Mašīna dūc. Pēc šķidruma nomaiņas stūres pastiprinātājā kļuva grūtāk pagriezt stūri. Stūres pastiprinātājs dūko galējās pozīcijās

Ko darīt, ja stūres pastiprinātājs dūko? Šo jautājumu periodiski uzdod lielākā daļa automašīnu īpašnieku, kuru automašīnās ir uzstādīta šī sistēma. Kādi varētu būt sabrukuma cēloņi un sekas? Un vai vispār ir vērts tam pievērst uzmanību?

Iemesli kāpēc dūko stūres pastiprinātājs?, varbūt vairākas. Svešas skaņas norāda uz acīmredzamu vadības sistēmas darbības traucējumu. Un jo ātrāk jūs to novēršat, jo vairāk naudas ietaupiet naudu un nepakļaujiet sevi riskam nonākt avārijas situācijā ar bojātu automašīnas stūres sistēmu.

Stūres pastiprinātāja ierīce

Dūņa cēloņi

Nepatīkams stūres pastiprinātāja troksnis var rasties dažādos apstākļos. Apskatīsim visvienkāršākos iemeslus, kāpēc stūres pastiprinātājs dūko pagrieziena laikā:

1. Zems šķidruma līmenis hidrauliskajā pastiprinātāja sistēmā. To var pārbaudīt vizuāli, atverot pārsegu un aplūkojot eļļas līmeni stūres pastiprinātāja izplešanās tvertnē. Tam jābūt starp atzīmēm MIN un MAX. Ja līmenis ir zem minimālās atzīmes, tad ir vērts pievienot šķidrumu. Tomēr, pirms to izdarīt, ir obligāti jāatrod noplūdes cēlonis. It īpaši, ja kopš pēdējās papildināšanas ir pagājis neliels laiks. Parasti noplūdes rodas skavās un savienojumos. It īpaši, ja šļūtenes jau ir vecas. Pirms papildināšanas noteikti novērsiet noplūdes cēloni..
2. Iepildītais šķidrums neatbilst ražotāja ieteiktajam. Tas var izraisīt ne tikai dūkoņu, bet arī nopietnākus darbības traucējumus. Arī stūres pastiprinātājs zvana ziemā var būt saistīts ar to, ka, lai gan šķidrums atbilst specifikācijai, tas nav paredzēts lietošanai īpašos temperatūras apstākļos (pie ievērojamām salnām).

   

   Netīrs stūres pastiprinātāja šķidrums

3. Slikta kvalitāte vai piesārņojumsšķidrumi sistēmā. Ja iegādājāties “apdegušo” eļļu, pastāv liela varbūtība, ka pēc kāda laika tā zaudēs savas īpašības un stūres pastiprinātājs sāks dungot. Parasti līdz ar dūkoņu jūs jutīsiet, ka stūri pagriezt ir kļuvis grūtāk. Šajā gadījumā noteikti pārbaudiet eļļas kvalitāti. Tāpat kā iepriekšējā gadījumā, atveriet pārsegu un apskatiet šķidruma stāvokli. Ja tas ir kļuvis ievērojami melns un vēl jo vairāk saburzīts, tas ir jānomaina. Ideālā gadījumā eļļas krāsa un konsistence nedrīkst īpaši atšķirties no jaunas. Šķidruma stāvokli var pārbaudīt “ar aci”. Lai to izdarītu, no tvertnes ar šļirci jāizņem nedaudz šķidruma un jānomet uz tīras papīra lapas. Ir atļautas sarkanas, aveņu bordo, zaļas vai zilas krāsas (atkarībā no izmantotā oriģināla). Šķidrums nedrīkst būt tumšs - brūns, pelēks, melns. Pārbaudiet arī smaku, kas nāk no tvertnes. Tam nevajadzētu smaržot pēc piedegušas gumijas vai piedegušas eļļas. Atcerieties, ka šķidrums ir jāmaina saskaņā ar jūsu automašīnas rokasgrāmatā apstiprināto grafiku (parasti tas tiek mainīts ik pēc 70–100 tūkstošiem kilometru vai reizi divos gados). Ja nepieciešams, nomainiet eļļu. Saraksts labākie šķidrumi stūres pastiprinātāja sistēmai jūs atradīsiet attiecīgajā .
4. Gaisa iekļūšana sistēmā. Šī ir ļoti bīstama parādība, kas kaitē stūres pastiprinātāja sūknim. Pārbaudiet, vai hidrauliskās sistēmas izplešanās tvertnē nav putu. Ja tas notiek, ir nepieciešams nomainīt šķidrumu.
5. Stūres statņa darbības traucējumi. Tas var izraisīt arī dūkoņu. Ir vērts veikt vizuālu pārbaudi un diagnostiku. Galvenās bagāžnieka darbības traucējumu pazīmes ir klauvēšanas skaņa tā korpusā vai no viena no priekšējiem riteņiem. Iemesls tam var būt blīvju bojājums un/vai stūres stieņa sviras bojājumi, kā rezultātā var noplūst darba šķidrums, putekļi un netīrumi nokļūst uz bagāžnieka, kā arī klauvējošs troksnis. Jebkurā gadījumā tas ir jāveic, izmantojot remonta komplektus, kas tiek pārdoti automašīnu veikalos. Vai arī sazinieties ar degvielas uzpildes staciju, lai saņemtu palīdzību.

   Nebrauciet ar bojātu stūres statni, jo tas var iestrēgt un izraisīt negadījumu.

6. Vaļīga stūres pastiprinātāja piedziņas siksna. To diagnosticēt ir pavisam vienkārši. Procedūra jāveic pēc tam, kad dzinējs kādu laiku ir darbojies (jo ilgāk, jo vieglāk to diagnosticēt). Fakts ir tāds, ka, ja josta paslīd gar skriemeli, tā kļūst karsta. Varat to pārbaudīt, pieskaroties tai ar roku. Lai nospriegotu, jums jāzina spēks, ar kādu josta ir jānospriego. Ja jums nav rokasgrāmatas un nezināt, cik pūles, dodieties uz servisa centru, lai saņemtu palīdzību. Ja josta pārmērīgi nolietojas, tā ir jānomaina.
7. Stūres pastiprinātāja sūkņa darbības traucējumi. Tas ir visnepatīkamākais un dārgākais sadalījums. Tās galvenais simptoms ir palielināta piepūle, ar kādu jums jāpagriež stūre. Stūres pastiprinātāja sūkņa dūkošanas iemesli var būt dažādas neveiksmīgas sūkņa daļas - gultņi, lāpstiņritenis, blīves. Jūs varat iepazīties ar stūres pastiprinātāja diagnostikas un remonta metodēm citā.

Stūres pastiprinātājs dūko, kad auksts

Stūres pastiprinātāja un stūres statņa problēmu novēršana

Ir vairāki iemesli, kāpēc stūres pastiprinātājs dūko aukstā laikā. Pirmais ir tas, ka tas iet gaisa noplūde pa zema spiediena līnijām. Lai to novērstu, vienkārši uzlieciet divus skavas uz caurules, kas iet no rezervuāra uz stūres pastiprinātāja sūkni. Turklāt ir vērts nomainīt gredzenu, kas atrodas uz paša sūkņa iesūkšanas caurules. Pēc skavu uzstādīšanas mēs iesakām izmantot eļļas izturīgu hermētiķi, lai pārklātu skavas un savienojumus.

Varat arī nosacīti identificēt citu iemeslu, kura iespējamība ir zema. Dažreiz ir gadījumi, kad tas tiek veikts nepietiekama (sliktas kvalitātes) stūres pastiprinātāja sistēmas sūknēšana. Šajā gadījumā tvertnes apakšā paliek gaisa burbulis, kas tiek noņemts ar šļirci. Dabiski. ka tā klātbūtne var izraisīt norādīto dūkoņu.

Likvidēšanas metodes var ietvert eļļas šļūteņu un/vai statīvu nomaiņu, stūres pastiprinātāja sūkņa nomaiņu, papildu skavu uzstādīšanu visām šļūtenēm, lai novērstu gaisa noplūdi sistēmā. Varat arī veikt šādas procedūras:

• O veida gredzena nomaiņa uz izplešanās tvertnes padeves teknes;
• jaunas šļūtenes uzstādīšana no rezervuāra uz sūkni, izmantojot eļļas izturīgu hermētiķi;
• veic gaisa izvadīšanas procedūru no sistēmas (veicot procedūru, uz šķidruma virsmas parādīsies burbuļi, kuriem jādod laiks pārsprāgt), griežot stūri ar nestrādājošu dzinēju;

Vēl viena remonta iespēja ir nomainīt O veida gredzenu stūres pastiprinātāja spiediena iesūkšanas šļūtenē (un, ja nepieciešams, pašu šļūteni un abus skavas). Fakts ir tāds, ka laika gaitā tas zaudē elastību un kļūst stingrs, tas ir, tas zaudē elastību un necaurlaidību un sāk izlaist gaisu, kas nonāk sistēmā, izraisot klauvēšanu un putas tvertnē. Izeja ir nomainīt šo gredzenu. Dažreiz var rasties problēmas, jo līdzīgu gredzenu var būt grūti atrast veikalā. Bet, ja to atrodat, noteikti nomainiet to un novietojiet uz stiprinājuma un ieeļļojiet ar eļļas izturīgu hermētiķi.

Dažām automašīnām pārdošanā ir pieejams īpašs stūres pastiprinātāja remonta komplekts. Ja rodas problēmas ar šo ierīci, vispirms ir jāiegādājas remonta komplekts un jānomaina tajā iekļautās gumijas blīves. Turklāt ir ieteicams iegādāties oriģinālos komplektus (īpaši svarīgi dārgām ārzemju automašīnām).

