Šviesos relės keitimas ant „šešių“ - darbo atlikimo procedūra. Relė artimųjų ir tolimųjų šviesų įjungimui - diagnostika ir keitimas Šviesos prijungimas per relę

„Klasikinės“ VAZ serijos ir, svarbiausia, VAZ 2101, atstovai ir toliau ištikimai tarnauja savo savininkams, tačiau laikas atima daug, ir bėgant metams šie gana sėkmingi ir patikimi automobiliai pradeda rodyti „vaikystės ligas“, susijusias su dizainu. trūkumai. Tai visiškai tinka ne itin sėkmingai priekinių žibintų prijungimo schemai, dėl kurios laikui bėgant gerokai pablogėja kelio apšvietimo kokybė, atsiranda energijos nuostolių ir kai kurios elektros jungtys tiesiog pavojingai perkaista. Apskritai tai gana nemaloni problema, tačiau ją galima nesunkiai išspręsti į automobilio VAZ 2101 priekinių žibintų maitinimo grandinę įtraukus papildomą relę, o šį darbą galima atlikti keliais būdais.

Sujungimas su relių ir kitų grandinės elementų išdėstymu po automobilio gaubtu (naudojant papildomą saugiklių dėžutę)

Norint įgyvendinti šią parinktį, papildomai reikės pakankamai galingo laido, kurio skerspjūvis ne mažesnis kaip 2,5 mm, standartinių „akies“ tipo gnybtų ir „vyriškų“, ir „moteriškų“ variantų kontaktų. Pagal turimą įrangą gnybtus prie laido galima prijungti užspaudžiant arba lituojant. Būtina jungčių izoliacija atliekama naudojant atitinkamo skersmens termiškai susitraukiantį vamzdelį.

1 – priekiniai žibintai; 2 – papildomas saugiklių blokas; 3 – įsijungimo įspėjamoji lemputė tolimosios šviesos; 4, 6 – žibintų valdymo relė; 5 – blokas su vairo kolonėlės jungikliais; 9 – baterija.

Mes sujungiame grandinę taip:

Dešiniojo purvasaugio laisvoje vietoje po gaubtu dedame dvi (jei yra rūko žibintai -3) reles;
Relės maitinimą imame tiesiai iš generatoriaus gnybto „30“ (rožinis laidas);
Kiekvienos relės gnybtus 85 laidu sujungiame prie „akies“ tipo gnybto su artimiausiu patikimu korpuso įžeminimu;
Iš gnybtų 87 klojame laidus prie saugiklių bloko (tvirtintas ten po gaubtu) ir nepamirškite tarp porų sumontuoti džemperių pagal schemą;
Priekinių žibintų laidus sujungiame prie saugiklių dėžutės laisvųjų gnybtų (schemoje kairėje pusėje), būdami atsargūs, kad nesupainiotumėte tolimųjų šviesų su artimosiomis šviesomis. Be kita ko, prie vieno iš gnybtų, susijusių su tolimosiomis šviesomis, prijungiame laidą, kurį vėliau pratęsiame į saloną iki tolimųjų šviesų indikatoriaus lempos;
Taip pat nutiesiame laidus nuo kiekvienos relės valdymo kontaktų per technologines angas į saloną iki vairo kolonėlės jungiklių bloko, kur jungiame į tolimųjų šviesų grandinę (mėlyna ir pilka su raudonais laidais);
Nuėmus nuo kabinos saugiklių bloko likusį laidą, be viso kito, turime keturis nenaudojamus saugiklius (3, 4, 5, 6), kuriuos vėliau galėsime panaudoti kitiems poreikiams.

Galimybė su relės išdėstymu salone po prietaisų skydeliu

IN tokiu atveju, pirmiausia ieškome mėlynų, pilkų ir raudonų laidų ant vairo kolonėlės jungiklių gnybtų bloko (jie yra iš saugiklių bloko) ir perjungiame juos iš bloko į 87 papildomų relių gnybtus. Šis veiksmas suteiks maitinimą saugiklių dėžutei (pagrindinėje diagramoje - grandinės paryškintos rausva ir ruda spalva). Prieš atjungdami laidus, ant bloko padarome atitinkamas žymes, kad nesusipainiotume su tolesniais sujungimais (mėlynas laidas reiškia tolimąją šviesą);

Laidus, einančius į relės gnybtus 86, sujungiame su laisvomis vietomis ant vairo kolonėlės jungiklių bloko, stengdamiesi nepainioti tolimųjų ir artimųjų šviesų;

Maitinimas, prijungtas prie gnybtų „30“, gali būti paimtas iš uždegimo jungiklio arba traukiant laidą tiesiai iš akumuliatoriaus.

Pažymėtina, kad antrasis yra kiek paprasčiau įgyvendinamas (nereikia tampyti papildomų laidų iš variklio skyriaus į keleivių skyrių). Be to, padėjus į saloną, grandinės elementai yra patogesnėse sąlygose (kontaktai ir jungtys mažiau oksiduojasi), vadinasi, galite tikėtis patikimesnio grandinės veikimo.

Beje, panašus tobulinimo būdas visiškai tinka kai kurių kitų markių automobiliams, visų pirma, leidžia modernizuoti vėlesnės „klasikinės“ serijos VAZ automobilių artimųjų šviesų grandinę, taip pat pagerinti priekinių žibintų maitinimo šaltinį. grandinė įjungta Volkswagen passat b3.

Beveik visuose automobiliuose sumontuotos elektroninės arba elektromagnetinės relės. Faktas yra tas, kad įrenginiai, kurie linkę vartoti per daug srovės, gali lengvai sudeginti kontaktus, o tai sutrikdo paties įrenginio veikimą. Kad taip nenutiktų, automobiliuose pradėtos naudoti relės. Šiame straipsnyje atskleisime, kas yra relė, kaip sužinoti, ar ji sugedo ir kaip ją pakeisti?

Kas yra priekinių žibintų jungiklio relė ir kur ji yra?

Relė yra elektrinis įtaisas, skirtas elektros grandinėms perjungti arba apsaugoti. Automobilio elektros įrangoje tai svarbūs elementai, be kurių daugelio elektros prietaisų veikimas tampa neįmanomas. Faktas yra tas, kad generatorius taip pat yra didelės srovės šaltinis. Didėjant srovei grandinėje, didėja ir laidininkų temperatūra. Tai neigiamai veikia jungiklių kontaktus, kurie tiesiog perdega. Sutrinka kontaktų kontaktinio paviršiaus plotas, o tai reiškia, kad padidėja elektrinė varža. Dėl to elektros prietaisas neveikia.

Sumažinti srovę galima tik naudojant žemos įtampos baterijas. Tačiau žema įtampa, šiuo metu neleidžia užvesti variklio ir valdyti daugelio vartotojų, todėl šis metodas yra nepriimtinas.

Problemos sprendimas yra specialių relių naudojimas. Uždarius elektros imtuvo jungiklio kontaktus, relė pirmoji gauna srovę, kuri sumažina srovės stiprumą ir savo kontaktais uždaro elektros grandinę. Senesniuose automobiliuose buvo naudojamos elektromagnetinės relės, kurių pagrindinis elementas buvo ritė su šerdimi. Pamažu jas pakeitė elektroninės relės, pastatytos ant puslaidininkinių elementų.

Pagrindiniai relių gedimai

Relės gedimus galima spręsti, jei staiga nustoja veikti priekiniai žibintai. Visų pirma, turite patikrinti už tai atsakingą saugiklį. Jei jis neperdegė, lempos tikrinamos naudojant tiesioginį ryšį su akumuliatoriumi. Paprastai, jei visos lempos atsisako veikti, galime drąsiai manyti, kad problema susijusi tik su šviesos rele.

Visi automobiliai naudoja dvi reles. Pirmasis yra atsakingas už artimųjų šviesų žibintų veikimą, antrasis užtikrina tolimųjų šviesų veikimą. Šoninių žibintų įtraukimas gali būti valdomas atskira rele arba prijungtas prie vienos iš kitų dviejų. Šviesos perjungimo proceso metu įrenginio veikimą lydi būdingas spragtelėjimas, kuris rodo įrenginio veikimą ir tai, kad šviesa iš tikrųjų persijungė.

Kaip savo rankomis pakeisti priekinių žibintų relę?

Jei artimosios šviesos neveikia, susiraskite atitinkamos nomenklatūros relę ir ištraukite. Relės montavimas priklauso nuo automobilio markės. Kai kuriose tam yra numatytas specialus montavimo blokas, o ankstyvuosiuose automobiliuose relė prie kėbulo tvirtinama „įžeminimo“ pagalba. Jei pirmojo atveju viskas aišku, tada antrasis pirmiausia turi būti atlaisvintas nuo kontaktinių laidų, tada masę reikia atsukti. Prieš pradėdami darbą, būtinai atjunkite neigiamą akumuliatoriaus gnybtą.

Vietoj artimųjų šviesų relės įdiekite kitą relę, pavyzdžiui, tolimąją šviesą, ir patikrinkite optinio įrenginio funkcionalumą. Jei veikia artimoji šviesa, reikia pakeisti relę. Tai daroma gana paprastai: vietoje senojo įrengiamas naujas ir sujungiamas, panašus į seną elementą.

Tą patį patikrinimą galima atlikti ir su kitais transporto priemonės optikos veikimo režimais. Atliekant diagnostiką, svarbiausia atkreipti dėmesį į prietaisų žymėjimus ir žymėjimus. Jei srovės reikšmės labai skiriasi, artimųjų šviesų funkcionalumo tikrinti naudojant tolimųjų šviesų relę neleidžiama. Tokiu atveju geriausia įsigyti naują ir pabandyti juo įjungti artimąsias šviesas.

Jei pakeitus relę artimosios šviesos vis tiek neveikia, vadinasi, relė veikia tinkamai ir problemos reikia ieškoti laiduose, grandinės apsaugos įtaisuose ar pačiose atitinkamo šviesos darbo režimo lemputėse.

Tai viskas, ką reikia žinoti apie artimųjų ir tolimųjų šviesų reles. Kaip matote, diagnozuoti ir pakeisti įrenginius nėra sunku, todėl galite išsiversti be autoelektriko ir sutaupyti tam tikrą sumą. Linkime sėkmės keliuose!

2017 m. gegužės 13 d

Saugumas ir komfortas yra pagrindinės savybės, vertos automobilio savininko dėmesio. Jei rūpinatės savimi ir kiekvienu keleiviu, rinkitės transporto priemones su pilnai įrengtas. Rūko žibintai nėra privaloma automobilio dalis: gamintojai dažnai nepaiso šio funkcionalaus ir naudingo elemento, norėdami kuo labiau sumažinti savo gaminamų automobilių savikainą. Kaip sumontuoti ir reguliuoti rūko žibintus, bus aptarta toliau.

Funkcinės apšvietimo įrangos privalumai

Rūko žibintai leidžia iš dalies sumažinti vairuotojo akių įtampą priverstinės kelionės metu sunkiomis oro sąlygomis. Jų pagalba galima pasiekti geresnį važiuojamosios dalies apšvietimą. Didžiausia priekinių žibintų svarba yra tikslus šviesos tiekimas, kuris lemia kelio apšvietimą.

Tiksliai sureguliuoti prietaisai apšviečia iki 10 metrų erdvę priešais automobilį, ko visiškai pakanka saugiam vairavimui sunkiomis oro sąlygomis. Žinoma, tam turėsite laikytis tam tikro greičio apribojimo. Priekiniai žibintai reguliuojami montuojant įrangą. Kelio apšvietimo kokybė visiškai priklauso nuo šviesos srauto kritimo kampo nustatymo.

Rūko žibintų prijungimas

Kiekvienas vairuotojas, turintis idėją, kaip tinkamai valdyti įrankį, gali susitvarkyti su automobilio rūko žibintų montavimu. Jei mokate tik vairuoti automobilį ir neliesite įrankių, vargu ar pavyks asmeninį automobilį aprūpinti rūko žibintais. Tokiu atveju rekomenduojama kreiptis į stoties specialistus Priežiūra. Prieš prijungdami įrangą, turėsite surinkti kai kuriuos įrankius ir medžiagas. Jums reikės:

rūko žibintų prijungimo laidų rinkinys;
Izoliacinė juosta;
priekinių žibintų blokas ir relė;
vėrimo ir pjovimo instrumentai;
lydusis saugiklis;
Įjungimo mygtukas.

Kai rūko žibintų prijungimo rinkinys yra surinktas ir paruoštas naudoti, pereiname prie rūko žibintų prijungimo. Žemiau pateikiamas diegimo algoritmas:

Pirmiausia turėsite nuimti centrinį skydelį, kuriame yra pora krosnies reguliatoriaus foninio apšvietimo lempučių.
Ranka braukite laidus, kol pajusite dviejų kontaktų jungtį, kuri pravers jungiantis. Vėliau turėsite pritvirtinti pirmąjį relės kontaktą prie jungties.
Paimkite pirmąjį laidą, tada prijunkite jį prie viryklės lemputės jungties, o antrąjį laidą prijunkite prie mygtuko
Prijunkite laidą prie relės, kurios dėka galėsite gauti 12 voltų grandinę ir 85 kaištį (kaip parodyta rūko žibintų prijungimo per relę diagramoje).
Kontaktą 87 reikės nukreipti į akumuliatorių po automobilio pedalais. Taip pat šiame etape yra sumontuotas saugiklis, kurio didžiausia srovė yra 15 amperų. Pabandykite įdėti saugiklį arčiau akumuliatoriaus
Kontaktas 86 užsidaro su transporto priemonės kėbulu.
Kiekvienas priekinis žibintas turi du laidus (+ ir -). Abu iš priekinių žibintų gaunami teigiami elementai turi būti prijungti, o neigiamas - prie korpuso. Pliusas yra prijungtas prie atitinkamo akumuliatoriaus gnybto. Prijunkite jį prie relės, kad laidai būtų nematomi, o tada prijunkite prie jungties, diagramoje pažymėtos 30.

Sugebėję prijungti rūko žibintus, būtinai išbandykite juos ir patikrinkite jų veikimą. Jei priekiniai žibintai neįsijungia, įvyko klaida.

Diegimo rekomendacijos ir techninės įrangos reikalavimai

Rūko žibintų montavimas turi būti atliekamas pagal galiojančias Taisykles eismo. Kelių eismo taisyklėse yra punktai, kaip automobilyje įrengti rūko žibintus. Jei negalite išsiaiškinti, kaip savarankiškai sumontuoti rūko žibintus, turėdami schemą ir aiškią seką, rekomenduojame susisiekti su kompetentingu specialistu. Tai sumažins nervų ląsteles ir asmeninį laiką. Rūko žibintų pajungimo schema yra kelių eismo taisyklių puslapiuose.

Tinkamai sureguliavus šviesos srauto kampą, bus galima pasiekti kokybišką kelio dangos apšvietimą esant blogoms oro sąlygoms.

Šviesa turi sklisti virš horizontalios plokštumos. Priekiniai žibintai turi būti įrengti apatinėje kėbulo dalyje, kad įrenginiai būtų arčiau kelio.

Įrengdami rūko žibintus apatinėje automobilio dalyje, pasirūpinkite priekinių žibintų apsauga ir apsaugokite nuo smūgių nuo pagaliukų ir akmenų, kurie dažnai būna kelyje. Norėdami tai padaryti, naudokite specialius kištukus. Pasirūpinkite savo rūko žibintais, laikykite juos švarius, tada įranga jums tarnaus ilgus metus.

Jei jūsų profesija yra susijusi su dažnomis kelionėmis automobiliu arba tiesiog mėgstate keliauti, tikriausiai žinote, kad be geros optikos gana sunku užtikrinti vairavimo saugumą. Šiuo metu net trumpiausios kelionės negalima leistis be geros apsaugos nuo rasojimo įrangos. Tokia optika dabar standartiškai montuojama beveik kiekviename automobilyje.

Tačiau yra automobilių, kuriuose jūs turite savarankiškai prijungti rūko žibintus per relę. Šios optikos diagrama ir diegimo veiksmai pateikiami toliau mūsų straipsnyje.

Kam skirti rūko žibintai?

Prieš pasakodamas apie šių elementų montavimo ypatybes, keli žodžiai apie jų svarbą automobiliui. Pagrindinė funkcija yra tiekti šviesą. Nuo šios charakteristikos priklauso kelio apšvietimo kokybė ir diapazonas. Jei rūko žibintai yra gerai sukonfigūruoti, jie gali apšviesti iki 10 metrų asfalto priešais juos, o to visiškai pakanka saugiam važiavimui 50-60 kilometrų per valandą greičiu. Be to, nesvarbu, kokiu oru važiuojate – be debesų ar tirštame rūke – ši optika visada susidoroja su savo funkcija. Taigi, kaip jį sumontuoti automobilyje?

Rūko žibintų prijungimas per relę: schema ir instrukcijos

Pirma, pasiruoškime reikalingų įrankių ir medžiagas. Darbo metu mums prireiks 15 amperų saugiklio, kelių metrų laidų, izoliacinės juostos, maitinimo mygtuko, blokelio ir PTF relės. Rūko žibintų prijungimo schema per relę parodyta žemiau esančioje nuotraukoje. Mes naršysime pagal jį.

Tai yra ta pati rūko žibintų relės prijungimo schema. Iš esmės tai nėra sudėtinga ir labai lengva suprasti.

Kur pradėti diegimą?

Pirmiausia reikia nuimti centrinį skydelį – krosnies reguliatoriui bus 2 foninio apšvietimo lempos. Jie niekaip neįtakoja PTF veikimo, bet mums reikės jų laidų. Norėdami rasti dviejų kontaktų jungtį, ranka perbraukite laidą iki pat galo. Tai ypač svarbu, nes čia bus užmegztas pirmasis relės kontaktas. Tada laidas prijungiamas prie viryklės foninio apšvietimo jungties, o antroji jo dalis eina į atskirą PTF maitinimo mygtuką.

Kontaktų sujungimas

Kaip toliau prijungti rūko žibintus per relę? Kad sistemoje būtų dvylikos voltų tinklas iš matmenų ir 85 kontaktų, reikia nuvesti laidą prie relės. Toliau pratęsiame kontaktą 87 po pedalais iki akumuliatoriaus.

Kaip tinkamai prijungti rūko žibintus, yra 30, 85, 86 ir 87 kontaktai. Pagal brėžinį juos sujungiame. Čia taip pat montuojame 15 amperų saugiklį. Be to, kuo arčiau akumuliatoriaus, tuo geriau. Kitas yra susisiekti su 86. Čia viskas paprasta – sujungiame su kūnu.

Apie laidus

Dabar reikia susitvarkyti su pačiais rūko žibintais. Kaip žinome, iš kiekvieno priekinio žibinto yra tik du laidai (atitinkamai „pliusas“ ir „minusas“). Pastarąjį sujungiame su kūnu, tai bus mūsų masė. Toliau pakeliame ant relės, kad nesimatytų laidų, ir prijungiame prie baterijos.

Tai užbaigia rūko žibintų prijungimą per relę. Ryšio schema, kaip matome, yra labai paprasta, todėl net pradedantysis vairuotojas gali susidoroti su šia užduotimi.

Antrasis diegimo variantas

Automobilių savininkams, kurių buferyje jau yra vietos rūko žibintams montuoti, bus daug lengviau. Tada jums nereikia pirkti jokių saugiklių. Tereikia poros naujų rūko žibintų ir iki 100 centimetrų vielos (atsargoje).

Užsienio automobilių PTF dažniausiai turi du laidus, nudažyti juodai ir raudonai. Pastarasis yra prijungtas prie "pliuso", o pirmasis - su "minusu". Nors kai kuriose kopijose (pvz., ant rūko žibintų, skirtų „ Daewoo Nexia„pagaminta Azijoje), nesvarbu, kokią spalvą prie ko prijungiate. Raudona gali būti „pliusas“ ir „minusas“. Beje, jei buferyje nerandate laidų, kad galėtumėte prijungti optiką, tai nesvarbu - galite pabandyti prijungti juos tiesiai prie akumuliatoriaus. Be to, nebūtina traukti „pliuso“ ir „minuso“ iš kiekvienos lempos atskirai. Montavimo procedūra gali būti tokia - prie akumuliatoriaus gnybtų (tiksliau, po jais) yra sumontuoti du laidai (kaip jau minėjome, juodi ir raudoni), kurie pirmiausia eina į kairįjį žibintą vairuotojo pusėje, o tada į dešinė. Jei laidai trumpi, paimkite ilgesnius, nuimkite jų kontaktus galuose ir sujunkite. Tam turėsite pasirūpinti elektros juosta. Ilgo laido, kuris bus prijungtas prie PTF ir akumuliatoriaus, spalva nėra svarbi. Svarbiausia, kad nesusipainiotumėte dėl poliškumo. Taip pat turėtumėte būti budrūs ir prieš montuodami atjunkite maitinimą nuo akumuliatoriaus. Priešingu atveju menkiausias laido kontaktas su korpusu gali sukelti trumpąjį jungimą.

Šis PTF diegimo algoritmas tinka ne tik užsienio automobiliams, bet ir visiems buitinių automobilių, ant kurio gamintojas suteikia vietą optikai tvirtinti. Pavyzdžiui, automobiliuose VAZ 2110 ir 2114 rūko žibintų prijungimas tokiu būdu užtrunka ne ilgiau kaip 20–40 minučių (ir nepaisant to, kad automobilio savininkas neturi tokios įrangos įrengimo transporto priemonėje patirties).

Kokius reikalavimus turi atitikti PTF?

Galiausiai atkreipiame dėmesį, kokias taisykles turi atitikti šiuolaikiniai rūko žibintai:

Išvada

Kaip matote, rūko žibintų prijungimas prie VAZ 2110 ir daugelio kitų automobilių vidaus produkcijos- tai gana lengva užduotis, kurią gali atlikti kiekvienas automobilių entuziastas. Priekinis žibintas nuo rasojimo- tai jūsų patikimas asistentas, leidžiantis laiku atskirti ant kelio dangos esančius objektus ir su dideliu laiko tarpu reaguoti į eismo situaciją.

Mazgas, pvz., relė, yra tam tikras jungiklis, leidžiantis naudojant mažos srovės mazgus (mygtukus ir jungiklius), įjungti mazgus, turinčius didelę srovę (starterį, signalą, priekinius žibintus ir kt.). Jei šio agregato nebūtų, mygtukas gali tiesiog ištirpti dėl didelės apkrovos, todėl relės svarba šiandien yra svarbi automobilio artimųjų šviesų sistemos dalis.

IN modernių automobilių relės dažniausiai yra, tačiau senesniuose automobiliuose jos ne visada buvo montuojamos, todėl prasminga atnaujinti sistemą, kad būtų pašalinta apkrova nuo vairo kolonėlės jungiklio, kuris laikui bėgant dažnai sugenda būtent dėl jo nebuvimo grandinėje. Be to, pastebėsite pagerėjusią šviesos kokybę, o tai taip pat svarbu.

Taigi, pirmiausia turite įsigyti viską, ko jums reikia:

Laidai	Jums reikės maždaug 3 metrų izoliuotos varinės vielos, skirtos 15-20 amperų srovei, tai labai svarbu, nes šviesos kokybė labai priklauso nuo laido. Taip pat nepamirškite apie gnybtus, su kuriais bus atliekamos visos jungtys, ir elektros juosta yra nepriimtini
Relė	Jų prireiks dviejų – po vieną kiekvienam priekiniam žibintui. Šiems tikslams galite naudoti įvairias užsienio ir vidaus galimybes, jų kainos yra gana prieinamos ir prieinamos. Relę galite nusipirkti bet kurioje automobilių parduotuvėje, todėl perkant nekils problemų
Blokuoti	Tai yra mazgo, į kurį natūraliai įkišama relė, pavadinimas, abu elementai turi tilpti. Todėl geriau pirkti bloką kartu su rele
Lydusis saugiklis	Priklausomai nuo automobilio modifikacijos, natūraliai naudojami 10 arba 15 A saugikliai, jie turi būti su lustais, kad konstrukcija būtų patikima ir kokybiška

Svarbu!
Norėdami rasti maitinimo šaltinį, geriau turėti po ranka voltmetrą. Jei žinote jo vietą, tada šis įrenginys nebus reikalingas.

Darbo eigos aprašymas

Jei automobilyje jau yra sumontuota artimųjų ir tolimųjų šviesų perjungimo relė, tada jums nereikia atnaujinti sistemos, jei kyla problemų, naudokite diagramą, kad išsiaiškintumėte, kur yra reikalingas elementas, kad patikrintumėte jo veikimą .

Čia viskas paprasta ir aišku, tačiau jei nėra relių, rekomenduojame jas įdiegti, nes tai padidins sistemos patikimumą ir pagerins jos veikimą.

Parengiamoji veikla

Atlikdami darbą patys įsitikinkite, kad visi reikalingi elementai yra po ranka, o po to galite pradėti procesą:

Pirmiausia pastatykite automobilį taip, kad galėtumėte patogiai dirbti ir niekas jums netrukdytų. Žinoma, idealus variantas yra garažas, bet jei jo neturite, viską, ko reikia, galite padaryti tiesiog gatvėje.
Visų pirma reikia atidaryti gaubtą, tada automobilyje įjungti artimąsias šviesas ir testeriu surasti maitinimo šaltinį. Darbas paprastas: matuojate įtampą prie kiekvieno kontakto ten, kur jis yra – ten tiekiamas maitinimas;
Tada turite išjungti degimą ir išimti gnybtą iš akumuliatoriaus, kad pašalintumėte visas darbo proceso problemas;
Tada atjungiate jungtį nuo priekinio artimųjų šviesų ir pabandykite iš jo ištraukti maitinimo laidą, jei jis veikia - puiku, jei ne - nupjaukite laidą, nuimkite jį ir užspauskite gnybtu; atviros zonos su kambru;

Ryšys

Relės prijungimo instrukcijos yra gana paprastos ir aiškios, pirmiausia perskaitykite schemą, kad suprastumėte dizainą.

Pirmiausia nuimkite trumpą laidą iki žemės, lengviausias būdas yra prijungti jį prie įžeminimo ant lempos prijungimo lusto, tai yra paprasčiausias ir greičiausias variantas (dažniausiai tai dvigubas rudas laidas);
Dabar reikia prijungti visus laidus prie relės, pažiūrėkime į darbą naudodami relės iš VAZ pavyzdį: vairo kolonėlės jungiklio laidas yra prijungtas prie 86-ojo gnybto, linija, einanti iš lempos jungties, prijungta prie 87-ojo, įžeminimas dedamas ant 85-ojo, o maitinimo laidas iš akumuliatoriaus yra ant gnybto Nr. 30 . Visos jungtys atliekamos naudojant lustus – jokių posūkių ar juostos;

Iš anksto nuspręskite, kur bus relė, negalite jo statyti šalia variklio, nes jei šis įrenginys nuolat šildomas, jo tarnavimo laikas žymiai sutrumpėja.

Patarimas!
Galite įdėti relę prie akumuliatoriaus, viskas priklauso nuo to, kas patogiau jūsų atveju.

Išvada

Relė yra svarbi artimųjų šviesų sistemos dalis, užkertanti kelią valdiklių perkrovai ir sumažinanti priekinių žibintų srovės praradimą, nes dabar ji eis tiesiai per relę, o ne per jungiklį. Šiame straipsnyje pateiktas vaizdo įrašas jums pasakys Papildoma informacijašia tema.