BMW f30 apskats, specifikācijas, apskati, foto, video, salons. BMW f30 apskats, specifikācijas, atsauksmes, foto, video, salons Auto biznesā

BMW oficiāli prezentējis jaunās paaudzes 3. sērijas sedanu, kas saņēmis F30 indeksu. Jaunuma prezentācija notika Minhenē, bet sestās paaudzes "trīs rubļu banknotes" pasaules pirmizrāde notika 2012. gada Detroitas autoizstādē.

Kā apliecina automašīnas veidotāji, jaunā BMW 3. sērija (F30) ir sporta modelis, kas radīts, lai sniegtu braukšanas prieku. Ārēji sedans ir pārņēmis vairākas raksturīgas iezīmes no vecākiem modeļiem, taču tas izceļas ar neparastu gaisa ieplūdi priekšējā buferī, kas savienots ar sānu ventilācijas atverēm, kā arī izstieptu galvas optiku, kas nonāk radiatorā. grils. Jaunuma aizmugurējie lukturi ir izgatavoti stilā.

Modeļi un cenas BMW 3-Series 2015.g.

Aprīkojums	Cena	Dzinējs	Kaste	Piedziņas vienība
316i īpašais izdevums	1 777 000	benzīns 1,6 (136 ZS)	automātiski (8)	aizmugure
320i īpašais izdevums	1 919 000	benzīns 2.0 (184 ZS)	automātiski (8)	aizmugure
320i xDrive	2 022 000	benzīns 2.0 (184 ZS)	mehānika (6)	pilns
320d xDrive Sport Line	2 144 000	dīzelis 2.0 (184 ZS)	automātiski (8)	pilns
328i	2 185 000	benzīns 2.0 (245 ZS)	mehānika (6)	aizmugure
328i xDrive	2 289 000	benzīns 2.0 (245 ZS)	mehānika (6)	pilns
320d xDrive Luxury Line	2 348 000	dīzelis 2.0 (184 ZS)	automātiski (8)	pilns
335i xDrive	2 587 000	benzīns 3.0 (306 ZS)	mehānika (6)	pilns

Gabarītu ziņā jaunais BMW 3 F30 pārsniedz savu priekšgājēju garumā par 93 mm (4624 mm), un riteņu bāze ir augusi par 50 mm – līdz 2810 mm. Tas ne tikai ļāva nedaudz palielināt vietu kājām aizmugurējiem pasažieriem, bet arī par 20 litriem palielināja bagāžnieka tilpumu, kas tagad ir 480 litri.

Jaunā BMW 3. sērijas F30 kopējais svars samazināts par 40 kg līdz 1415 kg un pretestības koeficients uzlabojies līdz 0,26. Tas viss ir padarījis auto efektīvāku degvielas patēriņu, taču vēl svarīgāka loma šajā aspektā ir standarta start/stop sistēmai, bremžu enerģijas atgūšanas sistēmai un riepām ar samazinātu rites pretestību.

Bāzē jaunais sestās paaudzes "trīs rubļu" BMW tiek piedāvāts ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu, bet pirmo reizi šī modeļa vēsturē pircēji var pasūtīt auto ar 8 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. . Turklāt jau datubāzē jaunums var lepoties ar mehatroniskās šasijas un Drive Performance Control sistēmas klātbūtni, kas ļauj izvēlēties individuālus iestatījumus dažādām vadības ierīcēm un elektronisko sistēmu darbībai.

Sākotnēji sedana pamatversija bija 328i modifikācija, kas aprīkota ar 245 zirgspēku 2,0 litru benzīna dzinēju ar dubultu turbokompresoru un maksimālo griezes momentu 350 Nm. Ar to jaunā BMW 3. sērija no vietas simtu uzņem 5,9 sekundēs, un maksimālais ātrums ir ierobežots līdz 250 km/h.

Top versija ir 335i, zem kura pārsega atrodas turbokompresoru "sešinieks" ar 3,0 litru darba tilpumu, kas ražo 306 "zirgus" un maksimālo griezes momentu 400 Nm. Šis dzinējs nodrošina sedana paātrinājumu līdz simtiem 5,5 sekundēs, un maksimālais ātrums ir ierobežots līdz tiem pašiem 250 km / h.

