Opel Astra gtc klīrenss. Opel Antara uzlabošana - eksterjera uzlabošana, neaizmirstot par apvidus spējām. Kāpēc klīrenss ir svarīgs?

Klīrenss Opel Astra, paaudzes G, H un J. Precīzi skaitļi, ieteikumi un veidi, kā palielināt vai samazināt klīrenss Asteres un to izmaiņu sekas.

Opel Astra, kuras klīrenss ir viens no izšķirošajiem rādītājiem daudziem auto entuziastiem, iegādājoties, mainās atkarībā no izgatavošanas gada. Jo augstāks tas ir, jo vieglāk ir pārvarēt šķēršļus, kas mūsu ceļu realitātē ir īpaši svarīgi, taču automašīnas vadība manāmi pasliktinās. Jo zemāk, jo mazāk auto ripo līkumos, un līdz ar to vadāmība ir jūtīgāka, bet ceļa seguma nelīdzenumi kļūst pamanāmāki.

Visiem Opel Astra modeļiem klīrenss tiek nodrošināts, pamatojoties uz to, ka automašīna tiek izmantota pilsētas robežās. Turklāt vācieši ražo automašīnas, kas pārsvarā ir pielāgotas viņu ceļiem. Taču vadītāji var mainīt augstumu atbilstoši savām vajadzībām. Lai paceltu vai nolaistu Astra, ir jāiegādājas atbilstošas ​​balstiekārtas daļas, proti, amortizatoru statņi ar atsperēm vai speciāliem starplikām un jāuzstāda. Šo modernizāciju var veikt ar savām rokām, bez lielām grūtībām. Acīmredzot Opel šādas rezerves daļas neražo, tāpēc nāksies izmantot neoriģinālās.

Galerijas attēls ar parakstu:
Galerijas attēls ar parakstu:
Galerijas attēls ar parakstu:

Galerijas attēls ar parakstu:

Klīrenss Opel Astra G

Opel Astra G tika ražots kā sedans, universāls, hečbeks ar 3 un 5 durvīm un pat kabriolets. Visām bija vienāda šasija un, saskaņā ar visiem oficiālajiem Opel tehniskajiem parametriem, vienāds klīrenss - 130 mm. Tas ir pietiekams klīrenss Eiropai, bet mums tas ne vienmēr ir ērti ziemā.

Klīrenss Opel Astra H

Pēc Opel datiem, sedana, universāla un 5 durvju hečbeka Astra H klīrenss ir 160 mm. Tas ļauj ērti uzkāpt vairumā apmaļu un nobraukt lielus attālumus piekrautā automašīnā. Šis augstums ir viens no populārākajiem ražotāju vidū modernas automašīnas līdzīga klase.

Klīrenss Opel Astra J

Arī jaunāko Astra universālu, sedanu un 5 durvju hečbeku klīrenss ir 16 cm, paļaujoties uz to, ka Opel izvēlējās saglabāt sava priekšgājēja klīrensu pozitīvas atsauksmes automašīnu īpašniekiem.

Klīrenss Opel Astra GTC

Opel Astra GTC ir pelnījis īpašu pieminēšanu. Šī Astra tiek uzskatīta par sportiskāku un dinamiskāku automašīnu no Opel, un attiecīgi tai ir samazināts klīrenss labākai vadāmībai. GTC hečbeka, H un J paaudzes, klīrenss ir katra 145 mm, kas ir ievērojami mazāks, salīdzinot ar universāliem un līdzīgu modeļu sedaniem. Turklāt tikai uz GTC bāzes Opel ražo sporta Astra OPC ar piespiedu dzinēju.

Kāpēc klīrenss ir svarīgs?

Vārdu sakot, jo augstāks klīrenss, jo augstāka ir Astra krosa spēja un mazāka iespēja sabojāt automašīnas apakšējo daļu un uz tās esošās detaļas. Turklāt palielināts klīrenss ļauj noslogot automašīnu smagāk. Zems klīrenss nodrošinās labāku braukšanas kvalitāte un aerodinamiskās īpašības, bet ir mazāk drošs uz sliktiem ceļiem un ievērojami samazina komfortu.