Stūres pastiprinātāja sūkņa gultnis

Ir arī nepieciešams uzraudzīt netīrumu trūkums sistēmas šķidrumā. Ja tas atrodas pat nelielos daudzumos, laika gaitā tas novedīs pie stūres pastiprinātāja sūkņa detaļu nodiluma, kā rezultātā tas sāks radīt nepatīkamas skaņas un pasliktinās darbu, kas izpaudīsies pastiprinātā piepūlē, pagriežot stūri. ritenis, kā arī iespējama klauvēšana. Tāpēc, nomainot šķidrumu, noteikti pārbaudiet, vai izplešanās tvertnes apakšā nav netīrumu nogulsnes. Ja tie pastāv, jums no tiem jāatbrīvojas. Pārbaudiet filtru tvertnē (ja tāds ir). Tam jābūt salīdzinoši tīram un neskartam, cieši blakus tvertnes sienām. Dažos gadījumos labāk ir nomainīt visu tvertni un filtru, nevis mēģināt tos tīrīt. Arī šajā gadījumā ir nepieciešams noņemt sliedi, to izjaukt, nomazgāt no netīrumiem, kā arī nomainīt gumijas-plastmasas detaļas. Lai to izdarītu, jāizmanto minētais remonta komplekts.

Tas var radīt nepatīkamu skaņu stūres pastiprinātāja sūkņa ārējais gultnis. Tās nomaiņa ir vienkārša, bez nepieciešamības pilnīga demontāža mezgls. Tomēr dažreiz var būt grūti atrast viņam aizstājēju.

Ir īpašas piedevas, kas tiek pievienotas stūres pastiprinātāja šķidrumam. Tie novērš sūkņa troksni, atvieglo piepūli uz stūres rata, palielina stūres pastiprinātāja dzidrumu, samazina hidrauliskā sūkņa vibrācijas līmeni un aizsargā sistēmas daļas no nodiluma lietošanas laikā. zems līmenis eļļas Taču autobraucējiem ir dažāda attieksme pret šādām piedevām. Dažiem tie patiešām palīdz, bet citiem tikai kaitē un aizkavē stūres pastiprinātāja sūkņa vai tā nomaiņas laiku.

Izvēloties šķidrumu, pievērsiet uzmanību tā temperatūras īpašībām, lai tas normāli darbotos stiprā salnā (ja nepieciešams). Kopš augstas viskozitātes eļļa radīs šķēršļus normālai stūres pastiprinātāja sistēmas darbībai.

Stūres pastiprinātājs dūko, kad ir karsts

Ja stūres pastiprinātājs dūko, kad tas ir karsts, tad var būt vairākas problēmas. Apskatīsim vairākas tipiskas situācijas un to risināšanas metodes.

• Ja tas ieslēdzas, dzinējam uzsilstot, ir nepieciešams nomainīt sūkni vai salabot to, izmantojot remonta komplektu.
• Ja pie silta dzinēja zemā ātrumā parādās klauvējošs skaņa, bet lielā ātrumā tas pazūd, tas nozīmē, ka stūres pastiprinātāja sūknis ir kļuvis nelietojams. Iziet uz šajā gadījumā varbūt divi - nomainot sūkni un ielejot stūres pastiprinātāja sistēmā biezāku šķidrumu.
• Ja sistēmā esat ielējis viltotu šķidrumu, tas var izraisīt tā uzkaršanu. zaudēs savu viskozitāti, attiecīgi sūknis nespēs radīt nepieciešamo spiedienu sistēmā. Risinājums ir nomainīt eļļu ar oriģinālo, pēc sistēmas skalošanas (sūknēšanas ar svaigu šķidrumu).
• Stūres stieņa darbības traucējumi. Sildot, šķidrums kļūst mazāk viskozs un var izplūst caur blīvēm, ja tās ir bojātas.

Atcerieties, ka labāk ir izmantot oriģinālo šķidrumu. Par to liecina daudzu automašīnu īpašnieku pieredze. Galu galā viltotas eļļas iegāde var izraisīt dārgu stūres pastiprinātāja sistēmas elementu remontu.

Stūres pastiprinātājs dūko galējās pozīcijās

Negrieziet priekšējos riteņus ilgu laiku

Jāņem vērā, ka līdz galam pagriežot riteņus, stūres pastiprinātāja sūknis strādā ar maksimālā slodze. Tāpēc tas var radīt papildu skaņas, kas neliecina par darbības traucējumiem. Daži autoražotāji par to ziņo savās rokasgrāmatās. Ir svarīgi precīzi atšķirt avārijas trokšņus, kas saistīti ar problēmām sistēmā.

Tomēr, ja esat pārliecināts, ka skaņas, kas parādās, ir sistēmas darbības traucējumu rezultāts, ir jāveic diagnostika. Galvenie iemesli, kāpēc stūres pastiprinātājs dūko galējās pozīcijās, ir tie paši, kas minēti iepriekš. Tas ir, ir jāpārbauda sūkņa darbība, šķidruma līmenis izplešanās tvertnē, stūres pastiprinātāja piedziņas siksnas spriegojums un šķidruma tīrība. Var rasties arī tālāk aprakstītā situācija.

Parasti pārnesumkārbas augšpusē ir vārstu kārba, kas paredzēta hidraulisko plūsmu kontrolei. Kad ritenis tiek pagriezts galējā stāvoklī, plūsmu bloķē apvada vārsts, un šķidrums iet cauri "mazam aplim", tas ir, sūknis darbojas pats un neatdziest. Tas ir ļoti kaitīgs tam un ir pilns ar nopietniem bojājumiem, piemēram, cilindra vai sūkņa vārtiem. Ziemā, kad eļļa ir viskozāka, tas ir īpaši aktuāli. Tieši tāpēc neturiet riteņus līdz galam pagrieztus ilgāk par 5 sekundēm.

Stūres pastiprinātājs dūko pēc nomaiņas

Dažreiz pēc eļļas maiņas stūres pastiprinātājs sāk dungot. Sūknis var izraisīt nepatīkamas skaņas, ja sistēma tika ielieta mazāk bieza eļļa nekā tas bija iepriekš. Fakts ir tāds, ka starp statora gredzena iekšējo virsmu un rotora plāksnēm jauda palielinās. Plākšņu vibrācija rodas arī statora virsmas nelīdzenuma dēļ.

Iespējams, ka pēc augstspiediena stūres pastiprinātāja šļūtenes nomaiņas var rasties troksnis. Viens no iemesliem var būt sliktas kvalitātes šļūtene. Dažas degvielas uzpildes stacijas pieļauj kļūdu, uzstādot parastās hidrauliskās šļūtenes, nevis īpašas šļūtenes, kas paredzētas augstam spiedienam un darbībai stūres pastiprinātāja sistēmā. Tas var izraisīt sistēmas vēdināšana un, attiecīgi, dūkoņa rašanās. Pārējie iemesli ir pilnīgi līdzīgi iepriekš minētajiem gadījumiem (klauvē pie aukstuma, karstuma).

Lai hidrauliskais pastiprinātājs darbotos normāli un neklauvētu, jums jāievēro daži vienkārši noteikumi:

• Pārraugiet eļļas līmeni stūres pastiprinātāja sistēmā, papildiniet un nomainiet to laikā. Turklāt pārbaudiet tā stāvokli. Vienmēr pastāv risks iegādāties nekvalitatīvu šķidrumu, kas pēc neilga laika kļūst nederīgs (pārbaudi tā krāsu un smaržu).
• Nekavējieties ilgi(vairāk nekā 5 sekundes) riteņi galējā stāvoklī(gan pa kreisi, gan pa labi). Tas ir kaitīgi stūres pastiprinātāja sūknim, kas darbojas bez dzesēšanas.
• Novietojot automašīnu stāvvietā Vienmēr turiet priekšējos riteņus līdzenus (taisnus). Tas noņems slodzi no stūres pastiprinātāja sistēmas nākamajā reizē, kad iedarbināsiet dzinēju. Šis padoms ir īpaši aktuāls aukstā laikā, kad eļļa sabiezē.
• Ja tas notiek (dungošana, klauvēšana, pastiprināta piepūle, griežot stūri) neaizkavē remontu. Jūs ne tikai novērsīsiet bojājumus par zemākām izmaksām, bet arī pasargāsiet savu automašīnu, jūs un savus tuviniekus no iespējamām avārijas situācijām.
• Pastāvīgi uzraudzīt stūres statņa stāvokli. Īpaši tas attiecas uz putekšņlapu un roņu stāvokli. Tādā veidā jūs ne tikai pagarināsiet tā kalpošanas laiku, bet arī ietaupīsiet naudu dārgiem remontdarbiem.

Secinājums

Atcerieties, ka, ja parādās vismazākās pazīmes par transportlīdzekļa stūres un jo īpaši stūres pastiprinātāja sistēmas darbības traucējumiem, ir nepieciešams pēc iespējas ātrāk veikt diagnostikas un remontdarbus. Citādi, kad pienāks kritiskais brīdis jūs riskējat zaudēt kontroli pār automašīnu, Kad stūrēšana neizdosies (piemēram, ievārījums stūres statnis). Neskopojies uz sava auto stāvokli un savu un tuvinieku drošību.

Laba diena visiem! Esmu saskārusies ar problēmu, kuru nevaru atrisināt jau divas nedēļas. Pēc stūres pastiprinātāja šķidruma nomaiņas stūre kļuva grūti griežama.

Zemāk es aprakstu visu procesu.

Kopš iegādes brīža stūres pastiprinātāja sūknis tecēja, un šķidrums bija pie MIN atzīmes. Tagad mēs nomainījām eļļas blīvi un attiecīgi nomainījām šķidrumu.

