Skoda Yeti klīrenss, Skoda Yeti īstais klīrenss. Scoda Yeti: krosovera tehniskās specifikācijas un fotogrāfijas Izmēri un dizaina iezīmes

Skoda Yeti klīrenss vai klīrenss, tāpat kā jebkuram citam vieglā automašīna ir svarīgs faktors uz mūsu ceļiem. Tieši ceļa seguma stāvoklis vai tā pilnīga neesamība liek Krievijas autobraucējiem interesēties par Skoda Yeti klīrensu un iespēju palielināt klīrensu, izmantojot starplikas vai pastiprinātas atsperes.

Sākumā ir vērts to pateikt godīgi reāls klīrenssŠkoda Yeti var būtiski atšķirties no ražotāja norādītā. Viss noslēpums ir mērīšanas metodē un vietā, kur izmērīt klīrensu. Tāpēc jūs varat uzzināt patieso lietu stāvokli, tikai bruņojoties ar mērlenti vai lineālu. Oficiālais Skoda Yeti klīrenss vienāds 180 mm, gan krosovera priekšpiedziņas, gan visu riteņu piedziņas versijās.

Daži ražotāji izmanto viltību un deklarē klīrensu “tukšā” automašīnā, bet reālajā dzīvē mums ir bagāžnieks, kas ir pilns ar visdažādākajām lietām, pasažieriem un vadītāju. Tas ir, piekrautā automašīnā klīrenss būs pilnīgi atšķirīgs. Vēl viens faktors, ko ņem vērā tikai daži cilvēki, ir automašīnas vecums un atsperu nolietojums — to “nokarāšanās” vecuma dēļ. Problēmu var atrisināt, uzstādot jaunas atsperes vai iegādājoties starplikas sagging springs Skoda Yeti. Starplikas ļauj kompensēt pavasara iegrimšanu un pievienot pāris centimetrus klīrensu. Reizēm pat centimetrs autostāvvietas apmalē rada atšķirību.

Bet jums nevajadzētu aizrauties ar Skoda Yeti klīrensa “pacelšanu”, jo starplikas, lai palielinātu klīrensu, ir vērstas tikai uz atsperēm. Ja nepievērš uzmanību amortizatoriem, kuru gājiens bieži ir ļoti ierobežots, tad neatkarīgi modernizēta balstiekārta var izraisīt vadāmības zudumu un amortizatoru bojājumus. Lielisks krosa spēju ziņā klīrenss mūsu skarbajos apstākļos tas ir labi, bet lielā ātrumā uz šosejas un pagriezienos ir nopietna šūpošanās un papildu virsbūves sasvēršanās.

Reāls klīrenss Škoda Yeti zem zemākā punkta (dzinēja aizsardzība) dabiski ir mazāks, nekā apgalvo ražotājs. Faktiski tas ir redzams pat ar neapbruņotu aci. Uz tukšas automašīnas ir nedaudz vairāk par 16 centimetriem.

Taču, uzstādot 17 collu riteņus uz augsta profila riepām, jūs pat varat iegūt vairāk nekā 170 mm reālo klīrensu zem aizsardzības. Foto zemāk.

Jebkurš autoražotājs, veidojot balstiekārtu un izvēloties klīrensu, meklē vidusceļu starp vadāmību un apvidus spēju. Iespējams, vienkāršākais, drošākais un nepretenciozākais veids, kā palielināt klīrensu, ir uzstādīt riteņus ar “augstām” riepām. Riteņu maiņa ļauj viegli palielināt klīrensu par vēl vienu centimetru.

Skoda Yeti krosovera pārveidotā versija, kas Krievijā parādījās 2014. gada sākumā, ir veidota uz tās pašas platformas kā Skoda Octavia A5 un. Visiem šiem transportlīdzekļiem izmantotie PQ35 “ratiņi” nodrošina pilnībā neatkarīga balstiekārta: priekšējais MacPherson tips un aizmugurējais multi-link. Kopējo izmēru ziņā Suzuki Vitara ir tuvu Skoda Yeti.

Čehijas modelim piedāvātais dzinēju klāsts automašīnas klātbūtnes laikā Krievijas tirgus ir piedzīvojusi izmaiņas. Pārdošanas sākumā 2014. gadā krosovera arsenālā bija šādi dzinēji:

• 1.2 TSI 105 ZS, 175 Nm. Turbodzinējs ar kompaktu cilindra galvu, vienu sadales vārpstu, 2 vārstiem uz cilindru, 1,6 bāru pastiprinājumu un tiešo iesmidzināšanu ar spiedienu 150 bāri.
• 1.4 TSI 122 ZS, 200 Nm. Benzīna četrcilindru “turbo-četri” ar tiešu iesmidzināšanu sadegšanas kamerās, nelielu turbīnu ar 1,8 bāru pieplūdes spiedienu un ieplūdes fāzes pārslēdzējiem.
• 1.8 TSI 152 ZS, 250 Nm. Visspēcīgākais pieejamais benzīna vienības uzstādīts uz Skoda Yeti visu riteņu piedziņas modifikācijas.
• 2.0 TDI 140 ZS, 320 Nm. Vienīgais dīzeļdzinējs tilpums 1968 cc. ar akumulatora iesmidzināšanu un mainīgas ģeometrijas turbīnu. Ir vairākas piespiešanas iespējas šajā gadījumā tiek izmantota 140 zirgspēku dzinēja versija. Dīzeļdzinējs darbojas tikai pilnpiedziņas konfigurācijā.

