Kādas ir Mitsubishi eļļas pielaides? Kādu eļļu iepildīt Mitsubishi ASX dzinējā. Kas ražo oriģinālo smērvielu

Motora šķidruma kvalitāte nosaka daudzu automašīnas sastāvdaļu, jo īpaši tās spēka agregāta, darbību. Ja eļļa zaudē savas īpašības, tad tās turpmākai lietošanai nav jēgas. Šodien jūs uzzināsit, kā nomainīt Mitsubishi ACX motoreļļu un kādus palīgmateriālus vislabāk izvēlēties.

[Paslēpt]

Kāda veida eļļu man vajadzētu lietot?

Kādu eļļu izmantot, uzdeva katrs Mitsubishi ACX īpašnieks. Un ne velti, jo šīs automašīnas ir jutīgas pret eļļošanas šķidruma uzpildīšanu, kas nozīmē, ka palīgmateriālu izvēlei jāpieiet ar visu atbildību. Tāpēc Mitsubishi, tāpat kā daudzi citi pasaules auto ražotāji, ir uzsācis savas eļļas ražošanu.

Ražotājs iesaka uzpildīt ACX transportlīdzekļus tikai ar oriģinālo motoreļļas šķidrumu. Savas viskozitātes klases ziņā šī MM (motoreļļa) atbilst 5W30 klasifikācijai un ir pilnībā sintētisks palīgmateriāls. Tas atbilst starptautiskajām API un ILSAC specifikācijām.

Cik daudz vajadzētu ieliet? Nomainot dzinēja šķidrumu, dzinējā nonāks aptuveni 4,2 litri materiāla, tāpēc pirms nomaiņas ieteicams iegādāties piecu litru šķidruma kannu. Vēlams, lai pa rokai būtu neliels eļļas daudzums, lai vajadzības gadījumā varētu to pievienot. Saskaņā ar noteikumiem MM jāmaina ik pēc 15 tūkstošiem kilometru. Bet, ja ņemam vērā ne pārāk augsto degvielas kvalitāti un automašīnas darbības apstākļus uz vietējiem ceļiem, tad šis intervāls ir jāsamazina līdz 10 tūkstošiem km. Tomēr tā dara lielākā daļa Mitsubishi ACX automašīnu īpašnieku.

Jebkurā gadījumā Japānā ražotām automašīnām ir nepieciešams tikai augstas kvalitātes MM. Tāpēc ražotāja ieteikumi ir jāuztver nopietni. Ja nevarat atrast šādu MM savā pilsētā, mēģiniet sazināties ar izplatītāju un pasūtīt preces caur viņu. Varat arī mēģināt iegādāties eļļu tiešsaistē.

Mēs nomainām

Smērvielas nomaiņas process dzinējā nav pārāk sarežģīts, tāpēc ar to var tikt galā jebkurš auto entuziasts.

Kas tev būs vajadzīgs?

Pirms tehniskā darba veikšanas iepriekš sagatavojiet visu, kas jums var būt nepieciešams šajā procesā:

• jauna motoreļļa piecu litru iepakojumā;
• jauns dzinēja eļļas filtrs;
• konteineri izlietoto MM savākšanai;
• WD-40 šķidrums;
• rievotais skrūvgriezis;
• O-gredzens kanalizācijas caurumam.

Lai notīrītu kanalizācijas atveres vītnes no vecā o-gredzena paliekām, var būt nepieciešams īpašs konteiners lietota MM novadīšanai - varat izgatavot paštaisītu.

Kad tas viss ir sagatavots, jūs varat sākt faktisko motoreļļas nomaiņas procesu.

Soli pa solim instrukcijas

Pirmkārt, jums ir jāatrod bedre vai pacēlājs - tas padara MM nomaiņu daudz ērtāku.

