Mitsubishi asx tehniskais. Kompaktā krosovera Mitsubishi ASX cena, fotogrāfijas, video, Mitsubishi ASX tehniskie parametri. Drošība, iespējas un cenas

2013. gada pašā sākumā kļuva zināms, ka kompaktajam apvidus auto “ASX” veikta neliela pārbūve, kuras rezultātā auto atsevišķiem salona elementiem ieguva atšķirīgu apdari, kā arī tika veiktas izskata izmaiņas. Bet, neskatoties uz to, ražotājs nolēma nepalielināt automašīnas izmaksas, kas nozīmē, ka izstāžu zālēs oficiālie izplatītāji Atjaunināto SUV var iegādāties par pagājušā gada modeļu klāsta cenām.

Atgādinām, ka Mitsubishi ACX kompaktais apvidus auto tika radīts uz tālajā 2007. gadā demonstrētā Concept-cX konceptauto bāzes. Pirmkārt ražošanas automašīnas 2010. gadā nobrauca no konveijera. Šī automašīna ir balstīta uz universālo Project Global platformu, kas padara to līdzīgu Outlander XL un Lancer X. Un saīsinājumā “ASX” ražotājs šifrēja pamatkoncepciju, uz kuru izstrādātāji paļāvās, veidojot šo krosoveru, un pilnībā. formā tas skan kā Active Sport X -over vai "crossover aktīvai braukšanai".

Skaidra šīs koncepcijas ievērošana ir redzama jau izskats auto. Mitsubishi ACX kompaktais krosovers ir dinamisks un moderns, un dažās detaļās tas pat izskatās pēc pilnvērtīga agresīva visurgājēja, kas ir gatavs jebkādām grūtībām savā ceļā.

2013. gada pārveidošana šim modelim piešķīra jaunus bamperus, savukārt priekšējais tika īpaši atjaunināts - tas kļuva neatņemamāks, atbrīvojoties no masīvā apakšējā kontrastējošā ieliktņa un mainot miglas lukturu montāžas “ligzdas” formu. Nelielas izmaiņas piedzīvojis arī radiatora režģa dizains. Turklāt ārējā apdarē ir vairāk hromētu elementu, kas piešķīra automašīnai eleganci un stilu.

Izmēri nav mainījušies: 4295x1770x1625 mm. Garenbāze joprojām ir 2670 mm, un klīrenss- 195 mm. Joprojām tas pats iespaidīgais bagāžnieka tilpums - 415 litri (neskatoties uz to, ka zem zemes ir paslēpta pilna izmēra rezerves riepa).

Pārveidošanas laikā krosovera interjers netika pārskatīts visā pasaulē. Praktiski nemainīgs palicis arī piecu sēdvietu salona izkārtojums. Starp pārsteidzošajām izmaiņām mēs atzīmējam jauna stūres rata klātbūtni, dārgāku sēdekļu apdares materiālu izmantošanu, hroma ieliktņu parādīšanos durvju paneļos, citas audio sistēmas izmantošanu un jaunu navigācijas moduli ar atbalstu SD. atmiņas kartes papildu navigācijas karšu ielādei.

Pretējā gadījumā Mitsubishi ASX 2014-2015 modeļa interjers saglabāja iepriekš iedibināto augsto ergonomiku un labs līmenis komfortu.

Tehniskās specifikācijas. Krievijā un NVS valstīs 2015. gada Mitsubishi ACX krosovers tiek piedāvāts tikai ar benzīna dzinējiem, savukārt Eiropā un ASV pieejama arī modifikācija ar dīzeļa spēka agregātu, kuru mūsu valstī nolemts neizmantot sliktās kvalitātes dēļ. dīzeļdegviela, kas spēj padarīt dzinēju nelietojamu ļoti īsā laika periodā (daudz mazāk nekā garantijas laiks).

Tomēr benzīna dzinēju klāsts šim Mitsubishi SUV ir diezgan plašs - tajā ir trīs dzinēji, kas spēj apmierināt jebkura pircēja vajadzības:

