Kia Sportage vai Renault Duster, kas ir labāks? Kura ir labāka Renault Duster vai Kia Rio. Kāpēc vislabāk izvēlēties Kia modeli?

Renault Duster 1.6i 4WD (Renault) 2013. gada apskats

Renault Duster 1.6 Izteiksme 4x4. Iegādāts tikai darba braucieniem. Vēlos nekavējoties informēt visus klātesošos, ka iegādāties Duster sev, tas ir, tikai ar to, kas jums patiešām nepieciešams, ir grūts uzdevums. Viņi noteikti uzliks jums papildu uztura bagātinātājus, kas jums principā nav vajadzīgi un tajā pašā laikā ir pārmērīgi dārgi, bet "vai nu jūs tos lietojat ar papildu piedevām, vai nogaidāt gadu." Jums ir jāizlemj, vai samierināties ar šo jautājuma formulējumu vai kaut ko darīt. Personīgi es, Čeļabinskas iedzīvotājs, lidoju pirkt Duster uz Sanktpēterburgu, jo tikai tur atradu nepieciešamo noliktavā un par godīgu cenu (Expression, pilnpiedziņa, divi gaisa spilveni, apsildāmi sēdekļi, kondicionieris - bez papildu pelnu traukiem par 1000 rubļiem un signalizācijas par 26 000). Tiesa, krāsa bija sarkana, bet varēja būt arī zila. Saņēmis atslēgas un nedaudz vēlāk, meklējot tuvāko degvielas uzpildes staciju Vasiļevska salā, pat iedomāties nevarēju, ka pēc pusgada ar šo vienību būs jābrauc uz Krasnojarsku, kā arī ar to jāapmeklē Kemerova un Novokuzņecka (foto pielikums).

Raugoties uz priekšu, teikšu, ka saistībā ar Duster vārdu “uzticams” ​​nomainītu pret vārdu “izturīgs”. Šī ir viena elles vienība. Tu vari palaist garām bedrīti ar ātrumu 130 km/h kaut kur pie Omskas vai nejauši piebērt viņam ēzeļa urīnu kaut kur pie Samaras - viņš jutīsies slikti, bet nepadosies un izvilks tevi. Protams, es nekādā gadījumā nemudinu to pārbaudīt, meklēt ēzeļa urīnu un tīši ķert caurumus. Vienkārši mūsu Dzimtenes plašumos katrs no mums var nonākt līdzīgās vai vēl sliktākās situācijās.

Pirmais, kas mani mulsināja, bija tas, ka Duster man lūdza ievadīt “radio kodu”, lai ieslēgtu radio. Ilgu laiku nevarēju saprast, ko no manis vajag. Radio kods ir četri cipari, kas ir ierakstīti servisa grāmatiņā mazā drukā uz kādas nejaušas lapas. Man personīgi tas izmaksāja veselu klusuma dienu izklaides veidā - "vienīgās skaņas ir sarunas ar sievu." Divi cilvēki ar augstāko tehnisko izglītību (es un mana sieva) nevarējām atrast iemeslu, kāpēc radio mums ir dinamīts? Man bija jādodas uz servisa centru Novgorodā, un viņi paši ilgi to meklēja, zvanot uz Sanktpēterburgu. Kas un kāpēc izdomāja šo radio kodu? Viņi saka, ka līdzīga sistēma tika ieviesta vecajos Focuses.

Stiprās puses:

• Nereāli sīksts
• Apturēšana
• Galvas optika
• Eiropas 4x4 auto par labu cenu
• Ļoti silts ziemā

Vājās puses:

• Emisijas dzinējs
• Ergonomiskas kļūdas
• Kravas vagona aerodinamika

Pārskats par Renault Duster 2.0i 4WD (Renault) 2013.g

Nobraukti 12900 km. Pirms tam bija Duster vectēvs - Renault Scenic RX4 2000. Es pastāvīgi salīdzinu Duster ar to. Manuprāt, RX4 bija labāks par Duster (izņemot to, ka tam bija viskozs sakabe). Uz šī fona es sev izveidoju šādu teoriju: Viņi radīja labu budžeta auto“Daster” un bija šausmās, bet kurš tad pirks Kaleos un Nissan? Un sākās: noņemsim termometru, tagad sēdekļu sānos izgatavosim sēdekļu apsildes slēdžus - lai viņi iemācās nospiest taustiņus pieskaroties. Mēs pārvietosim spoguļa pagriešanas pogu uz neērtu vietu. Sooo, ko vēl es varētu darīt? Izgatavosim benzīntanka vāciņu bez ķēdes un pēc atslēgas principa - lai šoferis to tur rokās degvielas uzpildes stacijā. Durvīs kabatas jātaisa tā, lai tur būtu neērti pat pudeli ielikt. Mēs noņemsim bagāžnieka apdari un ļausim tūninga uzņēmumiem pelnīt naudu. Ko jūs varat izdomāt ārpusē? Uztaisīsim dubļusargus tīri simboliskus – lai pēc pirmās peļķes mašīna ir līdz spoguļiem dubļos. Kaut kas līdzīgs šim.

Man ļoti nepatīk Dustera dupsis. Lukturu aizmugurē ir daži nepiemēroti izciļņi, augšpusē ir slīpi. Taisnstūra aizmugure būtu padarījusi automašīnu daudz iespaidīgāku.

Jau pie mīnus 1 jums vajadzētu izslēgt aizmugurējā stikla apkuri - tas uzreiz sasalst. Citām automašīnām šī problēma vispār nepastāvēja.

Stiprās puses:

klīrenss, visu riteņu piedziņa

Domāju, ka nākotnē būs minimāli problēmu remonta laikā masveida ražošanas un rezerves daļu pieejamības dēļ

Vājās puses:

ergonomika, interjers

Pārskats par Renault Duster 1.6i 4WD (Renault) 2013 2. daļu

Pārskata pirmajā daļā es aizmirsu pieminēt dažas svarīgas lietas, kurām pirmajā reizē man nebija laika. Pavadot daļu savas dzīves pie šī auto stūres, ir ļoti grūti objektīvi aprakstīt pozitīvos un negatīvos aspektus, ir ļoti grūti atzīt sev un citiem, ka tava izvēle nav ideāla, bet es tomēr centīšos būt objektīvs.

Papildus galvenajam mīnusam - 1,6 dzinējam, Duster ir vēl viens būtisks trūkums - bremzes. Turklāt bremzes plašā nozīmē - visa bremžu sistēma, ieskaitot ABS. Bremzēšana asā pilsētas satiksmē ir pārbaudījums, avārijas bremzēšana uz šosejas ir trilleris. Vai nu nav vēlamā ātruma samazinājuma, vai arī ir negaidīta čaukstoša skaņa no ABS. ABS uz Duster ir primitīvs, nevajag paļauties uz šiem lielajiem burtiem, atsevišķos gadījumos bremzēšanas ceļu palielina nevis samazina, vienreiz ziemā ABS dēļ palaidu sarkano gaismu. Ziemā tas darbojas negaidīti un šķiet, ka tas pilnībā izslēdzas bremžu sistēma. Jūs varat instalēt ESP Duster par 13 000 rubļu, es neko nevaru pateikt, man tā nav, bet, visticamāk, arī ESP Duster ir bezjēdzīgs.

Diemžēl tas vēl nav viss. Papildus mazjaudas, bet rijīgajam dzinējam (patēriņš uz šosejas 9-11 litri) ir pievienota 55 litru tvertne. Ar tādu apetīti tas izrādās sasodīti maz! Ceļā no Novosibirskas uz Čeļabinsku apstājos ik pēc 400-450 km.

Stiprās puses:

• Kopējā tvertnes izturība
• Apturēšana
• Galvas gaisma
• 4x4 par saprātīgu naudu

Šodien nolēmām salīdzināt divas automašīnas Kia Sportage vai Renault Duster, uzziniet to plusus un mīnusus. Salīdziniet un palīdziet automašīnu īpašniekiem izdarīt izvēli, kas ir labāka.