1. Nonācis bedrē, ņem uzgriežņu atslēga un WD-40 šķidrumu un rāpties zem mašīnas apakšas. Jums ir jāizjauc Mitsubishi ACX dzinēja aizsardzība. Lai to izdarītu, ieeļļojiet stiprinājuma skrūves ar WD-40 un pagaidiet dažas minūtes, lai tās varētu atslābt. Parasti skrūves kļūst skābas, un šajā gadījumā tās ir jānoņem ļoti uzmanīgi, jo pastāv bojājumu iespējamība. Tātad, atskrūvējiet četras skrūves, kas nostiprina jūsu Mitsubishi ACX dzinēja aizsardzību.
2. Pēc aizsardzības noņemšanas jūs redzēsit MM iztukšošanas aizbāzni.
3. Pēc tam paņemiet trauku, lai savāktu izlietoto smērvielu, un novietojiet to zem kontaktdakšas. Pievērsiet uzmanību! Iztukšošanas aizbāznis ir jāizskrūvē, kad dzinējs ir nedaudz atdzisis. Uz karsta dzinēja motora šķidrums Nav ieteicams to mainīt, jo jūs varat apdegties ar karstu eļļu, tāpēc dodiet ierīcei kādu laiku atdzist.
4. Izmantojiet uzgriežņu atslēgu, lai atskrūvētu drenāžas vāciņu. Ir sācies izlietoto palīgmateriālu novadīšanas process. Pagaidiet apmēram 30–40 minūtes, līdz MM ir pilnībā sapludināts.
5. Ja maināt MM, izskalojot dzinēju, tad pievelciet drenāžas vāciņu. Pēc tam piepildiet dzinēju ar aptuveni četriem litriem skalošanas šķidrums, iedarbiniet dzinēju. Ļaujiet tai kādu laiku darboties, vai vēl labāk, sēdieties pie stūres un izvediet to. Jānobrauc vismaz 10 kilometri pa skalojamo materiālu, lai šķidrums izietu cauri visai sistēmai un savāc visus nosēdumus un netīrumus. Pēc tam jums jāiebrauc bedrē un jāatkārto “skalošanas” notecināšanas procedūra.
6. Tagad jums ir jānoņem eļļas filtrs. Tas atrodas zem apakšas blakus drenāžas aizbāznim, tāpēc to būs ērtāk izņemt no apakšas. Aptiniet tai apkārt lupatu, lai to atvieglotu, jo var rasties problēmas ar tās demontāžu. Ja nevarat noņemt filtra elementu, izmantojiet speciālu atslēgu - tā ir ķēde, kas tiek uztīta ap filtru, lai atvieglotu demontāžu.
7. Tagad atkal paejiet zem automašīnas un nomainiet notekas cauruma O veida gredzenu. Vecais var nokrist, tāpēc paņemiet skrūvgriezi un noņemiet visas vecā gredzena paliekas.
8. Pēc tam jums jāpieskrūvē drenāžas vāciņš.
9. Uzstādiet jaunu eļļas filtru vecā vietā, ielejot tajā nedaudz smērvielas. Tāpat neaizmirstiet ieeļļot paša filtra gumijas elementus, ja tādi ir.
10. Atveriet MM uzpildes kaklu dzinējā un ielejiet tajā apmēram četrus litrus vielas. Atcerieties, ka, nomainot MM Mitsubishi ACX, sistēmā jāievada 4,2 litri, bet, ja viss atkritumu šķidrums nav stikls, tad attiecīgi būs jāiepilda mazāk. Jebkurā gadījumā izmantojiet mērstieni, lai uzraudzītu šķidruma līmeni.
11. Iedarbiniet dzinēju un ļaujiet tam dažas minūtes darboties tukšgaitā.
12. Apturiet dzinēju un pārbaudiet eļļas līmeni, izmantojot mērstieni. Ja viss ir kārtībā, pievelciet uzpildes vāciņu.
13. Pasniedzieties zem automašīnas apakšas un vizuāli pārbaudiet, vai tajā nav noplūdes. Ja viss ir normāli, ieskrūvējiet dzinēja aizsardzību atpakaļ vietā.

Motors Genuine Oil izstrādāja Mitsubishi Motors Corporation speciālisti Mitsubishi automašīnām.

Visiem īpašajiem šķidrumiem un eļļām tiek veikta ilga testu sērija, lai noteiktu to atbilstību starptautiskajiem kvalitātes standartiem un koncerna iekšējām prasībām. Pēc visu laboratorisko pārbaužu veikšanas Mitsubishi Genuine Oil motoreļļas un speciālie šķidrumi saņem nepieciešamos lietošanas ieteikumus.

Mitsubishi Genuine Oil produkti atbilst starptautiskajām kvalitātes klasēm. Tas satur mūsdienīgus piedevu iepakojumus un augstas kvalitātes sintētiskos komponentus, kas nodrošina efektīvs darbs dzinēju visā tā kalpošanas laikā.

Visi Mitsubishi pieder zemas viskozitātes enerģijas taupīšanas eļļu kategorijai, kas paredzētas, lai taupītu degvielu un uzturētu augstas veiktspējas īpašības visā temperatūras diapazonā.

Motoreļļās iekļautie inovatīvie sintētiskie komponenti ar augstu viskozitātes indeksu ļauj uzturēt nemainīgu viskozitāti plašā temperatūras diapazonā pat pie sākotnēji zema ražošanas līmeņa.

Smērvielu ražošanas tehnoloģija

Bāzes eļļu jeb smērvielu automobiļu smērvielām ražo Japānas naftas pārstrādes rūpnīcas no Mitsubishi Motors meitasuzņēmumu ražotās eļļas. Primārās apstrādes laikā iegūtā eļļa tiek sadalīta smagajās un vieglajās frakcijās: petroleja, dīzeļdegviela, benzīns un etilēns.

Smagākās naftas sastāvdaļas ir darva un gāzeļļa. Pirms vairākiem gadu desmitiem abas vielas tika pilnībā sadedzinātas, bet šodien tās tiek atkārtoti destilētas un attīrītas, izmantojot katalītiskās hidrokrekinga un hidroapstrādes tehnoloģijas. Iznākums ir bezkrāsains šķidrums bez kaitīgiem piemaisījumiem ar kvalitātes īpašībām, kas ir pēc iespējas tuvākas īstai sintētiskai smērvielai.

Bāzes eļļai var pievienot jebkādas piedevas, tā nereaģē ar blīvējuma materiāliem un ir viegli sajaucama minerāleļļas, ļaujot izveidot daļēji sintētiskas smērvielas.