• Jaunākais šajā līnijā ir četrcilindru spēka agregāts 4A92, ko 2004. gadā izstrādāja MDC Power, taču vēlāk tika veikti vairāki uzlabojumi. Šī dzinēja darba tilpums ir 1,6 litri (1590 cm³), un tas spēj attīstīt līdz 117 ZS. pie 6100 apgr./min. Katram cilindram ir 4 kontrolēti vārsti elektroniskā sistēma MIVEC vārstu laika kontrole. Dzinējs ir veidots uz alumīnija bloka bāzes, aprīkots ar ECU-MULTI sadalīto iesmidzināšanas sistēmu un tam ir zoba ķēdes piedziņa ar divām DOHC sadales vārpstām. Šī spēka agregāta maksimālais griezes moments ir 154 Nm pie 4000 apgr./min, kas ļauj viegli paātrināt krosoveru līdz 183 km/h vai paātrināties no 0 līdz 100 km/h 11,4 sekundēs. 4A92 dzinējs atbilst Euro-4 standarta prasībām un tam ir ļoti pieklājīgi efektivitātes rādītāji: AI-95 klases vidējais degvielas patēriņš pilsētās nepārsniedz 7,8 litrus, uz piepilsētas šosejas benzīna patēriņš samazinās līdz 5,0 litriem un jauktā braukšanas režīmā auto patērē aptuveni 6,1 litru degvielas.
• Otrais ASKh dzinēju rindā ir agregāts ar indeksu 4B10, arī pilnībā izgatavots no alumīnija un ar četriem rindas cilindriem. Tāpat kā iepriekšējais dzinējs, arī 4B10 ir aprīkots ar ECU-MULTI sadalīto iesmidzināšanas sistēmu, DOHC sadales vārpstām un elektronisku mainīgu vārstu laika noteikšanas sistēmu MIVEC. Dzinējs veidots uz GEMA platformas, kuras izstrādē piedalījās Mitsubishi, Hyundai un Chrysler. Šī spēka agregāta darba tilpums ir 1,8 litri jeb 1798 cm³, un maksimālā jauda sasniedz 140 ZS. pie 6000 apgr./min. Maksimālais griezes moments rodas pie 177 Nm pie 4200 apgr./min, ļaujot krosoveram viegli sasniegt maksimālo ātrumu 186 km/h vai pacelt adatu no 0 līdz 100 km/h 13,1 sekundē. Dzinējs atbilst arī Euro-4 vides standartam, un tā degvielas patēriņš pilsētās ir aptuveni 9,8 litri. Uz šosejas 4B10 dzinējs patērē 6,4 litrus AI-95 benzīna, un jauktā braukšanas režīmā vidējais patēriņš būs aptuveni 7,6 litri.
• Flagmanis benzīna dzinējs Attiecībā uz A-ES-X tika izvēlēta 4B11 vienība, kas arī veidota uz GEMA platformas. Aprīkojumā ar elektroniskām un citām sistēmām šajā versijā nekas jauns nav pievienots, bet četru cilindru darba tilpums palielināts līdz 2,0 litriem (1998 cm³). Spēka agregāta jauda, ​​izmantojot AI-92 degvielu, ir palielinājusies līdz 150 ZS. pie 6000 apgr./min, un maksimālais griezes moments ir 197 Nm pie 4200 apgr./min. 4B11 dzinēja iespējas ļauj paātrināties atjaunināts krosovers līdz 188 km/h, savukārt paātrinājuma laiks līdz spidometra pirmajam simtam būs aptuveni 11,9 sekundes. Dzinēju nevar saukt par ekonomisku, taču to var saistīt ar pilnpiedziņas izmantošanas izmaksām: 6,8 litri uz šosejas, 10,5 litri pilsētā un 8,1 litri jauktā braukšanas režīmā.

Kas attiecas uz transmisiju, junioru spēka agregāts ir aprīkots tikai ar piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu, bet pārējie divi dzinēji ir apvienoti ar nepārtraukti mainīgu pārnesumkārbu. Automātiskā pilnpiedziņas sistēma ir uzstādīta tikai versijās ar vadošo dzinēju, un tai ir trīs darbības režīmi, kurus var izvēlēties, nospiežot pogu centrālajā tunelī: 2WD, 4WD AUTO un 4WD LOCK. Jaunāki dzinēji tiek uzstādīti automašīnām ar priekšējo riteņu piedziņu.

Uzlabojumi un dažas izmaiņas apturēšanas iestatījumos, kas atjaunināti 2013. gadā gada Mitsubishi ASX ļāva būtiski uzlabot automašīnas braukšanas iespējas, pietuvinot piekares kvalitāti Outlander XL līmenim. Krosovers saņēma stingrākas priekšējās sviras, jaunus kluso blokus un pārregulētus amortizatorus. Priekšpusē joprojām tiek izmantotas MacPherson statnes un stabilizators sānu stabilitāte. Aizmugurē tiek izmantota daudzsviru piekares sistēma. Ražotājs uzstādīja ventilējamu disku bremžu sistēmu ar diskiem ar 11,6 collu diametru uz visiem riteņiem. Stūres mehānisms ir zobstieņa tipa, kas papildināts ar modernu elektrisko pastiprinātāju.

Iespējas un cenas. 2015. gadā Mitsubishi ASX Krievijas klientiem tiek piedāvāts ļoti plašā konfigurāciju klāstā:

• ASKh modifikācijām ar jaunāko dzinēju ir trīs konfigurācijas veidi: “Inform” par cenu 989 000 rubļu, “Invite” par 1 069 990 rubļiem un “Intense” par 1 129 990 rubļiem.
• 1,8 litru dzinējs ir pieejams Invite, Intense un Instyle aprīkojuma līmeņos. Cena šajā gadījumā svārstās no 1 189 990 līdz 1 359 990 rubļiem.
• Flagmaņa dzinēja izvēle nozīmē vēl lielāku konfigurācijas opciju klāstu “Ultimate” un “Exclusive” ir pievienotas “Invite”, “Intense” un “Instyle”. “ASX” ar šādu dzinēju izmaksas attiecīgi sākas no 1 379 990 rubļiem, un par maksimālo ekskluzīvo konfigurāciju jums būs jāmaksā vismaz 1 699 990 rubļu.

Vēlamies piebilst, ka norādītās cenas ir spēkā automašīnām, kas krāsotas pamata baltā krāsā. Tiem, kas nolems izvēlēties citu virsbūves krāsu, būs jāizmaksā papildus 14 000 rubļu.

