Automašīna saraujas, nospiežot gāzes pedāli: iemesli un padomi ekspluatācijas īpašību nodrošināšanai. Strauji nospiežot gāzi, dzinējs raustas, paātrinot gāzi.

Kļūmēm paātrinājuma laikā var būt daudz iemeslu, taču jebkurā gadījumā tos var iedalīt divās galvenajās grupās: aizdedzes problēmas (gadījumā benzīna dzinēji) un problēmas ar energosistēmu.

Slikta degviela

Diemžēl nekvalitatīva degviela bieži var būt kļūmju cēlonis paātrinājuma laikā. Piemēram, ja tajā ir ūdens. Protams, dzinējs uz to darbosies ar pārtraukumiem. Ir divas izejas. Ja jums ir “paveicies” ar šādu “degvielu” uzpildīt pilnu bāku, tad labāk nav slinkot un iztukšot to, lai nesabojātu sprauslas un degvielas sūkni. Vai arī esiet pacietīgs un vienkārši ražojiet zemas kvalitātes benzīnu vai dīzeļdegvielu.

Aizsērējuši gaisa un degvielas filtri

Bieži iemesls slikts darbs dzinējs un kritumu parādīšanās tā darbībā paātrinājuma laikā, aizsērējis gaiss vai degvielas filtrs. Ir tikai viens risinājums - filtra nomaiņa.

Aizdedzes svece

Pirmais solis ir pārbaudīt aizdedzes sveces. Lieli nosēdumi uz elektrodiem izraisa aizdedzes izlaidumus un līdz ar to arī dzinēja darbības traucējumus. Līdz ar to nervu paātrinājums. Protams, ja jums ir finansiālas grūtības, varat mēģināt tīrīt sveces. Bet ir daudz vieglāk tos vienkārši nomainīt.

Augstsprieguma vadi un aizdedzes spoles

Ja problēma nav aizdedzes svecēs, iemesls var būt bojātas spoles vai augstsprieguma vadu bojājumi. Protams, šeit nepalīdzēs nekāds remonts, tikai nomaiņa. Moduļu bloks, kas ir atbildīgs par aizdedzi, var būt arī bojāts. Tikai diagnostika palīdzēs noskaidrot tā darbības traucējumu cēloni, un pat tad ne visos gadījumos.

Aizsērējuši vai bojāti inžektori

Nav svarīgi, vai jūsu dzinējs ir dīzelis vai benzīns. Aizsērējušas vai bojātas sprauslas var izraisīt dzinēja nelīdzenu darbību. Pirmajā gadījumā tas, visticamāk, palīdzēs. Starp citu, ja pieejams droseļvārsts Dzinēja darbības traucējumus var izraisīt arī piesārņojums. Sliktāk, ja sprauslas jau ir nolietotas. Dažiem modeļiem tiek nodrošināts remonta komplekts. Bet vairumā gadījumu jums tie būs jāmaina.

Gaisa masas plūsmas sensors vai kloķvārpstas stāvokļa sensors

Šo sensoru atteice var izraisīt arī dzinēja nelīdzenumu. Nepareizi dati par dzinējā ieplūstošā gaisa daudzumu noved pie nepareiziem sprauslu atvēršanas laikiem un rezultātā nepareiza degvielas maisījuma sagatavošana. Apjukumu var radīt arī kloķvārpstas stāvokļa sensors, kura dēļ tiks nepareizi izvēlēts sprauslu atvēršanas brīdis un dzirksteles veidošanās aizdedzes svecēs. Līdz ar to dzinēja nevienmērīga darbība ar kritumiem, palielinot ātrumu. Diagnostika palīdzēs noteikt bojāto sensoru. Šis sensors būs jānomaina.

