CB diapazons

1. Modifikācija, kas nav krievu valoda:
Vairums ārzemēs iegādāto radiostaciju īpašnieku pat nenojauš, ka nestrādā Krievijas frekvenču tīklā, jo rācijas, kas ražotas Polijai vai kas nākušas no ārzemēm kopā ar automašīnām un ir noregulētas uz citām frekvencēm, un klausītāji no jūsu signāla saņem tikai sānu harmonikas. Tāpēc, regulējot antenu vai izmantojot pastiprinātāju, tiek iegūts tik neliels diapazona pieaugums, ka īpašnieki uzskata, ka viņu radio ir bojāts. Pielāgojot uztveršanas un pārraides frekvences pašā rācijā, jūs ievērojami uzlabojat skaņas kvalitāti un sakaru diapazonu.

2. Nepareiza uzstādīšana:
Jebkura stacija, pat labākā, jaudīgākā, izsmalcinātākā, bet uzstādīta, pārkāpjot radiosakaru principus, nenodrošinās visas tai raksturīgās iespējas: jūs nekad neiegūsit lielu diapazonu, labu skaņu: lielākā daļa radiostaciju īpašnieku to dara. Ja nav aizdomas, ka radiostaciju antenas ir jāpielāgo, un vairumam pārdevēju, īpaši tiem, kuriem nav iespējas noregulēt antenu automašīnai tieši pēc pārdošanas, tas tiek taktiski noklusēts, lai neatturētu no tūlītējas iegādes. Noregulējot antenu, jūs ievērojami uzlabojat skaņas kvalitāti un pārraides diapazonu.

3. Maza antena (1/4 vai 1/8), ar kurām no ārzemēm nāk automašīnas, kas aprīkotas ar radio stacijām, uztveršana ir daudz sliktāka nekā firmas antenas (5/8 vai 7/8), kas tiek piegādātas atsevišķi. Labi noregulētas īsās antenas aizstāšana ar labi noregulētu garāku antenu nodrošina ievērojamu diapazona pieaugumu. Bieži vien tiek uzstādīta īsa antena, baidoties pieskarties augstsprieguma līnijai.

4. Cenas jautājums...
Radiostaciju īpašnieki galvenokārt pērk stacijas par savu naudu, tāpēc ar ražošanu cenšas ietaupīt pašinstalācija radiostacijas un antenas. Rezultātā ir: radiostacijas, kas nebija uz plīts; antenas, kas padziļinātas starp kabīni un virsbūvi vai atrodas horizontāli gar korpusu!; antenas kabeļa gredzeni pie dzinēja; tālvadības skaļruņi aiz vadītāja, apvienojot radio antenu ar radio staciju... Vismaz viena no šīm nepilnībām klātbūtne neļaus iegūt labu skaņu un lielāku diapazonu neatkarīgi no tā, kādi triki (jaudas palielināšana, papildu pastiprinātājs, noregulēšana) antena).
5. Nepareizi priekšstati par jaudu:
Radiostacijas pārdošana atšķiras no mobilo tālruņu pārdošanas ar to, ka pārdevējam diezgan daudz jāzina par viļņu teoriju un jāspēj populāri izskaidrot pircējam, kas viņam pēc pirkuma jādara un kāds būs rezultāts. Daudzi iesācēju pārdevēji, kuri nepraktizē uzstādīšanu, tic un pārliecina pircējus, ka diapazonu nosaka radio izejas jauda. Un, kad lūdz pārdot labāko, viņi piedāvā 10 W rāciju (vai pat ar pastiprinātāju). Ne reizi vien esam dzirdējuši, ka potenciālie pircēji lūdz radiostacijas ar darbības rādiusu 50 km. Uz jautājumu: “Kāpēc tieši tev vajadzīgs šāds diapazons?”, ne viens vien nevarēja atbildēt saprotami, jo svarīgi ir ne tikai tevi dzirdēt, bet arī uztvert atbildi. Bet abonentam var nebūt šādas jaudas. Bet šis nepareizs priekšstats par jaudu ir ļoti noturīgs, un tāpēc vairums radiostaciju īpašnieku mēģina atrisināt maza darbības attāluma problēmu, uzstādot 100-300 W pastiprinātāju, nevis novēršot kļūdas antenas uzstādīšanā un regulēšanā.

6. Lūdzu, atcerieties, ka pastiprinātāji

• P Paredzēts uzstādīšanai galvenokārt pie radio izejas līdz 4 W. Lielākas jaudas pielietošana pastiprinātāja ieejai var izraisīt nevis “radio stacijas-pastiprinātāja” kompleksa izejas jaudas palielināšanos, bet, gluži pretēji, samazināšanos. Ja pastiprinātājs ļauj ieejai pielikt lielāku spriegumu, tad tas ir īpaši norādīts pastiprinātāja pasē.
• Izmantojot pastiprinātāju ar nenoregulētu antenu, izejas jauda faktiski palielinās, taču tā neatstāj antenu.
• Pastiprinātāja izmantošana nenoregulētai antenai noved pie izejas posma izdegšanas, jo strauji palielinās jauda, ​​kas atgriežas no antenas uz radiostacijas izeju un izraisa radiostacijas pārkaršanu.
• Lielākā daļa pircēju neuztraucas uzzināt, kā darbojas pastiprinātājs, jo... Vispiemērotākajiem pastiprinātājiem ir slēdža poga darbam amplitūdas vai frekvences pārraidē. Nepārspējami režīmi nenodrošina jaudas palielināšanos un izraisa nopietnus signāla kropļojumus.
• Pastiprinātāji ir efektīvi pilsētu teritorijās, kur atstarošanas dēļ no metāla izstrādājumiem (garāžas, jumti, automašīnas...) tie var nodrošināt palielinātu darbības rādiusu līdz 5-7 km. Strādājot ar bāzes stacijām, liela jauda ir ļoti svarīga un ar 10 W 20 km attālumā tiešām pietiek. Bet uz šosejas, kur nav tik daudz metāla priekšmetu, bet ir Krievijas reljefs, tava 50-100 W izejas jauda tev nepalīdzēs un būsi tajos pašos diapazonos ar 4 W rāciju (proti: 5 - 10 km).