Duster plusi

1. Augstāks.
2. Lētāk.
3. Plašs salons.
4. Stingra piekare.
5. Duster ir ideāli piemērots medībām vai makšķerēšanai.

Sportage plusi

Šī modeļa elektronika un dažādas noderīgas sistēmas ir pelnījušas īpašu uzmanību, piemēram, automašīna nodrošina īpašu pīkstiens ja vadītājs ir atstājis marķējumu. Šādas funkcijas nav nevienai automašīnai šajā cenu diapazonā.

Eksperti uzskata:

Tie cilvēki, kuri vēlas iegādāties krosoveru, bieži sāk domāt, kuru no tiem labāk izvēlēties spēka agregāts, kas ir labāks? Benzīns vai dīzelis? Tāpat ir grūti izvēlēties starp vairāku marku automašīnām. Lai salīdzinātu un saprastu, kam dot priekšroku – Renault Duster no Francijas vai Dienvidkorejas modelim Kia Sportage, ir jāzina visas to īpašības, par kurām runāsim nedaudz vēlāk.

Par Renault un Kia spēkstacijām

Salīdzinoši nesen Krievijas automašīnu tirgū parādījās jauns produkts no Francijas - nu jau ikoniskais Renault Duster. Šai automašīnai ir zemas izmaksas, un tā ir aprīkota gan ar benzīna, gan dīzeļdzinējiem. Dīzeļa versijas tilpums ir 1,5 litri. un jauda 90l/zs. Viņa strādā kopā ar manuālā pārnesumkārba. Ir sistēma priekšējo riteņu piedziņa, Un aizmugurējo riteņu piedziņa, kas tiek ieslēgta pēc vajadzības.

Agregāta benzīna versija tiek prezentēta ar 1,6 litru dzinēju, kura jauda ir 102 l/zs. Šāda automašīna maksā nedaudz mazāk nekā ar dīzeļa spēkstaciju.

Tajā pašā laikā vēlos atzīmēt, ka dīzeļdzinēja klātbūtne “franču valodā” nav konkurences priekšrocība, jo Kia Sportage ir aprīkots ar 2,0 litru dīzeļdzinēju. un jaudu 177 l/zs.

Kāpēc vislabāk ir izvēlēties Renault modeli?

Automašīna Renault Duster NVS valstīs ir vienkārši ārkārtīgi populāra. Viņai ir vislabākā kvalitātes un izmaksu kombinācija. Pērkot, vadītājs var izvēlēties piedziņu un jebkuru dzinēju. Tas arī ņem vērā izskats. Piemēram, ja salīdzinām, Duster ir ietilpīgs interjers, tam ir neparasts virsbūves dizains. Jūs jūtaties ērti automašīnā pat ar minimālā konfigurācija. Bagāžas nodalījums ir ietilpīgs, un tā tilpums palielinās līdz 2630 litriem. Auto lieliski vadās uz šosejas un viegli brauc arī bezceļos. Ja auto tiek ekspluatēts skarbās un sarežģītās vietās, tad speciālisti iesaka uzstādīt īpašu riteņu komplektu.

Kāpēc vislabāk ir izvēlēties Kia modeli?

Populārā krosovera iezīme Kia Sportage ir visu riteņu piedziņas sistēma vienā no versijām. Salīdzinājums parāda, ka šajā gadījumā Duster nav šādas priekšrocības. Tomēr automašīna neatšķiras ar krosa spējām. Salīdzinājums parāda, ka Duster šajā gadījumā ir vienkārši ideāls variants lauku braucieniem. IN pamata konfigurācija Automašīna ir aprīkota ar 1,7 litru dzinēju. jauda 115l/zs. Dīzeļa versija nav aprīkota ar pilnpiedziņas sistēmu. Piebildīsim, ka ātrumkārba var būt manuāla vai automātiska.

Modelis ir lieliski piemērots tiem īpašniekiem, kuri dod priekšroku braukšanai pilsētā. Auto ir diezgan ekonomisks, jo uz katriem nobrauktiem 100 km degvielas patēriņš ir tikai 6,3 litri.

Vēl viena Kia iezīme ir patīkamais izskats.

