Kalina kurš dzinējs neloka vārstus. Kādas problēmas ar dzinēju gaida viburnum īpašniekus. Kad nevajag kārdināt savu likteni...

Jūs uzzināsiet, vai 11186 dzinējs saliec vārstus un vai vārsti uz viburnum saliec 1 4 16 vārstus vai 1 6 8. Lasiet ekspertu komentārus un padomus šeit.

Atbilde:

Daudzi Lada Kalina īpašnieki ir pazīstami ar problēmu, kad plīst zobsiksna un pēc tam tiek bojāti vārsti. Tāpēc auto īpašniekiem bieži rodas jautājums, kā uzvedas 11186 dzinējs un vai tas neloka vārstus? Pēc klientu domām, šo problēmu zaudēja tikai uzlabotais modelis.

Taču bažas par šo lietu pilnībā neizzūd. Tāpēc ir vērts veltīt nedaudz laika, lai noskaidrotu, kurš modelis būs visuzticamākais.

Ne visi 8 vārstu dzinēji ir problemātiski, uzskata pašreizējie Granta īpašnieki. Piemēram, patiesi augstas kvalitātes barošanas bloks ir pieejams “Standarta” konfigurācijā. Maz ticams, ka šīs iespējas nākamajam īpašniekam radīsies nopietni bojājumi.

Taču autovadītājs, kurš iegādājas modeli “Norma”, var būt noraizējies. Salauztas zobsiksnas parasti noved pie remonta. Kas savukārt aizņem diezgan ilgu laiku un var kļūt dārgi. No pirmā acu uzmetiena dzinēji ir absolūti identiski, taču to aprīkojums atšķiras. Tāpēc agregāta veids ir svarīgs tiem, kas tikai plāno iegādāties automašīnu.

11183 - diezgan trokšņaina dzinēja apzīmējums. Bet šajā gadījumā vārsti paliks neskarti, pat ja zobsiksna ir bojāta.

Vai viburnum 1 4 16 vārstu vārsti izliecas?

Lielākā daļa pircēju vēlas iepriekš noskaidrot, vai Kalina 1 4 16 vārstu vārsti izliecas? Jāatzīmē, ka šī ir nopietna problēma, kas rodas ne tikai pašmāju, bet arī ārvalstu modeļos.

Piemēram, šī situācija noteikti rodas 16 vārstu dzinējā ar tilpumu līdz pusotram litram. Šī opcija gandrīz nekad nav instalēta, taču agrāk tā bija diezgan izplatīta desmitajā ģimenē.

Modeli 21126 var saukt arī par nedaudz problemātisku, ja jūs par to neparūpējaties apkopešajā automašīnas daļā var salūzt visa virzuļu sistēma. Kad satiekas vārsti un virzuļi, 21116 rada daudz nepatikšanas Šim dzinējam ir viegla grupa. Tas noveda pie tā, ka virzuļos nebija vietas padziļinājumiem, tāpēc notiek lieces.

16 vārsti uz 1,4 litriem. Diezgan ekonomiska ierīce, taču tā nav bez šīs problēmas.

Visbeidzot, VAZ 21127 var iekļaut arī "bīstamo" dzinēju sarakstā. Detaļu un rezerves daļu izvēle ir visvairāk svarīgs punkts tiem, kas tomēr vēlas izvairīties no dārga remonta. Palīdzēs arī savlaicīga šuves nomaiņa. Pērkot, jums jāpievērš uzmanība šuvei. Ja tā ir, tad labāk ir iegādāties citu modeli.

Vai viburnum vārsts saliec 1 6 8 vārstus?

Daudzi automašīnu mīļotāji tagad jautā, vai Kalina 1 6 8 vārsti saliecas. Vai ir modeļi, kuros nenotiek nekas lieks? Šādas iespējas ir pilnīgi iespējams izvēlēties, ja paskatās uzmanīgi.

