Kura valsts ražo Lexus? Lexus - zīmola vēsture. Kanādā samontēti Lexusi

Šodien ir lieliski panākumi. To ražo Toyota, kas ražo luksusa preces. Tikai daži cilvēki tos var atļauties, taču šāda līmeņa automašīnas īpašums ir īpašnieka statusa un izcilas gaumes rādītājs.

Ceļojuma sākums

Sākotnēji šo automašīnu ražošana bija vērsta uz pārdošanu Amerikas Savienotajās Valstīs. Taču panākumi bija tik lieli, ka uzņēmums paplašināja pārdošanu lielākajā daļā pasaules valstu. Vairāk nekā 70 reģioni ir novērtējuši premium segmentu, ko raksturo augstas kvalitātes produkti.

Stāsts sākās 1983. gadā. Pirms tam uzņēmums nodarbojās ar ilgtermiņa tirgus izpēti un aktīvu dizainu. Toyota speciālisti konkurēja ar jau attīstītiem uzņēmumiem, piemēram, tolaik BMW. Labākie inženieri un dizaineri strādāja pie pirmā prototipa “Project F1” ražošanas. Flagmani izstrādāja Shoiji Jinbo un Ichiro Suzuki, kuri pētīja ASV iedzīvotāju vēlmes un pieprasījumu pēc viņu modeļa.

Pirmā atzīšanās

1985. gada maijā projekts bija gatavs izstādīšanai. To sauca par Lexus LS400, un pēc plašām pārbaudēm Zviedrijā un Vācijā tas tika prezentēts astoņos variantos 1987. gadā. tika augstu novērtēts žurnālā Car and Driver kā ērtas vadāmības un pārdomāta dizaina apvienojums. Automašīnas emblēmas – ovālā ierakstītā L burta – nozīme tiek definēta kā greznība, bagātība.

Pēc īsas klusēšanas 1991. gadā Toyota prezentēja jaunu modeli – SC400. Šim sportiskajam risinājumam bija 4 litru dzinējs un automātiskā pārnesumkārba pārnešana Jaunā produkta ražošanas mērķis bija palielināt vadītāja drošību un viņa brauciena komfortu. Tāpēc 1992. gadā Lexus pārdošanas apjoma ziņā lielā mērā apsteidza Mercedes-Benz un BMW. 1993. gads iezīmējās ar GS300 sporta sedana izlaišanu, ko izstrādājis dizainers Džordžeto Džudžaro. Viņš demonstrēja automašīnu Frankfurtes autoizstādē. Šo gadu atceros kā savu labāko atzīmju laiku.

Jauni modeļi un esošo atjaunināšana

1995. gadā panākumi turpinājās, bet ASV valdība plānoja ieviest valsts nodevu Japānas transportlīdzekļiem, kas notika vietējo ražotāju spiediena dēļ. Par laimi Japānas augstākās amatpersonas ir atrisinājušas šo problēmu. Tieši pēc gada LX450 zīmolu var redzēt uzņēmuma klāstā. Šī ir premium klases automašīna, kurai bija SUV īpašības. Popularitāte strauji pieauga, atstājot aiz sevis pat Range Rover. Automašīnai bija laba skaņas izolācija, 4,5 litru dzinējs un augsta līmeņa apšuvums.

1997. gadā Lexus atrada dziļu atjauninājumu periodu. Janvārī tika prezentēta HPS modeļa koncepcija. Tā pamatā bija GS300 modelis, kuram jau bija laba reputācija. Februārī jaunums bija vadošais SUV RX300, kas saņēma daudzas papildu funkcijas. Tajā pašā gadā uzņēmums demonstrēja jaunu rekordu - 100 tūkstoši automašīnu - tas ir par 20% vairāk nekā pagājušā gada pārdošanas apjoms. RX300 ieņēma pirmo vietu J.D. rangā. Power and Associates 1998. gadā.

1999. gads iezīmēja aizmugurējo riteņu piedziņas IS200 debiju. Tā pārdošanas apjoms dubultoja uzņēmuma sniegumu, un Lexus kļuva par visvairāk uzticams auto pēdējo piecu gadu laikā. Dati tika iegūti, pamatojoties uz uzņēmuma atbalsta centru statistiku. Tajā pašā gadā tika pārdota miljonā automašīna.

Lieliski panākumi un jauni segmenti

Jaunās tūkstošgades sākums Lexus bija īpaši veiksmīgs. IS modelis bija aprīkots ar 3 litru dzinēju, kura jauda bija 280 zirgspēki. Pēc tam LS430 tika prezentēts ar izcilu apdari, izmantojot īstu ādu un koku (valriekstu). Pēc tam piedāvājums tika pievienots modelim SC430. Šogad veiksmīgi pārdoti vairāk nekā 20 tūkstoši automašīnu.

2001. gada sākumā Lexus nolēma daļu savas ražošanas pārcelt uz Ziemeļamerika. Tajā pašā laikā Bufalo tika atvērta RX300 modeļa balstiekārtu un dzinēju rūpnīca. Detroitas autoizstādē zīmols prezentēja IS300 un SC430. SportCross līnija ir aprīkota ar manuālā pārnesumkārba. Tajā pašā gadā ES300 modelis tika pievienots kopējam pārdošanas apjomam, kas paņēma visu labāko no.

