Noderīgs “amatnieks” automašīnai ir akumulatora atvienošanas slēdzis, ko dari pats. Akumulatora atvienošanas slēdža pievienošanas un lietošanas iespējas Tālvadības akumulatora atvienošanas slēdzis

Vienkārša shēma zemējuma slēdzis automašīnai.

Daudzi autobraucēji, ilgstoši novietojot automašīnu stāvvietā, vēlas atvienot akumulatoru no borta tīkla, un, lai pastāvīgi nenoņemtu spailes, viņi neatkarīgi uzstāda visu veidu mehāniskos slēdžus motora nodalījumā, jo sērijveidā vieglās automašīnas Tādu slēdžu nav.

Mehānisko slēdžu kontaktiem jābūt konstruētiem tā, lai tie nestu vairāku simtu ampēru strāvu un ar ļoti zemu pārejas pretestību, tāpēc parasto tīkla slēdžu vai pārslēgšanas slēdžu izmantošana šajā situācijā nav pieņemama. Šiem nolūkiem ir speciāli auto masu slēdži, piemēram, VK-318, vai atsevišķos rakstos, kas atrodami mājaslapās, ir pieminēta attālinātā masas slēdža ierīce RAD-1, lai gan internetā neizdevās atrast informāciju par RAD. . (Varbūt, protams, meklējām nevietā, bet tomēr...).

Mūsu piedāvātajai shēmai nav mehānisku kontaktu, un tās galvenā priekšrocība ir tā, ka šo masu slēdzi var vadīt attālināti, izmantojot nelielu pārslēgšanas slēdzi vai pogu ar fiksētām pozīcijām, kas uzstādīta jebkurā jums ērtā vietā. To var uzstādīt automašīnā, un, lai izslēgtu masu, nav nepieciešams atvērt motora pārsega vāku.

Šī diagramma savulaik jau sen tika publicēta vienā no radiotehnikas žurnāliem, tāpēc mēs riteni neizgudrosim no jauna un nepārzīmēsim to savā veidā, tā ir diezgan informatīva un saprotama, tāpēc ievietojam jums skenējumu shematiska diagramma oriģinālā bez izmaiņām.

Attēlā redzams, ka uz alumīnija stūra ar norādītajiem izmēriem ir uzstādīts jaudīgs tiristors un diode. Vertikālajā pusē (kā redzams attēlā) ir caurums, caur kuru tas ir piestiprināts motora nodalījumā pie automašīnas virsbūves, ne pārāk tālu no akumulatora.

Tiristors darbojas kā atslēga, kad pārslēgšanas slēdzis ir ieslēgts, tas būs atvērts. Bet ir viens “bet”... Tiristors, kā zināms, var nodot strāvu tikai vienā virzienā (no anoda uz katodu), un, lai akumulators braukšanas laikā saņemtu uzlādi no ģeneratora, diode ar pretēja polaritāte ir uzstādīta paralēli tiristoram.

Piestiprinot leņķi pie automašīnas virsbūves, jābūt labam elektriskam kontaktam, un vadam, kas savieno tiristoru ar galu, var izmantot to, kas savieno akumulatora negatīvo spaili ar automašīnas virsbūvi; , nav kritisku prasību. Daži amatnieki iesaka ierīci ievietot metāla kastē un krāsot to automašīnas virsbūves krāsā.

Dažu jaudīgu tiristoru parametri ir parādīti nākamajā attēlā, lai palielinātu, noklikšķiniet uz attēla.

Mēģinot pasargāt savu "dzelzs zirgu" no talantīgiem un atjautīgiem automašīnu zagļiem, automašīnu īpašnieki ķeras pie visdažādākajiem trikiem un izgudrojumiem. Daži cilvēki savās automašīnās uzstāda dārgas signalizācijas ar satelītu izsekošanas funkciju, citi cieši bloķē stūre ar pārnesumu pārslēgšanas pogu vai sajūga pedāli, bet citi uzstāda vienkāršu skaņas "pīkstienu". Ir pat stāsti par lāču slazdu izlikšanu naktī. Tomēr daži automašīnu entuziasti vecmodīgā veidā dod priekšroku atslēgt savu “bezdelīgu” ar strāvas slēdzi, ko var paslēpt jebkurā vietā automašīnā un tādējādi nopietni sarežģīt potenciālā zagļa darbu.

