Granta liftback vai Priora sedans, kas ir labāks? Galvenās Lada Priora problēmas un trūkumi ar nobraukumu. Tas ir instalēts iepriekš pārveidotajā Grant

Par vietējo auto nozari ir teikts daudz laba un slikta. Katrs Krievijas zīmols tai ir savi cienītāji, un ir cilvēki, kas pašmāju automašīnas nesauc citādi kā par “spaini ar riekstiem”. Mēs neiedziļināsimies plaši pazīstamās konfrontācijas starp ārzemju automašīnu mīļotājiem un “patriotiem” detaļās, taču mēs joprojām mēģināsim noskaidrot un atbildēt uz autobraucēju jautājumu: “Grants vai Priora - kas ir labāks no šī brīža. parastā Krievijas patērētāja skatījums?

"Lada Priora"

Šis auto iznāca diezgan sen, 2007. gadā. No pirmā acu uzmetiena ir diezgan grūti atšķirt Priora no desmit, uz kuras platformas tika izveidots šis modelis. Bet ražotājs apliecina patērētājam, ka ir vairāk nekā tūkstotis atšķirību un modificētu detaļu.

Ātri pārbaudot, viss izskatās pieklājīgi un stilīgi. Ja atmetam “klonēto” izskatu, tad pārējā mašīna diezgan atbilst Eiropas stilam. Nav brīnums, ka itāļu dizaineri strādāja pie interjera. Taču dizaina idejas ir viena lieta, un steigā pabeigta montāža ir pavisam kas cits. Nav noslēpums, ka pēc neilga lietošanas interjerā parādās “kriketi”, kaut kur kaut kas čīkst, kaut kur kaut kas skrāpējas - tās ir sekas lielam skaitam elementu apdares, kas kaut kā savienoti. Kopumā ergonomika gandrīz nesasniedz "četru" līmeni. Tagad par pilnīgumu un vairāk precīza definīcija Kurš labāks, Priora vai Granta, mēs Grantu apskatīsim.

"Lada Granta"

Runājot par ārējo dizainu, Grant noteikti liks Priora izmantot savu naudu. Mūsdienīgāks izskats klasiskā stilā, uzlabots dizains, vairāk tehnoloģisku iekārtu - tas viss tuvina Grantu klasiskās līnijas Eiropas pārstāvjiem.

Izstrādātāji par Grants pamatu izmantoja Kalina platformu. Bet tikai Lada Granta platforma un ārpuse saņēma savu. Ja salīdzina šīs automašīnas pēc platformas, ir ļoti grūti pateikt “Kalina”, “Granta” vai “Priora”, kas ir labāks. Šeit, tur un tur ir daudz trūkumu. Bet vispirms vispirms un atgriezīsimies pie “Grant”.

Salīdzinot ar Priora, tas ir salikts kvalitatīvāk, vismaz cik varam spriest pēc salona. Bez “kriketa” vai čīkstēšanas. Manāmi samazināts salona apdares detaļu skaits, uzlabojusies uzbūves kvalitāte. Taču starp salīdzinātajiem modeļiem ir vairāk nekā četru gadu ražošanas atšķirība, tāpēc ir diezgan problemātiski objektīvi pateikt patērētājam, vai labāks ir “Grant” vai “Priora”. Ārvalstu ražotājiem četru gadu laikā modelim tiek veikta ne tikai viena pārveidošana, bet tehniskās iespējas auto ar tādu ražošanas atšķirību nemaz nevar salīdzināt. Bet Krievija nav sveša valsts. Tāpēc, lai arī Granta ir iegādājusies klusus un efektīvus spēka agregātus, nav zināms, kad tie tiks modernizēti.

"Granta" vai "Priora" - kas ir labāks? Secinājumi

Ja ņemam vērā “vecuma” atšķirību, tad četru gadu ražošanas intervāls starp šiem diviem modeļiem neapšaubāmi nāca par labu Grantam. Tas izskatās svaigāks un pēc dizaina ir tuvāks Eiropas automašīnām. Bet, ja mēs sākam no cenas, tad Krievijas patērētājam nav jāskaidro, vai labāk ir “Grant” vai “Priora”. Lielākajai daļai parasto autobraucēju tas, kas ir lētāks, ir labāks. Šajā ziņā Granta ar savu bāzes cenu 259 tūkst., ir pievilcīgāka par sāncensi Priora, kuras cena sākas no 330 tūkst. Tikai nav skaidrs, kāpēc ir tik liela izmaksu atšķirība. Konfigurācijas ir gandrīz identiskas, braukšanas īpašības līdzīgi. Vai laika pārbaude patiešām ir ietekmējusi cenas? Tomēr Priora ir par 4 gadiem vecāka.

Tādējādi rakstā tika sniegta atbilde uz jautājumu, kas tik ilgi mocījis patērētāju: "Kalina, Priora, Granta - kas ir labāks ikdienas lietošanai?" Veiksmi jūsu izvēlē.

