2 ventilatoru piespiedu dzesēšana 2110. Kā ieslēgt dzesēšanas ventilatoru uz VAZ. Elektriskās ķēdes darbības traucējumi

Ventilatora 2111 ieslēgšanas kavēšanos var uzskatīt par vienu no daudzajiem dizaina trūkumiem no šīs automašīnas. Bet, neskatoties uz to, šīs problēmas risināšana, tāpat kā visas citas, nav sarežģīta, ir svarīgi, lai būtu “taisnas rokas” un laba izpratne par ierīci.

Tagad par pašu vēlīnā radiatora problēmu. Optimālā darba temperatūra nedrīkst pārsniegt 90°C. Bet VAZ 2111 papildu dzesēšana tiek ieslēgta 100-105 ° C temperatūrā. Tādējādi ar pārliecību varam teikt, ka ventilators ieslēdzas brīdī, kad tas jau ir pārkarsis. Kā zināms, dzinēja darbība kritiskās temperatūrās negatīvi ietekmē tā kalpošanas laiku.

Esošās problēmas risinājums var būt motora dzesēšanas radiatora ventilatora piespiedu ieslēgšanās, uzstādot pogu mobilajā ierīcē.

Pirms sākat modificēt VAZ, sagatavojiet šādas sastāvdaļas:

Barošanas poga

Norādījumi VAZ 2111 radiatora ventilatora iekļaušanas pārveidošanai

Pēc piespiedu ieslēdziet dzesēšanas ventilatoru VAZ 2111 Tas ir iespējams ne tikai ar ieslēgtu dzinēju, bet arī ar izslēgtu dzinēju un .

Daudzi pašmāju "desmitnieka" īpašnieki sūdzas, ka viņu VAZ 2110 dzesēšanas ventilators nedarbojas Problēma ir diezgan izplatīta, taču, lai to novērstu, nav nepieciešams griezties pie speciālistu palīdzības vai maksāt lielu naudu. autoservisa tehniķiem problēmas cēloņa atrašanai un novēršanai.

To visu var izdarīt ar savām rokām. Šodien mēs jums pateiksim, kā tieši tas tiek darīts.

Dizains

Dzesēšanas sistēma ietver daudzas sastāvdaļas. Starp tiem, kas mūs interesē šodien un kas var radīt problēmas ar radiatora ventilatoru, mēs atzīmējam:

• Elektriskais ventilators.Šī iekārta sāk darboties, kad dzesēšanas šķidruma temperatūra sasniedz 100-105 grādus pēc Celsija;
• Ventilatora slēdža sensors. Tas ir konfigurēts tā, lai tas darbotos precīzi norādītajā temperatūras diapazonā. Sensors atrodas uz cilindru bloka ieplūdes caurules (sensora rūpnīcas marķējums ir LS0112);
• Drošinātājs ar atzīmi F7. Tas atrodas montāžas blokā;
• Ventilatora relejs.Šo ierīci atradīsit jau salonā, zem priekšējās konsoles labā paneļa.

Ja radiatora ventilators nedarbojas jūsu VAZ 2110, nepareizas darbības cēlonis ir jāmeklē iepriekš minētajos sistēmas elementos. Lai gan var būt viena situācija, kad elektriskajai ķēdei nav nekāda sakara ar kļūdu.

Drošības vārsts

Zinot fiziku, jūs piekrītat, ka pie normāla atmosfēras spiediena ūdens, kas ir daļa no antifrīza, vārās 100 grādu temperatūrā pēc Celsija.

Ja VAZ 2110 dzesēšanas ventilatora drošinātājs, tas ir, vārsts, kas atrodas uz izplešanās tvertnes vāciņa, izrādās bojāts, un tā iekšpusē būs atmosfēras spiediens, dzesēšanas šķidrums uzvārīsies, bet ventilators nevarēs sākt darboties pat tad, ja elektriskā ķēde darbojas pareizi. Tas ir tāpēc, ka ventilatora pārslēgšanas sensora iesmidzināšanas VAZ 2110 pārslēgšanas temperatūra ir lielāka par 100 grādiem pēc Celsija.

Lai atrisinātu šo problēmu, jums vajadzētu Uzlieciet atpakaļ izplešanās tvertnes vāciņu. Jaunajam elementam jāuztur spiediens sistēmā virs atmosfēras spiediena, kas ļaus darboties fizikas likumiem, viršanas temperatūrai paaugstināties līdz 105 grādiem pēc Celsija un tādējādi ieslēgt iekārtas asmeņus.