2015. gadā tika koriģēts Skoda Yeti dzinēju klāsts. 1,2 TSI turbo agregāts piekāpās 1,6 litru atmosfēriskajam dzinējam, kas tika modernizēts. Atjaunināts dzinējs ar 110 ZS jaudu. un maksimālais griezes moments 155 Nm ir samontēts rūpnīcā Kalugā kopš 2015. gada beigām. Papildus Skoda Yeti šādu dzinēju saņēma arī vairāki citi modeļi. Citas izmaiņas spēka agregātu līnijā ietver 122 zirgspēku 1.4 TSI aizstāšanu ar 125 zirgspēku versiju ar uzlabotiem tehniskajiem parametriem un 2.0 TDI turbodīzeļa izslēgšanu.

Tādējādi pašreizējais Yeti modifikāciju saraksts 2016.–2017. gadam izskatās šādi:

• 1,6 MPI 110 ZS, 155 Nm + 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba;
• 1,6 MPI 110 ZS, 155 Nm + 6 pakāpju automātiskā pārnesumkārba;
• 1.4 TSI 125 ZS, 200 Nm + 6 manuālā pārnesumkārba;
• 1.4 TSI 125 ZS, 200 Nm + 7DSG;
• 1.8 TSI 152 ZS, 250 nm + 6DSG + četru riteņu piedziņa.

Skoda Yeti pilnpiedziņas sistēmas pamatā ir 5. paaudzes Haldex sajūgs. Ar tās palīdzību uz aizmugurējo asi var novirzīt līdz pat 90% griezes momenta, bet pēc noklusējuma gandrīz visa vilce tiek virzīta uz priekšu. 180 mm klīrenss kopā ar visu riteņu piedziņas transmisiju ļauj veikt bezceļa braucienus.

125 zirgspēku 1,4 TSI ir labākā efektivitāte starp Skoda Yeti dzinējiem. Neatkarīgi no pārnesumkārbas tas vidēji patērē aptuveni 5,8 litrus benzīna uz 100 km. Pilnpiedziņas versijas ar augstākās klases 152 zirgspēku dzinēju degvielas patēriņš ir aptuveni 8 litri.

Pilns tehniskās specifikācijas Skoda Yeti – kopsavilkuma tabula:

Parametrs	Skoda Yeti 1,6 MPI 110 ZS		Skoda Yeti 1.4 TSI 125 zs		Skoda Yeti 1.8 TSI 152 zs
Dzinējs
Dzinēja kods	C.W.V.A.		n/a		CDAB
Dzinēja tips	benzīns
Injekcijas veids	izplatīts		tiešā veidā
Uzlāde	Nē		Jā
Cilindru skaits	4
Cilindru izkārtojums	rindā
	4
Tilpums, kub cm.	1598		1395		1798
	76,5 x 86,9		74,5 x 80,0		82,5 x 84,1
Jauda, ​​ZS (pie apgr./min.)	110 (4800)		125 (5000-6000)		152 (4300-6200)
	155 (3800)		200 (1400-4000)		250 (1500-4200)
Pārnešana
Braukt	priekšā				pilns
Pārnešana	5 manuālā pārnesumkārba	6 automātiskā pārnesumkārba	6 manuālā pārnesumkārba	7DSG	6DSG
Apturēšana
Priekšējās piekares tips	neatkarīgs MacPherson tips
Aizmugurējās piekares tips	neatkarīga daudzsaite
Bremžu sistēma
Priekšējās bremzes	ventilējams disks
Aizmugurējās bremzes	disks
Stūre
Pastiprinātāja tips	elektrisks
Riepas
Riepu izmērs	215/60 R16
Diska izmērs	7,0 Jx16
Degviela
Degvielas veids	AI-95
Ekoloģiskā klase	5 eiro
Tvertnes tilpums, l	55
Degvielas patēriņš
Pilsētas cikls, l/100 km	8.6	9.1	7.2	6.9	10.2
Ārpilsētas cikls, l/100 km	5.9	6.0	5.0	5.2	6.6
Kombinētais cikls, l/100 km	6.9	7.1	5.8	5.8	7.9
Izmēri
Sēdvietu skaits	5
Durvju skaits	5
Garums, mm	4222
Platums, mm	1793
Augstums, mm	1691
Riteņu bāze, mm	2578
Priekšējo riteņu sliede, mm	1541
Aizmugurējā riteņa sliede, mm	1537
	322/1665
	180
Svars
Apmales, kg	1245	1270	1355	1380	1540
Pilns, kg	1865	1890	1900	1925	2085
	—	1100	1300	1300	1800
	—	650	670	690	750
Dinamiskās īpašības
Maksimālais ātrums, km/h	175	172	187	186	192
Paātrinājuma laiks līdz 100 km/h, s	11.8	13.3	9.9	10.1	9.0