ENEOS ATF Dexron III šķidrums - 522 rubļi Eļļas blīvējums Corteco 19029685B (izmēri 19,05 x 33,3 x 7,9 mm) - 174 rubļi

Es darīju tāpat kā visi pārējie, kas mainīja eļļas blīvi. Noliku priekšējos riteņus. Es izsūknēju šķidrumu no rezervuāra. Atskrūvēja un noņēma skavas. Es noņēmu caurules. Visu šķidrumu no tiem notecēju, griežot stūri uz priekšu un atpakaļ. Es noskrūvēju caurules no sūkņa. No tiem iztīrīju visu, kas tur bija, es izņēmu visu pa gabalu. Es iesitu jaunu eļļas blīvi ar ligzdas galvu.

Pilna izmēra

Jauns eļļas blīvējums Corteco 19029685B

Samontētas visas sūkņa daļas apgrieztā secībā. Pieskrūvēju sūkni vietā un pievilku siksnu. Pieskrūvēju caurules pie sūkņa, nomazgāju tvertni un pieliku pie tvertnes. Skavas nomainīju pret jaunām, tvertnē lēnām ielēju jaunu šķidrumu līdz atzīmei MAX.

Pilna izmēra

ENEOS ATF Dexron III šķidrums

Tad viņš sāka sūknēt. Sākumā pagriezu stūri. Tad izslēdzu strāvu no aizdedzes spoles un 10 sekundes pagriezu starteri un tajā pašā laikā pagriezu stūri. Šķidrums aizgāja. Es to papildināju ar svaigu ūdeni.

Tiklīdz šķidrums pārstāja plūst, es pieslēdzu strāvu spolei. Turpināja sūknēšanu ar jau iedarbinātu dzinēju. Pēc vairākiem mēģinājumiem šķidrums gandrīz nepazuda. Bet gaisa burbuļi joprojām palika. Stūri atkal pagriezu par 50 grādiem vienā un otrā virzienā. Gaiss joprojām nāca ārā. Virca putoja. Diena beidzās un bija laiks doties mājās. Es padevos šai lietai un nolaidu mašīnu. Šķita, ka stūre bija bez hidrauliskā šķidruma. Nākamajā dienā devos atgaisot sistēmu, bet, lai cik griezu stūri, nekas īsti nemainījās. Es to pagriezu 100 reizes visos režīmos, motoram darbojoties un nestrādājot. Gaisa burbuļi joprojām parādījās, bet ne tik slikti.

Tagad es sēžu šeit un domāju par to, kādas varētu būt iespējas. Vai tas tiešām ir gaisā? Cik ilgs laiks būs nepieciešams, lai to sūknētu šajā gadījumā? Es domāju, cik reizes es jau esmu griezis stūri, tas bija sen pagājis. Es jau domāju noņemt sūkni, lai redzētu, vai tur kaut kas nav kārtībā. Lai gan šķiet, ka esmu savācis visu, kā bija. Es vairs nezinu, ko domāt.

www.drive2.ru

Nomainīju stūres pastiprinātāja šķidrumu, stūre pārstāja griezties ((([Arhīvs]

Skatīt pilna versija: nomainīju stūres pastiprinātāja šķidrumu, stūre pārstāja griezties (((

Lapas: 1 2 3 4 5 6 7 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

slopgib, jūs nevarēsiet iztikt bez remonta. pārtrauciet šķidruma maiņu: -sy

Tajā pašā laikā es ieliku metru garu vara cauruli (dzesētāju) atgriešanas spraugā no sliedes, bet kas notiktu bez dzesēšanas? Starp citu, aukstā laikā tas nedungo, man nav dzesētāja, ražotājs to uzskatīja par nevajadzīgu. Reiz pat apdedzinājos uz stūres tvertnes, gribēju pamēģināt, vai šķidrums nav par karstu. Tādi ir darba apstākļi, wow.... Šķidrums pildīts ar ravenolu SSF pussintētisko. Gur darbojas labi, pah-pah-pah)))

Man nav dzesētāja, ražotājs to uzskatīja par nevajadzīgu. Reiz pat apdedzinājos uz stūres tvertnes, gribēju pamēģināt, vai šķidrums nav par karstu. Tādi ir darba apstākļi, oho...

uzliec dzesētāju! Jums vienkārši nepieciešama 10 mm caurule un skābekļa šļūtenes gabals, un, protams, skavas. Es to uzstādīju aiz starpdzesētāja.

Nu te vēl var strīdēties... G004... ir G004. un izņemot VAG biedrus neviens nezin kas tas ir!!! Kāpēc strīdēties? oriģināla aizstāšana saskaņā ar visām uzziņu grāmatām noteikti ir Phoebe 6161, bet tur ir rakstīts sintētika Phoebe 6162 vispār nav VAG apstiprinājuma: mrgreen:, bet būdams minerālūdens (biezāks) mirušajās sistēmās tas dod uzlabojumu, bet patiesībā , aizpildiet pārraides, un tas kļūs vēl labāks

Pirms neilga laika nomainīju stūres pastiprinātāja sūkni un uzpildīju ar 6161, viss ir finevosmilie:

slopgib, jūs nevarēsiet iztikt bez remonta. beidziet mainīt šķidrumu: -vs vai varat dot padomu, ko sākt ar remontu, ja aukstumā tas viegli griežas?:-k

Vai varat dot padomu, ko iesākt ar remontu, ja aukstumā viegli griežas?:-k Domāju, ka nomainot sūkni.

29.06.2011, 22:35

Lei! Neuztraucieties! Jā, pēc ierakstu izlasīšanas visiem ar viņu kļūst sliktāk, tāpēc tagad es baidos..

Mans nobraukums jau ir 180, un tas nav fakts, ka tas ir oriģināls.

Jā, izlasot ierakstus, ka visiem paliek sliktāk ar to, tāpēc tagad baidos... es arī baidītos: mrgreen: vai pareizāk sakot, tā arī izdarīju - aizpildīju oriģinālu... pārmaksu 100-200 rubļi par oriģinālo vircu nav kritiski, ņemot vērā to, ka daudziem bija problēmas ar neoriģināliem šķidrumiem... tas nav tik bieži jāmaina, ja sistēma darbojas...

kroilovo noved pie nelaimes... un tad būs jāpārmaksā daudz vairāk: mrgreen:

neskatoties uz to, ka zināms, ka daudziem bija problēmas ar ne-orig vircām... tāpēc pagājušogad uzpildīju oriģinālu no Phoebe un sākās problēmas, tad dungojas un ņurd, pirms tam tika atstāta virca no step-up. dzeltens, nekādu problēmu nebija, tikai ar laiku kļuva tumšāks un tāpēc mainīju reizi gadā (kļuva lētāk). tāpēc padomājiet par to pēc šī :-k

Augšupielādēts oriģināls no Phoebe Kā tā? Šeit tas ir vai nu febi, vai orig.

Šī ir visa būtība, ielejiet oriģinālu.

Šeit tas ir vai nu febi, vai orig. +100500 iedzeršana: Šī ir visa tēma, ielej oriģinālu. Ziemā nomainīju... stūre aukstumā bija cieši pievilkta, tiklīdz iedarbināja, nedaudz uzsilstot kļuva normāli... pie -25 jutās skaidri... nomainīju uz a. orig (orig no VW: mrgreen:) un viss kļuva normāli, stūre griezās ideāli pat pie -30 nebija jāgaida... Man teica, ka dažiem pārplīsušas šļūtenes no tā, ka uzreiz sāka griežot stūri aukstumā...

Bija doma noskaidrot, kas ir oriģinālā, bet skaidru atbildi neatradu... un pat ieteica neeksperimentēt dēļ 200 rubļiem... pat mainot reizi divos gados pārmaksa 200-300 rubļi neko nenozīmē, bet jūs noteikti zināt, ka virca ir norma:

30.06.2011, 21:37

Es arī baidītos: mrgreen: pareizāk sakot, es darīju tieši tā - aizpildīju oriģinālu... pārmaksāt 100-200 rubļus par oriģinālo šķidrumu nav kritiski, neskatoties uz to, ka zināms, ka daudziem ir bijušas problēmas ar ne- oriģinālie šķidrumi... ne tik bieži jāmaina vajag ar strādājošu sistēmu... griešana noved pie krišanas... un tad būs jāpārmaksā daudz vairāk: mrgreen: Tā mani biedri no foruma pārliecināja, ka G002000 vietā TIKAI Febi 06162 un bez G0040000M2.

Tāpēc jau nopirku Febi.. kur man to tagad likt?..

Nodrošina vBulletin® Autortiesības © 2018 vBulletin Solutions, Inc. Visas tiesības paturētas. Tulkojums: zCarot

passatworld.ru

Stūres pastiprinātāju ir grūti pagriezt: iespējamie iemesli. Stūres pastiprinātāja remonts

Mūsdienās neviena automašīna nevar iztikt bez stūres pastiprinātāja (stūres pastiprinātāja), kuras aprīkojums tika veikts, koncentrējoties uz mūsdienīgu braukšanas komforta līmeni. Hidrauliskais mehānisms atvieglo iekārtas fizisko vadību, vienlaikus saglabājot optimālu atgriezenisko saiti un atbilstību drošības prasībām.

Tas panākts, stūres sistēmā ieviešot palīgmehānismu, kura tehniskais stāvoklis regulāri jāuzrauga. Ja pēc noteikta laika mašīnas ar šādu aprīkojumu lietošanas laikā tiek pamanītas novirzes mehānisma darbībā, tad jāsagatavojas tā remontam. Piemēram, ja stūres pastiprinātāju ir grūti pagriezt, situācijas risināšanai var būt vairākas iespējas. Bet vispirms jums vajadzētu apsvērt mehānisma uzbūvi un tā darbības principu.