Apkoposim to

Izvēloties kādu no iepriekš minētajām automašīnām, vienmēr ņemiet vērā savas iespējas. Tagad “franču” priekšrocība ir minimālās izmaksas un iespēja izvēlēties pilnu komplektāciju, taču citādi automašīnas ir ļoti līdzīgas.

Lielākā daļa cilvēku plāno iegādāties jauns krosovers, domā par tādiem jautājumiem kā, kāda veida dzinēju izvēlēties, benzīnu vai dīzeli, kuram auto dot priekšroku Kia Sportage vai Renault Duster.Šeit jāatgādina, ka ārvalstu uzņēmumi, kas ražo automašīnas, baidās no vietējās dīzeļdegvielas. Interesanti ir tas, ka viņi baidās, bet joprojām ir iekšā modeļu klāsts Lielākajai daļai uzņēmumu tagad ir automašīnas, kas aprīkotas ar dīzeļdzinējiem, un šādu modeļu skaits mūsu pilsētu ielās nepārtraukti pieaug.

Piemēram, franču kompānija Renault ir izlaidusi svarīgu jaunu produktu vietējam tirgum. Tas ir lēti kompakts krosovers Duster, kas darbojas ar dīzeļdegvielu, kuru var iegādāties par 18 507 USD. Šis modelis ir aprīkots ar pusotra litra dīzeļa agregātu ar 90 jaudu zirgspēki, gan priekšpiedziņa, gan visu riteņu piedziņa, pārī ar sešpakāpju manuālā pārnesumkārba pārnešana Krosovera benzīna analogs, kas aprīkots ar 1,6 litru dzinēju ar 102 ZS jaudu. ar identisku konfigurāciju tas maksā par 1000 USD mazāk. Taču jāatzīmē, ka dīzeļdzinēja klātbūtne Duster ir būtiska priekšrocība konkurencē ar Kia Sportage, kura arsenālā ir 2,0 litru 177 zirgspēku dīzeļdzinējs.

Turklāt cenu atšķirība starp Kia SUV ir vēl iespaidīgāka. Sportage modelis ir aprīkots ar divu litru dīzeļdzinēju, kas ražo 177 ZS. ar sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu Prestige top versijā maksā vismaz 44 330 USD. Lai gan tajā pašā laikā tas pats modelis ar 150 zirgspēku benzīna dzinēju maksās gandrīz par 5000 USD mazāk.

Kas ir izdevīgāk: benzīns vai dīzelis Kia Sportage vai Renault Duster

Lielākā daļa SUV ar dīzeļdzinēji dārgāki nekā viņu benzīna "brāļi". Dažiem modeļiem šī izmaksu atšķirība ir neliela un var atmaksāties pāris gadu laikā, pateicoties nelielai apetītei. dīzeļdzinējs, bet citiem tas neatmaksāsies arī pēc piecu līdz desmit gadu darbības. Piemēram, vidējais SUV īpašnieks var nobraukt aptuveni 30 000 kilometru gadā. Ar vidējo benzīna patēriņu 10 litri. uz 100 km un izmaksas 30 rubļu par litru, izmaksas būs tikai 90 000 rubļu gadā. Dīzeļa agregāti, kā likums, ir par 3–4 litriem ekonomiskāki nekā benzīna agregāti, un dīzeļdegvielas izmaksas ir par aptuveni 50 kapeikām lētākas. Tāpēc izmaksas par dīzeļdegviela gadā būs aptuveni 66 000 rubļu. No šejienes varam secināt, ka dīzeļa Renault Duster tā iegādes papildu izmaksas segs aptuveni pusotra līdz divu gadu laikā, bet Kia krosovers Sportage ir daudz garāks.

Renault Duster ir autobūves kompānijas pārstāvis no Francijas, jaunā ātrā virsbūvē.

Kia Sportage ir automašīna no Dienvidkorejas jaunā dinamiskā virsbūvē.

Jaunajam modelim no Francijas ir atšķirīgs apgaismojuma aprīkojums, mainīti arī bamperi, pārtaisīts radiatora režģis, virsbūves krāsa kļuvusi haki, atjauninātajai versijai ir citi riteņu diski. Jāpiebilst arī, ka radiatora režģī tika samazināti sietiņi un padarītas biezākas plastmasas ribas, lai pasargātu no neparedzētām situācijām.