Ar to uzņēmuma panākumi nebeidzas. Lexus automašīnām pat izdevās kļūt par filmu uzņemšanas dalībniekiem. Tātad 2002. gadā dizaineri izstrādāja īpašu flagmani, kas kļuva par Toma Krūza automašīnu filmā Minority Report. Tajā pašā gadā tika izlaists IS200 atjauninājums, kas ietvēra stūre SportCross un VVT-i dzinējs. Tā parādīšanos pavadīja luksusa apvidus auto GX470 izlaišana, kuram ir regulējama piekare.

2003. gadā tika atjaunināta RX līnija, kurā tika nolemts palielināt virsbūvi, kā arī paplašināt iespējas. Šīs automašīnas amerikāņu versijai dzinējs tika palielināts līdz 3,3 litriem, un Eiropas lietotājiem tika nolemts atstāt 3 litrus. Pietika tikai ar mēnesi, lai pārdošanas apjomi strauji paceltos uz augšu. Lexus neignorēja izstādi Ņujorkā, tā prezentēja flagmani HPX, kas apvienoja SUV un sporta auto īpašības. Slavenajā Kembridžas pilsētā 2003. gada septembrī uzņēmuma rūpnīcā sāka ražot sedanu LS430.

Īslaicīgas grūtības

Bet ne viss gāja gludi. Tādējādi dažu nākamo gadu laikā Lexus piedzīvoja vispārēju pārdošanas apjomu kritumu ASV. Bet ražošana nepalēninājās, tāpēc atkal tika izlaisti jauni modeļi. Dzinēji, kas aprīkoti ar jaunām hibrīda un dīzeļa tehnoloģijām, ir sākuši piesaistīt īpašu uzmanību. Videi draudzīgas automašīnas tikai sāk iegūt popularitāti. Uzņēmums nolēma ar to neapstāties, tāpēc nolēma iekarot superluksusa klasi. Pirmais šīs līnijas modelis 2009. gadā bija LF-A.

2009. gads uzņēmumam iezīmējās ar hibrīdautomobiļu masveida ražošanu. Šis modelis bija RX450, kura nosaukumam tika pievienots indekss h. Pēc kāda laika tas tika aizstāts ar ekonomiskāku versiju, kas aprīkota ar 2,7 litru dzinēju.

Neviens negaidīja, ka Lexus 2011. gadā izlaidīs CT200h, kura mērķis bija neliela luksusa hečbeka niša. Cena vidusmēra pircējam bija pieejamāka nekā pārējai transportlīdzekļu līnijai.

2011. gadā notika liela zemestrīce, kas skāra uzņēmuma ražotnes. Daudzi ražošanas elementi tika iznīcināti, tāpēc vadība domāja par rūpnīcu atrašanās vietas pārcelšanu uz Ķīnu.

Tajā pašā gadā izveidots lielas problēmas automašīnu tirdzniecībai. Galvenais kritums bija vērojams Amerikas Savienotajās Valstīs. Viņi pat rakstīja par šo tēmu laikrakstā The New York Times, kas ziņoja par uzņēmuma līderpozīcijas beigām tirgū un to, ka tas ir zaudējis savas pozīcijas konkurentiem Mercedes-Benz un BMW. Tiesa, pārdošanas apjomi šajos līmeņos nenoturējās ilgi – Japānā un Eiropā tie uzlabojās par 40%.

Toyota pārstāvji oficiāli paziņojuši, ka pieliks visas pūles, lai atjaunotu pircēju interesi par uzņēmumu. Pēc tam zīmola mārketinga stratēģijā notika īsta revolūcija, uzņēmums sāka censties nevis pārdot produktus, bet gan strādāt pie piedāvājuma kvalitātes.

Savāc spēkus

Lexus nolēma nopietni pievērsties tirdzniecībai. Viņi izvirzīja sev mērķi izvest uzņēmumu no krīzes un atkal kļūt par līderi. Īpaši šim nolūkam GS klases automobiļu ražošana tika uzsākta 2012. gadā. Šajā sērijā bija GS 450h, GS 250 un GS 350 modeļi, kurus ātri novērtēja zīmola fani.

Tajā pašā gadā pircējs tika iepazīstināts ar LS līnijas sedanu. Daudzi pamanīja, ka šis ir tikai uzlabots modelis, kas balstīts uz iepriekšējiem izlaidumiem, taču tā kvalitāte bija pelnījusi īpašu uzmanību. Šajā "rehabilitācijas" periodā Lexus ražo automašīnas ar dzinējiem ar palielinātu jaudu, palielinot kopējo potenciālu transportlīdzeklis. Pirmo reizi uzņēmuma vēsturē tas pats sedans saņēma izvēles F Sport sporta paketi. Tad lietotāju vidū klīda baumas par koncerna projekta atjaunošanu un IS-F izstrādi. Tā izlaišana tika uzskatīta par vienu no svarīgākajiem notikumiem automobiļu rūpniecībā visam turpmākajam periodam.