Mitsubishi ASX - progress vissīkākajās detaļās

Mitsubishi ir slavens japāņu automašīnu zīmols pasaulē. AXS līnija pirmo reizi tika prezentēta pirms 9 gadiem Ženēvas autoizstādē. Vietējā tirgū tirdzniecība sākās 17.februārī. Un visas pārējās valstis jauno produktu saņēma nedaudz vēlāk. Mitsubishi ASX tika pārdots Japānā ar koda nosaukumu RVR. ASV to pārdod ar citu “nosaukumu” - Mitsubishi Outlander Sports ar pamata konfigurāciju, ko pārstāv 2 litru dzinējs ar 148 zirgspēkiem. Ir arī cita variācija – ar 2,4 litru benzīna dzinēju ar 168 zirgspēkiem.

Mitsubishi ASX joprojām tiek ražots līdz šai dienai. Automašīna pieder krosoveru zīmolam un ir balstīta uz tāda paša nosaukuma Mitsubishi GS platformu. Par šī auto prototipu tiek uzskatīts Mitsubishi Concept-cX, auto, kuru ražotāji 2007. gadā prezentēja starptautiskajā auto izstādē Frankfurtes auto izstādē. Sākotnēji nākotnes Mitsubishi ASX koncepcija tika aprīkota ar Twin Clutch SST transmisiju.

Mašīna nav aprīkota ar automātisko pārnesumkārbu, bet ir CVT. Ir arī automašīna pamata konfigurācija ar manuālo ātrumkārbu. Ir pieejams gaisa kondicionētājs un apsildāmi sēdekļi. Ir dzinēja palaišanas komplekss zemā temperatūrā.

Vairāku pārveidojumu laikā automašīna tika aprīkota ar pasīvās un aktīvās drošības aprīkojumu: MASC, MATC kompleksiem. ABS ir atbildīgs par kustības stabilizēšanu, bremzēšanai tiek izmantota reģeneratīvā sistēma. Ir uzstādīta arī ierīce, kas izplata bremzēšanas spēki- EBD.

Dzinējs

IN Krievijas Federācija Auto tiek pārdots vairākos apdares līmeņos. Ir modeļi ar 1,6, 1,8, 2 litru dzinējiem. Taču Mitsubishi ASX ir pieejams arī ar dīzeļdzinējiem. Bet jaunākie krosoveru modeļi Krievijā netiek pārdoti īpašu degvielas kvalitātes prasību dēļ.

Dzinēju modeļi, kas atrodas Mitsubishi ASX:

• Dzinējs 4A92.

Šis komponents pieder pie alumīnija motoru sērijas. Dzinējam ir 4 cilindri un tas darbojas ar benzīnu. Modelis tika prezentēts pirms 15 gadiem un uzstādīts Mitsubishi Colt automašīnā. Uzņēmums MDC Power bija tieši iesaistīts šī dizaina izstrādē.

4A92 benzīna dzinēja galvenās iezīmes slēpjas tā iekšējā struktūrā. Dzinējs ir aprīkots ar 4 vārstiem katrā dzinēja cilindrā. Dzinējam ir arī 2 sadales vārpstas. Produkts ir aprīkots ar īpašu gāzes sadales sistēmu. Pēdējais tiek kontrolēts, izmantojot MIVEC.

Mitsubishi ASX, kas aprīkots ar šādu motoru, ir ekonomisks un tam ir pietiekama jauda.

4A92 dzinēja tehniskie parametri:

• darba tilpums - 1,59 cm3;
• jauda - 86 kW;
• griezes moments 154 N/m.

Ieplūdei ir MIVEC sistēma.

• Motoru sērija 4B10, 4B11.

Šie dzinēji, tāpat kā 4A92, ir pilnībā alumīnija benzīna dzinēju sērijas pārstāvji. Šādiem dzinējiem ir četru cilindru struktūra un tie pieder 4B1 automašīnu dzinēju klasei. Atšķirīga iezīme ir tā, ka tā ir balstīta uz savu GEMA platformu.

Dzinējiem 4B10 un 4B11 ir gāzes sadales sistēma tieši tāda pati kā viņu “brālim” 4A92. Viņiem ir arī līdzīga vadība, izmantojot MIVEC elektronisko kompleksu.

• darba tilpums - 1,79 un 1,99 kubikcentimetri;
• dzinēja jauda - 105 un 108 kW;
• griezes moments - 177 un 198 N/m.

Dzinēji ir aprīkoti ar ieplūdes un izplūdes sistēmu.

• Dīzeļdzinējs 4N13.

Dzinējs ir 4N klases alumīnija motoru pārstāvis. Atšķirīga iezīme ir tā, ka dzinējs izmanto dīzeļdegvielu kā degvielu. Motoram ir samazināts saturs ķīmiskās vielas, kas atbilst Euro-5 vides standartiem.

Runājot par gāzes sadales sistēmu, ar to ir aprīkots arī dīzeļdzinējs 4N13. Papildus tam dzinējam ir papildu Commom rail sistēma un turbīna. Sakarā ar paaugstinātām degvielas prasībām šādi dzinēji netiek piegādāti Krievijas Federācijai.

4N13 tehniskie parametri:

• darba tilpums - 1,79 kubikcentimetri;
• dzinēja jauda - 110 kW ar 4 tūkstošiem apgr./min;
• griezes moments - 300 N/m.

Aprīkots ar MIVEC ieplūdes sistēmu.

Mitsubishi ASX transmisija

Atkarībā no dzinēja automašīna ir aprīkota ar manuālo pārnesumkārbu vai CVT. Automātiskā pārnesumkārba netiek nodrošināta pat elites konfigurācijā.