Hidrauliskā pastiprinātāja sistēma ir daudzkomponentu, bet slēgta. Šī ierīce daļēji ir atbildīga par konstrukcijas remonta grūtībām. Tipisks mehānisms ietver sūkni, rezervuāru ar šķidrumu tvertnes veidā, spiediena regulatoru, barošanas bloku un spoli. Sūknis ir savienots ar mašīnas dzinēja piedziņas sistēmu, un spiediena regulators nodrošina, ka spēka plūsma ir līdzsvarota attiecībā pret spoli. Darba spiediena starpība ir atkarīga no vadības šķidruma padeves.

Tieši šī funkcionalitātes daļa vairumā gadījumu rada problēmas, kurām nepieciešams stūres pastiprinātāja remonts atsevišķu konstrukcijas daļu stāvokļa korekcijas vai eļļas atjaunināšanas veidā. Savukārt hidrauliskais cilindrs mijiedarbojas ar stūres statni, nododot papildu spēku. Lai stūres iedarbināšanai nepieciešamā galīgā slodze būtu līdzsvarota, uz kolonnas ir uzstādīta pati spole - turpmāk tā reaģēs uz griezes momentu, kad vadītājs veiks manipulācijas.

Smaguma sajūta, stūrējot stūri, ne vienmēr parādās pēkšņi un uzreiz. Tas var būt ilgs process, kura laikā var parādīties brīdinājuma zīmes. Jo īpaši sākotnējā diagnostika palīdzēs atklāt problēmas, kas saistītas ar noplūžu veidošanos, troksni un pārmērīgu vibrāciju. Laika gaitā šim sarakstam tiks pievienota cieša stūre, ja netiks apturēta tā pati noplūde un šķidruma padeve tiks papildināta. Protams, iepriekš minētās pazīmes var liecināt arī par citu problēmu parādīšanos, un ne tikai ar hidraulisko pastiprinātāju. Tāpēc vispārējā diagnostika šajā gadījumā nebūs lieka. Tas arī ļaus precīzāk noteikt iespējamo stūres svēršanas cēloni.

Galvenie saspringtas stūres iemesli

Ir daudzi faktori, kas stūres pastiprinātāja dēļ var apgrūtināt stūrēšanu. Katrs no tiem ietver savu pieeju remontam. Viens no biežākajiem iemesliem ir gaisa klātbūtne hidrauliskā pastiprinātāja nišās. Tā klātbūtne ne tikai novērš mehānisma galveno funkciju, bet arī rada pretēju efektu, padarot stūres rata kustības smagākas.

Vēl viens izplatīts iemesls ir iepriekš minētā izplešanās tvertnes iztukšošana ar šķidrumu. Ja nebija iespējams noteikt iemeslu, kāpēc stūres stūre griežas cieši, tad ir jēga vērsties pie tehniskais stāvoklis atsevišķas sistēmas sastāvdaļas. Piemēram, detaļu, īpaši piedziņas siksnas, nodilums var netieši izraisīt hidrauliskās funkcijas samazināšanos. Šajā gadījumā nevar izvairīties no pilnīgas mehānisma pārskatīšanas un, iespējams, tā nomaiņas. Nevajadzētu izslēgt problēmu ar pašu stūri. Piemēram, bagāžnieks saistībā ar pārnesumkārbu var radīt vēl lielākas problēmas remonta ziņā.

Kā izjaukt stingru stūri?

Lai pārbaudītu iemeslus, kāpēc stūre var kļūt smagāka, jums vajadzētu izjaukt mehānismu. Pasākums sākas ar cauruļvadu atvienošanu, kas ved uz izplešanās tvertne un stūres sistēma. Šajā brīdī jūs varat iztukšot šķidrumu. Tālāk no sūkņa tiek noņemta piedziņas siksna - atkal, ja tā ir nederīgā stāvoklī, tad jums būs jāuzliek jauna siksna.

Šeit tiek atskrūvēti trīs bloki sūkņa iekārtai piemērotā skriemeļa nostiprināšanai. Bet atkarībā no stiprinājuma sistēmas veida to var būt vairāk. Pēc tam var atvērties piekļuve paša sūkņa stiprinājuma elementiem. Kā redzams, stūres pastiprinātāja remontu var veikt jau šajā posmā, nomainot šķidrumu, atjauninot šļūtenes un piedziņas siksnu. Taču ar to var nepietikt. Īpaša uzmanība jāpievērš filtru sistēmai. Pat ja tas pareizi pilda savu funkciju, ir iespējams pārkāpums tīrīšanas stadijā, kas nav nosakāms garāžas vidē. Tāpēc, ja nav citu acīmredzamu problēmas cēloņu, ir lietderīgi filtrus pārbaudīt profesionālā darbnīcā.

Atbrīvošanās no liekā gaisa

Ja iemesls ir liekā gaisa klātbūtne sistēmā, tad savā ziņā mēs varam runāt par veiksmi. Tiesa, šeit viss ir neskaidrs. Visbiežāk šī problēma tiek atrisināta ar vairākiem stūres rata pagriezieniem, kas tiek apgriezti. Turklāt šī darbība tiek veikta abos virzienos. Kā liecina prakse, tas ļauj izspiest lieko gaisu no hidrauliskajiem sakariem. Bet, ja pat pēc šīs darbības stūre smagi griežas, tad tvertne, visticamāk, kļūs gaisīga. Tas nozīmē, ka sistēma darbojas ar šķidrumu, kurā atrodas burbuļi. Šis faktors nosaka stūres lietošanas ērtuma trūkumu. Pilnīga šķidruma atjaunošana izplešanās tvertnē palīdzēs novērst šo problēmu.

Šķidruma nomaiņa

Lai to izdarītu, nav nepieciešams pilnībā izjaukt mehānismu. Pirmkārt, no skavām ir jāatbrīvo divas caurules, kas ved uz izplešanās tvertni. Tāpat, ja nepieciešams, tiek noņemti papildu stiprinājumi un jostas komunikācijas, kas apgrūtina piekļuvi tvertnei.

Šķidrumu var tieši nomainīt, pilnībā neizjaucot tvertni. Izlietotais maisījums tiek vienkārši izsūknēts, pēc tam atliek tikai ieliet jaunas autoķīmikas. Tomēr, ja stūres pastiprinātājs griežas cieši un ilgu laiku nav pārbaudīts, tad ieteicams demontēt rezervuāru turpmākai diagnostikai. Jāpārbauda, ​​vai tajā nav noplūdes, pēc tam rūpīgi jānomazgā un jānoskalo ar tīru ūdeni. Sausā tvertne ir uzstādīta tās vietā, piepildīta ar jaunu darba šķidrumu un nostiprināta ar stiprinājumiem.

Lielu atbildību uzliek arī jautājums par stūres pastiprinātāja šķidruma izvēli. Ieteicams dot priekšroku sintētiskiem hidrauliskiem maisījumiem, kas izgatavoti no augstas kvalitātes komponentiem. Parastā mašīnu eļļa šajā gadījumā nav piemērota. Specializēto kompozīciju iezīmes ietver pietiekamu plūstamību, viskozitāti un spēju strādāt ekstremālās temperatūrās.

Bieži vien šāda veida problēmas rodas ziemas laiks, kad izlietais šķidrums vienkārši nevar tikt galā ar saviem uzdevumiem sasalšanas dēļ. Tāpēc jautājums par to, kāda eļļa jāielej stūres pastiprinātājā, būtu jāizlemj tikai par labu īpašiem sintētiskiem vai daļēji sintētiskiem maisījumiem, kuriem parasti ir tumši zaļa nokrāsa. Ja runājam par ražotājiem, tad kvalitatīvu šāda veida autoķīmiju ražo Motul, Castrol, Pentosin, Liqui Moly u.c. Šķidruma izmaksas ir aptuveni 800–1000 rubļu, taču pat neliela tvertne kalpos ilgu laiku, tāpēc nav vērts ietaupīt uz šo resursu.

Kā nomainīt smago stūri?

Sistēmas demontāža sākas ar iepriekš minēto visu cauruļvadu, cauruļu un stiprinājumu atvienošanu. Tāpat obligāti jāiztukšo vai jāizsūknē izplešanās tvertnē ielietā eļļa. Uzstādīšana jauna sistēma darīts apgrieztā secībā. Ja mēs runājam par par stūres kompleksa pilnīgu atjaunošanu, tad šajā gadījumā būs jādemontē pats statīvs. Šāda stūres pastiprinātāja nomaiņa jāveic apstākļos, kad ir uzstādīšanas iztaisnošanas stends. Uzstādīšana sākas ar stūres rata integrāciju, un pēc tam hidrauliskās sastāvdaļas tiek integrētas pa vienai. Visbeidzot to ielej darba šķidrums, un tiek nodrošināti saziņas atbalsta elementi.

Secinājums

Stūres vadības atvieglošanas sistēma pati par sevi ir diezgan sarežģīta un bieži rada problēmas, precīzi nosakot tās nepareizas darbības iemeslus. Ja automašīnas stūres pastiprinātājs ar pārdurtām riepām ir grūti pagriežams, pilnīgi iespējams, ka problēma būs nepietiekami piepumpētu riepu dēļ.

