Pirmās paaudzes Audi Q7. Audi komforts un tehnoloģija: Q7 Audi Q7: tehniskās specifikācijas

Jauns Audi Q 7 ir lielākais Eiropas krosovers ar izteiktu sportisku raksturu un premium klases auto izskatu. Otrajā paaudzē mīļotais septiņnieks kļuva izsmalcinātāks. Sēžot pie stūres, absolūti nejūti, ka brauc ar apvidus auto, šī auto gaita ir tik līdzīga universālam, un tajā pašā laikā tehniskās iespējas Viņi skaļi par sevi dara zināmu, tiklīdz uzbrauc uz šosejas.

Ārpuse

Jaudīgs un dinamisks, ar straujiem motora pārsega izliekumiem, gludi ieplūstot durvju štancēšanai un beidzot ar izvirzītām aizmugurējām ribām un apjomīgām riteņu arkām – tas viss ir atjauninātais Audi Q 7, kas piesaista uzmanību jau no pirmajām sastapšanās sekundēm. Visa “Q” līnija mainās, un apjomīgā sešstūra Singleframe radiatora reste kļūst par tās vizītkarti. Dienas toņu forma piešķir izskatam izteiksmīgumu. gaitas gaismas dubultās bultiņas formā.

Bāze piedāvā LED optiku, bet pilnīgs zīmola stila iemiesojums ir papildu priekšējie lukturi ar Audi Matrix LED tehnoloģiju un dinamiskiem pagriezienu rādītājiem. Papildaprīkojuma optikas efektu var novērtēt tumsā: ceļš ir vienmērīgi apgaismots, priekšējie lukturi uztver citus satiksmes dalībniekus un neatkarīgi regulē gaismas plūsmas intensitāti. Šī sistēma darbojas gan dienas gaitas gaismas, gan tālās gaismas režīmā.

Viss uzsvars tiek likts uz automašīnas aizmuguri. Pateicoties slīpajam aizmugurējie balsti automašīnas siluets šķiet manāmi platāks un augstāks. Pakaļgals ir maz mainījies, īpaši tas ir pamanāms optikā. Aizmugurējie lukturi joprojām tā pati pazīstamā spārnam līdzīga forma, paplašinot stumbru. Tos atbalso horizontāli iegareni atstarotāji, kas novietoti zem galvenā nodalījuma. Pat 2018. gada Audi Q 7 pārveidotā versija šajā daļā palika nemainīga. Dažiem tas var šķist garlaicīgi, taču visam ir savas priekšrocības. Šeit viss ir pa īstam: lieli izplūdes sistēmas vāki, piepūstas apakšējās bufera svārki, tikai milzīgs bagāžnieka vāks. Neliels pārsteigums - papildaprīkojumā pieejama piekabes āķis, kas nebojā izskats Ku 7 un slēpjas zem bufera. Ja nepieciešams, varat nospiest pogu, un šī daļa vienmērīgi nostāsies savā vietā.

Šīs automašīnas izskats uzsver augstākās klases krosovera titulu. Jaudīgās riteņu arkas liek domāt, ka auto būs aprīkots ar masīviem 22 collu riteņiem, lai gan 19” diski tiek pārdoti standartaprīkojumā. Pateicoties adaptīvajai pneimatiskajai balstiekārtai, šī modeļa klīrenss atkarībā no izvēlētā braukšanas režīma sasniedz 235 mm.

Pamata versija ir automašīna ar spīdīgām dekoratīvām līstēm stiklojuma zonā, ārējiem atpakaļskata spoguļiem, kas krāsoti atbilstoši virsbūvei, un alumīnija izskata jumta reliņiem. Ingolštate aicina savus klientus pašiem salikt savu automašīnu un sākt ar dizainu. S-line ārējās apdares pakotne jau ir kļuvusi pazīstama, uzsverot automašīnas sportisko raksturu. Dizaineri ir nodrošinājuši papildu iespēju mainīt šī modeļa izskatu, piedāvājot saviem klientiem vairākas bampera un apdares dizaina iespējas. Varat izvēlēties Carbon stila ieliktņus, lai izceltu šī modeļa izteiksmīgumu. Arī dizains izskatās oriģināls Stonis pelēks metālisks vai pilnīgi melns riteņu arkas apvidus un stikla Titāna b trūkums.

Interjers

Ingolštates koncepcijas pamatā ir komforts visās detaļās. Tas ir jūtams uzreiz, tiklīdz atver Q 7 durvis. Sākumā šķiet, ka iebrauc kaut kādā plastmasas telpā, bet, tiklīdz pieskaras panelim, uzreiz jūt, ka šis ir ļoti dārgs auto. Pat pamatnē apdare pārsteidz ar savu cēlumu. Auto izrādījās gan izsmalcināts, gan vienkāršs. Šeit viss ir savās vietās: horizontāli izstiepts panelis ar gaisa deflektoriem un lakoniska vadības zona automašīnas funkcijām. Uzreiz pamanāt, ka masīvu pogu un kloķu ir daudz mazāk, un daži taustiņi atrodas uz stūres. Bet tas nenozīmē, ka modeļa funkcionalitāte ir samazinājusies. Gluži pretēji, sēžot pie stūres, jūtaties kā lidmašīnas pilots. Lai iekļūtu automašīnas izvēlnē, vienkārši izmantojiet vadītāja informācijas sistēmu, kas jau ir iepriekš instalēta datu bāzē.

Tātad, mēs apsēdāmies un aizcirtām durvis. Un šeit jaunpienācējus gaida pārsteigums. Durvis ar spēku neaiztaisās ciet, šķiet, ka tās ir ievilktas uz iekšu. Ja paskatās uzmanīgi, durvīs var redzēt mazus piesūcekņus.

Stūre... Ārēji tā rada sporta stūres iespaidu, bet patiesībā izrādās diezgan neparasta stūre ar plašu profilu. Pateicoties četru spieķu dizainam, izskatās, ka tas ir izstiepts uz sāniem, bet ir ļoti ērti turēt rokās, īpaši ņemot vērā, ka bize šeit ir āda.

Krēsli ir pelnījuši īpašu uzmanību. Ja iegādājaties šādu automašīnu, tad tai būs papildu ērti sēdekļi ar individuāliem kontūru iestatījumiem. Bet pat standarta sēdekļi nešķiet tik neērti: priekšējā rinda ir apsildāma un elektriski regulējama jostasvieta. Dārgākā komplektācijā var iegūt sēdekļu ventilāciju vadītājam un priekšējam pasažierim, kā arī sēdekļus ar masāžas funkciju. Šim modelim ir vidēji piemērots, bet šauru sānu balstu dēļ Audi apskats Q 7 nav ierobežots.

Šis modelis tiek pārdots divās versijās: piecvietīgs vai septiņvietīgs. Pirmajā gadījumā pasažieru rinda pārsteidz ar plašumu. Tas nav pārsteidzoši, jo īpaši ņemot vērā šī modeļa izmērus. Aizmugurē ērti var ietilpt trīs pieaugušie, un katram pasažierim ir sava drošības josta. Aizmugurējam dīvānam ir trīs neatkarīgas atzveltnes, kas salokās proporcijā 35:30:35 un ir regulējamas līdz 16 slīpumam! pozīcijas.

Pēc izvēles, pasūtot Plus funkciju, aizmugurējie ārējie pasažiera sēdekļi pārvietojas horizontāli 11 pozīcijās, kas ļauj regulēt brīvo vietu. Ražotāji paziņoja pat 28 iespējas bagāžas nolaišanai un novietošanai! Standarta stāvoklī pasažieri nejūtas krampji: nelieli padziļinājumi priekšējo sēdekļu atzveltnēs dod vietu ceļgaliem, un pat lielais centrālais tunelis kājās neslēpj brīvo vietu.

Piecvietīgais Audi Q 7 parasti tiek vērtēts kā populārākais auto, taču arī septiņu sēdvietu variants ir pelnījis cieņu. Trešajā rindā ir tikai divi atsevišķi sēdekļi, kas sertificēti kā bērnu sēdekļi 22-36 kg kategorijā. To atzveltnes elektriski salokās proporcijā 50:50.

Par bagāžnieku ir atsevišķa tēma Audi Q 7 apskatā. Piecvietīgajā versijā ar paceltām atzveltnēm tās tilpums ir 890 litri. Pārveidojot aizmugurējo pasažieru rindu, jūs iegūsit pilnīgi milzīgu nodalījumu ar 2075 litru tilpumu. Slēpes, niršanas aprīkojums, velosipēdi – šajā bagāžniekā var ietilpt gandrīz jebkas. Un tas nav visi Ingolštates inženieru pārsteigumi: nospiežot pogu kravas nodalījumā, jūs varat pacelt vai nolaist virsbūvi, kas ievērojami atvieglos lietu novietošanu. Ja vēlaties bonusu, iegādājieties grīdā paslēptu bezpildītāju pašpiepūšamā riteņa veidā.