Elektriskās ķēdes darbības traucējumi

Ja ar tvertnes vāciņu viss ir kārtībā un nav problēmu ar spiedienu, tad radiatora dzesēšanas darbības traucējumu cēloņi jāmeklē tā elektriskajā ķēdē.

1. Meklēšana sākas ar F7 apzīmētā drošinātāja funkcionalitātes pārbaudi. Lai to izdarītu, jums ir jānokļūst montāžas bloks. Pārbaudiet kontaktu kvalitāti un oksidācijas pēdu klātbūtni. Ja šeit viss ir labi, ejam tālāk. Ja kontakti ir bojāti, vienkārši notīriet tos vai vienkārši nomainiet drošinātāju. Tās ir nelielas finansiālas izmaksas.
2. Nākamā pārbaudes vieta būs VAZ 2110 ventilatora slēdzis. Jums nav jādodas uz specializētu staciju apkope lai pārbaudītu sensora darbību. Tas tiek darīts garāžā:
   1. Uzsildiet automašīnas dzinēju līdz 100 grādiem pēc Celsija;
   2. Izslēdziet dzinēju, pēc tam iedarbiniet dzinēju vēlreiz;
   3. Paceliet pārsegu un noņemiet spaili no VAZ 2110 ventilatora sensora;
   4. Ja pēc elementa noņemšanas ventilators sāk griezties, tad iekārta darbojas pareizi, bet ir problēmas ar sensoru;
   5. Kad VAZ 2110 dzesēšanas sistēmas ventilators neieslēdzas pēc termināļa atvienošanas, situācija ir pretēja - ventilators nedarbojas, bet sensors ir labā stāvoklī.
3. Elektromotors. Iespējams, ka radiatora ventilators pārstāja darboties tieši bojāta elektromotora dēļ. Ja visas iepriekšējās manipulācijas nedeva rezultātus, jums būs jānoņem elektromotors. Tam var būt vairākas raksturīgas kļūmes:
   1. Komutatoru birstes ir nolietojušās;
   2. Komutatora birstes ir iestrēgušas;
   3. Notika īssavienojums uz armatūras tinuma (to var noteikt pēc raksturīgās nepatīkamās smakas).
4. Relejs. Iespējams, ka poga, lai ieslēgtu jūsu VAZ 2110 dzesēšanas radiatora ventilatoru, šādā situācijā vienkārši neizdevās.
   1. Salona iekšpusē esošās konsoles labās puses apdare tiek noņemta, atskrūvējot divas skrūves;
   2. Zem paneļa ir trīs releji;
   3. Relejs, kuru mēs meklējam, parasti atrodas rindas malā attiecībā pret automašīnas priekšpusi;
   4. Lai būtu droši, sagatavojieties lietošanas pamācībai un pārbaudiet vadus, kas iet uz mūsu ieslēgšanas releju;
   5. Lai atrisinātu problēmu, instalējiet jaunu, funkcionējošu un kvalitatīvu releju.

Pastāvīgi darbojas ventilators

Dažās situācijās dzesēšanas ventilators var darboties nepārtraukti neatkarīgi no tā auksts dzinējs vai karsts. Šajā gadījumā var būt dažādi iemesli, atbilstošas ​​darbības traucējumu pārbaudes metodes, kā arī veidi, kā novērst bojājumu.

Diemžēl dažreiz pat pēc tik rūpīgām un detalizētām pārbaudēm VAZ 2110 dzesēšanas sistēmas ventilators joprojām neieslēdzas. IN šajā gadījumā automašīnas īpašniekam neatliek nekas cits, kā sazināties ar servisu.

Pārbaudīti un uzticami autoservisi spēs veikt pilnu dzesēšanas sistēmas datordiagnostiku un noteikt dzesēšanas ventilatora nedarbošanās iemeslus. Problēma var būt daudz lielāka nekā izdedzis drošinātājs.

Nebaidieties vērsties pie speciālistiem, pat ja uzskatāt sevi par pieredzējušu automehāniķi, kurš vienmēr ir atrisinājis jūsu automašīnas problēmas saviem spēkiem. Mūsdienīgs aprīkojums, profesionāla pieeja, autoservisu datorizācija – tas viss ļauj ātri noteikt darbības traucējumu cēloņus, kas pēc tavas vecmodīgās metodes būtu prasījuši vairākas dienas. Autoservisiem ir arī savas priekšrocības.