Signalizācijas trūkumi

Protams, salīdzināt šādas augsto tehnoloģiju sistēmas un masu slēdzi ir kā salīdzināt Tetris un iPhone, taču pat visvienkāršākās, bet laika pārbaudītās lietas dažkārt kalpo daudz efektīvāk nekā to mūsdienu kolēģi.

Kas tas ir

Noskaidrosim, kas ir šī ierīce. Jebkura elektriskā ķēde ir slēgta sistēma. Ja sistēma ir atvērta, tad neplūst elektriskā strāva un elektroierīce nedarbojas. Elektriskā ierīce var būt spuldze, elektromotors, integrālā shēma vai to kombinācija. Lietotājam vienkārši jānospiež poga, jānospiež taustiņš vai jāpagriež pārslēgšanas slēdzis - ķēde ir aizvērta - iedegas gaisma, piemēram, ieslēdzas putekļu sūcējs, televizors sāk darboties. Turklāt vadu, caur kuru ierīcei tiek piegādāts spriegums, sauc par fāzi, un otro vadu, kas pabeidz ķēdi, sauc par “nulli”.

Dažreiz, lai aizvērtu ķēdi un aizsargātu, piemēram, kādu mašīnu, neitrālais vads tiek novirzīts zemē, tad to sauc par “zemi”. Iekārtu var iezemēt caur kaut ko no tērauda, ​​kam ir tiešs kontakts ar zemi, piemēram, caur ūdensvadiem. Liels virsmas laukums krasi palielina vadītāja plūsmas laukumu, samazinot tā spriegumu un padarot to droši pieskarties cilvēkiem. Nulles piesitienu lielam virsmas laukumam sauc par masu. Zemējuma slēdzis ir ierīce ķēdes pārtraukšanai, atverot neitrālo vadu.

Mašīnā

Līdzīga barošanas sistēma, tikai ar atšķirīgu spriegumu un strāvas stiprumu, pastāv katrā automašīnā. Nepievēršot uzmanību detaļām, mēs varam atšķirt divus galvenos automobiļu elektriskās ķēdes elementus. Akumulators ir elektroenerģijas avots, un ģenerators ir ierīce, kas no degvielas sadegšanas noņem daļu siltumenerģijas, lai papildinātu akumulatoru. Fāzi nosaka akumulatora pozitīvā spaile, zemējumu - tā negatīvā spaile.

Automašīnas zemējuma slēdzis ir uzstādīts, lai atvērtu nulles ķēdi, tas ir, to pusi no tā, kas nav zem slodzes. Tas tiek darīts, lai novērstu pēkšņus sprieguma pārspriegumus ķēdes slēgšanas laikā, kas varētu izraisīt īssavienojums, transportlīdzekļa elektriskās un elektroniskās iekārtas kļūme, un dažreiz pat, lai novērstu ugunsgrēku.

Tīkla slēdža uzstādīšana

Tas ir diezgan vienkārši un neprasa nopietnu iejaukšanos elektriskajā ķēdē. Tomēr joprojām ir labāk uzticēt uzstādīšanu kvalificētam speciālistam. Mūsdienīgs masas slēdzis var būt mehānisks (ieskrūvējot fiksācijas skrūvi) un elektronisks (nospiežot pogu vai to secību).

Tos var iedalīt arī pēc instalācijas veida: atvērtā tipa un slēptās instalācijas. Pēc aktivizēšanas metodes: manuāla (taustāms spiediens) un tālvadības pults (aktivizēšana no atslēgas piekariņa). IN pēdējie gadiĪpašu popularitāti ir ieguvis elektroniskais masas slēdzis, kas tiek aktivizēts, secīgi nospiežot dažādas pogas uz paneļa. Lietotājam tiek paziņota taustiņu kombinācija (parasti pilnīgi nejaušā secībā), kas viņam jānospiež pirms aizdedzes ieslēgšanas. Pretējā gadījumā dzinējs neiedarbināsies, jo būs atvērts tīkla slēdzis. Vienkāršākā ķēdes pārtraucēja shēma ir parādīta zemāk.