Runājot par Dienvidkorejas modeli, tā radiatora režģis jau daudzus gadus ir “tīģera deguna” stilā, atrodas nedaudz zemāk, un priekšējā optika atrodas tuvu tai. Priekšējais buferis tagad ir kļuvis masīvāks. Par papildus samaksu iespējams iegādāties auto ar skatu jumtu. Aizmugurējā skatā redzama stilīga optika ar LED DRL. Nu, 17 collas. vieglmetāla diski.

Renault Duster un Kia Sportage interjers

Franču interjers ir dekorēts ar augstākas kvalitātes materiāliem. Sēdekļi kļuvuši ērtāki, atzveltnei ir cits dizains lieli izmēri. Tagad konsole atrodas centrā ar nedaudz pārveidotu arhitektūru, tajā atrodas skārienekrāna multivides sistēma. Ir atjaunināts arī instrumentu panelis ar 3 urbumiem. Interjers ir plašs un pielāgots gandrīz jebkuram cilvēkam.

Kia Sportage interjers veidots atbilstoši labākajām uzņēmuma tradīcijām un jaunākajai modei. Ērti sēdekļi un augstas kvalitātes polsterējums padara uzturēšanos iekšpusē ļoti ērtu. Ir klimata sistēma, kruīza kontrole, multimediju sistēma ar sešiem skaļruņiem un ieslēgts skārienekrāns informācijas panelis. Automašīnas stūres statne ir teleskopiska. Atjauninātajam modelim ir daudz priekšrocību ergonomikas ziņā salīdzinājumā ar pagājušā gada zīmolu.

Video

Pārdošanas sākums Krievijā

Renault Duster sāka pārdot 2016. gada ziemas beigās. Kia Sportage tiek pārdots kopš šī 2016. gada pavasara.

Iespējas

• Autentisks – dzinējs 1,6 l. 114 l. jauda, ​​degvielas uzpilde - benzīns, ātrumkārba - MT, priekšpiedziņa, paātrinājums 10,9 sekundēs, maks. ātrums – 167 km/h, patēriņš: 9,3/6,4/7,4
• Izteiksme - motors. 1,6 l. 114 l. jauda, ​​degvielas uzpilde - benzīns, ātrumkārba - MT, priekšpiedziņa, paātrinājums 10,9 sekundēs, maks. ātrums – 167 km/h, patēriņš: 9,3/6,4/7,4
• Pārvietot. 1,6 l. 114 l. jauda, ​​degvielas uzpilde - benzīns, ātrumkārba - MT, pilnpiedziņa, paātrinājums 12,6 sekundēs, maks. ātrums – 166 km/h, patēriņš: 9,2/6,9/7,7
• Pārvietot. 1,6 l. 114 l. jauda, ​​degvielas uzpilde - benzīns, ātrumkārba - MT, pilnpiedziņa, paātrinājums 12,6 sekundēs, maks. ātrums – 166 km/h, patēriņš: 9,2/6,9/7,7
• Pārvietot. 2 l. 143 l. jauda, ​​degvielas uzpilde - benzīns, ātrumkārba - MT, AT, pilnpiedziņa, paātrinājums 10,4/11,6 sekundēs, maks. ātrums – 180/174 km/h, patēriņš: 10,2/6,6/7,8 un 11,3/7,3/8,7
• Pārvietot. 1,5 l. 109 l. jauda, ​​degvielas uzpilde - dīzelis, ātrumkārba - MT, pilnpiedziņa, paātrinājums 13,2 sekundēs, maks. ātrums – 168 km/h, patēriņš: 5,9/5,1/5,3
• Privilege, Dakar Edition, Luxe Privilege - dzinēji ir tādi paši kā Exspression modifikācijā.