2013. gadā izlaistā Opel Antara modernizācija parasti sākas ar piekares modifikācijām. Padarījis auto braucamāku un labāk vadāmu, nepieciešams veikt dzinēja čipu tūningu. Tādā veidā būs iespējams sasniegt maksimālo dzinēja jaudu un pielāgot citu detaļu rūpnīcas iestatījumus.

Opel Mokka tūnings – kur sākt, lai efektīvi uzlabotu modeli

Opel kalibra tūnings - efektīvi veidi modeļa transformācija

Opel Omega B tūnings - vienkāršas metodes modeļa ārējā modernizācija

Opel Cadet tūnings – vienkārši soļi ceļā uz pilnību

Opel Insignia modernizācija – centieties nepārspīlēt!

Opel Astra G uzlabošana - labākās metodes populāra modeļa noregulēšanai

Opel Astra modernizācija - lieliski risinājumi modeļa patstāvīgai pārveidošanai.

1 Automašīnas piekares modifikācija - coiloveru izgatavošana un uzstādīšana

Lielākā daļa Antara modeļu, kas tika laisti klajā 2013. gadā, ir aprīkoti ar pamata piekari, kas nodrošina stabilu 176 mm klīrensu. Tas ir pilnīgi pietiekami drošai kustībai laukos. Taču daudzi oficiālie Opel pārstāvji klusē par to, ka transportlīdzekļa klīrenss tiek samazināts gandrīz uz pusi, kad SUV ir pilnībā piekrauts. Līdz ar to vadītājs vairs nejūtas tik pārliecināts, kā vajadzētu būt pie moderna SUV stūres.

Opel Antara Daudzi pieredzējuši eksperti uzskata, ka Antara klīrensa straujā samazināšanās iemesls ir standarta amortizatori. Patiešām, šīs detaļas braucošs auto Tie ir pārāk mīksti, un to dizainā nav spoles, lai noturētu papildu svaru. Tieši šo pagriezienu trūkuma dēļ automašīnas virsbūve atrodas pēc iespējas zemāk. Koiloveri vai, kā tos sauc arī, skrūvju balstiekārtas var palīdzēt atrisināt problēmu ar klīrensa regulēšanu. Šis dizains ļauj nedaudz palielināt transportlīdzekļa klīrensu, kad tas ir izkrauts. Bet koiloveru galvenā priekšrocība ir tā, ka tie neļauj automašīnas virsbūvei nosēsties pārāk zemu. Uzstādot spirālveida balstiekārtu, Opel vadītājam ir iespēja patstāvīgi pielāgot automašīnas klīrensu atkarībā no ceļa stāvokļa.

Cenas kvalitatīviem coiloveriem ir tieši atkarīgas no automašīnas izlaiduma gada. Antara gadījumā, kas izlaista 2013. gadā, detaļu izmaksas svārstīsies 40 tūkstošu rubļu robežās. Un tas neietver uzstādīšanas pakalpojumus. Protams, ne visi var atļauties šādu prieku. Tāpēc daži autovadītāji domā par pašražošana un skrūvju balstiekārtas uzstādīšana. Izveidot šādu dizainu nav tik grūti, kā varētu šķist. Lai strādātu, jums būs jāsagatavo:

nerūsējošā tērauda caurule;

metināšanas mašīna;

noņemama atslēga;

dzirnaviņas;

jauni gumijas izolatori atsperēm.