Tāpat jāatceras, ka pēc ķēdes pārtraukuma iespējamas dažādu transportlīdzekļu sistēmu elektronisko iestatījumu kļūmes. Un iekšā jaunākās automašīnas premium klases, pat īslaicīgs elektroenerģijas padeves pārtraukums borta tīklā ir nepieņemams un tiek uzskatīts par rupju darbības nosacījumu pārkāpumu.

Jūs tūlīt uzzināsit nepieciešamo minimālo informāciju par akumulatora atvienošanas slēdzi. Katra jahta, laiva vai laiva saņem elektrību, izmantojot akumulators un bieži vien nav viens. Lai pārslēgtos starp tām, izmantojiet īpašu ierīci. Slēdzis ļauj viegli izvēlēties barošanas avotu. Ja nepieciešams, varat izvēlēties arī kombinētu (kopīgu) bateriju lietošanas režīmu.

Jums var būt nepieciešami arī pārslēgšanas slēdži, releji un slēdži, kas palīdzēs aizsargāt jūsu laivas elektroniku no īssavienojumiem un nodrošinās papildu kontaktu uzticamību.

Masu slēdzis - cena un citas ierīces īpašības

Ar tās palīdzību jahta, laiva vai laiva ar vienu kustību tiek atvienota no elektroapgādes sistēmas. Tādējādi ir iespējams aizsargāt kuģa elektroiekārtas no īssavienojumiem laikā remontdarbi vai autostāvvietas. Turklāt akumulators izlādējas daudz lēnāk. Izmantojot iebūvēto voltmetru vai ampērmetru, ir ērti uzraudzīt akumulatora patēriņu.

Visizplatītākie veidi:

• Mehāniska ar manuālu vadību;
• Automātiski - darbība notiek vienlaikus ar dzinēja iedarbināšanu;
• Elektromagnētisks vai elektrisks - aktivizē ar īpašu pogu vai pārslēgšanas slēdzi;
• Elektroniska - vadība caur speciālu dēli;

Visērtākais ir modelis ar pogu uz paneļa vai vadības paneļa. Ja ierīce nav iekļauta kuģa sākotnējā konfigurācijā, problēmu var atrisināt, iegādājoties attālinātu ierīci. Pati ierīce ir lēta, un tās cenu nosaka galvenokārt mazā kuģa īpašības.

Interneta veikalā “1000 izmēri” ar pieredzējušu konsultantu palīdzību ātri orientēsies plašā slēdžu klāstā un izvēlēsies visiem parametriem atbilstošu opciju. Visu veidu elektroiekārtas ir aizsargātas ar ražotāja garantiju un tiek rūpīgi pārbaudītas pirms nosūtīšanas.

Bieži uzdots jautājums, kā pieslēgt automašīnas zemējuma slēdzi. Galu galā, ne visi moderna automašīna ir tāds noderīga funkcija. Un cilvēki regulāri saskaras ar izlādētām baterijām pēc stāvēšanas vairākas dienas. Galu galā automašīnai ir daudz dažādu iekārtu, kas pastāvīgi ir savienotas ar akumulatoru. Un pat ekonomiskajā režīmā enerģijas patēriņš ir nemainīgs.

Tāpat nevar izslēgt elektrisko iekārtu bojājumu un strāvas noplūdes risku izolācijas bojājumu dēļ. Visos šajos gadījumos šāds slēdzis nebūs lieks, tāpēc pieredzējuši auto entuziasti iesaka šādu ierīci uzstādīt automašīnā.

Kā pieslēgt transportlīdzekļa zemējuma slēdzi? Pirms uzdot šo jautājumu, jums vajadzētu noteikt, kur to ievietot. Visbiežāk poga tiek uzstādīta netālu no akumulatora, kas ļauj ievērojami samazināt “masas” stieples garumu. Lielākā daļa mūsdienu pogu modeļu ir tālvadības pults tipa. Veikali bieži piedāvā pogas, kas ir apvienotas ar negatīvu termināli, tas ir ērtākais variants.

Kas tev būs vajadzīgs?

Lai instalētu, jums būs nepieciešamas šādas lietas:

• Izslēgšanas poga;
• Vadi ar šķērsgriezumu 5-10 mm;
• Gofrēti savienotāji;
• Blīvējums no spoguļa;
• Negatīvā spaile akumulatoram;
• Karstās līmes pistole;
• Drošinātājs.