Zīmola izcēlumi

Viena no neaizmirstamākajām Lexus debijām 2012. gadā bija tā izlaišana Sidnejā. LF-LC nebija nekas pilnīgi jauns, taču tas ieviesa daudz jauninājumu. Tas attiecas uz inženiertehnisko daļu, kur automašīnas svars tika samazināts, izmantojot oglekļa šķiedru. Pēc nedēļas Lasvegasā notika izstāde SEMA, kurā skatītājiem tika prezentēts GS 350 F Sport modelis.

Viss šis gads uzņēmumam tika raksturots kā jaunu patentu laiks. Tādējādi aktīvi klīda baumas par NX 300h un NX 200t modeļu ražošanu. Šogad RC 350 tika sagatavots īpaši Austrālijai.

2013. gadā uzņēmums aktīvi paziņoja par jauninājumiem un esošo līniju papildinājumiem. Viens no posmiem vadošo pozīciju atgūšanā ASV bija dalība izstādē Ženēvā, kur tika prezentēts IS 300h. Šis hibrīdmodelis un tā analogi uzreiz saņēma balvas no J.D. Vara un līdzstrādnieki. Tas nozīmēja Lexus produktu atzīšanu par augstas kvalitātes un uzticamības rādītājiem luksusa klasē. Tajā pašā laika posmā notika Lexus Ice Event, kurā ikvienam tika pasniegts pilnpiedziņas Lexus GS AWD. Šo pasākumu apmeklēja tikai 24 viesi.

Aprīlis palika atmiņā ar pēdējo izstādi, kurā notika hibrīda modeļa GS 300h pirmizrāde. Pēc uzņēmuma pārstāvju domām, automašīna ir ideāli piemērota sportistiem un korporatīvajiem pircējiem. Šis jaunais produkts izcēlās ar savu videi draudzīgumu, jo tas gaisā izdalīja niecīgu CO 2 daudzumu. Lexus zīmols oficiāli atzīts par zaļāko auto ražotāju. 2013. gadā Driver Power nosauca uzņēmumu par labāko šāda veida uzņēmumu, teikts Auto Express publikācijā. Uzņēmums saņēma līdzīgas atzīmes Made Fashion Week Ņujorkā.

Savas prezentācijas laikā Ženēvas autoizstādē 2014. gadā uzņēmums sevi parādīja pilnā sastāvā, prezentējot jauno RC F. Šī līnija izcēlās ar lielu jaudu, kāda līdz šim Lexus ražošanā nebija redzēta. Protams, šis gads nebija tik bagāts ar jauniem produktiem, taču uzņēmums nezaudēja savus pārdošanas apjomus. Viņa kārtējo reizi pierādīja, ka ir automobiļu industrijas līderes titula cienīga. Tas apstiprina pirmo vietu pēc britu izdevniecības What Car, ko zīmols saglabājis ilgu laiku.

Izaugsme ir mūžīga

Pirmais jaunais Lexus GS F 2016 tika izlaists 2015. gadā. Taču tā popularitāte ir nesalīdzināma ar gaidāmo flagmani RX, kurā būtu jāapvieno labākie tehnoloģiskie jauninājumi un dizaina risinājumi. Šajā periodā uzņēmums sāk iesaistīties sekundāros projektos, lai paplašinātu savas ietekmes robežas, proti, drošības sistēmas. Tiem vajadzētu kļūt par vienu no efektīvākajiem un pieejamākajiem tirgū. Starp interesantajiem Toyota atvasēm ir arī lidojoša magnētiskā tāfele, kuras prototips bija modelis no labi zināmās filmas “Atpakaļ uz nākotni”.

Šajās dienās uzņēmums ir nolēmis pazemināt cenas populārajām ES un NX līnijām, lai palielinātu pārdošanas apjomu. Tā arī izstrādā projektu, lai LF-FC sedanu modeļus pārveidotu par ūdeņradi. Lexus negrasās apstāties. Pēc daudzu gadu aktīva darba, labākais vēl tikai priekšā. Atšķirīgās Lexus emblēmas parādīšanās populārajās auto izstādēs jau ir veiksmīga.

Protams, šodien ekonomiskā situācija nav tā labākā aktīvai tirdzniecībai un jaunu imidža klases modeļu radīšanai, taču zīmols jau ir pierādījis, ka spēj noturēt līdera pozīcijas, lai arī kāda būtu tirgus situācija.

Lexus automašīnas vienmēr ir pelnījušas īpašu uzmanību. Viņi automātiski uzlabo sava īpašnieka tēlu. Lai arī šo automašīnu cena var šķist diezgan augsta, tās vislabāk izcels jūsu gaumi un stilu.

Lexus ir Japānas automobiļu ražotājs, kas ir viens no nozares līderiem. Lexus nodaļa (biežāk tikai Lexus) ir oficiāla Toyota Motors Corporation nodaļa. Uzņēmums specializējas Premium automašīnu ražošanā. Galvenais produktu tirgus ir ASV.

Lexus vēsture: leģendas dzimšana

Stāsts Lexus zīmols izcelsme ir 1983. Tolaik Toyota Corporation vadītājs bija leģendārais Eidži Tojoda. Viņš kļuva par direktoru padomes sēdes galveno iniciatoru, kurā tika apspriests jautājums par konkurētspējīga izpildu klases modeļa izveidi. 80. gadu sākums iezīmējās ar to, ka pasaules tirgū bija vērojams lēns, bet stabils pieprasījuma pieaugums pēc luksusa automašīnām, un Toyoda nolēma to izmantot, lai paplašinātu koncernu. Tikšanās rezultātā tika pieņemts lēmums par jauna zīmola izveidi.