Automašīnas piekares pārbūve Caurule koiloveriem ir konstrukcijas pamatā. Lai noregulētu 2013. gada SUV, jums būs nepieciešamas 4 identiskas caurules ar garumu 12,5 cm un sienu biezumu ne vairāk kā 5 mm. Caurules iekšējais diametrs nedrīkst būt mazāks par 48 mm, jo ​​Antara statīva diametrs ir 46 mm. Pirms uzstādīšanas uz caurules ir jāizveido M58 vītne, izmantojot 2,3 mm soli. Kad esat iegādājies caurules un visu pārējo, paceliet automašīnu, izmantojot domkratu. Pēc tam noņemiet Opel riteni un notīriet tā sēdekli. Mēs pilnībā noņemam noplūdušo smērvielu un sākam gatavot atsperi. Lai to izdarītu, mēs nogriezām atbalsta kausu no standarta plaukta. Tas jādara ārkārtīgi uzmanīgi, lai nedeformētu Antara amortizatoru. Pēc tam jāizgatavo uzgriežņi, kas lieliski iederētos uz iepriekš iegādātajām caurulēm. Tie kļūs par sava veida pieturām un neļaus automašīnai pazemināt klīrensu, braucot bezceļa apstākļos.

Analīze tehniskajiem parametriem jauns Opel Astra ģimene Gtc pierāda, ka šis modelis harmoniski apvieno dzinēja ātrumu un jaudu ar iespaidīgo izskats un kompaktums. Trīsdurvju kupejas automašīnai ir zema stāja (augstums bez kravas tikai 1482 mm) un lieliska manevrēšanas spēja. Par to liecina apgriešanās aplis, kas režīmā “no malas līdz apmalei” nepārsniedz 11 metrus.

Bagāžnieka tilpums un automašīnas svars skaidri uzsver tās kompaktumu un ātrumu. Bagāžas nodalījuma ietilpība ir tikai 380 litri, kas tomēr ļauj pārvadāt pašas nepieciešamākās lietas. Automašīnas svars atkarībā no modifikācijas svārstās 1393-1570 kg robežās, un maksimālais pieļaujamais svars ar kravu nepārsniedz 2 tonnas.

2014. gada Opel Astra Family Gtc tehniskie parametri apliecina tā izcilību braukšanas īpašības. Lai to panāktu, ražotājs modeli aprīkoja ar dzinējiem no 1,4 līdz 2,0 litriem. Dzinēja jauda pārsniedz 100 kW, kas vieglajam un kompaktajam auto nodrošina ātru paātrinājumu. Degvielas patēriņš vidēji ir 6-7,2 litri uz 100 km, tādējādi klasificējot modeli kā vidējo segmentu efektivitātes ziņā.

Opel Astra GTC tehniskie parametri

Zemāk ir Opel Astra J GTC 2013 / Opel Astra J GTC 2014 hečbeka galvenie tehniskie parametri.

Ķermenis

Dzinējs un transmisija

Dzinēja tips	benzīns	benzīns	benzīns	dīzeļdegviela
Tilpums, l	1,8	1,4	1,4	2,0
Jauda, ​​ZS	140	140	140	130
Griezes moments, Nm	175	200	200	300
Ātrumkārbas tips	mehānika	mašīna	mehānika	mašīna
Pārnesumu skaits	5	6	6	6
Braukt	priekšā	priekšā	priekšā	priekšā
Paātrinājums 0-100 km/h, s	10,7	10,3	9,9	10,5
Maksimālais ātrums, km/h	200	200	200	196
Degvielas patēriņš, l
- pilsēta	9,1	9,1	7,8	8,1
- trase	5,5	5,5	4,9	4,8
- jaukts	6,8	6,9	6	6

Dzinēja tips	benzīns
Tilpums, l	1,6
Jauda, ​​ZS	170
Griezes moments, Nm	280
Ātrumkārbas tips	mašīna
Pārnesumu skaits	6
Braukt	priekšā
Paātrinājums 0-100 km/h, s	9,2
Maksimālais ātrums, km/h	210
Degvielas patēriņš, l
- pilsēta	8,8
- trase	5,6
- jaukts	6,8