Uzstādīšana

Pirms uzstādīšanas jārēķinās, ka būs jāsadarbojas ar elektriķi, tāpēc izvērtē savas iespējas. Ja iespējams, konsultējieties vai lūdziet palīdzību kādam pieredzējušākam cilvēkam. Uzstādīšana tiek veikta šādi:

• Atvienojiet akumulatoru, tas ļaus izvairīties no īssavienojuma. Noņemiet negatīvo vadu;
• Pogai tiek izvēlēta vieta, un šajā vietā tiek izurbti caurumi tās stiprināšanai. Parasti jums ir nepieciešams urbt 2-3 caurumus;
• Tālāk ir 2 iespējas. Pirmais ir izmantot vadu, kas jau ir uzstādīts uz akumulatora, taču šajā gadījumā jums būs rūpīgi jāizvēlas pogas uzstādīšanas vieta. Otrajā variantā tiek izmantots jauns vads. Tam ir pievienots terminālis. Otrā pusē ir uzstādīts presēšanas savienotājs. Izmantojot šo metodi, jūs varat uzstādīt slēdzi jebkurā ērtā vietā;
• Mēs ņemam vadu un saspiežam to no abām pusēm montāžas savienotājos;
• Mēs uzstādām pogu tai paredzētajā vietā;
• Pievienojiet vadus pogai. Vads no termināļa ir savienots ar “-B”;
• Nākamais solis ir pieskrūvēt otro brīvo vadu zemē.

Pēc tam atliek tikai pārbaudīt pogas darbību.

Zemējuma pievienošana, lai apietu signalizāciju

Ja vēlaties izmantot zemes izslēgšanu ar vienlaicīgs darbs trauksmes signāli. Tātad, jums būs nedaudz jāpiestrādā. Šim nolūkam ir pievienots papildu vads, kas nav pārāk biezs. Tajā tiek iegriezts drošinātājs, un šī konstrukcija ir pieskrūvēta korpusam.

Ar to pietiks, lai signalizācija darbotos, taču, mēģinot iedarbināt dzinēju vai ieslēdzot kādu citu aprīkojumu, drošinātājs vienkārši izdegs. Tādējādi, ja zemējums ir savienots, dzinēju nevarēs iedarbināt ne ar vienu mēģinājumu, automašīna vienkārši tiks atslēgta.

Termināla aprūpe

Lai uzturētu akumulatora spailes darba stāvoklī, ir nepieciešams savlaicīgi rūpēties par tiem. Lai to izdarītu, rīkojieties šādi:

• Izņemiet akumulatoru;
• Sagatavojiet spēcīgu cepamās sodas šķīdumu. Termināļi ir nolaisti tajā. Šķīdumā tie jāuzglabā apmēram 5 minūtes. Šajā laikā var redzēt burbuļus, kas paceļas no metāla. Termināli tiek noņemti, kad burbuļi pārstāj plūst;
• Noņemtie spailes tiek pārbaudīti, tiem nevajadzētu būt nopietniem korozijas bojājumiem. Noslaukiet spailes;
• Uzklājiet kontaktpunktus ar speciālu smērvielu vai tehnisko vazelīnu.

Profilakse jāveic vismaz 2 reizes gadā. Pieredzējuši autobraucēji iesaka to darīt pavasarī un rudenī.

Dažos gadījumos vienkārši nav iespējams savienot zemējumu. Iemesls ir īpašības tehniskajiem parametriem automašīnas. Dažos modernas automašīnas Dzinēja vadības bloks slikti reaģē uz atvienošanu no barošanas avota. Šajā gadījumā viņam rodas aizdomas par darbības traucējumiem, un pēc jaudas atgriešanas viņš vienkārši sāk testēšanu, neļaujot dzinējam iedarbināties.

Lai izvairītos no šādām problēmām, pirms slēdža uzstādīšanas izpētiet transportlīdzekļa elektriskās sistēmas īpašības. Ja nepieciešams, blokam var pielikt negatīvu spriegumu, izmantojot vadu un drošinātāju.