Parametrs	Skoda Yeti 1.2 TSI 105 zs		Skoda Yeti 1.4 TSI 122 zs	Skoda Yeti 1.8 TSI 152 zs	Skoda Yeti 2.0 TDI 140 zs
Dzinējs
Dzinēja kods	CBZB		CAXA	CDAB	CLCB/CBDB/CFHC
Dzinēja tips	benzīns				dīzeļdegviela
Injekcijas veids	tiešā veidā
Uzlāde	Jā
Cilindru skaits	4
Cilindru izkārtojums	rindā
Vārstu skaits vienā cilindrā	2		4
Tilpums, kub cm.	1197		1390	1798	1968
Cilindra diametrs/virzuļa gājiens, mm	71,0 x 75,6		76,0 x 75,6	82,5 x 84,1	81,0 x 95,5
Jauda, ​​ZS (pie apgr./min.)	105 (5000)		122 (5000)	152 (4300-6200)	140 (4200)
Griezes moments, N*m (pie apgr./min.)	175 (1550-4100)		200 (1500-4000)	250 (1500-4200)	320 (1750-2500)
Pārnešana
Braukt	priekšā			pilns
Pārnešana	6 manuālā pārnesumkārba	7DSG	7DSG	6DSG
Apturēšana
Priekšējās piekares tips	neatkarīgs MacPherson tips
Aizmugurējās piekares tips	neatkarīga daudzsaite
Bremžu sistēma
Priekšējās bremzes	ventilējams disks
Aizmugurējās bremzes	disks
Stūre
Pastiprinātāja tips	elektrisks
Riepas
Riepu izmērs	215/60 R16 / 225/50 R17
Diska izmērs	7.0Jx16/7.0Jx17
Degviela
Degvielas veids	AI-95				DT
Ekoloģiskā klase	5 eiro
Tvertnes tilpums, l	55			60
Degvielas patēriņš
Pilsētas cikls, l/100 km	7.1	7.2	8.3	10.6	7.5
Ārpilsētas cikls, l/100 km	5.4	5.5	5.7	6.8	5.5
Kombinētais cikls, l/100 km	6.0	6.1	6.6	8.0	6.3
Izmēri
Sēdvietu skaits	5
Durvju skaits	5
Garums, mm	4222
Platums, mm	1793
Augstums, mm	1691
Riteņu bāze, mm	2578
Priekšējo riteņu sliede, mm	1541
Aizmugurējā riteņa sliede, mm	1537
Priekšējā pārkare, mm	877
Aizmugurējā pārkare, mm	767
Bagāžnieka tilpums (min/max), l	322/1665
Klīrenss (klīrenss), mm	180
Svars
Apmales, kg	1334	1359	1410	1540	1560
Pilns, kg	1879	1904	1955	2085	2130
Maksimālais piekabes svars (aprīkots ar bremzēm), kg	1200		1300	1800	2100
Maksimālais piekabes svars (nav aprīkots ar bremzēm), kg	660	670	700	750	750
Dinamiskās īpašības
Maksimālais ātrums, km/h	177	176	182	192	187
Paātrinājuma laiks līdz 100 km/h, s	11.4	11.7	10.6	9.0	10.2

Iepriekš Skoda koncerns ražoja tikai sedanus un universālus, bet 2009.gadā tirgū nonāca Yeti subcompact krosovers. Praktiskums, augstā pieejamība un citas īpašības acumirklī padarīja šo automašīnu par bestselleru Eiropā – četru gadu laikā tika pārdoti vairāk nekā 300 000 eksemplāru. Tomēr Krievijā šis modelis netika ļoti sirsnīgi uzņemts. Iespējams, ka pārveidotajam Skoda Yeti tiks pievērsta lielāka uzmanība. Klīrenss un citas šīs iespējas kompakts krosovers lieliski piemērots Krievijas ceļiem un klimatam.

Kā atpazīt jauno Yeti?

Ļaujiet šai automašīnai izcelties no plūsmas uz zināmā mērā specifiska fona izskats diezgan vienkārši, pat neskatoties uz pārveidošanu.

Vissvarīgākās izmaiņas ir jaunā optika. Tas izceļas ar īpašu kristāla dizainu, kas pēdējā laikā tiek uzskatīts par Skoda automašīnu pazīmi. Bi-ksenona priekšējie lukturi tiek izmantoti kā galvenais apgaismojums, un lomā tiek izmantoti LED bloki. Jāpiebilst arī, ka tie apaļie miglas lukturi, kas atradās blakus galvenajam apgaismojumam. Jaunie miglas lukturi tagad atrodas daudz zemāk uz bufera un izskatās ļoti neitrāli.

Līdzās optikai izmaiņas ir piedzīvojušas arī plastmasas. ķermeņa daļas. Ir arī papildu krāsu iespējas. Atsevišķi potenciālais īpašnieks var iegādāties Outdoor dizaina paketi. Par vairāk nekā 200 dolāriem tiek piedāvāts cits bamperis, kas paredzēts braukšanai bezceļa apstākļos, matēts plastmasas odere visā virsbūves garumā, kā arī hromēti spoguļu korpusi. Kas attiecas uz civilo un bezceļu versiju tehniskajiem parametriem, tie nav jaunajā Skoda Yeti. palika nemainīgs, arī dzinēju klāsts kopumā ir tāds pats kā iepriekš.