Tiem, kas meklē lētu un jaunu automašīnu, vispirms nāk prātā AvtoVAZ darbi. Lai arī pašmāju automašīnu koncerns pamazām pāriet uz ērtāku un dārgāku modeļu ražošanu, kas spēj konkurēt ar ārzemju auto, izvēle budžeta iespējas joprojām plats. Principā tas ir diezgan saprātīgi - cena viņiem ir zema, arī ar rezerves daļām nav problēmu, tehniskās specifikācijas Kopumā tie ir vienā līmenī, salīdzinājumā ar ķīniešu automašīnām tie nav pārāk noslīdējuši un pat tos pārspēj.

Tomēr starp abiem modeļiem bieži rodas dilemma. Tātad, kas ir labāks - Grants vai Priora? Šis jautājums ir jārisina.

Prestižs

Protams, ir nedaudz dīvaini par to runāt šāda salīdzinājuma gaismā, taču ir vērts atzīt, ka jauniešu (īpaši zēnu) vidū Priora ir novērtēta daudz augstāk nekā Granta. Tas pat izpelnījās sava veida “zēnu” automašīnas statusu. Tomēr Lada Granta galvenokārt ir paredzēta vecākajai paaudzei, kuras pārstāvji nepievērš īpašu uzmanību. Tas nozīmē, ka šajā kārtā uzvara paliek Priora.

Video: 2013. gada Lada Granta Lux. Pārskats (interjers, ārpuse, dzinējs)

Virsbūves diapazons un izmēri

Un šajā ziņā Granta ir izteikts favorīts, jo to var izvēlēties gan kā sedanu, gan kā liftbeku, savukārt Priora pircējam būs jāsamierinās ar nealternatīvu 5 durvju sedanu.

Ja salīdzinām konkurentu parametrus, ir pamanāms, ka Priora ir pārāka par savu kolēģi garumā, bet Granta uzvar platumā un augstumā. Riteņu bāze Priora ir lielākas, tomēr priekšējās un aizmugurējās sliedes ir šaurākas, un bagāžnieks ir manāmi mazāks. Skaidrs parametru salīdzinājums ir parādīts tabulā:

Izmēri/modelis	Lada Priora (sedans)	LADA Granta (sedans)
Garums	4 350 mm	4260 mm
Augstums	1 420 mm	1500 mm
Platums	1680 mm	1700 mm
Riteņu bāze	2492 mm	2476 mm
Priekšējo riteņu trase	1 410 mm	1430 mm
Aizmugurējo riteņu trase	1 380 mm	1414 mm
Klīrenss	165 mm	160 (145) mm
Bagāžnieka tilpums	430 l	520 l

Ir vērts pieminēt atsevišķi klīrenss. No pirmā acu uzmetiena automašīnas ir gandrīz līdzvērtīgas, jo atšķirība ir tikai 5 mm par labu Priora. Tomēr tas ir taisnība, ja salīdzina gan manuālos, gan robotizētos konkurentus. Ja Granta ir aprīkota ar klasisko automātisko pārnesumkārbu, tad tā manāmi nokrīt, jo tās klīrenss ir samazināts tikai līdz 145 mm. Ņemot to vērā, mēs varam atzīt, ka izmēru ziņā ir cīņas neizšķirts.

Ārpuse

Šeit viss ir subjektīvs. Manāms, ka Priora tika radīta tālajā 21. gadsimta pirmajā desmitgadē, kad par piemēru tika ņemti Lancer IX modeļi, KIA Ceed un citi. Tas atstāja savas pēdas.

Priora ir izliekta priekšējo lukturu optika, masīvs slīps pārsegs un vienkāršs buferis. Turklāt priekšējo daļu rotā sīki apaļi miglas lukturi un trapecveida radiatora režģis ar hromētu apdari.

Profilā uzreiz ir pamanāmas lielas durvis un garas korpusa pārkares, un stikla laukums ir iespaidīgs. Turklāt visu sānu sienu šķērso gara štancēšanas līnija. Bet plastmasas līstes nav. Aizmugure nav slikta - gluds bampers, augstas kājas, masīvs bagāžnieka vāks ar spīdīgu oderi. Ne pārāk mīlīgs, bet arī nekas spilgts.

Lada Granta ir izgatavota modernākā stilā, taču tā izskats ir atklāti garlaicīgs. Manāms, ka dizaineri ir iecerējuši izveidot sava veida “universālu” modeli. No priekšpuses tas izceļas ar lieliem priekšējiem lukturiem, radiatora režģi un gaisa ieplūdi, kas faktiski aizņem visu priekšpusi. Un kompozīciju noslēdz lielais motora pārsegs un apaļie miglas lukturi.