Pārdotie pastiprinātāji ir ļoti neuzticami:

• tie ātri sabojājas, un to remonts ir dārgs;
• Pārdevēji par tiem garantijas nesniedz!!!;
• Ja tie nav saskaņoti ar radiostaciju, tie kropļo skaņu un rada troksni.

7. Darba noteikumu nezināšana:
Daudzi īpašnieki neuztraucas izpētīt instrukcijas darbam ar radio staciju vai nesaņem to krievu vai citā valodā, iegādājoties.

• Rezultātā, sliktas kvalitātes skaņa dažreiz rodas tāpēc, ka lietotājs nezina, kāda modulācija ir jāizmanto noteiktā vietā: amplitūda (AM) vai frekvence (FM), daži nezina AM/FM slēdža mērķi.
• Mēs bieži sastopamies ar citu modeļu DANITA staciju klātbūtni, kas visos kanālos darbojas frekvences modulācijā. Papildus tiem ir arī stacijas, kas izgatavotas pēc Vācijas standarta: līdz 15. kanālam AM un no 16. kanāla FM. Pārejot uz augstākiem kanāliem, lai neaizsprostotu 15. kanālu, tie automātiski pārslēdzas uz frekvences modulāciju. Izrādās, ka divi abonenti mēģina sarunāties dažādos veidos signāla kodēšana: viens AM un otrs FM. Tas rada arī skaņas trūkumu un ļoti īsu diapazonu.
• Ar pretīgu skaņu ļoti bieži brauc lepni 10 W PRESIDETN radioaparātu īpašnieki, kuri arī pārsvarā iegādājās radioaparātus bez instrukcijām lietotā versijā un nav ne jausmas, kāpēc tiem ir četras skaņas vadības ierīces uz vienu ieeju un izeju.

8. Modeļiem ir dizaina trūkumi:

• Vairumam dārgāko radio ir vairāk izkropļojumu skaņā. zemas frekvences un tāpēc stacija šķiet apslāpēta un zemiska. Lielos attālumos (5-10 km) tas bieži ir iemesls tam, ka viņi jūs nedzird.
• Lielākajai daļai 10 W rāciju ir neapstrādātas shēmas un zema uzbūves kvalitāte, it kā tās būtu projektētas un saliktas mūsu skolu darba klasēs. Šādas stacijas iegāde, papildus ilgtermiņa garantijas remonts nesagādās tev nekādu prieku.
• Nevajadzētu pirkt vecu staciju, pat ja tai ir 10 W jauda. Nolietojuma nolietojums ir svarīgs faktors. Daudzas stacijas nāk no ārzemēm ar lietotām automašīnām. Ja paskatās jaunās radiostacijas pasē, tur rakstīts, ka tās kalpošanas laiks ir 5-6 gadi. Pie mums nāk stacijas, kuras šo periodu jau krietni pārsniegušas. Tāpēc to elementi vairs neiztur noteiktos parametrus. To regulēšana un remonts neko daudz nedod, jo... Elementa nomaiņa bieži noved pie esošo veco detaļu pārslodzes un stacija atkal neizdodas.

9. Nevajadzīgās servisa funkcijas:
Rāciju nevajadzētu pirkt papildu servisa funkciju klātbūtnes dēļ, proti, kanālu skenēšana, atmiņa 5 kanāliem, 400 kanāli, “0/5” komutācija, kas pievilina nezinošu pircēju, jo... Tie pārsvarā netiek lietoti, bet ļoti atspoguļojas cenā. Nevienam nekad nav nācies saskarties ar kravas automašīnu vadītājiem, kuri neko darīt, skenē 400 kanālus. Ja vēlaties kaut ko dzirdēt, parasti ieslēdzat radio. Pārslēgšanās "0/5" arī nav funkcija, kurai vajadzētu iegādāties nekvalitatīvu staciju. Mēs iesakām uzstādīt slēdzi jebkurai esošai rācijai, kas jums jau ir un kura esat apmierināta ar kvalitāti.

Sauszemes mobilo radiosakaru iekārtas. Prasības izturībai pret mehāniskiem un klimatiskajiem faktoriem un pārbaudes metodes

Tehnisko iekārtu elektromagnētiskā saderība. Prasības radiofrekvenču joslas platumam un radio raidītāju ārpusjoslas emisijām. Mērīšanas un kontroles metodes

Radioelektronisko ierīču elektromagnētiskā saderība Visu kategoriju un mērķu radioraidīšanas ierīces tautsaimnieciskai lietošanai. Prasības pieļaujamajām frekvences novirzēm. Mērīšanas un kontroles metodes

	Frekvenču josla, MHz		SCRF lēmums
	pārraide	uzņemšana
160 MHz	146 - 174
330 MHz	336,0 - 344,0	300,0 - 308,0
450 MHz	403 - 470 470 - 486 *		Katram aprīkojuma veidam ir jāsaņem privāts SCRF lēmums
* - Maskavai un Maskavas apgabalam.

Radiostaciju vadības ierīcēm jānodrošina:

Ieslēgšana/izslēgšana ar indikāciju;

Vienmērīga iekšējā skaļruņa skaļuma līmeņa regulēšana;

Izvēlieties kādu no darba kanāliem;

Iespējot/atspējot trokšņu slāpētāju;

Parametru uzraudzība darbības laikā, izmantojot iekšējās vadības ierīces.

7.1.2 Elektriskās prasības

	Parametra vērtība		Piezīme
1 Raidītāja nesēja jauda *, W, ne vairāk, ** tipa radiostacijām:
a) 1 veids ***		2. tabulas 21. punktu
* Raidītāja nesēja jaudas nominālvērtība ir noteikta radiostacijas tehniskajās specifikācijās. ** 1. tips - raidītāja nesēja jauda - līdz 60 W (stacionārs) 2. tips - raidītāja nesēja jauda - līdz 20 W (stacionārs, pārnēsājams) 3. tips - raidītāja nesēja jauda - līdz 2 W (stacionārs, pārnēsājams) 4. tips - raidītāja nesēja jauda - līdz 0,5 W (valkājams, pārnēsājams) *** Frekvenču joslā no 146 līdz 174 MHz 1. tipa radiostaciju raidītāja nesēja jaudas nominālvērtība nedrīkst pārsniegt 40 W, 2. tipa - 10 W.