Ir vērts atzīmēt iekšējo apdari. Pamatā jūs saņemat ādas sēdekļus un auduma grīdas segumu. Krāsas un materiāli izceļ izsmalcinātu interjera dizainu. Pēc izvēles varat pievienot fona apgaismojuma paketi sliekšņu un viduskonsoles kontūras apgaismojuma veidā.

Vizuālo komfortu papildina augstākā funkcionalitāte. Nevienu vairs nepārsteidz centrālajā konsolē izvietotais lielais monitors, kurā atspoguļojas MMI pieskāriena reakcijas vadības koncepcija. Vecās skolas braucējiem ir grūti noticēt, ka ārēja planšete, uz kuras koncentrēta visa informācija par auto, uz ceļa nemaz netraucē. Vadība notiek, izmantojot skārienekrānu, kas atrodas aiz pārnesumkārbas selektora. Varat atlasīt iepriekš iestatītas komandas vai izmantot ar roku rakstītu ievadi. Balss vadība tiek nodrošināta atsevišķi.

Šeit esošais informācijas panelis nav paredzēts visiem. Ja vēlaties, izvēlieties ierasto skatu ar tahometra, spidometra un borta datora rādījumiem, bet, ja vēlaties, pārslēdzieties uz Audi virtuālā kabīne ar 12,3 collu displeju (lai gan šī funkcija tiek uzskatīta par opciju). Šajā formātā vadītājs saņem navigācijas karti. Vai arī varat padarīt savu dzīvi vēl vieglāku un uz vējstikla attēlot datus, ne tikai standarta, bet arī navigācijas padomus.

Starp sīkumiem, ko novērtēs ikviens autovadītājs, ir centrālais atpakaļskata spogulis ar aptumšošanu, divi neatkarīgi klimata sistēmas bloki, komplekts smēķētājiem, grīdas paklājiņi, mīksts pārklājums kravas nodalījumam un elektrisks bagāžnieka vāks.

Atceroties, ka Ku7 nebūt nav lēts auto, gribētos salonā atrast daudz modernu ierīču. Mīkstais roku balsts centrālajā tunelī ir vairāk nekā tikai roku atpūta. Paceļot uz augšu, var atrast nelielu nodalījumu - Audi telefona kastīti. Ja ievietosiet tajā viedtālruni (Apple iOS 10.0 vai Android 6 un jaunāku versiju), automašīna to uzreiz atpazīs, izmantojot Bluetooth, un vadītājs varēs vadīt savu mobilo ierīci, izmantojot MMI (manuālo vai balss vadību).

Bija arī akustika. Mūzikas līmeni šajā automašīnā novērtēs mūzikas mīļotāji. Bang & Olufsen uzlabotā skaņas sistēma nodrošina 3D skaņu. Šķiet, ka čivinātāji šeit ir visur. Viens no tiem ir nelieli izvirzījumi viduskonsoles sānos. Ikviens, kurš nevēlas, lai tiktu traucēts ideālais informācijas paneļa horizontālais līmenis, var nospiest pogu un paslēpt ārējos skaļruņus. Tas nekādā veidā neietekmēs skaņas kvalitāti.

Specifikācijas

Izmēģinot šo auto Krievijas nomalē, var izdarīt nepārprotamu secinājumu, ka Audi Q 7 nekad nesauks par SUV. Tas ir krosovers un nekas cits. Šoseja ir tieši tas, kas šim modelim ir vajadzīgs. Šeit septiņi pilnībā demonstrēs savu lielisko virziena stabilitāti, tūlītēju reakciju uz stūres kustību, zemo smaguma centru un zemo sasvēršanos līkumos.

Taču Ku7 smagie bezceļa apstākļi viņiem acīmredzami ir par daudz. Pat pneimatiskā balstiekārta ar klīrensa regulēšanas funkciju nepalīdz. Vienīgais, ko tas var darīt, ir nedaudz mīkstināt amortizatoru, braucot pa nelīdzenām virsmām, palielināt klīrensu, kas ļaus automašīnai uzbraukt līdz pat 24 grādu slīpumā, un ieslēgt aizmugurējo riteņu stūrēšanu. Pretējā gadījumā gaita paliek tikpat smaga kā pirmās paaudzes krosoveram. Automašīna nepārprotami reaģē uz mainīgām virsmām, un pat mazākā riesta pie ātruma 100 km/h var likt automašīnai raustīties, tāpēc vadītājam vienmēr jābūt modram un stingri jātur stūre.

Tomēr šis krosovers ir diezgan labs, īpaši ar quattro pilnpiedziņas sistēmu, pateicoties kurai vadītājam nebūs problēmas ar vadāmību uz slapja asfalta vai vieglos bezceļa apstākļos. Ku septītajam ir priekšā un aizmugurējie stabilizatori sānu stabilitāte, kas ļauj saglabāt sānsoli griežoties, un īpašie slīpuma leņķa indikatori ļauj līdzsvarot katru riteni pat tad, kad salons ir pilnībā noslogots. Pateicoties izvēles regulējama piekare Jūs varat mainīt braukšanas režīmus sešos diapazonos. Šosejai izvēlieties standarta Comfort un izbaudiet braucienu.

Audi Q7 tiek ražots uz MLB Eco platformas, pateicoties kurai automašīnai izdevās zaudēt 325 kg, salīdzinot ar iepriekšējo paaudzi. Tas deva papildu dinamiku un palielināja veiktspēju, vienlaikus samazinot dzinēja slodzi.

Ieslēgts Krievijas tirgus Audi Q 7 tiek pārdots gan ar dīzeļdegvielu (klīst runas, ka koncerns tos varētu izņemt no tirdzniecības 2019.gadā), gan ar benzīnu. Ja vajag darba zirgu, tad pērciet turbodīzeli. 249 ZS jauda dažus biedē, bet ar 600 Nm griezes momentu visas šaubas uzreiz pazūd. Spidometrs rāda 120, 140 un pat 150 km/h, un dīzeļdzinējs darbojas tik gludi un klusi, ka pat nepamana, kā pieaug ātrums un kaut kas mainās automašīnas uzvedībā. Pateicoties lieliskajai skaņas izolācijai, ir dzirdama tikai neliela ceļa šalkoņa.

Bāzes četrcilindru benzīna dzinējs saražo 252 ZS. un griezes moments 370 Nm ir pārāk vājš varoņdarbiem, tāpēc jūs nevarat paļauties uz to, ka Ku7 brauks ar to žiperīgi bezceļa apstākļos un parādīs dažus super trikus uz šosejas, taču kā pilsētas variants tas ir ļoti labs. Tas automobili līdz simtiem paātrinās 7,1 sekundē, taču, jo vairāk noslogotu auto, jo grūtāk būs dzinējam. Spēcīgākais trīs litru benzīns paātrinās 5,7 sekundēs.

Šī modeļa pārnesumkārba ir vienmērīga astoņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba. Paātrinot, nav absolūti nekādas bremzēšanas vai salšanas sajūtas. Viss ir gluds, neatkarīgi no izvēlētā režīma.

Mūsdienu tehnoloģijas

Neviens nevar iztikt bez vadītāja palīgiem moderna automašīna. Ingolštatē viņi zina, kas ir komforts, tāpēc viņi aprīkoja Ku 7 ar dažādiem sensoriem un skeneriem. Informācija no tiem tiek parādīta projekcijas ekrānā uz vējstikla un Audi virtual cockpit panelī, kur nekavējoties tiek aktivizētas navigācijas uzvednes.

Viens no palīgiem ir nakts redzamības sistēma. Q 7 ir aprīkots ar termovizoru, kas nosaka gājējus un dzīvniekus. Informācija nekavējoties parādīsies ekrānā, un automašīna sāks samazināt ātrumu. Avoidance Assistant strādās un virzīs automašīnu pa trajektoriju, lai izvairītos no šķēršļiem. Neizbēgama negadījuma gadījumā tiek aktivizēta avārijas bremzēšanas sistēma, kas atvieglo vadītāja uzdevumu manevrēt sarežģītos apstākļos.

Tāpat kā visi jaunākie Audi, arī Ku 7 ir solis pretī autonomai braukšanai. Šī automašīna ir tik pārliecināta, ka dažās situācijās tā atklāti paziņo par savu pārākumu pār tā īpašnieku. Galvenais palīgs tiek saukts par Audi Active Lane Assist, kas darbojas kopā ar daudziem sensoriem, kas atrodas visā automašīnas perimetrā. Šis palīgs reaģē uz iebraukšanu blakus joslā un pie ātruma 30 km/h atpazīst tuvojošos šķēršļus pat netiešās redzamības zonā. Audi Active Lane Assist ir neaizstājams, braucot pa šoseju: adaptīvā kruīza kontroles sistēma uztur drošu distanci no priekšā braucošā transportlīdzekļa.