Sānos ir līdzīgas virsbūves pārkares, kā arī plastmasas apdare uz durvīm, krāsota melnā krāsā. Jā un sānu logi ne mazāk kā Priora. No aizmugures jūsu uzmanību piesaista milzīgs bagāžnieka vāks ar pāris “spīļveida” spiedogu. Un tas, ka numura zīme ir iestatīta uz aizmugurējais buferis, tikai uzlabo iespaidu.

Video: 2014. gada Lada Priora Lux. Pārskats (interjers, ārpuse, dzinējs).

Specifikācijas

Dzinēji

Lada Priora lepojas ar pāris dzinējiem, savukārt tā līdziniekam ir 3 dzinēji. Daudzējādā ziņā šie spēka agregāti tie ir līdzīgi - tiem ir atmosfērisks dizains, inžektors, 4 cilindru līnijas izvietojums un šķērsvirziena izvietojums motora nodalījumā.

Priora un Granta saraksts tiek atvērts ar 8 vārstu benzīna dzinēju ar 1,6 litru tilpumu. Jauda, ​​godīgi sakot, ir zema un sasniedz 87 ZS. s., kas tiek sasniegti pie aptuveni 5100 apgr./min. Tomēr palīdz labs griezes moments, kas ne tikai ir vienāds ar 140 Nm, bet ir pieejams jau pie 3800 apgr./min. Modeļu patēriņš ir identisks un diezgan pieņemams - 9,0/7,0/5,8 litri. Ar šādām īpašībām Priora paātrinās līdz simtiem diezgan cienījamās 12,5 sekundēs, nodrošinot maksimālo ātrumu 176 km/h. Granta maksimālais ātrums ir manāmi mazāks (167 km/h), bet dinamika nedaudz labāka - 12,2 sekundes.

Ir vēl viens kopīgs motors. Tagad tas bija 16 vārstu dzinējs, arī ar 1,6 litru tilpumu. Tā jauda ir manāmi lielāka un sasniedz 106 zirgus pie 5800 apgr./min, bet vilces spēks ir nedaudz palielinājies, apstājoties pie 148 “ņūtoniem” pie 4200 apgr./min. Degvielas patēriņš ir gandrīz vienāds. Priora tas ir 8,9/6,8/5,6, savukārt Grant tas ir 8,6/6,7/5,6. Runājot par dinamiku, Priora no 0 līdz 100 km/h sasniedz 11,5 sekundēs, sasniedzot maksimālo ātrumu 183 km/h. Rezultāti Granti – 10,9 sek. un 183 km/h. Tomēr tas attiecas uz versijām ar manuālo pārnesumkārbu5. Ar AMT5 Granta sniegums ir sliktāks - 12,3 sekundes. un 180 km/h, ko papildina 9,0/6,6/5,2 litru apetīte.

Taču kārta paliek Grantai, jo viņas krātuvē ir vēl viena vienība - 1,6 litru 98 zirgspēku 16 vārstu dzinējs. Tā maksimālā jauda ir pie 5600 apgr./min, un maksimālais griezes moments 145 Nm ir sasniedzams pie 4000 apgr./min. Tomēr, pateicoties apkopošanai tikai ar AT4, rezultāti ir vidēji - 13,3 sekundes. līdz simtam, maksimālais ātrums 173 km/h un apetīte 9,9/7,6/6,1 l.

Ātrumkārbas

Šī ir pilnīga Granta uzvara. Galu galā Priora var piedāvāt tikai 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu, kas ir arī tās konkurentam. Kopumā kaste nav slikta. Tomēr, braucot, daudzi cilvēki atzīmē diskomfortu - svira vibrē, pārnesumi ne vienmēr ir skaidri ieslēgti, līdz to pārnesumu pārslēgšanas kloķis burtiski jāiedur rievā. Jā, un dažreiz notiek ātruma svārstības.

Taču bez “roktura” LADA Granta ir arī klasisks 4 joslu no JATCO (modelis JF414E) 98 zirgspēku dzinējam, kā arī 5 ātrumu robota tipa AMT 2182. vietējā ražošana. Protams, ar šādām transmisijām dinamika ir nedaudz sliktāka un patēriņš ir lielāks, taču šīs ātrumkārbas ir diezgan konkurentu līmenī, kuras tiek pārdotas par aptuveni vienādu cenu, un galvenais, tās ļauj aizmirst par pastāvīga maiņa, kas lielajās pilsētās ir vairāk nekā svarīga.

Šasija

Modeļu šasiju izkārtojums ir vienāds. Šī ir standarta daļēji neatkarīga konstrukcija šim segmentam ar vērpes siju uz aizmugurējās ass un MacPherson statņiem priekšpusē. Priekšpusē disks un aizmugurē bungas. Protams, abu modeļu balstiekārtu nevar saukt par vadītāja līmeņa, taču tās enerģijas intensitāte ir augsta, kas kopā ar labu klīrensu (tāpat kā daži krosoveri) padara abus auto ideālus lauku (un ne tikai) ceļiem.