Neskatoties uz to, ka Mitsubishi motoreļļas tiek klasificētas kā VHVI vai HC kategorijas sintētiskās smērvielas, ne visas hidrokrekinga eļļas var klasificēt kā sintētiskās: PAO sintētisko eļļu ražotāji tās parasti uzskata par minerālām vai daļēji sintētiskām. Šāds vērtējums ir spēkā tikai attiecībā uz kompozīcijas izcelsmi, bet ne tā īpašībām.

Motoreļļu sastāvs

Smērvielas priekš automašīnu dzinēji Pārsvarā ietver šādas trīs sastāvdaļas:

• Sintētiska, minerāla vai daļēji sintētiska pamata bāze.
• Viskozitātes modifikators, kas regulē eļļas viskozitātes līmeni noteiktā temperatūras diapazonā.
• Piedevu pakete, kas piešķir bāzes eļļai noteiktas īpašības.

Mitsubishi 0W30 SAE motoreļļa

Sintētisks smērviela augsta kvalitāte ar izcilām nodilumizturīgām un enerģijas taupīšanas īpašībām. Ir sertifikāti par atbilstību kvalitātes klasēm ILSAC GF-5 un API SM.

Minimālais Mitsubishi 0W30 4l nodrošina šādas priekšrocības:

• Samazināts degvielas patēriņš un palielināts Dzinēja efektivitāte. Pateicoties Mitsubishi eļļas zemajai viskozitātei, tās sūknēšanai caur eļļas sistēmu tiek tērēts daudz mazāk enerģijas, atšķirībā no klasiskajām augstas viskozitātes motoreļļām.
• Aukstā dzinēja iedarbināšanas iespēja. Eļļā iekļautās sintētiskās bāzes sastāvdaļas un augstas veiktspējas piedevas zemās temperatūrās saglabā nemainīgu sastāva viskozitāti, kas novērš problēmas ar dzinēja iedarbināšanu aukstākajās ziemās.
• Augsta līmeņa dzinēja aizsardzība. Ātrā zemas viskozitātes eļļas cirkulācija caur spēka agregātu sistēmu ļauj efektīvi eļļot, noņemt lieko siltumu un notīrīt visnepieejamākās dzinēja sastāvdaļas. Inovatīvie piedevu iepakojumi nodrošina lielisku berzes virsmu aizsardzību, veidojot uz tām eļļas plēves.
• Ražotājs iesaka izmantot smērvielu benzīna dzinēji dažādi modeļi Mitsubishi: Grandis, Colt, Lancer, Pajero IV, Pajero Sport, ASX, Outlander.

Mitsubishi SAE 0W20 motoreļļa

Sintētiskā eļļa augsta kvalitāte ar enerģijas taupīšanas īpašībām. Atbilst starptautiski pieņemtajiem kvalitātes standartiem ILSAC GF-5 un API SM.

Mitsubishi SAE 5W30 eļļa

Ir visi sertifikāti, kas apliecina eļļas atbilstību ILSAC GF-4 un API SM/CF standartiem. Augstas kvalitātes motoreļļu ar enerģiju taupošām īpašībām var ieliet visu Mitsubishi transportlīdzekļu dīzeļa un benzīna dzinējos.

Mitsubishi Motors ATF SP III šķidrums

Īpašs šķidrums automātiskajām pārnesumkārbām, kas uzstādītas Mitsubishi automašīnām. Atbilst visām prasībām, kas norādītas konkrētā Mitsubishi modeļa lietošanas instrukcijās.

Sintētiskais šķidrums priekš automātiskās kastes pārraidei ir šādas priekšrocības:

• Izturīgs pret koroziju, oksidāciju un temperatūru.
• Neveidojas putas.
• Novērš vārstu beršanos.
• Lieliska bīdes stabilitāte un temperatūras-viskozitātes parametri.
• Augsts līmenis plūstamība zemās temperatūrās un lieliskas sūknējamības īpašības nodrošina vienmērīgu un vieglu pārnesumu pārslēgšanu jebkurā temperatūrā.
• Savietojams ar visa veida blīvēm, tiem netraucē ķīmiskās reakcijas.
• Augsta siltumvadītspēja.
• Lieliski
• Augsta griezes momenta kravnesība salīdzinājumā ar līdzīgiem izstrādājumiem transmisijas šķidrumi citiem ražotājiem, kas garantē augstu Mitsubishi automašīnu veiktspēju.

SAE 5W30

Augstas kvalitātes motoreļļa, kas sastāv no 70% minerālu HC sintētikas un 30% sintētisko materiālu. Līdz 2015. gadam tā tika ražota atbilstoši ILSAC GF un API SM/CF standartiem, bet kopš 2015. gada ir būtiski uzlaboti motoreļļas kvalitātes raksturlielumi, pateicoties kuriem smērviela saņēma GF-5 un SN standartu sertifikātus. Eļļai ir optimāla cenas un kvalitātes attiecība. Mitsubishi motoreļļa praktiski nesatur fosforu, kas padara to saderīgu ar mūsdienu tīrīšanas sistēmām izplūdes gāzes. Var izmantot 1990. gadā ražotajos dīzeļdzinējos un 2004. gadā ražotajos benzīna dzinējos. Pielāgots dīzeļdegviela kura sastāvā ir daudz sēra.