Šajā situācijā grūtības ir saistītas ar gumijas un pārklājuma mijiedarbības mehāniku, kuras ietekme tiek pārnesta pat uz darba hidrauliku. Nepietiekams piedziņas siksnas spriegojums var ietekmēt arī pastiprinātāja darbību. Tas ir, pirms sākat remontdarbi, lietotājam ir jāveic pilnīga transportlīdzekļa pārbaude attiecībā uz faktoriem, kas var ietekmēt stūres statņa darbību.

fb.ru

Stingrs stūres pastiprinātājs - žurnāls Daewoo Espero =REAL-REMI= 1998 uz DRIVE2

Puiši, pastāstiet man, kas varētu būt par lietu. Vispār pirms mēneša šķidrums sāka tecēt pie mucas izejas, kur bija biezā caurule. Nodomāju, ka tā ir skava, nomainīju un joprojām tek... Izlēmu pirkt jaunu šļūteni, atkal tecēja... Noņēmu tvertni un paskatījos uz to un ieraudzīju tajā vietā mazu plaisu. Es to noblīvēju ar superlīmi)) tas ilga 3 nedēļas un atkal sāka tecēt. Vakar nopirku tvertni un šķidrumu MANNOL DEXRON III, bet problēma ir tāda, ka vairs neatceros, kuru no diviem iepildīju... vai nu DEXRON III vai DEXRON II... bet kā man teica, principā III ir augstākas klases un nebūs nekas slikts, ja aizpildītu II... bet varbūt es aizpildīju III)) Īsāk sakot, pirms visām procedūrām stūre griezās par 30-40 procentiem vieglāk nekā pēc tam. Vakar nomainīju rezervuāru, izleju lielāko daļu šķidruma un uzpildīju jaunu... pēc iedarbināšanas sūknēju (stūre šurpu turpu visu ceļu kā iepriekš), uzpildīju līdz MAX līmenim... tur rezervuārā nav burbuļu, stūre nedūc, viss kārtībā. Tikko šorīt aizgāju un uzreiz pamanīju, ka tas ir kļuvis stingrāks...ka stāvot uz vietas tu to sagriez (uztin), ka tas ir arī kustoties, īstenībā bija jāpagriež ar abām rokām. Kas varētu būt par lietu? Šķidruma līmenis tagad ir par 1 cm augstāks par maksimālo atzīmi. Vai tas varētu ietekmēt?))) Kurš ko lej?

PS vēlreiz atgādināšu, ka pirms rezervuāra nomaiņas stūre bija viegla, t.i. sūknis vesels un viss...

06.07.2013, 10:04

Bumbuļi, nomainīju šķidrumu stūres pastiprinātājā, un šķiet, ka stūri ir kļuvis grūtāk griezt: meklēt:
kā tā? vai tas vispār notiek? :search:

Eustatijs

06.07.2013, 10:26

kādu vircu tu ielēji?

06.07.2013, 10:37

PŠŠ 2, kods 08206-9002, 1 l

Pievienots pēc 2 minūtēm 48 sekundēm
Pēc nomaiņas vajadzētu būt otrādi, bet tas tikai pasliktinājās (((

06.07.2013, 10:47

:krievs: Man šķiet, ka viņiem ir taisnība, neejiet tur. Es arī gribēju, bet tagad domāju vairāk:sad:

06.07.2013, 10:49

06.07.2013, 10:54

jā, es tev piekrītu... Es mēģināšu vēlreiz izvilkt gaisu, un tad jau redzēs.
uzraksti kā pumpēji pēc nomaiņas?

06.07.2013, 11:04

Man pēc maiņas bija tieši tādas pašas blēņas. Tikai nesen es atrisināju problēmu: nomainīju piedziņas siksnu. Vecais gan nebija īpaši izstiepts, pēc nomaiņas uzreiz jutu, ka stūre griežas vieglāk.

Bet es nezinu, kā savienot šķidruma nomaiņu un jostu. Bet fakts paliek fakts...

06.07.2013, 11:06

viss ir kā šeit rakstīts:

Pievienots pēc 52 sekundēm
nomainīja piedziņas siksnu
Šonedēļ arī mainīšu, jau pasūtīju, varbūt palīdzēs....

06.07.2013, 11:07

Bet es nezinu, kā savienot šķidruma nomaiņu un jostu. Bet fakts paliek fakts...
Nu, ja josta nolietojas, tā var vienkārši paslīdēt un nebūs pamanāma, tāpēc viss tiks izskaidrots

06.07.2013, 11:08

Pēc jostas nomaiņas rakstīšu par problēmas risinājumu.

06.07.2013, 11:08

viss ir kā šeit rakstīts:
1. Kad stūre atrodas vidējā stāvoklī, iedarbiniet dzinēju 10–15 sekundes.
2. Apturiet dzinēju, to nepagriežot stūre.
3. Pagrieziet stūri līdz galam vienā virzienā.
4. Atskrūvējiet stūres mehānisma gaisa atlaišanas vārstu.
5. Negriežot vārstu, pagrieziet stūri līdz galam pretējā virzienā. Šajā gadījumā no vārsta vajadzētu izplūst gaisam un pēc tam šķidrumam.
6. Nepieskaroties stūrei, aizveriet gaisa atlaišanas vārstu.
7. Pēc eļļas pievienošanas tvertnei iedarbiniet dzinēju un grieziet stūri abos virzienos, līdz tā apstājas, neturot to galējās pozīcijās. Kad gaisa burbuļi pārstāj parādīties tvertnē, apturiet dzinēju.

8. Pievienojiet šķidrumu līdz līmenim, kas atrodas tuvu augšējai atzīmei uz neatdalāmās tvertnes vāciņa mērstieņa...

9. ...vai līdz acs līmenim saliekamajā tvertnē.

06.07.2013, 11:22

Nu, ja josta nolietojas, tā var vienkārši paslīdēt un nebūs pamanāma, tāpēc viss tiks izskaidrots

Nē, nē, es domāju: kāpēc tieši pēc šķidruma maiņas tas sāka griezties ciešāk? Galu galā, pirms tas tika nomainīts, viss bija kārtībā uz tās pašas izstieptās jostas

06.07.2013, 12:50

izskaloji sistēmu?? acs?

06.07.2013, 16:35

Nē, nē, es domāju: kāpēc tieši pēc šķidruma maiņas tas sāka griezties ciešāk? Galu galā, pirms tas tika nomainīts, viss bija kārtībā uz tās pašas izstieptās jostas
Parasti iekārtas operators)) vienmēr kaut ko nesaka - tā ir cilvēka rakstura iezīme.

08.07.2013, 08:46

Puiši, varbūt dzinēja, kompresora vai kā cita sildīšanas dēļ stūre kļūst cieši savā vietā? No rīta aukstā dienā stūre viegli griežas savā vietā.

08.07.2013, 10:57

SHTYPMAH, Pārbaudiet savu tvertni, tai ir filtrs apakšā, tas ir aizsērējis ar visādiem netīrumiem... Ir daži dupši, kas to saplēš (kāpēc, tas nav skaidrs). Jūs varat nomainīt tvertni ar jaunu, tas nav dārgs, oriģināls maksā 800 rubļu.

08.07.2013, 11:48

Drobovik, es saprotu. es skatīšos. Viss sākās pēc tam, kad tika pārbūvēts pašreizējais plaukts.

08.07.2013, 11:54

MoscowMitino, to ir viegli pārbaudīt – nostājieties uz siltas mašīnas, pagaidiet pāris minūtes un pagrieziet stūri – tā griezīsies viegli. Pēc tam palieliniet ātrumu līdz 3-4 tūkstošiem uz 5-10 sekundēm un mēģiniet vēlreiz pagriezt stūri tukšgaitā, būs grūti pagriezties. Ja pagaidīsiet vēl pāris minūtes, tas atkal griezīsies.

Ja viss ir tā, tad vārsts, mēģiniet izvēlēties atsperi un nomainīt to ar stingrāku vai uzasināt vārstu, ja uz tā ir urbumi.

08.07.2013, 12:22

To ir viegli pārbaudīt – nostājies uz siltas mašīnas, uzgaidi pāris minūtes un pagriez stūri – tā griezīsies viegli. Pēc tam palieliniet ātrumu līdz 3-4 tūkstošiem uz 5-10 sekundēm un mēģiniet vēlreiz pagriezt stūri tukšgaitā, būs grūti pagriezties. Ja pagaidīsit vēl pāris minūtes, tas atkal griezīsies.

08.07.2013, 13:02

Tāda pati problēma kā MoscowMitino

Pievienots pēc 3 minūtēm 37 sekundēm

Kad mašīna ir silta, stūre stipri griežas!!! pat ja jūs stāvat pāris vai vairāk minūtes. izārstēt var tikai atdzesējot mašīnu...t.i. izslēdz dzinēju uz 30 min un vairāk...tad, braucot pa pilsētu, atkārtojas tā pati problēma, stūre sāk cieši griezties... ja gaisa temperatūra ir 26 grādi vai mazāk, tad viss dungojas ar statīvu... starp citu, šis parādījās pēc statīva remonta pēc noplūdes...
P.S. Varbūt stūres pastiprinātāja sūkņa remonta komplekts un remonts?

Remonta komplekts man nepalīdzēja (un tāda nav, visas gumijas jāpasūta atsevišķi), es nomainīju visas gumijas lentes, izņemot gultni un lielāko gumiju blakus. Vai pareizi saprotu, ja brauksi pa nakti, kad gaisa temperatūra ir, piemēram, 15 grādi, tad ar stūri problēmu nebūs?

Pēc sūkņa pārbūves mans stūres pastiprinātājs uz siltas mašīnas vispār pārstāja darboties. Augšējo atsperi sūknī nomainīju pret līdzīgu, tikai ozolu. Kļuva manāmi labāk, bet problēma netika atrisināta (vēl neesmu uzasinājusi vārstu un vēl neesmu atradusi piemērotu apakšējo atsperi). Augšējo atsperi paņēmu no Auto49 tā ir pāris mm garāka un krietni stingrāka.

Tagad pēc liels ātrums Stūres pastiprinātājs nedarbojas labi, bet tas atdalās pēc pāris minūtēm. No šejienes pieņēmums, ka tas ir vārsts, kas pielīp... Jā.. un arī, kad no apakšas izskrūvē aizbāzni ar sešstūri, aiz kura ir vārsts ar atsperi, tad ja uzspiež vārstu un atlaiž tam vajadzētu izlidot tavā rokā... Man tas nenotiek

08.07.2013, 13:02

Aizmirsu piebilst, ka stūre kļūst saspringta, pat ja mašīna vienkārši sēž un darbojas kādas 30 minūtes... un tad brauc.... uz ceļa, sastrēgumos, pamanīju arī sekojošo: nobremzēju, Nostāvēju sastrēgumā minūti vai divas ..tad nedaudz pagriežu stūri (šķiet pa labi) un dzirdu kaut kādu klikšķi...nedaudz pagriežos pa labi un pa kreisi, klikšķis ne. atkārtojas...tas atkārtojas pēc kāda laika...varbūt 5 minūtes,vai varbūt 7...utt...

