Lacetti raustās. Lacetti neveiksmes Lacetti aizrīšanās

10.05.2017
. . Es saņemu daudz vēstuļu, un forumos cilvēki sūdzas, ka Lacetti raustās. Man šķiet, ka esmu atradis vienu no šīs jambas cēloņiem. Un šī aploka izrādījās pašā droseļvārsta komplekta sistēmā. No sākuma nesapratu, kad man rakstīja, ka mašīna rausta jau pašā sākumā, kad nospiež gāzi. Es domāju, ka jūs domājāt strauju paātrinājumu no DBP sensora, kopš atvēršanas droseļvārsts Tā rezultātā notiek lielas vakuuma izmaiņas. un mašīna rausta, it kā zem motora pārsega būtu 150 zirgi. Lai nodrošinātu vienmērīgu paātrinājumu, es tikko pārvietoju DBP savienotāju tuvāk ieplūdes vārstam:
. . Un tad nesen es sāku skatīties video: un nolēmu atkārtot šo eksperimentu, lai no BC saprastu, kurš brauca ar ātrumu. Bet ārā jau bija pavasaris, kļuva silts, un nevarēju dzinēju iedarbināt šajā režīmā. Vārsts vienkārši aizvērās līdz 2 grādiem, un OZ nonāca mīnusā. Bet, kad nospiedu gāzes pedāli, pamanīju, ka pašā sākumā kaut kas turas. Nedaudz stiprāka un šķita, ka tas neizdodas, un tad pēkšņi strauji tika pievienota gāze. Ja tas būtu bijis ceļā, tas būtu strādājis labs āksts vai arī jūs varat teikt raustīšanās tieši tad, kad nospiežat pedāli. Es mēģināju to nospiest ar roku no pārsega apakšas. Iekšpusē ir plastmasas IAC zobrati, piemēram, modinātājā. Un skaņa bija tāda, it kā zobi lēktu viens otram pāri. Es sapratu, ka es vienkārši pārvarēju IAC motora spēku, kas iedarbojās uz amortizatoru, lai to pārklātu līdz 2 grādiem. Vai tas nav tas, par ko rakstīja mana emuāra lasītāji? — nodomāju un sāku risināt šo problēmu.

Bet manam lasītājam no Tveras Aleksejam Berežkinam šķiet, ka šī plaisa bija lielāka, spriežot pēc viņa skaidrojumiem par automašīnas uzvedību. 2008. gada sedanam ir 1,6 manuālā pārnesumkārba, un tas cieta no šiem grūdieniem. Ar elektrību viņš ir pie “TU”, tāpēc nebija iespējams iegūt vairāk informācijas. Tad es viņam ieteicu kā pārbaudi noņemt kontaktu ar vadu no DZ 6 mikroshēmas, tādējādi neļaujot ECU ieslēgt IAC un braukt. Viņš bija ļoti apmierināts ar rezultātu – visi raustījumi pazuda. Tikai bez limita slēdža apgriezieni iet uz XX (šo jau skatījos uz savējā), un mašīna nelaižas bez gāzes nospiešanas, pults rāda 1 grādu, tad var redzēt, ka gaisa plūsma atveras uz 2. Un tad ECU neļauj dzinējam apstāties, un tā kā IAC nedarbojas, mēģina palielināt ātrumu ar OZ palīdzību, nogādājot to līdz 12 - 17 - 12 grādiem. Tieši šajā laikā revolūcijas sāk peldēt. Vispār, lai Aleksejs neiegādātos dārgu droseles komplektu un, ņemot vērā, ka viņš nav elektriķis, piedāvāju viņam mehānisku šīs problēmas risinājumu - pielāgot droseles vadībai mikroslēdzi. Pievienojiet tam kontaktu 6 ar vadu no tālvadības pults mikroshēmas un pievienojiet otru mikroskopa kontaktu zemei, un tas darbosies gala slēdža vietā. Tā viņš arī izdarīja – raustīšanās pazuda. Viņš stāsta, ka mašīna pat kļuvusi ātrāka. Bet tas laikam laba garastāvokļa dēļ, ka pazuda visi raustījumi un braukšana kļuva ērta. Viņš solīja atsūtīt video, kā viņš pielāgoja šo sīkumu.
. . Šodien ir mūsu 72. gada 9. maija jubileja - priecīgus svētkus visiem! Sniga un kļuva auksti. Kad kļūs nedaudz siltāks, es šim rakstam izveidošu video, lai tas būtu skaidrāks. Es ievietošu Alekseja video vienā piegājienā - varbūt kādam tas noderēs. Varbūt kādam radīsies kāda ideja labāks variants stiprinājumi Mums galvenais ir ideja. Un drīz es izjaukšu šo ierīci un paskatīšos, vai es varu kaut kā pielāgot šo ierobežojuma slēdzi. To ir grūti redzēt no fotoattēla internetā. Labāk ar savām acīm un ar savu droseļvārstu. Nākamais video par šo tēmu