Interjers

Protams, interjera dizains ir subjektīvs jautājums, taču lielākā daļa izsakās par labu Priora. Pēc pārveidošanas sedana interjers kļuva manāmi svaigāks. Tas ir izgatavots klasiskā stilā, ar sportiskuma pieskaņu.

Vadītāja priekšā paceļas slaucoša 3 spieķu stūre, aiz kuras redzams elegants instrumentu panelis ar ērtiem svariem, kas iegremdēti mazās akās. Visi opciju vadības taustiņi ir koncentrēti taisnstūra viduskonsolē, lai gan tie atrodas diezgan zemu, it īpaši temperatūras un gaisa plūsmas vadības pogas. Tomēr tas ir sekas lielajam displejam un gaisa deflektoriem, kas aizņēma gandrīz pusi no visas telpas. Viss informācijas panelis ir izgatavots no vienkāršas tumšas plastmasas.

Sēdekļi nav slikti, taču tiem acīmredzami trūkst sānu atbalsta, kas apgrūtina automašīnas vadību asos pagriezienos. Redzamība ir laba, lai gan plašie A statņi ierobežo sektoru. Aizmugurē vietas ir diezgan pietiekami, un bagāžnieks nav tas mazākais.

Grantā lietas ir nedaudz atšķirīgas. Instrumentu panelis ir lieliski salasāms, taču izskatās daudz vienkāršāks, un centrālā konsole, kas noapaļota apakšā, nav tik eleganta, un apaļie gaisa deflektori ir novietoti gar paneļa augšdaļu, piemēram, raķešu sprauslas. No otras puses, tā ergonomika ir labāk pārdomāta un apakšējās vadības ierīces nav bloķētas ar pārnesumu pārslēgšanas sviru, kā tas ir Priorā. Virs cimdu kastes ir ietilpīga niša. Stūre ir gandrīz tāda pati kā Priora, tāpat arī melnā apdares plastmasa.

Ar redzamību viss ir apmēram tāpat kā ar sēdekļiem. Aizmugurē ir diezgan ērti, bet Grantas bagāžnieks ir ievērojami lielāks – par 90 litriem.

Aprīkojums

Modeļiem ir aptuveni vienādas konfigurācijas. Vienīgā atšķirība ir tā, ka iekšā pamata konfigurācija Granta standartam ir tikai viens gaisa spilvens, EBD sistēmas, ABS un BAS, DRL un audio sagatavošana. Priora standarta versijā papildus ir briļļu futrālis, borta dators, roku balsts, elektriskais stūres pastiprinātājs un rokturi krāsoti atbilstoši virsbūves krāsai. Turklāt cena ir gandrīz vienāda - Granta maksā 383 900 rubļu, bet Priora tiek pārdota par 389 000 rubļu. Tādu aprīkojumu kā Priora (nedaudz labāku) Grant var iegūt tikai Norma / Classic versijā, kas maksā 419 600 RUB.

Pieaugot izmaksām, pieaug tehniskie rādītāji, un aprīkojums kļūst bagātāks - parādās kondicionieris, apsildāmi sēdekļi, apsildāmi un elektriski regulējami spoguļi, roku balsts aizmugurējā dīvānā un citas iespējas.

Topā Priora cena sasniedz 491 000 rubļu, savukārt Grants tā ir vienāda ar 541 400 rubļiem. Tomēr 50 000 rubļu atšķirība, ņemot vērā aptuveni vienādus tehniskos datus, ir diezgan pamatota, jo LADA Granta ir multimediju komplekss ar 7 collu skārienekrāna displeju, Bluetooth, parkošanās sensori, pasažiera drošības spilvens, gaismas un konkurentiem pilnībā nepieejami lietus sensori un citas iespējas.

Kā redzat, izvēle starp Lada Priora un Lada Granta nav tik vienkārša, taču arī ne pārāk sarežģīta. Ņemot vērā gandrīz identiskās dzinēju īpašības (izņemot 98 zirgspēkus), vienīgais jautājums, kas paliek, ir transmisija, jo automātisko pārnesumkārbu cienītājiem būs jāizvēlas tikai Grant. Tā cena ir nedaudz augstāka, tomēr, ņemot vērā automātiskās pārnesumkārbas, robota un dāsnāka aprīkojuma klātbūtni, atšķirība ir diezgan pamatota.

Līdz ar atjauninātās Lada Priora izlaišanu jautājums par izvēli starp dažādiem AvtoVAZ modeļiem ir kļuvis daudz grūtāks. Lai kaut kā tev būtu vieglāk galvassāpes, iesaku to padarīt mazu salīdzinošs pārskats“Priora vs Granta”, kurā mēs ātri apskatīsim šo automašīnu galvenās patērētāju īpašības.