Ir vērts atzīmēt, ka Eiji Toyoda ideja padarīja Japānas uzņēmumu par vienu no līderiem automobiļu rūpniecībā. Tas neapšaubāmi ir leģendārā TMC līdera svarīgākais sasniegums.

Japāņi, pievēršot uzmanību detaļām, sāka domāt par visiem nākotnes vienības aspektiem. Viena no pirmajām problēmām, kas jāatrisina, bija zīmola nosaukums. Sākotnēji korporācijas vadītāji plānoja pārdot jaunas automašīnas ar Toyota vārdu. Taču tirgus pētījumi ir parādījuši, ka lielākā daļa amerikāņu vārdu "Toyota" saista ar budžeta pikapiem, nevis vieglās automašīnas, tāpēc tika nolemts izvēlēties jaunu nosaukumu - Lexus.

Uzņēmuma pirmā automašīna Lexus LS 400 tika pārdota 1989. gadā.

1986. gadā reklāmas aģentūra Saatchi & Saatchi, popularizējot jaunu premium zīmolu, pārskatīja vairāk nekā 200 nosaukumus un izvēlējās mums šodien zināmo. Tāpēc, iespējams, pareizāk ir Lexus vēsturi sākt skaitīt tieši no 1986. gada.

Ir divas Lexus vārda izcelsmes versijas:

1. Tas parādījās, apvienojot vārdus “greznība” un “elegance”, kas burtiski tiek tulkoti kā “greznība” un “elegance”.
2. Otrā teorija ir tāda, ka tas ir akronīms frāzei "luksusa eksports uz ASV".

Lexus zīmola vēsturi vienā no grāmatām aprakstījis slavenais japāņu koncerna historiogrāfs Džefrijs Leikers.

Lexus modeļu vēsture

Zemāk ir sniegta pamatinformācija par Lexus automašīnu modeļiem.

Lexus CT

- hibrīda kompakta automašīna Japānas uzņēmums, kas ir viens no jaunākajiem Lexus modeļiem, jo ​​tas tika prezentēts sabiedrībai 2010. gadā. Galvenais pārdošanas tirgus ir Eiropas valstis. 2013. gadā modelim tika veikta liela pārveidošana, kā rezultātā tas saņēma jaunu elektroniku un modernizētu balstiekārtu. Ražošana turpinās 2019.

Lexus HS

– Japānas koncerna vidēja izmēra hibrīds. Oficiālā prezentācija notika 2009. gadā. Lexus HS automašīna ir ļoti populāra Japānas tirgus, bet ASV tas nav īpaši pieprasīts. Pēc ekspertu domām, tas ir saistīts ar nepilnībām programmatūraŠī iemesla dēļ 2010. gadā tika atsaukti aptuveni 18 tūkstoši automašīnu. Ražošana turpinās 2019.

Lexus GS

– pirmais hibrīda biznesa klases sedans Lexus zīmola vēsturē. Automašīna Eiropā tiek pārdota kopš 2006. gada. Paātrinājuma laiks no nulles līdz simtiem ir 5,9 sekundes. Degvielas patēriņš jauktā režīmā ir 7,9 litri. Novatorisku izstrādņu izmantošana videi draudzīguma jomā ļāva Japānas izstrādātājiem sasniegt tobrīd zemāko CO 2 emisiju līmeni klasē.

Lexus IS

- biznesa klases sporta auto, kura ražošana uzsākta 1998. gadā. Sākotnēji auto tika ražots ar nosaukumu Toyota Altezza, taču pēc ienākšanas Eiropas tirgū 1999. gadā to sāka reklamēt kā Lexus IS. Ražošana turpinās 2019.

Lexus RC

– kompakta kupeja, kuras ražošana sākta 2014. gadā. Tajā pašā laikā japāņi izlaiž RC F sporta versiju. Šis modelis Lexus demonstrē spēcīgus pārdošanas rādītājus un tiek uzskatīts par vienu no spēcīgākajiem tehnoloģiju ziņā savā segmentā.

Lexus ES

- biznesa klases auto, sērijveida ražošana kas aizsākās tālajā 1989. gadā. Lexus vēsture ES ir 7 paaudzes, un tā ir bagāta gan ar panākumiem, gan ar kritumiem. Piemēram, 2009. gadā koncerns Toyota dažus sērijas auto atsauca no tirgus paklāja defekta dēļ, kas varētu kļūt par potenciālu avārijas cēloni. Ražošana turpinās 2019.

Lexus LS

- pilna izmēra vadītāju sedans, vēl viens Japānas uzņēmuma “vecais taimeris”. Ražo kopš 1989. gada. Līdz 2008. gadam tas bija visvairāk pārdoto automašīnu sarakstā ASV, taču globālā finanšu krīze samazināja pārdošanas apjomus par 42%. Lexus LS ražošana turpinās 2019. gadā.