Manuālā pārnesumkārba ir uzstādīta modeļos ar 1.6 litru dzinējs, atjauninātais CVT ir uzstādīts automašīnās ar 1,8 litru dzinēju. Tajā pašā laikā ražotāji atjaunināja automašīnu, uzstādot astotās paaudzes Jatco CVT 8 variatoru. Tas izceļas ar elastīgu vadību un uzticamību.

Braukšanas laikā jūs varat izvēlēties savu braukšanas stilu. Pateicoties tam, tiek uzlabota vadāmība uz ceļa; Arī braukšana bezceļa apstākļos ir kļuvusi ērtāka un drošāka.

Automašīnas piekare ir stingra, kas nodrošina ērtu pārvietošanos pa bruģakmeņiem, akmeņiem un bezceļa apstākļos.

Auto salons

ASX modelis tika pārveidots vairākas reizes. Tagad automašīna ir kļuvusi vairāk līdzīga Outlander. Ir uzstādīta sešstūra viltus radiatora režģis. Automašīna saņēma arī atjauninātu optiku, jaunus bamperus un modernāku automašīnas riteņu dizainu.

Transmisijai ir hromēti ieliktņi, kas uzsver Mitsubishi stingro stilu. Salons ir apšūts ar augstākās kvalitātes materiāliem, un ir pilnībā pārveidota vieta, kur uzstādīti glāžu turētāji. Uzlabota arī Smartphone Link multivides sistēma, kas aprīkota ar 7 collu skārienjutīgu displeju.

Mainīts centrālās vadības konsoles un tuneļa starp sēdekļiem dizains. Manuālās pārnesumkārbas vizuālā sastāvdaļa (citos aprīkojuma līmeņos variators) ir pārveidota.

Ārpuse Mitsubishi ASX

Automašīnas galīgā pārveidošana deva tai atjauninātu ārpusi. Korporatīvās identitātes dati tika novietoti automašīnas virsbūves priekšpusē. Tie piešķir krosoveram izteiksmīgumu, ko nevar teikt par iepriekš pārveidoto ASX, kad automašīna neizcēlās starp konkurentiem.

Galvenie lukturi ir sašaurināti, kas atgādina Eclipse Cross. Izmaiņas ir piedzīvojušas arī viltus radiatora režģis. Tas tika palielināts un papildināts ar masīvu priekšējo buferi. Pēdējais bija aprīkots ar miglas lukturiem un pagrieziena signālu blokiem.

Aizmugurējais buferis ir sašaurināts, liekot automašīnai izskatīties leņķiskai. Efektu pastiprina atjaunināts LED gaismas T-veida. Paplašināta krāsu palete, pievienots dizaina piesātinājums un kontrasts.

Testa brauciena video

Mūsu vietnē ir video par pārveidotā testa braucienu Mitsubishi automašīna ASX iekšā jauna konfigurācija. Tajā jūs uzzināsit sīkāk par jaunajiem produktiem, kas atrodas atjauninātajā automašīnā.

Videoklips detalizēti parāda automašīnas dinamiku, kā arī parāda visas jaunās automašīnas funkcijas, kas iegūtas pārveidošanas laikā.

Mašīnas specifikācijas

2012. gada ASX versijas maksimālais ātrums ir 183 km/h. Paātrinājums līdz simtiem aizņem 11 sekundes. Tajā pašā laikā degvielas patēriņš pilsētā ir tikai 8 litri uz 100 km.

Automašīnai ir šādi izmēri:

• garums - 4,2 m;
• platums - 1,77 m;
• augstums - 1,6 m.

Mitsubishi ASX ir aprīkots ar 2,6 metru garenbāzi, un tā klīrenss ir 19,5 cm. Bagāžnieka tilpums atkarībā no konfigurācijas ir 384 vai 415 litri degvielas tvertne- 63 litri.

Mitsubishi ASX paaudzes

Automašīna tiek prezentēta trīs paaudzēs:

• Pirmais - 2010.-2013

5-durvju krosovers J-klase. Ir priekšpuse vai aizmugurējo riteņu piedziņa. Tiek izmantota manuālā pārnesumkārba vai CVT. Auto pieejams gan ar benzīna, gan dīzeļa dzinējiem ar jaudu no 116 līdz 150 ZS.

• Otrais ir 2012.-2016.

Restyling 2014. 5 durvju SUV ar benzīnu vai dīzeļdzinējs jauda no 1,6 zs

• Trešais - 2016.

5 durvju SUV ar priekšējo vai visu riteņu piedziņa. Ir manuālā ātrumkārba, CVT vai automātiskā pārnesumkārba pārnešana Ir kruīza kontrole, borta dators, kas kontrolē papildu elementus.

Trešā iezīme Mitsubishi paaudzes ASX ir atjaunināta ārpuse, uzlabots dizains un uzlabota vadības sistēma. Automašīna ir aprīkota ar divām pretaizdzīšanas ierīcēm, tostarp standarta imobilaizeru.

Testa braucieni Mitsubishi ASX

Auto ir paredzēts aktīvas braukšanas cienītājiem. Laba dinamika, ko nodrošina jaudīgs benzīns vai dīzeļdzinējs, atvieglo pārvietošanos bezceļa apstākļos. Automašīnas kompaktie izmēri ļauj ērti izmantot automašīnu pilsētas vidē.

Transportlīdzeklis tiek galā gan ar pilsētas ceļiem, gan bezceļa apstākļiem. Pateicoties pārveidotajai piekarei un uzlabotajai transmisijai, automašīnas vadāmība nemazinās pat lielā ātrumā. Variators ļauj izvēlēties ērtu darbības režīmu.