Dīzeļdzinējus pārstāv 2,0 litru agregāti ar turbokompresoru ar jaudu 163 ZS. pie 320d EfficientDynamics un 184 ZS - pie 320d, kura maksimālais moments ir 380 Nm. Un 2012. gada pavasarī BMW uz jaunās "trīs rubļu banknotes" sāka uzstādīt pieticīgākus 116 ZS dīzeļus. (260 Nm) 316d versijai un 143 ZS. (320 Nm) - pie 318d, kā arī 184 zirgspēku (270 Nm) benzīna dzinējs pie 320i.

Ir arī ActiveHybrid 3 hibrīda versija, kas saņēma tādu pašu tehnisko pildījumu kā nesen prezentētais sedans. Tas ir 3,0 litru TwinTurbo benzīns ar 306 ZS jaudu, kas savienots ar 8 pakāpju automātu un 54 zirgspēku elektromotoru. Šīs modifikācijas vidējais degvielas patēriņš deklarēts 6,4 litri uz simtu.

Papildu opcijas jaunajam BMW 3-Series F30 ir atpakaļskata kamera ar visaptverošu redzamību, automātiska parkošanās, ConnectedDrive multivide ar interneta savienojumu, aktīvā kruīza kontrole, krāsains displejs un M Sport pakete ar zemu 10 mm balstiekārtu, hromu. izplūdes caurules, ekskluzīvs virsbūves krāsojums, sportiska salona apdare un 18 vai 19 collu vieglmetāla diski.

F30 aizmugurē esošās jaunās BMW 3. sērijas pārdošana Eiropā sākās 2012. gada februārī. Jaunā produkta cenas Vācijā sākas no 35 350 eiro par dīzeļa "trīs rubļu banknoti" 320d un no 43 600 eiro par benzīna versiju. 335i.

Jaunā BMW 3 F30 tirdzniecība Krievijā sākās 2012. gada 11. februārī. Auto var pasūtīt vienā no četrām modifikācijām. Vispieejamākā ir 316i benzīna versija ar 1,6 litru benzīna dzinēju, kas attīsta 136 ZS. un 8 pakāpju automātiskā pārnesumkārba. Šādas automašīnas izmaksas sākas no 1 777 000 rubļu.

Benzīns "treshka" 328i ar 2,0 litru dzinēju, kas ražo 245 ZS. un automātiskā pārnesumkārba tiek lēsta 2 185 000 rubļu, un par to pašu automašīnu, bet ar visu riteņu piedziņu un manuālo pārnesumkārbu, tirgotāji prasa 2 289 000 rubļu.

Pērciet jauno 2015. gada BMW 3-Series ar jaudīgu 3,0 litru benzīna dzinēju ar 306 ZS. iespējams par cenu 2 587 000 rubļu. Turklāt piemaksa par mašīnu ir vēl 100 000 rubļu.

Jau bāzē automašīna ir aprīkota ar sešiem drošības spilveniem, ABS un ESP sistēmām, miglas lukturiem, gaismas un lietus sensoriem, divu zonu klimata kontroli, pilnas jaudas piederumiem, standarta audio sistēmu ar MP3, apsildāmiem priekšējiem sēdekļiem un vieglmetāla diskiem.

BMW 3. sērijas fotoattēls F30 aizmugurē

6. paaudzes BMW 3. sērijas debija ar rūpnīcas indeksu F30 sedana virsbūvi notika 2011. gada rudenī Vācijas uzņēmuma dzimtenē Minhenē. Jaunās Bavārijas "troikas" BMW3 F30 oficiālā pasaules pirmizrāde notika 2012. gada Ziemeļamerikas auto izstādē (Detroitā).

Vairāk auto jaunas preces D klasē:

BMW 3. sērijas transportlīdzekļi ir visnozīmīgākie šajā klāstā, kas veido vairāk nekā trešo daļu no Vācijas uzņēmuma pārdošanas apjoma. Vairāk nekā 37 gadus ilgā trešās sērijas vēsturē (pirmā paaudze E21 parādījās 1975. gadā) automašīna ir kļuvusi par vadāmības, jaudas un stila standartu vidēja izmēra sedanu klasē.
Kāds izskatīsies ikoniskais auto 2012.-2013.gadā? Iepazīsimies ar BMW 3 fotoattēliem un videoklipiem, ņemsim vērā tehniskos parametrus, izmērus un klīrensu, norādīsim modeļa konfigurāciju un izmaksas.