Lexus LX

– pilna izmēra SUV, kura dizaina pamatā ir Toyota bāze Land Cruiser 200. Automašīna sāka ripot no konveijera 1996. gadā. Šis Lexus modelis tiek uzskatīts par vienu no drošākajiem J segmentā. 2015. gadā automašīnai tika veikta dziļa pārveidošana, kā rezultātā tā saņēma jauns interjers un uzlabots jumta izkārtojums.

Lexus GX

ir vidēja izmēra premium klases SUV, kas ir nozīmīga Lexus modeļu vēstures sastāvdaļa. Automašīnas dizaina pamatā ir Toyota Land platforma Kreiseris Prado. Pirmā automašīnas paaudze tika prezentēta 2002. Lexus GX ražošana turpinās 2019. gadā.

Lexus NX

– kompakts premium klases krosovers, kura tirdzniecība sākās 2014. gada rudenī. Šis Lexus modelis tiek uzskatīts par vienu no jaudīgākajiem savā klasē un lepojas ar augstu drošības līmeni. Ātrgaitas braukšanas cienītājiem tiek piedāvāta F Sport pakotne, kurā iekļauti racionālāki virsbūves elementi un modernizēti amortizatori.

Lexus RX

– vidēja izmēra premium klases krosovers, kura masveida ražošana sākās 1998. gadā. 2015. gadā tika prezentēts trešās paaudzes modelis. Kopš 2010. gada Amerikas tirgū vien ir pārdoti vairāk nekā 800 tūkstoši Lexus RX automašīnu.

Lexus UX

– K1 klases priekšpiedziņas krosovers. Pirmās paaudzes automašīna automašīnu entuziastiem pirmo reizi tika parādīta 2018. gada pavasarī. Lexus UX ir jaunākais Lexus modelis. Automašīnas galvenais uzdevums ir uzspiest cienīgu konkurenci Eiropas tirgū BMW X1 un Audi Q3.

Teksta disks

Lexus modeļi: optimistisks par nākotni

Lexus zīmola vēsture turpinās un turpinās ļoti veiksmīgi, kas nevar neiepriecināt uzticamos Japānas kompānijas fanus. Lexus nodaļa jau sen ir kļuvusi par nopietnu spēlētāju globālajā tirgū, lai gan sākotnēji šim projektam ticēja maz cilvēku, un lielākā daļa ekspertu iebilda, ka jaunais produkts, visticamāk, nebūs pieprasīts ārpus Japānas.

U Lexus viss vēl priekšā, un to apliecina daudzas balvas, pirmās vietas automobiļu reitingos un pozitīvas atsauksmes auto entuziasti. Lexus modeļi kombinēti augsts līmenis komforts, atpazīstams stils un nepārspējama japāņu kvalitāte. Ja mēs šeit pievienojam kvalitatīvu klientu apkalpošanu, mēs iegūstam ideāla recepte gūstot panākumus. Lexus ir daudzu sporta un vides projektu sponsors, un visa šī darbība tikai nostiprina tās pozīcijas pasaules tirgū.

Uzņēmums ražo luksusa automašīnas ar šo zīmolu Toyota Motors Corporation. Sākotnēji viņi koncentrējās uz ASV tirgu, kas joprojām ir viņu galvenā uzmanība šodien. Ideja par “luksusa” tirgus daļas paplašināšanu radās vadībai Toyota vēl 80. gadu sākumā. Darbs sākās 1983. gadā. Tomēr japāņi labi apzinājās, ka viņu automašīnas Rietumos tika uztvertas kā ārkārtīgi praktiskas un uzticamas, taču tālu no prestižākajām. Tātad jauna zīmola izveide bija optimālākais risinājums.

Visdziļākās slepenības gaisotnē tā sauktais “Projekts F1” (no saīsinājuma "Flagmanis Nr. 1" – "Flagmanis Nr. 1"). Saskaņā ar to tika izstrādāta ekskluzīvi prestiža aizmugures piedziņas automašīna, kas savā klasē spēj konkurēt ar Amerikas un Eiropas modeļiem.

Oriģinālākais ir tas, ka tajā laikā citi Japānas uzņēmumi sāka rīkoties tādā pašā virzienā: Honda uzsākta 1986. gadā Acura , Nissan dzemdēja 1989 Infiniti. Es centos viņiem sekot līdzi un Mazda strādā pie zīmoliem Amati ASV un Xedos Eiropai, kuras bija paredzēts uzsākt 1993. gadā (vairāku iemeslu dēļ tas nekad nav noticis).

Inženieru pūliņu rezultāts Toyota 1985. gada jūlijā Lexus LS 400 parādījās vairākus gadus uz Eiropas un Amerikas ceļiem. Kļūdas bija nepieņemama greznība, un modelis izgāja vissmagākos pārbaudījumus, tika pilnveidots un uzlabots. Plašākai sabiedrībai tas tika prezentēts tikai dažus gadus vēlāk - 1988. gada 2. janvārī. Tajā pašā laikā arī pats jaunais zīmols tika prezentēts ar savu logotipu. Slavenā aģentūra bija iesaistīta tās popularizēšanā un attīstībā Saatchi & Saatchi. Saskaņā ar vispārpieņemto leģendu, vārds "Lexus" ir modificēts latīņu vārds "luksuss" ("greznība, greznība"). Saskaņā ar citu, tikpat ticamu informāciju, zīmola nosaukums radās, apvienojot vārdus "luksusa" Un "elegance". Kopā, no ārpuses Toyota tika iesaistīti vairāki tūkstoši cilvēku un tika iztērēts aptuveni miljards dolāru.