Daudzām automašīnām ir tipiskas kļūdas, kas tiek atklāti tikai darbības stadijā. Ir kļuvis ierasts, ka automašīnu ražotāji atsauc milzīgu daudzumu automašīnu modeļu.

Krievijā automašīnu atsaukšana nav tik izplatīta. Bet, ja jūs pērkat automašīnu no oficiālais izplatītājs, tad, ja tiks konstatēts kritisks darbības traucējums, izplatītājam būs pienākums novērst defektu uz uzņēmuma līdzekļiem. Krievijas ražotāji Starp citu, viņi arī tādā veidā uztur klientu lojalitāti. 2013. gada 27. maijā lielākais Krievijas autoražotājs AvtoVAZ nolēma atsaukt vairāk nekā 30 000 automašīnu LADA Kalina un LADA Granta, jo radušās problēmas ar partijas bremžu sistēmām, ar ABS sistēma un kabeļu transmisija (manuālā pārnesumkārba), kas ražota līdz 2013. gada 7. aprīlim ieskaitot.

Starp citu, Audi atsauc automašīnas 2019. gadā.

Atgriezīsimies pie tēmas par bieži sastopamajiem Chevrolet Lacetti darbības traucējumiem.

Kļuvis kaitinoši, ka Chevrolet dzinējs apstājas, palēninot ātrumu, bremzējot ar dzinēju vai bremzējot. Tajā pašā laikā tika pamanītas nestabilas revolūcijas tukšgaitas ātrums. Problēmas ar Chevrolet Lacetti dzinēju sākumā ir spontānas un pēc tam rodas regulāri. Kāds ir Chevrolet Lacetti dzinēja atteices iemesls? Kāpēc dzinējs apstājas un problēmas ar Chevrolet ātrumu? Kā salabot?

Problēma ir zināma un jau ir atrisināta. Ja jums nav pieredzes, tuvumā nav autoservisa, lauka apstākļi, rokas nav no turienes, šī rokasgrāmata palīdzēs jums salabot jūsu Chevrolet.

Nepareiza darbība:

• Dzinējs apstājas, palēninot ātrumu
• Nestabils tukšgaitas ātrums

Dzinēja atteices iemesls:

• Absolūtā spiediena sensors ieplūdes kolektors(DBP, MAP).
• Vakuuma šļūtenes bojājumi.

Risinājumi:

GENERAL MOTORS 96276354 — absolūtā gaisa spiediena (MAP) sensors

Sensora 96276354 analogu atrašana nav grūta, piemēram, ERA. Sensora piemērojamību savai automašīnai varat arī redzēt ražotāja vietnē.

Kā darbojas šis sensors? Tas mēra atšķirību starp atmosfēras spiediens un spiediens ieplūdes kolektorā. Tāpēc vakuuma caurules šļūtenes blīvums ir svarīgs.

Kur Lacetti ir uzstādīts absolūtā spiediena sensors? Jums tas nav jāmeklē ilgi - tas ir redzams uzreiz uz ieplūdes kolektora.

Ja jūsu Lacetti ir caurumi, šī metode var palīdzēt no tiem atbrīvoties. Šis ir īsts stāsts par to, kā mums izdevās atbrīvoties no neveiksmēm Lacetti.

Es arvien vairāk pārliecinos, ka kļūmju problēma, manipulējot ar Chevrolet Lacetti gāzes pedāli, vairumā gadījumu ir saistīta ar nogurumu un sliktas kvalitātes dzinēja vadības sistēmas vadiem.

Es pievienoju ommetru ar ECU bloka 19. un 55. tapām ...

...un neredzēju dārgo nulles pretestība. Multimetra displejs rādīja 7 omi vērtības.