Izmaiņas interjerā

Iekšpusē izmaiņu praktiski nav. Vienīgais jauna daļa-Šo stūre ar jaunu logotipu. Tāpat priekšējam panelim tagad ir pievienots dekoratīvs ieliktnis, kas paredzēts, lai atsvaidzinātu garlaicīgo un pelēko vācu dizainu. Citādi šī ir tā pati vecā, labā un pazīstamā Yeti automašīna." Klīrenss arī ļauj pārliecinoši pārvietoties pa ceļiem un nobraukt no ceļiem Krievijā un ārzemēs.

Tā kā produkts joprojām ir pārveidots, modelis saņēma dažas iespējas - tās ir papildu polsterējuma iespējas, jauni sēdekļu pārvalki un iespēja salonu apgriezt ar ādu. Ir pievienots arī jauns aprīkojums, kuru var uzstādīt tikai pēc pasūtījuma. Piemēram, ir iespējams aprīkot subkompaktu krosoveru ar atpakaļskata kameru un parkošanās palīgu.

Ģeometrija

Neskatoties uz izmaiņām, Skoda Yeti automašīnas izmēri, klīrenss - viss palika nemainīgs. Korpusa garums ir 4222 mm, platums 1793 mm un augstums 1691 mm. Garenbāzes garums - 2578 mm.

Klīrenss un tā īpašības

Klīrenss, tāpat kā iepriekšējās versijās, ir 180 mm. Tomēr šeit jāņem vērā, ka pilnpiedziņas versijas ir paredzētas, drīzāk, pilsētai, un šajās Skoda Yetis klīrenss ir tikai 155 mm. Braukšanai pa pilsētas ielām un lauku ceļiem ar to pietiek, bet, ja gribas ko vairāk, tad jāizvēlas pilnpiedziņas iespējas ar jaudīgākiem dzinējiem. Šādās modifikācijās attālums no apakšas līdz zemei ​​ir 18 cm.

Jaunajā Skoda Yeti automašīnā ražotājs automātiski nenodrošina klīrensa palielināšanu. Tomēr pārdošanā varat atrast īpašus starplikas plauktiem. Bet jūs varat arī iegādāties pneimatisko balstiekārtu. Vienkāršākais veids ir uzstādīt augstākas riepas. Tajā pašā laikā tas neberzēsies griežoties, un lielākas riepas labi iederas automašīnas riteņu arkās. Tādējādi Skoda Yeti klīrensu - klīrensu - var palielināt par 10 līdz 40 mm vai vairāk.

Bagāžnieks

Situācija ar izmantojamo bagāžnieka tilpumu ir neskaidra. Oficiālajā dokumentācijā teikts, ka ar salocītu aizmugurējo rindu tilpums ir 416 litri. Bet, ja paskatās bagāžas nodalījumā, izrādās, ka tā ir mānīšana. Vietas ir ļoti maz - tikai 321 litrs ar atlocītiem sēdekļiem, ar salocītiem - 510 litri. Iekraušanas augstums nav mainījies un ir 712 mm. Ja sēdekļi ir pilnībā noņemti, varat rēķināties ar 1580 litriem vietas.

Specifikācijas

Ražotājs krosoveru aprīko ar četriem turbodīzeļa spēka agregātiem un trim benzīna dzinējiem ar turbokompresoru. Valstīm, kur tradicionāli ir problēmas ar benzīna kvalitāti, un tur automašīnu entuziastiem nepatīk kompresordzinēji, un šī ir Krievija, tiek piedāvāts atmosfēras MPI ar 1,6 litru tilpumu. Šos dzinējus var klasificēt vienā jaunā saimē - VAG-EA211.

Pieejams no pamata konfigurācija tehniskie parametri un klīrenss ļauj diezgan panesami braukt pa pilsētas un lauku ceļiem. Bāzes dzinējs ir 1.2 TSI ar 105 ZS. Ar. Varbūt jaudas ir par maz, taču turbokompresora dēļ šī dzinēja griezes moments ir diezgan iespaidīgs. Jau no 1400 apgr./min. dzinējs attīsta 175 Nm.

Otrais dzinējs ir 1,4 TSI ar jaudu 122 ZS. Ar. Šo vienību var droši klasificēt kā "vidējo". Tas parāda labu dinamiku, un degvielas patēriņš, braucot kombinētajā ciklā, knapi sasniedz 8 litrus uz 100 km.

Lielākā daļa automašīnu entuziastu, protams, cenšas iegādāties Skoda Yeti automašīnu, kuras īpašības un klīrenss ir maksimāli. Tādējādi čehu autoražotājs piedāvā 1,8 TSI ar 160 zirgspēku jaudu. Tas spēj novadīt 250 Nm uz katru riteni, un viena riteņa piedziņas versijas ar šo dzinēju netiek ražotas.