08.07.2013, 13:04

trooman, Mēģiniet atrast sūkni demontāžas vietā. Kur viņi dod garantiju pārbaudei. Jūs to instalējat un, ja tas nedarbojas, atdodat to atpakaļ un sakāt, ka tas nedarbojas.

Izjaukts sūknis maksā ap 6 tūkst.

Pievienots pēc 57 sekundēm
Aizmirsu piebilst, ka stūre kļūst saspringta, pat ja mašīna vienkārši sēž un darbojas kādas 30 minūtes... un tad brauc.... uz ceļa, sastrēgumos, pamanīju arī sekojošo: nobremzēju, Nostāvēju sastrēgumā minūti vai divas ..tad nedaudz pagriežu stūri (šķiet pa labi) un dzirdu kaut kādu klikšķi...nedaudz pagriežos pa labi un pa kreisi, klikšķis ne. atkārtojas...tas atkārtojas pēc kāda laika...varbūt pēc 5 minūtēm,vai varbūt 7...utt...

Klikšķināšanas skaņa, visticamāk, ir vārsta pielipšana.

08.07.2013, 13:05

08.07.2013, 13:27

91370-SV4-000
91349-PNC-J01
91349-PNC-003
91348-P2A-003
91346-PLA-003
91345-RJL-003
91345-PAA-A01
91344-PNC-003
91343-PNC-003
91249-PNC-003
91048-P2A-003 - gultnis

Tas ir tas, ko es pasūtīju.
Jūs varat pievienot diagrammu un uzrakstīt, kurai gumijai ir kāds numurs. Tas jau ir forumā, cilvēki ir rakstījuši.

Ja es būtu jūsu vietā, es vispirms izmēģinātu iespēju izjaukt un pārbaudīt sūkni.

08.07.2013, 13:31

labi, paldies vēlreiz!

Pievienots pēc 11 minūtēm 24 sekundēm
Vai pareizi saprotu, ja brauksi pa nakti, kad gaisa temperatūra ir, piemēram, 15 grādi, tad ar stūri problēmu nebūs?
25 grādi un zemāk. tie. pa nakti viss dūc :)

08.07.2013, 14:03

08.07.2013, 15:19

tātad) tas jau ir interesantāk. Un es domāju, ka tā ir mana vaina, jo... virca atstāja plauktu, un mans sūknis sāka gaudot, bet es gandrīz uzreiz palielināju pakāpienu (kas bija pie rokas). Pēc starpsienas nomaiņa ar oriģinālo šķidrumu un pēkšņi tādi atkritumi ar sūkni.

Pastāsti man, vai es varu mēģināt tikt pie vārsta, nenoņemot sūkni?

10 mm sešstūris atskrūvējas 5 sekundēs, neko nenoņemot.

Pievienots pēc 11 minūtēm 58 sekundēm
25 grādi un zemāk. tie. pa nakti viss dūc :)

Tas ir ļoti dīvaini, es nekad neko tādu neesmu redzējis. Man tāda nav. Vienīgais pieņēmums, ka metāls karsējot izplešas un sasniedzot noteiktu temperatūru, vārsts izplešas (šķiet, ka tas ir metāls, un korpusa sienas ir alumīnija... man tā šķiet). Vai nu ar šķidrumu kaut kas notiek, kad to karsē (kļūst šķidrāks, vai otrādi - biezāks).

08.07.2013, 15:49

Drobovik, paldies par skaidrojumu) Mēģināšu apskatīt

08.07.2013, 17:14

Tas varētu būt arī jostas dēļ, ja tā paslīd (bet šajā gadījumā tā parasti svilpo).
Josta svilpo no rīta, īpaši mitrā laikā un ne ilgi.
Pagriežot stūri, nav svilpes.

Pievienots pēc 2 minūtēm 56 sekundēm
Vai ir šīs tvertnes daļas kods, būšu pateicīgs.

08.07.2013, 17:31

ШTYPMAH, šeit ir tvertnes numurs - 53701-SDA-A01
Ja josta svilpo, tad ar to kaut kas nav kārtībā. Kad tas sāk svilpt, mēģiniet uz tā uzšļakstīt ūdeni. Ja tas nekavējoties apstājas, iesaku to nomainīt. Vai josta ir vizuāli nobružāta?

08.07.2013, 17:59

Šeit ir tvertnes numurs - 53701-SDA-A01
Senkyu:draugi:
Vai josta ir vizuāli nobružāta?
Kā veca prostitūta:krievu:
Šonedēļ nomainīšu, gaidu daļas

10.07.2013, 08:39

Kā veca prostitūta
lol

10.07.2013, 09:55

Un par jostu. Man nomainīja siksnu, pirmās 2-3 dienas svilpa...man paskaidroja, ka uz tās nokļuva darba šķidrums (piemēram, eļļa vai šķidrums), un tas pazudīs, tiklīdz šķidrums iztvaiko. , tā arī notika, pēc 2 dienām svilpe pārgāja. Šobrīd šajā ziņā viss ir lieliski. Vai mani var apgrūtināt jostas nomaiņa? vai nauda izkritusi?

Kas tie par greizajiem meistariem? Kā virca varēja uz tā nokļūt, ja nomainīja tikai siksnu?)) Varbūt viņi to vienkārši no jauna pievilka?
Kāpēc atkal mainīt jauno jostu?) Šī joprojām darbosies.

10.07.2013, 11:10

jā, stāsts tur patiesībā ir smieklīgs!!!))) man uztaisīja motoru, pirms manis saimnieks to darīja ar kreiļu meistaru rokām - auto nostāvēja 2-3 mēnešus, kamēr bija rezerves daļas nāk... mainīja riepas, uzlika lietotu, bet kā Tad sanāca, ka uzlika celi no 2.0 horda, un man ir 2.4))) nu 2x izjauca motoru un tad patiesībā viņi kaut ko uzlēja uz tā))) kopumā apmēram šādi: meklēt:: smile3:

Pievienots pēc 1 minūtes 32 sekundēm
lai gan jāsaka, ka pat ar celi no 2.0 akorda mašīna brauca bez problēmām, dzinējs darbojās gludi, bet nebija dārgakmens)))

10.07.2013, 11:18

trooman, vispār, protams, stāsts ar celi nebija īpaši smieklīgs. vienkārši izskatīgs

02.08.2013, 13:32

4. Atskrūvējiet stūres mehānisma gaisa atlaišanas vārstu.
Puiši, kur tieši atrodas šis vārsts?

02.08.2013, 15:04

Es pievienojos Koljana jautājumam!)

02.08.2013, 20:44

Es pamanīju sevī vienu īpatnību: stāvot tukšgaitā, stūri lēnām pagriež par 5-10 grādiem, kamēr apgriezieni samazinās par 100-150, un, kad apgriezieni stabilizējas, stūrē notiek grūdiens. pretējā virzienā, kas tas ir?

02.08.2013, 20:49

Frost174, tas ir normāli, kad hidraulika sāk izdarīt spiedienu uz stūres mehānismu zem slodzes, spiedienu kompensē ģeneratora siksna un ātrums palielinās tā, lai stūre var pagriezt riteņus

04.08.2013, 11:37

05.08.2013, 07:26

06.10.2013, 17:37

Lūdzu, pasakiet man šīs jostas daļas numuru. Es nevaru to atrast katalogā eksistenciālā.

07.10.2013, 17:56

Pastāstiet man par vārsta atrašanās vietu, es apskatīju visu mehānismu un neredzēju neko līdzīgu vārstam.
zem pārsega kreisajā pusē
Lūdzu, pasakiet man šīs jostas daļas numuru. Es nevaru to atrast eksistenciālajā katalogā
38920-RBB-E03

07.10.2013, 19:18

Tas, ka apgriezieni krītas, piekrītu, ka tā ir norma, bet kāpēc pēc sekundes ir grūstīšanās stūrē pretējā virzienā?
Ātrumam nevajadzētu samazināties vismaz - šim nolūkam uz augstspiediena šļūtenes ir sensors.
un grūstīšanās pretējā virzienā arī nav normāli

22.10.2013, 09:49

Līmenis normāls.
Lūdzu palīdziet:help:

22.10.2013, 10:13

ШTYPMAH, vai ar jūsu plauktu viss ir kārtībā? Nelīst, stūre nekož?

22.10.2013, 10:29

Yoklmn...ziema pienākusi, temperatūra noslīdējusi līdz -5 un nu beidzot stūre aukstumā ir kļuvusi cieša kā g@ndons padomju laikos:pionieris:
Vai kāds var pateikt, kur pilēt? varbūt Ķīnas ķērpju virca? Lai gan es to nopirku no uzticama un labi pazīstama veikala: Russian_roulette:
Līmenis normāls.
Lūdzu palīdziet:help:

Lai sāktu, dariet pilnīga nomaiņašķidrums, par laimi tas ir lēts.... Es šeit forumā sastapu pāris līdzīgus gadījumus un pēc banālas nomaiņas viss aizgāja!
Kā saka, mēģinājums nav spīdzināšana: smaids3:

22.10.2013, 10:48

Vai ar jūsu plauktu viss ir kārtībā?
ttt, viss ir kārtībā.
Vai stūre nekož?
kā tas ir?
Pirmkārt, veiciet pilnīgu šķidruma nomaiņu.
es centīšos! varbūt tas palīdzēs.