Norādījumi

Automašīnās tiek izmantoti elektriskie ventilatori, lai pūstu gaisu pāri dzesēšanas sistēmas radiatoram. Ventilators ir līdzstrāvas lāpstiņritenis, kas uzstādīts apaļā vai kvadrātveida rāmī. Elektriskā ventilatora aktivizēšana ir pilnībā automātiska un ir atkarīga no dzesēšanas šķidruma temperatūras radiatorā. Šķidruma temperatūras dati tiek ņemti no sensora, kas uzstādīts radiatora sānu nodalījumā. Sensors ir vienkāršs mikroslēdzis, kura kontakti parasti ir atvērti. Tie aizveras, kad tiek sasniegta noteikta temperatūra.

Lai pievienotu elektrisko ventilatoru, varat izmantot divas ķēdes: releju un bezreleju. Atšķirība starp šīm shēmām ir skaidra no nosaukuma. Bezreleja sastāv no temperatūras sensora, ventilatora, drošinātāja un savienojošiem vadiem. Elektriskā ventilatora pozitīvā spaile caur drošinātāju ir savienota ar akumulatora pozitīvo spaili. Ventilatora negatīvā spaile ir savienota ar jebkuru temperatūras sensora spaili, savienojuma polaritātei nav nozīmes. Sensora otrajam spailei jābūt savienotam ar automašīnas virsbūvi. Tas ir visvairāk vienkārša ķēde iekļaušana neprasa daudz laika īstenošanai.

Releja ķēdē ir elektromehāniskais relejs. Labi ir tas, ka lielā strāva tiek noņemta no sensora uz releju. Ventilatora pozitīvā spaile ir savienota ar drošinātāju ar akumulatoru, bet negatīvā - ar korpusu. Negatīvs vads ir jāpārgriež un iegūtie divi vadi jāpievieno releja parasti atvērtajiem kontaktiem. Pēc noklusējuma mūsu ventilators ir izslēgts. Vienam releja spoles spailei jābūt barošanai no akumulatora pozitīvā poga, izmantojot drošinātāju, vai no aizdedzes slēdža. Spoles otrā izeja jāpieliek temperatūras sensora pirmajam kontaktam, un no otrā kontakta jāuzstāda vads, kas savienots ar korpusu. Iepriekš pārbaudiet, vai relejam ir paralēli spolei pievienota diode. Ja iespējams, ir svarīgi ievērot tinuma barošanas avota polaritāti.

Vēl viena noderīga ventilatora pārslēgšanas ķēde ir poga, kas uzstādīta automašīnas salonā. Temperatūras sensors var sabojāt visnepiemērotākajā brīdī, tāpēc poga noderēs ārkārtas situācijās. Gan izmantojot pirmo shēmu, gan otro, pogas parasti atvērtie kontakti ir jāpievieno temperatūras sensoram. Tādā veidā tas ir vienkāršāk, taču, ja izmantojat pirmo shēmu, izrādās, ka pogai būs liela strāva, un tas var izraisīt pogu kontaktu sadedzināšanu un korpusa kušanu. Tāpēc vislabāk ir izmantot pogu kopā ar elektromagnētisko releju.

VAZ 2107 ir aprīkots ar elektrisko radiatora dzesēšanas ventilatoru. Tas automātiski ieslēdzas, kad dzesēšanas šķidrums uzsilst līdz 90 grādiem un normālos apstākļos nodrošina stabilu dzinēja temperatūru neatkarīgi no gaisa temperatūras un braukšanas režīma.

Bet ir viena problēma. Dažreiz ventilatora pārslēgšanas relejs (sensors) saplīst un radiatora ventilators VAZ 2107 nesāksies. Tā rezultātā dzinējs pārkarst, un labākajā gadījumā problēma aprobežojas ar dzesēšanas šķidruma vārīšanu un noplūdi, bet sliktākajā gadījumā - kapitālais remonts dzinējs. Lai izvairītos no problēmām, varat uzlabot dizainu, organizējot radiatora piespiedu dzesēšanu. Ir divi veidi, kā to izdarīt: mehāniski un elektriski.

Radiatora VAZ 2107 mehāniskā piespiedu dzesēšana

Vecākiem VAZ modeļiem radiators tika atdzesēts, izmantojot lāpstiņriteni, kas uzstādīts uz ūdens sūkņa rotora. Šis risinājums nodrošināja pastāvīgu gaisa plūsmu uz radiatoru, kad dzinējs strādāja. Ņemot vērā, ka VAZ 2107 dizains maz atšķiras no tā “priekšgājējiem”, šāda lāpstiņriteņa uzstādīšana nebūs sarežģīta.