Motors Krievijai

Krievijai Skoda piedāvā atmosfērisko 1,6 dzinēju. Šis ir MPI dzinējs, un tā jauda ir 110 zirgspēki. Šis produkts nav īpaši efektīvs salīdzinājumā ar vecākiem TSI brāļiem. Tā griezes moments ir tikai 155 Nm, kas kļūst pieejams tikai aptuveni. Degvielas patēriņš ir nedaudz lielāks, apmēram par litru. Attiecībā uz šī motora cenu un uzticamību šeit viss ir labi.

Šajā vienībā pilnībā nav tādu sastāvdaļu un detaļu, ar kurām bija problēmas SITS tipa projektā. Nav turbokompresora, sildītāju vai augstspiediena sūkņa. Un šo dzinēju var uzpildīt pat ar 92 litru benzīnu.

Transmisijas

Čehijas ražotājs beidzot ir aprīkojis Bigfoot ar automātisko pārnesumkārbu. Bet tas attiecas tikai uz TSI — pēc tradīcijas ir pieejami robotizēti DSG ar 6 vai 7 pakāpēm. MPI dzinēju darbinās klasiskā griezes momenta pārveidotāja sešpakāpju automātiskā pārnesumkārba.

Secinājums

Kopumā jauns krosovers Tas izrādījās ja ne iespaidīgs, tad noteikti labs un uzticams. Jaunajā Skoda Yeti 2016 auto viss ir lieliski - klīrenss, dzinējs, transmisija, pilnpiedziņa. Pilsētas ceļos un vienkāršos bezceļa apstākļos automašīna demonstrē augstu stabilitāti. Ir jauki, ja ir elektroniskie palīgi, kas palīdz viegli pārvarēt problēmzonas uz ceļa.

Jebkuram autoražotājam pārveidošanas procedūra ir ne tik daudz par automašīnas modernizāciju, lai iesildītu patērētāju interesi par to, bet gan par kļūdu novēršanu. Īpaši tie, par kuriem zīmola fani pastāvīgi sūdzas. Kā likums, mēs runājam par par dažādām dizaina, tehnoloģiskām, ekonomiskajām, mārketinga un dizaina kļūdām. Acīmredzot čehu kompānija Skoda nolēma, ka viņu Yeti krosovers jau ir ideāls, tāpēc vienīgā kļūda, kas tika izlabota pārveidošanas laikā, bija galvas optika. Nu viņiem ir tiesības. Lasiet visu informāciju par “atjaunināto” Yeti mūsu pārskatā!

Dizains

Nav noslēpums, ka galvenais pirmā Yeti pārdošanas ierobežojošais faktors bija tā nenozīmīgais izskats. Skoda faniem, kuri nebija gatavi eksperimentiem un bija pieraduši pie konservatīvā čehu stila, “Sniegavīrs” nemaz nepatika: salīdzinājumā ar citiem zīmola modeļiem tas izskatījās pārāk karikatūrisks un vieglprātīgs. Taču sabiedrībai, kas bija atvērtāka jaunām idejām, tas patika, taču veiksmīgai tirdzniecībai ar šādu publiku nepietika.

Saistībā ar pirmās paaudzes automašīnas kļūmēm čehi par to domāja un nolēma pārzīmēt galveno pretrunīgo Yeti elementu - galvas apgaismojuma aprīkojumu. Un tajā pašā laikā viņi sāka uzlabot bamperus, radiatora režģi un simetrijas labad aizmugurējie lukturi. Rezultātā “Bigfoot” sarauca pieri un kļuva stingrāka, respektablāka un... mazliet garlaicīga. Vienīgais, kas savā izskatā pilnībā saglabājis savu oriģinalitāti, ir vizuālais virsbūves dalījums vadītāja un kravas-pasažiera daļās. Ļaunās mēles apgalvo, ka Yeti ir domāti pensionāriem un cilvēkiem, kas apgrūtināti ar visu ģimenes dzīves nastu, taču tam ir grūti piekrist, ņemot vērā pieklājīgo dinamiku un daudzos “gudros” risinājumus, ko progresīvo auto entuziasti tik ļoti novērtē. Yeti ir domāts tiem, kas daudz zina par kvalitatīvām un praktiskām automašīnām.

Dizains

Krosovers ir būvēts uz lielāka vecā bāzes Skoda Octavia: no viņas viņš aizņēmās “ratiņus” ar McPherson priekšējo balstiekārtu un aizmugurējo daudzsviru, kā arī kompresordzinējus un visu riteņu piedziņas sistēmu ar Haldex sajūgu. Tiesa, atšķirībā no pirmsreformas versijas, kas aprīkota ar 4. paaudzes elektrohidraulisko sajūgu, pārveidotā versija saņēma 5. paaudzes mehānismu, kas ir vieglāks un ātrāks. Jaunais sajūgs darbojas ar pastāvīgu priekšslodzi un nodod 4 procentus vilces uz aizmugurējo asi pat standarta apstākļos, taču tas nav pilnībā bloķēts un, ja nav saķeres ar priekšējiem riteņiem, var nosūtīt atpakaļ ne vairāk kā 90 procentus no saķeres. griezes moments.