Opel Astra GTC modifikācijas

Opel Astra GTC 1.4 Turbo MT

Opel Astra GTC 1.4 Turbo AT

Opel Astra GTC 1.6 Turbo AT

Opel Astra GTC 1.8 MT

Opel Astra GTC 2.0 CDTI AT

Opel Astra GTC / Opel Astra GTC

Koncepcija Opel modeļi Astra GTC pirmo reizi tika prezentēts Parīzes autoizstādē 2010. gadā. Astra GTC uzreiz iekaroja sabiedrības un kritiķu simpātijas. Modelis pārsteidza ar savu iespaidīgo izskatu: elegantajām ķermeņa līnijām, “muskuļotu” siluetu un eleganci kopumā. Sērijveida ražošana Opel Astra GTC tika laists klajā gadu pēc pirmizrādes.

Pirmo reizi aplūkojot automašīnu, uzreiz rodas zināmi secinājumi – uzņēmuma dizaineri paveica lielisku darbu. Ar līnijām, kas nosaka jaunus standartus sporta kupejas dizainā, Opel Astra GTC zemā stāja un klasiskie dizaina elementi padara šo automašīnu patiesi pievilcīgu un pārsteidzošu. Papildus dizainam jaunais modelis demonstrē tehniskais progress: stūrēšana kļuva mīkstāks un precīzāks.

Lielais testa brauciens (video versija): Opel Astra GTC

Automašīna ir zaudējusi stūrēšanas ietekmi uz ceļa segumu slikta kvalitāte, pateicoties HiPerStrut priekšējai balstiekārtai, kas novērš dzinēja griezes momenta ietekmi uz stūri. Šī tehnoloģija jau ir veiksmīgi pārbaudīta pazīstamajā Insignia modelī. Opel Astra GTC aizmugurējā piekare ir nedaudz netradicionāla – ar vatu mehānismu, kas padara auto ērtāku.

Ieslēgts Krievijas tirgus Opel Astra GTC tiek piedāvāts ar plašu modifikāciju klāstu. Papildus parastajām benzīna versijām ir arī modifikācija ar jaunu “turbodīzeli”, kas spēj radīt iespaidīgu 300 Nm griezes momentu. Šī versija sniegs ārkārtīgi pozitīvas braukšanas emocijas, īpaši kalnu serpentīnās vai līkumotos posmos, kur griezes momentam ir izšķiroša loma. Ārpus masas pozitīvie aspekti hečbeks Opel Astra GTC, ir vērts atzīmēt vienu svarīgu detaļu - pamata versijas izmaksas patīkami pārsteigs Krievijas pircēju.

OPEL ASTRA GTC NO 2011. GADA KUPEJAS TEHNISKIE APRAKSTS

DZINĒJA RAKSTUROJUMS

Modifikācijas	Dzinēja tilpums, cm3	Jauda, ​​kW (zs)/apgr	Cilindri	Griezes moments, Nm/(apgr./min.)	Degvielas sistēmas tips	Degvielas veids
1,4 ecoFLEX (100 zs)	1398	75(101)/6000	L4, in-line izkārtojums	130/4000	Tiešā injekcija	Benzīns
1,4 turbo ecoFLEX (120 zs)	1398	88(120)/4200-6000	L4, in-line izkārtojums	220/1850-4900	Sadalīta injekcija	Benzīns
1,4 turbo ecoFLEX (140 zs)	1398	103(140)/4900-6000	L4, in-line izkārtojums	220/1850-4900	Sadalīta injekcija	Benzīns
1,6 turbo (180 zs)	1598	132(179)/5500	L4, in-line izkārtojums	220/1850-4900	Sadalīta injekcija	Benzīns
1,7 CDTI (110 zs)	1686	82(110)/4000	L4, in-line izkārtojums	281/1750-2500		Dīzelis
1,7 CDTI (130 ZS)	1686	96(131)/4000	L4, in-line izkārtojums	300/2000-2500	Common-rail Tiešā iesmidzināšana	Dīzelis
2,0 CDTI (165 ZS)	1956	121(165)/4000	L4, in-line izkārtojums	350/1750-2500	Common-rail Tiešā iesmidzināšana	Dīzelis
2,0 CDTI (195 ZS)	1956	145(197)/4000	L4, in-line izkārtojums	400/1750-2500	Common-rail Tiešā iesmidzināšana	Dīzelis