Piemēram, laba izvēle ir 8 vārsti uz 1,6 litriem vai pusotru litru. Tās ir vecākas versijas spēkstacijas, tie tika uzstādīti uz vecākiem modeļiem. 1,6 litru modelis jau ir parādījies modernākiem transportlīdzekļiem. Virzuļiem ir īpaši dziļi padziļinājumi, kas īpaši paredzēti vārstiem. Tas ir pilnīgi pietiekami, lai izvairītos no spēcīgām sadursmēm.

Modifikācija 21124 ar 16 vārstu un 1,6 litru vienību bija veiksmīga. Savulaik VAZ 2112 tika ražots ar šo konfigurāciju. Šajā sakarā automašīna bija jaudīga un uzticama, un tāpēc pircēji bija ļoti pieprasīti.

Labākā profilakse jebkurai automašīnai ir pastāvīga pašas jostas pārbaude, lai pārliecinātos, vai tā nav nolietojusies. Ja nepieciešams, jānomaina arī spriegotāja veltnis. Tas veicina visas sistēmas palielinātu nodilumu. Siksnas pārrāvuma iespējamība daudzkārt palielinās pat tad, ja tiek atklāts bojāts produkts.

Problēmu var atrisināt, nomainot virzuļu grupu, taču tas nav lēts prieks. It īpaši, ja strādājat ar oficiālie izplatītāji. Neatkarīga profilaktiskā pārbaude kļūs pieejamāka.

Tāpēc es nolēmu uzrakstīt bortoviku par viburnum) Kā es solīju stāstā par automašīnu, es uzrakstīšu atsauksmi, tagad esmu apkopojis savas domas, ceļojis, es droši vien sākšu) Konfigurācija ir gandrīz minimāla, pirkuma iemesls ir vienkāršs līdz apkaunojuma vietai, Ford Sea Max 2L. pārdots maksimāli, pirkts

Tāpēc es nolēmu uzrakstīt bortoviku par viburnum) Kā es solīju stāstā par automašīnu, es uzrakstīšu atsauksmi, tagad esmu apkopojis savas domas, ceļojis, es droši vien sākšu) Konfigurācija ir gandrīz minimāla, pirkuma iemesls ir vienkāršs līdz apkaunojuma vietai, Ford Sea Max 2L. pārdeva ar maksimālo ātrumu, nopirku Gazelle Biznesu jaunu, kas nes naudu

Bet man vajadzēja kaut ko nopirkt pretī, ilgi izvēlējos, skatījos, vairāk sliecos uz lietotām mašīnām, bet 2 mēnešu laikā neko cienīgu neatradu, visi bija nobružāti, ar ambām, ar ilgi skrējieni un ne ar īstām cenu zīmēm, lai gan skatījos mašīnas gadu vai divus, bet viņu stāvoklis bija bēdīgs, beigās pēc 30 auto apskatīšanas laikam man viss apnika un bija tikai viens veids, kā tikt jauns auto tirgotājam. Kāpēc universāls? Sedanus vairs netaisa, man nepatīk hečbeks, bagāžnieks par mazu, universāls ir tieši piemērots, mašīnas ārpuse nav apjomīga, un bagāžnieks ir, bet lai neteiktu, ka tā ir milzīgs, pietiek. Arī aprīkojuma izvēle bija viegla un nepiespiesta, tukšu nemaz negribējās, bet stūres pastiprinātājs un ESP bija apsveicami, un cena bija 290 tūkstoši.