Lexus LS 400 tirdzniecība sākās 1989. gada septembrī. Ārēji šī automašīna izskatījās vairāk kā Eiropas vai Amerikas kolēģi, nevis "japāņi". Acīmredzamu iemeslu dēļ tas sākotnēji tika izstrādāts šādā veidā. Sākotnēji pārdošana radīja tikai vilšanos. Viņi gāja diezgan gausi, un tehniskas problēmas No tā izvairīties neizdevās - elektrības vadu defektu dēļ nācās atsaukt aptuveni 8 tūkstošus jau pārdoto automašīnu. Taču neveiksmīgais starts jauno zīmolu nesabojāja. 1989. gadā tika pārdoti 16 tūkstoši automašīnu. Šis modelis “nesasniedza” to pašu līmeni Mercedes, taču tas bija lētāks un ar lielisku vadāmību.

Vēlāk sekoja citi modeļi, vairāk vai mazāk veiksmīgi. Daži no viņiem saņēma diezgan prestižas balvas. Bet pats galvenais, ka zīmols ir kļuvis cienīts un guvis atpazīstamību. Līdz šim modeļu klāsts Uzņēmums jau ir pārstāvēts ar vairākiem modeļiem, tostarp SUV. Daudzi to sauc pa pusei pa jokam un pa pusei nopietni Lexus"Japāņu Mercedes". Šīs automašīnas tiek pārdotas gandrīz visur. Un kopš 2005. gada tie ir pieejami arī vietējā Japānas tirgū.

Ražošanas valsts: Japāna

"Lexus"(Lexus) ir Japānas automobiļu uzņēmums, kas specializējas ražošanā vieglās automašīnas. Tā ir Toyota Motors Corporation nodaļa, un tās galvenā mītne atrodas Toyota.

Uzņēmums specializējas augstas kvalitātes automašīnu ražošanā, galvenokārt ASV tirgum. Lexus automašīnās vienādā mērā ir apvienots stils, komforts un kvalitāte. Pateicoties kvalitatīvai dzinēja un transmisijas darbībai un uzlabotam piekares mehānismam Lexus modeļi Tās izceļas ar lielisku vadāmību un vienmērīgu gaitu.

1985. gada jūlijā no laukuma noripoja pirmais Lexus LS 400. 1986. gada maijā tas piedzīvoja plašus testa braucienus Vācijā un tikai 1989. gada janvārī tika prezentēts auto izstādēs Detroitā un Losandželosā. 1989. gada septembrī ASV sākās šī auto tirdzniecība.

Ārēji "Lexus LS400" - pats pirmais Lexus - nebija nekā kopīga ar Japāņu automašīnas. Tas uzreiz tika izveidots, domājot par amerikāņiem. Tas liecināja, ka vienam no slavenajiem itāļu carrosser dizaineriem bija roka ķermenī. Un laika gaitā tas apstiprinājās – vēlāko Lexus GS300 ar modernizētu virsbūvi radīja Džordžeto Džudžaro. Viens no uzņēmuma prestižākajiem modeļiem ir Toyota Ķelnes Motosport nodaļas izstrādātais sporta sedans GS 300 3T ar pastiprinātu dzinēju.

1990. gada februārī amerikāņu prese par labāko ASV importēto auto nosauca luksusa sedanu Lexus LS 400, kas izceļas ar jaudu un vienlaikus arī efektivitāti, pateicoties veiksmīgajai aerodinamikai.

1991. gada maijā ražošanā tika nodots otrais Lexus ar indeksu SC 400 (kupeja), Toyota Soarer eksporta versiju Ziemeļamerikas tirgum. Pēc pārveidošanas 1998. gadā ārējās atšķirības ar Toyota Soarer gandrīz izzuda.

Piecvietīgais Lexus ES 300 sedans pirmo reizi tika demonstrēts 1991. gada vasarā, īpaša versija Toyota Camry Amerikas tirgum.

1993. gada janvārī notika Lexus GS 300 pirmizrāde.

Lexus automašīnu saimei ir arī savs grezns visu riteņu piedziņas SUV Lexus LX 450, kas apvieno luksusa klases automašīnas stilu ar Toyota Land Cruiser HDJ 80 SUV priekšrocībām Pilnpiedziņas SUV, Toyota Land Cruiser 100 luksusa versija, Lexus LX nomainīja 1998. gadā 450.

1998. gada rudenī notika Japānas kompānijas Toyota Motor ražotā modeļa IS pirmā izstāde. 1999. gada pavasarī Eiropas un Amerikas tirgos parādījās pirmais kompaktais Lexus modelis IS 200.

2000. gadā diezgan plašais Lexus klāsts tika papildināts ar diviem jauniem produktiem: IS300 un LS430. Atlikušajos modeļos ir veiktas nelielas izmaiņas. Lexus GS, LS un LX tagad standarta aprīkojumā ir bremžu palīgsistēmas (BASS), kas precīzāk un vienmērīgāk sadala. bremzēšanas spēki uz riteņiem atkarībā no bremžu stāvokļa un bremzēšanas apstākļiem.