Tātad, sāksim ar dizainu, ja šis vārds vispār attiecas uz Toljati izstrādājumiem. Šajā komponentā priekšrocība ir Lada Granta sānos, pat neskatoties uz jauno skaisto Priora priekšpusi, ko tā saņēma pēc pārveidošanas. Kopumā Lada Granta http://auto.ironhorse.ru/category/russia/vaz/granta izskatās nedaudz aerodinamiskāka, tās malas ir gludākas, un optika ir modernāka. Grantu dizainā, protams, ir muša – tas ir gigantiski nesamērīgo izmēru bagāžnieka vāks ar skopu dizainu.

Tagad salons. Sāksim ar to, ka iekāpšana Priora vadītāja vietā nav patīkama pieredze gara auguma vai liela izmēra cilvēkiem. Šajā ziņā Granta manāmi uzvar, lai gan viņš arī netiek uzskatīts par ideālu. Taču jaunā Priora interjera dizains un apdares kvalitāte ir nedaudz augstāka, pateicoties jaunu “mīksta izskata” materiālu izmantošanai un pārdomātai ergonomikai. Nu, ja iegādājaties Priora maksimālajā konfigurācijā, tad šī atšķirība būs vēl pamanāmāka, pateicoties jaunajai multimediju sistēmai ar 7 collu skārienekrānu. Abu automašīnu sēdekļu komforts ir aptuveni vienādā līmenī.

Ir vērts pieminēt kravas īpašības. Lada Priora sedanā bagāžnieks var norīt 430 litrus kravas. Priora hečbeks ir nedaudz pieticīgāks – 360 litri, taču salokāms aizmugurējie sēdekļi un jau sanāk 705 litri. Lada Granta sedans bagāžniekā var pārvadāt līdz 520 litriem kravas. Pieaugums ir ievērojams, taču šis parametrs nav svarīgs visiem, jo ​​kartupeļu maiss ietilps jebkurā no iepriekšminētajiem bagāžas nodalījumiem.

Tagad daži vārdi par konstrukcijas kvalitāti. Šeit valda absolūta paritāte, jo visas Lada mašīnas tiek komplektētas pēc “loterijas” principa: ja paveicas, tad, tāpat kā vienam no maniem draugiem, pat salonā nedzirdēsi čīkstēšanu, un ja nepaveicas. , tad, tāpat kā vēl viens mans draugs, biežāk apmeklēsiet servisu, nekā ejiet uz veikalu pēc maizes.

Tehniskā ziņā Priora un Granta ir daudz kopīga. Abi auto ir aprīkoti ar vienādiem 87 un 106 zirgspēku benzīna dzinējiem, bet Lada Priora ir arī “starpposma” versija ar 98 ZS. Ātrumkārbai Priora nav izvēles, tikai 5 pakāpju manuālā, bet Granta var lepoties ar 4 pakāpju automātisko pārnesumkārbu, tiesa, par ļoti astronomisku summu. Granta un Priora piekares izkārtojums ir līdzīgs, taču iestatījumi atšķiras: Granta ir stabilāka lielā ātrumā, bet Priora gaita ir daudz vienmērīgāka, un tā ir labāk sagatavota nelīdzenumiem.

Apkopojot, es teikšu sekojošo: ja izvēlaties starp sākotnējām konfigurācijām, tad praktiski nav nekādas atšķirības. Bet, ja esat gatavs maksāt par pilnu pildījumu, tad atjauninātais Priora priecēs jūs ar tādām funkcijām kā ESP sistēma, moderna multimediju sistēma, elektriskais bagāžnieka vāks un kruīzkontrole. Augstākās kvalitātes Lada Granta šajā ziņā ir manāmi pieticīgāka.

Pēdējā laikā arvien vairāk automašīnu īpašnieku dod priekšroku Lada automašīnām. Šī koncerna pārdošanas līderpozīcijas ieņem. Turklāt tie, kas plāno iegādāties pašmāju automašīnu, nevar ilgi izlemt par konkrētu modeli. Priora vai Grant, ko jums vajadzētu iegādāties?

Uz šo jautājumu ir grūti viennozīmīgi atbildēt, lai gan šie divi Lada “prāta bērni” ir dažādās cenu kategorijās, tiem ir daudz kopīgu iezīmju un īpašību, un tas vēl vairāk apgrūtina izvēli.

Daudzi cilvēki brīnās, kas izraisīja šādu mīlestību pret Krievijas automobiļu rūpniecību. Bet šeit viss ir vienkārši, tas ir saistīts ar “dzelzs zirgu” zemo cenu un tiem pieejamajām sastāvdaļām. Arvien vairāk cilvēku dod priekšroku jauna automašīna, kaut arī ražots iekšzemē, nekā lietots ārzemju auto. Kāpēc tas notiek, nav grūti izskaidrot. Pirkt laba kvalitāte grūti. Būtībā visas mašīnas tika salabotas pēc smagām avārijām, un neviens negrib ņemt cūku kulā.