Visas pārējās konfigurācijas nebija pievilcīgas, jo es negribēju maksāt vairāk par 300 par vietējo automobiļu rūpniecību, tas ir mans viedoklis. Dzinējs ir 1.6 8 vārsts, tieši tas, ko vajag, ventiļi nelocās, dinamika nav slikta, tieši tāds, ko vajag, godīgi sakot, negribu 16 cl, man tas viss nepatīk muļķības ar plīstošām siksnām, ar visām no tā izrietošajām sekām... Tagad par mašīnu, sākšu ar to izskats, nu, protams, nav skaistums, bet par šo naudu es neredzu neko pievilcīgāku no jaunā) Un, ja jūs tonējat, nolaižat, izvēlieties riteņus ar garšu, tad jebkura automašīna mainīsies uz labo pusi) BODY: The auto krāsojuma kvalitāte apmierinoša, esmu skatījies gan Priora, gan 2114, Kalina šajā ziņā bija iespaidīgāka, otrs pluss ir spraugas ķermeņa elementi to pašu konkurentu līmenī viss ir daudz sliktāk, nu aizverot un atverot durvis, visi droši vien zina, kā slēdzenes grab uz klasikas, tas pats stāsts ar 2114 un Priora, aizverot durvis var dzirdēt slēdzeņu zvanīšanu, uz Kalina , durvis aizveras ļoti jauki, nē svešas skaņas, šajā Kalina atkal pārspēj savus sāncenšus.

REDZAMĪBA: ātri pieradu pie izmēriem, gandrīz gads pagāja, lai pierastu pie forda, redzamība ļoti slikta, viss tika darīts intuitīvi) Šeit viss ir kārtībā, statņi nav tik plati, un auto nav lieli, kas mani un visus, kas iekāpj mašīnā izbrīnīja, tie ir spoguļi!) Tie ir vienkārši ideālākie spoguļi, kādus esmu redzējusi, neizskatās lieli, bet ieskatoties no salona, ​​var redzēt viss, nav mirušo zonu un nav jāregulē, jebkurš var apsēsties un visu lieliski redzēt, uz gazeles Spoguļi šķiet 3x lielāki pēc izskata, bet tajos var redzēt daudz mazāk . SALONS: DAUDZ vietas! Mans augums ir 1,93 m, man ir diezgan grūti atrast mašīnu, kurā varētu ērti sēdēt, iekāpu Kalinā un sajuku prātā! Pārvietojot sēdekli līdz galam atpakaļ, es to daru visās automašīnās, es sapratu, ka manas kājas sasniedz pedāļus pie robežas, man tas notiek reti automašīnā) Nu, stūre neberzē jums ceļgalus, Jūs sēdējat ērti, nekas nespiež uz paneļa un Pārnesumu svira atrodas tālu.

Lieliski iederas arī aiz priekšējā pasažiera sēdekļa

Tagad aizmugurē, visos apdares līmeņos, ir trīs galvas balsti, un vietas pietiek gan virs galvas, gan ceļgalu priekšā. Tagad mīnusi salonam, viss čīkst! No 100 km skrējiena līdz pat šodienai kriksīšu ir daudz! Turklāt daži izpārdodas un parādās jauni, tas ir ļoti kaitinoši, uz mazliet agrāk pirkta Gazelle Business, tikai pie 15 000 km parādījās krikets un tad tikai viens... Te čīkst panelis un kārtīgais, un plastmasa uz priekšējie balsti, kaut kas sviras zonā, priekšējā pasažiera sēdeklis!

Aizmugurējais plaukts un saraksts ir gandrīz bezgalīgs, un tas ir ieslēgts jauna automašīna bez aizķeršanās viss sākās. Paneļa plastmasa ir super-mega cieta, vienmēr nepievērsu tai uzmanību un domāju, ka vajadzētu ēst vai pieskarties, bet uz viburnum tas tiešām ir ciets un grabošs un pat smird pēc kaut kā... Uz tā pati gazele, patīkamāk un negrabē, lai gan šis ir komerctransports... Kas attiecas uz plīti, tad labi gatavo, aizmugurējiem pasažieriem kājās ir gaisa vadi un tur plusi beidzas... Mīnusi, ilgi jāgaida siltais gaiss, mašīna pati ātri uzsilst, bet gaiss ilgi nāk ārā auksts, jābrauc kādas 20 min tad pūtīs silts, jāgaida 35 -40 minūtes karstumam.