No pirmā acu uzmetiena automašīna nav ietilpīga. Tomēr tas tā nav, bagāžnieks viegli ievieto visus nepieciešamos piederumus. Ērtas vadības ierīces un atjaunināta multivides sistēma nodrošina ērtu ceļošanu. Auto var ērti uzņemt 5 cilvēkus.

Starp ārējiem jauninājumiem ir vērts atzīmēt bamperu optiku un dizainu. Ir pieejama atpakaļskata kamera un 19,5 cm klīrenss, kas palīdz novietot automašīnu. Vadītāja puse - labs apskats ceļiem. Tas ir saistīts ar automašīnas augsto sēdekļa pozīciju un zemo pārsegu. Stūre ir aprīkota ar elektrisko stūres pastiprinātāju un automašīnai ir sporta režīms.

2013. gada ASX interjers ir piedzīvojis vairākas izmaiņas. Jo īpaši ir mainījies stūres rata dizains un mainījušies polsterējuma materiāli. Uz durvīm parādījās dekoratīvi hromēti elementi. Inovācijas skārušas arī vadības metodes – tagad pārslēgšanās starp režīmiem iespējama, izmantojot pogu. Tas atrodas uz centrālā tuneļa.

Apkures regulēšanas taustiņi ir pārvietoti uz centrālo instrumentu paneli. Automašīna Krievijā ir pieejama jaunajā Suriken konfigurācijā. Atšķirība ir papildu dekoratīvo elementu klātbūtne priekšpusē un aizmugurējais buferis. Ir riteņu arkas paplašinājumi, un pati automašīna saņēma atjauninātus 18 collu vieglmetāla diskus.

Pamatkonfigurācijā ASX ir aprīkots ar 1,6 litru benzīna dzinēju ar 117 ZS jaudu. Paātrinājums līdz simtiem aizņem apmēram 11 sekundes. Degvielas patēriņš uz 100 km ir 6 litri. Pilnpiedziņas konfigurācijā automašīnai ir CVT, kas nodrošina vienmērīgu kustību.

Piekare un stūres sistēma

Auto saņemts šasija ar diviem neatkarīgas balstiekārtas. Pirmais, kas ir priekšējais, ir ar atsperi; otrais ir atspere un multi-link. Abām automašīnas daļām ir atjaunināta ventilējama bremžu sistēma. Stūre ir aprīkota ar elektrisko stūres pastiprinātāju.

2017. gadā Ņujorkas autoizstādē sabiedrība redzēja otro Mitsubishi ASX pārveidojumu. Automašīna ir mainījusies gan izskata, gan salona ziņā, bet tehniskā daļa palikusi nemainīga. Izmaiņas ir diezgan būtiskas, apskatīsim tās sīkāk.

Starp citu, nesen ražotājs aizgāja Krievijas tirgus, bet pēc jauna produkta izlaišanas viņi nolēma atgriezties. Prombūtnes laikā sabiedrība uzmanīgāk aplūkoja konkurentus, un nav zināms, kā viņi jauno produktu uztvers.

Izskats

Skatoties uz krosoveru, uzreiz pamanām modificēto LED optiku. Buferis ar spīdīgiem un hromētiem ieliktņiem rada X formu, par kuru viņi iesūdzēja Lada. Bufera apakšējā daļā ir apaļi miglas lukturi, un buferis ir aizsargāts ar plastmasas aizsargu.

Sānos ir viegli atpazīstams Mitsubishi ACX 2017-2018 visā perimetrā, kas liecina par vieglu lietošanu bezceļa apstākļos. Uz korpusa ir cietas masīvas ekstrudētas līnijas. Uz jumta ir redzama liela spura, kas ir antena.

Aizmugurē nav nekādu izmaiņu. Šeit ir uzstādīta arī liela optika, un uz vāka atrodas arī dekoratīvs spārns ar bremžu lukturi. Bufera, tāpat kā iepriekš, centrā ir taisnstūra kaudze. Mazie apaļie atstarotāji atrodas plastmasas aizsargu malās.

Izmēru ziņā modelis ir mainījies tikai augstuma ziņā:

• garums – 4295 mm;
• platums – 1770 mm;
• augstums – 1615 mm;
• riteņu bāze– 2670 mm;
• klīrenss - 195 mm.

Mitsubishi ASX interjers

Arī iekšpusē izmaiņas pirmajā mirklī ir nelielas, šķiet, ka mainījusies tikai stūre un viduskonsoles plastmasa. Krēsli tika nedaudz pārveidoti, sāka izmantot cita stila polsterējuma materiālu, un tiek atzīmēts, ka materiālu kvalitāte ir uzlabojusies. Papildu brīvas vietas nav, pietiek, bet gribētos vairāk.

Stūres statnei ir glancēts plastmasas ieliktnis. Šī ir arī 3 spieķu stūre ar vadības taustiņiem borta datoram un multividei. Instrumentu panelī joprojām ir analogais tahometrs un spidometrs lielās akās. Centrā ir klasisks borta dators, kas rāda tikai pašas nepieciešamākās lietas.

Centrā viss ir no glancētas plastmasas, 7 collu displejs šķiet vienāds, bet pildījums cits. Tas ir skārienjūtīgs, tam ir pogas vadība, un tas atbalsta Apple CarPlay un Android Auto. Zem masīvās trauksmes pogas atrodas 3 klimata kontroles paplāksnes. Tunelī ir divi glāžu turētāji, no kuriem vienā atrodas cigarešu šķiltavas, ātrumpārslēgšanas svira un pilnpiedziņas poga.