22.10.2013, 12:00

ttt, viss ir kārtībā.

Kā tas ir?

Tas ir tad, kad pagriežat stūri, un tā griežas saraustīti, vai vienā virzienā tas ir normāli, bet otrā - cieši, vai arī stūre velk automašīnu vienā virzienā.
Kaut kas tamlīdzīgs

22.10.2013, 13:08

Tas ir tad, kad pagriežat stūri, un tā griežas saraustīti, vai vienā virzienā tas ir normāli, bet otrā - cieši, vai arī stūre velk automašīnu vienā virzienā.
Kaut kas tamlīdzīgs
Ir dārgi vilkt automašīnu pa līkumiem, un stūre pēc braukšanas griežas vieglāk nekā no rīta.
Kā pārbaudīt statīvu, vai vizuāli viss ir kārtībā un nav redzamas noplūdes?

22.10.2013, 17:08

Atcerējos, ka servisā nopirku šķidrumu hidrahēm, varbūt pārdeva..... nomainīšu šķidrumu un zināšu kas un kā.

Vjačeslavs33

27.10.2013, 15:04

Vakar nomainīju stūres pastiprinātāja šķidrumu uz 75 000 km un stūre kļuva jūtami vieglāk griežama, tas ir oriģinālais Honda šķidrums

30.10.2013, 12:26

Pienāca arī aukstais laiks, un parādījās problēma: stūre sāka kļūt blāva. t.i., stūres pastiprinātājs darbojas periodiski, dažreiz ne, pie maziem ātrumiem tas darbojas katru otro reizi! Palīdziet man atrast vai salabot sūkni!

30.10.2013, 12:37

Danil1989, pastāv iespēja, ka problēma ir plauktā. Sūkņa un augstspiediena šļūtenes nomaiņa man nepalīdzēja.

30.10.2013, 12:55

un kāds tur sakars ar to? sūknis strādā vai nedarbojas

30.10.2013, 13:08

Es arī gribētu to saprast. Pat jaunam sūknim tas arī tiek nogriezts plkst tukšgaitas ātrums. Dažreiz tas ir ok.

05.11.2013, 12:03

Jā, īstenībā šodien servisā teica, ka tādi atkritumi īstenībā varot gadīties plaukta dēļ) piemēram, plauktos ir vārsti un tie tur aizsērē un sākas tāda lietusgāze!

Pievienots pēc 1 minūtes 59 sekundēm
Es domāju, ko darīt: vai nu kāpt upē, vai mainīt sūkni, vai nomainīt arī neoriģinālo šļūteni! Īsāk sakot, Honda ir nolikta, pēc 4 dienām jādodas garā ceļojumā, bet Honda mani pievīla (

05.11.2013, 12:15

danil1989, šļūtene nav oriģināla, lai mainītu. Tas var nogalināt sūkni. Pēdējā iespēja, kas man palikusi, ir plaukts. Bet es to vairs nedarīšu, jo... Pēc renovācijas sākās šī slikta lieta. Šobrīd es ietaupīšu jaunai makhanai.

05.11.2013, 13:44

MoscowMitino, nomainīju statīvu pret restaurētu, kļuva labāk, bet problēma netika atrisināta. Sūknis drīz pienāks. Es to nomainīšu un pastāstīšu.

05.11.2013, 14:11

05.11.2013, 15:06

Drobovik, es ceru, ka tas palīdz. Vai sūknis ir jauns vai noslēgts?
Cardone ir amerikāņu no eBay, viņi atjauno sūkņus un pārdod tos kā jaunus.

05.11.2013, 18:07

kādā vietnē ir jāpasūta šī oglekļa šķiedra?

06.11.2013, 12:59

danil1989, meklējiet vietnē ebay dot com, izmantojot atslēgvārdus "
Cardone Industries 21-5419"

Es paņēmu 2006. gada Accord 2.4 EXE

07.11.2013, 11:01

07.11.2013, 14:23

Cardone Industries 21-5419 vai tas ir oriģināls? un kā es varu to atrast ebay?

Cardon nekad nav bijis oriģināls, tas jau ir pēcpārdošanas tirgū.
Nevilcinieties, atveriet Google un meklējiet:

SAITE! (http://lmgtfy.com/?q=ebay%20+%20Cardone%20Industries%2021-5419)

07.11.2013, 18:19

07.11.2013, 23:12

Bet ko darīt, ja mēs uzstādām sūkni no Accura un pasūtām to no eBay. Vai ir kāds no 1500 līdz 7000?

Šķiet, ka Pyatnetzzo vēl nav ieradies: patīkami:

10.11.2013, 11:25

Vai kāds ir uzstādījis Cardone vai kādus citus analogus? Šeit, saskaņā ar tehniskajiem faktiem, MSG ražo analogu tikai par 5000! Kā viņš nezina?
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=3170A2A6&sr=29&cn=Honda_Accord_%D1%81%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D0%BD_VII _2.0

10.11.2013, 16:40

palīdziet man izvēlēties labu analogu, esošais izdod pašreizējo oriģinālu! nepieciešams stūres pastiprinātāja sūknis VIN BODY JHMCL76408C203896 Honda Accord 2007 2.0l 155zs

12.11.2013, 16:41

kas ir oriģināls vai analogs?

30.09.2014, 14:12

viss ir kā šeit rakstīts:
1. Kad stūre atrodas vidējā stāvoklī, iedarbiniet dzinēju 10–15 sekundes.
2. Apturiet dzinēju, nepagriežot stūri.
3. Pagrieziet stūri līdz galam vienā virzienā.
4. Atskrūvējiet stūres mehānisma gaisa atlaišanas vārstu.
5. Negriežot vārstu, pagrieziet stūri līdz galam pretējā virzienā. Šajā gadījumā no vārsta vajadzētu izplūst gaisam un pēc tam šķidrumam.
6. Nepieskaroties stūrei, aizveriet gaisa atlaišanas vārstu.
7. Pēc eļļas pievienošanas tvertnei iedarbiniet dzinēju un grieziet stūri abos virzienos, līdz tā apstājas, neturot to galējās pozīcijās. Kad gaisa burbuļi pārstāj parādīties tvertnē, apturiet dzinēju.

8. Pievienojiet šķidrumu līdz līmenim, kas atrodas tuvu augšējai atzīmei uz neatdalāmās tvertnes vāciņa mērstieņa...

9. ...vai līdz acs līmenim saliekamajā tvertnē.

SHTYPMAH, Pārbaudiet savu tvertni, tai ir filtrs apakšā, tas ir aizsērējis ar visādiem netīrumiem... Ir daži dupši, kas to saplēš (kāpēc, tas nav skaidrs). Jūs varat nomainīt tvertni ar jaunu, tas nav dārgs, oriģināls maksā 800 rubļu.

Tas varētu būt arī jostas dēļ, ja tā paslīd (bet šajā gadījumā tā parasti svilpo).

MoscowMitino, jums, visticamāk, ir problēmas ar sūkni, proti, ar vārstu, kas atrodas sūkņa apakšā. Viņš iestrēgst teknē un pārvietojas augšup un lejup.

04.10.2014, 20:28

viss ir kā šeit rakstīts:
1. Kad stūre atrodas vidējā stāvoklī, iedarbiniet dzinēju 10–15 sekundes.
2. Apturiet dzinēju, nepagriežot stūri.
3. Pagrieziet stūri līdz galam vienā virzienā.
4. Atskrūvējiet stūres mehānisma gaisa atlaišanas vārstu.
5. Negriežot vārstu, pagrieziet stūri līdz galam pretējā virzienā. Šajā gadījumā no vārsta vajadzētu izplūst gaisam un pēc tam šķidrumam.
6. Nepieskaroties stūrei, aizveriet gaisa atlaišanas vārstu.
7. Pēc eļļas pievienošanas tvertnei iedarbiniet dzinēju un grieziet stūri abos virzienos, līdz tā apstājas, neturot to galējās pozīcijās. Kad gaisa burbuļi pārstāj parādīties tvertnē, apturiet dzinēju.

8. Pievienojiet šķidrumu līdz līmenim, kas atrodas tuvu augšējai atzīmei uz neatdalāmās tvertnes vāciņa mērstieņa...

9. ...vai līdz acs līmenim saliekamajā tvertnē.
Sakiet, mani interesē 4.punkts. Kā izskatās šis VALVE? GAISA IZLIEŠANA, a tad pēc bagāžnieka pārbūves mana stūre šķiet, ka tā nav oriģināla. Es domāju, ka es aizpildīju oriģinālo, bet neizmantojot iepriekš minēto tehnoloģiju, vai, drīzāk, ne visu, kā norādīts, es neuzkāru riteņus un neatvēru gaisa atlaišanas vārstu, bet viss pārējais.

Pievienots pēc 7 minūtēm 11 sekundēm

Kāda veida vārsts tas ir, lūdzu, pastāstiet man? labāka fotogrāfija Kā tas izskatās, es būtu pateicīgs un vai ir kādi noteikumi, pēc kuriem jums vajadzētu pagriezt šo procedūru

04.10.2014, 21:32

Šķidrums stūres pastiprinātājā tiek mainīts ar pārvietošanu, neiedarbinot dzinēju. Vislabāk to darīt kopā. Viens pastāvīgi griež stūri, bet otrs pievieno svaigu šķidrumu un uzrauga vecā šķidruma plūsmu. Pagaidiet, līdz ieplūst svaigs, caurspīdīgs ūdens. Lai to aizstātu, nepieciešami 2 litri šķidruma. Es par to pārliecinājos personīgā pieredze. Ja kāds saka, ka pietiek ar litru, tad, kā saka, karogs ir rokās. Bet labā nozīmē skalojiet vairāk!