Lexus nesen noslēgtajā Ziemeļamerikas auto izstādē Detroitā prezentēja sava RX 300 SUV atjaunināto versiju. Atjauninātais modelis tiek saukts par Lexus RX 330, un tam ir lieli izmēri gan ķermeņa garumā, gan platumā. Tagad šī SUV izskats ir kļuvis dinamiskāks un modernāks. Atjauninātais RX 330 ir aprīkots ar 3,3 litru V6 dzinēju, kas ražo 230 ZS.

Lexus ražotājvalsts ir Japāna (Toyota). Lexus nodaļa ir daļa no Japānas koncerna Toyota Motors Corporation, un tā galvenokārt nodarbojas ar luksusa automašīnu ražošanu ASV un Eiropas tirgiem, un Toyota automašīnas galvenokārt tiek pārdotas Japānā. Uzņēmuma galvenais virziens ir elites veidošana dārgas automašīnas ar vadošajām komforta īpašībām vadītājam un pasažierim, uzticamiem dzinējiem, transmisiju un novatoriskām vienmērīgas braukšanas sistēmām.

Zīmola izveide

Japāna kā Lexus ražotājvalsts ir slavena ar savām unikālajām tehnoloģijām un inovācijām mašīnbūves jomā. Tam iepriekš bija un tagad ir visi resursi, lai radītu labākās automašīnas pasaulē. Tāpēc 1983. gadā Toyota direktoru slepenā sanāksmē radās ideja par jauns zīmols, saskaņā ar kuru tiks ražotas labākās automašīnas pasaulē. Lai patērētājiem nerastos asociācijas ar Toyota, tika izgudrots jauns zīmols Lexus.

Plāni un pozicionēšana

1400 labāko inženieru un dizaineru tika uzaicināti izveidot pirmo automašīnu. Viņi saskārās ar diezgan sarežģītu uzdevumu - radīt patiesu labs auto luksusa klase, kas būtu pārāka par konkurentiem un maksātu mazāk. Šim nolūkam pat tika izveidota aptauju grupa, lai noskaidrotu, ko tieši viņi vēlas iegādāties ASV. Un, lai gan Japāna ir ražošanas valsts, Lexuses galvenokārt bija domāti amerikāņu patērētājiem, jo ​​tajā laikā Japānas tirgus gandrīz pilnībā piederēja Toyota.

Pirmā mašīna

Pati pirmā mašīna tika izveidota 1985. gadā. Šis bija Lexus LS400 modelis, kas 1986. gadā izturēja testa braucienus Vācijā, bet ASV tirgū parādījās 1989. gadā. Automašīnas tirdzniecība sākās šī gada septembrī. Ārēji tam nebija nekā kopīga ar japāņu automašīnām un izskatījās kā tipisks “amerikānis”. Dizaineri darīja visu iespējamo, jo šo modeli labi uzņēma amerikāņu sabiedrība. Pat tad patērētāji sāka interesēties, kāda tā ir izcelsmes valsts un kura zīmols tas ir — Lexus.

Turpmākie modeļi

Otro automašīnu “uzzīmēja” Džordžeto Džudžaro. Runa ir par par Lexus GS300 modeli ar modernizētu virsbūvi. Visveiksmīgākā modifikācija bija Lexus GS300 3T ar pastiprinātu dzinēju, ko radīja Toyota piederošā Motosport Ķelnes nodaļa.

Gadu pēc tā parādīšanās ASV tirgū amerikāņu prese nosauca Lexus LS400 sedanu par labāko importēto automašīnu. Tomēr šeit nav nekā īpaši pārsteidzoša, jo automašīnai, neskatoties uz tā lielo jaudu, bija zems degvielas patēriņš veiksmīgas aerodinamikas dēļ.

1991. gada maijā tas parādījās tirgū jauna automašīna- Lexus SC400 kupeja. Tas ļoti atgādināja Toyota Soarer, ne tikai izskats, bet arī raksturlielumu ziņā. Tomēr pēc 1998. gada atšķirības starp šīm automašīnām pārveidošanas laikā pazuda.

1993. gadā tika parādīts arī piecvietīgais Lexus ES300 sedans, kas bija sava veida Toyota Camry analogs ASV tirgū.

Tāpat Lexus automašīnu saimē ietilpst luksusa džips ar visu riteņu piedziņa LX450. Tas absorbēja vadošās automašīnas komfortu un Japānā populārā apvidus auto Toyota Land Cruiser HDJ 80 priekšrocības Nedaudz vēlāk parādījās pilnpiedziņas džipa uzlabotā versija - Lexus LX470.

1998. gads uzņēmuma vēsturē palika atmiņā ar pirmās automašīnas ar IS indeksu prezentāciju. Nākamā gada pavasarī Amerikas tirgū parādījās pirmais Lexus modelis IS200. Ķermeņa formas un tehniskās specifikācijas automašīnas ļāva no tā izgatavot sacīkšu modeli.

