Naudotų „Chevrolet Lanos“ trūkumai, privalumai ir tipiniai trūkumai. „Chevrolet Lanos“ - savininkų atsiliepimai, techninė informacija, prekės ženklo istorija Kaip atrodo „Chevrolet Lanos“

Automobilis Chevrolet lanos sedanas

„Daewoo Lanos“, lengvas (subkompaktiškas) priekiniais ratais varomas sedanas arba hečbekas, sukurtas ir iš pradžių pagamintas „Daewoo“, pirmą kartą buvo pristatytas 1997 m. Ženevos automobilių parodoje „Daewoo Lanos“ pavadinimu kaip „Daewoo Nexia“ pakaitalas. Jis buvo sukurtas bendradarbiaujant su daugeliu gerbiamų Vokietijos ir Didžiosios Britanijos inžinerijos kompanijų „Daewoo“ mokslinių tyrimų ir plėtros centre Woking. Automobilio kėbulą sukūrė italų dizaineris Giorgetto Giugiaro (ItalDesign). 2002 m. Balandžio 30 d. „Daewoo“ įžengus į koncerną „General Motors“, automobilis buvo pradėtas pardavinėti su „Chevrolet“ prekės ženklu.

Fonas

Viskas prasidėjo 1992 m., Kai bendra „Daewoo“ ir „General Motors“ įmonė nustojo egzistuoti. Po to „Daewoo“ nusprendė sukurti naujus automobilius, kad savarankiškai pakeistų senus. „Lanos“ plėtros programa buvo pradėta 1993 m. Rudenį, lyginant dvidešimties skirtingų gamintojų konkuruojančių modelių tyrimą, kurio rezultatai buvo „Toyota Tercel“, Opel astra ir „Volkswagen Golf“ buvo įvardyti kaip geriausi konkurentai.

„Lanos“ buvo sukurtas bendradarbiaujant su daugeliu gerbiamų Vokietijos ir Didžiosios Britanijos inžinerijos kompanijų Daewoo tyrimų centre Woking. Kuriant dalyvavo šios bendrovės: „Rochester“ produktų skyrius (variklis), „Delco Electronics“ (stabdžiai, įskaitant ABS), „GM Powertrain Europe“ (automatinė pavarų dėžė), „Italdesign“ (kėbulas, konstrukcinė analizė, elektros įranga, prototipų gamyba), „PARS Passive Rückhaltesysteme GmbH“ (oro pagalvė) ir „Porsche“ (koncepcinis automobilis - diagnostika, konstrukcijų analizė, pakabos ir stabdžių komponentai, eksperimentinis pramoninis stebėjimas). Kėbulo dizainą sukūrė garsi italų studija „ItalDesign“, vadovaujama Giorgetto Giugiaro. Jo dizainas buvo parinktas pagal konkurso, kuriame dalyvavo 4 automobilio išvaizdos variantai, rezultatus.

Iki 1995 m. Pabaigos jau buvo pagaminta 150 prototipų. Modelio kūrimo programa apėmė daugybę bandymų įvairiose vietose. Saugumo bandymas apėmė stabilumo ir patikimumo bandymą dideliu greičiu, kuris buvo atliktas Worthingo (JK) techninio centro bandymų vietoje, taip pat stabdžių bandymas prie Großglockner kalno Austrijoje. Žemos temperatūros bandymai buvo atlikti Kanadoje, Švedijoje ir Rusijoje (Maskvoje ir Chabarovske), o aukštoje temperatūroje-JAV (Mirties slėnis), Omanas (Nazva), Australija (Elis Springsas), Ispanija (Barselona) ir Italija (Nardo). Variklius, iš dalies nukopijuotus iš „Opel“, tobulino „Porsche“ inžinerijos skyriaus specialistai.

Dėl to automobilis „Lanos“ (su gamyklos indeksu T100) buvo sukurtas ir pradėtas gaminti per 30 mėnesių ir įmonei kainavo 420 mln. Tai pirmasis „Daewoo“ vidaus dizainas. Mažas vidutinės klasės automobilis (C klasė) „Daewoo Lanos“, sukurtas „Daewoo Nexia“ platformoje, pirmą kartą buvo pristatytas Ženevos automobilių parodoje 1997 m., Tais pačiais metais automobilis pradėtas gaminti Pietų Korėjoje. Modelį sudarė trys kėbulo stiliai: trijų durų hečbekas, penkių durų hečbekas ir sedanas. Automobiliuose buvo sumontuoti varikliai, kurių darbinis tūris nuo 1,3 iki 1,6 litro, galia nuo 75 iki 106 AG. Taip pat ribotas „Lanos Cabrio“ leidimas buvo sukurtas kabrioleto gale, kuris buvo gaminamas nuo 1997 iki 2002 m. Iš pradžių „Daewoo Lanos“ buvo gaminami tik Korėjoje. Tačiau jau tais pačiais 1997 metais Lanos buvo pradėtos montuoti Lenkijoje FSO gamykloje.

2002 metais buvo sukurta „General Motors Daewoo Auto & Technology“, po kurios „Lanos“ buvo pradėta pardavinėti su „General Motors Corporation“ (GM) prekės ženklu „Chevrolet“. GM padarė savo automobilio išorės pakeitimus, būtent: bagažinės dangčio, radiatoriaus grotelių ir galinių sparnų formą, vidinių rankenų ir šoninių durų apmušalų formą, galinių žibintų formą.

Nuo 2004 metų „Chevrolet Lanos“ buvo surenkamas ZAZ gamykloje. Oficialūs automobilių pristatymai į Rusiją su prekės ženklu „Chevrolet Lanos“ pradėti 2005 m., O nuo 2009 m. - pavadinimu „ZAZ Chance“

Apžvalga

Specifikacijos

„Chevrolet Lanos“ jėgos agregatas, kurio tūris yra 1,5 litro, yra sukurtas remiantis „Daewoo Nexia“ varikliu, kurio darbinis tūris yra 1,5 litro, tačiau jame yra keletas uždegimo ir maitinimo sistemų konstrukcinių skirtumų. Siekiant sumažinti išmetamųjų dujų toksiškumą, maitinimo blokas turi recirkuliacijos sistemą. Siekiant įgyvendinti Euro-2 standartus, modelis turi išmetamųjų dujų katalizatorių. 1,6 litro variklis yra 16 vožtuvų, turintis akivaizdžiai geriausias eksploatacines charakteristikas (galia, ekonomija). Apskritai daugelio pasaulyje esančių „Chevrolet Lanos“ klonų variklių gama yra daug įvairesnė, be jau pavadintų korėjietiškų variklių, yra ir kitų variantų, pvz. galios agregatai„Melitopol“ gamykla (MEMZ) „ZAZ L-1300 / Sens“ modeliuose, kuriuos atstovauja 1,3 litro karbiuratoriniai varikliai ir 1,3 litro ir 1,4 litro įpurškimo varikliai.

Priekinė „Lanos“ pakaba yra „MacPherson“ tipo, nepriklausoma, spyruoklinė, su atraminiu strypu. Galinė pakaba yra pusiau nepriklausoma, spyruoklinė. Priekiniai ratai yra diskiniai, galiniai - būgniniai. Vairavimo įtaisas yra krumpliaračio tipo, kai kuriuose automobiliuose - su hidrauliniu stiprintuvu. Automobilis pasirodė gana manevringas, su nedideliu posūkio spinduliu. Aukštis prošvaisa yra 165 mm automobiliams, skirtiems NVS šalims. Neabejotinas pranašumas yra erdvi bagažinė (395 litrai), tačiau sėdynių atlošai, nors ir išsiskleidžia, nesudaro plokščio paviršiaus su grindimis. Tačiau gale esantys keleiviai bus ankšti, ypač dideliems žmonėms - įtakos turi kelio vietos trūkumas.