Bagāžas nodalījums nav mainījies, bet arī ir diezgan labs. Normālā stāvoklī bagāžnieka tilpums ir 384 litri, un, salokot sēdekļus gandrīz plakaniski, jūs iegūstat 1219 litrus. Ir doks un neliels apkopes komplekts.

Specifikācijas

Tas, kas vispār nav aiztikts, ir tehniskā sastāvdaļa. Krievijas pircējiem tiek piedāvāti tikai divi dzinēji ar MIVEC sistēmu. MIVEC ir elektroniski vadāma mainīga vārstu laika noteikšanas sistēma.

1. Pirmkārt Mitsubishi dzinējs ASX 2017-2018 ir 1,6 litru benzīna dzinējs ar 16 vārstiem. Agregāts ražo 117 zirgspēkus un 154 H*m griezes momentu. Šāda atdeve tiek sasniegta tikai ar liels ātrums, viņi arī sasniedz labāko dinamiku – 11,4 sekundes. Maksimālais ātrums– 183 km/h. Pases patēriņš pilsētā nepārsniedz 8 litrus, un uz šosejas tas ir vienāds ar 5 litriem. Tas ir savienots pārī tikai ar 5 ātrumu manuālo pārnesumkārbu.
2. Otrs iekšdedzes dzinējs jau ir divlitrīgs, vārstu skaits un viss pārējais ir gandrīz identisks iepriekšējam dzinējam. Ir jau 150 zirgi un 197 griezes momenta vienības, kas sasniegts arī lielā ātrumā. Jaudas ir vairāk, bet tandēmā tiek piedāvāts CVT, tāpēc dinamika kļuvusi vēl nedaudz sliktāka, un maksimālais ātrums pieaudzis līdz 191 km/h.

2018. gada Mitsubishi ACX krosovers ir veidots uz tās pašas GS platformas, uz kuras balstītas arī automašīnas utt. Platforma ietver MacPherson statņu izmantošanu uz priekšējās ass un daudzsviru izmantošanu aizmugurē. Palīdz apstāties disku bremzes ar ventilāciju uz priekšējās ass. Protams, bremzes papildina elektroniskie asistenti. Elektriskais pastiprinātājs palīdz stūrēt.

Cena

Krievijas pircējiem tiek piedāvātas 4 konfigurācijas, no kurām pamata pircējam būs jāmaksā 1 229 000 rubļu. Cenu zīme ir diezgan pieņemama un par šādu naudu jūs saņemat labu automašīnu ar salīdzinoši bagātīgu aprīkojumu:

• 16. riteņi;
• pilna elektriskā pakete;
• auduma apdare;
• gaisa kondicionieris;
• audio sistēma ar 4 skaļruņiem;
• halogēna optika priekšā un gaismas diodes aizmugurē;
• miglas lukturi;
• Bremžu palīgs.

Visdārgākā pakete ar nosaukumu Instyle maksās 1 673 000 rubļu;

• kruīza kontrole;
• atpakaļskata kamera;
• klimata kontrole;
• hroms interjerā;
• papildus 2 skaļruņi salonā;
• LED optika priekšpusē;
• tonēšana;
• bezatslēgas piekļuve.

Jūs varat maksāt vēl vairāk un iegūt panorāmas lūku, aklās zonas uzraudzību un papildu skaņas izolāciju. Galu galā jauns krosovers lai arī kopumā tika veiktas pāris izmaiņas, tas nenoliedz faktu, ka modelis ir interesants par savu naudu Mitsubishi ASX 2017 nevar nosaukt par labāko cenas/kvalitātes attiecības ziņā, bet topā noteikti ir.

Video

Mūsdienīgu pilsētas automašīnu radīšana un pārdošana ir Mitsubishi galvenais uzdevums. Mūsdienu ASX krosovers ir automašīna, kuru arvien biežāk var redzēt mūsu ielās.

Pilsētas krosoveru tirgus ir pārsātināts ar modernām un kvalitatīvām automašīnām. Taču arī pie šādiem nosacījumiem Mitsubishi izdevās izveidot interesantu un stilīgu auto, kas šobrīd ir pārdošanas līderis šajā segmentā.

Pirmā ASX krosovera versija nebija īpaši populāra, taču trīs gadus vēlāk uzņēmums izlaida atjauninātu automašīnas versiju, kas pašmāju auto entuziastus aizrāva ar progresīvām tehnoloģijām un stilīgu dizainu. Tomēr vai automašīna ir savu izmaksu vērta? Un kādas ir tās galvenās priekšrocības un trūkumi? Par to mēs runāsim.

Mitsubishi ASX krosovera evolūcija

Pirmais Mitsubishi ASX tika izlaists 2010. gadā. Taču pirmās mašīnas tolaik presē tika ļoti kritizētas. Turklāt lietotāji bija arī ārkārtīgi neapmierināti dārga mašīna, kas neatbilst norādītajām īpašībām. Lielākā daļa liela problēma krosoveram bija piekare. Braucot pa nelīdzenu ceļu, bija dzirdama izteikta klauvēšanas skaņa, turklāt auto stipri šūpojās pa bedrēm un pat mainīja trajektoriju.

Tomēr par lielāko problēmu auto entuziasti nosauca gluduma trūkumu, kas tiek gaidīts no šīs klases automašīnām. Tāpēc braukt ar pirmo Mitsubishi ASX modeli bija nedaudz sarežģīti. Un stabilizācijas sistēmas darbs izraisīja daudzas sūdzības.