• Classic – 2,0l dzinējs. 150 l. jauda, ​​benzīns, manuālā pārnesumkārba, priekšpiedziņas krosovers, paātrinājums – 10,5 sek, ātrums – 186 km/h, patēriņš: 10,7/6,3/7,9
• Klasiskās “siltās iespējas” - 2,0 litru dzinējs. 150 l. jauda, ​​benzīns, manuālā pārnesumkārba, priekšpiedziņas krosovera paātrinājums - 10,5 sek, ātrums - 186 km/h, patēriņš: 10,7/6,3/7,9
• Dzinējs 2.0l. 150 l. jauda, ​​benzīns, automātiskā pārnesumkārba, pilnpiedziņas krosovers, paātrinājums – 11,1 sek, ātrums – 181 km/h, patēriņš: 10,9/7,1/7,9
• Dzinējs 2.0l. 150 l. jauda, ​​benzīns, manuālā pārnesumkārba, pilnpiedziņas krosovers, paātrinājums – 11,1 sek, ātrums – 184 km/h, patēriņš: 10,9/6,6/8,2
• Comfort, Luxe - 2,0 l dzinējs. 150 l. jauda, ​​benzīns, manuālā pārnesumkārba, priekšpiedziņas krosovers, paātrinājums – 10,5 sek, ātrums – 186 km/h, patēriņš: 10,7/6,3/7,9
• Dzinējs 2.0l. 150 l. jauda, ​​benzīns, automātiskā pārnesumkārba, pilnpiedziņas krosovers, paātrinājums – 11,1/11,6 sek, ātrums – 180/181 km/h, patēriņš: 10,9/7,1/7,9 un 11,2/6,7/8,3
• Prestige, Premium - 2,0 l dzinējs. 150 l. jauda, ​​benzīns, automātiskā pārnesumkārba, pilnpiedziņas krosovers, paātrinājums – 11,6 sek, ātrums – 180 km/h, patēriņš: 11,2/6,7/8,3
• GT-Line Premium - 1,6 litru dzinējs. 177 l. jauda, ​​benzīns, ātrumkārba – AMT, pilnpiedziņas krosovers, paātrinājums – 9,1 sek, ātrums – 201 km/h, patēriņš: 9,2/6,5/7,5
• Dzinējs 2.0l. 185 l. jauda, ​​dīzelis, automātiskā pārnesumkārba, pilnpiedziņas krosovers, paātrinājums – 9,5 sek, ātrums – 201 km/h, patēriņš: 7,9/5,3/6,3

Izmēri

• Renault Duster garums – 4 m 31,5 cm. Kia Sportage – 4 m 44 s.
• Renault Duster platums – 1 m 82,2 cm. Kia Sportage – 1 m 85,5 sant.
• Renault Duster augstums – 1 m 62,5 centimetri. Kia Sportage – 1 m 63,5 sant.
• Renault Duster riteņu bāze – 2 m 67,3 sant. Kia Sportage – 2 m 64 s.
• Renault Duster klīrenss – 21 cents. Kia Sportage – 17,2 sant.

Cena visām konfigurācijām

Renault Duster cena sākas no 630 000 rubļu, augšējais maksā 1 000 000 rubļu. Kia Sportage cena ir 1 220 000 rubļu, flankers maksā 2 130 000 rubļu.

Dzinējs Renault Duster un Kia Sportage

Franču spēka agregāti sastāv no 3 dzinējiem - 1,5 litriem. 1,6 l. un 2 litri. Pusotrs litrs darbojas ar dīzeli, pārējais ar benzīnu. Jauda no 109 līdz 143 ZS. spēks Maks. ātrums – 180 km/h. Paātrinājums līdz simtam no 10,4 līdz 12,6 sekundēm. Ātrumkārba – “automātiskā” un “mehāniskā”. Vidējais patēriņš ir no 5,3 līdz 7,7 litriem.

Kia Sportage ir aprīkots ar 2 spēkstacijas– 1,6 un 2 l. Jauda no 150 līdz 185 ZS. spēks Patēriņš no 5,3 līdz 7,1 l. Maks. ātrums – 201 km/h. Paātrinājuma laiks no 9,1 līdz 10,5 sekundēm. Darbojas gan ar dīzeļdegvielu, gan benzīnu.