	Parametra vērtība		Normatīvā dokumenta apzīmējums un punkts	Piezīme
		Parametra vērtība Eiropas telekomunikāciju standarta simbols un klauzula Normatīvā dokumenta apzīmējums un punkts Piezīme 1 Raidītāja nesēja jauda, ​​W Uzstādīts radiostacijas tehniskajās specifikācijās. ETSI EN 300 086-1 5.1.2. punkts 2 Maksimālā raidītāja frekvences novirze, kHz, ne vairāk ETSI EN 300 086-1 5.1.4.1 3 Raidītāja emisijas frekvences joslas platums, kHz, ne vairāk, (audio frekvenču joslai 300–3000 Hz) līmeņos: a) mīnus 30 dB 11,0 Pieļaujamā parametru novirze, ne vairāk Normatīvā dokumenta apzīmējums un punkts Piezīme 1 Raidītāja nesēja jauda, ​​tādām radio stacijām kā: a) 1 veids * 1, mīnus 3 dB Parametra vērtība frekvences atstatumam starp blakus esošajiem kanāliem Eiropas telekomunikāciju standarta simbols un klauzula Piezīme 12,5 kHz 25 kHz 1 Raidītāja nesēja jaudas pieļaujamā novirze, dB ETSI EN 300 086-1 5.1.2. punkts 2 Raidītāja frekvences novirze no nominālās vērtības, kHz, ne vairāk kā: ETSI EN 300 086-1 5.1.1 a) frekvenču joslā no 146 līdz 300 MHz IN* ±1,0 ±1,5 b) frekvenču joslā no 300 līdz 500 MHz ±1,0 ±1,5** 3 Maksimālā izmantojamā uztvērēja jutība, µV, ne vairāk ETSI EN 300 086-1 5.2.1. punkts 4 Uztvērēja selektivitāte blakus kanālā, dB, ne mazāka ETSI EN 300 086-1 5.2.5. punkts * B - stacionāra radiostacija M - pārvietojama vai valkājama radiostacija ** - pārnēsājamām radio stacijām ar iebūvētu barošanas avotu, darba temperatūras diapazonā no 0 ° C līdz 30 ° C. Ekstrēmos apstākļos - ne vairāk kā ±2,5 kHz. Piezīme. Radiostaciju izmantošanai frekvenču joslā no 470 līdz 500 MHz nepieciešama Radiofrekvenču valsts komisijas atļauja

Kā radiostacijas strāvas avotu var izmantot 5NKS-0.95 vai 5NKGTs-0.94 akumulatoru.

Sprieguma diapazons no šiem barošanas avotiem ir no 4,0 voltiem līdz 7,1 voltiem.

Radiostacijas nepārtrauktas darbības laiks no šiem barošanas avotiem ar uztveršanas/raidīšanas/ekonomaizera darbības laika attiecību 1:1:8 ir vismaz 16 stundas un, ja to darbina barošanas avots, kura pamatā ir 2LBV-316 uzlādējams akumulators. - 4 stundas.

Maksimālo sakaru diapazonu nosaka vairāki faktori, galvenokārt radioviļņu izplatīšanās raksturlielumi.

Radiosakaru stabilitāte lielā mērā ir atkarīga no pareizā izvēle radiostacijas atrašanās vieta uz zemes. Lai nodrošinātu maksimālu saziņas diapazonu, jums jāievēro šādi noteikumi:

Izvēlieties vietas saziņai augstākos augstumos;

Atrodoties mežā, izvēlieties vietu ar mazāk blīvu mežu un zemiem kokiem;

Neatrodiet radio staciju augstu ēku un citu augstu ēku tuvumā;

Nenovietojiet radio staciju augstsprieguma elektropārvades līniju tuvumā;

Ņemiet vērā, ka sakaru kvalitāte un diapazons ir atkarīgs no radio operatoru relatīvās orientācijas, veidojot sakarus, ir jāgriežas, lai atrastu vislabākajai sakaru kvalitātei atbilstošu pozīciju;

Radiostacijas antena jānovieto perpendikulāri zemes virsmai;

Strādājot ekstremālos sakaru diapazonos, jums ir jāatspējo trokšņu slāpētājs.

Strādājot ar radiostaciju, jāatceras, ka antenas, elektroakustiskā devēja vai austiņu un strāvas avotu pievienošana jāveic tikai tad, kad radiostacijas barošana ir izslēgta.

Ierakstīšanas frekvences un taustiņi

Pagrieziet raiduztvērēja skaļuma slēdzi pulksteņrādītāja virzienā no pozīcijas "0". Tālruņi dzirdēs signālu, kas ilgst aptuveni 1 sekundi.

Lai ievadītu radio datus raiduztvērējā, iestatiet uztvērēja slēdzi “Mode” pozīcijā “4”. Ierakstīšanas pulti ar tajā ierakstītajām frekvencēm nogādājiet pie raiduztvērēja fotodetektora loga līdz 1 cm attālumā, un tieša saules gaisma nedrīkst krist uz raiduztvērēja fotodetektora logu. Divreiz nospiediet pogu “VD” uz ierakstīšanas tālvadības pults.

Veiksmīgas frekvenču un atslēgas ierakstīšanas gadījumā raiduztvērējā tiek aktivizēts skaņas signāls nepārtraukta signāla veidā tālruņos vai EAP uz 1,5 s. Pēc tam pārvietojiet slēdzi “MODE” pozīcijā “2” vai “3”.

Apkope

Radiostacijas R-168-0.1U apkope ietver šādu darbu veikšanu:

· ETO – ikdienas apkope;

· apkope Nr.1 ​​(TO-1) – ikmēneša apkope;

· apkope Nr.2 (TO-2) – ikgadējā apkope.

Katram veidam veikto darbu apjoms Apkope jāsatur obligātā veiktā darba daļa atkarībā no faktiskā tehniskais stāvoklis radiostacijas pakalpojuma sniegšanas laikā. Lēmums par šīs darba daļas veikšanas nepieciešamību tiek pieņemts, pamatojoties uz radiostacijas tehniskā stāvokļa novērtējuma rezultātiem, kas iekļauti obligātajā daļā.

Problēmu novēršana, kas saistītas ar radio atvēršanu, jāveic darbnīcā.