Ķermeņa parametri

Paaudžu maiņa labvēlīgi ietekmēja sedana izskatu, piešķirot attēlam sportiskāku, spilgtāku un enerģiskāku izskatu. Salīdzinot ar iepriekšējo paaudzi, jaunā treshka ir palielinājusi 93 mm garumu, dizaineri palielinājuši riteņu bāzi par 50 mm.
Rezultātā kopumā izmēriem 6. paaudzes BMW 3. sērijas F30 sedans ir: 4624 mm garš, 1811 mm plats, 1430 mm augsts, ar 2810 mm attālumu starp asīm (riteņu bāze).
Klīrenss ir tieši atkarīgs no piedziņas veida versijām ar klasisko aizmugurējo riteņu piedziņu klīrenss 140 mm, xDrive modeļi (pilnpiedziņa) nedaudz vairāk par 145 mm.
Atkarībā no uzstādītā dzinēja un transmisijas veida, automašīnas pašmasa svārstās no 1400-1600 kg.
Sāksim savu apskatu ar “Bavārijas lokomotīves” parādīšanos. Priekšējā daļa ar glītiem, koniskiem biksenona lukturiem, kas dekorēti ar firmas dienas gaitas gaismas gredzeniem, viltus radiatora režģa "nāsīm", bampera apvalku ar izteiktām aerodinamiskām šķembām, apaļiem miglas lukturiem un stilīgiem metāla ieliktņiem. Jaunā modeļa gaisa pretestības koeficients ir tikai 0,26 Cx. Motora pārsegs ar tai raksturīgajām kuplas formas štancēšanas pēdām uzbriest tā, it kā nespētu tikt galā ar jaudu, kas izplūst no motortelpā izvietotajiem dzinējiem.
Sedana profils ir harmonisks un labi izgriezts, tas saņēma asas štancēšanas malas, kas atrodas uz korpusa sānu sienām. Pat statiskā stāvoklī triplets ir dinamisks.
Barība, lai arī izskatās vienkārša un triviāla, tomēr vienkāršībā slēpjas automašīnas stils un harizma. Skaisti aizmugurējie gabarīti ar gaismas diodēm, reljefs buferis, bagāžnieka vāks ar smalku spoileri gar malu.
Smuku, enerģisku, atlētisku epitetu masu var paņemt apbrīnai, auto tiešām izskatās satriecoši. Skaistai automašīnai vajadzētu stāvēt uz ne mazāk skaistiem riteņiem, un tie, protams, ir klāt: vieglmetāla diski ar dažādiem rakstiem un izmēriem R16, R17, R18 un iespēju uzstādīt R19. Attiecīgi ir zema profila gumija - riepas standarta izmēri 205/60 R16, 225/50 R17, 225/40 R18 un 235/35 R19. Riteņu arkām ir ļoti daudz dažādu izmēru riepu, kas nozīmē daudz iespēju un kombināciju.
Pircējs var brīvi izvēlēties no plašām "varavīksnes" iespējām krāsas virsbūves krāsas BMW 3 2012-2013: divas nemetāliskas - Alpine White (balta), melna (melna) un metāliskas - Liguid Blue (zila), Mineral Grey (tumši pelēka), Sparkling Bronze (bronza), Mineral White (balta) ) ), Orion Silver (tumšs sudrabs), Glacier Silver (gaiši sudrabs), Imperial Blue (tumši zils), Melbourne Red (sarkans), Havanna (sinepes), Black Sapphire (melns).