Renault Duster un Kia Sportage bagāžnieks

Franču bagāžniekā ir 1636 litri. Korejiešu bagāžniekā ir 1353 litri.

Izvēles sāpes nedraud tikai tiem, kas akli iekāro jauno produktu - Rio X-Line - un principiāli nevēlas skatīties uz citiem modeļiem. Citādi radīsies jautājumi. Jo cenas zīme kompaktai piecdurvju automašīnai, kaut arī pacelta un drosmīgā “Xline” tērpā ar divstobru bisi, ir uzkāpusi kā kriptovalūtas kurss. Iepakotā versija (mēs braucam nevis ar taksometru, bet gan modernu šķērslūku) ar 1,6 dzinēju, sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu, bezatslēgas ieeju un citiem “labumiem” pārsniedz miljonu rubļu - skaitītājs sasalst pie aptuveni 1 034 900.

Kia Rio X-Line

Renault Duster

Ja kabatā ir tik daudz, nav kauns prasīt cenu tādiem pilnvērtīgiem krosoveriem kā Hyundai Creta vai Renault Captur. Vai pat paņemt gandrīz apvidus auto – neiznīcināmu dīzeļa Duster ar visu riteņu piedziņu. 980 990 ir cena par pienācīgu Privilege paketi. Par metālisku pieskaitām 16 tūkst (vai piekrītam balts auto) un stabilizācijas sistēmu (neimitējot šķērsriteņu bloķēšanu, Duster pa diagonāli karājoties ir bezpalīdzīgs), Aizsardzības paketei ar aizsardzību 11 tūkst. aizmugurējā ātrumkārba, degvielas tvertne, radiators. Rezultāts - 1 023 960 rubļi: gandrīz paritāte ar Rio X-Line un vilinošas izredzes. Patiešām, šajā konfigurācijā neviens SUV nevar salīdzināt ar Duster apvidus spējas ziņā.

Ziemas nianses: kur ir siltāks?

Salnajā ziemā Rio X-Line ir daudz ērtāks. Ieskrēju aizsalušajā mašīnā, nospiedu startera pogu, un jau pēc pāris minūtēm logi, stūre un sēdekļi kļuva karsti kā grils. Arī benzīna dzinējs ātri uzsilst, tāpēc pat īsos pilsētas braucienos nav jābrauc neērtā siltā apģērbā.

Kia Rio X-Line

Renault Duster

Dusterā ir riskanti izģērbties - tur ir vēsāks. Stūre nav apsildāma, vējstikls arī nav. Siltuma padeves slēdzis uz sēdekļa ir vienpozīcijas (Rio ir divas pozīcijas). Dīzelis lēnām nāk ārā darba temperatūra, un tā kā instrumentu panelī nav indikatora un atšķirībā no Kia “franču” nav klimata kontroles, “plīts” ir pastāvīgi jāpielāgo. Jūs aizmirstat par šo traucējošo kņadu tikai uz šosejas, kad zāģējat tālu un tālu - šeit sākas “Taškenta” Renault.

Degvielas patēriņš: divreiz lielāka atšķirība

Prom no sastrēgumiem tiek izlīdzinātas arī transmisijas atšķirības. Jo dīzeļa Duster ir gatavs stāties pretī veiklajam, gludajam un adekvātajam korejiešu automātam tikai ar manuālo. Bieža sešu pārnesumu griešana ar īpaši īsu pirmo posmu atkal ir piemērota bezceļam, kā kompensācija nolaišanas trūkumam, bet satiksmē tas liek pārslēgt biežāk, kas nogurdina.

Kia Rio X-Line

Renault Duster

Lai gan Duster vadītājs dāsni atalgo šofera papildu darbu - būtībā ar reālu naudu. Lai kā mēs censtos, vidējais patēriņš Rio X-Line negribēja pazemināties zem 10,5 l/100 km. Renault ir gandrīz divreiz ekonomiskāks! Jūs mocat turbodīzeli ar aukstumu, apdzīšanu, Jaungada sastrēgumiem, bet tas spītīgi ierobežo sevi ar 6-6,5 litriem. Jūs varat nedoties uz degvielas uzpildes staciju nedēļām ilgi. Mierinājums Kia īpašnieks nedaudz - 92. markas benzīns tagad maksā nedaudz mazāk nekā dīzeļdegviela, un atkal aukstā laikā tas nav tik satraucoši: ziemas degviela nav jāmeklē.