Dati par radiostaciju apkopes operāciju laiku, veidiem un rezultātiem jāņem vērā, veicot ierakstus attiecīgajās radiostacijas veidlapas sadaļās.

Aptuvenās apkopei nepieciešamās darbaspēka izmaksas ir:

· ETO – 0,25 cilv./st.;

· pie TO-1 – 0,8 cilv./st.;

· pie TO-2 – 2,0 cilv./st.

ETO vadīšana

Ražot vizuālā pārbaude, pārbaudes laikā pārbaudiet:

Korpusa un manipulatora stāvoklis, vai nav skrāpējumi, caurumi, iespiedumi, krāsas un pārklājumu bojājumi, korpusa slēdzenes darbspēja;

Slēdžu stāvoklis, uzrakstu un simbolu skaidrība;

Pogu un slēdžu skaidrība, radiostacijas un EAP vai austiņu savienotāju stāvoklis;

Antenas ligzdas stāvoklis un antenas uzticamība;

Detaļu galvanisko pārklājumu stāvoklis;

Valsts akumulators, uz barošanas bloka korpusa ir pieļaujami nelieli skrāpējumi un riski. Mitruma un elektrolīta pēdu klātbūtne uz barošanas avota korpusa nav pieļaujama. Kā arī plaisu un citu bojājumu klātbūtne, kas pārkāpj tā hermētiskumu. Šajā gadījumā tie ir pakļauti norakstīšanai un nomaiņai;

Raiduztvērēja un manipulatora gumijas blīvējumu stāvoklis. Līmējiet vaļīgo gumijas blīvējumu ar līmi.

Putekļu noņemšana, tīrīšana un profilakse

Notīriet izstrādājumu ārējo virsmu ar lupatu.

Noņemiet koroziju. Nedzēšamus netīrumus un eļļas traipus no virsmas notīrīt ar rektificētā spirtā samērcētu lupatu, pēc tam krāsot krāsojumu bojājumu vietās un eļļot galvaniskos pārklājumus ar tehnisko vazelīnu.

Izmantojot lupatu, notīriet barošanas avotu no putekļiem un netīrumiem, kas pārklāti ar koroziju, ar rektificētā spirtā samitrinātu lupatu.

Funkcionalitātes pārbaude

Lai pārbaudītu funkcionalitāti, radio staciju nepieciešams sagatavot darbam saskaņā ar lietošanas instrukciju. Pārbaudiet trokšņu slāpētāja darbību un, izmantojot citu radiostaciju, pārbaudiet radiostacijas darbību visos režīmos.

Saistītā informācija.

RISINĀJUMS

Vārdā Krievijas Federācija

Hakasijas Republikas Abakānas pilsētas tiesa Abakanas pilsētā, kas sastāv no:

priekšsēdētājs Solovjovs V.N.,

sekretāra Čepurnova T. Ju. vadībā,

Izskatot atklātā tiesas sēdē civillietu par Abakānas transporta prokurora prasību nenoteikta skaita personu interesēs pret Atklāto akciju sabiedrību "Krievijas dzelzceļi» pienākums veikt noteiktas darbības,

piedaloties: Abakanas transporta prokurors - Bezgin YuE,

atbildētāja pārstāvis - Samoilov OYu,

UZSTĀDĪTS:

Abakānas transporta prokurors, rīkojoties nenoteikta personu skaita interesēs, cēla prasību tiesā pret atklāto akciju sabiedrību "Krievijas dzelzceļš" (turpmāk AS "Krievijas dzelzceļš") par pienākumu veikt noteiktas darbības. , prasības pamatotas ar to, ka prokuratūras revīzijas laikā tika konstatēts, ka, pārkāpjot normatīvo aktu prasības, 94 no 241. tipa RV-1M un RV-1M2 radiostacijām ir aprīkotas ar Abakanas lokomotīvēm. -II ekspluatācijas lokomotīvju depo, ir sasnieguši 10 gadu kalpošanas laiku. Līdz ar to RV-1M tipa radiostacijas, kas paredzētas vilcienu radiosakaru organizēšanai dzelzceļa transportā, ar numuriem Nr. radiostaciju kalpošanas laiks beidzās 2007. gadā. Saskaņā ar ražotāja informāciju radiostaciju turpmāka darbība var tikt atļauta pēc tehniskā stāvokļa ekspertīzes par atbilstību tehnisko specifikāciju prasībām un piešķirtā kalpošanas laika pagarināšanai, tomēr ekspertu apskats netika veikta. GOST 27.002-89 “Tehnoloģiju uzticamība” 4.10. Pamatjēdzieni un definīcijas” noteikts, ka piešķirtais kalpošanas laiks ir kalendārais ekspluatācijas ilgums, kuru sasniedzot objekta darbība ir jāpārtrauc neatkarīgi no tā tehniskā stāvokļa. Saistībā ar vilcienu radiosakaru darbību ārpus piešķirtā resursa Abakan-II operatīvās lokomotīvju noliktavas galvenais inženieris tika saukts pie administratīvās atbildības saskaņā ar 6. daļu. RF. Prasītājs uzskata, ka radiostaciju darbība, neveicot tehniskā stāvokļa ekspertīzi tehniskās specifikācijas prasību ievērošanai un piešķirtā resursa pagarināšanu, neatbilst dzelzceļa transporta darbības drošības prasībām un rada priekšnoteikumus, lai izraisītu kaitējums lokomotīvju apkalpju darbinieku un personu, kuras izmanto dzelzceļa transporta pakalpojumus, dzīvībai un veselībai. Viņš lūdza aizliegt a/s Krievijas dzelzceļš aprīkot Abakan-II operatīvajā lokomotīvju depo reģistrētās lokomotīves ar RV-1M tipa radiostacijām ar numuriem Nr.

Tiesas sēdē Abakanas transporta prokurore Bezgin YuE prasības atbalstīja, pamatojoties uz prasībā norādīto pamatojumu.