Secinājums. Daudzi automašīnu entuziasti dažādu iemeslu dēļ regulāri izslēdz strāvas padevi savai automašīnai. Parasti, lai to izdarītu, noņemiet vienu no akumulatora spailēm. Taču, izsmēluši sevi ar šo ikdienas procedūru, viņi sāk domāt, kā pieslēgt transportlīdzekļa zemējuma slēdzi. Patiesībā viss ir pavisam vienkārši, vajag tikai izvēlēties pareizo vietu un rūpīgi visu savienot.

Izlasīju komentārus. Acīmredzot lielākā daļa cilvēku zina par automātiskajiem slēdžiem, ka tie pastāv. Kā viņi strādā vai to parametri ir pilnīgi tumšs mežs. Turklāt nav pat zināšanu no Vikipēdijas.
Un tā vietā, lai izveidotu daudz komentāru, es uzrakstīšu vienu lielu.

Autoram
Es neesmu pirmais, kas raksta - šāda akumulatora izlāde ir nenormāla. Mums ir jāmeklē problēma.
Un, kā norādīts tālāk, ģeneratora strāva var būt lielāka nekā mašīnai maksimāli pieļaujamā ilgtermiņa strāva (in šajā gadījumā 71.2A).

Akumulators
Šeit ir vispārīgāka informācija:

ish

Nu uz akumulatora norādītā starta strāva ir 640A, acīmredzot arī autoram tas netraucē

Šī ir akumulatora ierobežojuma nominālā vērtība. Šajā gadījumā jums nav jākoncentrējas uz šo vērtību.

sergku1213

Atkal izlādētā akumulatora daļa (pat 13%) aukstumā sāk sulfatēties, tas ir, neatgriezeniska akumulatora degradācija.

Vai nav fakts. Mūsu augstskolā gulēja akumulators, kas 2 vai 3 gadus stāvēja neapsildītā telpā (veco pētījumu paliekas). Tā ietilpība bija tikai 10% no nominālvērtības.
Atkārtotas uzlādes/izlādes rezultātā ar ļoti zemu strāvu to bija iespējams atdzīvināt ar 95% jaudu. Viņi ar to brauca vēl nedēļu, un jaudas kritums nebija. Tad viņi to atbrīvojās.
Sulfācija nav neatgriezeniska, bet laika ziņā bezjēdzīga (restaurācijai tika iztērēti 1,5 mēneši nemainīgas uzlādes/izlādes).

Slēdzis

Nedaudz teorijas.
Katram automātam ar apzīmējumu A, B, C, D, K un Z ir noteiktas precīzas vērtības (). Es koncentrēšos uz B, C, D, kā visbiežāk sastopamajiem un pielietojamajiem (pārējos uzņēmumi bieži izstrādā konkrētiem mērķiem).
Katram slēdzim ir divas divu galveno indikatoru kategorijas saskaņā ar starptautiskajiem standartiem:

Pārslodzes strāva
- Īsslēguma strāva

Indekss:

Maksimālā atteices strāva
- Minimālā strāva garantēta darbība

Parasti šīs vērtības ir šādas pārslodzei pēc 1 stundas (siltuma enerģijas iedarbināšana) slēdžiem līdz 63A (B, C, D tips)
Maksimālā atteices strāva = 1,13 nominālā strāva
Minimālā garantētā darba strāva = 1,45 nominālā strāva

Īssavienojumiem šīs vērtības atšķiras slēdžiem (tā sauktā elektromagnētiskā izslēgšana bez kavēšanās):
B tips - 3*In un 5*In
C tips - 5*In un 10*In
D tips - 10*In un 20*In

To, kas notiek starp rindām, neviens nevar un negarantēs. Principā slēdzis var darboties uzreiz no minimālās vērtības vai nedarboties līdz maksimumam. Un jums ir jāskatās, pamatojoties uz savām prasībām.

Siemens B, C, D sērijas 5SY 63 A slēdžu strāvas laika līniju piemērs

Tagad par kļūdām komentāros:

kvazimoda24, george_vernin

Runājot par strāvu, vispirms mēs runājam par pašas mašīnas aizsargfunkciju. Tas ir paredzēts 63 ampēriem, un pie lielākas strāvas tas atvērs ķēdi

Tas neizdzisīs - šajā režīmā tam būs nepieciešami vairāk nekā 100 ampēri - elektromagnētiskā aizsardzība.