Piemēram, Fordā 10 minūtes pēc iedarbināšanas sāka pūst silts gaiss, arī kapeikās un Gazelē. Otrs plīts mīnuss ir ĻOTI TROKŠŅŠ! 2. ātrumā rada tik lielu troksni, ka nevar izturēt... un ir 4 ātrumi!) Otro ātrumu vairs neieslēdzu, kaitina... Trešais mīnuss, gaisa plūsmas režīmu ir maz, tīri kājās, sejā, stiklā, stiklā un kājās, varēja veikt vairāk režīmu, kā daudzās pat budžeta ārzemju automašīnās, 6-8 režīmi

Bet, kad tas uzsilst, tas labi pagatavojas. Bagāžnieks: ietilpīgs, sēdekļi salokās ātri un viegli, kas man patika, fordā bija pārāk viltīgi un ne ātri, turpat 5 sekundes un līdzens laukums, var vai nu gulēt, vai pārvadāt kravu.

Protams, ir slikti, ka nav kabatas maziem priekšmetiem, sietam vai āķiem. DZINĒJS un TRANSMISIJA: Dinamika nav slikta, jūs būtībā paliekat plūsmā, lai gan jūs nesaņemat nekādu piedziņu, jūs vienkārši pārvietojaties

Ekonomisks, pilsētā 7,5-8 litri, uz Ford 11-12 vidēji, ekonomisks pēc Ford protams) Uz šosejas 6 litri, Ford ēda 7,5-8 litrus, braukšanas stils nav mainījies.

Ērts kustības ātrums 130 ne vairāk

Es nemērīju maksimālo ātrumu, nebraucu ar to virs 150. Ātrumkārba no sākuma vispār bija skumja) man tas likās kaut kāda muļķība, bet ap 3000 km nostrādāja, tagad diezgan apmierinoši, pirms tam bija problēmas ar 3. pārnesumu īpaši) ATKAROŠANA: Šis ir lielākais un galvenais pluss šī automašīna ir ideāli piemērota mūsu pilsētai, mēs pilsētā esam miruši, vecie ceļi katru gadu tiek lāpīti, visapkārt ir bedres un ielāpi, ir arī saplīsuši dzelzceļi. kustas, bet viburnum ar to ļoti labi tiek galā, tu ēd un brīnies, kā viņa visu norij! Es braucu ar Fordu un tu gandrīz raudi, kad ķer bedres utt.

Stūrēja perfekti, bet ne pa mūsu ceļiem, žēl tās piekares, silda arī dvēseli, ka rezerves daļas balstiekārtai maksā santīmus) Kalina vadāmība ir tālu no Ford, bet mums nav ceļu, kur steigties un pagriezties ātrumā... Arī priecē klīrenss, vasarā kāpu pa mežiem un upēm, kur nekad nebiju braucis vairāk par vienu mašīnu, dibens līdzens, bamperi augsti, visas priekšrocībasšajā džips ir tik taisns. Secinājums, mūsu pilsētai un mūsu ceļiem viburnum ir 100% piemērots

Riepu profils 60, ziemai iestatīts uz 65, bet par ziemas riepas, citā ierakstā.