Riteņi dabiski ir jāpiekar, tas ievērojami paātrina procesu. Visa nomaiņa aizņem 15 minūtes!
Tāpēc nav jāgriež vārsti, kas ir pirmā reize, kad par tiem dzirdu. Sistēmā nav gaisa: smile3:

04.10.2014, 23:29

Ak kā... Vetal, kur lai lej jauno šķidrumu? Ja tas ir rezervuārā, kā tas tiks iesūknēts sistēmā, neiedarbinot dzinēju?
Ja tikai jūs to ielejat tieši ShVD)))

Viss ir banāli vienkārši:

04.10.2014, 23:59

Viss ir banāli vienkārši:

1) paceliet automašīnas priekšpusi uz abām pusēm tā, lai priekšējie riteņi nesaskartos ar zemi.

2) izņem no rievām mazgāšanas šķidruma rezervuāru un stulbi pabīdi uz sāniem, lai netraucē.

3) Atveriet stūres pastiprinātāja rezervuāru un ar šļirci izsūknējiet no rezervuāra pēc iespējas vairāk 20 kubikmetru.

4) Izņemiet stūres pastiprinātāja rezervuāru no rievām, kur tas tiek turēts.

5) Iepriekš novietojiet zem tvertnes lupatas, varbūt vairāk, lai virca neizlīstu uz ķermeņa

6) Izmantojot parastās knaibles, izvelciet skavas un noņemiet abas šļūtenes no tvertnes. ATAS! Ja šļūteni nolaižat zemāk, no apakšējās caurules var izplūst šķidrums. Šajā brīdī labāk ir mēģināt to iztukšot no šļūtenes nelielā burciņā. Tur iztecēs apmēram 50 grami.

7) Draudzīgā veidā labi izskalojiet stūres pastiprinātāja rezervuāru FAIRY, neaizmirstiet, ka rezervuārā 3 centimetrus no apakšas ir TĪC! netīrumu un skaidu filtrēšanai.

8) Jūs noliekat izmazgāto un ŽĀVĒTO tvertni atpakaļ uz ieejas!!! caurule, izmantojot tās pašas knaibles. Tur nav nekā sarežģīta. Ieplūdes caurule, kas iet tieši uz stūres pastiprinātāja sūkni, ir īsa un diezgan elastīga, tāpēc tā netiks saliekta vai salauzta.

9) Tas ir svarīgs punkts: jūs ievietojat ienākošo cauruli, kas nāk no apakšas, kaut kādā konteinerā. Es izmantoju 400 gramu plastmasas sviesta kastīti.:rofl:

10) Tu izlej jaunu pudeli, kas ir EKSKLUZĪVI ORIĢINĀLA!!! Honda virca līdz pašai tvertnes augšai!

10) Tu kliedz partnerim, lai tas enerģiski sāc griezt stūri no slēdzenes uz slēdzeni!

11) Jūs vērojat šķidruma līmeni tvertnē un papildiniet to, neļaujot tvertnei iztukšot.

12) vērot trauku ar veco vircu, lai tas neuzkāptu virsū.

13) Tādējādi jums jāielej 6! pudeles ar 0,356 mg. oriģināls šķidrums.

14) Kad esat pabeidzis, ievietojiet cauruli atpakaļ vietā un ievietojiet tvertni

SVARĪGI: neizlejiet visu pēdējo pudeli un atstājiet esenci tvertnē virs maksimuma par puscentimetru. Pēc automašīnas iedarbināšanas līmenis kļūs zemāks.

Tā ir visa procedūra. Starp citu, neskaitot priekšējā gala pacelšanu, pats šķidruma nomaiņas process aizņem 10-15 minūtes. Viss ir diezgan viegli un ātri.

Tā ir vienkārša fizika, mēs nomainām veco vircu ar jaunu!

Un, lai atbildētu uz jūsu jautājumu - ŠĶIDRUMS nokļūs pašā sistēmā, kad stūre tiks pagriezta no slēdzenes uz slēdzeni! BEZ DZINĒJA IEDARBINĀŠANAS!!

Pievienots pēc 3 minūtēm 10 sekundēm
UN VĒL - pēc šādas nomaiņas mans mazais puika pārstāja lēkāt apkārt, paātrinot un atsitoties pret grīdu! Tas kļuva labāk, noteikti!

Tik tik tā)))...
Es nestrīdos par fiziku)
Mani visvairāk interesē, kā virca tiks cauri tieši šim sūknim, kad sūknis nedarbojas (t.i., skriemelis negriežas, tāpēc nav spiediena???) Tīri tikai sportiskā interese) Vai arī virca var iet cauri nestrādājošs sūknis??? Bet atkal... viņai vajag kaut kā sevi uzpumpēt, sūknis ir augstāks par bāku... Fizika, vilce vai mistika)))...
Starp citu, ja es visu pareizi sapratu no nomaiņas algoritma, uz laiku būs jāpieslēdz tvertnes atloks (kam pēc nomaiņas tiks pievienota atgaitas caurule, caur kuru mēs kontrolējam vecā šķidruma pārvietošanu uz jauno), lai no tā neizplūst jaunais šķidrums))) ...

2016. gada 13. augusts

Stūres pastiprinātājs (stūres pastiprinātājs) ir neatņemama automašīnas sastāvdaļa, kuras mērķis ir optimizēt vadāmību transportlīdzeklis un tā darbība. No hidrauliskā pastiprinātāja veiktspējas ir atkarīgs komforts un, pats galvenais, braukšanas procesa drošība.

Stūres pastiprinātāja darbības traucējumus var izraisīt šādi darbības traucējumi:

• stūres sistēmas noplūde,
• šļūtenes bojājumi,
• dabisks detaļu nolietojums.

Visi iepriekš minētie fakti rada nepieciešamību pēc kvalificēta remonta.

Stūres pastiprinātāja problēmu novēršana

Tālāk tiks aplūkoti iespējamie iemesli, kāpēc stūres pastiprinātājs nedarbojas, un kā tos novērst.

Reversie amortizatori uz stūres (atsitiens)

Iespējamais iemesls ir zems sūkņa piedziņas siksnas spriegojums vai siksna ir nolietojusies. Šādas darbības traucējumu novēršana neaizņems ievērojamu laiku un naudu, jo ir jānomaina josta vai jāpielāgo tās spriegojums.

Stūre griežas ar spēku

Ja stūres stūres rats griežas cieši, šim darbības traucējumam var būt vairāki iemesli:

• zems sūkņa piedziņas siksnas spriegojums (noregulējiet spriegojumu),
• zems (kritiskais) šķidruma līmenis stūres pastiprinātāja rezervuārā (pievienojiet šķidrumu),
• stūres pastiprinātāja rezervuāra filtrs ir aizsērējis (nomainiet filtru),
• zems stūres pastiprinātāja sūkņa darba spiediens (sūkņa nomaiņa vai remonts),
• gaiss stūres pastiprinātājā (izņemiet uzkrāto gaisu un pārbaudiet, vai nav noplūdes).

Stūres pastiprinātāja šķidrums ir jāpapildina ar šķidrumu, kas sākotnēji bija iepildīts. Lai to izdarītu, labāk ir uzglabāt trauku, kurā šķidrums tika pārdots.

Riteņa pagriešana prasa piepūli

Šādai stūres pastiprinātāja darbības traucējumiem ir tikai viens iemesls - sūkņa darbības traucējumi. Risinājums - pārbaudiet un salabojiet sūkni, nomainiet tā blīves.

Stūre griežas ar lielu piepūli vidējā stāvoklī

• sūkņa darbības traucējumi, ko var novērst, nomainot daļu vai to salabojot,
• mehāniska kļūme - ieteicams veikt stūres sistēmas diagnostiku.

Vibrācija

Iespējamie darbības traucējumu cēloņi:

• mehāniski bojājumi, bīstams riepu stāvoklis (identificēt bojātās riepas, salabot tās vai nomainīt pret jaunām),
• gaisa ieplūšana hidrauliskajā sistēmā (noņemiet gaisu pēc tam, kad ir noskaidrots tā iekļūšanas cēlonis).

Troksnis darbības laikā

Nepareizas darbības cēloņi:

• zems stūres pastiprinātāja šķidruma līmenis rezervuārā (novērsiet noplūdi, pārbaudiet noplūdes un pievienojiet šķidrumu),
• augsta un zema spiediena šļūteņu bojājumi (nodilums) (šajā gadījumā pārbaudiet šļūtenes un nomainiet bojātās),
• šķidruma uzkrāšanos caur drošības vārstu pavada svilpojoša skaņa, kad stūre atrodas galējā stāvoklī (pārbaudiet sūkņa darbību, ja tas neizdodas, nomainiet to).

Neskaidra stūres darbība

• stūres piedziņas ģeometrijas pārkāpums (ir nepieciešams pārbaudīt riepu stāvokli),
• stūres daļu nodilums (vizuāli pārbaudīt detaļu un mezglu stāvokli, novērst to darbības traucējumus),
• šķidruma noplūde (pārbaudiet, vai nav noplūdes).

Kā redzams no uzskaitītajiem darbības traucējumiem, visbiežāk stūres pastiprinātājs nedarbojas labi šķidruma noplūdes dēļ, kas kalpo kā smērviela. Tajā pašā laikā automašīna sāk intensīvi “dungot”, un, pagriežot stūri, šī dūkoņa pastiprinās, tāpēc, kad šķidruma līmenis pazeminās, ir steidzami jāmeklē noplūde, pretējā gadījumā sūknis neizdosies, un šī daļa ir ļoti dārgs prieks.

Stūres pastiprinātājs, kā minēts iepriekš, ietekmē šasija auto, tātad labs darbs- veiksmīga ceļojuma atslēga. Ja jums ir aizdomas, ka stūres pastiprinātājs nedarbojas pareizi, ieteicams pārtraukt braukšanu un turpināt pēc stūres pastiprinātāja remonta.