Kaip patikrinti, ar užsikimšęs filtras neturi įtakos absorberiui? Kas yra adsorberis automobilyje, gedimo požymiai, kaip jį pakeisti? Kas yra adsorberis

Minėtame automobilyje adsorberis pasirodė gana seniai, įvedus Euro-3 aplinkosaugos standartą. Dėl šio standarto automobiliuose turėjo būti įrengtas specialus įtaisas, kuriame, prieš patenkant į atmosferą, galėtų tilpti garuojantis kuras.

Automobilyje VAZ-2114 absorberis yra juodo cilindro formos, kuris sumontuotas variklio skyriuje dešinėje pusėje, netoli nuo radiatoriaus.

Adsorberio veikimo principas VAZ-2114

Pirmiausia turite suprasti, kas yra adsorbcija. Taigi, tai yra tam tikras procesas, dėl kurio vyksta skystų ir kietų dujinių medžiagų absorbcija. Ryškus to pavyzdys gali būti pirmosios pasaulyje dujokaukės, kuriose aktyvuota anglis veikė kaip adsorberis. Automobilyje VAZ-2114 adsorberis yra maždaug tas pats įrenginys, tik jo konstrukcija tapo daug sudėtingesnė. Automobilių adsorberis šiandien yra plastikinis dėklas, kurio viduje yra specialus užpildas, galintis sulaikyti benzino garus ir taip apsaugoti atmosferą nuo taršos. Tačiau ši VAZ-2114 detalė neapsiriboja tuo. Faktas yra tas, kad adsorberyje taip pat yra įvairių vožtuvų ir vamzdžių.

Adsorberis neturi jokios įtakos degalų sąnaudoms, nes pagrindinis jo tikslas yra pagerinti automobilio ekologiškumą. Kai dujų bakas ištuštėja, kuro garai pakyla per kaklą ir patenka į separatorių. Šiuo metu jis vėl įgauna skystą būseną, dėl kurio grįžta į baką. Dalis nespėjusių kondensuotis garų patenka į minėtą adsorberį. Pastarasis, beje, užpildytas ta pačia aktyvuota anglimi, skirta sugerti kenksmingas dujas. Gana nuostabu, kad šis procesas vyksta išjungus variklį.

Faktas yra tas, kad varikliui veikiant adsorberis nuolat išpučiamas specialiu vožtuvu, o tai reiškia, kad išmetimo sistemoje sudeginamos absoliučiai visos dujos. Iš to išplaukia, kad pagrindinis adsorberio tikslas yra neutralizuoti benzino garus.

Galimas adsorberio pažeidimas

Adsorberio vožtuvo užsikimšimo priežastys yra tik dvi:

Žemos kokybės benzinas.
Kanistro užpildo dalelės užkimšo vožtuvą.

Beje, yra ir kita galimybė diagnozuoti adsorberio gedimą. Jei jis smarkiai užsikimšęs, bet degalų bako dangtelis vis dar yra vietoje, tada kartkartėmis salone galima išgirsti nuolatinį benzino kvapą, kuris atsiranda ir išnyksta savaime.

Adsorberio pašalinimo ypatybės

Jei nuspręsite visiškai pašalinti adsorberį, jums reikės:

pakeiskite dujų bako dangtelį nesandariu;
pakeisti elektrinio valdymo bloko programinę-aparatinę įrangą;
prijunkite išleidimo ir tiekimo vamzdžius.

Kaip minėta anksčiau, prieš nuimdami adsorberį, turėtumėte pagalvoti apie tokio veiksmo tikslingumą, nes automobilyje nėra nereikalingų dalių. Bet net jei nuspręsite jį ištrinti, į šį procesą reikia žiūrėti rimtai. Visų pirma, reikia pasirūpinti dujų bako ventiliacija, kuri tiesiog būtina, jei nėra adsorberio. Tie automobilių savininkai, kurie konvertuoja karbiuratoriaus variklį į įpurškimo variklį, turi neabejotiną pranašumą. Jei jie nelies bako vamzdžių, jie negalės sutrikdyti karbiuratoriaus ventiliacijos sistemos. Esant tokiai situacijai, tokiuose automobiliuose adsorberio nereikia.

Automobilio VAZ-2114, kuriame yra įpurškimo variklis, atveju viskas yra daug sudėtingiau. Tačiau adsorberio nuimti irgi nereikia. Reikėtų pažymėti, kad vienintelis teigiamas adsorberio aspektas yra kenksmingų išmetimų į mūsų planetos atmosferą kiekio sumažėjimas. Neabejotini šios dalies „trūkumai“ yra gana didelė kaina, taip pat per daug vietos, kurią užima adsorberis po gaubtu. Būtent du paskutiniai faktai, kaip taisyklė, tampa priežastimi priimti sprendimą jį pašalinti.

Tačiau dažniausiai automobilių entuziastai adsorberį pašalina jam sugedus. Jo kaina yra tokia didelė, kad automobilių savininkai daro išvadą, kad jiems tikrai nerūpi Žemės atmosferos būklė. Be to, pašalinti šią dalį yra gana paprasta. Norėdami tai padaryti, turite įdėti filtrą smulkus valymas prie separatoriaus žarnos. Dabar visi benzino garai pateks tiesiai į atmosferą. Tokiu atveju nereikia uždaryti žarnos nuo vožtuvo. Bet jei tau tai trukdo Patikrinkite variklį, tuomet turėtumėte sureguliuoti ECU valdymo programą taip, kad ši lemputė nustotų šviesti prietaisų skydelis.

Konkretus klausimas: kaip patikrinti adsorberio vožtuvo veikimą? Šis įrenginys yra daugelyje naujų automobilių. Jis skirtas sugerti anglies dujų perteklių iš automobilio degalų bako. Taigi šis mechanizmas neleidžia dujoms patekti į atmosferą. Įvedus naujus ribojančius Euro-3 ir aukštesnius standartus, reikėjo naudoti tokio tipo įrenginį. At tinkamas darbas, prie automobilio žemas lygis teršiančių dujų išmetimo metu, taip pat bent šiek tiek sumažėja degalų sąnaudos. Tačiau, kaip ir bet kuris įrenginys, šis variklio elementas taip pat linkęs lūžti. Gedimas gali atsirasti dėl adsorbento užsikimšimo absorberio viduje, taip pat dėl tiesioginio mechaninio poveikio absorberio korpusui. Bet kokiu atveju problemos prasideda, kai variklis veikia...

Kanistro vožtuvas - iš esmės stovi ant skardinės, kurios viduje yra aktyvuota anglis, realiai sumontuota dujų bake (arba šalia, gal elektros sistemoje) ir sugeria perteklinius benzino garus. Ši „skardinė“ juos sugeria, kondensuoja ir grąžina atgal į elektros sistemą. Tačiau norint tinkamai ir ilgai veikti, jį reikia vėdinti.

O dabar išsamiau

Kaip galiu patikrinti šio įrenginio funkcionalumą? Svarbus absorberio elementas yra vožtuvas. Norėdami suprasti funkciją, pažiūrėkime, kaip veikia adsorberis. Kai automobilis stovi, jo bake gali susikaupti daug benzino garų. Dalį garų sugauna rekuperatorius, o likusieji nusėda atgal į rezervuarą. Užfiksuota dalis siunčiama į adsorberį. Kai variklis veikia, absorberio vožtuvas užsidaro ir nutraukia garų srautą, kuris dabar siunčiamas į degimo kamerą. Kodėl tai būtina? Užvedus automobilį mūsų prietaisas neleidžia garams patekti į išmetimo kolektorių, taip sumažindamas kenksmingų medžiagų kiekį dujose.

Kaip atpažinti problemą darbe?

Dažniausi gedimo simptomai yra šie:

1) Kartais variklis tuščiosios eigos greitis pradeda dirbti nestabiliai;

2) Jei užsikimšęs, galite jausti nežymų kuro sąnaudų padidėjimą;

3) Karštas automobilio variklis neužsiveda pirmą kartą;

4) Pastebimas sukibimo praradimas važiuojant mažu greičiu. Esant didesniam greičiui, sukimo momento praradimas yra mažiau jautrus.

Kitas dažnas gedimas yra guminių kamščių įtrūkimai. Per šiuos plyšius (skyles) įsiurbiamas papildomas oras ir dėl to kyla problemų su varikliu.

Yra problemų, bet viskas yra vientisa

Atsižvelgdami į minėtus simptomus ir patikrinę žarnų vientisumą, pereiname prie adsorberio vožtuvo. Kaip tai patikrinti?

1) Pirmiausia nuo akumuliatoriaus atjunkite neigiamą gnybtą;

2) Nuimkite absorberį (daugeliu atvejų jis yra dešinėje variklio pusėje šalia oro sistema automobilis);

3) Dabar išjunkite elektros maitinimą pačiam vožtuvui;

4) Nuimkite žarnas (įleidimo ir išleidimo angas);

5) Tada per vožtuvą bandome pūsti orą į sistemą (į skylutes žarnoms);

6) Jei jis veikia, tai atjungus nuo jo maitinimą jis bus užblokuotas, t.y. Jūs negalėsite jo išpūsti;

8) Prisijungę prie šaltinio, stengiamės į jį įpūsti oro. Jis turėtų veikti be problemų, jei ne, tada jis uždarytas;

9) Iš naujo nustatykite maitinimą, jei jis vėl užsidaro, tada jis veikia 100%.

Tokiu būdu patikrinę adsorberio vožtuvą, galite nustatyti jo veikimą beveik 100%. Žinoma, gali būti niuansų, kuriuose tai bus sunkiau, tačiau principas visur tas pats. Taigi, mes išsamiai aprašėme, kaip patikrinti šį įrenginį.

Jei jis sugedęs, turite nusipirkti naują - kaina yra apie 2000 rublių, todėl prieš nedelsdami jį pakeiskite patikrinkite. Jei problemos slypi elektroninio valdymo bloko veikime, tai yra visiškai kita istorija ir viskas tampa daug sudėtingiau.

Dabar trumpas VAZ variklio vaizdo įrašas.

Nedaug automobilių entuziastų žino, kokie yra adsorberio gedimo požymiai. O kai kurie visai neįsivaizduoja: kokia tai atsarginė dalis ir kam ji skirta modernus automobilis. Galų gale, „senesniuose“ namų modeliuose šių neįprastų dalykų nebuvo nė pėdsako.

Taip, atsiradus Euro 3 – aplinkosaugos standartui, automobilių dizaineriai šį prietaisą pradėjo be jokios abejonės naudoti siekdami sulaikyti kuro garus ir neleisti jiems patekti į atmosferą. Tokia tvarka yra pagal šį standartą ir jos reikia laikytis. Ir daugumos automobilių, užsienio ir vidaus, sistemose atsirado adsorberis (absorberis).

Dalis atrodo kaip mažas nepermatomas stiklainis. Jo viduje dujų adsorbcijos procesas vyksta naudojant anglį ar kitas medžiagas, kuriomis užpildomas adsorbentas. Taip pat turi specialų elektrinį vožtuvą, kuris eksploatacijos metu skleidžia būdingus garsus – įšylant varikliui sklinda tarškėjimas.

Sugedusio adsorberio požymiai skiriasi. Dalis, kaip ir bet kuri kita, gali tapti netinkama naudoti ir užsikimšti. O trūkumai gali atsirasti dėl mechaninių pažeidimų, natūralaus nusidėvėjimo eksploatacijos metu, taip pat dėl dujas sugeriančio elemento užteršimo.

Taigi vienas iš požymių, kad adsorberis sugedo, gali būti per didelis slėgis dujų bake. Garai kaupiasi ir tiesiog neturi kur išeiti iš sistemos (neveikiant varikliui jie neišeina per adsorberį). Patikrinimas paprastas: atidarykite degalų bako dangtelį ir jei išgirsite būdingą šnypštimą, vadinasi, ten susikaupė pakankamai garų, galinčių pakenkti atmosferai.

Tuo pačiu metu lengvas šnypštimas vis tiek turėtų būti laikomas norma, nes pagal šiuolaikinius aplinkosaugos standartus kuro sistemos automobiliuose turi būti sandarūs, sulaikantys benzino garus, neleidžiantys jiems patekti į atmosferą.
(banerio_turinys)
Jei variklis įšyla iki 60°C tuščiąja eiga greitis tikrai krenta (taip), tada, greičiausiai, reikia atidžiai patikrinti adsorberį. Galbūt jis yra visų šių bėdų priežastis. Atjungiame žarną, vedančią nuo kolektoriaus iki vožtuvo, užkimšame bet kokiomis priemonėmis (kištuku, lenkimu, susiaurėjimu). Ir jei problema neišnyksta, o variklis vėl gudrauja nestabiliu greičiu, tada jūsų adsorberis užsikimšęs.

Tai gali būti ženklas, kad sugedo adsorberis arba jo vožtuvas. Taip nutinka todėl, kad dėl nuolatinio vakuumo degalų siurblio našumas nėra pakankamas kuro bakas.

Vienas iš pirmųjų požymių, kad adsorberio vožtuvas „užsidarė“, yra nuolatinė tyla. Galų gale, kai variklis įšyla, jis skleidžia būdingą tarškėjimą ar trinktelėjimą. Jei negirdite, netrukus ateis gedimas.

Kas yra grėsmė?

Žinoma, su tokiu gedimu galite toliau keliauti keliais. Automobilis pradės važiuoti, bet jis vis tiek plauks tuščiąja eiga. Be to, jei adsorberio gedimas nepašalinamas laiku, artimiausioje degalinėje, bandant užpildyti baką benzinu, dangtelis gali tiesiogine prasme „iššauti“ iš susidarančių dujų, kurios nepašalinamos. laiku. Tad geriausia būtų sugedusią dalį pakeisti nauja.

Be to, jei dujų bakas yra blogai vėdinamas, tai gali sukelti vakuumą. Ir dėl to - tokios svarbios atsarginės dalies kaip kuro siurblys deformacija ir pažeidimas. O neventiliuotas adsorberis taip pat gali sukelti kuro kaupimąsi įsiurbimo kolektoriuje. O tai jau gali turėti įtakos viso variklio stabilumui.

Kaip pakeisti?

Pačiam pakeisti šią dalį nėra sunku. Jei yra blogai veikiančio adsorberio požymių, nedvejokite – pakeiskite jį. Tai užtruks tik kelias dešimtis minučių. Taigi, perkame reikiamą atsarginę dalį (ir tai nebrangiai). Mums reikės kelių spaustukų, varžtų ir įrankių. Taip, ir nepamirškite pakeisti žarnos, nes ji taip pat gali būti „sulaužyta“.

Kadaise niekam nerūpėjo automobilių keliamos aplinkos taršos lygis. Tačiau mūsų susirūpinimo aplinka amžiuje kiekvienas pagamintas automobilis turi kuro absorberį. Kiekvienas vairuotojas turėtų žinoti, kas tai yra, nes po tam tikro laiko jis tikrai turės pakeisti šį įrenginį.

Trumpa informacija

Adsorbcija vadinama vienos medžiagos (labiau rečiau) absorbcijos procesas kitose (tankesnėse) . Tuo pačiu metu kai kurių transformacijos cheminių medžiagų kitose to nebūna. Šis principas taikomas įvairiose srityse. žmogaus gyvenimą– nuo medicinos iki pramonės.

Kaip sugeriančios medžiagos naudojamos šios medžiagos:

Anglies turinti organinės kilmės medžiaga, turinti poras;
Džiovintas gelis;
Kalcio ir natrio aliumosilikatai;
Įvairūs mineralai, randami natūralioje aplinkoje.

Pradedant nuo antrosios kartos Euro serijos aplinkosaugos standarto, visi gaminami automobiliai turi turėti specialią gebą sugerti benzino ar dyzelino dūmus. Europos gamintojams, kurie nepaiso šių taisyklių, skiriamos baudos. Užsienio pažeidimus pažeidžiančios gamyklos praranda Europos rinką.

Absorberis yra mažas cilindrinis konteineris, esantis po automobilio gaubtu, arti variklio.

Automobilių entuziastai dažnai suklysta rašydami žodį "adsorberis", pakeičiant raidę „d“ raide „b“. Klaidingas variantas yra labai dažnas, tačiau jis vis dar yra norminis adsorberis.

Kodėl automobilyje reikalingas absorberis?

Kuro garų adsorbcija vyksta kiekviename šiuolaikiniame automobilio modelyje. Šios technologijos dėka galima pasiekti šiuos tikslus:

Didelis benzino taupymas. Dėl absorberio konstrukcijos dalis kuro dujų, kurios sugebėjo kondensuotis, patenka atgal į dujų baką.
Automobilio salono keleivių nebevargins nemalonus kvapas, kilęs daugelyje senesnių modelių.
Dabar degalų bako dangtelį atidaryti daug lengviau. Netgi priešpaskutinės kartos karštu oru slėgis bake taip išaugo, kad buvo fiziškai sunku atidaryti kuro baką.
Gamintojai teigia, kad automobiliai su amortizatoriais yra itin draugiški aplinkai. Iš tiesų, dėl šių paprastų prietaisų atmosferai toksiškos dujos nepatenka į orą. Atsižvelgiant į tai, kad pasaulyje yra keli milijardai automobilių, nauda aplinkai tampa akivaizdi.
Saugumas. Garų sugėrimo sistemos veikimo dėka galima sumažinti (nors ir nedaug) geležinių arklių, dirbančių skystuoju kuru, sprogimo pavojų.

Absorberio veikimo principas

Adsorberio veikimo mechanizmas yra toks:

Kai automobilio variklis neveikia, benzino bake pradeda didėti nuo degalų paviršiaus garuojančių dujų slėgis.
Šie garai patenka į specialų indą, kur yra suskirstomi į skystas ir dujines frakcijas.
Skystis teka atgal į dujų baką, o aukšto slėgio dujos per vamzdžių sistemą patenka į absorberį.
Vairuotojui pasukus uždegimo raktelį, automobilio elektroninė grandinė duos signalą, kad variklio vožtuvas atsidarys.
Iš absorberio pradeda bėgti dujos.
Visas susikaupusių garų tūris patenka į degiojo mišinio degimo kamerą.
Patekusi į variklį, iš adsorberio išsiskirianti medžiaga visiškai sudega.
Į variklį patenkančių dujų kiekis priklauso nuo laiko, per kurį vožtuvas buvo atidarytas.

Prietaiso trūkumai

Nepaisant to, kad absorberis yra beveik kiekviename rinkoje parduodamame automobilyje, tai visiškai nereiškia, kad jis neturi trūkumų:

Prietaiso matmenys yra gana reikšmingi, todėl jis užima gana didelę naudingą erdvę mašinos priekyje;
Žymiai brangus montavimas. Įdiegti šį įrenginį ant seno automobilio yra gana brangus malonumas, kurį vargu ar atsvers sutaupę degalų. Visos transporto priemonės, nuvažiuojančios nuo surinkimo linijos, yra apmokestinamos absorberio mokesčiu kaip išlaidų antkainis.
Tarp automobilių entuziastų paplitusi nuomonė, kad prietaisas „smaugia“ variklius vidaus degimas ir žymiai sumažina automobilio dinamiką. Taip pat tariamai sumažėja dujų pedalo greitis ir reakcijos laikas. Tačiau visa tai šiuolaikiniuose tyrimuose neranda jokio patvirtinimo.
Gedimo atveju vairuotojas turėtų skubiai vykti į artimiausią techninį centrą, kitaip sugedęs amortizatorius pridarys daug rūpesčių. Mažiausiai, su kuo teks susidurti, yra variklio galios sumažėjimas. Išplėstiniais atvejais sugenda kuro siurblys. Be to, žinomi nelaimingų atsitikimų atvejai, kai dujų bako dangtelis dideliu greičiu nuskriejo esant garų slėgiui.

Sugedusio adsorberio požymiai

Santykinis absorberio konstrukcijos paprastumas neapsaugo įrenginio nuo gedimų. Išvardijame pagrindinius išorinius absorberio veikimo problemų požymius:

Padidėjęs dujų slėgis degalų bake, apie kurį praneša šnypštimas atidarius degalų bako dangtelį.
Kaip netiesioginį ženklą galime atsižvelgti į variklio sūkių skaičiaus sumažėjimą tuščiąja eiga. Reikėtų pažymėti, kad šis simptomas gali lydėti daugybę automobilio „ligų“. Todėl reikalingas išsamesnis tyrimas.
Padidėjęs pagreičio laikas. Taip atsitinka todėl, kad iškilus problemų su absorberiu, pirmiausia pradeda kentėti kuro siurblys.
Specifinis kuro kvapas automobilio salone.

Jei galite aptikti kelis iš šių ženklų, apsilankykite centre priežiūra Būtinai. Reikėtų nepamiršti, kad įrenginio pakeitimo kaina yra gana didelė.

Kai kurie automobilių entuziastai, rizikuodami ir rizikuodami, norėdami sutaupyti, nusprendžia nekeisti amortizatoriaus. Tačiau dėl tokio sumanymo gali sugesti daug brangesni vienetai.

Kuro absorberis skirtas sugerti žmogaus organizmui ir gamtai nuodingas dujas, kurios kaupiasi kuro bake. Tačiau ne visi automobilių entuziastai žino, kas yra šis neatsiejamas automobilio dizaino elementas. Kai kurie netgi nusprendžia jį pašalinti, kad pagerintų variklio dinamiką. Tačiau neigiamas tokio veiksmo rezultatas netruks laukti.

Vaizdo įrašas apie kuro absorberio veikimą

Šiame vaizdo įraše mechanikas Dmitrijus Osokinas parodys degalų absorberio veikimo principą šiuolaikiniame automobilyje:

Visi modernių automobilių su automatiniu degalų įpurškimu, įskaitant „Lada Kalina“, yra įrengta benzino garų regeneravimo sistema (VAP). Tai yra privalomas reikalavimas automobiliams, kurių aplinkosaugos klasė prasideda nuo Euro 3. Sistema visų pirma skirta neleisti kuro garams patekti į atmosferą, tačiau papildomai ji leidžia palaikyti stabilų variklio darbą ir taip pat taupyti degalus.

Vienas iš pagrindinių SUPS komponentų yra kanistro prapūtimo vožtuvas. Kas yra šis elementas, kaip jis veikia ir kam jis skirtas, aptarsime šiame straipsnyje. Be to, apžvelgsime vožtuvo gedimo požymius, gedimo priežastis, taip pat apibūdinsime jo keitimo procesą, naudodami automobilio „Lada Kalina“ pavyzdį.

Kodėl jums reikalinga kuro garų regeneravimo sistema?

Benzinas priklauso labai lakiųjų angliavandenilių kategorijai, o jo garai yra labai lakūs. Kol variklis veikia, benzinas bake bent šiek tiek įkaista. Be to, judant siūbuoja. Šie procesai pagreitina degalų išgaravimą, padidindami slėgį talpykloje. Anksčiau automobilių cisternos turėjo tik primityvią vėdinimo sistemą, kuri per specialias angas į atmosferą tiesiog išleisdavo garus. Natūralu, kad tai padarė tam tikrą žalą aplinkai, o apie degalų taupymą apskritai nebuvo kalbama.

Benzino garų regeneravimo sistemos įdiegimas leido išspręsti abi šias problemas vienu metu. Su juo dūmai ne išmetami į aplinką, o naudojami pagal paskirtį, t.y. užtikrinti variklio veikimą.

Iš ko susideda garų regeneravimo sistema?

SUSP Kalinoje susideda iš šių elementų:

kuro išleidimo ir grąžinimo linijos;
separatorius;
adsorberis;
kanistro išvalymo vožtuvas.

Kaip matote, sistema yra gana paprasta. Panagrinėkime kiekvieno jo elemento paskirtį atskirai.

Kalbant apie kuro linijas, tai tiesiog vamzdžiai, per kuriuos benzino garai išeina iš bako, taip pat per kuriuos degalai grįžta atgal į jį. Separatorius naudojamas kuro garams surinkti ir juos kondensuoti. Adsorberis skirtas užfiksuoti tuos garus, kurie neturėjo laiko virsti skysta būsena. Kanistro valymo vožtuvas („Kalina“) būtina nukreipti benzino garus į imtuvą įsiurbimo kolektorius.

Kaip veikia sistema

Kuro garai pakyla ir susikaupia bako viršuje. Kai slėgis bake pakyla, garai patenka į kuro liniją, o iš ten į separatorių. Ten vyksta aušinimo ir kondensacijos procesas. Dalis garų nusėda ant separatoriaus sienelių, vėl virsta skysta būsena ir grįžta per grįžtamąją kuro liniją į baką. Kita dalis, kuri nespėjo kondensuotis, patenka į adsorberį. Prietaisas yra įprastas plastikinis indelis užpildytas susmulkinta aktyvuota anglimi. Garai kaupiasi adsorberyje, kol užvedamas variklis.

Kai bandome užvesti variklį, įsijungia adsorberio valymas (Kalina). Signalas jį atidaryti tiekiamas iš elektroninio variklio valdymo bloko. Paleidimo metu vožtuvas atsidaro ir benzino garai vamzdynu tiekiami į įsiurbimo kolektoriaus imtuvą. Taigi dūmai, į kuriuos anksčiau niekas net neatsižvelgdavo, padeda taupyti degalus ir taip pat neteršia aplinkos.

Kas yra „Kalina“ adsorberio valymo vožtuvas?

Tiesą sakant, adsorberio valymo vožtuvas („Kalina“) yra įprastas uždarymo įtaisas, varomas įprasto elektromagneto. Jį sudaro:

plastikinis dėklas;
elektros jungtis;
spyruoklinis vožtuvas;
elektromagnetinė apvija;
magnetinė šerdis.

Vožtuvų veikimo fazės

Variklis išjungtas adsorberio valymo vožtuvas („Kalina“) išjungtas ir uždarytoje padėtyje. Kitaip tariant, garų regeneravimo sistema yra užblokuota iš šono galios blokas. Šiuo metu benzino garai koncentruojami adsorberyje esant slėgiui. Užvedus variklį, elektroninis valdymo blokas tiekia maitinimą vožtuvui, suaktyvindamas elektromagnetą. Jis atidaro uždarymo įtaisą, o benzino garai natūraliai įsiurbiami į vožtuvą, kai variklis nustoja veikti, vožtuvas išjungiamas ir išjungiamas vamzdynas. Benzino garai nustoja patekti į imtuvą. Tai veikia taip adsorberio valymo vožtuvas („Kalina“).

Kai kurie šiuolaikiniai užsienyje pagaminti automobiliai aprūpinti sudėtingesniais įrenginiais. Jų konstrukcija papildyta jutikliais, kurie leidžia elektroniniam blokui papildomai gauti informaciją apie adsorberio prisotinimą kuro garais, įvertinti oro procentą ir pagal gautus duomenis valdyti degalų tiekimą į purkštuką.

Sugedusio balionėlio valymo vožtuvo požymiai

Kanistro valymo vožtuvas („Lada Kalina“), kaip ir bet kuri kita elektromechaninė dalis, gali sugesti. Jo gedimo požymiai yra šie:

prietaisų skydelyje pasirodo pranešimas CHECK (bandymo metu aptinkamas klaidos kodas P0441, atitinkantis benzino garų regeneravimo sistemos gedimą);
plaukiojantis variklio greitis tuščiąja eiga;
nestabilus variklio darbas vairuojant;
padidintos degalų sąnaudos;
CO 2 lygio padidėjimas išmetamosiose dujose.

Be to, „Lada Kalina“ automobiliuose kanistro išvalymo vožtuvo gedimas gali pasireikšti būdingu benzino kvapu salone. Šis reiškinys atsiranda, kai slėgis garų regeneravimo sistemoje viršija projektines vertes.

Vožtuvą diagnozuoti nėra sunku, tačiau reikia žinoti, kur jo ieškoti.

Adsorberio valymo vožtuvas („Kalina“): kur jis yra ir kaip jį atpažinti

Skirtingai nuo Samaros šeimos automobilių su degalų įpurškimu, „Kalina“ adsorberis yra ne variklio skyriuje, o šalia dujų bako. Neįmanoma prie jo patekti neišėmus degalų bako. Tačiau išvalymo vožtuvas yra po gaubtu. Jis sumontuotas ant radiatoriaus rėmo ir prieiga prie jo visada yra laisva. Jį galite lengvai rasti atpažindami iš dviejų vamzdžių, kuriais iš tikrųjų juda benzino garai.

Vožtuvo patikrinimas

Jei įtariate, kad prietaisas yra sugedęs, suskubkite jį diagnozuoti ir, jei reikia, pakeisti. Ne, jo gedimas nesukelia kritinių pasekmių. Automobilis važiavo ir važiuos toliau, tiesiog variklis dirbs avariniu režimu ir sunaudos daugiau degalų. Bet kaip savarankiškai patikrinti „Kalina“ kanistro išvalymo vožtuvą?

Šis procesas neužims daug laiko. O įrankiams tereikia multimetro, atsuktuvo ir poros laidų. Pakeliame gaubtą ir randame vožtuvą. Tada atjunkite nuo jo laidus. Norėdami tai padaryti, atleiskite bloko tvirtinimo spaustuką. Pirmiausia patikrinkime, ar į vožtuvą tiekiama įtampa. Įjunkite multimetrą voltmetro režimu. Juodąjį zondą prijungiame prie automobilio žemės, o raudoną - prie laidų bloko jungties „A“. Įjunkite degimą ir pažiūrėkite į prietaiso rodmenis. Įtampa gnybtuose turi atitikti akumuliatoriaus įtampą. Jei jo visai nėra arba jis yra daug mažesnis, problema yra ne vožtuve, o daug giliau.

Jei įtampa tinkama, judame toliau. Nuimkite išvalymo vožtuvą. Norėdami tai padaryti, atsuktuvu atlaisvinkite žarnų spaustukų tvirtinimo elementus ir nuimkite juos nuo jungiamųjų detalių. Pastumkite vožtuvą aukštyn laikikliu ir nuimkite.

Įrenginio testavimas apima jo tiesioginį prijungimą prie akumuliatoriaus gnybtų. Mes paimame vieną laidą ir prijungiame jį prie teigiamo valymo vožtuvo gnybto. Antrą laidą prijungiame prie neigiamo laido ir abu laidus prijungiame prie atitinkamų akumuliatoriaus gnybtų. Šiuo metu turėtų pasigirsti spragtelėjimas, rodantis, kad elektromagnetas suveikė. IN šiuo atveju Galima laikyti, kad kanistro išvalymo vožtuvas veikia. Jei nieko neatsitiko prisijungiant, įrenginį teks pakeisti.

Valymo vožtuvo keitimas

Bandymas taisyti vožtuvą yra nedėkingas darbas. Ir tai nebrangi. Priklausomai nuo modifikacijos, kaina gali svyruoti nuo 350 iki 600 rublių.

Adsorberio valymo vožtuvo keitimas ant Kalina jį patikrinus ir išmontavus, tai atliekama vienu įrankiu – atsuktuvu su Phillips antgaliu.

Įrenginio montavimo procedūra yra tokia. Pirmiausia sujungiame benzino garų tiekimo žarnas prie vožtuvų jungiamųjų detalių. Atsuktuvu priveržkite varžtus, tvirtinančius spaustukus. Sumontuojame vožtuvą ant laikiklio ir stumdome jį išilgai kreiptuvų žemyn, kol jis sustos. Prijunkite laidus. Įjunkite degimą ir užveskite variklį. Jei jo veikimas pastebimai pagerėjo, greitis tapo stabilus, o klaidos pranešimas dingo iš prietaisų skydelio, vadinasi, viską padarėme teisingai.