Nu rezumējot, sajūtas ir dalītas, šķiet, ka nav viss galīgi slikti, bet tajā pašā laikā ir diezgan daudz mīnusu, protams, nevaru spriest pilnīgi objektīvi, pārejot no 2 litru Fords, maksimālā ātrumā, ar klimatkontroli, ziemas pakete, ar elektrisko piedziņu visu varbūt līdz Kalinai. Bet tomēr, es teikšu tā, viburnum maksā 290 000 rubļu jauns, Ford 2005, nobraukums 88 000 km maksā 400 000 rubļu, bet kurš redzēja Fordu ar mani, tas zina, ka tas bija ideāli un, ja uzritina nobraukumu līdz 0 km, tad var teikt, ka tas bija, tiklīdz tas iznāca no izstāžu zāles, un 6 gadu darbības laikā tajā nebija ne šo cūku, ne visi viburnum mīnusi, bet bija tikai virkne priekšrocību! Ko nav iespējams uzskaitīt, un starpība starp šīm automašīnām ir tikai 100 000 rubļu... Izdaru šādu secinājumu: kurš pārslēgsies uz Kalina, no klasiskā VAZ, no 2114. gada, Priors, tas redzēs tajā vairāk priekšrocību, jo es esmu braucis ar visām šīm mašīnām un varu droši teikt , KALINA uzvar šajā sarakstā, bet ja brauc ar ārzemju mašīnām un sēdi Kalinā, es pat nerunāju par bijušo FORD, pat spektrs, akcents, atbalstīts, labāk un pārdomātāk, un tu saproti, ka mašīna daudzējādā ziņā atpaliek un nav tās naudas vērta, pēc manām domām tā cena ir 220-230, bet ne 300 tūkst.

Bet katrs izdara savus secinājumus, es aprakstīju savas sajūtas no īpašumtiesībām) Emisijas cena: 290 000 rubļu

Daudzi īpašnieki pirms automašīnas iegādes vēl nezina par tādu problēmu kā plīsusi zobsiksna, kā rezultātā dažiem dzinējiem virzuļi saduras ar vārstiem un tos saliec. Ar šo problēmu saskaras ne tikai vietējās automašīnas, bet arī mūsdienu ārzemju automašīnās, un tas draud ar diezgan dārgu remontu. Vecākiem Lada modeļiem šī problēma joprojām bija, taču tagad mūs interesē moderni dzinēji, un mēs tos apsvērsim. Un attēlā pa kreisi ir redzamas šīs nepatikšanas sekas, tāpēc uzmanīgi izlasiet tālāk sniegto informāciju, lai izvairītos no šāda attēla, jo, kā saka, neviens nav pasargāts no tā.

Liek vārstus šādiem dzinējiem

1. 16 vārstu dzinējs, 1,5 litri. Lai gan tas vairs netiek uzstādīts uz automašīnām, savulaik desmitajā ģimenē to bija diezgan daudz. Toreiz šo auto īpašnieki sajuta, kā tas ir. Izmantojot 2112 kā personīgo piemēru, mani vārsti saliecās 2 reizes. Un abos gadījumos pēc zobsiksnas nomaiņas nebija pagājuši pat 10 000 km.
2. Modelis 21126, kas šobrīd ir uzstādīts gan Kalinas, gan Priors un Grants. Kā jau zināms, arī sadursme starp vārstiem un virzuļiem ir neizbēgama, plīst siksnai. Turklāt remonts var būt ļoti dārgs, jo papildus tam var salūzt visa virzuļu sistēma, sākot no pašiem virzuļiem un beidzot ar skrāpējumiem uz cilindriem un izliektiem klaņi.
3. Modifikācija 21116, kas tagad ir instalēta gan Grants, gan Kalinas nesen. Lai gan šis 8 vārstu bloks ir palicis praktiski nemainīgs, tas radīs daudz nepatikšanas, kad satiekas virzuļi un vārsti. Tas ir saistīts ar faktu, ka virzuļu grupa šajā dzinējā ir viegla, tāpēc virzuļos nav atstāta vieta padziļinājumiem - attiecīgi izliecas vārsti.
4. 1,4 16-cl. Pirmo reizi dzinējs tika uzstādīts uz Kalina, un tas ir arī nedrošs, lai gan diezgan ekonomisks.
5. VAZ 21127, kas pirmo reizi tiks uzstādīts uz Lada Kalina. Tā tilpums ir 1,6 litri ar līdzīgu dizainu kā tā priekšgājējam no Priora, taču ar nedaudz lielāku jaudu. Tas arī pieder šim “bīstamo” motoru sarakstam.