Q 7 ir arī atpakaļgaitas un šķērssatiksmes palīgi. Pat iesācējs vadītājs varēs novietot automašīnu atmuguriski, jo katra automašīnas kustība tiks komentēta un vizualizēta monitorā.

Septiņi arī nāk par labu pilsētai. Pie ātruma 0-65 km/h tiek aktivizēts sastrēgumu palīgs, kas novērtē satiksmes situāciju, uztur ātrumu, reaģē uz gājējiem un citu satiksmes dalībnieku pēkšņajiem manevriem.

Vai Audi Q7 ir labs? Noteikti jā! Šajā automašīnā viss ir visaugstākajā līmenī, taču ir viena lieta. Šī automašīna ir paredzēta lieliem ceļiem. Gribētu ar to braukt pilsētā, ja lūdzu, iemācieties uzmanīgi manevrēt, jo ar tik ātrumu mīlošu lielu puisi būs grūti iespiesties metropoles satiksmē. Citādi šī automašīna valdzina ar savu funkcionalitāti un izturību.

Pārdošanas tirgus: Krievija.

Pilna izmēra krosovers Audi Q7 ir uzņēmuma pirmais SUV, kas piedāvā perfektu sportiskuma un daudzpusības, jaunāko tehnoloģiju un izcilas greznības kombināciju. Automašīnai ir lieli izmēri: 5089 mm garumā, 1983 mm platumā un 1737 mm augstumā. Tikpat pieklājīgi riteņu bāze 3002 mm ir apvienoti ar 240 mm klīrensu. Audi Q7 standarta aprīkojumā ir Quattro pastāvīgā visu riteņu piedziņa un daudzas novatoriskas sistēmas, kas lielā mērā ir definētas tālākai attīstībai luksusa SUV klase. Automašīnas izskatā ievērojama uzmanība pievērsta dinamiskām līnijām, uzsverot Q7 sportisko raksturu. Ar cita palaišanu Audi sērija pircējam tika piedāvātas vairākas modifikācijas ar benzīnu un dīzeļdzinēji kombinācijā ar 6 ātrumu automātiskā pārnesumkārba Tiptronic zobrati. 2009. gadā notika pārveidošana, tika pastiprināts sportiskais uzsvars dizainā, MMI sistēma ieguva ērtu kontrolieri ar kursorsviru, jaunus dzinējus un 8 ātrumu Tiptronic aizstāja iepriekšējos agregātus.

Pat iekšā standarta Audi Q7 piedāvā “augstākā standarta” aprīkojumu: ksenona lukturi, LED gaitas lukturi, priekšējie un aizmugurējie miglas lukturi, apsildāmi elektriskie spoguļi, priekšējie un aizmugurējie parkošanās sensori, noliecama un teleskopējama stūre, sadalāmie roku balsti priekšā un aizmugurē, apsildāmi. priekšējie sēdekļi, klimata kontrole, MMI interfeiss, borta dators ar lielu vienkrāsainu ekrānu, pilnkrāsu LCD monitoru un audio sistēmu ar 11 skaļruņiem un 6 kanālu pastiprinātāju. Opciju sarakstā ir tikpat bagātīgs klāsts: četru zonu klimata kontrole, sporta sēdekļi, panorāmas jumts, ādas salons, salona apdare ar dažādu krāsu un faktūru ieliktņiem, 7" LCD monitors, apsildāmi aizmugurējie sēdekļi, elektriski priekšējie sēdekļi, papildu trešā sēdekļu rinda Otrā, lai nodrošinātu lielāku funkcionalitāti, Audi Q7 bagāžnieka tilpums ir 330 litri, bet piecvietīgajā versijā. kas viegli palielinās līdz iespaidīgiem 2035 litriem, salokot aizmugurējās rindas.

Sākotnēji Audi Q7 piedāvāja vairākas iespējas benzīna dzinējiem ar tilpumu 3,0 litri, 3,6 litri un 4,2 litri ar jaudu no 280 līdz 350 ZS. un ne mazāk dažādas dīzeļdegvielas spēkstacijas - tilpumi 3,0 litri, 4,2 litri un 6,0 litri ar jaudu no 230 līdz 493 ZS. Pēdējam ir V12 Twin Turbo versija, un tas izceļas ar ļoti lielu griezes momentu 1000 Nm. Q7 pamatversijām, kas ražotas pēc pārsega, zem pārsega var būt 3,6 litru V6 FSI benzīna dzinējs ar 276 ZS. vai 3,0 litru liela griezes momenta turbokompresoru V6 TDI ar 266 ZS. Jaudīgākās versijas aprīkotas ar 4,2 litru V8 dzinējiem: benzīna FSI (345 ZS) un turbodīzeli (340 ZS), kā arī iepriekš minēto V12 Twin Turbo.

Audi Q7 šasija ietver daudzas alumīnija detaļas, kas nodrošina gandrīz ideālu slodzes sadalījumu starp asīm. Šasija ar neatkarīgu balstiekārtu uz visiem riteņiem ar dubultu šķērssviras priekšā un aizmugurē, apvienojumā ar adaptīvo pneimatisko piekari, nodrošina sportisku braukšanu un augstu komfortu pat bezceļa reljefā. Iespējai mainīt klīrensu (no 180 līdz 240 mm) ir priekšrocības ne tikai bezceļa apstākļos, bet pat ikdienas situācijās - automašīna var “apsēsties”, lai atvieglotu iekraušanu. Tāpat kā Audi RS4, automašīna ir aprīkota ar jaunākās paaudzes Torsen diferenciāli, ar standarta attiecību starp asīm 40:60. Automašīnas standarta komplektācijā ietilpst 18 collu lietie diski, ko varētu aizstāt ar 19 vai 20 collu.

Audi Q7 ir aprīkots ar pilnu ierobežotājsistēmu komplektu (8 drošības spilveni, drošības jostas ar spriegotājiem, bērnu enkuri) un plašu aktīvās drošības sistēmu klāstu. Standarta dinamiskā rites stabilizācijas sistēma samazina ripošanu ap garenisko asi. Papildaprīkojums piedāvā tikpat bagātīgu progresīvu vadītāja palīdzības sistēmu paketi: adaptīvā kruīza kontrole, Audi Lane Assist joslu kontrole, Audi Side Assist aklās zonas uzraudzība, Audi parkošanās sistēma.

Neskatoties uz tā izmēriem, Audi Q7 ir interesants no vadītāja viedokļa. To raksturo augsta efektivitāte un precīza stūrēšana, spēja skaidri un precīzi iebraukt pagriezienos bez liekas stūrēšanas. Un, protams, ir svarīgi pieminēt jaudīgus dzinējus, un Audi Q7 V12 TDI Quattro modifikācija ļāva šim krosoveram kļūt par tā laika jaudīgāko dīzeļdegvielas SUV pasaulē. Bagātīgais Q7 aprīkojums un apdare drīzāk kalpo kā papildinājums paša auto īpašībām. Interesi par modeli apstiprina fakts, ka tiek izmantotas lietotas automašīnas otrreizējais tirgus diezgan liels pieprasījums.

Lasīt vairāk

Kādu krosoveru jūs varat iegādāties par 1 miljonu rubļu? "Renault Captur", "Hyundai Creta", "Duster" - tas ir nepilnīgs mūsdienu budžeta apvidus auto saraksts. Bet tiem, kas vēlas premium klases SUV par nelielu naudu, vajadzētu pievērst uzmanību Audi Q7 2006. Šī ir pirmā luksusa pilna izmēra SUV paaudze. Kas ir Audi Q7? Vācu krosovera tehniskie parametri un pārskats ir tālāk mūsu rakstā.

Dizains

Neskatoties uz 10 gadu vecumu, šī krosovera dizains ir ļoti moderns. Priekšpusē ir raksturīgs platais Audi radiatora režģis un objektīva galvas optika. Bufera spraugā ir glīti paslēpta gaitas lukturu josla. Apakšā ir miglas lukturi. Audi Q7 2006 ir aprīkots ar masīvām riteņu arkām un iespaidīga izmēra riteņiem. Platais vējstikls nodrošina izcilu redzamību vadītājam.

Kā atzīmē atsauksmes, Audi Q7 2006 joprojām piesaista garāmgājēju uzmanību. Ar šo automašīnu jūs varat izcelties no pūļa. Automašīnai ir nepieklājīgs dizains. Bet iekšā negadījuma gadījumā vienas daļas remonta izmaksas var sasniegt simtiem tūkstošu rubļu - korpuss ir alumīnija, un ir ļoti grūti iegūt krāsu (it īpaši, ja tas ir sudraba metālisks).