Atbildētājas pārstāve Samoilova OYu (pilnvarotā) pretenziju neatzina viņa rakstveida atbildē norādīja, ka lokomotīves ir aprīkotas ar vilcienu radiosakariem, saskaņā ar Tehnisko noteikumu pielikuma Nr.5 24.punktu; Krievijas Federācijas dzelzceļu darbība, kas apstiprināta ar Krievijas Satiksmes ministrijas 2010.gada 21.decembra rīkojumu Nr.286, lokomotīvju apkopes laikā tiek pārbaudīta arī radiosakaru iekārtas pareiza darbība. Citas prasības radiostacijām Noteikumi neparedz. GOST 27.002.-89, uz kuru atsaucas prasītājs, nav noteikts aizliegums ekspluatēt tehniskos objektus pēc to kalpošanas laika, turklāt valsts standarti tiek piemēroti brīvprātīgi. Nepieciešamība veikt radiostaciju tehniskā stāvokļa ekspertīzes atbilstību tehnisko specifikāciju prasībām ir norādīta tikai vēstulē no AAS "Korporācija - Novosibirskas elektrosignālu rūpnīca", tiesību normas, kas nosaka šāda ekspertīzes veikšanas nepieciešamību, nav dots. Tāpat esot teikts, ka izvērtēšana tiek veikta uz līguma pamata, tas ir, radiostaciju ražotāja un pircēja brīvprātīgas gribas izpausmes klātbūtnē. Prasītājs neminēja radiostaciju neatbilstību attiecīgo standartu, noteikumu un noteikumu prasībām, kā arī federālās izpildinstitūcijas apstiprināto Krievijas Federācijas dzelzceļu tehniskās ekspluatācijas noteikumu prasībām. dzelzceļa transporta jomā. Tāpat nav uzrādīts neviens pierādījums, kas apstiprinātu radiostaciju darbības traucējumu esamību, kas radītu draudus satiksmes drošībai. Norādītajām radiostacijām laikus tiek veikti plānveida profilaktiskie remontdarbi un apkopes un tiek uzturētas labā stāvoklī, ļaujot to darbības gadījumā nodrošināt nepārtrauktu darbību, satiksmes drošību un darba aizsardzības prasību ievērošanu. Radiostaciju nelikumīgas darbības atzīšanai un to darbības aizliegšanai nav pamata.

Uzklausot lietas dalībniekus, izskatot lietas materiālus, izvērtējot uzrādītos pierādījumus saskaņā ar Art. , tiesa nonāk pie šāda.

Saskaņā ar Noteikumu par ekspluatācijas lokomotīvju depo Abakan-II - Krasnojarskas Vilces direkcijas struktūrvienību - Vilces direkcijas struktūrvienību - a/s Krievijas dzelzceļš filiāli Noteikumu 2.1.2., viens no galvenajiem uzdevumiem ekspluatācijas lokomotīvju depo Abakan-II ir nodrošināt vilcienu satiksmes drošību.

Saskaņā ar punktu. 12 stundas 1 ēd.k. 2003. gada 10. janvāra federālā likuma Nr. 17-FZ “Par dzelzceļa transportu Krievijas Federācijā” 2. punkts satiksmes drošība un dzelzceļa transporta darbība ir dzelzceļa ritošā sastāva un dzelzceļa ritošā sastāva kustības procesa drošības stāvoklis. pati par sevi, kurā nepastāv nepieņemams transporta negadījumu un to seku risks, kas rada kaitējumu iedzīvotāju dzīvībai vai veselībai, kaitējumu videi, fizisko vai juridisko personu īpašumam.

2003. gada 10. janvāra federālā likuma Nr. 17-FZ “Par dzelzceļa transportu Krievijas Federācijā” 6. pants nosaka, ka dzelzceļa ritošais sastāvs un speciālais dzelzceļa ritošais sastāvs, to sastāvdaļas, konteineri, specializētās iekārtas un infrastruktūras elementi, nevispārējās lietošanas dzelzceļa sliežu ceļa virsbūvei blakus publiskajiem sliežu ceļiem un uz tiem esošajām būvēm, speciālai pārvadāšanas procesa organizēšanai izmantotajai programmatūrai jāatbilst noteiktajām satiksmes drošības un dzelzceļa transporta ekspluatācijas, iedzīvotāju dzīvības un veselības drošības prasībām. , uguns drošība, pārvadājamo preču drošība, darba aizsardzība, vides drošība, sanitārie un epidemioloģiskie noteikumi un noteikumi.

Obligātās prasības dzelzceļa ritošajam sastāvam un speciālajam dzelzceļa ritošajam sastāvam, to sastāvdaļas, tiek noteikti konteineri, specializētās iekārtas un infrastruktūras elementi, publiskajiem dzelzceļa sliedēm piegulošā nepubliskā dzelzceļa sliežu ceļa augšējās konstrukcijas elementi un uz tiem esošās būves, transportēšanas procesa organizēšanai izmantotā speciālā programmatūra un atbilstības apliecinājuma formas. saskaņā ar Krievijas Federācijas likumu par tehniskajiem noteikumiem.

Pamatojoties uz Art. 3. punktā minētā 2003. gada 10. janvāra federālā likuma Nr. 17-FZ, darbību dzelzceļa transporta jomā regulē Krievijas Federācijas prezidenta akti, Krievijas Federācijas valdības akti, kā arī federālās izpildvaras iestādes, kurām ar Krievijas Federācijas tiesību aktiem ir uzticētas attiecīgās funkcijas.

Piešķirto pilnvaru ietvaros Krievijas Satiksmes ministrija ar 2010.gada 21.decembra rīkojumu Nr.286 apstiprināja Krievijas Federācijas dzelzceļu tehniskās ekspluatācijas noteikumus (turpmāk – Noteikumi).

Noteikumu pielikuma Nr.2 2.punkts nosaka, ka visiem dzelzceļa transporta posmiem, kuros kursē vilcieni, jābūt aprīkotiem ar vilcienu radiosakariem.

Vilcienu radiosakariem jānodrošina stabila divvirzienu saziņa starp vilcienu lokomotīvju, vairāku vienību vilcienu un speciālā pašpiedziņas ritošā sastāva vadītājiem: ar vilcienu dispečeru visā nosūtīšanas zonā; ar dežurantiem dzelzceļa stacijās, kas ierobežo posmu; ar pretimbraucošo un sekojošo lokomotīvju, vilcienu sastāvu, speciālā pašpiedziņas ritošā sastāva vadītājiem, kas atrodas tajā pašā posmā lokomotīvju radiostaciju pārklājuma zonā; ar dežurējošajiem dzelzceļa pārbrauktuvēs attālumā, kas nav mazāks par tām tuvojošos posmu garumu; ar priekšnieku (mehāniķi-meistaru) pasažieru vilciens un kā mašīnista palīgs, kad viņš atstāj kabīni tādā attālumā, kas nepieciešams vilciena norobežošanai, un kad viņš pārvietojas no vilciena maršruta ass pārnēsājamās radiostacijas darbības diapazonā.