Vārsti neliecas tādiem dzinējiem kā:

• 1,5 8-cl un 1,6 8-cl. Iepriekšējām automašīnu versijām tika uzstādīts barošanas bloks ar mazāku tilpumu. Un 1,6 vēlākiem, ieskaitot Kalinu. Šeit viss ir kārtībā, un zobsiksnas pārrāvumi nav biedējoši, jo virzuļiem ir dziļi padziļinājumi vārstiem, kas ir pilnīgi pietiekami, lai izvairītos no sadursmes.
• 1.6 16 vārstu modifikācija 21124. Šis dzinējs savulaik tika uzstādīts VAZ 2112 un bija diezgan populārs pieprasījums, jo šajā ziņā bija gan jaudīgs, gan uzticams.

Lai vismaz kaut kā samazinātu iespēju iekļūt dārgos remontdarbos, esiet uzmanīgi, izvēloties komponentus un rezerves daļas. Laicīgi nomainiet jostu un pirms tās iegādes rūpīgi pārbaudiet, vai tajā nav šuves, un, ja tāda ir, labāk to izmest. Un neaizmirstiet par videoklipiem, kuriem arī jābūt augstas kvalitātes.

Kuriem dzinējiem vārsti liecas?

Daudzi īpašnieki pirms automašīnas iegādes vēl nezina par tādu problēmu kā plīsusi zobsiksna, kā rezultātā dažiem dzinējiem virzuļi saduras ar vārstiem un tos saliec. Šī problēma rodas ne tikai pašmāju automašīnās, bet arī mūsdienu ārzemju automašīnās, un tas var novest pie diezgan dārgiem remontiem. Vecajiem Lada modeļiem šī problēma joprojām bija, taču tagad mūs interesē moderni dzinēji, un mēs tos apsvērsim. Un attēlā pa kreisi ir redzamas šīs nepatikšanas sekas, tāpēc uzmanīgi izlasiet tālāk sniegto informāciju, lai izvairītos no šāda attēla, jo, kā saka, neviens nav pasargāts no tā.

Liek vārstus šādiem dzinējiem

1. 16 vārstu dzinējs, 1,5 litri. Lai gan tas vairs netiek uzstādīts uz automašīnām, savulaik desmitajā ģimenē to bija diezgan daudz. Toreiz šo auto īpašnieki sajuta, kā tas ir. Izmantojot 2112 kā personīgo piemēru, mani vārsti saliecās 2 reizes. Un abos gadījumos pēc zobsiksnas nomaiņas nebija pagājuši pat 10 000 km.
2. Modelis 21126, kas šobrīd ir uzstādīts gan Kalinas, gan Priors un Grants. Kā jau zināms, arī sadursme starp vārstiem un virzuļiem ir neizbēgama, plīst siksnai. Turklāt remonts var būt ļoti dārgs, jo papildus tam var salūzt visa virzuļu sistēma, sākot no pašiem virzuļiem un beidzot ar skrāpējumiem uz cilindriem un izliektiem klaņi.
3. Modifikācija 21116, kas tagad ir instalēta gan Grants, gan Kalinas nesen. Lai gan šis 8 vārstu bloks ir palicis praktiski nemainīgs, tas radīs daudz nepatikšanas, kad satiekas virzuļi un vārsti. Tas ir saistīts ar faktu, ka virzuļu grupa šajā dzinējā ir viegla, tāpēc virzuļos nav atstāta vieta padziļinājumiem - attiecīgi izliecas vārsti.
4. 1,4 16-cl. Pirmo reizi dzinējs tika uzstādīts uz Kalina, un tas ir arī nedrošs, lai gan diezgan ekonomisks.
5. VAZ 21127, kas pirmo reizi tiks uzstādīts uz Lada Kalina. Tā tilpums ir 1,6 litri ar līdzīgu dizainu kā tā priekšgājējam no Priora, taču ar nedaudz lielāku jaudu. Tas arī pieder šim “bīstamo” motoru sarakstam.