Izmēri, klīrenss

Audi KU7 krosovers vienkārši pārsteidz ar savu lielo izmēru. Ķermeņa garums ir 5,1 metrs, platums - 1,99 metri, augstums - 1,74. Kā minēts pārskatos, klīrenss ir viens no galvenajiem šīs automašīnas sasniegumiem. Ar 24 centimetru klīrensu pietiek, lai krosovers droši pārvietotos ne tikai pa zemes ceļiem, bet arī bezceļos. Papildus tam ir Quattro pilnpiedziņa, kas būtiski paplašina šī auto bezceļa iespējas.

Mēs arī atzīmējam, ka dažas Audi KU7 versijas bija aprīkotas ar Tas ļauj mainīt klīrensu diapazonā no 18 līdz 24 centimetriem tieši ceļā. Tomēr tagad daudziem piemēriem ir bojāta balstiekārta. Pneima var spontāni nolaisties, it īpaši ziemā - atsauksmes atzīmē. Lai izvairītos no balonu saindēšanās, ieteicams no tiem rūpīgi nomazgāt netīrumus un apstrādāt tos ar silikonu.

Salons

2006. gada Audi Q7 ir reprezentabls interjers. Priekšējie sēdekļi ir aprīkoti ar plašu elektrisko regulējumu klāstu. Arī stūre ir regulējama dažādās pozīcijās. Centrālajā konsolē ir multivides ekrāns un jaudīgi gaisa vadi.

Zemāk ir zīmola CD radio un klimata kontroles iekārta. Starp priekšējiem sēdekļiem ir plašs roku balsts ar glāžu turētāju. “Bārda” (centrālās konsoles turpinājums) atrodas vadītāja ceļgalu līmenī. Šķiet, ka tas ievērojami noslēpj iekšējo telpu. Bet Audi Q7 2006 ir daudz brīvas vietas - teikts atsauksmēs. Apdares materiāli - āda, Alcantara. ABS plastmasa (ļoti izturīga un patīkama taustei). Arī salonā ir koka un alumīnija ieliktņi (dažkārt oglekļa šķiedras). Tie var būt dažādās krāsās atkarībā no konfigurācijas.

Augstā sēdvieta nodrošina labu redzamību iekšpusē. Spoguļi ir diezgan masīvi un informatīvi. Atsauksmes atzīmē, ka Q7 2006 ir laba ergonomika - visas vadības ierīces ir viegli sasniedzamas. Atkarībā no konfigurācijas krosoveram bija piecu un septiņu sēdvietu versijas. Pēdējā gadījumā tika pieņemts, ka bagāžnieka zonā būs trešā sēdekļu rinda. Tomēr šiem sēdekļiem nav tāds pats sānu un jostas atbalsts kā citiem, un tie ir vairāk piemēroti bērniem.

Bagāžnieks

Tā tilpums septiņvietīgajā versijā ir 330 litri.

Piecvietīgais Audi paredzēts 775 litru bagāžai. Nu, salocot otro rindu, tilpums varētu palielināties līdz 2 tūkstošiem litru.

Audi Q7: tehniskās specifikācijas

Krievijas tirgū šī automašīna tika piedāvāta ar diviem dīzeļiem un diviem benzīna dzinēji. Sāksim ar pēdējiem. Bāze ir sešu cilindru V-veida agregāts ar 272 zirgspēkiem. Motora tilpums ir tieši 3 litri. Ar to Audi varēja paātrināties līdz simtiem 7,9 sekundēs. Degvielas patēriņš svārstījās no 9-15 litriem. Maksimālais ātrums bija ierobežots līdz 225 kilometriem stundā.

Benzīna līnijas flagmanis bija trīs litru TFSI agregāts ar 333 zirgspēkiem. Šis dzinējs 2,3 tonnas smago SUV paātrināja līdz simtiem 6,9 sekundēs. Maksimālais ātrums ir 245 kilometri stundā. Ievērības cienīgs ir tas, ka šī dzinēja degvielas patēriņš ir tāds pats kā 272 zirgspēku agregāta gadījumā.

Tagad pāriesim pie dīzeļdegvielas līnijas. Visizplatītākā Audi Q7 2006 modifikācija ir 3.0 TDI. Šis ir sešu cilindru turbodzinējs, pateicoties kuram jauda bija 245 zirgspēki. Šis spēka agregāts ievērojams ar to, ka vilce ir pieejama gandrīz no tukšgaitas. Tātad paātrinājums līdz simtiem aizņem 7,8 sekundes. A maksimālais ātrums- 215 kilometri stundā. Tajā pašā laikā iekārta ir ļoti ekonomiska, atšķirībā no benzīna, teikts pārskatos. Tādējādi Audi TDI tērē no 6,7 līdz 8,6 litriem degvielas uz 100 kilometriem.

Otrais dīzeļa agregāts ir 4,2 TDI. Šis jau ir astoņu cilindru dzinējs, kas attīstīja 340 zirgspēku jaudu. Ar to Audi paātrinājās līdz simtiem 6,4 sekundēs. Un maksimālais ātrums bija 242 kilometri stundā (un tas neskatoties uz to, ka krosovera svars šajā aprīkojumā ir gandrīz divarpus tonnas). Degvielas patēriņš ir no 8 līdz 13 litriem uz simtu atkarībā no braukšanas stila un darbības režīma. Visas iepriekš minētās vienības bija aprīkotas ar astoņu pakāpju Tiptronic automātisko pārnesumkārbu. Tas var darboties arī manuālajā režīmā.

Audi Q7 ir pilnpiedziņas luksusa SUV pilna izmēra segmentā, kas lepojas ar reprezentatīvu izskatu, modernu un greznu interjeru ar piecu vai septiņu sēdvietu izkārtojumu, augsts līmenis komforts un drošība, kā arī labs “bezceļa potenciāls” (pielāgots klasei)... Automašīnas galveno mērķauditoriju veido pusmūža pašpietiekami cilvēki (gan vīrieši, gan sievietes) ar lieliem gada ienākumiem, kuri vai nu vada savu biznesu, vai ieņem augstus amatus valsts dienestā...

Pilna izmēra krosovera otrā paaudze pasaules sabiedrībai tika prezentēta 2015. gada janvārī starptautiskās Ziemeļamerikas autoizstādē Detroitā - salīdzinājumā ar tā priekšgājēju piecdurvju modelis kļuva stingrāks gan ārpusē, gan iekšpusē, nedaudz samazinājies. , vienlaikus saņemot ietilpīgāku interjeru un pārcēlās uz jaunu moduļu “ratiņiem”, zaudējot vairāk nekā trīs centnerus liekā svara un kopumā uzlabojoties visās jomās.

Četrus gadus pēc ienākšanas tirgū - 2019. gada jūnija beigās - vācieši tiešsaistes prezentācijas laikā atslepenoja pārveidoto Audi Q7, kas ne tikai manāmi atjaunināja savu izskatu, saskaņojot to ar pašreizējo Audi modeļu stilu, bet arī pamatīgi “ satricināja” saturu. Krosoveram ir pilnībā pārveidots interjers ar trim displejiem, “mīksta” hibrīda virsbūve visiem dzinējiem (bet ne Krievijai), elektromehāniskie stabilizatori un jaunas iespējas.

Ārpuse

2020. gada Audi Q7 modeļa izskats lepojas ar pievilcīgu, modernu, harmonisku un cēlu, bet vismaz ne smagnēju izskatu, bez pretrunīgiem risinājumiem.

SUV mēreni agresīvo “seju” vainago draudīgi saraukuši pieri LED priekšējie lukturi, astoņstūra radiatora režģis ar plaši izvietotām vertikālām ribām un “ilkņu” buferi, un tā monumentālā aizmugure grezno elegantus lukturus, kas savienoti viens ar otru ar hromētu veidni, milzīgs bagāžnieka vāks un “apaļš” buferis ar trapecveida izplūdes caurulēm.

Profilā automašīnai ir iespaidīgs, sabalansēts un diezgan dinamisks siluets - garš motora pārsegs, slīpa jumta līnija, reljefas riteņu arku kontūras, sānu spoguļi “uz kājām” un izteiksmīgas sānu sienas.

Izmērs un svars

Otrais Audi Q7 “izlaidums” ir pilna izmēra segmenta pārstāvis ar atbilstošiem izmēriem: tas ir 5063 mm garš, no kura centra attālums “izstiepjas” līdz 2994 mm, platums – 1970 mm, augstums – 1741 mm. Ar atsperu piekari krosovera klīrenss ir 210 mm, bet ar pneimatisko balstiekārtu tas svārstās no 145 līdz 235 mm.