DiaQueen SL Super 10W30

Tā pieder gan pussintētisko, gan sintētisko motoreļļu kategorijai, jo tās bāze iegūta hidrokrekinga rezultātā. Smērviela ir paredzēta tikai benzīna dzinējiem ar turbokompresoru un atmosfērisko dzinēju, tostarp tiem, kuriem ir GDI iesmidzināšanas sistēma, un to var lietot visu gadu. Šādas īpašības ļāva tai saņemt SL kategoriju saskaņā ar Amerikas API klasifikatoru. Eļļa satur efektīvas antioksidantu un mazgāšanas piedevas, kas palielina apkopes intervālu starp nomaiņām.

Pilnībā sintētisks SAE 5W40

Universāls motors Mitsubishi eļļa sintētiskais veids. Atbilst SM/CF klasēm saskaņā ar Amerikas API standartu. Tam ir visas sintētisko smērvielu īpašības un priekšrocības. Salīdzinot ar HC sintētiku, tam ir ilgāks kalpošanas laiks. Regulāri lietojot, tas novērš vibrāciju, troksni un dzinēja detaļu priekšlaicīgu nodilumu.

DiaQueen SAE 0W20, 5W20, 5W30

Mitsubishi sintētisko motoreļļu līnija, kas ir populāra automašīnu īpašnieku vidū. Pēc API un ILSAC klasifikācijām tai ir augstākā kategorija pēc 2015. gadā veiktajām izmaiņām sastāvā; iepriekš atbilst SL/GF standartiem. Automobiļu ražotāji iesaka izmantot smērvielu jaunākajās dzinēju modifikācijās. Motoreļļa savietojams ar visām izplūdes gāzu attīrīšanas sistēmām, var izmantot turbokompresoru un daudzvārstu dzinējos ar tiešo iesmidzināšanu. Tam ir lieliskas enerģijas taupīšanas īpašības.

Dzinēja eļļa 0W20 SM

Mitsubishi SM X motoreļļa, kuras pamatā ir bāze, kas izgatavota, izmantojot katalītiskā hidrokrekinga tehnoloģiju. Tam ir lielisks viskozitātes līmenis, kas nodrošina viskozitātes parametru saglabāšanu plašā temperatūras diapazonā. Sacietē -36 grādu temperatūrā, var lietot grūtos klimatiskie apstākļi. Zems līmenis nepastāvība, sēra īpatsvars eļļas sastāvā nepārsniedz 0,2%.

Veiktspēja SAE 5W40

Mitsubishi motoreļļa priekš dīzeļdzinēji ar vai bez turbīnas. Tas ir bāzes eļļas hidrokrekinga produkts. Augsta plūstamība ļauj smērvielai aizsargāt dzinēju, strādājot ekstremālos temperatūras apstākļos. Saglabā visas īpašības ilgu darbības laiku.

Diamond Evolution SAE 5W30

Smērviela uz hidrokrekinga eļļas bāzes. Var izmantot dīzeļa un benzīna dzinējos Mitsubishi automašīnas aprīkots ar kvēpu filtru un inžektora sūkni. Vissezonas oriģinālā eļļa, kas saglabā veiktspējas īpašības dažādās slodzēs un ekspluatācijas apstākļos.

Lubrolēns SM X SAE 10W30

Visu sezonu augstas kvalitātes Mitsubishi SM X motoreļļa, kas paredzēta benzīna spēka agregātiem. Veido eļļas plēvi uz berzes detaļu virsmas, novērš priekšlaicīgu dzinēja nodilumu, novērš nosēdumu un korozijas pēdu parādīšanos uz galvenajām dzinēja sastāvdaļām.

Krieviem patīk Mitsubishi automašīnas, īpaši apvidus auto, kā arī krosoveri - Outlander, Pajero. Turklāt Mitsubishi Outlander Krievijas tirgum jau sen ir montēts rūpnīcā Kalugā. Lai spēka agregātiŠiem brīnišķīgajiem automobiļiem ir piešķirts lielākais iespējamais nobraukums – tie ir pildīti ar oriģinālo Mitsubishi 5w30 smērvielu.

Smērvielu maisījumu ražošana Mitsubishi

Mitsubishi Motori Korporācijaneražo automobiļu eļļas savām automašīnām, bet tās pasūta citam uzņēmumam.

Iepriekš japāņu ražotājs saviem transportlīdzekļiem izmantoja Mobil smērvielas. Bet, kad līgums beidzās, Mitsubishi to neatjaunoja, bet uzticēja tik svarīgu palīgmateriālu ražošanu citam uzņēmumam - JX Nippon eļļa& Energy, kurā kopš 1999. gada ir iekļauta Mitsubishi Oil nodaļa.

Papildus Mitsubishi Nippon ražo oriģinālo motoreļļu tādu slavenu zīmolu automašīnām kā Toyota, Honda un Nissan. Burtiski katram dzinējam tiek izstrādāta sava motoreļļa, kas vislabāk darbosies ar tiem detaļu materiāliem, kā arī tajās spraugās starp tiem, kas ir katra ražotāja dzinējos. Tās recepte ir izstrādāta, ņemot vērā prasības, ko izstrādātāji izvirzījuši katram dzinēja modelim.