Bet kā noteikt uzvarētāju cīņā starp Prioru un Grantu? Lai to izdarītu, ir jāveic automašīnu salīdzinošā analīze visās pozīcijās, šī pieeja palīdzēs jums izlemt, iegādājoties.

Granta vs Priora: ārējā un iekšējā izskata salīdzināšana

Pirmais, kam pievēršam uzmanību pirms auto iegādes, ir tā ārējais un iekšējais izskats. Un ja, piemēram, salīdzinām modeli ar importētajiem transportlīdzekļiem, tad iekšpuse un ārpuse vietējās automašīnas dramatiski zaudēs, izskatīsies nabadzīgāks un garlaicīgāks.

Ja ignorējam ārzemju auto un runājam par katru auto konkrēti, tad Grantai ir modernāka virsbūve un pievilcīgāks dizains nekā konkurentam Lada Priora. Turklāt Priora savā pamata konfigurācijā maksā daudz vairāk nekā tā konkurents. Tāpēc cīņā starp Prioru un Grantu izskats un iekšējais dizains uzvar otro. Un vēl viens pluss par labu Grantai - 2014. gadā automašīnu sāka ražot liftbeka virsbūvē (pirms tam tas bija tikai sedans). Šī automašīnas versija izskatās ļoti reprezentabla un moderna. Ja neredzat Lada datu plāksnīti, Granta liftback var būt piemērots "ārzemniekam". Priora ir pieejams sedana, universāla un hečbeka virsbūves veidos, taču automašīnas neizskatās tik iespaidīgi kā Granta liftbeks.

Virsbūves izskats ir pirmais, kam pircējs pievērš uzmanību

2014. gadā Lada Priora tika pārveidota. Tiesa, ķermenis nav radikāli mainījies. Lada Priora 2014 atšķiras no iepriekšējās versijas ar atjauninātu buferi, radiatora režģi un modificētiem priekšējiem lukturiem. Automašīna tika aprīkota arī ar jauniem LED bremžu lukturiem un aizmugurējiem lukturiem.

Bet Lada Priora 2014 iekšpuse ir dramatiski mainījusies. Priekšējais panelis piesaista ar savu atjaunināto dizainu, un dārgajos Priora apdares līmeņos var redzēt kruīza kontroli un modernās tehnoloģijas.

Arī Lada Priora 2014 atzveltnes slīpuma mehānisms tagad darbojas gludi un skaidri, tāpat kā Grantā. Priora sēdekļu apsildes sistēma ir kļuvusi trīs režīmu. Zem sēdekļiem parādījās plastmasas pārvalki, lai nosegtu brīvo vietu. Vispār Priora ir daudz mainījusies no iekšpuses, bet no ārpuses - tā-tā. Un šeit jums ir jāizlemj, vai piekrītat pārmaksāt ļoti pienācīgu summu par salona iekšējo apdari.

Tehnisko specifikāciju salīdzināšana

Papildus pievilcīgajam izskatam un lētas cenas, katrs auto īpašnieks pievērš uzmanību dažādas īpašības dzinējs. Ja atgriežamies pie Granta un Prioras konfrontācijas, abas automašīnas ir aprīkotas ar gandrīz identiskiem dzinējiem. Atšķirība nedaudz mainīsies atkarībā no izvēlētās konfigurācijas. Pēc ekspertu domām, Granta ātrumkārba ir labāka nekā konkurentam Priora. Granta pašlaik tiek ražota ar atjauninātu manuālā pārnesumkārba pārnesumu, kas ir daudzkārt labāks par iepriekšējo. Ātrumu pārslēgšana tagad ir daudz ērtāka, un vibrācija, kas bija iepriekš, ir pazudusi.

Benzīna daudzums, ko patērē viena un otra automašīna ar vienādām tehniskajām īpašībām, īpaši neatšķiras. Kopš 2014. gada Priora tiek ražots ar robotu kaste zobrati, piemēram, Grants. Tiesa, Priora izmaksas ar šādu kastīti būs aptuveni 500 tūkstoši rubļu, taču tas nav tas, par ko mēs tagad runājam.

Piekares kvalitātes ziņā Granda un atjauninātā Priora ir gandrīz līdzvērtīgas

Abi koncerna Lada “prāta bērni” var lepoties ar uzticamu balstiekārtu. Un ja vispirms duelī starp mašīnām braukšanas kvalitāte nepārprotami uzvarēja Grantu, tad pēc 2014. gada, kad Priora piedzīvoja vairākas izmaiņas, tās bija gandrīz vienādas.

Taču, par skumjām daudziem auto īpašniekiem, visas izmaiņas, kas notika ar Priora 2014. gadā, nepiedeva auto jaudu, šis auto nav paredzēts sacīkstēm. Tā potenciālā jauda ir 98 un 106 ZS. bet Grantai ir sporta modifikācija, un tai jau zem motora pārsega ir 118 “zirgi”. Daži teiks, ka arī ar to nepietiek, taču īpašnieku atsauksmes saka pretējo. Auto ar sporta pildījumu ir ļoti rotaļīgs.