Ar komplektāciju automašīna sver no 2045 līdz 2090 kg, atkarībā no modifikācijas.

Salona interjers

Iekšpusē pārveidotais otrās paaudzes Audi Q7 sveicina savus iedzīvotājus ar skaistu, tehnoloģisku un cēlu dizainu, ko atbalsta pārdomāta ergonomika, augstas kvalitātes apdares materiāli un augstākā līmeņa veiktspēja.

Priekšējā panelī praktiski nav fizisku taustiņu, un to rotā trīs krāsu displeji: vadītāja priekšā atrodas 12,3 collu virtuālais instrumentu panelis, bet centrālajā panelī ir 10,1 collu diagonāles augšējais skārienekrāns, kas kontrolē izklaides un navigācijas sistēmas, un zemāks 8,6 collu - collu ekrāns, kas kontrolē mikroklimatu un komfortu (krēslu apsildes, ventilācijas un masāžas funkcijas).

Pēc noklusējuma pilna izmēra apvidus auto salonam ir piecvietīgs izkārtojums, bet pēc izvēles to var aprīkot ar trešo sēdekļu rindu, kas spēj uzņemt pat divus pieaugušos bez acīmredzama diskomforta vai apmulsuma (tiesa, tikai īsos braucienos). ).

Salona priekšējā daļā ir ergonomiski sēdekļi ar skaidri noteiktu sānu profilu, blīvu pildījumu un milzīgu skaitu dažādu iestatījumu.

Otrajā rindā ir mēreni viesmīlīgs dīvāns ar regulējumiem garenvirzienā un atzveltnes leņķī un visām nepieciešamajām ērtībām (roku balsts, glāžu turētāji, ventilācijas deflektori), bet grīdas tunelis ir pārāk augsts.

Otrās paaudzes Audi Q7 ir ideālas formas bagāžnieks, kura tilpums ir 865 litri (tomēr, uzstādot “galeriju”, tas samazinās līdz 309 litriem). Otrā sēdekļu rinda salokās trīs sekcijās attiecībā “40:20:40”, kas ļauj palielināt kravas nodalījuma ietilpību līdz 2050 litriem, vienlaikus iegūstot pilnīgi līdzenu platformu.

Nišā zem paceltās grīdas glīti izkārtots nolaistais “doks” un nepieciešamie instrumenti.

Specifikācijas

Krievijas tirgū pārveidotais Audi Q7 tiek piedāvāts vienā modifikācijā - 45 TDI, zem kura pārsega slēpjas V-veida sešcilindru dīzeļdzinējs ar 3,0 litru darba tilpumu ar alumīnija bloku un cilindra galvu, turbokompresoru, akumulatoru. injekcija Common Rail un 24 vārstu zobsiksna, kas ģenerē 249 zirgspēkus pie 2910-4500 apgr./min un 600 Nm griezes momentu pie 1500-2910 apgr./min.

Dzinējs ir apvienots ar klasisko 8 pakāpju automātisko pārnesumkārbu un nemainīgu visu riteņu piedziņa quattro ar ierobežotas slīdes diferenciāli, kas integrēts pārnesumkārbas korpusā. Normālos apstākļos saķere tiek sadalīta starp asīm proporcijā 40:60, bet līdz 70% griezes momenta var tikt pārnesta uz priekšu, bet līdz 85% atpakaļ.

Šāds auto no nulles līdz 100 km/h paātrinās 6,9 sekundēs, un tā maksimālās iespējas nepārsniedz 225 km/h. Kombinētajā braukšanas režīmā piecdurvju automašīnai nepieciešami vismaz 6,3 litri degvielas uz katriem “simts” nobraukumiem.

Ir vērts atzīmēt, ka “pirmsreformas” krosovers bez iepriekš minētās dīzeļa versijas Krievijā ir pieejams arī divās benzīna versijās: 45 TFSI ar 2,0 litru “četri” (252 ZS un 370 Nm) un 55. TFSI ar V6 dzinēju 3,0 litri (333 ZS un 440 Nm).

Tajā pašā laikā Eiropā 2020. gada modeļa gada premium SUV tiek piedāvāts trīs modifikācijās, no kurām katra atšķiras ar “mīksto” hibrīda papildinājumu ar starteri-ģeneratoru, ko darbina 48 voltu tīkls un atsevišķs litija jonu akumulators. Runājot par pašām veiktspējas iespējām, tās ir: 45 TDI (231 ZS), 50 TDI (286 ZS), 55 TFSI (340 ZS).

Dizaina iezīmes

Otrā Audi Q7 iemiesojuma pamatā ir otrās paaudzes MLB moduļu arhitektūra ar garenisku izvietojumu spēkstacija. Krosovera nesošais rāmis 41% ir izgatavots no alumīnija (no tā ir izgatavoti arī visi ārējie paneļi), bet vēl 12% ir izgatavoti no īpaši augstas stiprības tērauda.

Auto ir aprīkots neatkarīgas balstiekārtas– dubultsviru sviras priekšpusē un daudzsviru aizmugurē, bet “bāzē” – ar parastajām atsperēm, un pēc izvēles – ar regulējamiem pneimatiskajiem statņiem. Turklāt piecdurvju var aprīkot (par papildu samaksu) ar elektromehāniskajiem pretslīdēšanas stieņiem.

Standartā premium klases SUV ir aprīkots ar stūres sistēmu elektriskais pastiprinātājs un maināms zobstieņa zobu solis, bet pēc pieprasījuma ir pieejama pilnībā vadāma šasija ar aktīvo priekšējo stūres mehānismu un stūres mehānismu (pagriež aizmugurējos riteņus līdz pusotra grāda leņķī tajā pašā virzienā kā priekšējās un līdz pieciem pretējā virzienā). Visi “vācu” riteņi ir ventilēti disku bremzes, ko papildina dažādas elektroniskās sistēmas.

Iespējas un cenas

Pārveidotais otrās paaudzes Audi Q7 Krievijas tirgū parādīsies tikai 2020. gada pirmajā ceturksnī (tā cena tiks paziņota tuvāk tam laikam), savukārt Vācijā tas jau tiek pārdots par cenu 66 900 eiro (~4,7 milj. rubļi).

Kas attiecas uz “pirmsreformas” automašīnu, tad mūsu valstī to var iegādāties vismaz par 3 995 000 rubļu - tas ir tas, ko viņi prasa par 45 TFSI 2,0 litru versiju. Tajā pašā laikā 45 TDI dīzeļa versija maksās no 4 570 000 rubļu, bet 333 zirgspēku versija 55 TFSI maksās no 4 750 000 rubļu.

Krosovera pamataprīkojuma sarakstā ietilpst: seši drošības spilveni, vairāku zonu klimata kontrole, ABS, ESP, priekšējie un aizmugurējie parkošanās sensori, kruīza kontrole, bezatslēgas ieeja un dzinēja iedarbināšana, apsildāmi un elektriski priekšējie sēdekļi, multimediju sistēma, 19 collu. vieglmetāla diski, pilna LED optika, augstākās kvalitātes mūzika, gaismas un lietus sensori, ādas salona apdare un daudz kas cits.

5 / 5 ( 1 balss)

Burtiski no zila gaisa vācu autoražotājs decembra vidū prezentēja to pašu Audi Q7 jaunā virsbūvē. Līdz jaunā produkta oficiālajai pirmizrādei vēl atlikuši pāris mēneši. Audi izskatu un īpašības eiropieši varēs novērtēt pavasarī izstādē Ženēvā.

Atgādinām, ka Audi krosoveri tiek ražoti kopš 2005. gada. Tas vairākkārt ir nopietni modernizēts, sākot no sejas uzlabošanas līdz pildījuma maiņai. Jaunākais dīzelis visus pārsteidza: 500 zirgspēki pie 1000 Nm! Līdz 2010. gadam Q7 bija aprīkoti ar 6 pakāpju automātisko pārnesumkārbu, bet kopš 2010. gada - ar 8 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Vācu krosovera pārdošanas maksimums notika 2007. gadā, kad Eiropā tika pārdoti 41 000 modeļi, bet ASV visā Audi modeļu klāstā.

Auto vēsture

Audi Q 7 2016 ir automašīna, kas pārstāv pasaulslavenu Vācijas uzņēmumu SUV sektorā. Ņemot vērā transportlīdzeklis var droši saukt par veiksmīgu sportiskā rakstura un daudzpusības, progresīvāko tehnoloģiju un vadītāju segmenta automašīnu luksusa kombināciju.

Šoferis būs savaldīts braukšanas īpašības, kā arī automašīnas dinamismu. Jauno Audi 7 radīja slavenās Quattro pilnpiedziņas izstrādātāji. Uz jebkura veida ceļa seguma un jebkuros apstākļos tas būs ārkārtīgi uzticams.