Vēl viena problēma ar automašīnu bija CVT, kas periodiski iesaldēja, it īpaši, ja automašīna paātrinājās ļoti ātri. Turklāt variatora sasalšanu pavadīja izteikta dzinēja gaudošana.

Tāpēc arvien vairāk radās jautājumi par to, kā tik labi zināma koncerna varētu ražot tik jēlu automašīnu. Galvenais atbrīvošanas iemesls nav ļoti kvalitatīvs auto bija finanšu krīze.

Sakarā ar to, ka Mitsubishi vēlējās ātri izlaist kompakto krosoveru, tas cieta nopietnus zaudējumus. Pēc tam Mitsubishi ASX krosovers piedzīvoja divus atjauninājumu viļņus.

Lai pēc pirmā zemas kvalitātes ASX krosovera iznākšanas nezaudētu savu imidžu, uzņēmumam nācās ļoti ātri piestrādāt pie savām kļūdām. Pirmkārt, izlabojām projektēšanas kļūdas, kas izraisīja visvairāk sūdzību. Turklāt tika veikts nopietns darbs pie automašīnas dizaina.

Mitsubishi ASX dizains

Izmaiņas automašīnas dizainā no pirmā acu uzmetiena nav manāmas, taču tās ir būtiskas. Pamatmērījumi tiek veikti mašīnas priekšpusē. Rezultātā automašīna sāka izskatīties daudz stingrāka un reprezentablāka. Turklāt automašīna ieguva savu atpazīstamo izskatu, pateicoties kam jaunākais Mitsubishi ASX modelis kļuva tik populārs.

Ja mēs runājam par automašīnas interjeru, tad nav nepieciešams aprakstīt visu tās apdares skaistumu. Visām Mitsubishi ASX automašīnām ir ērts, praktisks un elegants interjers, ko var pielāgot mazāk nekā minūtes laikā.

Interjera dekorēšanai netiek izmantoti visdārgākie materiāli, bet viss tiek darīts ļoti rūpīgi un efektīvi. Auto ir ļoti ērts cilvēkiem, kuri ir daudz garāki par vidējo. Salons ir diezgan plašs kā priekšējie sēdekļi, un aizmugurē. Gan sēdekļi, gan stūre ir regulējami. Tāpēc automašīna ir piemērota jebkura auguma cilvēkiem.

Bet pats ērtākais Mitsubishi ASX salonā ir labs skats uz ceļu. Krosovera veidotāji tam pievērsa uzmanību īpašu uzmanību. Taču redzamība pa piekto durvju logu ir nedaudz ierobežota. Lai šis trūkums neradītu neērtības, dizaineri aprīkoja automašīnu ar atpakaļskata kameru.

Ir vērts pievērst uzmanību arī diezgan ietilpīgajam bagāžniekam, kurā var pārvadāt lielas kravas. Tomēr vecākiem ASX modeļiem bija lielāks sāknēšanas apjoms. Lieta tāda, ka jaunākais krosovera modelis ir aprīkots ar pilna izmēra rezerves riteni, kas bagāžas nodalījumā aizņem kādu tilpumu.

Vēl viena auto iezīme ir lielais panorāmas jumts, kas padara auto ļoti spilgtu un vizuāli palielina salona telpu. Tomēr, pateicoties augstas kvalitātes tonēšanai, automašīna nav karsta un nav pārāk viegla. Jā un LED fona apgaismojums rada ļoti oriģinālu apgaismojumu.

Tomēr ASX krosovers nav īpaši piemērots cilvēkiem, kam patīk gaišs interjers ar dažādiem elementiem. Japāņu automašīnas, kā likums, vienmēr ir lakoniski un vienkārši. Tieši tāpēc informācijas panelis Lai gan tam ir milzīgs skaits pogu un iestatījumu, tam ir diezgan diskrēts dizains un fona apgaismojums. Bet pats galvenais, ka visi kloķi un slēdži atrodas ļoti ērti.

Automašīnas salona tehniskie trūkumi

Neskatoties uz to, ka dizaineri cītīgi strādāja pie pirmā Mitsubishi ASX modeļa kļūdām, daži trūkumi joprojām palika. Sāksim ar neērto klimata kontroles sistēmu. Pirmkārt, neērti ir tas, ka sistēma tiek regulēta ar rotējošiem kloķiem, un nav līdz galam skaidrs, uz kuru iedalījumu konkrētajā brīdī atrodas šī poga.

Vēl viens trūkums ir neērtā pogas atrašanās vieta, kas ieslēdz sēdekļa apsildi. Fakts ir tāds, ka to var ieslēgt tikai tad, kad vadītājs nesēž sēdeklī, tāpēc braukšanas laikā būs grūti ieslēgt apkuri.

Krosovera audio sistēma ir diezgan kvalitatīva. Tomēr tam ir skārienekrāns, no kura informāciju saulē ir ļoti grūti saskatīt.

Testa brauciens Mitsubishi ASX

Mēs sāksim Mitsubishi ASX krosovera testa braucienu, izbraucot no autostāvvietas. Šim nolūkam tiek izmantota atpakaļskata kamera, kas radio ekrānā parāda informāciju. Tomēr mīnuss ir tāds, ka ekrānā netiek parādīta automašīnas trajektorija. Tāpēc kustībai otrādiĒrtāk ir izmantot sānu spoguļus.