Ražošanas valstī Lexus attīstījās diezgan ātri, jo ASV bija liels patērētāju pieprasījums pēc šīm automašīnām. 2000. gada sākumā, kā bija paredzēts, parādījās atjauninājumi. Vispirms IS300 tika parādīts Losandželosā, un pēc tam Detroitā visi redzēja veiksmīgo LS400 modeļa reinkarnāciju - LS430. Faktiski šis ir flagmanis starp automašīnām, kurām bija visnovatoriskākās tehnoloģijas, navigācijas sistēma, dārgs ādas salons un jaudīgs V8 dzinējs ar 280 zirgspēkiem. Tas varētu paātrināties līdz 100 km/h tikai 6,7 sekundēs. Ar visu to tam bija minimāls pretestības koeficients.

Tajā pašā gadā Ņujorkā Lexus paziņoja par modeļa SC430 parādīšanos, kā arī dalījās ar plāniem 2003. gadam. Tika pieņemts, ka pēc 3 gadiem Lexus RX300 automašīnas tiks ražotas Toyota rūpnīcā Kanādā. Ņemiet vērā, ka pirms tam par Lexus automašīnu ražotājvalsti tika uzskatīta tikai Japāna.

Maksimālais pārdošanas apjoms

IS300 pārdošanā nonāca jūnijā, un augustā Lexus kļuva par pirmo luksusa importa zīmolu Amerikas Savienotajās Valstīs, kas mēneša laikā pārdeva vairāk nekā 20 000 transportlīdzekļu. Esošo zīmolu pilnveidošana rit pilnā sparā - GS400 tiek aizstāts ar uzlaboto GS430, kas veiksmīgi nonācis ražošanā. 2000. gada rezultāti parādīja, ka Lexus palielināja pārdošanas apjomus jau piekto gadu pēc kārtas, viegli apsteidzot citus luksusa zīmolus Amerikas Savienotajās Valstīs. Šobrīd amerikāņu patērētāji jau ļoti labi zina, kas ražo Lexus, izcelsmes valsts parasti tiek uzticama un pat citi zīmoli. Japāņu automašīnas pircējs tos labi uztver.

2001. gadā Toyota paziņoja, ka RX300 piekare un dzinēji tiks ražoti tās rūpnīcā Bufalo. Pēc neilga laika IS300 SportCross (ar pārnesumu pārslēgšanas pogu uz stūres), IS300 manuālā pārnesumkārba (ar manuālā pārnesumkārba zobrati), un gatavojas sākt jaunā SC430 ražošanu. Mašīna bija gatava martā, taču līdz pārdošanas sākumam pasūtījumi šim auto jau bija aizpildīti.

Brauc uz citām valstīm

Līdz 2002. gadam šis zīmols tika cienīts visā pasaulē un tika saprasts, kura valsts ir Lexuses ražotājs. Pirmkārt oficiālais izplatītājs Krievijā parādījās 2002. gadā. Tas kļuva par Lexus Business Car uzņēmumu. Gadu vēlāk bija divi tirgotāji.

2003. gadā Detroita prezentēja slavens modelis RX300 un dinamiskāks RX330. Pēdējam bija luksusa iespējas un inovatīvi tehnoloģiski risinājumi. Šo auto diezgan bieži var redzēt uz Krievijas un Eiropas ceļiem. Savā klasē RX300 pārspēja visus konkurentus. Tajā pašā gadā Kanādas un Vācijas rūpnīcās sākās automašīnu montāža. Un, lai gan Lexus automašīnas tiek izstrādātas ražotājvalstī Japānā, tās tiek ražotas un montētas dažādi punkti planēta, tostarp Krievijā.

Nākotnes plāni

Uzņēmums norādīja, ka plāno papildināt savas līnijas ar dīzeļa automobiļiem Eiropai, jo dīzelis ir spēkstacijas ir populārāki to videi mazāk kaitīgo izmešu dēļ. Tāpat tiek plānots izstrādāt hibrīdautomobiļus ASV tirgum, kur hibrīdi gūst popularitāti. Taču šādas automašīnas jau pastāv arī mūsdienās.

Lielu daļu sava vietējā tirgus plāno ieņemt arī Toyota, kuras Lexus zīmols savā ražotājvalstī Japānā nav īpaši populārs. Tomēr tas nav pārsteidzoši, jo Lexus galvenokārt koncentrējās uz citām valstīm, jo ​​Japāna jau iepirka Toyota automašīnas ar spēku un galveno. Jauns zīmolsšim tas nemaz nebija vajadzīgs.

Secinājums

Kādreiz nezināmais zīmols ir kļuvis ļoti populārs, un šodien visi zina, kur tiek ražoti Lexuses. Pateicoties šim zīmolam (un ne tikai tai), izcelsmes valsts ir radījusi izcilu uzticama auto ražotāja reputāciju. Tomēr ir vērts saprast, ka lielākā daļa nopelna zīmola panākumos pieder Toyota kompānijai, jo Lexusi netika radīti no nulles, bet gan uz tolaik esošo un progresīvo tehnoloģiju bāzes. Tāpēc jums ir jāatceras, kas ražo Lexusus ražošanas valstī. Tas ir japāņu koncerns Toyota, autobūves gigants, kas šodien ir viens no nozares līderiem ne tikai Japānā, bet visā pasaulē.