Tur vērtība ir vēl lielāka, skaitļi ir norādīti iepriekš.

Valērijs56

Bet pēc vairākām darbībām termiskā releja “jutība” var palielināties.

Pēc vairākām operācijām pēc kārtas - tas ir iespējams, bet, ja mēs runājam par "tas strādāja, ieslēdza - viss ir kārtībā", tad uzvedība deklarētajā darbības laikā nemainīsies (tā nedrīkst būt ar normāls ražotājs).
Valērijs56

Bet, pirmkārt, tie nav pieejami visās mašīnās, un, otrkārt, tie strādā vismaz desmit reizes vairāk nekā nominālvērtība, tāpēc, ja tas nedarbojas, tad viss ir kārtībā.

Atkarīgs no mašīnas burta, es detalizēti aprakstīju iepriekš.

DMGarikk

Netraucē, ka startera strāva varbūt ir lielāka par 200A?

Impulsi

iekārtas uzstādīšana pie 60 ampēriem, kamēr starta strāvas var sasniegt 200-300 ampērus, nav pareizais lēmums.

C63A palaišanas strāva nedrīkst būt lielāka par 315 A. Tieši tā viņi to bieži iestata (galu galā viņam ir arī jāizslēdz īssavienojums, tāpēc D ne vienmēr ir piemērots).

Bigbeaver, Ezhyg

Tas ir, ja ievietosit 64 A / 12 V slēdzi tīklā ar spriegumu 230 volti un patērētājs ēd 64 ampērus, nekas nemainīsies?

Es tā neteicu. Precīzāk sakot, nav pietiekami daudz datu, lai atbildētu uz šo jautājumu.

MEG123

Mašīna ir paredzēta maiņstrāva, tas ir tāds pats kā konstante automašīnā, bet mainīga.

Iepriekš sniegtā saite uz ABB (šī) apraksta S200 sērijas iekārtas, kuras var izmantot līdzstrāvas spriegumā no 24 V. Vienīgais ir tas, ka elektromagnētiskais sprūda darbojas 1,5 reizes lielākām strāvām.
Principā gandrīz jebkuru mašīnu var bez problēmām izmantot pie 60V no lielākais ražotājs nekādu problēmu. ABB gadījumā - no 24V.

MEG123

150A, atkarībā no burta uz mašīnas, tādam starterim tas tiks izsists ar 50 vai 100% varbūtību.

Varat apskatīt Siemens augstāk redzamo diagrammu. Šāda iekārta var izsist pēc 7 sekundēm pie 150 A neskatoties uz no vēstules.

MEG123

šajā kolhozā viegli nokritīs pāris voltus, ja ieslēgsi visas gaismas un apkuri

63A mašīnas pretestība ir kaut kur ap 0,003-0,004 omi. Pie 200 A tas ir 0,8 V. Tas ir nepatīkami, bet, kamēr akumulators ir jauns, tas nav kritiski.

MEG123

Parasta mašīna paredzēts barošanas kabelim ar 6-10 kvadrātu šķērsgriezumu, masa, kas iziet no akumulatora, ir aptuveni 25-40 kvadrāti, t.i. lai to iebāztu mašīnā, man acīmredzot vajadzēja pārgriezt stieples šķērsgriezumu

Kā ar Google? Parasti 63A ķēdes pārtraucējs ļauj pieslēgt līdz 35 mm² vienkodolu vai 25 mm² daudzkodolu. Jūsu 6-10 ir paredzētas iekārtām ar 16A-25A, varbūt 40A (bet tikai ar atvērtu kabeļu un vadu maršrutēšanu, jo iekārtai ir jāaizsargā vads no pārslodzes).

Sergejs3leo

C63 ķēdes pārtraucējs iet uz priekšu un atpakaļ, tas darbojas 10 s laikā ar strāvu 315...630A.

Siemens versijā augstāk (5SY slēdzis) ir līdz 10 sekundēm, te jāskatās uz konkrētu ražotāju vai pat sastāvs(Siemens ir arī garāki tiem pašiem burtiem, bet to ir maz).