde 3 A jā
P0204 Inžektora vadības ķēde 4 A jā
P0300 Konstatēts aizdedzes izlaidums A Jā
P0315 Kloķa leņķa sistēmā nav konstatētas izmaiņas A jā
P0317 Nav ieejas signālu no nelīdzenu ceļu noteikšanas sistēmas Cnl Nr
P0324 Detonācijas sensora moduļa veiktspēja Cnl Nr
P0325 Detonācijas sensora ķēde Cnl Nr
P0335 Kloķvārpstas stāvokļa (CKP) sensora ķēde A Jā
P0336 Kloķvārpstas stāvokļa (CKP) sensora darbība E jā
P0340 sadales vārpstas stāvokļa sensora (CMP) ķēde A Jā
P0351 Aizdedzes spoles vadības ķēde 1 un 4 A jā
P0352 Aizdedzes spoles vadības ķēde 2 un 3 A jā
P0401 Izplūdes gāzu recirkulācija nepietiekama plūsma Cnl Nr
P0402 Izplūdes gāzu recirkulācija, pārmērīga plūsma E jā
P0404 Izplūdes gāzu recirkulācija, darbība atvērtā stāvoklī E jā
P0405 Izplūdes gāzu recirkulācijas stāvokļa sensora ķēde zema E Jā
P0406 Izplūdes gāzu recirkulācijas stāvokļa sensora ķēde Augsta E Jā
P0420 katalītiskais neitralizators A zemas veiktspējas Jā
P042E Izplūdes gāzu recirkulācija, darbība slēgtā stāvoklī E jā
P0443 SUPB tvertnes iztukšošanas vārsta vadības ķēde E jā
P0461 Degvielas līmeņa sensora veiktspēja Cnl Nr
P0462 Degvielas līmeņa sensora ķēdes zemspriegums. Cnl Nr
P0463 Degvielas līmeņa sensora ķēde augsta sprieguma Cnl Nr
P0502 Transportlīdzekļa ātruma sensora ķēde zemspriegums E Jā
P0506 Zema frekvence griešanās tukšgaitā E jā
P0507 Liels tukšgaitas ātrums E jā
P0532 Gaisa kondicionēšanas dzesēšanas šķidruma spiediena sensora ķēde zemspriegums Cnl Nr
P0533 A/C dzesēšanas šķidruma spiediena sensora ķēde augsta sprieguma Cnl Nr
P0562 Cnl sistēmas zems spriegums Nr
P0563 Cnl sistēmas augstais spriegums Nr
P0601 Vadības modulis Tikai lasāmatmiņa (ROM) jā
P0602 Vadības modulis A nav ieprogrammēts jā
P0606 Procesora ātrums vadības modulī E jā
P0660 ieplūdes kolektora laika noteikšana (IMT) vārsta solenoīda vadības ķēde Cnl Nr.
P0700 Transmisijas kontrolieris izraisīja MIL A iedegšanos, jā
P1133 HO2S sensors 1 vāja pārslēgšana E jā
P1134 Sensors 1, kas kontrolē pārslēgšanas laika attiecību HO2S sensorā E jā
P1166 Liesais maisījums pie pilnas slodzes B jā
P1391 Nelīdzena ceļa sensora veiktspēja Cnl Nr
P1392 Nelīdzena ceļa sensora ķēde zemsprieguma Cnl Nr
P1393 Nelīdzena ceļa sensora ķēde Augstsprieguma Cnl Nr
P1396 Riteņu ātruma sensora signāla maiņa no ABS sistēma Cnl Nr
P1397 Nav signāla no riteņu ātruma sensora ar ABS sistēmu Cnl Nr
P1631 Nepareizs signāls, kas atļauj degvielas padevi pretaizdzīšanas Cnl Nr
P2297 Degvielas atslēgšanas sensors 1 dzinēja bremzēšanas režīmā, HO2S sensora darbība A jā
P2610 Aizdedzes izslēgšanas taimera veiktspēja vadības modulī Cnl Nr
U0101 Pārtrūka saziņa ar pārraides kontrolieri A jā
U0167 Imobilaizera Ziņojuma ID Cnl Trūkst Nr
P1628 — ​​ECT Pull-Up Resisto (saziņa ar imobilaizeru nav izveidota)