BRAUKŠANA UN TRANSMISIJA

Modifikācijas	Piedziņas veids	Transmisijas veids (pamata)	Transmisijas veids (pēc izvēles)
1,4 ecoFLEX (100 zs)	Priekšējo riteņu piedziņa	5 ātrumu
1,4 turbo ecoFLEX (120 zs)	Priekšējo riteņu piedziņa	6 pakāpju manuālā
1,4 turbo ecoFLEX (140 zs)	Priekšējo riteņu piedziņa	6 pakāpju manuālā pārnesumkārba (pēc izvēles: 6 pakāpju automātiskā pārnesumkārba)
1,6 turbo (180 zs)	Priekšējo riteņu piedziņa	6 pakāpju manuālā
1,7 CDTI (110 zs)	Priekšējo riteņu piedziņa	6 pakāpju manuālā
1,7 CDTI (130 ZS)	Priekšējo riteņu piedziņa	6 pakāpju manuālā
2,0 CDTI (165 ZS)	Priekšējo riteņu piedziņa	6 pakāpju manuālā pārnesumkārba (pēc izvēles: 6 pakāpju automātiskā pārnesumkārba)
2,0 CDTI (195 ZS)	Priekšējo riteņu piedziņa	6 pakāpju manuālā

BREMŽU SISTĒMA UN STORES PASTIPRINĀJUMS

Modifikācijas	Priekšējo bremžu tips	Aizmugurējās bremzes tips	Stūres pastiprinātājs
1,4 ecoFLEX (100 zs)	Ventilējams disks	Diski
1,4 turbo ecoFLEX (120 zs)	Ventilējams disks	Diski
1,4 turbo ecoFLEX (140 zs)	Ventilējams disks	Diski
1,6 turbo (180 zs)	Ventilējams disks	Diski
1,7 CDTI (110 zs)	Ventilējams disks	Diski
1,7 CDTI (130 ZS)	Ventilējams disks	Diski
2,0 CDTI (165 ZS)	Ventilējams disks	Diski
2,0 CDTI (195 ZS)	Ventilējams disks	Diski

IZMĒRI

Modifikācijas	Garums, mm	Platums, mm	Augstums, mm	Priekšējā/aizmugurējā sliede, mm	Riteņu bāze, mm	Klīrenss (klīrenss), mm	Bagāžnieka tilpums, l
1,4 ecoFLEX (100 zs)	4465	1839	1481	1,585/1,588	2695		371
1,4 turbo ecoFLEX (120 zs)	4465	1839	1481	1,585/1,588	2695		371
1,4 turbo ecoFLEX (140 zs)	4465	1839	1481	1,585/1,588	2695		371
1,6 turbo (180 zs)	4465	1839	1481	1,585/1,588	2695		371
1,7 CDTI (110 zs)	4465	1839	1481	1,585/1,588	2695		371
1,7 CDTI (130 ZS)	4465	1839	1481	1,585/1,588	2695		371
2,0 CDTI (165 ZS)	4465	1839	1481	1,585/1,588	2695		371
2,0 CDTI (195 ZS)	4465	1839	1481	1,585/1,588	2695		371

TRANSPORTLĪDZEKĻA SVARS

DINAMIKA

DEGVIELAS PATĒRIŅŠ

Opel Astra GTC dzinēji

Zemāk ir informācija par jaunā Opel Astra GTC dzinējiem un ātrumkārbām.