2006. gadā autobūves kompānija Audi drosmīgi paziņoja, ka spēj radīt transportlīdzekli Quattro tehnoloģijai. Par šādu līdzekli kļuva masīvais Audi Q7 TDI krosovers. Pēc parādīšanās no šīs automašīnas izraisīja ievērojamu rezonansi automobiļu sabiedrībā, un Audi jaunais produkts kļuva par debijas paziņojumu par sevi krosoveru nišā.

Audi Q7 2006.g

Šis eksperiments bija veiksmīgs, un Q ģimene sāka uzlaboties. Audi Q7 TDI komerciālie panākumi spēja pārsniegt vairuma skeptiķu cerības. Kā gan varētu būt savādāk, jo krosoveru popularitātes pīķa laikmets rit pilnā sparā.

Gandrīz katrs autoražotājs cenšas parādīt savu ideāls risinājumsšīs klases automašīnas.

Nebūtu lieki atgādināt, ka Audi ienāca šajā krosoveru tirgū kā jaunākais no “lielajiem Vācijas trijiem” autobūves uzņēmumiem. Tāpēc uzdevumi bija paši vērienīgākie – lai šajā nišā varētu iegūt savu popularitātes nišu.

Un šķiet, ka uzņēmums ar tādiem mērķiem tika galā! Auto tika labi uzņemts abās okeāna pusēs, un Krievijas Federācija nebija izņēmums. Neskatoties uz visai nepieticīgo cenu zīmi, jaunais Audi Q7 spēja piesaistīt lielas rindas, kas ilga vairāk nekā pusgadu.

Jaunā Audi Q7 pamatā bija jaunā MLB platforma, kas pārstāv Ingolštates inženieru komandas jaunāko attīstību.

Ārpuse

Pareizi rīkojāmies, iesākot stāstu par jauno Audi ar tā izskatu. Tieši viņa piedzīvoja revolucionāras pārmaiņas. Auto joprojām ir atpazīstams, tomēr ārpusē parādījušās pāris asas malas. Pateicoties viņiem, jaunais Audi Q7 izskatās atsvaidzināts un sportiskāks.

Lielāka radiatora reste (tagad tā ribas ir horizontāla, nevis vertikāla), atjaunināts apgaismojuma aprīkojums un bamperi spēlēja savu lomu otrās paaudzes automobiļa “sportiskumā”. Starp citu, automašīnas galvas optika var būt trīs veidu: LED, ksenona un matricas.

Saņēma viltus radiatora režģi, kam ir liela trapecveida forma horizontālās līnijas izgatavots no hroma. Starp citu, tā nosaukums ir Singleframe. Priekšpusē izvietotajam buferim ir jaudīgas un stingras iezīmes, optika izskatās sašaurināta, it kā “šķielēta”, tomēr izskatās diezgan jauki.

Var būt arī priekšējie lukturi dažāda veida atkarībā no tā, kāda veida optika tajās ir uzstādīta. Pamata versijā var uzstādīt ksenona optiku, bet dārgākajās – firmas Audi Matrix LED ar LED.

Vācu automašīnas Audi Q 7 sānu daļa pievērš uzmanību uz aizmuguri krītošo jumtu, lielām riteņu arkām, kurās riteņi iederas oriģinālie diski. Sānu durvis izrādījās diezgan lielas, tās ir ļoti ērtas un praktiskas. Jūs varat pamanīt stingras horizontālas štancēšanas līnijas.

Uzmetot skatienu uz jaunāko Q7 versiju, jūs saprotat, ka vairs nav spēļu un izklaides, viss patiesībā ir ārkārtīgi nopietni. Pat iekšā pamata konfigurācija 2015. gada Audi Q7 ir aprīkots ar 18 collu riteņu diskiem, kas ieguvuši pārveidotu izskatu.

Automašīnas aizmugure rada praktisku, funkcionālu, agresīvu un elegantu komponentu simfoniju. Diezgan lielās bagāžas nodalījuma durvis tika papildinātas ar diezgan lieliem stikliem. Pateicoties tam, jūs varat bez lielām grūtībām iekraut un izkraut diezgan lielu bagāžu.

Diezgan liels stikls ļāva palielināt krosovera redzamības pakāpi. Aizmugurējie lukturi izskatīties pārsteidzoši. Tie ir izgatavoti LED dizainā, un pēc izvēles varat uzstādīt progresīvu apgaismojuma tehnoloģiju ar dinamiskiem virzienrādītājiem. Viņi nolēma atstāt aizmugurējo buferi tādu pašu un nepiešķirt tam masīvāku izskatu. Tas izskatās ļoti pieticīgi ar skaistu difuzoru un izplūdes uzgaļiem.

Neskatoties uz to, ka ārējā dizaina līnijas tika nedaudz mainītas, tās spēja saglabāt zīmola atpazīstamību automašīnu koncerns. Priekšējo līniju straujie līkumi un aizmugurējā pārkare kopā ar spēcīgajām aizmugures ribām ar stipri slīpiem balstiem tie spēja izveidot masīvu, neaizmirstamu siluetu.

Ja mēs runājam par radiatora režģi, tas ir Auto Union modeļu stilā un ir balstīts uz cietu, bez gracioza buferi. Ražotājs arī norādīja jauno MLB platformu, kas ir jaunākā attīstība inženieri. Tomēr ne visi saprot, kas slēpjas aiz šiem trim burtiem. Mēģināsim to izdomāt.

Profesionāļi veltīja daudz laika un pūļu, lai samazinātu svaru un palielinātu ķermeņa stingrību, ieviešot augstas stiprības tēraudu, kā arī ķermeņa elementi izgatavots no alumīnija. Šis metāls tika izmantots sānu durvīm, motora pārsegu, priekšējo daļu un priekšējos spārnus, kā arī bagāžnieka durvis.

Rezultātā aprīkotā benzīna auto Q7 3.0 TFSI svars ir 1970 kilogrami, bet Audi Q7 3.0 TDI dīzeļa versijai ir 1995, vadoties pēc gabarītiem, jaunais produkts, salīdzinot ar priekšgājēju, ir samazinājies par 7 milimetriem , par 15 milimetriem platumā un garenbāzi - par 12 milimetriem.

Manāmi uzlabojies arī pretestības koeficients - 0,32. Tik iespaidīga virsbūves aerodinamika ir absolūts rekords šajā automobiļu segmentā.

Neskatoties uz, iespējams, pretrunīgajiem viedokļiem par jauno dizainu, lielākā daļa cilvēku to uzskatīja par pareizu. Godīgi sakot, pat nešķiet pareizi salīdzināt pirmo un otro paaudzi, jo starp šiem modeļiem ir aptuveni 10 gadi, un to, ko mēs skatāmies šodien, var viegli saukt par nākotni.

Visu 2015. un 2016. gadu visiem vācu kompānijas transportlīdzekļiem tiks mainīts izskats un visās automašīnās būs iespējams uzminēt pavisam jauno korporatīvo stilu. Krosovers ir kļuvis nopietnāks un pievilcīgāks.

“Septītā Ku” izstrādātāji par galveno sasniegumu sauc mašīnas svara samazināšanu. Vācu krosovers zaudēja 325 kg, no kuriem 71 bija uz ķermeņa. Jaudas rāmis ir izgatavots no īpaši izturīga tērauda, ​​savukārt durvis, priekšējā daļa, spārni un pārsegs ir izgatavoti no augstas kvalitātes alumīnija.

Dīzeļa versija ir smagākā - 1995 kg, savukārt automašīna ar benzīna dzinēju ir nedaudz vieglāka - 1970 kg. Pāriesim pāri izmēriem. Atšķirībā no vecākā brāļa, 2015. gada Audi Q7 ir kļuvis nedaudz īsāks par iepriekšējo automašīnu. Jaunā izstrādājuma garums ir 5050 mm un platums 1970 mm. Augstums paliek nemainīgs (1740 mm).

Interjers

Otrās paaudzes Audi Q7 interjers tika gandrīz pilnībā pārveidots. Papildus jauniem materiāliem, ievērojami uzlabota priekšējā paneļa ergonomika, pārveidota konsole, kas atradusi savu vietu centrā, un jauni sēdekļi.

Ir izveidots pilnīgi jauns izkārtojums, kas ļāvis palielināt vietu kājām un galvai vadītājam un pasažieriem, kas sēž uz aizmugurējā sēdekļa. Brīvā vieta kājām aizmugurējos sēdekļos ir palielināta par 21 mm, galvas telpa palielināta par 41 mm un vieta aizmugurē par 23 mm.