Nepareiza dzinēja vadības bloka kalibrēšana

Daudzos gadījumos jebkura sensora vai tā paša aizdedzes moduļa darbības traucējumi tiks norādīti ar ikonu " Pārbaudi dzinēju» instrumentu panelī. Bet ir brīži, kad viss strādā normāli un nekādu kļūmju nav, bet dzinējs tik un tā cieš no kļūmēm uzņemot ātrumu. Tas ir saistīts ar nepareizu vadības bloka kalibrēšanu. Turklāt šādi simptomi var parādīties ne visos gadījumos. Un, piemēram, tikai neapsildītā stāvoklī. Spilgts piemērs ir. Aukstā laikā viņas dzinējs cieta no nelielas apstāšanās, palielinot apgriezienus, jo cilindros nepārprotami ieplūda nepietiekams degvielas daudzums.

Šajā gadījumā atliek tikai gaidīt vadības programmas atjaunināto programmatūru, kurā tiks izlabotas visas kļūdas. Kas attiecas uz citiem paātrinājuma kļūmju vaininiekiem - ja neskaita nodilušās sprauslas un aizdedzes moduļa problēmas -, kā likums, iemesli nav letāli. Galvenais ir neaizkavēt to novēršanu.

Agri vai vēlu katrs auto entuziasts sastopas ar šo parādību: dzinējs pēkšņi sāk darboties raustīti, mašīna it kā raustīties. Tas var notikt jebkurā laikā. Paātrinot, strauji nospiežot gāzes pedāli, un vienmērīgi Tukšgaita. Par to, kāpēc tas notiek un kā ar to rīkoties, mēs runāsim šajā rakstā.

Galvenais iemesls sliktai reakcijai uz gāzes pedāļa nospiešanu

Gandrīz vienmēr tas ir vienāds: liess vai, gluži pretēji, bagātināts degvielas maisījums. Tieši šī iemesla dēļ dzinēja kloķvārpsta var turpināt griezties pat pēc gāzes pedāļa atlaišanas vai, gluži pretēji, nesāk griezties uzreiz pēc gāzes nospiešanas. Galvenais iemesls ir nepareizs maisījums. Bet ir daudz problēmu, kuru dēļ maisījums tāds kļūst. Mēs uzskaitām visbiežāk sastopamos strāvas padeves traucējumu cēloņus un veidus, kā tos novērst.

Kāpēc automašīna raustas, maigi nospiežot gāzes pedāli?

• Šādā situācijā dzinējs novēloti reaģē uz gāzes pedāļa nospiešanu. Raustīšanās rodas, ja droseļvārsts paliek atvērts ilgu laiku. Paātrinājuma brīdī droseles stāvokļa sensoram (TPS) ir jānosūta signāls elektroniskajam vadības blokam (ECU), ka dzinējs pārslēdzas no tukšgaitas uz slodzes režīmu, tāpēc degkamerās jāpavada vairāk degvielas un kopējam spiedienam degvielas sliedē jābūt augstam. Ja TPS ir bojāts, tas nenosūta iepriekš minēto signālu uz ECU (vai arī nosūta, bet ar kavēšanos). Tā rezultātā spiediens rampā pazeminās, dzinējs sāk raustīties un dažreiz apstājas. Šī nepareiza darbība rodas iesmidzināšanas dzinējos, piemēram vietējās automašīnas(Lada Priora, Lada Granta) un ārvalstu automašīnām (jo īpaši Ford Focus 2). Risinājums ir acīmredzams: bojātais sensors ir jānomaina.
• Sensors var radīt tādu pašu problēmu automašīnās ar degvielas iesmidzināšanu. masas plūsma gaiss (masas gaisa plūsmas sensors). Viņš uzrauga maisījuma veidošanos un to, cik daudz gaisa tajā nonāk. Ja tas ir bojāts, automašīna sāks raustīties, pirms tai būs laiks paātrināties. Tas nozīmē, ka jānomaina arī masas gaisa plūsmas sensors.
• Automašīnās ar karburatoru (VAZ 2107, pirmais retais VAZ 2114 izlaidums) paātrinājuma laikā rodas grūdieni, jo aizsērē pirmās karburatora kameras izplūdes atveres. Risinājums: karburators tiek noņemts un izpūsts ar saspiestu gaisu.
• Klasiskajos VAZ modeļos karburatora akseleratora sūkņi bieži neizdodas, un tas arī izraisa raustīšanu, mēģinot attālināties. Ir nepraktiski salabot šo daļu, tāpēc tā ir jānomaina.