Saskaņā ar Noteikumu pielikuma Nr.5 9.punktu lokomotīvēm un vairāku vienību dzelzceļa ritošajam sastāvam, kā arī speciālajam pašgājējam ritošajam sastāvam jābūt aprīkotam ar vilcienu radiosakariem, kas ir savietojams ar vilcienu radiosakaru infrastruktūru gar vilcienu. aprites ceļi.

Noteikumu pielikuma Nr.5 21.punkts tieši nosaka: aizliegts uzstādīt uz dzelzceļa ritošā sastāva daļas un mezglus, kuru noteiktais kalpošanas laiks ir beidzies (punkts ieviests ar Krievijas Satiksmes ministrijas 2015.gada 30.marta rīkojumu N 57).

Tā kā vilcienu radiosakaru iekārtu (radiostaciju) uzstādīšana ir obligāta uz visām lokomotīvēm, tiesa piekrīt transporta prokurora argumentiem, ka lokomotīves aprīkot ar vilcienu radiosakaru iekārtām, kurām beidzies kalpošanas laiks, ir aizliegts.

Atbildētājas argumentus, ka spēkā esošais tiesiskais regulējums neparedz aizliegumu aprīkot lokomotīves ar detaļām un detaļām, tajā skaitā sakaru iekārtām, ar beidzies kalpošanas laiks, tiesa atzīst par nepamatotiem un liecina par neapzinātību.

Pārbaudi par dzelzceļa transporta tehniskās ekspluatācijas noteikumu ievērošanu lokomotīvju depo Abakan-2 savu pilnvaru robežās veica Abakanas transporta prokurors.

Pārbaudes materiālos ir Abakanas depo reģistrēto lokomotīvju saraksts, kas aprīkotas ar RV-1M un RV-1M2 tipa radiostacijām ar beidzies kalpošanas laiks. Šo sarakstu sastādīja un parakstīja ekspluatācijas lokomotīvju depo Abakan-II NRV galvenais inženieris. Sarakstā ir 92 radiostacijas, kuru kalpošanas laiks ir beidzies, ieskaitot radiostacijas, kuras ražo OJSC "Korporācija - Novosibirskas elektrosignālu rūpnīca".

- Nr., ražots 1999. gadā, kalpošanas laiks beidzies 2009. gadā,

- Nr., ražots 1997. gadā, kalpošanas laiks beidzies 2007. gadā,

- Nr., ražots 1997. gadā, kalpošanas laiks beidzies 2007. gadā,

- Nr., ražots 1997. gadā, kalpošanas laiks beidzies 2007. gadā,

- Nr., ražots 1997. gadā, kalpošanas laiks beidzies 2007. gadā,

- Nr., ražots 1997. gadā, kalpošanas laiks beidzies 2007. gadā,

- Nr., ražots 1997. gadā, kalpošanas laiks beidzies 2007. gadā,

- Nr., ražots 1997. gadā, kalpošanas laiks beidzies 2007. gadā,

- Nr., ražots 1997. gadā, kalpošanas laiks beidzies 2007. gadā,

- Nr., ražots 1997. gadā, kalpošanas laiks beidzies 2007. gadā,

- Nr., ražots 1997. gadā, kalpošanas laiks beidzies 2007. gadā,

- Nr., ražots 1997. gadā, kalpošanas laiks beidzies 2007. gadā.

Sarakstā ir informācija par lokomotīvju numuriem, kurās uzstādītas radiostacijas, kurām beidzies derīguma termiņš.

Līdz ar to tiesa atzīst par konstatētu, ka lokomotīves bija aprīkotas ar radiostacijām, kurām beidzies kalpošanas laiks.

No OJSC "Coproration - Novosibirsk Elektrosignālu rūpnīca" ziņojumiem no DD.MM.GGGG, DD.MM.GGGG izriet, ka Tehniskie nosacījumi IZH1.101.043 TU radiostacijai RV-1M un IZH1.101.043 TU Radio TU papildinājums stacija RV-1M2 noteica piešķirto resursu ekspluatāciju 10 gadus. Radiostaciju turpmāku darbību var atļaut pēc uzņēmuma speciālistu veiktās radiostaciju tehniskā stāvokļa ekspertīzes par atbilstību tehniskās specifikācijas prasībām uz līguma pamata.

DD.MM.GGGG, adresēts operatīvās lokomotīvju depo Abakan-II GSV vadītājam, Abakānas transporta prokurors iesniedza ierosinājumu veikt pasākumus, lai novērstu likuma pārkāpumus dzelzceļa transporta darbības laikā, kā arī cēloņus un apstākļus. kas tos veicina, tostarp saistībā ar iekārtu darbību vilcienu radiosakaru ar beidzies kalpošanas laiks.

Ar Federālā transporta uzraudzības dienesta Sibīrijas Valsts dzelzceļa uzraudzības biroja Satiksmes drošības valsts kontroles un uzraudzības departamenta vecākā valsts inspektora, ekspluatācijas lokomotīves galvenā inženiera rezolūciju, datēta ar DD.MM.GGGG. depo Abakan-II - NRV tika atzīts par vainīgu administratīvā pārkāpuma izdarīšanā saskaņā ar .6 ēd.k. RF, viņam tika piespriests naudas sods 1000 rubļu apmērā. Pamats atbildētājas amatpersonas saukšanai pie administratīvās atbildības cita starpā bija lokomotīvju aprīkošana ar radiostacijām, kurām beidzies kalpošanas laiks.

Saskaņā ar starpvalstu standarta 4.10. pantu: Tehnoloģiju uzticamība. Pamatjēdzieni. Termini un definīcijas. GOST 27.002-89, kas apstiprināts ar PSRS Valsts standartu komitejas 1989. gada 15. novembra lēmumu Nr. 3375 (turpmāk GOST 27.002-89), kalpošanas laiks ir kalendārais darbības ilgums, kuru sasniedzot objekts ir jāaptur neatkarīgi no tā tehniskā stāvokļa.