Ja konkrētas markas sintētiskās vai pussintētiskās eļļas sastāvs ir pēc iespējas precīzāk noregulēts pēc receptes konkrēta ražotāja konkrētiem dzinējiem, tā ir eļļa, kas būtu jāizmanto. Tādējādi ir iespējams ievērojami palielināt spēka agregāta kalpošanas laiku. Piemēram, tādām automašīnām kā Pajero, Grandis, Outlander, Lancer, Colt ieteicams izmantot Mitsubishi Genuine Oil saimes eļļas. Tās ir sintētiskās smērvielas, kas atbilst API SM, SAE 0W30 un 0W20 standartiem. Ieteicama arī Mitsubishi pussintētiskā motoreļļa, kurai ir divas versijas un dažādas īpašības.

Daļēji sintētisks 5W30

Mitsubishi Genuine Oil SAE 5w30 smērvielu maisījumu šodien var atrast divās versijās. Līdz 2015. gadam tika ražota motoreļļa, kas atbilst kategorijām SM/CF (API standarts), kā arī GF-4 (ILSAC standarts). Tā oriģinālie numuri ir MZ320154 un MZ320153. Jūs varat to atrast pārdošanā šeit, jo mūsu noliktavās vēl ir palikuši daži.

Kopš 2015. gada tiek ražota daudz labākas kvalitātes smērviela. Tā pilns nosaukums nav mainījies, taču īpašības ir pavisam citas - SN/CF, pēc API standarta, kā arī GF-5 pēc ILSAC klasifikācijas. Tas ir, kvalitātes rādītāju un piedevu ziņā tas ir - labākā izvēle, kas var būt mūsu laikā. Oriģinālie numuri ir MZ320363, MZ320757 un MZ320756.

Genuine Oil 5w30 eļļas bāze sastāv no minerāleļļas (60 līdz 80%) un sintētiska šķidruma (20-40%). Minerālu komponentu iegūst katalītiskā hidrokrekinga, izmantojot augsta temperatūra un spiedienu. Šim nolūkam tiek izmantoti dažādi katalizatori un ūdeņradis. Šis process nodrošina, ka molekulas tiek izlīdzinātas visā to garumā - tas ir, garās saplīst, bet īsās aug kopā. Kā izejviela tiek izmantota eļļa ar pārstrādei piemērotu sastāvu.

Hidrolītiskā krekinga ļauj noņemt parafīnus no kompozīcijas un iegūt ļoti augstas kvalitātes bāzi, kuras īpašības ir tuvas sintētiskiem materiāliem.

Saskaņā ar API minerālu bāzes, kas iegūtas, izmantojot hidrokrekinga vai cietā hidrolītiskā krekinga tehnoloģiju, tiek klasificētas kā 3. grupas smērvielu sastāvi. Kopumā ir 5 no šīm grupām.

Sintētiskā bāze tiek ražota laboratorijas apstākļos. Tā sintēze ir dārgāka, bet rezultāts ir viendabīgāks un stabilāks komponents nekā minerālūdens. Turklāt sintētiku var ražot ar iepriekš noteiktām īpašībām un saglabāt tās plašā temperatūras diapazonā.

Pussintētisko smērvielu maisījuma galvenās īpašības:

Ir vērts atzīmēt, ka API standarta CF klasifikācija ir paredzēta divtaktu un četrtaktu dīzeļdzinējiem, kas ražoti kopš 1990. gada. Šīs kategorijas smērvielas var izmantot jaudīgos, ļoti noslogotos dīzeļdzinējos, kas paredzēti ilgiem braucieniem. Jaunajiem modernajiem dīzeļdzinējiem ir arī citas kategorijas: CH-4, CI-4 un jaunākais CJ-4, kas pieņemts līdz 2006. gada beigām.

Sintētiskie savienojumi 5W30

Mitsubishi saviem automobiļiem iesaka sintētisko oriģinālo motoreļļu Diamond Evolution SAE 5W-30 un DiaQueen 5W30 SM GF-4 – abus smērvielu maisījumus universālai lietošanai. Tiek piedāvāts arī tikai dīzeļdzinējiem paredzēts eļļas šķidrums - DiaQueen Diesel 5W-30 DL-1.

Mitsubishi Diamond Evolution 5W-30 ir sintētiskās eļļas sastāvs benzīna un dīzeļdzinējiem, kas atbilst Eiropas ACEA standarta A3/B4/C2/C3 kategorijām. Tas ir sertificēts tikai pret API dīzeļdzinēji– CF kategorija. Jāatzīmē, ka Eiropas ACEA standarts attiecībā uz motoreļļu veiktspējas īpašībām ir stingrāks nekā Amerikas API. Tāpēc Diamond Evolution 5W-30 motoreļļu izmantošanai ir apstiprinājuši Mitsubishi automašīnu dizaineri.