Turklāt krosovera interjers tika paplašināts plecu zonā, pievienoti aptuveni 20 mm. Kopumā 2015. gada “Septiņu” interjers var būt pamata džips, kas paredzēts 5 sēdvietām, vai arī tajā var ietilpt 7-vietīgs pilna izmēra ģimenes auto, kurā ir 3 sēdekļu rindas.

Divrindu konstrukcijas standarta versijā aizmugurē uzstādītos sēdekļus var gareniski pārvietot par aptuveni 110 mm attālumu, kas ir par pilnu centimetru vairāk nekā iepriekšējā versijā. Automašīnas durvis var atvērties gandrīz par 90 grādiem, kas ievērojami atvieglo iekļūšanu automašīnā.

Pēc tam, kad esat atpalicis stūre Jaunais vācu krosovers, jūs gandrīz uzreiz pamanīsit ērto sēdekļa virsmas profilu un stabilu sānu atbalstu. Turklāt sēdeklim ir liels skaits pieejamo pozīciju iestatījumu, kas ļauj justies diezgan ērti, neskatoties uz gariem braucieniem.

Daudzfunkcionāla stūre

Pašai stūrei ir ļoti ērts diametrs un biezums, tāpēc turēšana rokās ir ļoti patīkama. Tas daļēji tika panākts, ieviešot ādas apdari. Tieši aiz tā atrodas instrumentu panelis, ko attēlo digitālais displejs ar 12,3 collu diagonāli. Taču šāds instrumentu panelis tiks uzstādīts tikai kā papildaprīkojums, tāpat kā projekcijas ekrāns uz vējstikla.

Centrālais tunelis jaunās paaudzes Audi Q7 interjerā spēja ieintriģēt ar savām vienkāršajām, bet tajā pašā laikā oriģinālajām lakoniskajām līnijām. Priekšējie sēdekļi ir elektriski regulējami, ar ventilācijas un apsildes vadības ierīcēm.

Instrumentu panelis

Pēc izvēles ir pieejami arī sēdekļi, kuriem ir astoņpadsmit iestatījumi un pieci masiera darbības režīmi. Sēdekļi saņēma stabilu sānu atbalstu. Rokas var balstīties uz loka, kas ir pārklāta ar ādas apdari, kurai ir arī kompakts rumba un plāni spieķi.

Uz priekšējā paneļa var redzēt gludas līnijas kopā ar ventilācijas sistēmas deflektoriem visā paneļa platumā. Automašīnai ir jauna divu zonu klimata kontrole ar TFT ekrānu (pēc izvēles 4 joslu).

Pēc izvēles iespējams uzstādīt papildu aprīkojumu, tostarp panorāmas lūku ar elektrisko piedziņu, salona LED fona apgaismojumu, dažādas ādas salona apdares variācijas, premium klases Bang & Olufsen mūziku (izcelsmes valsts Dānija) un daudz ko citu.

Jaunajai Audi MMI multimediju sistēmas saimei ir 7 vai 8,3 collām paredzēts krāsu displejs, kas pēc ieslēgšanas spēj izkustēties no paneļa. Uzlabotā multivides opcija atbalsta balss vadību un spēj saprast parasto valodu, kā arī spēs nodrošināt vadītājam un blakus sēdošajiem pasažieriem pietiekamu jaunāko pasaules funkciju arsenālu, piemēram, atbalstu telefonam, radio, mūzikai, navigācijas sistēmai, Interneta piekļuve un Wi-Fi.

Nav ko sliktu teikt par vietu centrālajā tunelī, tā ir unikāla un stilīga. Tas atrodas starp vadītāja un blakus sēdošā pasažiera sēdekļiem, un tam ir MMI opciju iestatījumu stacija, spēcīgs Tiptronic automatizētās pārnesumkārbas vadības selektors, elektriskā rokas bremzes poga un iespaidīgi glāžu turētāji.

Skaidrs, ka jaunais produkts saņēmis arī daudzus elektropakalpojumus, kas veidoti tā, lai būtu atbildīgi par vadītāja un pasažieru dzīvību drošību. Mani iepriecināja parkošanās sensoru klātbūtne, kruīza kontrole ar ātruma ierobežojuma iespēju, adaptīvās kruīzkontroles dārgākajā versijā ar Start/Stop sistēmu un automatizētiem sastrēgumiem (auto var ne tikai apstāties, bet arī paātrināties un stūrēt tomēr šī funkcija darbojas tikai līdz ātruma ierobežojumam 60 km/h).

Satiksmes palīgsistēma (palīdz manevrēt braukšanas laikā otrādi), Lane Assist, parkošanās palīgs, kameras, kas nodrošina panorāmas redzamību, pakalpojums, kas uzrauga vadītāja fizisko stāvokli, sistēma, kas atpazīst ceļa zīmes, kamera, kas var redzēt naktī un daudz ko citu.

Vācu speciālisti spēja strādāt tā, ka, sēžot mašīnā, nemaz nejūti, ka tā ir liela, un braukt ar to nav grūtāk par “C” klases hečbeku. Tiklīdz automašīna tiek iedarbināta, jūs skaidri pamanāt, ka šis krosovers kustībā ir daudz pārāks par iepriekšējo saimi.

Aizmugurējās durvis pamata versijā ir aprīkotas ar elektrisko piedziņu to atvēršanai, un Advanced Key funkcija ļaus dot komandu atvērt vai aizvērt bagāžnieka durvis, šūpojot kāju no apakšas aizmugurējais buferis. Interesanti, ka uz labo pusi ir mainīts arī iekraušanas augstums – par 46 mm zemāks nekā priekšgājējam.

Mainīts arī bagāžas nodalījums. Tādējādi jaunajam Audi Q7 ar septiņām sēdvietām būs aptuveni 295 litri brīvas bagāžas vietas. Automašīnas bāzes versijā ar piecām sēdvietām jau būs iespaidīga 890 litru lietderīgā telpa.

Nepieciešamības gadījumā bagāžas nodalījumu būs iespējams palielināt, salokot aizmugurējie sēdekļi, kas galu galā nodrošinās pat 2075 litrus brīvas vietas, kas neapšaubāmi iepriecinās tos, kam patīk ceļot vai pavadīt brīvo laiku kopā ar ģimeni atvaļinājumā.

Specifikācijas

Spēka bloks

Kas slēpjas iekšā? Izrādās, ka jaunais produkts tika būvēts uz MLB modulārās platformas. Lai jūs saprastu, šī lieta kļūs par pamatu nākamajām paaudzēm un. Eiropas tirgū Audi Q 7 krosovers debitēs ar pāris 3 litru turbo dzinējiem.

Benzīna dzinējs viegli saražo 333 zirgspēkus, dīzeļdzinējs - 272. Zīmīgi, ka dīzeļdzinējs izrādījās ekonomisks un patērē 5,7 litrus uz 100 km, savukārt benzīna agregāts prasa 7,7 litrus uz 100 km.

Nedaudz vēlāk gribas dzinēju klāstu atšķaidīt ar 3,0 TDI agregātiem, dīzelis – 249 ZS. Ar. un 2.0 TFSI, benzīns – 252 litri. Ar. Pat ar neapbruņotu aci var redzēt, kā šo auto ekonomiskāks nekā tā priekšgājējs. Tomēr galvenais pārsteigums vēl tikai priekšā.

2015. gadā tika izlaista hibrīdversija ar 94 kW elektromotoru un trīs litru dīzeļdzinēju ar 258 zirgu jaudu. Kopumā šīs sistēmas jauda būs 373 ZS. s., degvielas patēriņš būs 1,7 litri uz 100 km.

Trīs litru TFSI ir benzīna dzinējs, kas savienots ar turbokompresoru, kas automātiski griežas pie maziem apgriezieniem. Iepriekš šis spēka agregāts saviem vadītājiem sagādāja diezgan lielas nepatikšanas, tomēr tagad visas problēmas ir novērstas.

Pārnešana

Dzinēji tiek komplektēti ar 8 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Pirmajā gadījumā līdz simtiem var paātrināties tikai 6,1 sekundē, otrajā – 6,3 sekundē. Pilnībā kontrolētā šasija ir pelnījusi īpašu uzmanību. Tāpat kā lielākajai daļai Porsche 911 modeļu, aizmugurējie riteņi var griezties, kas palielina automašīnas manevrēšanas spēju.

Pārnešana

Automātiskajai pārnesumkārbai ir jauns pašbloķējošs diferenciālis, kas ļauj pašam agregātam būt mazākam izmērā un vieglākam svaram. Normālos apstākļos saķere tiek sadalīta starp priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem attiecībā 40/60. Līdz 70 procentiem vilces var tikt uz priekšējo asi un līdz 85 uz aizmuguri.