Dinamika: darbs un atpūta

Rio ir manāmi dzīvāks. 123 zirgspēku dzinējs pēc pases paātrina šķērslūku līdz “simtiem” 11,6 sekundēs, Renault (109 ZS) ir par pusotru sekundi lēnāks - 13,2. Subjektīvi dinamikas atšķirība ir vēl lielāka, kas netieši apstiprina maksimālais ātrums: korejiešu 183 km/h pret franču 167. Tas ir, ja pilsētā Duster elastīgā turbodīzeļa (240 N∙m pie 1750 apgr./min) dēļ vismaz konkurē ar Kia (151 N∙m pie 4850). rpm), tad garajās distancēs uzvarētājs ir skaidrs: uz Renault ir labāks braukt, nevis sacīkstes.

Kia Rio X-Line

Renault Duster

Gluži pretēji, X-Line mudina rotaļāties, jo auto tiek uztverts kā viegls, paklausīgs un patiešām vieglāk vadāms. Un Duster mums pastāvīgi atgādina, ka dzīve ir darbs. Noskaņojums rodas arī piezemējoties, kad mašīna liek ar biksēm slaucīt pārlieku platos sliekšņus. Renault ir stingra stūre, kas papildus saņem triecienus no izciļņiem līkumos. Dziļāki ruļļi, mazāk caurspīdīgas bremzes.

Īpašs vārds par ergonomiku un slidenumu

Mēs daudzkārt esam rakstījuši par plakaniem sēdekļiem, dīvaini izkaisītām pogām visā salonā, stūres rata sasniedzamības regulēšanas trūkumu un Duster priekšējā paneļa slikto arhitektūru. Tātad Rio ir pavisam citāds – moderns: šeit viss ir skaidrs un loģiski. Pat ar tādiem akcentiem kā konsole, kas ir nedaudz pagriezta pret vadītāju, un stilīgi pārslēgšanas slēdži. Un mūzika skan bagātīgāk. Tāpēc X-Line interjers tiek uztverts ne tikai kā ērtāks, bet arī solīdāks. Lai gan abas automašīnas, tāpat kā jebkurš budžeta auto, ir pilnas ar cietu plastmasu un dažiem (pareizāk sakot, vispār nav) augstākās kvalitātes materiāliem.

Kia Rio X-Line

Renault Duster

Duster spēlē tur, kur Kia sāp — uz ātruma izciļņiem, bedrēm, bedrēm, ledus uzkrāšanās. Neatkarīga balstiekārtaŠķiet, ka Renault smejas par ceļu sašutumiem, bet Rio šasija ar elastīgo siju aizmugurē raud. Tajā pašā laikā X-Line tiek uztverta kā diezgan blīva, nevis lecīga - braucoša, taču patiesībā aiz šīs stingrības nav nekādas rezerves. Nedaudz atstarpi – panākiet buferu bojājumus ar triecienu pa ķermeni.

Un cross-hatch ir nekas vairāk kā vilinošs mārketinga termins. Četru riteņu piedziņa priekš X-Line principā netiek piedāvāts. Kad solīts klīrenss Izmērījām 170 mm zem daļēji plastmasas izgatavotas aizsardzības, apmēram 160. Tātad Rio ir parasts pasažieru hečbeks bezceļa komplektācijā, no kura ir naivi gaidīt kaut mazāko paaugstinātu krosa spēju. Kia karājas uz vēdera ilgi, pirms Duster lūdz bloķēt centrālo sajūgu. Turklāt tas efektīvi sadala vilces spēku. Tāpēc sniegā vai ledus Renault paātrinājumā dažreiz tas joprojām apsteidz “korejieti”, kura pedālis ir nedaudz nospiests, un elektronika nekavējoties noslāpē dzinēju cīņā pret riteņu izslīdēšanu.