Mitsubishi DiaQueen 5W-30 SN/GF-5 ir augstas kvalitātes vissezonas sintētika mūsdienu Mitsubishi automašīnu spēka agregātiem. Apstiprināts lietošanai transportlīdzekļiemšis ražotājs. Augstākās API un ILSAC standartu kategorijas ļauj to izmantot modernos lielas slodzes turbokompresoru un daudzvārstu dzinējos – gan benzīna, gan dīzeļdzinējos. Tam ir ļoti labas pretnodiluma un ārkārtēja spiediena īpašības. Piemīt labas enerģijas taupīšanas un antioksidanta īpašības, var lietot kopā ar jaunākās sistēmas, neitralizējot izplūdes gāzes. Pateicoties augstas kvalitātes pamatnei un piedevām, tas ļauj nomainīt ar pagarinātiem intervāliem.

Mitsubishi DiaQueen Diesel 5W-30 ir DL-1 apstiprinājums saskaņā ar Japānas Automobiļu standartu organizācijas Japānā ražotajiem dzinējiem paredzēto eļļu klasifikāciju - JASO.

Tā kā neviens no pašreizējiem standartiem nespēja atbilst pieaugošajām prasībām attiecībā uz Japānas dīzeļdzinējiem paredzēto eļļošanas maisījumu kvalitāti, tika nolemts tos klasificēt pēc JASO, kas piedāvā ļoti augstas prasības pretnodiluma un pretskābes, kā arī motoreļļu vides īpašības. Patiešām, šī motoreļļa veiksmīgi novērš kvēpu veidošanos, oksidēšanos un koroziju, kā arī tai ir labas tīrīšanas īpašības.

Oriģināli un viltojumi

Ja vēlaties nesaskarties ar viltojumu, bet gan iegādāties oriģinālo motoreļļu Mitsubishi, jums tā jāiegādājas tikai no oficiālajiem piegādātājiem. Ja jums joprojām ir šaubas, jums rūpīgi jāpārbauda vāks, kas pārklāj kannu. Vairumā gadījumu krāpnieki vēl nav iemācījušies perfekti aiztaisīt pudeļu kakliņus. Rūpīgi pārbaudot tvertni, pastāv iespēja atšķirt viltojumu. Ja jums ir kaut mazākās šaubas, nepērciet. Ja jums ir laba oža, varat tos atšķirt pēc smaržas. Oriģinālā motoreļļa parasti smaržo patīkami, ar maigu iedarbību. Viltotam būs asa un nepatīkama smaka. Ieslēgts Krievijas tirgus

automobiļu eļļas ir produkti, par kuriem Krievijas automašīnu īpašniekiem ir dažādi viedokļi. Viena no tām ir Mitsubishi motoreļļa, kas paredzēta lietošanai šī japāņu ražotāja automašīnās. Un tā kā mums ir diezgan daudz šī zīmola sekotāju, krāpnieki sāka ražot viltotas preces. Protams, šādu viltojumu kvalitātes īpašību ziņā nevar salīdzināt ar oriģinālajām eļļām. Tas ir iemesls negatīvām atsauksmēm.

Kas ražo oriģinālo smērvielu Mitsubishi neražo motoreļļu savām automašīnām, lai gan tās inženieri un zinātniskais personāls aktīvi iesaistās tās izstrādē. Darbs tiek veikts kopīgi ar Japānas lielākās korporācijas meitasuzņēmuma Nippon Oil & Energy speciālistiem. Tajā ietilpst arī Mitsubishi Oil divīzija, ko izveidoja Mitsubishi. Nippon specializējas eļļas ražošanā un uz tās balstītu automobiļu smērvielu ražošanā, un tam ir savs preču zīme

motoreļļa, pazīstama visā pasaulē – Eneos. Japāņu dzinēji no lielākajiem Japānas autoražotājiem, tostarp Mitsubishi, ir unikāli. Tāpēc tiem tiek ražoti īpaši eļļas sastāvi - īpaši katram automašīnu ražotājam. Šajā sarakstā ir iekļauti arī Honda, Toyota, Subaru, kuriem ir savs oriģinālās eļļas

. Viņiem šos produktus, Nippon barību, ražo arī Idemitsu Corporation.

Japāņu spēka agregāti ir paredzēti zemas viskozitātes eļļas šķidrumiem - 0W20, 5W20, 0W30, 5W30, 10W30, kā arī 5W40. To galvenie augstas temperatūras kvalitātes rādītāji atbilst viskozitātei 20 un 30, izņemot zemas temperatūras (ziemas) viskozitāti. Šeit var iegādāties smērvielu gan Krievijas Federācijas ziemeļu reģioniem (0W), kas var viegli nodrošināt dzinēja griežamību līdz -30°C, gan mēreniem platuma grādiem (10W), līdz temperatūras robežai līdz -20°C. Patērētājiem tiek ražots sintētiskais un daļēji sintētiskais motora šķidrums.

Mitsubishi eļļas ražošanas tehnoloģija

Japānas naftas pārstrādes giganti ražo bāzes eļļu (MM jeb smērvielu) automobiļu smērvielām no jēlnaftas, ko viņi paši ražo. Turklāt izejvielas viņiem gandrīz neko nemaksāja. Primārās apstrādes laikā eļļa tiek sadalīta vieglajās un smagajās frakcijās. No plaušām tās ir, piemēram, saistītās gāzes - etilēns, benzīns. Smagākās vieglās frakcijas – petroleja, dīzeļdegviela.