Celtniecības kvalitāte un iekšējais aizpildījums

Jaunā BMW 3. sērijas sedana 2012-2013 interjers demonstrē priekšzīmīgu ergonomiku, augstākās kvalitātes apdares materiālus, visaugstāko uzbūves kvalitāti un bagātīgu komforta, drošības un izklaides funkciju piepildījumu. Mūsu apskata varonis galvenokārt ir automašīna vadītājam, un tikai tad - rūpējas par pasažieriem. Vadītāja sēdeklis ar optimālu profilu, pārsteidzošu sānu atbalstu un daudzām pielāgošanas iespējām. Ideāla izmēra ādas pīts stūre lieliski iederas rokās, instrumentu panelis ar parastajiem vienkāršiem un informatīviem instrumentiem, kompakts borta datora ekrāns. Stingrs priekšējais panelis, viduskonsole, kas pagriezta pret vadītāju, pat tunelis ar īpašu vadītāja zonu. Visas vadības ierīces atrodas pareizajās vietās, ar pogām, pogām, svirām var darboties ar aizvērtām acīm – intuitīvi.
Otrajā rindā, pateicoties garajai pamatnei, ērti iekārtosies divi pasažieri, trešajam manāmi traucēs transmisijas tunelis un uz aizmuguri izvirzītā ventilācijas un kondicionēšanas sistēma. Bet sēdēt kopā ir vienkārši krāšņi un bez maksas. Bagāžnieks savās tvertnēs spēj uzņemt 480 litrus kravas, iespējams nolocīt dalīto atzveltni, būtiski palielinot kravas ietilpību.
Nu, jaunā trīs BMW F30 aprīkojums ir pielīdzināms vadošajiem sedaniem: ādas salons, elektriskā piedziņa un apsildāmie priekšējie sēdekļi, Start-Stop sistēma un dzinēja iedarbināšanas poga, 6,5 collu krāsu ekrāns ar iDrive sistēmu (navigators, internets, auto iestatījumi ), divu zonu klimata kontrole, daudzstūres rats, lietus sensors, visapkārt redzamības sistēma, parkošanās asistents, augstākās kvalitātes mūzika no Harman Kardon un daudz kas cits. Žēl, ka gandrīz visi čipi ir par papildus samaksu.

Tehniskā sastāvdaļa

Arī jaunās trīs rubļu banknotes izmantotā tehnoloģija ir pirmšķirīga. Krievijā automašīna tiek piedāvāta ar benzīna un dīzeļa dzinējiem, divu veidu ātrumkārbām - pamata mehānika 6 manuālo ātrumkārbu un kā opciju par 100 000 rubļu - automātisko pārnesumkārbu 8, kā arī aizmugurējo vai visu riteņu piedziņu xDrive. Visi dzinēji ir aprīkoti ar patentētu BMW Twin Power Turbo sistēmu (divi turbokompresoru).
Motoru tehniskie parametri:

• Dīzeļa BMW 320 d (184 ZS) paātrinājums līdz 100 km/h 7,6 sekundēs un maksimālais ātrums 230 km/h. Degvielas patēriņš vidēji 4,4 litri.
• Benzīna BMW 316i (136 ZS) līdz simtam 8,9 sekundēs pie 210 km/h maksimālā ātruma un 5,9 litru vidējā degvielas patēriņa.
• BMW 320i (BMW 320i xDrive) 2,0 (184 ZS) - dinamika līdz 100 km/h 7,3 sekundēs ar maksimālo sasniedzamo 236 (232 km/h), vidējais gāzes patēriņš 6,1 (6,8) litri uz 100 km.
• BMW 328i (BMW 328i xDrive) no 2,0 (245 ZS) spurta līdz simtam nepieciešamas 5,9 (5,7) sekundes un maksimālais ātrums 250 km/h. Dzinēja vidējā "apetīte" ir 6,4 (6,9) litri.
• BMW 335i (BMW 335i xDrive) ar 3,0 (306 ZS) līdz 100 km/h sasniedz 5,5 sekundēs un elektronika neļaus paātrināties ātrāk par 250 km/h, savukārt ražotājs sola vidējo degvielas patēriņu 7,9 (8,2) litri.

Reālos ekspluatācijas apstākļos benzīna versiju vidējais degvielas patēriņš nenoslīd zem 8-9 litriem, un ar 3 litru dzinēju tas nenoslīd zem 11-12 litriem.
Testa brauciens: automašīnai ir fenomenāla vadāmība, pateicoties sabalansētai šasijai un pareiziem stūres iestatījumiem (pārslēdzams mainīgs elektriskais stūres pastiprinātājs). ABS, DBC un DSC komplekts kā drošības sistēmas. Pateicoties mainīgajiem dzinēja, balstiekārtas, stūres, ātrumkārbas, droseles vārsta iestatījumiem, vadītājs var brīvi izvēlēties starp “paklausīgu jēru” - mīkstu un ērtu vai “ļaunu plēsēju” - ātru un agresīvu. Jaunajam sedanam BMW 3-series F30 2012-2013 ir daudz seju un tas padara to vēl iekārojamāku, bet cena "kož".
Cik maksā BMW trijotne? Krievijā jaunas BMW 3 6 paaudzes pārdošana sākas ar cenu 1,250 tūkstoši rubļu par pieticīgu BMW 316i. Un izmaksas, par kurām jūs varat iegādāties pienācīgi "piepildītu" automašīnu, palielinās līdz 2000 tūkstošiem rubļu par BMW 335i xDrive. Cenas ir norādītas pamata konfigurācijām, patiesībā opciju saraksts ir diezgan garš, un arī to augstās izmaksas ir pārsteidzošas. Lai pielāgotu savas trijotnes ārpusi un interjeru, ir trīs dažādi dizaina komplekti: Modern Line, Sport Line un Luxury Line.

Par BMW 3 F30 ir liela interese. Viena no būtiskajām priekšrocībām neapšaubāmi ir bagātīgais aprīkojums. F30 saņēma trīs aprīkojuma līnijas: Sport, Modern un Luxury. Apvienojumā ar daudzām opcijām var atrast milzīgu skaitu krāsu un aprīkojuma kombināciju.

Svarīga "troikas" iezīme ir laba ergonomika. Centrālā konsole atkal ir pagriezta pret vadītāju. Priekštece tika kritizēta par šī lēmuma ignorēšanu.

Diemžēl ierobežotā vieta aizmugurējā dīvānā ir raksturīga visiem 3. sērijas BMW. Tomēr šajā paaudzē ir acīmredzami vairāk vietas nekā BMW E90.

GT versijai ir palielināts attālums starp asīm, salīdzinot ar sedanu un universālu. Un tas patiešām ir pamanāms pasažieriem otrajā rindā. Turklāt GT vilina ar stilīgiem risinājumiem, piemēram, bezrāmju durvju stiklu.

Tradicionāli BMW F30 var klasificēt šādi: sedans ir sagatavots konservatīvākajiem markas cienītājiem, universāls (F31) ir paredzēts ģimenēm ar bērniem, bet GT (F34) tiem, kam nepieciešams ietilpīgāks. un daudzpusīgs korpuss.

2015. gadā BMW 3 tika atjaunināts, jo īpaši bamperi un vairāki dzinēji. Aizmugurējie lukturi tagad ir pilnībā LED. Dažu modifikāciju priekšējie lukturi saņēma arī LED tehnoloģiju.

Dzinēji

Lielākajai daļai dzinēja versiju ir izcilas braukšanas īpašības. Bez izņēmuma visi benzīna agregāti ir ar turbokompresoru un tiešo degvielas iesmidzināšanu.

1,5 litru 3 cilindru turbodzinējs neatbilst modeļa raksturam. Tas pats attiecas uz 1,6 litru dzinēju, kas attīsta 136 ZS. Daudz mazāk iebildumu ir pret 2 litru dzinēju un vēl jo vairāk par 3 litru motoru. Interesanti, ka pat 306 zirgspēku jauda var būt apmierināta ar mazāk nekā 10 litriem uz 100 kilometriem. Un viņš trijniekā torpedē līdz 100 km/h 5,6 sekundēs (testa mērījumi).

No dīzeļiem labāk izvēlēties starp 2,0 R4 un 3,0 R6. Ja neņem vērā 116 spēcīgo versiju, varat paļauties uz patiešām jauku dinamiku. Vidējais reālais degvielas patēriņš būs aptuveni 6 litri.

Ekonomiskākam tiek nodrošināta EfficientDynamics versija (arī ar benzīna dzinējiem). Viņa saņēma uzlabotu aerodinamiku un riepas ar samazinātu rites pretestību.

Trīs litru dīzeļi uzrāda gandrīz sportisku dinamiku.

Base 1.6 ir nekas vairāk kā 1,6 THP, kas izveidots sadarbībā ar PSA. Viņš kļuva slavens ar problēmām ar laika ķēdi (var pārlēkt un iznīcināt dzinēju) un bloka galvu.

Daudz sliktāks par 2,0 N20. Pēdējā laikā tā iestrēgšanas gadījumi ir kļuvuši biežāki. Parasti tas notiek eļļošanas sistēmas problēmu dēļ. Jo īpaši eļļas sūkņa piedziņa ir priekšlaicīgi nolietojusies. Negaidīti izjauktai turbīnai vajadzētu brīdināt īpašnieku.

N sērijas dzinēji neatšķiras ar aizdedzes spoļu un degvielas sprauslu izturību. Turklāt uz ieplūdes vārstiem ātri uzkrājas oglekļa nogulsnes.

Pēc pārveidošanas parādījās B sērijas benzīna agregāti.Teorētiski tie tika pabeigti, taču, kā liecina prakse, tie joprojām nav ideāli. Pirmkārt, tas attiecas uz 1,5 litru turbodzinēju.

3,0 litru dzinējs, gan benzīna, gan dīzeļa, ir drošākā izvēle.

Līdz 2015. gadam 2.0d N47 sērija bija dīzeļa agregātu sarakstā. Viņa slavenākā problēma ir laika ķēde. Pats komplekts ir lēts, bet nomaiņa... Tas tāpēc, ka ķēde ir uzstādīta ātrumkārbas sānos - motors ir jāizjauc.

Dārgi ir arī augstspiediena degvielas sūkņa darbības traucējumi. Sūknis nolietojas un sāk dzīt nost skaidas, vienlaikus iznīcinot degvielas sprauslas. Vēl viena problēma ir kloķvārpstas amortizatora skriemelis, kas padodas pēc 100 000 km.

Elektriķis

Dzinēji nav vienīgais iemesls bažām. Dažkārt rodas problēmas ar elektriķi. Piemēram, gaisma var sākt dzīvot savu dzīvi. LCM rodas īssavienojums. Alternatīvi, multivides vadības modulim var būt nepieciešama pārprogrammēšana.

Jāpievērš uzmanība aizmugures lukturu (sedans) stiprinājumiem un lūkas darbībai. GT versijā tas ļauj kontrolēt aizmugurējo spoileri (BMW šādu risinājumu izmantoja pirmo reizi).

Šasija

Piekare uzrāda labu izturību, taču alumīnija sviru nomaiņas izmaksas nebūs zemas. Dažreiz stūrē ir spēle. Visbiežāk problēma tiek novērota automašīnās ar lieliem riteņiem.

Secinājums

Funkcionalitātes ziņā BMW 3 F30 ir labs auto. Tomēr apkopei un remontam būs nepieciešami daudz naudas, it īpaši, ja pērkat riskantu dzinēju, piemēram, 2 litru vai mazāku. Pārveidotās versijas ir labākas, bet dārgākas. Novecojot, jūsu īpašumtiesību izmaksas tikai pieaugs.

Modifikācijas

BMW M3 no 2013g

Zem pārsega jūs atradīsiet 3,0 R6 ar diviem turbokompresoriem. Pamata versijā dzinējs piedāvāja 431 ZS. Ir arī divi īpašie varianti: 450 ZS. ar Competition paketi (iekļauta 20 collu kalti riteņi un aktīvs diferenciālis uz aizmugurējās ass) un 460 ZS. CS.

Dzinējam ir tā sauktā sausā karteri, kas izgatavota no magnija. Jaudīgākais variants tika savienots pārī ar automatizētu divu sajūgu pārnesumkārbu (opcija vājākām versijām). Jumts ir izgatavots no oglekļa šķiedras, lai samazinātu svaru un smaguma centru.

M3, kura pamatā ir F30, ir apzīmēts ar F80 un tiek ražots Rēgenburgas rūpnīcā.

BMW ActiveHybrid 3

Šis ir klasisks hibrīdauto ar 3,0 R6 benzīna dzinēju (turbo, tiešā iesmidzināšana) un 54 zirgspēku elektromotoru. Elektriskā piedziņa ļauj sasniegt ātrumu līdz 75 km/h ar jaudas rezervi līdz 4 km. Hibrīdam ir aizmugurējo riteņu piedziņa un 8 pakāpju automātiskā pārnesumkārba.

BMW 330e

330e iPerformance versija ir revolucionārs spraudņu hibrīds. Teorētiskais degvielas patēriņš (samazināts no 5,9 litriem līdz 1,9 litriem uz 100 km) ir ļoti zemu novērtēts un praktiski nav sasniedzams. Tas ir saistīts ar lielajām baterijām un jaudīgo elektromotoru. 2,0T / 184 ZS darbojas zem motora pārsega. Hibrīds izmanto aizmugurējo riteņu piedziņu un 8 pakāpju automātiku.

BMW 3. sērijas sedans ir pieejams dažādās apdares līnijās: "Sport Line", "Luxury Line" un "Modern Line". Katram no tiem ir unikāla krāsu kombinācija un apdares stils. Pamatkonfigurācijā ietilpst biksenona priekšējie lukturi, adaptīvie lukturi ar regulējamu gaismas sadalījumu, lukturu mazgātāji, miglas lukturi, sānu spoguļi virsbūves krāsā, izplūdes caurules ar hromētiem uzgaļiem. Aprīkojumā ir arī daudzfunkcionāla stūre ar ādas apdari (ieskaitot ādas rokturus manuālajai pārnesumkārbai un stāvbremzes svirām), apsildāmi priekšējie sēdekļi, priekšējie un aizmugurējie roku balsti, 6,5 collu krāsu monitors, iDrive kontrolieris ar pogām tiešai vadības funkciju izvēlei, CD / MP3 atskaņotājs, brīvroku ierīce ar USB interfeisu. Standarta komplektācijā ir uzstādīta vienas zonas klimata kontrole, bet pēc izvēles ir pieejama arī divu zonu ar atsevišķu automātisko temperatūras un gaisa regulēšanu. Papildaprīkojumā ir arī elektriskā jumta lūka, komforta piekļuves sistēma, Business un Professional navigācijas sistēmas, pēdējā paredz integrētu cieto disku, DVD atskaņotāju un 8,8 collu displeju ar iespēju attēlot kartes 3D formātā.

Līdz ar sedana jauno paaudzi BMW 3. sērija debitēja arī ar jaunu četru cilindru dzinēju BMW 328i. No 1997 cc darba tilpuma tas rada 245 ZS maksimālo jaudu, kas tiek sasniegta pie 5000 apgr./min. Pateicoties TwinScroll turbo tehnoloģijai, benzīna dzinējs savu maksimālo griezes momentu 350 Nm attīsta jau pie 1250 apgr./min un saglabā šo vērtību līdz pat 4800 apgr./min. No vietas līdz 100 km/h BMW 328i paātrinās tikai 5,9 sekundēs un sasniedz elektroniski ierobežotu maksimālo ātrumu 250 km/h. BMW 335i - sešcilindru dzinēju cienītājiem. Jauda 306 ZS nodrošina 3,0 litru inline "sešinieku" ar izcilu dinamiku. Griezes moments ir 400 Nm jau pie 1200 apgr./min un pieejams līdz 5000 apgr./min. Pateicoties tam, BMW 335i no vietas līdz 100 km/h paātrinās tikai 5,5 sekundēs. Jaunajā BMW 3. sērijā izmantots arī sava priekšgājēja četrcilindru dīzeļdzinējs ar BMW TwinPower Turbo tehnoloģiju. Tā maksimālā jauda ir 184 ZS. Griezes moments ir 380 Nm (1750-2750 apgr./min.), paātrinājums no vietas līdz 100 km/h aizņem tikai 7,5 sekundes, bet maksimālais ātrums ir 235 km/h.

Jaunie 3. sērijas sedani ir izstrādāti ar vairāk alumīnija un augstas stiprības tērauda nekā iepriekš, samazinot automašīnas svaru par 40 kg. Tajā pašā laikā palielinājās virsbūves stingrība, kas, pēc ražotāja domām, ietekmēja labāku stūrēšanas precizitāti un manevrētspēju, vienlaikus palielinot pasažieru aizsardzības pakāpi. Alternatīva tradicionālajai aizmugures piedziņai ir xDrive — inteliģenta sistēma, kas lieliski pielāgojas vissarežģītākajiem ceļa apstākļiem, pārdalot saķeri starp asīm optimālai saķerei.

Drošības aprīkojums sastāv no sešiem drošības spilveniem: vadītāja un priekšējā pasažiera, sānu drošības spilveniem un aizkaru drošības spilveniem. Bāzes aprīkojumā ir arī plašs aktīvo "asistentu" klāsts, tostarp dinamiskā stabilitātes kontrole (DSC). Turklāt ir dažādi "sīkumi", kas veicina drošību: iekšējie un ārējie spoguļi ar automātiskās aptumšošanas funkciju, HUD-displejs ar informācijas displeju uz vējstikla. Nevar nepieminēt dažādus "palīgus". Aizsardzības uzticamība, pārdomātas tehnoloģijas, inovatīvi risinājumi, pieejamo iespēju dāsnums, kas vērsts uz drošību, ļāva automašīnai saņemt piecas zvaigznes Euro NCAP vērtējumā.