Dzinēja raustīšanās braukšanas laikā

Raustīšanās, ja strauji nospiežat sprūdu

Galvenais iemesls tam ir dzinēja “trīskāršība”. Tas ir, situācija, kad darbojas tikai trīs no četriem automašīnas cilindriem. Ja dzinējs apstājas, tam vienkārši nav laika reaģēt, strauji nospiežot gāzes pedāli, un rodas raustīšanās. Šī problēma attiecas uz visu veidu dzinējiem. Šeit ir minēti galvenie tā rašanās iemesli un veidi, kā to novērst:

• Skābekļa sensors nedarbojas pareizi. Risinājums: pārbaudiet ar multimetru, nomainiet, ja tas ir bojāts.
• Motora vārsta laiks ir nobīdīts. Risinājums: noregulējiet saskaņā ar transportlīdzekļa lietošanas instrukcijām.
• Nepareizs aizdedzes sveces siltuma novērtējums. Risinājums: pārbaudiet siltuma numuru instrukcijās un uzstādiet jaunu aizdedzes sveču komplektu ar pareizo numuru.
• Inžektori ir aizsērējuši. Risinājums: noņemiet tos, uzstādiet uz statīva, kas imitē dzinēja darbību, un nomazgājiet ar īpašu šķīdinātāju.
• Turklāt automašīnās ar karburatoru, strauji nospiežot gāzi, var rasties raustīšanās, jo karburatora akseleratora sūknis nedarbojas pareizi. Risinājums: tiek noņemts sūknis, tiek pārbaudīta tā sprausla, pēc tam tiek pārbaudīta membrāna un vārsta kanāli. Ja tie ir aizsērējuši, tie rūpīgi jāizpūš ar saspiestu gaisu.

Varat uzzināt vairāk par citiem iespējamiem iemesliem

Automašīnā jūs varat pieredzēt, ka, paātrinot, dzinējs raustīs. Citiem vārdiem sakot, pēc asas gāzes pedāļa nospiešanas no tā nav skaidras atbildes spēka agregāts, ir pauze-neveiksme, ātruma palielināšanās notiek rāvienos utt.

Šie grūdieni ir strauja kloķvārpstas ātruma maiņa neatkarīgi no gāzes pedāļa stāvokļa un spiediena pakāpes uz akseleratora. Parasti šādi grūdieni seko sērijveidā, izraisot dzinēja raustīšanu.

Kas attiecas uz kļūmi, tas ir, kad dzinējs paātrinājuma laikā “sastingst”, iekšdedzes dzinēja reakcijās ir jūtama aizkave pēc tam, kad vadītājs strauji nospiež gāzi, lai palielinātu ātrumu. Turklāt abos gadījumos, vienmērīgi nospiežot gāzes pedāli, ātrums palielinās bez raustīšanās vai kavēšanās, tas ir, diezgan paredzami.

Ir pilnīgi skaidrs, ka vadīt transportlīdzekli ar šādiem defektiem ir ne tikai grūti, bet arī bīstami. Braucot nav iespējas apdzīt, ātri pārslēgties uz joslu utt. Lai atrisinātu problēmu, dzinējam ir nepieciešama padziļināta diagnostika, jo vispirms ir skaidri jānosaka bojājuma cēlonis.

Lasiet šajā rakstā

Kāpēc paātrinājuma laikā dzinējs raustas: galvenie iemesli

Sāksim ar to, ka lielākā daļa iemeslu, kāpēc šādas novirzes rodas iekšdedzes dzinēja darbība, bieži ir saistītas ar šādām sistēmām:

Gaisa noplūdes un sensori

Kā zināms, iesmidzināšanas dzinējs ir aprīkots ar sistēmu, kas pilnībā kontrolē spēka agregāta darbību. Šī sistēma faktiski ir vairāki sensori un kontrolleris (ECU). Pamatojoties uz sensora rādījumiem, vadības bloks pielāgo SOP, palielina vai samazina piegādātās degvielas daudzumu un sagatavo degvielas-gaisa maisījums, kas būs optimāls konkrētam dzinēja darbības režīmam utt.