Smagākās sastāvdaļas ir gāzeļļa un darva. Pirms simts gadiem šīs frakcijas tika sadedzinātas – līdz cilvēce iemācījās no tām izgatavot smērvielas. Tagad darva un gāzeļļa tiek destilēta un rūpīgi attīrīta, apstrādāta, izmantojot hidroapstrādes un dziļās katalītiskās hidrokrekinga tehnoloģijas. Rezultāts ir bezkrāsains šķidrums, kurā nav kaitīgu piemaisījumu, piemēram, ūdens, minerālsāļi, aromātiskie ogļūdeņraži, sēra un fosfora savienojumi, parafīni un citi komponenti. Tā kvalitātes raksturlielumi ir ļoti tuvi īstas 100% sintētikas īpašībām.

Motoreļļa Mitsubishi ir HC vai VHVI sintētiska. Tiesa, ne visi uzskata, ka hidrokrekinga eļļas ir sintētiskas. Daži uzņēmumi pat vērsās tiesā par šo jautājumu. PAO sintētisko eļļu ražotāji spītīgi atsakās tās atpazīt, uzskatot tās par daļēji sintētiskām vai pilnībā minerālām. Interesantākais ir tas, ka arī šis vērtējums ir godīgs. Taču tas attiecas tikai uz šīs bāzes eļļas izcelsmi, bet ne uz kvalitātes rādītājiem.

Galvenās eļļas sastāvdaļas

Kā redzams no diagrammām, gandrīz visas automašīnu dzinēju smērvielas sastāv no 3 galvenajām sastāvdaļām:

1. Bāze ir minerāla, daļēji sintētiska vai sintētiska.
2. Viskozitātes modifikators, kas palielina viskozitātes īpašību stabilitāti darba temperatūras diapazonā.
3. Piedevu pakete, kas uzlabo bāzes smērvielas īpašības.

Piedevu iepakojumam ir daudzveidīgs mērķis:

Papildus galvenajām, jaunu eļļu izstrādātāji pastāvīgi ievieš papildu komponentus. Saturs ir atkarīgs no tā, kā katra ražotāja, tostarp Mitsubishi, dzinēji uzvedas testēšanas laikā.

Eļļu sortiments Mitsubishi automašīnām

Eļļai Mitsubishi ir bāzes bāze, kas iegūta hidrokrekinga ceļā. Bet ir arī Full Synthetic un daļēji sintētiskās klases produkti. Ieteicams izmantot tādos modeļos kā visu modifikāciju Pajero, Outlander, Lancer, ASX, Grandis, Colt un citos.

Šajā rakstā mēs centīsimies runāt sīkāk par Eļļas maiņa Lancer 9 dzinējā, nomaiņa eļļas filtrs.

Noderīga informācija:

Kopējais iepildāmās eļļas daudzums (ieskaitot tilpumu eļļas filtra iekšpusē) Lancer IX dzinējā:
Dzinējs 1,6/1,3 - 3,3l.
Dzinējs 2.0 - 4.3l.

Vietnes redaktora piezīme: Par eļļu gan piebilstu, ka mainīšanai pietiek ar 3 litriem. Par 1,6 un 4l. Par 2.0 attiecīgi. Tā kā pēdējos 0,3 no vecā ir diezgan grūti notecināt, tad gandrīz nekad neizplūst. Tāpēc es domāju, ka nav jēgas pārmaksāt apmēram 400-500 rubļu par citu litru, ja eļļa ir laba, it īpaši, ja nav patēriņa.

Kataloga numuri ieslēgts eļļas filtrs priekš Lancer 9:
Dzinējs 1.6/1.3 - MD 348631

MD 365876
MD 360935
MZ 690070
MD 348631
Dzinējs 2.0 - MD 136466

MD 356000
MD 322508
MZ 690150

PIEZĪME
Lancer 9 motoreļļai nav ieteicams izmantot nekādas piedevas. Tas var ietekmēt dzinēja eļļā jau esošo piedevu efektivitāti. Tā rezultātā var tikt bojātas dzinēja sastāvdaļas un detaļas.

1. Izvēlieties motoreļļa Lancer 9 ar atbilstošo viskozitātes-temperatūras raksturlielumu saskaņā ar SAE, pamatojoties uz paredzamo gaisa temperatūru laika posmam līdz nākamajai dzinēja eļļas maiņai. Izmantojiet tikai eļļas, kas atbilst ACEA A3 specifikācijai un API SG (vai augstākai) ar viskozitāti OW-30. OW-40, 5W-30 vai 5W-40.
2. Izmantojiet motoreļļas, kas atbilst šādai klasifikācijai:
Saskaņā ar ACEA standartiem:
Al, A2 un A3 apkalpošanai
Saskaņā ar API standartiem:
SG pakalpojumam vai augstākam līmenim.