Norādītā GOST 27.002-89 pielikumā “Standartā doto terminu skaidrojumi” ir paskaidrots, ka šis termins ir tehniski ekonomisks raksturlielums un neattiecas uz uzticamības rādītājiem (izturības rādītājiem). Kad objekts sasniedz tam piešķirto resursu (noteikto kalpošanas laiku), atkarībā no objekta mērķa, ekspluatācijas pazīmēm, tehniskā stāvokļa un citiem faktoriem objektu var izņemt no ekspluatācijas, nosūtīt uz vidēju vai kapitālo remontu, nodot lietošanā, kas nav paredzēta tam. var tikt pieņemts lēmums turpināt darbību.

Atbildētāja nav sniegusi pierādījumus, ka izmantotajās radiostacijās ar numuriem Nr ir veikts vidējais vai kapitālais remonts, veikts to tehniskā stāvokļa ekspertīzes novērtējums un pieņemts lēmums turpināt to darbību.

Prasītāja pārstāvja argumentus par radiosakaru ierīču darbspējas pārbaudi lokomotīvju apkopes laikā tiesa neņem vērā, jo netika sniegti pierādījumi par pilnvaroto personu lēmumu pagarināt radiostaciju kalpošanas laiku.

Ņemot vērā minēto, tiesa nonāk pie secinājuma, ka transporta prokurors pierādīja faktu, ka apsūdzētā lokomotīvēm, pārkāpjot Tehniskās ekspluatācijas noteikumos ietverto tiešo aizliegumu, tika uzstādītas radiostacijas ar beidzies kalpošanas laiku, un apsūdzētais 2010.gada 12.maijā. savukārt nesniedza tiesai pierādījumus, ka norādītajām radiostacijām ir atšķirīgs, ilgāks kalpošanas laiks, ne pierādījumus par lēmumu pagarināt radiostaciju kalpošanas laiku un atļauju radiostaciju turpmākai darbībai, ne pierādījumus par nojaukšanu un likvidēšanu. radiostaciju, kuru kalpošanas laiks ir beidzies.

NOLĒMUMS:

Apmierināt prasības.

Aizliegt atklātajai akciju sabiedrībai "Krievijas dzelzceļš" aprīkot operatīvajā lokomotīvju depo Abakan-II reģistrētās lokomotīves ar RV-1M tipa radiostacijām ar numuriem Nr., kuru kalpošanas laiks ir beidzies.

Iekasēt no atklātās akciju sabiedrības "Krievijas dzelzceļš" valsts nodevu vietējā budžetā 300 rubļu apmērā.

Lēmumu var pārsūdzēt Hakasijas Republikas Augstākajā tiesā ar Abakanas pilsētas tiesas starpniecību mēneša laikā no motivētā lēmuma pieņemšanas dienas, iesniedzot apelāciju.

Priekšsēdētājs Solovjevs V.N.

Motivēts tiesas lēmums pieņemts 2017.gada 30.janvārī.

Tiesa:

Abakānas pilsētas tiesa (Hakasijas Republika)

Prasītāji:

Abakanas transporta prokurors nenoteikta personu skaita interesēs

1. Radiostaciju mērķis

1.1. Radiostacijas ir paredzētas nemeklēšanas, neskaņošanas, divvirzienu dispečera radiosakaru, sakaru organizēšanai stacionārajos un mobilajos objektos. Radiosakaru līdzekļi sastāv no šādām iekārtām:

• Raiduztvērēja vienība (RTB).
• Vadības panelis (CP).
• Barošanas avots (akumulators).
• Antenas padeves ierīce.

2. Radiostacija "Mayak"

2.1. Specifikācijas RS

Paaugstināta apkārtējā temperatūra līdz plus 55 grādiem.

2.2. Darbības procedūra

Ieslēdziet radio staciju ar " IESL", vajadzētu iedegties zaļajam indikatoram. Pēc tam pagrieziet tālvadības pults skaļuma regulatoru, līdz tas noklikšķ, lai ieslēgtu raiduztvērēju. Radiostacijas skaļumu kontrolē ar vadības paneļa pogu, kas apvienota ar vadības paneļa barošanas slēdzi.

Trokšņu slāpētājs tiek ieslēgts un izslēgts ar " PS» uz PU.

Noklikšķiniet uz pogas PTT" uz klausules, un ierīce pārslēgsies režīmā "TRANSFER" (kamēr turat klausuli, runājiet iebūvētajā mikrofonā).

Lai atgrieztos “RECEIVE” režīmā, atlaidiet “ PTT».

3. FM radiostacijas

3.1. RS tehniskie parametri

Radiostacija paredzēta ilgstošai darbībai ar UZŅEMŠANAS/RAIDĪŠANAS režīmu attiecību 1:1, maksimālais darbības ilgums TRANSMISIJAS režīmā ir 15 minūtes.

Raidītāja nesējfrekvences jauda ir 10 W.

Jutība pie signāla un trokšņa attiecības 12 dB nav lielāka par 0,4 µV.

Jauda, ​​ko radiostacija patērē no tīkla maiņstrāva spriegums 220 V, TRANSMISIJAS režīmā - 150 VA, un no akumulatora ar spriegumu 13,2 V - 36 VA.

Radiostacija ir paredzēta darbam ar:

Samazināta apkārtējās vides temperatūra līdz mīnus 25 grādiem;

Paaugstināta apkārtējās vides temperatūra līdz plus 50 grādiem.

3.2. Radiostaciju darba kārtība FM301/160 Un FM10/164

Ieslēdziet radiostacijas strāvu ar slēdzi " TĪKLS» vadības panelī jāiedegas zaļajam indikatoram.

Izvēlieties vajadzīgo kanālu ar slēdzi un noņemiet klausuli no turētāja.

Nospiediet klausules pogu, un ierīce pāries "TRANSMIT" režīmā (kamēr turat klausuli, runājiet iebūvētajā mikrofonā).

Lai atgrieztos “RECEIVE” režīmā, atlaidiet pogu.