Apturēšana

Jaunajam auto ir standarta adaptīvā pneimatiskā piekare, kas nodrošina augstu komfortu un sabalansētu veiktspēju – standarta versijā, kurai būs nepārtraukti mainīga elektroniska amortizatora stinguma regulēšana un iespēja mainīt augstumu klīrenss(uz augšu un uz leju 30 milimetri).

Priekšējā piekare

Papildus tam ir S Line sporta adaptīvā pneimatiskā piekare, kas pazemina klīrensu par 15 milimetriem. Skaidrs, ka Audi Q7 2016 ir parasts SUV, jo šis transportlīdzeklis tika veidots, ņemot vērā to, ka tas neredzēs īstus bezceļa apstākļus.

Aizmugurējā piekare

Protams, auto var bez grūtībām nobraukt no asfalta un pa nebruģētām virsmām aizbraukt līdz lauku mājai, vai pilsētā pārbraukt apmalei, bet ne vairāk. Lai gan, hipotētiski, automašīnai ir ierobežotas slīdēšanas diferenciālis, piemēram, Torsen, kas spēj paveikt ļoti daudz ko, tomēr ir grūti iedomāties, ka automašīna, kas maksā no 3 600 000 rubļu. iebrauca īstā purvā.

Stūre

Stūres iekārtai ir zobrata tipa un stūres stūres rats, kas ļauj ērti vadīt tik lielu pilnpiedziņas transportlīdzekli.

Bremžu sistēma

Uz priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem vācu speciālisti uzstādīja ventilējamas disku bremzes ar atbalstu bremžu pretbloķēšanas sistēmai (ABS). Turklāt ir servo pastiprinātājs.

Specifikācijas

Modifikācija	Dzinēja tips	Dzinēja izmērs	Jauda	Pārnešana	Paātrinājums līdz 100 km/h, sek.	Maksimālais ātrums km/h
Audi Q7 2.0 TFSI AT	Benzīns	1198 cm³	252 ZS	Mašīna	—	—
Audi Q7 3.0 TDI AT	Dīzelis	2967 cm³	249 ZS	Automātiska 8 ātrumu	6.9	225
Audi Q7 3.0 TDI AT	Dīzelis	2995 cm³	272 ZS	Automātiska 8 ātrumu	6.3	234
Audi Q7 3.0 TFSI AT	Benzīns	2995 cm³	333 ZS	Automātiska 8 ātrumu	6.1	250
7-vietīgs 3.0 TFSI AT	Benzīns	2995 cm³	333 ZS	Automātiska 8 ātrumu	6.3	250
Audi Q7 3.0 TDI AT hibrīds	Hibrīds	2995 cm³	373 ZS	Automātiska 8 ātrumu	6.1	225

Drošība

• Pretslīdes sistēma;
• Iespēja nodrošināt transportlīdzekļa virziena stabilitāti;
• Parkošanās sensoru pieejamība;
• Priekšējo un aizmugurējo drošības spilvenu pieejamība;
• Drošības jostu nospriegotāji;
• Drošības jostas slodzes ierobežotājs;
• Sānu drošības spilveni galvas un krūškurvja aizsardzībai;
• Drošības jostas brīdinājums;
• Aktīvā kapuce;
• Var uzstādīt Isofix bērnu sēdeklīšus;
• Imobilaizers;
• Laba ķermeņa stingrība.

Pamata drošības sistēmās ietilpst pilns drošības spilvenu un citu ierobežotājierīču komplekts, kas atbilst jaunākajiem standartiem.

Gaisa spilveni

Papildus ir asistents tālās gaismas pārslēgšanai, gaismas un lietus sensori, palīgs spontānas kustības novēršanai, kameras, lai atpazītu satiksmes situācijas, un parkošanās palīgs ar sensoriem pakaļgalā.

Kā papildu aprīkojums var uzstādīt sānu drošības spilvenus cilvēkiem, kas sēž aizmugurē, kā arī dažādus aktīvās sistēmas paredzēts, lai palīdzētu vadītājam.

Avārijas tests

Iespējas un cenas

Pasūtījumu SUV var veikt no 2015. gada pavasara. Vācijā Audi Q7 cena sākas no 61 000 eiro. Iepriekšējos pasūtījumus Krievijā sāks pieņemt martā, pirmās dzīvās automašīnas pie dīleriem nonāks maija vidū, cena tiks paziņota vēl vēlāk.

Pirmās valstī ieradīsies versijas ar 3,0 litru dīzeļdzinēju (249 ZS) un benzīna dzinēju (333 ZS), par kurām būs jāmaksā no 3 630 000 rubļu.

Audi Q7 iegūs daudz jauninājumu aprīkojuma ziņā. Tātad būs iespējams atrast atjauninātu MMI multimediju sistēmu, kurā būs uzlabota balss atpazīšana, pāris iespējas ekrānam, kas atrodas vidū, 7 vai 8,3 collas, kā arī atbalsts diviem planšetdatoriem izklaides sistēma ar 12,1 collu diagonāli pasažieriem, kas sēž uz aizmugurējā dīvāna.

Mūsdienās ir ļoti grūti iedomāties automašīnu, kas varētu iztikt bez elektronisko pakalpojumu arsenāla, kas paredzēts vadītāja un pasažieru drošības palielināšanai vai nodrošināšanai. Un vācu automašīnā tas ir pārpilnībā pat pamata modifikācijā. Starp tiem ir:

• Kruīza kontroles ar ātruma ierobežojumu vai adaptīvās kruīzkontroles ar Start/Stop opciju un automatizētu transportlīdzekļa kustību sastrēgumos pieejamība;
• Asistenta izmantošana, braucot atpakaļgaitā;
• Parkošanās palīga pieejamība;
• Kameras, kas nodrošina panorāmas skatu;
• Funkcija, kas atpazīst ceļa zīmes;
• Pakalpojums vadītāja fiziskā stāvokļa uzraudzībai;
• Kameras klātbūtne, kas redz pat naktī.

Plusi un mīnusi

Auto plusi

• Mūsdienīgs sportisks eksterjers;
• Daudz brīvas vietas automašīnā;
• Liels bagāžas nodalījums;
• Jaudīgi uzstādīti barošanas bloki;
• Laba ķermeņa stingrība;
• Daudzas drošības sistēmas;
• Patīkams ērts interjers;
• Bagātīgs jebkuras konfigurācijas aprīkojums;
• Klīrenss;
• Laba balstiekārta;
• Būvniecības kvalitāte;
• Augsta drošības pakāpe;
• Teicama interjerā izmantoto elementu kvalitāte;
• Mūsdienīga apgaismojuma sistēma;
• Gaišs un ērts informācijas panelis;
• Ērti priekšējie sēdekļi ar labu sānu atbalstu;
• Ērta un funkcionāla stūre;
• Dažādas sistēmas, kas paredzētas, lai palīdzētu vadītājam uz ceļa;
• Pat automašīnas pamataprīkojums ir bagātīgs;
• Aizmugurē ērti var izmitināt trīs pieaugušie pasažieri;
• Pilnpiedziņas sistēma;
• Lieli riteņi.

Automašīnas mīnusi

• Ievērojams degvielas patēriņš (izņemot jaunāko dīzeļa spēka agregātu);
• Ļoti gara riteņu bāze;
• Audi Q7 cena;
• Jāpērk vairāk palīgiespējas(visu papildu iespēju kopējās izmaksas - 1 000 000 rubļu);
• Dārgs serviss.

Apkoposim to

Gribu novēlēt lielajam krosoveram lielisku burāšanu un simtiem tūkstošu kilometru ceļu! Jaunais Audi Q7 patiešām izrādījās pievilcīgs gan ārēji, gan tehniski.

Atliek vien gaidīt Audi Q7 e-tron Quattro konfigurāciju, kas būs pasaulē pirmais hibrīds ar 6 cilindru dīzeļdzinēju, visu riteņu piedziņu un iespēju uzlādēt no tīkla. Pat pirmās ģimenes auto bija ļoti, ļoti veiksmīgs un skaists, ko jaunajā paaudzē inženieru un dizaina darbinieki spēja ne tikai uzsvērt, bet arī uzlabot.

Automašīnas drošība, kā vienmēr, ir vislabākajā līmenī, tāpat kā tās aprīkojums. Nav skaidrs, kāpēc automašīna nav aprīkota ar papildu iespējām par tik ievērojamu naudas summu? Tās vienkārši ir jāpērk pašam, un arī tā ir ievērojama summa. Ne vairāk, ne mazāk – 1 miljons Krievijas rubļu.

Šķiet, ka tas ir nopietns trūkums. Tomēr automašīna izrādījās vienkārši perfekta, it īpaši visas tās gludās līnijas, kas atrodas Audi salonā. Tomēr, kā vienmēr, Vācijas autobūves nozare ir savā labākajā līmenī!

Audi Q7 2015 foto

Testa brauciens

Video apskats