Tātad dzinējs var raustīties, ja rodas problēmas. Parasti, strauji nospiežot akseleratora pedāli, sensors nosūta signālu uz ECU, ka droseļvārsts ir plaši atvērts un ir jāpalielina degvielas padeve.

Ja signāls ir nepareizs, degvielas padeve var netikt veikta pareizi. Šajā gadījumā parādās kļūme, ko vadītājs izjūt gāzes nospiešanas kavēšanās veidā, tas ir, kļūme. Ņemiet vērā, ka šādas atteices ir īpaši aktuālas automašīnām ar “elektronisku” gāzes pedāli. Citiem vārdiem sakot, nav tieša savienojuma ar droseles korpusu.

Piebildīsim arī, ka droseļvārsts ir periodiski jātīra, un daudzām automašīnām pēc šī elementa tīrīšanas ir jāveic procedūra. Lai izvairītos no problēmām, pieredzējuši autovadītāji droseļvārstu tīra vismaz reizi gadā. Šī procedūra tiek veikta profilakses nolūkos.

To sensoru sarakstā, kas var izraisīt dzinēja raustīšanu paātrinājuma laikā, ir arī sadales vārpstas stāvokļa sensors DPRV un gaisa masas plūsmas sensors, kas pazīstams kā. Priekš precīza definīcija Ieteicams pārbaudīt automašīnu, kas daudzos gadījumos ļauj nolasīt kļūdas no ECU atmiņas un identificēt traucējumus sensoru darbībā.

Garāžas apstākļos, kad nav diagnostikas iekārtu, pārbaude elektroniskie sensori tiek veikta ar izslēgšanas metodi diagnozei tiek izmantots multimetra testeris.

• Kas attiecas uz gaisa noplūdēm, šī parādība var izraisīt grūdienus un kļūmes paātrinājuma laikā. Ja kaut kur tiek iesūkts liekais gaiss, ECU zaudē spēju pareizi noteikt dzinējā ienākošā gaisa daudzumu.

Rezultātā tiks nepareizi sagatavots degvielas un gaisa maisījums, nevis ar jaudu bagāts maisījums, bet uz cilindriem tiks piegādāts liess darba maisījums. Var notikt sūkšana, kā arī iespējamas problēmas degvielas padeves sistēmā. Jebkurā gadījumā spiediena samazināšanai ir nepieciešama tūlītēja problēmas zonas noteikšana.

Kāds ir rezultāts?

Kā redzat, dzinējs paātrinājuma laikā var raustīties vairāku iemeslu dēļ. Ja “palīgmateriālu” nomaiņa (aizdedzes sveces, bruņu vadi, filtri), kā arī standarta plānotās procedūras (inžektora tīrīšana, karburatora regulēšana, OZ iestatīšana utt.) nesniedz rezultātus, tad seko vai nu ķēde, tas ir, , iestatot vārsta laiku.

Bieža ir arī situācija, kad paātrinājuma laikā rūc, bet automašīna nepaātrinās, ir jūtami triecieni, grūdieni vai triecieni. Parasti šāda veida darbības traucējumi ir saistīti nevis ar iekšdedzes dzinēju un tā sistēmām, bet gan ar transmisiju. Bieži vien šādi izpaužas problēmas ar automātiskajām pārnesumkārbām, taču nevajadzētu izslēgt problemātisku sajūgu pie parastās manuālās pārnesumkārbas.

IN līdzīga situācija Nepieciešama steidzama ātrumkārbas diagnostika. Ar manuālo pārnesumkārbu ir vieglāk tikt galā, nomainot sajūga disku, spiediena plāksni vai visu komplektu. Automašīnām ar klasisko griezes momenta pārveidotāja automātisko pārnesumkārbu vai manuālo pārnesumkārbu ( robotu kaste pārnesumu pārslēgšana), ja rodas raustīšanās, jums jāpārtrauc transportlīdzekļa lietošana.