Lada Granta vai Priora: aprīkojums un cena

Protams, ikviens vēlas, lai būtu uzticams un moderna automašīna aprīkots ar jaudīgu dzinēju, taču nevajadzētu aizmirst par automašīnas izmaksām. Tātad lētākais Priora modelis pamata konfigurācijā neatkarīgi no virsbūves maksās aptuveni tikpat, cik (liftback) luksusa konfigurācijā. Protams, ne pats aprīkotākais, bet tomēr luksuss.

Lai būtu vieglāk pieņemt lēmumu, Priora vai Lada Granta, apskatīsim katru automašīnu atsevišķi. Tātad, Priora - šis modelis ir ļoti ergonomisks un piecu punktu skalā var iegūt stabilu četri. Automašīnu ļoti iemīļojusi jaunākā paaudze, kas ar prieku noregulē Priora, pārtaisot to “lai atbilstu sev”.

Šī transportlīdzekļa ražošana tika uzsākta 2007. gadā, 2014. gadā tika veikta pārbūve, kas, kā jau minēts, īpaši nemainīja izskatu, bet papildināja tehniskās īpašības un interjeru. Būtiskākais Priora 2014 uzlabojums ir statņi, kas iepriekšējā versijā vienkārši izjuka. Tas bija milzīgs automašīnas trūkums. Kopumā modelis ir ļoti labs un pircēju vidū ir ļoti pieprasīts. Transportlīdzeklis tiek piedāvāts divos apdares līmeņos: standarta un luksusa, kas atšķiras ar papildu funkciju klātbūtni.

Lada Granta sāka ražot 2011. gadā. Tas uzreiz piesaistīja daudzu pircēju interesi ar savu pievilcīgo dizainu un zemo cenu. Mašīna ir aprīkota ar diezgan klusu dzinēju un modernu skaņas izolācijas sistēmu. Salons nav īpaši šiks, bet diezgan ērts braukšanas laikā. Modelis no konveijera nobrauca 2011. gadā, papildus sedanam tika izlaists arī liftbeks. Granta ir pieejama trīs aprīkojuma līmeņos: standarta, standarta un luksusa. Lētākā un “tukšākā” automašīna pircējam maksās nedaudz vairāk par 300 tūkstošiem rubļu.

Ja runājam par drošību, tad Granta labi tika galā ar Eiropas triecientestiem. Protams, automašīnai ir savi trūkumi, taču kopumā šo modeli var saukt par veiksmīgu. Un, ja salīdzinām pašas pirmās šī modeļa automašīnas un tās, kuras pēc nelielas pārveidošanas sāka ripot no konveijera 2014. manāmi palielinājās.

Tātad, kura automašīna ir labāka?

Atšķirības starp automašīnām ir nenozīmīgas, un Granta laimesti, visticamāk, ir saistīti ar tā izlaišanas gadu

Protams, katrs cilvēks izvēlas automašīnu pēc savas gaumes un kabatas. Bet, ņemot vērā visas iepriekš aprakstītās īpašības, Grant iegūst vairākus punktus pār Priora, kaut vai tāpēc, ka pirmais ir modernāks par konkurentu. Pat tas, ka Priora tika atjaunināts 2014. gadā, to īsti neglābj. Starp citu, ir informācija, ka 2015. gads ir pēdējais gads, kad Priora to vajadzētu aizstāt ar pilnīgi jaunu modeli.

Papildus izskatam un tehniskajām īpašībām Granta ir lētāka nekā konkurents. Tas ir saistīts arī ar to, ka tā montāžas laikā tiek izmantots mazāk detaļu.

Bet Priora ir arī neapšaubāmas priekšrocības. Šī mašīna uzrādīja izcilu veiktspēju darbībā. Modeļa problēmas un “sāpes” jau sen zināmas, to iegādājoties nav jāgaida nekādi pārsteigumi. Granta, lai arī ne tik “jēla” kā pirms pāris gadiem, tomēr var nepatīkami pārsteigt savu saimnieku.

Tāpēc pircēja prerogatīva ir izlemt, kas ir labāks - Grant vai Priora. Nosveriet visus katra modeļa plusus un mīnusus, sēdiet tajos, novērtējiet bagāžnieka tilpumu, interjeru un tehniskās īpašības. Ieklausoties ekspertu viedokļos, starp abiem transportlīdzekļiem nav būtiskas atšķirības. Izvēloties, paļaujieties uz pieejamajiem līdzekļiem un savām vēlmēm. Veiksmi jūsu izvēlē!

Kura ir labāka vai kas ir labāka - Priora vai Grant?