Šī risinājuma priekšrocība ir uzticamība. Radiatora piespiedu mehāniskā gaisa plūsma nodrošina, ka automašīna neuzvārās, karstā dienā sēžot sastrēgumā. Bet tajā pašā laikā pūšanas efektivitāte ar mazu ātrumu ir samazināta salīdzinājumā ar elektrisko pūšanu. Ziemā parādās vēl viens piespiedu dzesēšanas trūkums - aukstu dzinēju papildus pārpūš ventilators, kas nedaudz palēnina tā uzsilšanu. Fakts, ka ventilators pūš uz radiatora aukstā dzinējā, nekādā veidā neietekmē uzsilšanas ātrumu, ja termostats darbojas. Fakts ir tāds, ka pirms dzinēja uzsilšanas dzesēšanas šķidrums cirkulē pa nelielu ķēdi, apejot radiatoru.

Var uzlabot VAZ 2107 dzesēšanas ventilatora mehānisko piedziņu:

• Uzstādiet difuzoru, kas virza gaisa plūsmu caur radiatora šūnām. Tas uzlabos dzesēšanas efektivitāti.
• Pārvietojiet radiatoru nedaudz atpakaļ, tuvāk lāpstiņritenim. Lai to izdarītu, varat noliekt tā augšējo daļu, stiprināšanai izmantojot stingras tērauda sloksnes. Līstes jāaprēķina tā, lai attālums starp radiatoru un lāpstiņriteni būtu aptuveni 2040 mm.

Tādā veidā jūs varat pasargāt savu automašīnu no pārkaršanas.

Elektriskais radiatora dzesēšanas ventilators (piespiedu)

Lai ventilatora sensora VAZ 2107 bojājums neradītu problēmas, varat organizēt piespiedu dzesēšanu, nenomainot standarta elektrisko ventilatoru ar lāpstiņriteni, kas uzstādīts uz sūkņa skriemeļa. Lai to izdarītu, pietiek ar to, lai ventilators būtu ieslēgts ar pogu. Jums būs nepieciešamas šādas detaļas un materiāli:

Jums būs nepieciešams arī jauns ventilatora sensors, ja vecais ir bojāts. Apkalpojamību var pārbaudīt ar ommetru vai nepārtrauktības testeri. Ja ventilators neieslēdzas, kad radiatora apakšējā daļa uzsilst, tas ir jānomaina.

Vispirms jums jāsamazina strāva, kas iet caur termoreleja kontaktiem, kas kontrolē ventilatoru. Lai to izdarītu, VAZ 2107 ventilatora pārslēgšanas ķēde ir jāmaina tā, lai tā tiktu darbināta nevis tieši no sensora, bet gan caur papildu releju. Šajā gadījumā ventilatora sensora (termiskā releja) kontakti neizdegs, un, ja papildu relejs neizdodas, pēdējo būs daudz vieglāk nomainīt.

Ir arī jāpievieno ventilatora slēdža poga, lai, ieslēdzot, tā dublētu sensoru, piegādājot spriegumu releja spolei, kad tas ir ieslēgts. Šajā gadījumā, ja sensors sabojājas, varat manuāli ieslēgt VAZ dzesēšanas ventilatoru un aizsargāt dzinēju no pārkaršanas.

Dzesēšanas sistēmas uzlabošana ar elektrisko ventilatoru

Lai uzlabotu dzesēšanu, standarta VAZ 2107 dzesēšanas ventilatoru varat aizstāt ar jaudīgāku un modernāku. Šim nolūkam ir piemēroti ventilatori no Kalina vai Priora. Astoņu lāpstiņu ventilators ir īpaši efektīvs, nodrošinot īpaši spēcīgu gaisa plūsmu.

Ir vērts uzskatīt, ka VAZ 2107 dzesēšanas sistēma sākotnēji bija paredzēta efektīvs darbs. Ja tas neizdodas, iemesls ir nevis neefektīvā standarta akumulatorā, bet gan aizsērējušajās radiatora šūnās vai dzesēšanas šķidruma trūkums sistēmā. Tāpēc, ja dzinējs pārkarst ventilatora darbības laikā, ir vērts pārbaudīt dzesēšanas šķidruma līmeni un iztīrīt radiatora šūniņas (vai nomainīt).