Vārsti neliecas tādiem dzinējiem kā:

• 1,5 8-cl un 1,6 8-cl. Iepriekšējām automašīnu versijām tika uzstādīts barošanas bloks ar mazāku tilpumu. Un 1,6 vēlākiem, ieskaitot Kalinu. Šeit viss ir kārtībā, un zobsiksnas pārrāvumi nav biedējoši, jo virzuļiem ir dziļi padziļinājumi vārstiem, kas ir pilnīgi pietiekami, lai izvairītos no sadursmes.
• 1.6 16 vārstu modifikācija 21124. Šis dzinējs savulaik tika uzstādīts VAZ 2112 un bija diezgan populārs pieprasījums, jo šajā ziņā bija gan jaudīgs, gan uzticams.

Lai vismaz kaut kā samazinātu iespēju iekļūt dārgos remontdarbos, esiet uzmanīgi, izvēloties komponentus un rezerves daļas. Laicīgi nomainiet jostu un pirms tās iegādes rūpīgi pārbaudiet, vai tajā nav šuves, un, ja tāda ir, labāk to izmest. Un neaizmirstiet par videoklipiem, kuriem arī jābūt augstas kvalitātes.

Labdien visiem gribu padalīties ar savu bēdīgo pieredzi, iedarbināju Kalinka 1.4 starts. Man šķita, ka tā ir aizdedzes siksna noslīdēja daži zobi (tas kļuva skaidrs, kad atvēru zobsiksnas pārsegu un pārbaudu atzīmes Vārsts bija iestrēdzis par vismaz 7000 rubļiem. Nobraukums ir 11193). Bīstami startēt aukstā laikā, arī no stūmēja.

Sveiki visiem! Samara — 2114 2007 dzinējs 1.6 8 cl. (11183)81 ZS cilindru bloks 11193. Vai šim dzinējam liecas vārsti? Kurš ko saka? Virzuļos ir rievas, bet pēc baumām tie nepalīdz, tikai mīkstina triecienu, un vārsti būs jāatvieno. Vai kāds var pateikt, ko.

Bija divdaļīgs ar 1,5 litru dzinējs un 16 vārsti. Kad nopirku, nobraukums bija 55 000 km un iepriekšējais īpašnieks teica, ka tikko nomainīja siksnu, un man nav jāuztraucas un jābrauc vēl vismaz 30 tūkstoši. Taču pēc 5000 km uz šosejas 70 km no mājām salūza siksna un mašīnu nācās vilkt mājās. Viņi to vilka uz servisa centru, izjauca un galu galā: no 16 vārstiem 6 bija saliekti, kas man paveicās, jo motora apgriezieni bija zemi, un aizdedze tika izslēgta gandrīz uzreiz. Pēc šī remonta, starp citu, es samaksāju 9500 rubļus kopā ar rezerves daļām, viņi uzstādīja jaunu zobsiksnu un pēc 12 000 tā atkal saplīst, un atkal ir pienācis laiks apkopei. Un man tur bija kā par svētību – visu izdarīja par 6500 rubļiem. Pēc šiem diviem gadījumiem es pārdevu VAZ 2112 un nopirku 8 vārstu Kalina ar parastu astoņu cilindru dzinēju. Šeit tā noteikti nav problēma; to ir pārbaudījuši daudzu īpašnieku pieredze.

Bet lūk, šodien Kalina 1.6 8. klasē iestrēga dators un pagriezās zobsiksna Rezultāts: 2.3 cilindrs. Kalina 2006.g., nobraukums 135 000 Lai gan bija incidents pie 65 000 pie ātruma 140 km/h, zobsiksna saplīsa un nekas nenotika... Nomainīju un braucu tālāk. Tātad secinājumus izdariet paši!

http://ladakalinablog.ru

Dzinējs Lada Kalina 1.6 8 vārsts labi zināms mūsu autovadītājiem. Galu galā tā vēsture aizsākās progresīvā (savam laikam) VAZ 2108 dzinējā Kopš tā laika spēka agregāts ir piedzīvojis milzīgu modernizāciju. Bet pamata dizaina parametri palika nemainīgi. Šodien mēs sīkāk runāsim par šo barošanas bloku.