Bet vissvarīgākais ir tas, ka, velkot instalāciju ar vadiem, šī pretestība mainījās no 0 līdz desmitiem omu. Acīmredzot ir problēmas ar elektroinstalāciju.

Bet kur un kas var zaudēt kontaktu šādi?

Ja paskatās uz diagrammu, aizdomās turamais nekavējoties piesaistīs jūsu uzmanību. Tāpat kā trīs masu problēmā, arī šeit ir klāt šī neveiksmīgā sadursme.

Tas ir savienojums starp TPS zemējumu un dzesēšanas šķidruma temperatūras sensoru.

Tika nolemts izjaukt vadu instalāciju un meklēt šo savienojumu vai citus iespējamās problēmas. Tas ir biezākais un iet uz ECU aiz drošinātāju kastes motora nodalījumā

Nolēmu to visu izjaukt, lai izpētītu vadu stāvokli.

Tādu lēcienu ir vairāk nekā viens

Bet mums jāatrod savs aizdomās turamais – tievs melns vads ar dzeltenu svītru.

Iedomājieties manu pārsteigumu, kad es atritināju pusi no instalācijas, pretestība nokritās līdz nullei un vairs nepacēlās pat tad, kad mēģināju pārvietot vadus.

Žņaugs tika pievilkts ļoti cieši un ar laiku, acīmredzot, izžuvis, tik ļoti, ka kontakts kaut kur pārtrūka.

Bet jūs joprojām nevarat to atstāt tā - jums ir jāpabeidz darbs līdz galam. Turklāt mēs izmērām pretestību no ECU līdz TPS, taču ir problemātiski izmērīt no ECU līdz dzesēšanas šķidruma temperatūras sensoram šī sensora neērtās atrašanās vietas dēļ. Tāpēc labāk ir atrast šo savienojumu un pielodēt, lai jūsu dvēsele būtu mierā.

Šī draudīgā savienojuma vieta ir zem šļūtenes, kas ved uz sildītāju salonā, ļoti neērtā vietā.

Nogriezām šo savienojumu un ielikām vēl vienu eksponātu Lacetti jambu muzejā

Noņemiet trīs vadus

Paņemiet labu stiepli un rūpīgi pielodējiet vadus kopā

Mēs visu labi izolējam un paslēpjam to atpakaļ gofrē. Iesaku neskopoties ar elektrisko lenti, bet gan iegādāties par dārgāku cenu. Tas ir ērtāk un uzticamāk.

Pēc šīm manipulācijām šo auto viņš ir dzīvojis jaunu dzīvi un vairs nebaidās no Lacetti neveiksmēm. Un viņa īpašnieks pārtrauca lietot nomierinošos līdzekļus

Auto īpašnieki bieži pamana, ka, paātrinot automašīnu, automašīna raustas. Šādi kritumi galvenokārt parādās pie zema un vidēja ātruma. Tos raksturo šādas īpašības:

• Neveiksme no 2 līdz 9 sekundēm;
• Ar rāvienu 1-2 sekundes;
• raustīšanās - virkne rāvienu;
• Šūpošana – neveiksmju sērija.

Virstaktēšanas kļūmes cēloņi

• Gāzes vadi;
• Slikta masa.

1. 
   

Ja iepriekš minētie padomi nepalīdzēja, tikai diagnostika atrisinās šādas gāzes pedāļa darbības iemeslu. Nepareiza sistēmu darbība, kļūdas, sastāvs degvielas maisījums— diagnostikas speciālists nosauks konkrētu darbības traucējumu.

Pat ar pareizs darbs dzinējs, automašīna var kustēties saraustīti, paātrinot. Motoriem, kas atbilst vides standartiem Euro-4 un augstākiem, piemīt šī nepatīkamā īpašība. Lieta ir elektroniskā droseles reakcija uz gāzes pedāļa nospiešanu. Pirmajos 3-4 centimetros ceļojuma tas ir nelineārs. Šī iemesla dēļ pārspīlēšanas laikā var rasties kļūme.

• Pārnesumu pārslēgšana vienmērīgāka;

">

Auto īpašnieki bieži pamana, ka, paātrinot automašīnu, automašīna raustas. Šādi kritumi galvenokārt parādās pie zema un vidēja ātruma. Tos raksturo šādi:

• Neveiksme no 2 līdz 9 sekundēm;
• Ar rāvienu 1–2 sekundes;
• raustīšanās - rāvienu sērija;
• Šūpošana – neveiksmju sērija.