4. Radiostacijas “Motorola GM 140, GM 340”

4.1. RS tehniskie parametri

Radiostacija paredzēta ilgstošai darbībai ar UZŅEMŠANAS/RAIDĪŠANAS režīmu attiecību 1:1, maksimālais darbības ilgums TRANSMISIJAS režīmā ir 15 minūtes.

Raidītāja nesējfrekvences jauda ir 20 W.

Jutība pie signāla un trokšņa attiecības 12 dB nav lielāka par 0,3 µV.

Radiostacijas patērētā jauda ir no maiņstrāvas tīkla sprieguma 220 V, TRANSMISIJAS režīmā - 180 VA, un no akumulatora ar spriegumu 13,2 V - 45 VA.

Radiostacija ir paredzēta darbam ar:

Samazināta apkārtējās vides temperatūra līdz mīnus 25 grādiem;

Paaugstināta apkārtējās vides temperatūra līdz plus 50 grādiem

VHF radiostacija ir paredzēta radio sakaru organizēšanai starp abonentiem, un tai ir divi darbības režīmi.

Pirmais režīms ir maģistrāles sakari “TELEFONS”.

Otrais režīms ir radiostacijas režīms.

4.2. Darbības procedūra

Ieslēdziet radiostaciju, izmantojot pogu uz skaļuma regulēšanas pogas. Pēc aptuveni 1-2 sekundēm atskanēs dubults augsts pīkstiens, kas norāda, ka pašpārbaude ir veiksmīgi pabeigta, un iedegsies kanāla indikators. Izslēdzot radio, nospiediet un atlaidiet šo pogu, līdz tā izslēdzas un tiek saglabāta pēdējā atlasītā stacija.

Noregulējiet pulksteņrādītāja virzienā līdz vajadzīgajam skaļumam.

Lai atlasītu kanālu, noklikšķiniet uz " 2 "vai" 3 » radio priekšējā panelī.

Nospiediet pogu MICROPHONE sānos, un ierīce pārslēgsies uz "TRANSFER" režīmu.

Lai atgrieztos RECEPTION režīmā, atlaidiet pogu MICROPHONE.

Režīmā “TRANSMIT” iedegas sarkanā gaismas diode radio priekšējā panelī.

Trokšņu slāpētāja atspējošana un iespējošana tiek veikta, izmantojot pogu "P1". Kad trokšņa slāpēšana ir izslēgta, displeja augšdaļā iedegas vidējais dzeltenais indikators un ir dzirdams troksnis.

Jaudas izvēle tiek veikta, secīgi nospiežot pogu "P2". Ieslēdzot radio, tas automātiski pārslēdzas uz lielāku jaudu. Šo pogu labāk nospiest uzreiz pēc ieslēgšanas. Izmantojiet palielinātu jaudu tikai ārkārtējos gadījumos, ja ar parasto jaudu nepietiek, un tad jums ir jāpārslēdzas uz parasto jaudu.

Lai pārietu uz “PHONE” režīmu, nospiediet pogu “1”.

Zvanīt:

A) Abonents-abonentam.

Katram abonentam ir savs abonenta numurs. Abonentam, kuram vēlaties zvanīt, jābūt arī režīmā “PHONE”, t.i. pirmajā kanālā. Sastādiet viņa abonenta numuru, numuru " 3 " Un " * ».

Atbildiet uz zvanu, izmantojot " * ».

Beigt sarunu ar " # ».

B) Abonents - sistēmas tālrunis.

Sastādiet sistēmas numuru, numuru " 1 " Un " * ».

Atbildiet uz zvanu, izmantojot " * ».

Beigt sarunu ar " # ».

B) Sistēmas tālrunis - abonents.

Abonentam ir jāatrodas arī 1. kanālā režīmā “TELEFONS”.

Jūs izsaucat maģistrāles bāzes numuru, dzirdat divus signālus un izsaucat abonenta numuru.

5. Radiostacija« MotorolaGM350"

5.1. Lai ieslēgtu radiostaciju, nospiediet pogu “·”. Atskanēs pīkstiens, kas norāda, ka pašpārbaude ir veiksmīgi pabeigta, un tiks parādīts kanāla numurs. Lai izslēgtu, šī poga ir jānospiež ilgāk par 2 sekundēm. Skaļums tiek regulēts, izmantojot " Ù Ú " Trokšņu slāpētājs ir izslēgts un ieslēgts ar " W" Poga “■” ir signāla zvans. Tas ir jānospiež un jāatlaiž. Kanāls tiek atlasīts ar pogu zem atbilstošā numura.

5.2. Lai ieslēgtu/izslēgtu radiostaciju, jānospiež poga " PWR". Šādā gadījumā displejā parādīsies šādi dati: atmiņas šūnas numurs, kanāla nosaukums un jaudas līmenis. Izslēdzot r/st, tiek saglabāti jaunākie dati. Skaļuma līmenis tiek mainīts, izmantojot " VOL" Uz rācijsaziņas slēdža " LOCK" ir jābūt pozīcijā " IZSLĒGTS" Kad radio ir izslēgts, tas automātiski atceras pēdējos iestatījumus.

5.3. Kanālu pārslēgšana tiek veikta, izmantojot pogas 1 , 2 , 3 , 4 saskaņā ar pievienoto sarakstu.

6. Radiostacija« MotorolaGR 300"

6.1. Izmantojiet kanālu uzstādīšanas pogu, lai iestatītu vajadzīgo kanāla numuru. Ieslēdziet radio, pagriežot skaļuma regulēšanas pogu pulksteņrādītāja virzienā. Atskanēs īss pīkstiens, kas norāda, ka pašpārbaude ir veiksmīgi pabeigta un radio ir ieslēgts. Lai pārietu uz režīmu “Pārsūtīšana”, jānospiež sānos esošais rācijsaziņas poga (garā poga), un iedegsies sarkanais indikators.

AKUMULATORA UZLĀDĒŠANA

Ja sarkanais indikators ir izslēgts vai mirgo pārraides laikā un pēc rācijsaziņas slēdža atlaišanas atskan dubults pīkstiens, akumulatora uzlādes līmenis ir zems. Pirms tam nevajadzētu to uzlādēt, lai nesaīsinātu akumulatora darbības laiku. LĀDĒ AKUMULATORU 14-15 STUNDAS!!!