Pēc tam jums jāpārbauda eļļas līmenis automātiskajā pārnesumkārbā un tā stāvoklis. Tālāk būs nepieciešama elektronisko komponentu, izpildmehānismu u.c. diagnostika. Jums arī jābūt gatavam tam, ka ātrumkārba (parasti tas attiecas uz automātiskajām pārnesumkārbām) daudzos gadījumos būs jāizjauc problēmu novēršanai un turpmākiem dārgiem remontiem.

Izlasi arī

Tā rezultātā, paātrinot, parādās grūdieni un kritumi, un pārejas apstākļos automašīna saraujas kustībā. Cēloņi un problēmu novēršana.

Visbiežāk sastopamā problēma, ar ko var saskarties automašīnu īpašnieki, ir pēkšņa automašīnas “raustīšanās”. dažādas situācijas. Piemēram, paātrinot, ar mazu ātrumu vai pašā kustības sākumā. Tie, kas brauc gadu desmitiem, uz to nemaz nekoncentrējas. Tas izskaidrojams ar to, ka šie “simptomi” var izpausties jebkurā automašīnā, un nav nozīmes tam, cik veca tā ir, kāda marka tā ir vai cik liela ir vadītāja pieredze.

Lada Ten, Hyundai Solaris un jebkura cita automašīna var “nosteigties” no zemes. Bet tā jebkurā gadījumā ir novirze no normālas motora darbības. Tāpēc pirmajās nepatīkamajās situācijās ir nepieciešams noteikt cēloni un atbrīvoties no problēmas. Jo ilgāk jūs ignorējat šādas kustības, jo vairāk jums izmaksās viss remonts.

Raustošs auto nav tas iekārojamākais dalībnieks satiksme. Ja kaut kas notiks, jūs noteikti papildināsiet savu kolekciju ar pāris nelaimes gadījumiem. Foto: desertoasisautorepair.com

Starp citu, jums nevajadzētu mēģināt atrisināt problēmu pats, ja neesat pārliecināts par savām prasmēm un spējām. Uzticiet savu auto servisa stacijā zinošam un pieredzējušam mehāniķim. Dariet to pēc iespējas ātrāk.

Kāpēc automašīna var sākt raustīties?

Tātad, ja jūsu automašīna sāk veikt tai neraksturīgas “plīsuma” kustības, kas iepriekš nav parādījušās, jums jādara:

1. Padomājiet par svecēm. Pārbaudiet to funkcionalitāti. Ja nepieciešams, nomainiet.
2. Pārbaudiet automašīnas elektroinstalāciju un jo īpaši aizdedzes spoli.
3. Pārbaudiet inžektorus; tie var būt aizsērējuši un izraisīt raustīšanu.
4. Neaizmirstiet par gaisa un degvielas filtriem.
5. Ja jums ir karburators, pārbaudiet aizdedzes laiku
6. Pārbaudiet degvielas sūkni. Tas var izraisīt nevienmērīgu benzīna plūsmu.
7. Pārbaudiet degvielas spiedienu. Varbūt vienkārši nepietiek jaudas

Iespējamie cēloņi atkarībā no automašīnas dzinēja veida un to novēršana tiks apspriesti turpmāk.

Ja jums ir inžektors

Raustīšanas kustības ir izplatīta parādība, īpaši, ja jūsu automašīna ir vairāk nekā trīs gadus veca un šajā periodā ir aktīvi izmantota. Foto: 111.urall2.ru

Problēma rodas tādēļ, ka tad, kad dzinējs vēl ir auksts vai tikko sāk uzsilt, notiek pēkšņa ātruma “samazināšanās”, un starpība starp novirzi un normu ir sekundes daļa. Apgriezienu skaits svārstās no pieciem simtiem līdz pusotram tūkstotim. Turklāt, motoram vairāk uzsilstot, apgriezienu skaits normalizējas, kritumi un kritumi pazūd un neatkārtojas līdz nākamajai reizei, kad dzinējs atkal atdziest un to atkal sāk iedarbināt. Šādi “triki” var atturēt pat vispieredzējušāko auto entuziastu. Un šīs darbības iemesls ir tikai sensors. Jā, temperatūras sensors.

Kā atrisināt šo problēmu? Elementāri: nopirkt jaunu un nomainīt veco.