Benzīna spēka agregāts Lada Kalina VAZ-11186 ar jaudu 87 ZS. ar darba tilpumu 1,6 litri aizstāja VAZ-11183 iesmidzināšanas dzinēju, kas izstrādā 82 zirgspēki. Palieliniet jaudu un efektivitāti spēka agregāts izdevās ar jaunu vieglo virzuļu grupu no Federal Mogul. Protams, dzinējs neizceļas ar burvīgu dinamiku un zems patēriņš degviela, taču tā salīdzinoši vienkāršā konstrukcija un apkope padara to par labu risinājumu mūsu skarbajiem ekspluatācijas apstākļiem.

Kas attiecas uz tehnisko daļu, tās pamatā ir čuguna cilindru bloks, alumīnija galva, alumīnija cilindra galvas vāks un tērauda dzinēja karteris. Laika piedziņā Lada Kalina 8-cl. ir josta. Astoņu vārstu laika mehānismam nav hidraulisko kompensatoru, vārstu regulēšana notiek reti, taču process ir diezgan rūpīgs. Nepieciešams izvēlēties dažāda biezuma “niķeļus” un novietot tos starp sadales vārpstas izciļņiem un stūmēju kausu dibeniem. Pirmo reizi šī procedūra tiek veikta pie tā sauktās “0” nulles apkopes, pēc 3000 km.

Mūžvecais jautājums Vai Kalina dzinējam vārsti saliecas? VAZ-11186, kad plīst zobsiksna? Atbilde ir skaidra, kad pārtrūkst josta vārsts saliecas! Kā pāri dzinējam ir pievienota 5 ātrumu pārnesumkārba manuālā pārnesumkārba pārnesumus, citas iespējas nav paredzētas.

Dzinējs Lada Kalina 1.6 (87zs), degvielas patēriņš, dinamika

• Darba tilpums – 1597 cm3
• Cilindru/vārstu skaits – 4/8
• Zobpiedziņa - siksna
• Cilindra diametrs – 82 mm
• Virzuļa gājiens – 75,6 mm
• Jauda ZS/kW – 87/64 pie 5100 apgr./min
• Griezes moments – 140 Nm pie 3800 apgr./min
• Maksimālais ātrums – 168 kilometri stundā
• Paātrinājums līdz pirmajam simtam – 12,2 sekundes
• Degvielas patēriņš pilsētā – 9,0 litri
• Degvielas patēriņš kombinētajā ciklā – 6,6 litri
• Degvielas patēriņš uz šosejas - 5,8 litri

Laika shēma Lada Kalina 8 vārsti

• 1 - kloķvārpstas zobu skriemelis
• 2 - dzesēšanas šķidruma sūkņa zobu skriemelis
• 3 - spriegošanas veltnis
• 4 - aizmugurējais aizsargpārsegs
• 5 - sadales vārpstas zobrata skriemelis
• 6 - zobsiksna zobsiksna
• A - plūdmaiņas uz aizmugurējā aizsargpārsega
• B - atzīme uz sadales vārpstas skriemeļa
• C - atzīme uz eļļas sūkņa vāka
• D - atzīme uz kloķvārpstas skriemeļa.

Vēl viena dzinēja iezīme ir ūdens sūkņa (sūkņa) atrašanās vieta, kas griežas tāpat zobsiksna. Tas ir, dzesēšanas šķidruma noplūdes vai raksturīga trokšņa / svilpes / dūkoņa gadījumā laika piedziņas zonā, jostas pārbaude ir obligāta. Ja sūkņa gultnis sadrūp un siksna atdalās, tad papildus ūdens sūkņa korpusa un siksnas nomaiņai būs jāiet cauri arī cilindra galvai, no turienes noņemot saliektos vārstus.