Eļļas maiņa Lancer 9 dzinējā un Lancer 9 eļļas filtrā

NODERĪGS PADOMS
Smagos ekspluatācijas apstākļos lielā pilsētā vai ļoti putekļainā vietā mainiet eļļu un filtru ik pēc 7,5–10 tūkstošiem km.
Eļļa un eļļas filtrs abu veidu dzinējiem tiek mainīti, izmantojot gandrīz vienādus paņēmienus, atšķiras tikai ar šo darbu saistīto dzinēja komponentu forma.
Jums būs nepieciešama: motoreļļa, eļļas filtrs, tīra lupata, tvertne iztukšotai eļļai ar tilpumu vismaz 3,5 litri, uzgriežņu atslēga “17”, speciāla atslēga eļļas filtra atskrūvēšanai.

NODERĪGS PADOMS
Pēc braukšanas izlejiet eļļu, kamēr dzinējs vēl ir silts. Ja dzinējs ir auksts, iedarbiniet to un uzsildiet līdz darba temperatūrai.
Piepildiet ar tās pašas markas eļļu, kas bija dzinējā. Ja tomēr nolemjat mainīt eļļas zīmolu, izskalojiet eļļošanas sistēmu ar skalošanas eļļu vai tās markas eļļu, kas tiks izmantota. Lai to izdarītu, pēc vecās eļļas iztukšošanas iepildiet jaunu eļļu līdz eļļas līmeņa indikatora apakšējai atzīmei. Iedarbiniet dzinēju un ļaujiet tam darboties 10 minūtes. tukšgaita. Izlejiet eļļu un tikai pēc tam nomainiet eļļas filtru. Tagad jūs varat uzpildīt jaunu eļļu līdz vajadzīgajam līmenim (augšējā atzīme uz mērstieņa).

BRĪDINĀJUMS
Neizmetiet izlietoto eļļu zemē.

1. Noņemiet dzinēja aizsardzības labo pusi.

2. Notīriet dzinēja eļļas kartera iztukšošanas aizbāzni ar metāla vaigu, pēc tam ar lupatu. Atskrūvējiet iztukšošanas aizbāzni, vispirms novietojot tvertni notecinātajai eļļai, un iztukšojiet eļļu.
BRĪDINĀJUMS
Esiet uzmanīgi: eļļa ir karsta!
3.Pievelciet spraudni.
4. Izmantojiet īpašu uzgriežņu atslēgu, lai noņemtu eļļas filtru. Ja jums nav speciālas atslēgas, varat uzmanīgi caurdurt filtru šķērsām ar skrūvgriezi un izmantot to kā sviru.

PIEZĪME
Eļļas filtrs ir uzstādīts dzinēja bloka aizmugurē 1. cilindra zonā.
5. ... un noskrūvējiet to no cilindru bloka stiprinājuma.
6. Aizpildiet jaunu eļļas filtrs Lancer 9 apmēram 2/3 tilpuma ar tīru motoreļļu...
PIEZĪME
Lancer 9 filtra iepildīšana ar eļļu ir nepieciešama, lai, pirmo reizi iedarbinot dzinēju pēc eļļas maiņas, eļļas kanāli tiktu piepildīti ātrāk, un vārstu piedziņas daļas strādātu pēc iespējas īsākos apstākļos. eļļas bads.
7. ... ieeļļojiet blīvgredzenu ar tīru motoreļļu, ja ražotājs to nav apstrādājis ar smērvielu vai talku, un ieskrūvējiet filtru vietā ar roku, neizmantojot instrumentu ¾ pagrieziena no brīža, kad gredzens pieskaras cilindru bloka atloka.
8. Noņemiet dzinēja eļļas iepildīšanas aizbāzni, pagriežot to par aptuveni 90° pretēji pulksteņrādītāja virzienam.
9. aizpildīt tīra eļļa(vairāk par eļļas pievienošanu Lancer 9 dzinējam lasiet tālāk). Uzstādiet atpakaļ eļļas iepildīšanas aizbāzni.
10. Iedarbiniet dzinēju un ļaujiet tam vairākas minūtes darboties tukšgaitā (eļļas spiediena brīdinājuma indikatoram ir jānodziest 2-3 pēc dzinēja iedarbināšanas). Kamēr dzinējs darbojas, pārbaudiet, vai zem iztukšošanas aizbāžņa un eļļas filtra neizplūst eļļa. Apturiet dzinēju, pārbaudiet eļļas līmeni, ja nepieciešams, pievienojiet eļļu, pievelciet iztukšošanas aizbāzni un filtru.

Līmeņa pārbaude un motoreļļas pievienošana Lancer 9 dzinējam

Izmantotajai motoreļļai ir būtiska ietekme uz veiktspējas īpašības dzinējs, tā kalpošanas laiks un palaišanas īpašības. Izmantojiet tikai ieteicamās kvalitātes un atbilstošas ​​viskozitātes eļļu.
Normālos darba apstākļos visi dzinēji darbības laikā patērē zināmu daudzumu motoreļļas. Eļļas patēriņš lielā mērā ir atkarīgs no transportlīdzekļa slodzes, dzinēja apgriezienu skaita utt. Tāpēc ir svarīgi pārbaudīt dzinēja eļļas līmeni noteiktos intervālos (atbilstoši transportlīdzekļa darbības laikam vai nobraukumam), kas norādīti apkopes grafikā. Turklāt pirms gara brauciena ir vēlams pārbaudīt dzinēja eļļas līmeni.