Ja jūs rūpīgi pievērsīsit uzmanību tam, ar kādiem automobiļiem brauc pa mūsu ceļiem, jūs ievērosiet, ka lielākā daļa no tām ir Lada Granta vai Priora (izņemot, protams, Maskavu). Šīs automašīnas atšķiras gan pēc cenas, gan izskata, un katrai no tām ir savi plusi un mīnusi. Šodienas raksta mērķis ir palīdzēt pircējam izvēlēties starp tiem un atbildēt uz jautājumu “kas ir labāks, Grant vai Priora?”

Šīs automašīnas prototips bija novecojis Lada Kalina. Jauns auto saņēma dzinēju, kas aprīkots ar skaņas izolāciju, kā arī modernāku dizainu, kas atbilst visiem Eiropas standartiem. Cita starpā dotācijā ir diezgan ietilpīgs bagāžnieks, kura tilpums sasniedz 500 litrus. Tomēr, salokot Prior aizmugurējo dīvānu, jūs varat iegūt nevis 400, bet 700 litrus, bet par sliktu aizmugurējiem pasažieriem.

Šis auto ir vispiemērotākais pusmūža cilvēkiem vai pensionāriem, jo ​​nevar lepoties ar iespaidīgām ātruma īpašībām. Turklāt autovadītāju vidū izskanēja pārmetumi, ka vadības ierīces ir pārāk jutīgas, pie kurām bija vajadzīgs ilgs laiks, lai pierastu.

Taču Granta iespējams aprīkot arī ar auto entuziastu vidū tik slaveno 16 vārstu dzinēju. Šis aprīkojums maksā ievērojami vairāk, kā arī ir neērts lietošanā, jo šīs automašīnas motora nodalījuma tilpums ir ļoti mazs.

Priora ir automašīnas VAZ 2110 turpinājums, un attiecīgi tas tika pilnībā izveidots uz tā pamata. Protams, automašīna ir mantojusi daudzas īpašības no sava priekšgājēja. Priora ir laba vadāmība un diezgan jaudīgs dzinējs, kas ļauj tai labi darboties trasē.

Automašīnas trūkumu vidū var minēt ļoti vājas apvidus spējas un, tāpat kā desmitajam modelim, ļoti apšaubāmu uzbūves kvalitāti. Priora ir ļoti pieprasīta jauniešu vidū.

Dizains

Iespējams, izskata ziņā uzvar Grants, kuram ir modernākas virsbūves īpašības un kas padara šo VAZ modeli revolucionāru, kas to nostāda vienā līmenī ar visiem ārzemju automobiļiem. Savukārt Priora nav vajadzīgās racionalizācijas, un tai ir tāds pats primitīvs dizains. Lai gan, ja mēs runājam par O jaunā Priora, tad jūs varat šeit strīdēties, jo tas saņēma jaunu priekšgalu. Kopumā tas, protams, ir gaumes jautājums.

Ja spriežam par ērtībām, tad arī šeit uzvar Granta, jo tai ir mazāki izmēri, kas ir ērti šauros pilsētas apstākļos.

Ja mēs runājam par interjera mūsdienīgumu, tad Priora ir daudz pazīstamāks lielākajai daļai krievu autovadītāju, jo tai ir daudz vairāk vietas un tas pats pazīstamais informācijas panelis ar nepieciešamo funkcionalitāti. Grants ir komplektēts ar uzsvaru uz Eiropas dizainu, ko apliecina tā īpašā forma informācijas panelis un cita ierīču ergonomika. Turklāt Granta interjers ir veidots daudz kompetentāk, ņemot vērā “svešas” skaņas izskatu.

Strāvas punkts

Granta ir vairāk piemērota braukšanai pilsētā, jo tā degvielas patēriņš uz šosejas ir ievērojami lielāks. Šī ir interesanta un neizskaidrojama iezīme, jo šo automašīnu dzinēji ir tieši tādi paši. Priora uzvar trasē gan dinamiskās veiktspējas, gan patēriņa ziņā.

Granta ātrumkārba ir daudz pārāka par savu konkurentu, jo tajā tiek izmantoti īsa metiena pārslēgi, kas samazina kraukšķēšanas iespējamību un samazina pārnesumu pārslēgšanas laiku. Turklāt ir iepakojums, kurā tas ir aprīkots automātiskā pārnesumkārba pārnesumi, ar kuriem Lada Priora viennozīmīgi nevar lepoties.

Lada Granta ir aprīkota ar vairāk moderna piekare, kas padara auto daudz mīkstāku un ērtāku, taču tā darbības princips paliek nemainīgs.

Kā jūs jau saprotat, Grantam ir ievērojami vairāk priekšrocību nekā Priora. Tomēr šajā gadījumā “jaunais” VAZ var izrādīties pārsteigums, jo visi tā rūpnīcas defekti vēl nav atklāti, bet Priora ir izturējis laika pārbaudi, kas padara to daudz paredzamu.

Mēs ceram, ka šis raksts jums palīdzēs pareizā izvēle un jūs varat viegli noteikt, kas ir labāks, dotācijas vai iepriekšējais.

Video par tēmu