Vispārējās īpašības	1,8 XER (103 kW / 140 ZS), 5 pakāpju manuālā	1,4 NET (103 kW / 140 ZS), 6 pakāpju manuālā	1,4 NET (103 kW / 140 ZS), 6 pakāpju automāts	1,6 LET (132 kW / 180 ZS), 6 pakāpju manuālā	Z 2.0 DTJ (96 kW / 130 ZS), 6 pakāpju manuālā	Z 2.0 DTJ (96 kW / 130 ZS), 6 pakāpju automāts
Cilindru skaits	4	4	4	4	4	4
Darba apjoms	1796	1364	1364	1598	1956	1956
Saspiešana	10,5:1	9,5:1	9,5:1	8,8:1	16,5:1	16,5:2
Jauda, ​​maks. (kW (zs)/min-1)	103 (140) / 6300	103 (140) / 4900-6000	103 (140) / 4900-6000	132 (180) / 5500	96 (130) / 4000	97 (130) / 4000
Griezes moments, maks. (Nm/min-1)	175 / 3800	200 / 1850-4900	200 / 1820-4900	230 / 2200-5400	300 / 1750-2500	300 / 1750-2500
Degvielas veids	Super	Super	Super	Super	Dīzelis	Dīzelis
Degvielas patēriņš, ārpilsētas režīms (l/100 km)	—	4,9	—	5,9	—	—
Degvielas patēriņš, pilsēta (l/100 km)	—	7,8	—	9,3	—	—
Degvielas patēriņš, vidējais (l/100 km)	—	6	—	7,2	—	—
CO2 emisijas (g/km)	—	140	—	168	—	—
Emisijas ātrums	—	5 eiro	—	5 eiro	—	—

Opel automašīnas ir vienas no populārākajām automašīnām. Un laba iemesla dēļ. Tie aizrauj automašīnu entuziastus ar komfortu, uzticamu darbību un vieglu darbību. Ļoti bieži viena vai otra modeļa izvēle ir atkarīga no. Galu galā tā lielums ietekmē braukšanas kvalitāti pa Krievijas ceļiem.

Un, kā zināms, daudzi Eiropas ražotāji necenšas pielāgot savas automašīnas vietējo ceļu realitātei ar to caurumiem un bedrēm, īpaši brīvdienu ciematos. Opel Astra klīrenss, gluži pretēji, spēs apmierināt visas prasības braukšanai pa iekšzemes pilsētas un lauku ceļiem.

Kas ir klīrenss

Auto entuziastiem šis jēdziens ir ļoti pazīstams, taču atgādināsim vēlreiz. – tas ir klīrenss vai, vienkāršāk sakot, attālums no automašīnas apakšas līdz ceļam. Šis attālums dažādās mašīnas daļās var atšķirties, jo dažreiz dzinējam tiek uzstādīta papildu aizsardzība. Ja runājam par Opel Astra klīrensu, tad tas der lieliski ceļa apstākļi mūsu valsts.

Vērts pievērst uzmanību ne tikai tukšas mašīnas klīrensam, bet paturēt prātā, ka tad, kad iekāpj cilvēki ar lieko svaru un kad bāka ir pilna, to kļūst vēl mazāk, un tas jau ir ļoti labi. Ir vairāki vienkāršus padomus, kas palīdzēs īpašniekiem uzturēt Opel Astra klīrensu atbilstošā līmenī.

Lai to panāktu, dzinēja aizsardzībai jābūt pēc iespējas plašākai. Izmantojiet Kevlar aizsardzību, tas ietaupīs vietu. Automašīnas klīrenss un Nivomat piekare tiks lieliski uzturēti.

Opel Astra hečbeka tehniskie parametri: izmēri

Ja mēs runājam par jebkuras klases un modeļa automašīnas tehniskajiem parametriem, tad tie ietver izmērus un apjomus. Tātad automašīnu līnijai ar hečbeka virsbūves tipu ir savas īpašības. Model H automašīnas garums sasniedz 4,4 metrus, automašīnas bagāžas nodalījuma tilpums ir līdz 375 litriem. Kad aizmugurējais dīvāns ir salocīts, apjoms palielinās gandrīz trīs reizes.