Ar inžektoru šādas problēmas var rasties arī tādēļ, ka dzinējs ir aprīkots ar elektronisku degvielas iesmidzināšanas sistēmu. Un iemesls ir nepareiza gaisa padeve. Viss sākas ar to, ka vadības bloks nepareizi aprēķina nepieciešamo gaisa daudzumu, kas jāievada. Gaiss iekļūst cilindros un atveras inžektora vārsti. Bet gaisa iekļūst vairāk nekā nepieciešams! Līdz ar to tiek aktivizēts droseļvārsta sensors, līdz ar to temperatūras sensors rāda, ka dzinējs jau ir iesildījies un jātērē mazāk benzīna. Dators ir šokā, tas nesaprot, ko darīt ar šo papildu gaisu.

Ja, strauji nospiežot gāzes pedāli, automašīna raustas uz priekšu, tad problēma slēpjas aizsērējušajās iesmidzināšanas sprauslās. To apstrādā, tos izmazgājot ar speciālu līdzekli zem augsta spiediena vai ar ultraskaņu.

• Problēma var būt arī aizdedzes sistēmā. Meklējiet defektus vai nu vados, vai aizdedzes svecēs, vai aizdedzes spolē. Jebkurā gadījumā jums būs jānomaina nefunkcionējošais elements.
• Vēl viens iemesls varētu būt iestrēdzis kartera ventilācijas vārsts.

Ja jums ir karburators

Automašīnas ar karburatoru raustīšanās bez aizdomīgām vai nesaprotamām skaņām vai griezīgiem trokšņiem var norādīt uz paša karburatora vai aizdedzes sistēmas problēmām vai darbības traucējumiem.

Vairumā gadījumu automašīnas ar šāda veida dzinēju raustas tieši tāpēc, ka tas ir aizsērējis. Foto: cdn.klimg.com

Ko darīt šajā gadījumā? Nekādā gadījumā nedrīkst būt pašmērķīgs vai paštaisīts! Sazinieties ar speciālistu. Tas notīrīs karburatora kanālus, tukšgaitas sistēmu un sprauslas. Speciālists arī pareizi pārbaudīs karburatoru, ja ir kādi mehāniski bojājumi, kas varētu izraisīt automašīnas raustīšanu, viņš tos ātri salabo. Viens no šādiem bojājumiem ir iestrēdzis karburatora droseļvārsts. Sakarā ar to dzinējs nevar iegūt vajadzīgo jaudu un automašīna vienkārši sāk raustīties.

Neaizmirstiet par degvielas filtru. Ja tas tika nomainīts jau sen vai vispār netika nomainīts, automašīna raustās mazā ātrumā tāpēc, ka degvielas padeves sistēmā benzīns nonāk maz vai gandrīz nemaz.

Ir arī citi iespējamie cēloņi, kas saistīti ar benzīnu. Piemēram, slikts sūknis, sūknējot benzīnu. Šī iemesla dēļ automašīna “dzīvo savu dzīvi”: tā apstājas, ir grūti paātrināties, tā raustas, mainot pārnesumus. Problēmas risinājums ir vienkāršs: izpūtiet to no netīrumiem vai nomainiet to ar jaunu.

Ja, palielinot ātrumu, jūsu automašīna raustas, pievērsiet uzmanību šim video:

Ja jums ir dīzelis

Ar dīzeļdzinēju viss ir ļoti skaidrs. Pirmkārt, šādas automašīnas raustīsies tikai tukšgaitā. Otrkārt, raustīšanās iemesls ir tikai viens - iestrēguši kustīgie asmeņi padeves sūknī. Un tas notiek bieži sastopamas automašīnu slimības - rūsas dēļ. Tikai šī rūsa veidojas ūdens dēļ, kas nokļūst kopā ar degvielu. No kurienes viņa nāca? No ielas! Varbūt automašīna uzticīgi izturēja lietaino rudeni un sniegotu ziemu ārā brīvdabas. Tieši šī iemesla dēļ ir ieteicams ziemai automašīnas novietot garāžās vai vismaz zem nojumēm.