Pielāgošanās Krievijas apstākļiem

Ņemot vērā, ka Yeti, tāpat kā citi Skoda automašīnas, primāri tiek pozicionēts kā ģimenes auto, nav pārsteidzoši, ka tā bezceļa iespējas ir ierobežotas pat pilnpiedziņas modifikācijas gadījumā. Tomēr ar tā 180 mm klīrensu un labo īso bamperu ģeometriju nepietiek, lai iekarotu Krievijas bezceļa apstākļus. Bet pilsētai un vasarnīcai tas ir pavisam cits jautājums. Bargajai Krievijas ziemai Sniegavīram ir apsildāmi priekšējie sēdekļi, sānu spoguļi un vējstikla mazgātāja sprauslas. Par papildus samaksu pieejams elektriski apsildāms vējstikls un stāvsildītājs, kā arī divu zonu Climatronic klimata kontrole (“bāzē” ir parasts kondicionieris).

Komforts

Iekšpusē izmaiņas ir minimālas: tāpat kā pārveidotajam Skoda Superb, ir jauna stūre un DSG pārnesumu pārslēgšanas svira, un tas arī viss. Kopumā tas ir labi, jo Yeti interjeru jau var uzskatīt par ergonomikas un komforta paraugu. 1. rindas sēdekļiem ir neitrāla forma un profils, kas padara tos ērtus jebkura izmēra braucējiem. Ērtības labad augsts augstums nebūs šķērslis, jo sēdekļiem ir plašs regulēšanas klāsts, un stūres statnis ir regulējams gan augstumā, gan sasniedzamībā. 2. rinda nav īpaši ietilpīga, taču, pateicoties tās neticamajai funkcionalitātei, tā to vairāk nekā kompensē. aizmugurējie sēdekļi. Dīvāns ir sadalīts 3 daļās, no kurām katra kustas, sasveras, salokās vai tiek pilnībā izjaukta. Zīmīgi, ka šāds risinājums parasti tiek izmantots minivenos, bet ne kompaktajos krosoveros.

Skoda noteikti ir iemācījusies pievērst uzmanību detaļām no vecāka autoražotāja Volkswagen: par to daiļrunīgi liecina atvilktnes, āķi, plaukti, sloksnes, glāžu turētāji, kabatas, siksnas un stiprinājumi. Pat drošības jostu sprādzēm ir speciāli aizbīdņi. Yeti bagāžas nodalījums nav ietilpīgākais savā klasē, taču ir labi sakārtots. Salokot aizmugurējo dīvānu, tā tilpums palielinās no 405 litriem. līdz iespaidīgiem 1580 ZS. Tradicionāli pilna izmēra rezerves ritenis tiek glabāts bagāžniekā pazemē. Turklāt pēc pārveidošanas kravas nodalījumā parādījās lukturītis - vēl viens “gudrs” risinājums no Skoda.

Sadursmes testos, ko veic Eiropas neatkarīga organizācija Euro NCAP Yeti ieguva 5 no 5 zvaigznēm ar lieliskiem rezultātiem: 92% par pieaugušo pasažieru aizsardzību, 78% par bērnu aizsardzību, 46% par gājēju aizsardzību, 71% par drošības ierīcēm. Netālu no slikta standarta aprīkojums, kas ietver priekšējos drošības spilvenus, Era-Glonass panikas pogu un pretbloķēšanas bremzes, palīdzēja mums iegūt labus vērtējumus. bremžu sistēma(ABS) un valūtas kursa stabilitātes sistēma (ESP). Dārgākos apdares līmeņos ietilpst sānu drošības spilveni, aizkari, kruīza kontrole un kalnā braukšanas palīgs. Par papildus samaksu iespējams iegādāties atpakaļskata kameru, parkošanās sensorus, vadītāja noguruma sensoru, ceļa drošības spilvenu, kā arī pretaizdzīšanas signalizācija ar skaļuma un rites sensoriem un autonomu sirēnu.

Izklaides sistēmas Automašīna nav piedzīvojusi nekādas izmaiņas. Pamata Yeti ir vienkārša radio iestatīšana ar antenu un 4 skaļruņiem, savukārt augšējā ir dubultā din radio ar 8 skaļruņiem, SD kartes slots, Bluetooth bezvadu protokols un AUX/USB savienotāji mobilo ierīču savienošanai. Par pilnvērtīgu Amundsen multimediju kompleksu ar navigāciju būs jāpiemaksā. Un galvas vienība un Amundsena skaņa ir diezgan pieņemama. Izvēles “multivide” priecē ar reakcijas ātrumu un attēla kvalitāti. Papildus tam ir pieejamas arī Swing un Bolero audio sistēmas.