Vēl viens manāms trūkums, kas jūtams jau no pirmajām automašīnas aizdedzes minūtēm, ir izteikts troksnis salonā. Jaunākajam Mitsubishi ASX automašīnas modelim ir tāda pati problēma kā pirmajam. Šis ir ļoti trokšņains variators, kas bija pirmā Percy automašīnas galvenā problēma, ar kuru dizaineri netika galā.

Krosovers ir ļoti dinamisks un ideāli piemērots iebraukšanai liela pilsēta. Tomēr trasei automašīnai trūkst ātra paātrinājuma un bremzēšanas. Tiek galā ar šo uzdevumu manuālais režīms variators

Pie maziem apgriezieniem dzinējam nepietiek griezes momenta, tāpēc vēlams, lai tahometrs vienmēr rāda virs 4 tūkstošiem apgriezienu. Sedaniem ar manuālo pārnesumkārbu šī funkcija var būt, taču augstas kvalitātes modernam krosoveram, kas ir aprīkots ar CVT, šī nav labākā funkcija. Turklāt automašīna paātrinās par dažām sekundēm ilgāk, nekā apgalvo ražotājs.

Uz iekšzemes ceļiem, iespējams, visvairāk svarīgs rādītājs Automašīnas kvalitāte būs tās spēja noturēt ceļu. Tāpēc, trāpot bedrē, nejutīsiet blāvu triecienu, kā tas bija pirmajā Mitsubishi ASX versijā. Energoietilpīgā piekare gandrīz pilnībā absorbē pat dziļas bedres, un zemas kvalitātes iekšzemes ceļiem tas ir milzīgs pluss. Tāpēc lielā ātrumā uz šosejas bedres nemaz nebūs jūtamas.

Veicot asu pagriezienu, automašīna lieliski saglabā savu trajektoriju pat uz nelīdzeniem ceļiem. Tomēr lielā ātrumā automašīna sāk virzīties uz pagrieziena ārpusi. Turklāt, izbraucot no pagrieziena, tas kļūst nedaudz stāvāks nekā tajā iebraucot.

Īpaša uzmanība jāpievērš bremžu sistēma krosovers. Bremzes lieliski darbojas gan uz pilsētas ceļiem, gan uz šosejas. Visas automašīnas kustības ir skaidras un pārliecinātas, un darbs ABS sistēmasļoti loģiski.

Arī stūre mani iepriecināja. Jaunākajā automašīnas versijā ir uzlabots elektriskais stūres pastiprinātājs, kas padara stūrēšana vēl skaidrāk. Protams, automašīnai ir savi trūkumi, taču potenciālajiem auto pircējiem tie būs nenozīmīgi.

Mitsubishi ASX raksturojums

Krosovera interjers ir ļoti plašs un ērts, tāpēc vietas ir pat daudz pieciem cilvēkiem. Bagāžnieka tilpums ir 415 litri, tāpēc ar to var pārvadāt lielu bagāžu. Tajā pašā laikā bagāžniekā ir pilna izmēra rezerves ritenis, bez kura ir grūti iedomāties sevi ērti uz iekšzemes ceļiem, kā arī zemfrekvences skaļrunis.

Automašīnas pamata versija ir aprīkota ar elektrisko paketi, apsildāmiem sēdekļiem, gaisa kondicionētāju un lieljaudas akumulatoru, lai nerastos problēmas ar dzinēja iedarbināšanu. ziemas laiks gads, kā arī kvalitatīvi apsildāmi spoguļi. Gadījumā, ja iegādājaties pilns komplekts, krosovers tiks aprīkots ar panorāmas jumtu, kā arī stilīgu LED apgaismojumu.

Automašīna ir aprīkota ar pilnu aktīvās un pasīvās drošības ierīču klāstu, starp kurām ir ABS, gaisa spilveni vadītājam un visiem pasažieriem, kā arī papildu drošības spilvens, kas atrodas vadītāja ceļgalos, sistēma, kas ļauj iedarbināt ar spēcīgu. kalni, avārijas un reģeneratīvā bremzēšanas sistēma un daudz kas cits.

Video testa brauciens Mitsubishi ASX

Jaunajam Mitsubishi AC ir daudz priekšrocību, taču tas nav bez trūkumiem. Tas viss ir mūsu video

Mitsubishi ASX krosoveru modeļu apraksts

Vietējā tirgū jūs varat iegādāties automašīnas, kas aprīkotas ar benzīna dzinējiem ar tilpumu 1,6 litri, 1,8 litri un 2,0 litri. Sīkāk aprakstīsim katru no automašīnas iespējām.

• Pirmā krosovera versija ir Mitsubishi ASX ar 1,6 litru benzīna dzinēju. Tā jauda ir 117 ZS.

Šim dzinējam ir 4 cilindri un 16 vārsti. Automašīnai ir priekšējo riteņu piedziņa. Automašīnas paātrinājuma laiks līdz 100 km/h ir mazāks par 12 sekundēm.

• Jaudīgāka automašīna ir krosovers ar dzinēja tilpumu 1,8 litri. Šī automašīna ir aprīkota ar nepārtraukti mainīgu pārnesumkārbu ar sporta režīmu.
• Mitsubishi ASX sērijas jaudīgākais krosovers ir automašīna ar 2,0 litru dzinēju. Šis krosovers ir aprīkots ar visu riteņu piedziņu. Transportlīdzekļa paātrinājuma laiks ir mazāks par 10 sekundēm.