Vissvarīgākais, ņemot vērā automašīnas izmēru, ir tā klīrenss. Ja izvēlaties Opel Astra hečbeka paketi “slikti ceļi”, klīrenss šajā gadījumā būs 16,5 cm. Šis klīrenss ir salīdzinoši labs. Braukšanai pa ceļu ar to pilnīgi pietiks, taču bezceļš tam nav risinājums.

Opel Astra universāla izmēri

Opel ar universāla virsbūves tipu nav slikts un pieder pie vidusšķiras. Šis virsbūves tips tiek izmantots daudzos Opel Astra modeļos. Ja runājam par šāda auto konkrētajiem izmēriem, tad, piemēram, Opel Astra Classic garums ir 4,3 metri un platums 1,7 metri.

Universālam Opel Astra ir 16 cm klīrenss. Automašīna ir diezgan jaudīga un ērta, un līdz ar labu klīrensa vērtību tas labi izturēsies uz ceļa. Aptuveni tāds pats klīrenss priekš .

Kopumā, ja mēs runājam par Astra automašīnām, tad kopā ar citām automašīnām ar līdzīgiem parametriem tie dod ievērojamu labumu. Viņi jau ir sevi pierādījuši automašīnu īpašnieku vidū, tostarp teicamu braukšanu uz ne ideāliem ceļiem.

Un, ja papildus rūpnīcas pretkorozijas pārklājumam apakšā jūs izveidojat troksni izolējošu un pretgrants pārklājumu, tad Opel Astra klīrenss būtiski nemainīsies, taču tas papildinās komfortu.

Par Opel Astra Family klīrensu

Un šeit atkal mēs runāsim ne tikai par pašu klīrensu, bet arī par parametru kopumu, kas kopumā raksturo automašīnas darbību. Ģimenes klases automašīnas ir lieliski piemērotas ģimenes lietošanai, izbraucieniem, izbraucieniem ārpus pilsētas un tikai uz tuvāko iepirkšanās centru.

Katrs automašīnas īpašnieks vispirms pievērš uzmanību nevis vienam parametram, bet gan to kombinācijai.

Tātad Opel Astra saimes klīrenss ir 17 cm, un līdzās izcilajām dinamiskajām īpašībām, lielajai dzinēja jaudai, vienmērīgai gaitai un komfortablam salonam tā ir vienkārši dāvana starp līdzīgām citu ražotāju automašīnām. Šis auto ir lielisks risinājums saliedētai ģimenei.

Opel Astra sedana izmēri

Arī Opel Astra ar sedana virsbūves tipu atrada savus fanus Krievijā. Plašs modeļu klāstsšīs automašīnas ļauj jums izvēlēties pareizo automašīnu. Papildus izcilajām Opel Astra tehniskajām īpašībām klīrensam ir arī braukšanai pa Krievijas ceļiem nepieciešamā vērtība - 16-17 cm atkarībā no modeļa.

Vācu uzņēmumu ražotās automašīnas ir ļoti pieprasītas dažādās pasaules valstīs. Šādu automašīnu galvenās iezīmes ir uzmanība detaļām, kas ļauj izmantot automašīnu pēc iespējas ērtāk. Bet Eiropas ceļus ir grūti salīdzināt ar vietējiem, un tāpēc vācu automašīnu klīrenss var kļūt par nopietnu problēmu, izvēloties automašīnu.

Atsevišķi ražotāji dara visu iespējamo, lai pielāgotu automašīnas konkrēta tirgus apstākļiem, ņemot vērā tā raksturīgās īpašības. Bet Vācijas uzņēmumi, kā likums, par to nav neizpratnē. Šī iemesla dēļ lielākā daļa automašīnu entuziastu, iegādājoties to, vispirms skatās uz vācu automašīnas klīrensu. Piemēram, daudzus interesē jautājums par to, kāds ir Opel Astra klīrenss, jo šis modelis pieder lētajam segmentam, tāpēc tas ir pieprasīts mūsu valstī.