Skoda Yeti Tehniskās specifikācijas

Pašlaik Yeti ir trīs dzinēji, visi benzīna. Bāzes 1,6 litru MPI dzinējs ar sadalītu iesmidzināšanu attīsta 110 ZS. un 155 Nm, apvienojumā ar piecu pakāpju manuālo vai sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu. Starpposma iespēja ir 125 zirgspēku 1,4 litru TSI dzinējs. (200 Nm), kas ir savienots pārī ar 6-pakāpju manuālo pārnesumkārbu vai ar 7-pakāpju DSG “robotu”, un augstākā versija ir 1,8 litru. TSI dzinējs ar jaudu 152 ZS. (250 Nm). Pēdējais ir tandēmā ar sešpakāpju DSG pārnesumkārbu un, atšķirībā no pārējām, ir apvienots ar pilnpiedziņu. Saskaņā ar ražotāja paziņojumu, vidējais patēriņš degviela ir no 5,8 līdz 8 litriem. uz 100 km, atkarībā no modifikācijas. Jāpatur prātā, ka patiesā “apetīte” var būt lielāka.

Auto kļuva par pirmo Čehijas zīmola krosoveru, kura pamatā bija daudzsološā Volkswagen A5 platforma. Tādējādi Skoda Yeti īpašības ļoti atgādina populāro krosoveru – Tiguan. Šobrīd automašīna ir viens no populārākajiem subkompaktajiem krosoveriem, un tagad mēs paskaidrosim, kāpēc.

Skoda Yeti izmēri ir šādi:

• garums – 422,3 cm;
• platums – 179,3 cm;
• augstums -169,1 cm;
• riteņu bāze - 257,8 cm.

Daudzus interesē arī Skoda Yeti klīrenss - tehniskais raksturlielums, kas atbilst automašīnas klīrensam. Šī modeļa gadījumā skaitlis sasniedz 18 centimetrus. Cits svarīgs rādītājs kopējie izmēri Skoda Yeti - tas ir tvertnes tilpums. Tas ir 60 litri.

Skoda Yeti svars

Ņemot vērā tā virsbūves izmēru, Skoda Yeti nesver tik daudz. Masas rādītāji ir:

• pašmasa – 1375 kilogrami;
• kopējais svars – 1920 kilogrami.

Skoda Yeti bagāžnieka tilpums

Dažādi transportlīdzeklis un tā diezgan ietilpīgs bagāžnieks. Skoda Yeti bagāžnieka tilpums litros var svārstīties no 405 līdz 1760 litriem. Rezultātā vietas pietiek visām nepieciešamajām kravām.

Strāvas bloka īpašības

Taču tikai lielais Skoda Yeti bagāžnieka tilpums padarīja automašīnu tik populāru. Automašīnai ir arī citas priekšrocības. Pirmkārt, ir vērts runāt par automašīnas dzinēju. Šī automašīna var aprīkot ar šādiem barošanas blokiem:

• 1,2 litri ar jaudu 105 zirgspēki. Jūs varat paātrināt automašīnu līdz simtiem 11,8 sekundēs. Dinamikas rādītāji nav tie labākie, tāpēc modelis ir ideāli piemērots tikai nesteidzīgai braukšanai. Galvenais trūkums šeit ir tas, ka ir nepieciešams ilgs laiks, lai iesildītos, tāpēc ziemā salonā var būt auksts. To kompensē zemais degvielas patēriņš: 7,6 litri pilsētā un 6 litri uz šosejas. Nāk ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu vai patentētu DSG robotu;
• 1,4 litri, jauda – 122 zirgi. Labākā izvēle, ja vajag braukt pa pilsētu un reizēm izbraukt pa šoseju. Šis dzinējs apvieno diezgan labu dinamiku (paātrinājums līdz 100 km/h notiek 10,5 sekundēs), kā arī zemu degvielas patēriņu (8,9 litri pilsētā un 6 litri uz šosejas). Pārnesumkārba var būt manuāla vai automātiska. Bet, lai gan dzinēja izmērs ir palielinājies salīdzinājumā ar iepriekšējo versiju, salons uzsilst diezgan lēni;
• 1,8 litri, 152 zirgspēki. Paātrinājums līdz simtiem aizņem tikai 8,7 sekundes. Spēka agregāts ir diezgan ciets, un tik jaudīgam dzinējam tas nepatērē daudz degvielas. Dzinējam pilsētā ir nepieciešams 10,1 litrs un uz šosejas 6,9 litri. Transmisiju komplekts ir līdzīgs iepriekšējām versijām, tikai šai ir visu riteņu piedziņa;
• 2,0 l, 140 zirgspēki, dīzelis. No Tiguan pārcēlās uz Skoda Yeti. Bet, tā kā čehu automašīna ir mazāka par vācu brāli, automašīna brauc nedaudz ātrāk. Transportlīdzeklis var sasniegt simtu 10,2 sekundēs. Automašīnas ekonomija arī ir iespaidīga – tikai 7,6 litri pilsētā un 5,8 uz šosejas. Tas ir aprīkots ar pilnpiedziņu, taču pārnesumkārbas izvēles nav – tā ir tikai pieejama automātiskā pārnesumkārba pārnesumu pārslēgšana.

Faktiski visi šie spēka agregāti ir klasisks izmēru samazināšanas piemērs, tas ir, dzinēja izmēra samazināšana, vienlaikus saglabājot funkcionalitāti un veiktspēju. Tajā pašā laikā, ja daudzi konkurenti progresīvus dzinēju modeļus uzstāda tikai uz visdārgākajām modifikācijām, tad čehu automašīnai ir turbīnas, lai uzlabotu visu dzinēju veiktspēju.