Bet, ja tas nav iespējams, un dīzeļa auto tomēr ir jānovieto uz ielas, degvielai jāpievieno īpašas piedevas. Un automehāniķi no ziemeļu reģioniem iesaka ielejot degvielas tvertneīpaša motoreļļa.

Apakšējā līnija

Pat visrūpīgākais un taupīgākais autovadītājs nav apdrošināts pret auto sabojāšanos. To ietekmē daudzi faktori, kurus vadītājs nevar kontrolēt. Konstrukcijas kvalitāte, uzstādīto detaļu uzticamība, pareizi inženieru aprēķini, ceļa stāvoklis, darbības ilgums un intensitāte un pat klimatiskie apstākļi. Bet katram automašīnas īpašniekam ir jāuztur automašīnas darba stāvoklis. Un, ja jūs spītīgi ignorējat viņa “sūdzības” un turpināsit braukt, tad beidzot varat viņu “nogalināt”.

Protams, jūs varat mēģināt viņu “reanimēt”, taču tas varētu maksāt diezgan daudz naudas. Turklāt iemesli, kāpēc automašīna var raustīties, ir redzami virspusē. Aizdedzes sveces, sajūgs, filtri - sīkas detaļas, kas noved pie lielas problēmas. Atrodiet laiku un naudu, lai aizvestu savu automašīnu uz diagnostiku.

Viņai tas ir vajadzīgs regulāri, piemēram, cilvēkam, kurš apmeklē slimnīcu. Par pareizu automašīnas kopšanu jūs tiksiet atalgots ar daudzu gadu uzticamu kalpošanu!

Par sapratni iespējamais iemesls Ja rodas sabrukums, simptomi ir skaidri jānorāda, un no tā jāizdara daži secinājumi.

Kad automašīna ir uzsildīta līdz Darbības temperatūra, nospiežot gāzes pedāli, tas sāk “stulbi” vai nedaudz raustīties, un tad, uzņemot ātrumu, šī problēma pazūd un automašīna darbojas normālā režīmā.

Ja šī problēma rodas tikai paātrinājuma laikā, nevis, piemēram, startējot no vietas, tad iemesli būs tie paši. Ja automašīna raustas, startējot no vietas, tā var būt problēma ar sajūgu vai grozu. Ja vibrācija ir jūtama braukšanas laikā, nevis tikai paātrinājuma laikā, tas var liecināt par dzinēju nostiprinošo spilvenu kļūmi.

Diagnostiku var veikt arī servisa centrā. Īpaši, ja automašīnai ir degvielas iesmidzināšana, ir nepieciešama īpaša ierīce. Tas ir savienots ar vadības bloku un parāda, kur un uz kura sensora ir iespējama problēma. Tas pats attiecas uz automašīnām ar dīzeļdegvielu. Lai pārbaudītu inžektorus dīzeļdzinējs jums ir nepieciešams īpašs statīvs. Bez tā nav iespējams noteikt, kādā stāvoklī tie atrodas.

Raustīšanās cēloņi paātrinājuma laikā

Var būt vairāki iemesli, kāpēc automašīna paātrinājuma laikā raustas.

Motora aizdedzes sistēmas darbības traucējumi

Ja aizdedze neizdodas, tas būs spēcīgi jūtams paātrinājuma laikā. Tas notiek tāpēc, ka, nospiežot gāzes pedāli, cilindros tiek iesmidzināta degviela, un tur vajadzētu notikt detonācijai. Ja aizdedze ir iestatīta nepareizi vai neizdodas, tad degviela plūst, bet dzirkstele uzliesmo nelaikā. Citiem vārdiem sakot, kāda degvielas daļa neaizdegas vai aizdegas nepareizā laikā. Daži cilindri var nespridzināt nemaz. Tas viss noved pie nelīdzsvarota darba un līdz ar to raustīšanās. Iemesls var būt arī bojātas aizdedzes sveces vai bruņu vadi. Ir ieteicams dažreiz nomainīt aizdedzes sveces. Aizdedzes sveces ir pārbaudītas īpašs aprīkojums, kur pie tāda paša spiediena kā dzinējā, pārbauda, ​​vai aizdedzes svece nerada dzirksteli.

Pat ja šķiet, ka aizdedzes sveces ir labā darba kārtībā un tām nav defektu, tas nenozīmē, ka tās darbojas lieliski. Sveces ieteicams iegādāties no ražotāja, kas nav lētākais, jo pat jaunas var neizturēt stenda pārbaudi.

Bruņu vadi tiek pārbaudīti ar ommetru, vai ir nepieciešama nepieciešamā pretestība. Varat arī pārbaudīt savienojumu kvalitāti starp vadiem un aizdedzes svecēm. Procedūra jāveic ar siltu dzinēju. Jums vajadzētu ieliet ūdeni pudelē un izmantot smidzinātāju, lai to sadalītu, motoram darbojoties pa bruņu vadiem un savienojumu ar aizdedzes svecēm. Ja dzinēja apgriezieni sāk samazināties un automašīna sāk apstāties, vadi ir jānomaina.

Ja jūs nesaprotat, kā tiek iestatīta aizdedze, labāk ir sazināties ar speciālistu. Šis process ir diezgan precīzs, tur nav pieļaujamas kļūdas.

Visizplatītākais iemesls, kāpēc automašīna raustīšanās paātrinājuma laikā, ir problēmas ar jaudas un degvielas padeves sistēmu. Nospiežot gāzes pedāli piesārņoto degvielas sistēmas elementu dēļ, nav pietiekami daudz degvielas, lai paātrinātu. Tāpēc paātrinājuma laikā rodas grūdieni.

Problēma var būt:

1. Filtri. Gaisa filtrs un degvielas filtrs ir regulāri jāmaina. Šis palīgmateriāli, kas ātri sabojājas.
2. Degvielas padeves sistēmas piesārņojums. Automašīnās ar karburatoru tās ir strūklas, kurās mazākie putekļi vai netīrumu gabaliņi lielā mērā ietekmē degvielas padevi. Inžektora sprauslas var aizsērēt.
3. Degvielas sūknis. Ja tas neizdodas vai daļēji sāk rādīt mazāku veiktspēju, proti, nav laika sūknēt nepieciešamais spiediens degvielu sistēmā, tad paātrinājuma laikā šis deficīts būs redzams.

Ir pieejami dažādi tīrīšanas aerosoli un piedevas. degvielas sistēmas. Ja izvēlaties produktu no uzticama ražotāja, tie darbojas ļoti labi. Bet ar to var nepietikt visos gadījumos. Ir gadījumi, kad nepieciešama atsevišķu detaļu mehāniskā tīrīšana vai remonts. Var neizdoties vārsts vai kāda cita mehānisma daļa.

Citi defekti

Citi iemesli ir zemas kvalitātes degviela. Lejot zemas kvalitātes degvielu, kas ļoti atšķiras no iepriekšējās, nospiežot gāzes pedāli, var sajust jaudas kritumu vai “stostīties”. Ja viss bija kārtībā, un tad tu devies uz degvielas uzpildes staciju, kurā iepriekš nebijāt, un tieši pēc tam sākās problēmas, tad secinājums ir acīmredzams. Šī problēma ir ļoti izplatīta gāzes transportlīdzekļiem.

Atklāto problēmu risināšana

Kad cēlonis ir identificēts, jūs varat sākt to novērst. Vairumā gadījumu šis darbs būtu jāuztic speciālistiem. Galu galā iemesli, kas no pirmā acu uzmetiena bija galvenie, ne vienmēr ir tieši tādi, kādi tie ir. Pareiza aizdedzes regulēšana, karburatora regulēšana, inžektora regulēšana ir tas, ko vislabāk uzticēt zinošam cilvēkam. Ja tika konstatēts, ka raustīšanu izraisījuši netīri filtri, varat izmantot aerosola tīrīšanas līdzekli. Tas izsmidzina caurumā gaisa filtrs. Diezgan labi darbojas arī degvielas tvertnes piedevas. Šīs piedevas attīra degvielas padeves caurules un visus citus elementus. XADO piedevas ir sevi labi pierādījušas.