Zīmīgi, ka Opel Astra ir patiešām laba izvēle, jo tās īpašības ir pilnīgi pietiekamas, lai apmierinātu parastu auto entuziastu vajadzības.

Opel Astra galvenās iezīmes

Šis transportlīdzeklis ir aprīkots ar priekšējās ass piedziņas sistēmu. Pirms mums ir izteikts golfa klases pārstāvis. Raksturlielumi Opel Astra ir ļoti ērts salons, laba materiālu un darba kvalitāte, zems degvielas patēriņš un pieņemama uzvedība uz ceļa.

Modeļa riteņu bāze ir 2703 mm, bet Opel Actpa klīrenss, iespējams, ir viens no interesantākajiem jautājumiem, un mūsu rakstā netiks sniegti oficiāli dati, bet gan informācija, kas iegūta no personīgās pieredzes.

Īsāk sakot, klīrenss ir attālums no automašīnas un ceļa zemākā punkta.

Mūsu “eksperimentālā” zemākais elements ir priekšējā daļa. Šajā vietā Opel Astra klīrenss ir aptuveni 160-170 mm. Zem spēka agregāts mums ir līdzīgs skaitlis. Tomēr labāk ir vadīt automašīnu Krievijas apstākļos ar dzinēja aizsardzību. Tas samazina bojājumu iespējamību, bet samazina klīrensu par aptuveni 15 mm.

Attālums starp priekšējā bufera apmales apakšējo malu un ceļu ir 170-180 mm. Tāpēc jūs varat novietot Opel Astra diezgan droši, nebaidoties, ka bamperis tiks sabojāts no apmales.

Bieži vien automašīnu īpašnieki, pārvarot dažādus nelīdzenumus uz ceļiem, aizmirst, ka tie var sabojāt virsbūves slieksni. Šajā automašīnā attālums no šī elementa līdz ceļam ir aptuveni 230-240 mm (mērījumi tika veikti zem priekšējām durvīm).

Ja izdarām īsu secinājumu, varam teikt, ka Opel Astra klīrenss ir diezgan pietiekams, lai brauktu pa Krievijas ceļiem. Protams, šo automašīnu nevar salīdzināt ar apvidus auto, kuru vidū ir mega populārais GAZ-69 (sk.), taču lielākajai daļai situāciju šī automašīna ir ideāla.

Kā izvairīties no zemāka klīrensa

Vēlos atzīmēt, ka visi šie skaitļi attiecas uz tukšu automašīnu, kurai nav dzinēja aizsardzības, kas var aizņemt vēl 15 mm. Ja mašīnā iekāpj vairāki cilvēki, un tā degvielas tvertne tiks pilnībā piepildīts, Opel Astra klīrenss tiks samazināts vēl par 15 mm. Rezultātā mēs iegūsim aptuveni 130-140 mm, kas jau var radīt nepatikšanas.

Uzziniet, kā jūs pats varat izgatavot automašīnu.

Lai izvairītos no klīrensa samazināšanās, eksperti iesaka izmantot šādus risinājumus:

• Uzstādiet Kevlar motora aizsardzību, kuras biezums nepārsniedz 4 mm. Tā uzstādīšana tiek veikta tuvu karterim, tāpēc mūsu Astra klīrenss tiks samazināts tikai par 4 mm.
• NIVOMAT balstiekārtas izmantošana, kas spēj uzturēt transportlīdzekļa klīrensu.

Raksta beigās vēlos atzīmēt, ka Opel Astra patiesībā ir izvēlīgs auto, kas lieliski tiek galā ar braukšanu pa Krievijas ceļiem, taču nevajag to pārslogot un noteikti pateiks “Paldies” ka. Palieciet kopā ar mums, abonējiet jaunākās ziņas un kopīgojiet saites uz interesantiem rakstiem, izmantojot sociālo tīklu pogas!