Skoda Yeti diska īpašības

Ja runājam par Skoda Yeti īpašībām, nevar nepieminēt piedziņu. Top modeļiem ir 4 riteņu piedziņa. Piedziņas darbības princips ir pilnībā migrēts no Tiguan. Sistēma ir balstīta uz Haldex sakabi ceturtā paaudze. Vadītājs nevar izvēlēties piedziņas riteņus, viss tiek izlemts elektroniski. Tajā pašā laikā aizmugure gala brauciens darbojas pastāvīgi, tas ir, neliels griezes moments (pieci procenti) vienmēr tiek pārsūtīts uz aizmugurējo asi.

Piedziņas vadības bloks ir savienots ar automašīnas CAN kopni, kas satur visus galvenos indikatorus no citiem sensoriem. Tā rezultātā visu riteņu piedziņa vienmēr ir gatava ieslēgšanai (piemēram, bremzējot, dreifējot vai paātrinot).

Intensīva paātrinājuma laikā, tiklīdz tiek nospiesta gāze, vadības bloks nekavējoties bloķē sajūgu, negaidot izslīdēšanu. Sistēmas papildu priekšrocība ir tā, ka nav nepieciešams atbloķēt, kad darbojas ESP. Spēja “sagremot” griezes momentu 2400 Nm liecina par piedziņas uzticamību.

Daži vārdi par salonu

Bet Skoda Yeti automašīnas tehniskie parametri nav vienīgais, ko vērts pieminēt. Turklāt šis piecvietīgais krosovers izceļas arī ar ārējo izskatu. Ja mēs runājam par salonu, ir vērts uzreiz pateikt, ka pasažieri tajā jutīsies pēc iespējas ērtāk. Pateicoties diezgan augstajai sēdpozīcijai, drošības sajūta neatstāj cilvēkus salonā pat diezgan sarežģītos ceļa posmos. Turklāt pasažieriem un vadītājiem ir diezgan labs pārskats.

Katrs no aizmugurējiem sēdekļiem var tikt pārveidots, kā rezultātā ievērojami palielinās kravas telpas apjoms. Salona kopējais dizains ir diezgan stilīgs un elegants, tas pilnībā atbilst transportlīdzekļa augstajai klasei.

Auto drošība

Tehniski Skoda specifikācijas Yeti stāsta, ka braukšana ar šādu auto ir droša gan vadītājam, gan pasažieriem. To var panākt, pateicoties:

• biksenona priekšējie lukturi, kas aprīkoti ar rotējošiem moduļiem;
• elektroniskā stabilizācijas sistēma, kas ievērojami samazina ceļu satiksmes negadījumu iespējamību;
• bremžu gaismas mirgošanas funkcijas. Tas tiek aktivizēts avārijas bremzēšanas laikā, tādējādi novēršot aizmugures triecienus;
• deviņi gaisa spilveni;
• īpašs dzinēju un pedāļu stiprinājums.

Ārējās īpašības

Ārēji transportlīdzeklis izskatās ļoti pievilcīgs. Pirmie SUV preču zīme Skoda sāka ražot pagājušā gadsimta 30. gados, armijas transportlīdzekļu ražošanas laikā. Protams, Skoda Yeti līnija nedod mājienus par uzņēmuma militāro pagātni, taču krosoveru ārējās iezīmes tai ir raksturīgas. Tas ir īpaši redzams automašīnu visu riteņu piedziņas versijās. Krāsu shēma var ievērojami atšķirties. Korpuss var būt melns, sarkans, bordo, zils, gaiši zils, sudrabs, balts un tā tālāk.

Pamatkonfigurācijas

Vietējam tirgum tika piegādātas šādas transportlīdzekļu konfigurācijas:

• Aktīvs. Iespējamas visas ātrumkārbas un dzinēja iespējas, izņemot dīzeli. Papildu elementu komplekts, ieskaitot ABS, ESP, gaisa kondicionētāju, apsildāmus sēdekļus, imobilaizeru utt.;
• Ambīcijas. Iespējamas visas dzinēja iespējas. Tas atšķiras no iepriekšējās versijas borta dators, lietus sensora un kruīzkontroles klātbūtne, uzlabota audio sistēma;
• Elegance. Nav 1,2 un 1,4 litru dzinēju ar manuālo pārnesumkārbu. Iebūvēta klimata kontrole, krāsains audio ekrāns, ādas stūre;
• Soči. Īpašs aprīkojums vietējam tirgum. Nav modeļu ar 1,8 manuālo pārnesumkārbu vai ar dīzeļdzinējs. Riepu spiediena indikatora, daudzfunkcionālas stūres, atdzesēta cimdu nodalījuma u.c. opcijas klātbūtne.

Automašīnas izmaksas svārstās no 700 tūkstošiem rubļu. līdz 1,2 miljoniem rubļu Un tad vēl detalizēts video testa brauciens Skoda Yeti: