BMW f30 apskats, tehniskās specifikācijas, apskati, foto, video, interjers. BMW f30 apskats, tehniskās specifikācijas, apskati, foto, video, salons Auto darbībā

Uzņēmums BMW oficiāli prezentēja jaunās paaudzes 3. sērijas sedanu, kas saņēma indeksu F30. Jaunā produkta prezentācija notika Minhenē, bet sestās paaudzes “trīs rubļu auto” pasaules pirmizrāde notika 2012. gada Detroitas autoizstādē.

Kā apliecina automašīnas veidotāji, jaunā BMW 3-Series (F30) ir sporta modelis, kas radīts, lai sniegtu braukšanas prieku. Ārēji sedans ir pārņēmis vairākas raksturīgas iezīmes no vecākiem modeļiem, taču izceļas ar neparastu gaisa ieplūdi priekšējā buferī, kas savienota ar sānu ventilācijas atverēm, kā arī izstieptu galvas optiku, kas sniedzas radiatora režģī. Jaunā produkta aizmugurējie lukturi ir izgatavoti stilā.

Iespējas un cenas BMW 3-Series 2015.g

Aprīkojums	Cena	Dzinējs	Kaste	Braukt
316i īpašais izdevums	1 777 000	benzīns 1,6 (136 ZS)	automātiski (8)	aizmugure
320i īpašais izdevums	1 919 000	benzīns 2.0 (184 ZS)	automātiski (8)	aizmugure
320i xDrive	2 022 000	benzīns 2.0 (184 ZS)	mehānika (6)	pilns
320d xDrive Sport Line	2 144 000	dīzelis 2.0 (184 ZS)	automātiski (8)	pilns
328i	2 185 000	benzīns 2.0 (245 ZS)	mehānika (6)	aizmugure
328i xDrive	2 289 000	benzīns 2.0 (245 ZS)	mehānika (6)	pilns
320d xDrive Luxury Line	2 348 000	dīzelis 2.0 (184 ZS)	automātiski (8)	pilns
335i xDrive	2 587 000	benzīns 3.0 (306 ZS)	mehānika (6)	pilns

Gabarītu ziņā jaunais BMW 3 F30 pārsniedz savu priekšgājēju garumā par 93 mm (4624 mm), bet riteņu bāze ir palielinājusies par 50 mm – līdz 2810 mm. Tas ne tikai ļāva nedaudz palielināt brīvo vietu kājām aizmugurējiem pasažieriem, bet arī nodrošināja bagāžnieka tilpuma palielinājumu par 20 litriem, kas tagad ir 480 litri.

Jaunā BMW 3. sērijas F30 kopējais svars samazināts par 40 kg līdz 1415 kg, bet pretestības koeficients uzlabots līdz 0,26. Tas viss palīdz padarīt automobili ekonomiskāku, taču vēl svarīgāk šajā aspektā ir standarta start/stop sistēma, bremžu enerģijas atgūšanas sistēma un riepas ar samazinātu rites pretestību.

Bāzē jaunais sestās paaudzes BMW trīs rubļu auto tiek piedāvāts ar sešpakāpju ātrumkārbu manuālā pārnesumkārba pārnesumus, taču pirmo reizi šī modeļa vēsturē pircēji auto var pasūtīt ar 8 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Turklāt jau datubāzē jaunais produkts var lepoties ar mehatroniskās šasijas klātbūtni un Drive Performance Control sistēmu, kas ļauj izvēlēties individuālus iestatījumus dažādām vadības ierīcēm un darbībai. elektroniskās sistēmas.

Sākotnēji sedana pamata versija bija 328i modifikācija, kas aprīkota ar 245 zirgspēku 2,0 litru benzīna “četri” ar dubultu turbokompresoru un attīstīja maksimālo griezes momentu 350 Nm. Ar to jaunā BMW 3. sērija sasniedz simtu no vietas 5,9 sekundēs, un maksimālais ātrums ierobežots līdz 250 km/h.

Top versija ir 335i, zem kura pārsega atrodas turbokompresoru "sešinieks" ar 3,0 litru darba tilpumu, kas ražo 306 "zirgus" un maksimālo griezes momentu 400 Nm. Šis dzinējs sedanu līdz simtiem paātrina 5,5 sekundēs, un maksimālais ātrums ir ierobežots līdz tiem pašiem 250 km/h.

Dīzeļdzinēji ko pārstāv 2,0 litru turbokompresoru agregāti ar jaudu 163 ZS. uz 320d EfficientDynamics un 184 ZS. – pie 320d, kura maksimālais griezes moments ir 380 Nm. Un 2012. gada pavasarī BMW jaunajam trīs rubļu rublim sāka uzstādīt pieticīgākus dīzeļdzinējus ar jaudu 116 ZS. (260 Nm) 316d versijai un 143 ZS. (320 Nm) - uz 318d, kā arī 184 zirgspēku (270 Nm) benzīna dzinējs uz 320i.

Ir arī hibrīda versija ActiveHybrid 3, kas saņem to pašu tehniskais pildījums, kā nesen prezentētais sedans. Šis ir 3,0 litru TwinTurbo benzīna dzinējs ar 306 ZS, pārī ar 8 pakāpju automātisko pārnesumkārbu un 54 zirgspēku elektromotoru. Šīs modifikācijas vidējais degvielas patēriņš uzrādīts 6,4 litri uz simtu.

Jaunā BMW 3-Series F30 opcijas ietver atpakaļskata kameru ar 360 grādu skata sistēmu, automātisko parkošanās sistēmu, ConnectedDrive multimediju sistēmu ar piekļuvi internetam, aktīvā kruīza kontrole, krāsainais displejs, kā arī M pakete ar sporta nolaišanu 10 mm piekare, hromētas caurules izplūdes sistēma, ekskluzīva ārējā krāsa, sportiska salona apdare un 18 vai 19 collu sakausējums diski.

Jaunās BMW 3. sērijas F30 virsbūves tirdzniecība Eiropā sākās 2012. gada februārī. Jaunā produkta cenas Vācijā sākas no 35 350 eiro par 320d dīzeļa trīs rubļu automašīnu un no 43 600 eiro par benzīna 335i modifikāciju.

Jaunā BMW 3 F30 tirdzniecība Krievijā sākās 2012. gada 11. februārī. Auto var pasūtīt vienā no četrām modifikācijām. Visizdevīgākā ir benzīna versija 316i ar 1,6 litru benzīna dzinēju, kas attīsta 136 ZS. un 8 pakāpju automātiskā pārnesumkārba. Šādas automašīnas izmaksas sākas no 1 777 000 rubļu.

Benzīna "treshka" 328i ar 2,0 litru dzinēju, kas attīsta 245 ZS. un automātiskā pārnesumkārba tiek lēsta 2 185 000 rubļu, un par to pašu automašīnu, bet ar visu riteņu piedziņu un manuālo pārnesumkārbu, tirgotāji prasa 2 289 000 rubļu.

Pirkt jauns BMW 3-Series 2015 ar jaudīgu 3,0 litru benzīna dzinēju, kas attīsta 306 ZS. iespējams par cenu 2 587 000 RUB. Turklāt papildu maksājums par mašīnu ir vēl 100 000 rubļu.

Jau bāzē automašīna ir aprīkota ar sešiem gaisa spilveniem, ABS sistēmas un ESP, miglas lukturi, gaismas un lietus sensori, divu zonu klimata kontrole, pilnas jaudas piederumi, standarta audio sistēma ar MP3, apsildāmi priekšējie sēdekļi un vieglmetāla diski.

BMW foto 3-Series F30

6. paaudzes BMW 3. sērijas debija ar rūpnīcas indeksu F30 sedana virsbūvi notika 2011. gada rudenī Vācijas uzņēmuma dzimtenē Minhenē. 2012. gada Ziemeļamerikas auto izstādē (Detroitā) notika jaunā Bavārijas “troikas” BMW3 F30 oficiālā pasaules pirmizrāde.

Vairāk jaunas automašīnas D klasē:

BMW 3. sērijas automašīnas ir visnozīmīgākās šajā klāstā, veidojot vairāk nekā trešdaļu no Vācijas uzņēmuma pārdošanas apjoma. Vairāk nekā 37 gadus ilgajā trešās sērijas vēsturē (pirmā paaudze E21 parādījās 1975. gadā) automašīna ir kļuvusi par vadāmības, jaudas un stila standartu vidēja izmēra sedanu klasē.
Kāds būs ikoniskais auto 2012.-2013.gadā? Iepazīsimies ar BMW 3 fotoattēliem un video, apsveriet tehniskās specifikācijas, izmēri un klīrenss, mēs norādīsim modeļa konfigurāciju un izmaksas.

Ķermeņa parametri

Paaudžu maiņa labvēlīgi ietekmēja sedana izskatu, piešķirot attēlam sportiskāku, spilgtāku un pārliecinošāku izskatu. Salīdzinot ar iepriekšējo paaudzi, jaunais trīs rubļu auto ir palielinājis 93 mm garumu, un dizaineri ir palielinājuši riteņu bāzi par 50 mm.
Rezultātā kopumā izmēriem 6. paaudzes BMW3 sērijas F30 sedans ir: 4624 mm garums, 1811 mm platums, 1430 mm augstums, attālums starp asīm ir 2810 mm (riteņu bāze).
Klīrenss ir tieši atkarīgs no piedziņas veida, modifikācijām ar klasisko aizmugurējo riteņu piedziņu klīrenss 140 mm, xDrive (pilnpiedziņas) modeļiem ir nedaudz vairāk par 145 mm.
Atkarībā no uzstādītā dzinēja un transmisijas veida, automašīnas pašmasa svārstās no 1400-1600 kg.
Sāksim apskatu ar “Bavārijas lokomotīves” parādīšanos. Priekšējā daļā ir glīti, šauri biksenona priekšējie lukturi, kas dekorēti ar firmas dienas gaitas gaismas gredzeniem, viltus radiatora režģa “nāsis”, bufera apvalks ar izteiktām aerodinamiskām iezīmēm, apaļi miglas lukturi un stilīgi metāla ieliktņi. Jaunā modeļa gaisa plūsmas pretestības koeficients ir tikai 0,26 Cx. Motora pārsegs ar tai raksturīgo kupra formas reljefu uzbriest tā, it kā nespētu tikt galā ar jaudu, kas nāk no motortelpā izvietotajiem dzinējiem.
Sedana profils ir harmonisks un labi pielāgots, ar asām štancējumu malām, kas atrodas virsbūves sānos. Pat statiskā stāvoklī trīs ir dinamiski.
Lai arī pakaļgals izskatās vienkāršs un triviāls, automašīnas stils un harizma slēpjas vienkāršībā. Skaisti aizmugurējie lukturi ar LED, paaugstināts buferis, bagāžnieka vāks ar smalku spoileri gar malu.
Skaists, pārliecinošs, sportisks, var izvēlēties daudz īpašības vārdu, lai apbrīnotu, automašīna patiešām izskatās pārsteidzoši. Skaists auto vajadzētu stāvēt uz tikpat skaistiem riteņiem un, protams, tie ir klāt: vieglmetāla diski ar dažādiem rakstiem un izmēriem R16, R17, R18 un iespēju uzstādīt R19. Attiecīgi ir zema profila riepas - riepas izmēri 205/60 R16, 225/50 R17, 225/40 R18 un 235/35 R19. Ir ļoti dažādi riepu izmēri, kas iekļaujas riteņu arkās, kas nozīmē lielu svaru. iespējamie varianti un kombinācijas.
Pircējs var brīvi izvēlēties no plašām “varavīksnes” iespējām krāsas virsbūves krāsas BMW 3 2012-2013: divi nemetāliski - Alpine White (balts), Black (melns) un metāliski - Liguid Blue (zils), Mineral Grey (tumši pelēks), Sparkling Bronze (bronza), Mineral White (balts) ) ), Orion Silver (tumšs sudrabs), Glacier Silver (gaiši sudrabs), Imperial Blue (tumši zils), Melbourne Red (sarkans), Havanna (sinepes), Black Sapphire (melns).

Būvniecības kvalitāte un interjera saturs

Jaunā 2012.–2013. gada BMW 3. sērijas sedana interjers demonstrē etalonu ergonomiku, izcilus apdares materiālus, visaugstāko uzbūves kvalitāti un bagātīgu komforta, drošības un izklaides funkciju klāstu. Mūsu apskata varonis pirmām kārtām ir automašīna vadītājam, un tikai pēc tam rūpējas par pasažieriem. Vadītāja sēdeklis ar optimālu profilu, spilgtu sānu atbalstu un daudzām iestatījumu iespējām. Ar ādu apvilktā stūre ir ideāla izmēra un labi ieguļ rokās. informācijas panelis ar ierasti vienkāršiem un informatīviem instrumentiem, kompaktu ekrānu borta dators. Stingrs priekšējais panelis, centrālā konsole, kas pagriezta pret vadītāju, pat tunelis ar īpašu vadītāja zonu. Visas vadības ierīces atrodas pareizajās vietās, pogas, pogas un sviras var darbināt ar aizvērtām acīm – intuitīvi.
Otrajā rindā, pateicoties garajai riteņu bāzei, var ērti iekārtoties divi pasažieri, ko būtiski apgrūtinās transmisijas tunelis un atmuguriski izvirzītais ventilācijas un kondicionēšanas sistēmas bloks. Bet kopā sēdēšana ir vienkārši šika un brīva. Bagāžnieks savās tvertnēs spēj nolikt 480 litrus kravas, var nolocīt atsevišķu atzveltni, ievērojami palielinot kravas ietilpību.
Nu, jaunā BMW F30 trio aprīkojums ir pielīdzināms vadošajiem sedaniem: ādas salons, elektriskā piedziņa un apsildāmi priekšējie sēdekļi, Start-Stop sistēma un dzinēja iedarbināšanas poga, 6,5 collu krāsu ekrāns ar iDrive sistēmu (navigators, internets, automātiskie iestatījumi), divu zonu klimata kontrole, multi stūre, lietus sensors, visaptveroša skatīšanās sistēma, parkošanās palīgs, augstākās kvalitātes mūzika no Harman Kardon un daudz kas cits. Žēl, ka gandrīz visi čipsi nāk par papildus samaksu.

Tehniskā sastāvdaļa

Arī aprīkojums, kas tiek ekspluatēts ar jauno trīs rubļu banknoti, ir pirmās klases. Krievijā automašīna tiek piedāvāta ar benzīna un dīzeļa dzinējiem, divu veidu ātrumkārbām - pamata manuālo 6 manuālo pārnesumkārbu un kā opciju par 100 000 rubļiem - automātisko 8 automātisko pārnesumkārbu, kā arī aizmugurējo riteņu piedziņu vai xDrive all- riteņu piedziņa. Visi dzinēji ir aprīkoti ar patentēto BMW Twin Power Turbo sistēmu (dubultā turbokompresorā).
Motora specifikācijas:

• Dīzeļa BMW 320 d (184 ZS) paātrinājums līdz 100 jūdzēm stundā 7,6 sekundēs un maksimālais ātrums 230 jūdzes stundā. Degvielas patēriņš vidēji 4,4 litri.
• Benzīna BMW 316i (136 litri) līdz simtam 8,9 sekundēs ar maksimālo ātrumu 210 jūdzes stundā un 5,9 litru vidējo degvielas patēriņu.
• BMW 320i (BMW 320i xDrive) 2.0 (184 ZS) - dinamika līdz 100 jūdzēm stundā 7,3 sekundēs ar maksimālo sasniedzamo ātrumu 236 (232 jūdzes stundā), vidējais patēriņš benzīns 6,1 (6,8) litri uz 100 km.
• BMW 328i (BMW 328i xDrive) ar ātrumu 2,0 (245 ZS) līdz simtiem aizņem 5,9 (5,7) sekundes un maksimālo ātrumu 250 jūdzes stundā. Vidējā dzinēja “apetīte” ir 6,4 (6,9) litri.
• BMW 335i (BMW 335i xDrive) ar 3,0 (306 ZS) līdz 100 km/h uzņem 5,5 sekundēs un elektronika neļaus paātrināties ātrāk par 250 km/h, savukārt ražotājs sola vidējo degvielas patēriņu 7,9 (8,2). ) litri.

Reālos ekspluatācijas apstākļos benzīna versiju vidējais degvielas patēriņš nenoslīd zem 8-9 litriem, un no 3 litru dzinējs zem 11-12 litriem.
Testa brauciens: automašīnai ir fenomenāla vadāmība, pateicoties sabalansētai šasijai un pareiziem stūres iestatījumiem (pārslēdzams elektriskais stūres pastiprinātājs ar mainīgām darbības īpašībām). Drošības sistēmās ietilpst ABS, DBC un DSC komplekts. Pateicoties mainīgajiem dzinēja, balstiekārtas, stūres, pārnesumkārbas, droseļvārsts vadītājs var brīvi izvēlēties starp "paklausīgu jēru" - mīkstu un ērtu vai "ļaunu plēsēju" - ātru un agresīvu. Jauns sedans 2012.–2013. gada BMW 3. sērijas F30 ir daudz seju, un tas padara to vēl iekārojamāku, taču cena ir zema.
Cik maksā BMW trīs? Krievijā jaunā BMW 3 6. paaudzes pārdošana sākas ar cenu 1250 tūkstoši rubļu par pieticīgo BMW 316i. Un izmaksas, par kurām jūs varat iegādāties pienācīgi “piepildītu” automašīnu, palielinās līdz 2000 tūkstošiem rubļu par BMW 335i xDrive. Cenas attiecas uz pamata konfigurācijām, patiesībā opciju saraksts ir diezgan garš, un arī to augstās izmaksas ir pārsteidzošas. Ir pieejamas trīs dažādas dizaina paketes, lai personalizētu jūsu 3 ārpusi un interjeru: Modern Line, Sport Line un Luxury Line.

BMW 3 F30 izraisa lielu interesi. Viena no būtiskajām priekšrocībām, protams, ir bagātīgais aprīkojums. F30 saņēma trīs aprīkojuma līnijas: Sport, Modern un Luxury. Apvienojumā ar daudzām opcijām var atrast milzīgu skaitu krāsu un aprīkojuma kombināciju.

Svarīga “troikas” iezīme ir laba ergonomika. Centrālā konsole atkal ir pagriezta pret vadītāju. Priekštece tika kritizēta par šī lēmuma ignorēšanu.

Diemžēl ierobežotā vieta aizmugurējā sēdeklī ir tipiska visu BMW 3. sērijas iezīme. Tomēr šajā paaudzē ir acīmredzami vairāk vietas nekā BMW E90.

GT versijai ir palielināts attālums starp asīm, salīdzinot ar sedanu un universālu. Un tas tiešām ir pamanāms otrās rindas pasažieriem. Turklāt GT vilina ar tādiem stilīgiem risinājumiem kā bezrāmju durvju stikls.

Tradicionāli BMW F30 var klasificēt šādi: sedans paredzēts markas konservatīvākajiem faniem, universāls (F31) ģimenēm ar bērniem, bet GT (F34) tiem, kam nepieciešams ietilpīgāks un daudzpusīgāks. ķermenis.

2015. gadā BMW 3 tika atjaunināts, jo īpaši bamperi un vairāki dzinēji. Aizmugurējie lukturi tagad ir pilnībā LED. Dažu modifikāciju priekšējie lukturi saņēma arī LED tehnoloģiju.

Dzinēji

Ja mēs domājam, par lielāko daļu dzinēju versiju var runāt augstākā līmenī braukšanas kvalitāte. Visi bez izņēmuma benzīna vienības ir turbokompresors un tiešā degvielas iesmidzināšana.

1,5 litru 3 cilindru turbodzinējs neatbilst modeļa raksturam. Tas pats attiecas uz 1,6 litru dzinēju, kas attīsta 136 ZS. Daudz mazāk iebildumu ir pret 2 litru dzinēju un vēl jo vairāk pret 3 litru. Interesanti, ka pat 306 zirgspēku dzinējs var apmierināties ar mazāk nekā 10 litriem uz 100 kilometriem. Un tas torpēdo trīs līdz 100 km/h 5,6 sekundēs (testa mērījumi).

Dīzeļdzinēju vidū labāk izvēlēties starp 2,0 R4 un 3,0 R6. Ja neņem vērā 116 zirgspēku versiju, varat paļauties uz patiešām patīkamu dinamiku. Vidēji reāls patēriņš degviela būs aptuveni 6 litri.

Tiem, kas ir ekonomiskāki, ir EfficientDynamics versija (arī ar benzīna dzinējiem). Tas saņēma uzlabotu aerodinamiku un riepas ar samazinātu rites pretestību.

Trīs litru dīzeļdzinēji demonstrē sportisku dinamiku.

Pamata 1.6 ir neviens cits kā 1.6 THP, kas izveidots sadarbībā ar PSA. Tas kļuva slavens ar problēmām ar laika ķēdi (tā var pārlēkt un iznīcināt dzinēju) un cilindra galvu.

Daudz sliktāks par 2,0 N20. Pēdējā laikā iestrēgšanas gadījumi kļūst arvien biežāki. Parasti tas notiek eļļošanas sistēmas problēmu dēļ. Jo īpaši eļļas sūkņa piedziņa nolietojas priekšlaicīgi. Negaidīti bojātai turbīnai vajadzētu brīdināt īpašnieku.

N sērijas dzinējos aizdedzes spoles un degvielas sprauslas. Turklāt oglekļa nogulsnes diezgan ātri uzkrājas uz ieplūdes vārstiem.

Pēc pārveidošanas parādījās B sērijas benzīna agregāti Teorētiski tie tika uzlaboti, taču, kā liecina prakse, tie joprojām nav ideāli. Pirmkārt, tas attiecas uz 1,5 litru turbodzinēju.

3 litru dzinējs, gan benzīna, gan dīzeļdegviela, drošākā izvēle.

Līdz 2015. gadam dīzeļa agregātu sarakstā bija 2.0d N47 sērija. Tās slavenākā problēma ir laika ķēde. Pats komplekts ir lēts, bet nomaiņa... Tas tāpēc, ka ķēde ir uzstādīta ātrumkārbas pusē - motors ir jāizjauc.

Tas nav lēts un degvielas iesmidzināšanas sūkņa darbības traucējumi. Sūknis nolietojas un sāk dzīt skaidas, vienlaikus iznīcinot degvielas sprauslas. Vēl viena problēma ir kloķvārpstas amortizatora skriemelis, kas nolietojas pēc 100 000 km.

Elektrība

Bažas rada ne tikai dzinēji. Dažreiz problēmas rodas ar elektrību. Piemēram, gaisma var sākt dzīvot savu dzīvi. Notiek īssavienojums LCM blokā. Vai arī multivides vadības modulim var būt nepieciešama pārprogrammēšana.

Jums jāpievērš uzmanība klipšu nostiprināšanai aizmugurējie lukturi(sedans) un lūkas darbība. GT versijā neizdodas aizmugurējā spoilera vadība (BMW šo risinājumu izmantoja pirmo reizi).

Šasija

Balstiekārta demonstrē labu nodilumizturību, taču alumīnija sviru nomaiņas izmaksas nebūs zemas. Dažreiz stūrē ir spēle. Visbiežāk problēma tiek novērota automašīnās ar lieliem riteņiem.

Secinājums

Runājot par funkcionalitāti, BMW 3 F30 ir labs auto. Tomēr apkope un remonts maksās lielu naudu, īpaši, ja iegādājaties riskantu dzinēju, piemēram, 2 litru vai pat mazāku. Pārveidotās versijas ir labākas, bet dārgākas. Novecojot, īpašuma izmaksas tikai pieaugs.

Modifikācijas

BMW M3 no 2013g

Zem pārsega jūs atradīsiet 3.0 R6 ar divām turbo. Pamata versijā dzinējs piedāvāja 431 ZS. Ir arī divas īpašas iespējas: 450 ZS. ar konkursa paketi (iekļauta 20 collu kalti riteņi un aktīvs diferenciālis uz aizmugurējās ass) un 460 ZS. CS.

Dzinējam ir tā sauktā sausā karteri, kas izgatavota no magnija. Jaudīgākais variants tika apvienots ar automatizētu divu sajūgu pārnesumkārbu (pēc izvēles vājākām versijām). Jumts ir izgatavots no oglekļa šķiedras, kas samazina svaru un pazemina smaguma centru.

M3, kas būvēts uz F30 bāzes, saņēma apzīmējumu F80 un tiek ražots Rēgenburgas rūpnīcā.

BMW ActiveHybrid 3

Šis ir klasisks hibrīdauto ar 3,0 R6 benzīna dzinēju (turbo, tiešā iesmidzināšana) un 54 zirgspēku elektromotoru. Elektriskā piedziņa ļauj sasniegt ātrumu līdz 75 km/h ar jaudas rezervi līdz 4 km. Hibrīdam ir aizmugurējo riteņu piedziņa un 8 pakāpju pārnesumkārba automātiskā pārnesumkārba pārnešana

BMW 330e

330e iPerformance ir revolucionārs plug-in hibrīds. Teorētiskais degvielas patēriņš (samazināts no 5,9 litriem līdz 1,9 litriem uz 100 km) ir ļoti zemu novērtēts un praktiski nav sasniedzams. Tas ir saistīts ar lielām baterijām un jaudīgu elektromotoru. Zem motora pārsega atrodas 2.0T/184 ZS. Hibrīds izmanto aizmugurējo riteņu piedziņu un 8 pakāpju automātu.

BMW 3. sērijas sedans ir pieejams dažādās apdares līnijās: "Sport Line", "Luxury Line" un "Modern Line". Katrs satur unikālas kombinācijas krāsu diapazoni un apdares stils. Iekļauts pamata konfigurācija iekļauti biksenona priekšējie lukturi, adaptīvie pagriezienu gaismas ar regulējamu gaismas sadalījumu, lukturu mazgātājiem, miglas lukturi, sānu spoguļi virsbūves krāsā, izplūdes caurules ar hromētiem uzgaļiem. Aprīkojumā ir arī daudzfunkcionāla stūre ar ādas apdari (ieskaitot ādas manuālās pārnesumkārbas sviras pogas un stāvbremze), apsildāmi priekšējie sēdekļi, priekšējie un aizmugurējie roku balsti, 6,5 collu krāsu monitors, iDrive kontrolieris ar tiešās izvēles pogām vadības funkcijām, CD/MP3 atskaņotājs, ierīce skaļrunis ar USB interfeisu. Standarta komplektācijā ir uzstādīta vienas zonas klimata kontrole, bet kā papildaprīkojums ir pieejama divu zonu klimata kontrole ar atsevišķu automātisko temperatūras un gaisa kontroli. Papildus aprīkojums ietver arī elektrisko jumta lūku, Comfort Access, Business un Professional navigācijas sistēmas, pēdējā nodrošina integrētu cieto disku, DVD atskaņotāju un 8,8 collu displeju ar 3D kartes displeja iespējām.

Līdz ar sedana jauno paaudzi BMW 3. sērija debitēja arī ar jaunu četru cilindru dzinējs- ieslēgts BMW versijas 328i. No 1997 cc darba tilpuma tas rada 245 ZS maksimālo jaudu, kas tiek sasniegta pie 5000 apgr./min. Maksimālais griezes moments 350 Nm benzīna dzinējs attīstās pateicoties TwinScroll turbo tehnoloģijai jau pie 1250 apgr./min un saglabā šo vērtību līdz pat 4800 apgr./min. BMW 328i paātrinās no 0 līdz 100 km/h tikai 5,9 sekundēs un sasniedz elektroniski ierobežotu maksimālo ātrumu 250 km/h. BMW 335i ir paredzēts sešcilindru dzinēju cienītājiem. Jauda 306 zs nodrošina 3,0 litru inline sešinieku ar izcilu dinamiku. Griezes moments ir 400 Nm jau pie 1200 apgr./min un pieejams līdz 5000 apgr./min. Pateicoties tam, BMW 335i no nulles līdz 100 km/h paātrinās tikai 5,5 sekundēs. Jaunajā BMW 3. sērijā izmantots arī četrcilindru dīzeļdzinējs priekštecis ar BMW TwinPower Turbo tehnoloģiju. Tā maksimālā jauda ir 184 ZS. Griezes moments ir 380 Nm (1750-2750 apgr./min.), paātrinājums no nulles līdz 100 km/h aizņem tikai 7,5 sekundes, bet maksimālais ātrums ir 235 km/h.

Jaunajos 3. sērijas sedanos ir vairāk alumīnija un augstas stiprības tērauda nekā iepriekš, tādējādi samazinot transportlīdzekļa svaru par 40 kg. Vienlaikus ir palielinājusies virsbūves stingrība, kas, kā apgalvo ražotājs, ir rezultējusies ar labāku stūrēšanas precizitāti un manevrētspēju, vienlaikus paaugstinot pasažieru aizsardzības pakāpi. Alternatīva tradicionālajam aizmugurējo riteņu piedziņa sistēma darbojas visu riteņu piedziņa xDrive — šī inteliģentā sistēma lieliski pielāgojas vissarežģītākajiem ceļa apstākļi, nodrošinot saķeres pārdali starp asīm optimālai saķerei.

Drošības aprīkojumā ietilpst seši drošības spilveni: vadītāja un priekšējā pasažiera, sānu drošības spilveni un aizkaru drošības spilveni. Pamataprīkojumā ietilpst arī plašs aktīvo “asistentu” klāsts, tostarp dinamiskās stabilitātes kontroles (DSC) sistēma. Turklāt ir dažādi “sīkumi”, kas veicina drošību: iekšējie un ārējie spoguļi ar automātiskās aptumšošanas funkciju, HUD displejs ar informāciju, kas attēlota uz vējstikla. Nevar nepieminēt dažādus “asistentus”. Aizsardzības uzticamība, izsmalcinātas tehnoloģijas, inovatīvi risinājumi un pieejamo drošības iespēju dāsnums ļāva automašīnai saņemt piecas zvaigznes Euro NCAP vērtējumā.