Tikai dažiem cilvēkiem patīk šāda veida automašīnu uzvedība. Ja, paātrinot auto, apstājas, pedālis ir jāspiež spēcīgāk, kas palielina degvielas patēriņu. Tas ir arī vadītāja un pasažieru drošības jautājums. Apdzenot ir nepieciešama ātra reakcija uz gāzi, bet auto “ilgi domā”, kādēļ var nesanākt pabeigt manevru. Ar šādu gāzes pedāļa pārdomāšanu gaita kļūst neērta.

Virstaktēšanas kļūmes cēloņi

Izmantojot diagnostiku, varat noteikt automašīnas raustīšanās iemeslu. Iespējamās problēmas:

Vietnē HBO problēma var rasties šādu iemeslu dēļ:

• Bojāts HBO vadības bloks;
• Ir traucējumi instalācijā, kurai pievienoti degvielas iesmidzinātāji;
• Gāzes vadi;
• Slikta masa.

Kā novērst overclocking kļūmes

1. Pārbaudiet aizdedzes vadus un spoles. Kad notiek bojājums, aizdedzes sveces vadi dzirksteļo un spīd tumsā. Dzinējs dreb un raustas. Tas notiek vecuma, sliktas kvalitātes detaļu vai slikta kontakta ar aizdedzes svecēm dēļ. Nepareiza darbība var būt saistīta ar motora temperatūru. Spoļu savstarpējā pretestība un termiskie darbības apstākļi mainās kopā, tāpēc benzīna automašīna paātrinājuma laikā raustas.
   Ja tev ir dīzeļdzinējs, grūdieni paātrinājuma laikā noteikti nav saistīti ar spoļu darbību, to nav.
2. Pārbaudiet aizdedzes sveces. Slikts kontakts ar vadiem, lielas oglekļa nogulsnes, pārāk liess vai bagātīgs degvielas maisījums tos atspējo. Atskrūvējiet un pārbaudiet katru aizdedzes sveci, kā norādīts mūsu rakstā “Iekšdedzes dzinēja darbības diagnostika, izmantojot aizdedzes sveces”, kur mēs sniedzām bojātu aizdedzes sveču piemērus.
3. Pārbaudiet degvielu, eļļu un gaisa filtri. Laika gaitā tie kļūst aizsērējuši, kas izraisa dinamikas pasliktināšanos, degvielas patēriņa palielināšanos un periodiskas kļūmes. Jūs varat tos nomainīt pats; tie ir lēti un viegli uzstādāmi.

Ja iepriekš minētie padomi nepalīdzēja, tikai diagnostika atrisinās šādas gāzes pedāļa darbības iemeslu. Nepareiza sistēmu darbība, kļūdas, degvielas maisījuma sastāvs - diagnostikas speciālists nosauks konkrētu darbības traucējumu.

Pat ja dzinējs darbojas pareizi, automašīna, paātrinot, var kustēties saraustīti. Motoriem, kas atbilst vides standartiem Euro-4 un augstākiem, piemīt šī nepatīkamā īpašība. Lieta ir elektroniskā droseles reakcija uz gāzes pedāļa nospiešanu. Pirmajos 3–4 centimetros ceļojuma tas ir nelineārs. Šī iemesla dēļ pārspīlēšanas laikā var rasties kļūme.

Mikroshēmu noregulēšana atbilstoši Euro-2 vai Euro-0 standartiem uzlabo gāzes pedāļa reakciju un atrisina problēmu. ECU programmaparatūrai ir vairākas citas priekšrocības:

• Uzlabo vispārējo dinamiku, veiktspēju tukšgaitā un saķeri pie maziem ātrumiem;
• Automašīna neapstājas, kad ir ieslēgts gaisa kondicionieris;
• Pārnesumu pārslēgšana vienmērīgāka;
• Degvielas patēriņš tiek samazināts, saglabājot braukšanas stilu.

Video no mūsu partnera par to, kā mikroshēmu tūnings tiek galā ar kļūmēm un akseleratora pedāļa “pārsprāgšanu” uz Gazelle Next:

Sazinieties ar ADACT partneriem savā pilsētā, lai veiktu mikroshēmu regulēšanu. Mēs garantējam 10 dienu testa braucienu, naudas atgriešanu un nomaiņu, ja programmaparatūra jums nepatīk.

9 vērtējumi, vidēji: 4,33 no 5