Saugos įranga nespindi turtu. Pagrindinėje „Lanos“ konfigūracijoje nėra net oro pagalvės, ji siūloma tik SE versijoje. Automobilyje sumontuoti inerciniai įstrižiniai saugos diržai vairuotojui, priekiniam keleiviui ir atokiausiems keleiviams galinėje eilėje, viduriniam keleiviui - juosmens diržas. Atliekant susidūrimo bandymus („Euro NCAP“, 1998; ARCAP, 2006), automobilis pasirodė prastai. Žemi bandymų rezultatai (atitinkamai neišsamios trys ir dvi žvaigždės) yra susiję su nepakankamu technologijų prisotinimu, kad būtų išvengta pasekmių avarijos atveju. Kita vertus, ir tai nėra blogai, atsižvelgiant į kainų kategoriją.

Lanos šeimos modelio linijos modifikacijos

„Daewoo Lanos“, dar žinomas kaip „Chevrolet Lanos“, yra keturių durų sedanas. Jei palyginsime, kiek kainuoja naujas „Lanos“, prie to pridėjus atsarginių dalių prieinamumą, „visaėdiškumą“ degalų atžvilgiu, paaiškės, kodėl tai yra buvęs TSRS šalyse populiarus užsienio automobilis, kuris yra labiausiai noriai naudojamas kaip taksi automobiliai.
„Daewoo Lanos“ / „Chevrolet Lanos“ 5 durų hečbekas. Išorė ir vidus beveik visiškai pakartoja sedano išvaizdą.
„Daewoo Lanos Sport“ 3 durų sedanas, dar žinomas kaip „Lanos“ kupė. Pseudosporto versija. Grįžo į Pietų Korėją. Jis buvo nutrauktas 2003 metų pabaigoje. Šiuo metu jis laikomas retu modeliu. Jis turi priekinius ir galinius buferius, skirtingus nuo sedano, ir 5 durų hečbeką, skydelio spoilerį, „sijonus“, masyvią galinę optiką, „Sport“ antspaudus ant priekinių sparnų, lengvojo lydinio ratlankius. 2003 metų trijų durų „Lanos“ buvo aprūpintas 106 arklio galių 1,6 litro „Opel“ varikliu ir automatine pavarų dėže. Pagreitintas iki 200 km / h. Jame buvo sumontuotos dvi priekinės oro pagalvės, sustiprinti saugos diržai, įskaitant keleivius gale. Atsižvelgiant į tai, kad modelis nebegaminamas, originalios kėbulo dalys, ypač nestandartinės, ilgesnės nei įprastai, tarp savininkų ypač paklausios durys.
„Daewoo Lanos II“ (gamyklos indeksas T-150) yra sedanas, kuris po nedidelio pertvarkymo ir prekės ženklo pakeitimo Rusijoje parduodamas kaip naujasis „Chevrolet Lanos“, dar žinomas kaip „ZAZ Lanos“. Jis turi šiek tiek kitokią galinių žibintų formą, pakeistą dėl pailgos galinių sparnų ir bagažinės geometrijos, profilio. „Snukis“ įsigijo firminį „Chevrolet“ kryžių ir platesnes radiatoriaus groteles. Oro pagalvės įtrauktos į „Chevrolet Lanos“ katalogą. Kartu su „Daewoo Lanos II“ pardavimų pradžia 2002 m., Šio modelio gamyba Korėjoje buvo nutraukta. Automobilis „Chevrolet Lanos“ užleido vietą „Chevrolet Aveo“ šeimai. Nuo 2004 m. Iki šių dienų „Lanos T-100“ ir „T-150“ automobiliai yra visiškai surenkami tik Ukrainos gamykloje „AvtoZAZ“.
„Daewoo Sens“, dar žinomas kaip „ZAZ Sens“ - naujas automobilis Lanos ukrainiečių surinkimas 4 durų sedano gale. Gamyklos indeksas L-1300 su varikliu ir transmisija iš „Tavria“, o tai žymiai sumažino automobilio kainą. „Sens“ yra sumontuotas netradicinis likusiai „Lanos“ šeimai-1,3 litro „MeMZ“ variklis, pagamintas Melitopolyje, kurio galia siekia 70 AG. Ukrainietiškame „Chevrolet Lanos 2008“ vietoje 1,3 litro variklio sumontuotas naujas 1,4 litro MEMZ-317 variklis, kurio galia 77 arklio jėgos, pagaminta toje pačioje Melitopolio gamykloje. Automatinė pavarų dežė transliacijos, padarytos Korėjoje. Variklio „įjungimas“ tapo priežastimi, kodėl nuo 2008 m. Pabaigos iki 2009 m. naujas chevrolet Lanos) kaina pakilo apie 7%. Pasibaigus „AvtoZAZ“ ir „General Motors“ sutarčiai dėl „Chevrolet“ prekės ženklo naudojimo, „Lanos 2009“ Rusijos rinkoje parduodamas su „ZAZ Chance“ prekės ženklu.
„Lanos-pickup“, dar žinomas kaip „Lanos-van“ (kulnas), yra ribota partija, surinkta Ukrainoje dėl atnaujinimo. 2005 metų „Chevrolet Lanos“ furgonas surenkamas „AvtoZAZ“.
„Lanos-Electro“ yra aplinkai nekenksminga koncepcija „Lanos“ yra tas pats „AvtoZAZ“ automobilis, paskelbtas 2010 m. Kijeve vykusios sostinės automobilių parodos metu. Žaliajame „Chevrolet Lanos“ automobilyje sumontuotos aštuonios 15 kW baterijos, kurios teoriškai leidžia vienu įkrovimu nuvažiuoti apie 100 km.
„Lanos -cabrio“, dar žinomas kaip „Lanos Sport“ tik be stogo - žinomas tik paveikslėlių pavidalu - kaip vizuali idėja, drąsi koncepcinė „Daewoo“ plėtra.

„Chevrolet Lanos“ parinktys ir konfigūracijos

„Lanos“ asortimentą sudarė keturios pagrindinės konfigūracijos parinktys:

S - minimali pagrindinė „Chevrolet Lanos“ konfigūracija, praktiškai nuoga - be elektrinių langų, kompaktinių diskų grotuvų ar kitų naudingų parinkčių. Turėti oficialūs prekiautojai buvo juokaujama, kad net klausimas, kiek kainuoja „Chevrolet Lanos“, buvo laikomas nepadoru.
SE - šiek tiek skiriasi nuo pagrindo. Prie pasirinkimų pridėtas elektrinis galinio lango šildymas, kėbulo spalvos buferiai, galiniai rūko žibintai.
SE Plus - į komplektą įeina elektrinis žibintų reguliatorius, dalinai cinkuotos kėbulo dalys.
SX - CD grotuvas, magnetofonas, radijas, elektra valdomi langai, elektriniai veidrodžiai, priekiniai rūko žibintai.
riboto leidimo „Lanos Sport“ apdaila - kurį laiką ši apdaila buvo siūloma su panašiomis į SE + SX parinktimis, juodos ir raudonos odos bei metalinio sidabro spalvos interjero apdailos elementais. Tokio „Chevrolet Lanos“ kaina buvo visiškai nebiudžetinė ir, priklausomai nuo įdaro kiekio, galėjo sujudinti net „Maserati“ savininkų vaizduotę.

Šiuo metu gaminamas Ukrainos naujasis „Chevrolet Lanos“ yra trijų pagrindinių konfigūracijos variantų:

S - pagrindinėje komplektacijoje automobiliai aprūpinti kėbulo spalvos plastikiniais buferiais, viso dydžio atsarginiu ratu, galine sofa, sulankstoma 6/4 santykiu, ir elektra šildomu galiniu stiklo paketu. „Lanos Chevrolet“ yra tekstilinis interjeras, dažniausiai vienspalvis.
SE - toks „Lanos“ automobilis turi vairo stiprintuvo kolonėlę, elektrinius priekinių langų pakėlimo mechanizmus, dvi priekines oro pagalves vairuotojo pusėje.
SX - naujajame „Lanos 2012“ yra centrinis užraktas, tachometras, priekiniai ir galiniai rūko žibintai, oro kondicionierius.

Automobilio privalumai ir trūkumai

Triukšmo izoliacija palieka daug norimų rezultatų, variklis (esant didelėms apsukoms), pakabos veikimas, šildytuvo ventiliatoriaus triukšmas gerai girdimas salone, tačiau daugeliui vairuotojų kaina apima šį erzinantį trūkumą.
1,5 litro aštuonių vožtuvų variklis turi trauką ir yra gerai suderintas su pavarų dėže, tačiau maža jo galia-86 AG vargu ar patiks veržlaus vairavimo gerbėjams.
Vairavimas taip pat nėra skirtas aktyviems vairuotojams, nes važiuojant dideliu greičiu jis beveik neleidžia išlaikyti trajektorijos.
Stabdžiams trūksta informacijos, ABS yra labai naudinga slidžiame kelyje, tačiau ji yra prieinama tik pasirinkus brangesnius apdailos lygius.
Durys atsidaro ir užsidaro gana švelniai, tačiau tuo pat metu skleidžia būdingą šlifavimo garsą, tačiau daugelis yra pasirengę tai atleisti, lygindami jas su vietiniais automobiliais.
Įlipti į vairuotojo vietą aukštam žmogui yra tiesiog labai nepatogu, kaip ir pačioje vairuotojo vietoje. Reguliavimas yra neefektyvus, todėl išskirtinio ūgio vairuotojui nebus kur atsitraukti, bandant jį sureguliuoti teks rinktis tarp patogumo rankoms ar pedalų paspaudimo patogumo.
Galinė sėdynė yra gana ankšta trims žmonėms: išorinės atlaiko galvą šoninius statramsčius, o vidutinio keleivio komforto nereikia pavydėti. Pavyzdžiui, „Dacia Logan“ su prabangia keleivio sėdyne akivaizdžiai neprilygsta „Lanos“.
Peržiūrėkite ir galinio vaizdo veidrodžius. Iš vairuotojo sėdynės vaizdas negali būti vadinamas sėkmingu - priekinių kėbulo stulpų plotis palieka daug norimų rezultatų, nepaisant to, kad išoriniai veidrodžiai yra gana dideli, kelias juose nėra labai gerai matomas.
Stiklo valytuvai priekinio stiklo viršuje palieka nemažai nenuvalyto paviršiaus.
Automobilio salonas apgailėtinai spartietiškas, viskas griežta ir nebaisu, viduje kietas pilkas plastikas. Priekinių durų apdailos kišenės ir kuklus skyrius pirštinėms.
Šoniniai langai pakeliami ir nuleidžiami mažai pastangų.
Bagažinės tūris yra gana kuklus, tačiau jį galima padidinti pirmiausia sulankstant galinę sėdynę.
Tačiau benzino sunaudojimas miesto cikle yra gana nekuklus, gamintojo pažadėti 10,4 litro 100 km virsta 12–13 litrų, ypač naujiems automobiliams, kurie yra įvažiavimo stadijoje. Tačiau priežastis dažnai gali būti prastas benzinas.

Išanalizavę pranešimus spaudoje ir specializuotose svetainėse, mes nustatėme „raudonąją kainą“ Lanose, priklausomai nuo išleidimo metų. Padarykime išlygą, kad dėl to, kad odometrą lengva pasukti, negalite atkreipti dėmesio į pardavėjo nurodytą ridą. Tik nepamirškite, kad vidutiniškai automobilis per metus nuvažiuoja apie 25–30 tūkst. Tai yra, 5 metų Lanosas įveikė mažiausiai 125-150 tūkst.

Iki 4 tūkstančių dolerių Už tokią kainą radome apie 5 automobilius. Visi jie buvo pagaminti iki 2003 metų ir turi žalą kūnui. Variklis buvo bent du kartus kapitaliai suremontuotas. Važiuoklės būklė taip pat prasta. Blogiausias dalykas yra salonas, kuris yra toks purvinas, kad norint atsikratyti seno kvapo, reikia atlikti keletą cheminių valymų. Tokio automobilio sutvarkymas kainuos dar 2,5–3 tūkst. JAV dolerių.
4–7 tūkst Už tokius pinigus galite rasti daugmaž gyvą 2003-2005 metų automobilį, tačiau su reikšmingais trūkumais. Pavyzdžiui, „negyvas“ variklis, suglamžyti sparnai, problemos su važiuokle ir elektronika. Jei yra tik viena ar dvi problemos ir nepažeidžiama kėbulo geometrija, tuomet tokį automobilį galite nusipirkti, tačiau visus gedimus reikia nedelsiant ištaisyti (vienas gedimas traukia kitą). Taigi, galite atlikti kapitalinį remontą už 700 USD, pervažiuoti važiuoklę - už 500 USD arba, pavyzdžiui, pakeisti duslintuvą - už 200 USD. Y., Jūs turite suplanuoti pirkimą taip, kad bent 1–1,5 tūkst. JAV dolerių liktų rezerve. Bet jei viskas yra susidėvėjusi, pavyzdžiui, automobilis dirbo taksi, tada restauravimas užtruks mažiausiai 3 tūkst. Tai yra, prasminga žiūrėti naujesnį automobilį.
$ 7-9 tūkst Už tokius pinigus galite pasiimti gerą variantą nuo 5 iki 2 metų amžiaus. Be to, prasminga mokėti daugiau už gerą paketą: HBO, oro kondicionierių, maitinimo priedus ir gerą radijo magnetofoną. Variklis, važiuoklė ir kėbulas šiame amžiuje, jei savininkas sekė automobilį ir nepateko į avariją, yra gyvas.

Įranga

Automobilis parduodamas keliomis versijomis: S (pagrindinis), SE (patobulintas) ir SX (komfortas). Skirtingai nuo bazinės versijos, SE versija turi vairo stiprintuvą, priekinius elektra valdomus langus, oro kondicionierių, tachometrą ir centrinį užraktą. Dar labiau pageidautinas SX konfigūracijos automobilis: yra priekiniai rūko žibintai, oro pagalvė, o vairo aukštis reguliuojamas. Be to, automobilis aprūpintas ABS, o ratai yra 14 colių (įprasto - 13 colių).

Varikliai 1,5 ir 1,6 litro: techniniai niuansai

„Lanos“ yra su 1,5 litro (86 AG) ir 16 vožtuvų 1,6 litro (106 AG) varikliais. Abu varikliai yra panašūs į 80 -ųjų „Opel“ dizainą (iš „Kadett E“ ir „Ascona C“ modelių). Abiejų trūkumas yra didelės degalų sąnaudos mieste (apie 10 litrų 100 km).

Iš pirmo žvilgsnio geriau pirkti automobilį su galingesniu varikliu. Tačiau įvairių degalinių mechanikai teigia, kad gedimo atveju kapitalinis remontas kainuos trečdaliu daugiau (1000 USD, o ne 600–700), o atsižvelgiant į tai, kad renkamės visiškai naują automobilį, gali prireikti kapitalo pora menesiu. Atkreipkite dėmesį, kad abu varikliai yra jautrūs sulūžusiam paskirstymo diržui - vožtuvai yra sulenkti. Todėl rekomenduojame iš karto nusipirkti naują automobilį pakeisti diržą ir ritinėlius. Tuo pačiu metu pakeitimą atliekantys meistrai patikrins vandens siurblį, ar nėra nuotėkio (jis „gyvena“ apie 200 tūkst. Km).

Taip pat patariame atkreipti dėmesį į aušinimo sistemą, kurios gedimas gali sukelti ankstyvą kapitalinį remontą. Tai padaryti paprasta: užveskite automobilį, leiskite varikliui sušilti ir pajuskite apatinį aušinimo sistemos vamzdį. Jei jis nešildo, turite pakeisti termostatą. Tuo pačiu metu pažvelkite į aušinimo sistemos ventiliatorių: jei jis neįsijungia po atšilimo, turite pakeisti už tai atsakingą jutiklį. Ir, žinoma, sistemoje neturėtų būti nutekėjimo.

Tinkamai prižiūrint, variklių tarnavimo laikas yra apie 300 tūkstančių km arba apie 10 metų. Tačiau dėl žemos mūsų benzino kokybės varikliai dažnai nepraleidžia net 150 tūkstančių.Gyla neišvengiamo kapitalinio remonto ženklas - mėlyni dūmai iš kamino ant nešildomo variklio.

Po sutartos ridos pirmieji perduodami vožtuvų sandarikliai, baigiasi ir hidrauliniai keltuvai - remontas kainuos apie 300 USD. Be to, dėl prasto benzino gali sugesti kuro siurblys: filtro tinklelis užsikimšęs, jis perdega dėl per didelės apkrovos.

Kita problema, būdinga daugeliui vyresnių nei 5 metų automobilių, yra elektrikas. Jutikliai įjungti, aukštos įtampos laidai neveikia. Taigi geriausia šias dalis pakeisti įsigijus (100 USD). Tačiau aprašyti trūkumai būdingi bet kurio gamintojo automobiliams.

Mes žiūrime į vidų ir kūną

Dažnai galima atkurti automobilio istoriją iš salono būklės. Pirmiausia pažiūrėkite į vairą: nuvažiavus 200 tūkstančių km, jis taip nušlifuotas, kad jau šviečia. Jei automobilio amžius yra mažas, greičiausiai jis dirbo taksi ar kažkur įmonėje. Net jei vairas buvo pakeistas prieš pardavimą, pedalai su susidėvėjusiomis guminėmis trinkelėmis taip pat gali spręsti apie tokią ridą.

Dabar sulenkite galinių sėdynių atlošus. Jei krovinys buvo gabenamas automobiliu (pavyzdžiui, vairavo meistras), ant jo bus matyti susidėvėjimo žymių. Bagažinė, dėvėta iš vidaus, kalba apie tą patį. Beje, jei plastikiniai laikikliai ant bagažinės yra sugadinti arba jų nepakanka, tai jis buvo nuimtas kėbulo remonto tikslais - automobilis sulūžo.

Šį spėjimą galite patvirtinti nuėmę atsarginį ratą - po skubiai atlikto remonto po juo bus suvirinimo ir (arba) glaisto pėdsakų.

Pagal tvirtinimo elementus taip pat galite nustatyti, ar buferiai buvo nuimti: meistrai dažniausiai uždeda ne vietinius varžtus, kurie iškart matomi. Į tai žiūrėkite rimtai: priekinis buferis galėjo būti pašalintas po avarijos (avarija buvo paslėpta pakeitus gaubtą).

Kiek kainuoja „Chevrolet Lanos“?

Nuo 2009 m Rusijos rinka parduodama daugiau nei 12 modifikacijų. Importuotų „Chevrolet Lanos“ likučiams 2012 m. Kaina yra maždaug lygi Ukrainos „Lanos-Chances“ (ZAZ Chance) kainai ir prasideda nuo 250 iki 260 rublių... Brangiausi „Lanos“ yra 5 durų hečbekai su 1,5 litro SX varikliais. Tokio „Lanos“ automobilio kaina prasideda nuo 355 tūkstančių rublių... Už tokią sumą galima nusipirkti „ZAZ Lanos“ nuo 250 iki 350 tūkstančių rublių, priklausomai nuo kėbulo tipo, variklio galios ir įrangos. Ukrainietišką „Lanos ZAZ Sens“ verta užsisakyti 220 tūkstančių rublių... Pardavimas mikroautobusas Lanos (ZAZ Lanos Pickup) už 250–280 tūkstančių rublių... Už bet kokią spalvą metalinėje versijoje turite sumokėti apie 5 tūkstančius rublių. 2007 m. „Lanos“ antrinėje rinkoje kaina yra bent pusė paskutinių metų „Chevrolet Lanos“ kainos.

Naujojo „Chevrolet Lanos“ kaina m minimali konfigūracija prasideda nuo užsakymo sumos 250 tūkstančių rublių, o tai leidžia automobiliui užtikrintai išlikti geriausiai parduodamų automobilių sąraše. Šiek tiek didesnės „Chevrolet Lanos“ kainos, likusios oficialių pardavėjų sandėliuose, netrukdo jų parduoti ne mažiau aktyviai nei naujieji „ZAZ Chances“. Rusijos „AvtoZAZ“ atstovybės planai yra laimėti ne mažiau kaip 2% automobilių rinkos ir išlaikyti „Chevrolet Lanos 2012“ perkamiausių pasaulyje biudžetinių automobilių titulą.

Vaizdo įrašas

Šaltiniai

https://ru.wikipedia.org/wiki/Daewoo_Lanos http://avtolanos.blogspot.com/p/blog-page_09.html

„Chevrolet Lanos“ yra ekonominės klasės automobilis. Pirmą kartą jis buvo pristatytas 2008 m. Natūralu, kad iš ekonominės klasės automobilio nereikėtų tikėtis puikių rezultatų. „Chevrolet Lanos“ taip pat turi savo privalumų ir trūkumų. Tačiau dažnai nustatomi trūkumai, kurių neturėtų būti. Be to, defektai atsiranda visose pagrindinėse automobilio sistemose ir dalyse. Jie pasirodo tiek naujame, tiek naudotame automobilyje. Ir nepriklausomai nuo to, kokia automobilio įranga, kokiu kėbulu jis buvo įsigytas.

„Chevrolet Lanos“ privalumai ir privalumai:

Prieinama kaina;
Mažas dydis. Patogu stovėti;
Elegantiška išvaizda;
Lengva valdyti;
Greitai padidina greitį;
Salonas skirtas 5 žmonėms;
Bagažo skyriaus tūris 322 litrai;
Viryklė ir oro kondicionierius veikia gerai;
Vidutinis saugumo lygis. Priekinis automobilio kėbulas yra tvirtas. Yra dvi oro pagalvės ir saugos diržai;
Tvirtas metalas, iš kurio pagamintas korpusas;
Sukuria greitį iki 190 km per valandą;
Vairas ir pavarų dėžė yra minkšti. Greitai reaguoti į komandas;
Elektrinė nėra išranki benzino kokybei;
Kuro tipas - AI -92 benzinas;
Nebrangu prižiūrėti ir remontuoti. Atsarginių dalių nėra sunku rasti, jų kaina yra maža;
Puikus pasirinkimas besimokančiam ar vairuotojui, neturinčiam vairavimo patirties.

Užkrato pernešimas;
Kūnas;
Stabdžių sistema;
Važiuoklė;
Variklis;
Vėsinimo sistema;
Pavarų dėžė;
Stabdžių sistema;
Salonas.

Automobilis įrengtas penkių žingsnių mechaninė transmisija. Pagrindinis jo trūkumas yra ne tiek patikimumas ir tarnavimo laikas, kiek vartotojo savybės. Įrenginys neįsijungia aiškiai ir yra triukšmingas. Alyvos keitimas padės ištaisyti situaciją. Ši procedūra turi būti atliekama kas 30 tūkst. Taigi dūzgimas taps tylesnis arba visai išnyks, bet kurį laiką.

Nuvažiavus 55 tūkstančius km, sparnai atleidžiami be jokios aiškios priežasties. Įrenginio reguliavimas padės atkurti ankstesnę būseną. Sankaba gali tarnauti ne daugiau kaip 60 tūkstančių km. Taip pat žinomi ilgesni, iki 100 tūkst. Km, laikotarpiai, atsižvelgiant į atidų požiūrį.

Kėbulo trūkumas yra dažai. Jis yra prastos kokybės, todėl ant jo greitai atsiranda drožlių ir įbrėžimų. Atsparumas korozijai yra mažas, dalys pradeda rūdyti po trejų metų. Arkos, slenksčiai, durų kraštai, bagažinės dangčiai ir variklio dangtis yra ypač pažeidžiami. Galite susidoroti su problema. Pakanka kas 5 metus kūną apdoroti specialia antikorozine priemone.

Bagažinės užraktas yra silpna vieta. Laikui bėgant jis sugenda, jį reikia pakeisti nauju. Keleivių salone ir bagažo skyriuje gali kauptis drėgmė.

Dažna „Chevrolet Lanos“ problema yra mažas stabdžių, ypač galinių, efektyvumas. Tai ypač akivaizdu, jei nekeičiate stabdžių skysčio kas 30 tūkstančių kilometrų.

Važiuoklė

„Chevrolet Lanos“ vaikštynės elementai išsiskiria trumpalaikiu veikimu. Automobilių savininkai pabrėžia silpnus amortizatorius. Jau nuvažiavus 50 tūkstančių km, patogi pakaba nustoja tokia būti. Yra daug skundų dėl ratų guolių, kurie pradeda traškėti nuvažiavę 20–25 tūkst. Rutulines jungtis reikia keisti kas 50–60 tūkstančių km. Staigus jų gedimas yra dažnas Lanoso gedimas. Dar viena „skauda“ automobilį vairo stovas... Dažnai yra nutekėjimas, beldimas, dūzgimas, o vairo stovo antgaliai sugenda.

Su varikliu kyla daug problemų. Ir jei 1,6 litro variklis daugiau ar mažiau džiugina savininkus stabiliu veikimu, tada 1,5 litro variklis reikalauja nuolatinio dėmesio sau. Paskirstymo diržas dažnai nutrūksta nuvažiavus 70–80 tūkst. Dėl to vožtuvai sulenkiami. Todėl ekspertai pataria nuolat tikrinti diržo būklę ir jį pakeisti, taip pat sumontuoti naujus ritinėlius. Panaši situacija ir su generatoriaus pavaros diržu, kurį reikia pakeisti nuvažiavus 50–60 tūkst.

Dažnai cilindro galvutės tarpinė sugenda, prasideda nuotėkis. Dažnai nustoja veikti ir įpurškimo sistemos absoliutaus slėgio ir droselio padėties jutikliai.

Vėsinimo sistema

Dažnai yra skundų dėl aušinimo sistemos. Radiatorius pasižymi nepatikimumu. Antifrizo nuotėkis yra dažna problema. Taip pat daugelis transporto priemonių savininkų keičia termostatą ir jutiklį, kuris yra atsakingas už aušinimo ventiliatoriaus veikimą.

Pavarų dėžė

Žinoma, silpnosios pusės buvo rasti ir kontrolės punkte. Gamykliniam sankabos diskui būdingas trumpas tarnavimo laikas. Dažnai to užtenka tik 50 tūkstančių km. Ir jei automobilis nuolat įstringa kamščiuose, gedimas gali įvykti anksčiau. Nuvažiavus 80-100 tūkstančių, dėžė pradeda stipriai dūzgti. Problemą galima išspręsti pakeitus alyvą. Ir dar viena dažna problema yra kontrolinio taško darbas užkulisiuose, kuris gali būti netinkamai suderintas be priežasties.

Atrodytų, kokios problemos gali kilti salone? Tačiau „Chevrolet Lanos“ pasižymėjo viskuo. Daugelis savininkų pastebėjo tokį gamyklos surinkimo defektą kaip prastos kokybės galinio vaizdo veidrodžio laikiklis. Daugeliui jis tiesiog nukrito po pusantro mėnesio po pirkimo. Yra skundų ir įtampos. Kai kuriuose automobiliuose galinis stiklas yra prastai priklijuotas, todėl vanduo patenka į vidų. Be to, yra tokių problemų kaip pūstuvo jungiklio gedimas, laikrodis, iškritęs iš centrinės konsolės, galinių sėdynių girgždesys. Savininkai paprastai pašalina tokius nedidelius defektus patys, naudodami improvizuotas priemones. Tačiau apskritai visi gedimai nepalieka geriausio automobilio įspūdžio.

Pagrindiniai „Chevrolet Lanos“ trūkumai

Didelės degalų sąnaudos
Maža triukšmo izoliacija
Mažas interjeras ir bagažinė
Žemos kokybės dažai
Mažas atsparumas korozijai
Maža prošvaisa
Bloga dinamika.

Išvada.

Taigi, pirkdami „Chevrolet Lanos“ automobilį ir stengdamiesi sutaupyti pinigų, savininkai nuolat išleidžia pinigus remontui. Mašina reikalauja ypatingo dėmesio ir priežiūros, reguliariai keičiant dalis. Siekiant sumažinti gedimo riziką netinkamiausiu momentu, rekomenduojama reguliariai atlikti techninę priežiūrą ir diagnostiką. Tuo pačiu metu nežinoma, kokią sistemą, automobilio dalį reikės „apdoroti“ dar kartą. Ir taip yra dėl to, kad „Chevrolet Lanos“ turi daug pažeidžiamumų.

P.S: Automobilių savininkai, jei pastebite dažnus vienos ar kitos Lanos dalies gedimus, praneškite mums toliau pateiktose pastabose.

Paskutinį kartą pakeista: 2018 m. Lapkričio 13 d Administratorė

Kategorija

DAUGIAU NAUDINGA IR Įdomu apie automobilius:

- „Chevrolet Epica“ vis dar gali pasigirti moderniu dizainu, nepaisant to, kad šių automobilių gamyba jau buvo nutraukta. Į ...
- „Chevrolet Spark“ yra kompaktiškas amerikiečių gamybos hečbekas. Tai anksčiau žinomo Deo Matizo modifikacija. Sujungus abu ...
- Pirmosios kartos garsaus amerikiečių automobilių gamintojo vidutinio dydžio visureigis į rinką atėjo 2001 m., O 2003 m. Jis buvo papildytas ...

4 įrašai viename straipsnyje “ Silpnos vietos, „Chevrolet Lanos“ privalumai ir tipiniai trūkumai su rida”

Jurijus
Noriu šiek tiek pasakyti gindamas Lanosą. Net neturiu Lanoso, bet tikimybė, kad nuo 2009 m. Pirmas dalykas, kuris pasikeitė, buvo amortizatoriai ratu 75 000 km, tekėjo 2 iš 4. Po 3000 km pakeičiau stebulės guolius, dešinysis pradėjo kištis. Laikas pakeistas į 112 000 km. Taip pat pakeičiau radiatorių 82000 km. Visa tai yra pagrindiniai pakeitimai. Blogiausia yra kūnas. Priekiniai sparnai per 6 metus supuvo iki skylių. Garso izoliacija yra gera savo klasei. Variklis ir pavarų dėžė yra gero lygio, alyvą variklyje keičiu kas 10 000 km, pavarų dėžės dar nekeičiau (nesukelia triukšmo ir gerai persijungia), bet, pamiršau, pakeičiau sankabą už 109 tūkst. km. Alyvos keitimas su filtrais vidutiniškai kainuoja 2200-2500t.r. Apskritai, jei ne mašinos kėbulas, visa kita yra labai net nieko. Ei, kažkas tokio. Dėkoju.
romanas
Kaip? Pagal jūsų aprašymą lengviau pirkimo dieną iš karto atiduoti automobilį į metalo laužą, tiesiog įmesti į smulkintuvą ir suvirškinti ... Vairuoju 2005 metų „Chevrolet“, rida 82 t.km. Nė vienas iš minėtų negalavimų, išskyrus garso izoliaciją, iki šiol nebuvo pastebėtas. Net patyrę automobilių savininkai pavydi dažų, pakaba yra super, visą naudojimo laiką ji niekada nesugadino variklio apsaugos, nors šalyje yra baisi skylė duobių pavidalu. Ar veidrodis nukrenta? Nesąmonė! Galinis stiklas? Korėjietis su sandarikliu, matyt, korėjietis, niekada nenutekėjo. Jutikliai taip pat nesudaro smegenų. Kas dar? Skelbiama Ukraina „Dneprodzeržinskas“. Sukelia nepasitenkinimą ir abejones, visi diržai yra apvynioti elektros juosta iš gamyklos, nes apskritai nėra tvarkinga, khokhlyak dulkės su laidais, bet - viskas gerai. Dalims dėžutė tobula, sukibimas super, stabdžiai? Pasikeitė dėl diskų ir būgnų gamybos apskritime „Brembo Italy“ (diskai, trinkelės, būgnai) Stabdžių srutos „Brembo DOT 5.1“, ICE alyva „Motul 2100 15W50“, „Motul W80“ pavarų dėžė, „Totachi Long Life“ antžeminis karboksilato antifrizas Japonija, paskirstymo diržai ir „Bosch“ generatorius . Vairo stiprintuvo nėra ir net toks patogus bėgis nerodo ligos požymių - visi yra nenaudingi. Rutuliniai, CV jungtys, spyruoklės, amortizatoriaus kasetės, traukos guoliai, ratų guoliai, radiatorius, nebylūs blokai - visi gimtoji lenkų -korėjiečių kalba. Tarpikliai ir pažvelgė į būklę po vožtuvo dangteliu ir pakeitė tarpiklį, kad nieko nebūtų (dangtelis netyčia buvo įdėtas į garažą su tarpikliu dulkių trupiniuose). Nėra problemų dėl prastai užsidarančio pirštinių skyriaus ar bagažinės, jis taip pat nekankina dujų bako dangtelio žiemą (aš jį kišu plastikiniu tvirtinimo įrankiu, kad išardyčiau salono interjero elementus - jis nekenksmingas dažams) . Šviesa blokiniuose priekiniuose žibintuose, gale yra lęšinės LED lemputės - kiekvienos sekcijos šviesa yra super, ypač maloni posūkių rodikliuose, šonuose yra diodai kartotuvuose, priekyje - paprasti „Hella +50“ „Hella“ lemputės priekyje ir lęšinis šviesos diodas posūkio signaluose. NGK žvakės ir apskritai visos žinomų prekių ženklų eksploatacinės medžiagos, alyvos ir kitos srutos, lempos, filtrai, diržai, pagalvėlės ir „Exide premium 61 A / H“ baterija. automobilis atiteko paveldėjimui ir ilgą laiką stovėjo už akumuliatoriaus, senas akumuliatorius buvo pasodintas 7 kartus ties „0“ ir po važiavimo numečiau jį ant svarstyklių už 780 r. Mašina yra pasaka. Jei ketinu ką nors rimto pakeisti, vadinasi, remiantis kokybe ir ilgaamžiškumu, pavadėlis, kad ilgą laiką liktų be priežiūros. Liko toks, koks yra dabar. Ir ne todėl, kad viskas sugriuvo, viskas iki ... ar nepatinka. Aš visiškai pamiršau, kad gamyklos vaikai tuščių šepečių laukimo mašinų metu išmetė šepetėlius, jie sugebėjo jiems pakenkti ir įstrigo „Hella 19“. Manau, jei antrame mašinos „Viburnum“ universale yra kažkas, tai nėra palyginama su „Lanos“. Sankaba atvirai sukurta „Hulk“, o ne „Lanos“, elektroninis akceleratorius ir tuščias slėgio taškas, o ne „Lanos“ droselio kabelis, Kalinos greičio amortizatoriai yra pasirengę nupurtyti visus kaulus ir išmušti žarnas. tiesiog plaukioti Lanos keliu)))). Tik izoliacija yra šlykšti Lanose, apie kuriuos minėjau aukščiau. Bet aš manau, kad vienintelę problemą, susijusią su triukšmo izoliacija, išspręsiu rankiniu būdu))) Ir svetainės 1e Lanos klaidos skatina maksimalų 167 km / h greitį, „Lanos sport“ trumpą laiką gaminamas Korėjoje su automatine pavarų dėže, taip taip - 3 durų automatas su 1.5 varikliu, važiuojantis 161 km / h greičiu ir 2e Lanos buvo sukurtas 1998 metais iš „Daewoo Lanos“ modelio, sukurto „Daewoo“ pakaitalai Tada „Nexia“ buvo „Chevrolet T100“, „Chevrolet Lanos“ sedanas, „Chevrolet Kalos“, „Chevrolet kalos“ sedanas, „Chevrolet lanos sport Korea Korea automatic“, „ZAZ Chance“ sens “. Sportas, kaip ir „Sense“, buvo hečbekas. Apskritai, gerai prižiūrėtas automobilis, kurį sutikau kaip mano, tik 3 iš 300 matytų, yra vertas savo pinigų, mašina man patinka dėl jos paprastumo ir patogumo, nors iš SX konfigūracijos ji ką tik gavo vairuotojo oro pagalvę ir reprezentacinis vairas, viskas mane vargina))) Šepetėliai ant gaubto originalus „Daewoo Korea“ nebraižo ir net duslintuvo skardinė nėra supuvusi.
Nevertinkite griežtai
4 metai (100t.km) ir normalus skrydis)) ugh ugh ugh ... Įdomiausia tai, kad pirmaisiais metais pataikiau 50t.km. Kalbant apie dažus, taip, ne labai gerai, neabejoju! BET! Automobilis 10 metų, ir jis yra brangus ir, jei ne mano asmeniniai rūpesčiai (ir atitinkamai mano žmona :)), tai būtų daug geriau. Druska, sušikti ir kiti reagentai užbaigia visa kita. Pakaba yra gerai! Taip, ne „Merc“, tačiau tai pateisinama retu pakeitimu ir „deshman“ kainų etikete! Trumpai tariant, aš eisiu tiesiai į šūdą: priekiniai žibintai, viryklė, sunaudojimas už 1,5l 10l mieste kažkaip ne kavinei. Tai viskas man. Ir taip pat visa tai tvarkoma nebrangiai, todėl čiulpti šį vežimėlį, kurio rinkos kaina 20t.r. (būtent už šią kainą nusipirkau du automobilius, o vieną pilną įdarą) ir daugiausiai 150t.r. neatsižvelgiant į derybas, bet ten uodas nesugadins nosies, viskas yra geriau nei mūsų automobilių pramonė (taip, manęs klausia skardinių mylėtojų trūkčiojantys jaunuoliai) Aš turiu viską. Dėkoju už dėmesį.

30.01.2017

Chevrolet Lanos) Tai ne tik liaudies automobilis, bet ir vienas pigiausių užsienio automobilių, kuris kada nors buvo pristatytas mūsų rinkoje. Todėl daugeliu atvejų šio modelio automobiliai laikomi alternatyva Rusijos automobilių pramonės naudotiems automobiliams. Ši transporto priemonė yra laikomas vienu geriausių variantų tik tuo atveju, jei automobilio pirkimo biudžetas yra mažas, taip pat „Lanos“ puikiai tinka pradedantiesiems vairuotojams. Kaip ir dauguma naudotų automobilių, „Chevrolet Lanos“ turi nemažai trūkumų, tačiau kokie jie yra ir į ką reikia atkreipti dėmesį perkant, pasakysiu šiame straipsnyje.

Šiek tiek istorijos:
Pirmąjį „Lanos“ korėjiečių kompanija „Daewoo“ pristatė Ženevos automobilių parodoje, tačiau kūrimas prasidėjo daug anksčiau - 1993 m. Kėbulo dizainą sukūrė garsi dizaino studija „ItalDesign“, vadovaujama Giorgetto Giugiaro. Jėgos agregatai iš dalies pasiskolinti iš „Opel“ ir patobulinti „Porsche“ inžinierių. 2002 m., Kai „General Motors“ nupirko 42% „Daewoo“ akcijų, buvo nuspręsta kartu gaminti šį automobilio modelį. Iš pradžių automobilis buvo pristatytas trijų tipų kėbulų- trijų ir keturių durų hečbekas ir sedanas. Taip pat buvo ribotas kabrioletų leidimas (gaminamas nuo 1997 iki 2002 m.). Iki 2002 metų „Lanos“ buvo renkamas Korėjoje, tačiau pradėjus masinę gamybą, automobilis buvo pradėtas montuoti Lenkijoje, taip pat Ukrainoje ir Rusijoje. Nuo 2008 metų automobilis buvo gaminamas tik „UkrAVTO“ gamykloje Zaporožėje.

„Chevrolet Lanos“ trūkumai su rida

Kėbulo elementų dažai ir metalas yra gana prastos kokybės, todėl korozija ant automobilio kėbulo atsiranda po 3–5 eksploatavimo metų. Dažniausiai rūdys atsiranda ant arkų, slenksčių, durų kraštų, gaubto priekio ir bagažinės dangčio. Todėl, norint apsaugoti automobilį nuo korozijos poveikio, rekomenduojama ne rečiau kaip kartą per 3–4 metus kėbulą ir apatinę dalį apdoroti antikorozinėmis priemonėmis. Laikui bėgant salone ir bagažinėje atsiranda drėgmės, taip pat yra skundų dėl bagažinės užrakto patvarumo.

Varikliai

Visą gamybos laiką „Chevrolet Lanos“ buvo aprūpintas tik 1,5 litro benzininiu varikliu, kurio galia 86 AG. Viena iš dažniausiai pasitaikančių šio variklio problemų yra alyvos nutekėjimas per cilindro galvutės tarpiklį (tarpiklį reikia keisti kas 30–40 tūkst. Km). Variklyje sumontuota paskirstymo diržo pavara, su techninės priežiūros keitimo intervalu kas 60 000 km. Tačiau pakeitus, geriau jo neužveržti ir atlikti šiek tiek anksčiau, nes nuvažiavus 50 000 km yra didelė tikimybė, kad diržas sulaužys, o tai sukelia rimtų pasekmių (lenkia vožtuvą). Daugelis savininkų, norėdami sutaupyti pinigų, papildo degalus žemos kokybės degalais, todėl greitai užsikemša ir priešlaikinis kuro siurblio gedimas.

Dažnai aušinimo sistema taip pat atneša netikėtumų - radiatorius nustoja veikti, siurblys ir termostatas sugenda. Jei gedimas nebus laiku nustatytas, tai gali sukelti variklio perkaitimą ir ateityje brangų remontą (veda prie cilindro galvutės). Įpurškimo sistemos jutikliai, absoliutus slėgis, droselio padėtis ir lambda zondas nėra žinomi dėl savo patikimumo. Gana dažna problema, kai variklis pradeda veikti nestabiliai (XX greitis), norint išspręsti problemą, reikia pakeisti jutiklį tuščias ėjimas... Iš variklio pranašumų galima išskirti nepretenzingumą kuro kokybei ir gana didelius išteklius prieš kapitalinį remontą (iki 500 000 km).

Užkrato pernešimas

„Chevrolet Lanos“ buvo aprūpinta tik penkių greičių mechanine pavarų dėže, kuriai nebuvo pateikta jokios alternatyvos. Dauguma skundų čia yra ne tiek dėl patikimumo ir ilgaamžiškumo, kiek dėl vartotojo savybių. Dažniausiai transmisija kritikuojama dėl neaiškaus pavarų perjungimo ir triukšmingo veikimo. Jei pavarų dėžė ima labai ūžti, pabandykite keisti alyvą kas 30 000 km, ši procedūra šiek tiek pagerina situaciją, tačiau visiškai neišsprendžia problemos. Kartą kas 50–60 tūkstančių km reikia sureguliuoti užkulisius, kurie atsilaisvina be jokios ypatingos priežasties. SU sankaba nuvažiuoja vidutiniškai 50–60 tūkstančių km, tačiau, atidžiai ją valdant, gali nuvažiuoti 100 000 km.

„Chevrolet Lanos“ pakabos patikimumas

„Chevrolet Lanos“ turi pusiau nepriklausomą pakabą: priekyje - „MacPherson“ statramstis, gale - sija su galinėmis rankomis, pritvirtintomis prie kūno. Siekiant padidinti šoninį stabilumą ir pagerinti valdymą, sijos viduje sumontuota apsauginė juosta, kurios galai pritvirtinti prie pakabos svirties. Kalbant apie pakabos patikimumą, sunku ją pavadinti ištverminga. Dauguma skundų kyla dėl amortizatorių ir jų spyruoklių išteklių, kurie retais atvejais viršija 30 000 km. Stebulės guoliai gali pradėti dūzgti net nuvažiavę 20 000 km (galinius reikia sureguliuoti), tačiau dažnai jų užtenka 30–40 tūkstančių km, o rutuliniai guoliai tarnaus maždaug tiek pat. Tylūs blokai ir traukos guoliai nuvažiuoja vidutiniškai 50–70 tūkst.

Kalbant apie vairo stovo patikimumą, viskas priklauso nuo eksploatavimo sąlygų, tačiau jei paimsime vidurkį, tada jo ištekliai yra 60–80 tūkstančių km. Vairavimo antgaliai ir strypai pradeda trankytis nuvažiavus 50 000 km. Verta paminėti, kad visi duomenys yra susiję tik su originaliomis dalimis, taip pat turite suprasti, kad dauguma savininkų naudoja nebrangius analogus, o jų ištekliai gali būti kelis kartus mažesni. Didžiausias „Chevrolet Lanos“ važiuoklės pliusas yra tas, kad jos remontas yra gana pigus, o jei turite net menkiausią idėją apie įrenginį važiuoklės automobilis, galite tai padaryti patys.

Salonas

Tradiciškai biudžetinių automobilių salono apdailos medžiagos yra prastos kokybės, todėl girgždesys, beldimai ir kiti erzinantys garsai tampa įprasta. Be to, dėl prastos kokybės laikui bėgant krosnelės valdymo mygtukai ir kiti plastikiniai elementai pradeda lūžti. Elektros instaliacija taip pat nėra garsi savo ilgaamžiškumu, bėgant metams tai neigiamai veikia salono elektros įrangos veikimą (prasideda gedimai).

Rezultatas:

Šis automobilis yra pagrindinis pretendentas į pirmojo automobilio vaidmenį; jis taip pat bus gera alternatyva „AvtoVAZ“. Jei mes kalbame apie šio automobilio patikimumą, tada pagrindiniai komponentai ir mazgai, tinkamai prižiūrimi, nesukels daug problemų. Šiame kainų diapazone „Chevrolet Lanos“ yra bene įdomiausias variantas, tačiau jei yra galimybė nusipirkti automobilį šiek tiek brangiau, tuomet geriau pasidomėti iš arčiau.

Jei esate šio automobilio modelio savininkas, aprašykite problemas, su kuriomis teko susidurti eksploatuojant automobilį. Galbūt būtent jūsų atsiliepimai padės mūsų svetainės skaitytojams renkantis automobilį.

Pagarbiai, redaktoriai AvtoAvenu

„Chevrolet Lanos“ yra C klasės priekiniais ratais varomas automobilis, pakeitęs „Daewoo Nexia“. Šis modelis pirmą kartą buvo pristatytas 1997 m. Ženevos automobilių parodoje ir iš pradžių buvo gaminamas su „Daewoo“ prekės ženklu. Bandymas pradėti gamybą Rusijoje buvo atliktas 1998 m., Kai Taganrogo automobilių gamykla pradėjo šio modelio gamybą pavadinimu „Doninvest Assol“, tačiau 2000 m. Gamyba buvo apribota dėl komponentų tiekimo problemų.

Lygiagrečiai SKD automobilių surinkimas buvo vykdomas Lenkijoje (nuo 1997 m.) Ir Ukrainoje (1998 m. - Zaporožės automobilių statybos gamykla). 2003 m. „ZAZ“ pasiekė rimtesnį „Lanos“ modelių lokalizaciją (įskaitant štampavimą, suvirinimą, dažymą ir kėbulo surinkimą), įskaitant net modifikacijas su Ukrainoje pagamintu varikliu ir pavarų dėže. NVS rinkai buvo tiekiami tik ukrainietiškai surinkti automobiliai su Korėjos 8 vožtuvų 1,5 litro (86 AG) ir 16 vožtuvų 1,6 litro (106 AG) varikliais. Nuo 2009 m. Modelis patyrė tam tikrų techninių pertvarkymų ir buvo pradėtas siūlyti su „ZAZ Chance“ prekės ženklu.

„Chevrolet Lanos“ buvo pristatytos į NVS rinką trijose konfigūracijose: S, SE ir SX. Pagrindinė įranga siūlo minimalų įrangos lygį, įskaitant viso dydžio atsarginį ratą, garso paruošimą (garsiakalbius, anteną, laidus), metalinius dažus, kėbulo spalvos buferius, padangas ant plieninių ratlankių 185/60 R14, sulankstomas galines sėdynes santykis 60/40. SE papildomai aprūpintas vairo stiprintuvu, priekiniais elektra valdomais langais ir vairuotojo oro pagalve. SX paketą, be aukščiau paminėtų, sudaro oro kondicionierius ir priekiniai rūko žibintai, ABS, tachometras, centrinis užraktas.

„Chevrolet Lanos“ jėgos agregatas, kurio tūris yra 1,5 litro, yra sukurtas remiantis „Daewoo Nexia“ varikliu, kurio darbinis tūris yra 1,5 litro, tačiau jame yra keletas uždegimo ir maitinimo sistemų konstrukcinių skirtumų. Siekiant sumažinti išmetamųjų dujų toksiškumą, maitinimo blokas turi recirkuliacijos sistemą. Siekiant įgyvendinti Euro-2 standartus, modelis turi išmetamųjų dujų katalizatorių. 1,6 litro variklis yra 16 vožtuvų, turintis akivaizdžiai geriausias eksploatacines charakteristikas (galia, ekonomija). Apskritai daugelio „Chevrolet Lanos“ klonų, esančių visame pasaulyje, variklių gama yra daug įvairesnė, be jau įvardytų Korėjos variklių, yra ir kitų variantų, pavyzdžiui, su „Melitopol“ gamyklos (MEMZ) jėgainėmis. „ZAZ L-1300 / Sens“ modeliai, atstovaujami 1, 3 litrų karbiuratoriaus varikliais ir 1,3 ir 1,4 litro įpurškimo tūriais.

Priekinė „Lanos“ pakaba yra „MacPherson“ tipo, nepriklausoma, spyruoklinė, su atraminiu strypu. Galinė pakaba yra pusiau nepriklausoma, spyruoklinė. Priekiniai ratai yra diskiniai, galiniai - būgniniai. Vairavimo įtaisas yra krumpliaračio tipo, kai kuriuose automobiliuose - su hidrauliniu stiprintuvu. Automobilis pasirodė gana manevringas, su nedideliu posūkio spinduliu. Transporto priemonių, skirtų NVS šalims, prošvaisa yra 165 mm. Neabejotinas pranašumas yra erdvi bagažinė (395 litrai), tačiau sėdynių atlošai, nors ir išsiskleidžia, nesudaro plokščio paviršiaus su grindimis. Tačiau gale esantys keleiviai bus ankšti, ypač dideliems žmonėms - įtakos turi kelio vietos trūkumas.

Ilgą laiką „Lanos“ buvo laikomas populiariausiu „Chevrolet“ markės automobiliu. Vienu metu jis buvo laikomas pagrindiniu konkurentu Lada Kalina ir „Renault Logan“. Tačiau jis negalėjo stipriai spausti šių modelių Rusijos rinkoje net dėl mažos kainos ir rimtų atsarginių dalių problemų nebuvimo. Ne per stiprios pozicijos pasirodė ir antrinėje rinkoje - naudoti „Lanos“ gana greitai praranda vertę. Kita vertus, tai yra vienas iš labiausiai prieinamų automobilių ir, būdamas geros techninės būklės, gali būti geras pirkinys neturtingam pirkėjui, žinoma, atsižvelgiant į realų planuojamos ridos įvertinimą ateityje.

Chevrolet lanos(skaitykite savininkų atsiliepimus žemiau) - tai vienas iš labiausiai prieinamų užsienio automobilių Rusijos Federacijos rinkoje. Galimi trys apdailos lygiai: SX, S, SE. Sedaninių automobilių variklio galia yra 86 AG. su. (tūris 1,5) arba 70 litrų. su. (1.3 tomas).

Truputis istorijos

Automobilį sukūrė kompanija ir jis pirmą kartą buvo pristatytas 1997 metais Ženevos automobilių parodoje pavadinimu „Daewoo Lanos“ (T -100 - gamyklos indeksas). Vėliau, 2000 m., Buvo atliktas nedidelis pertvarkymas, dėl kurio buvo pakeista forma ir bagažinės dangtis (T-150). GM įsigijusi kontrolinį „Daewoo“ akcijų paketą, kai kurios T-150 transporto priemonės buvo pradėtos parduoti daugelyje šalių su žinomu „Chevrolet Lanos“ prekės ženklu. Pirmųjų senojo automobilio pirkėjų atsiliepimai nauju pavadinimu daugeliu atvejų buvo teigiami. Automobilis buvo gaminamas Lenkijoje (nuo 1997 iki 2008 m.) Ir Pietų Korėjoje (nuo 1997 iki 2004 m.), Taip pat kai kuriose kitose šalyse.

Ukrainoje nuo 2001 iki 2010 metų automobilis buvo surenkamas su prekės ženklu „Daewoo Lanos T-100“ su „Daewoo“ įmonės varikliais, kurių tūris buvo pusantro litro (penkių durų hečbekas ir sedanas) iš lenkiškų dalių. Be to, jie taip pat gamino automobilių markes ir „L-1300“ vidaus rinkai, o nuo 2004 m. Zaporožės automobilių gamykloje pradėjo gaminti „Chevrolet Lanos“, kurių techninės charakteristikos visiškai atitiko „T-150“ variantą. sedano tipo kėbulo sandara.

Tačiau 2009 m. Sutartis tarp ir GM DAT baigėsi. Nuo tada tiek Rusijos, tiek Ukrainos rinkose šie automobiliai buvo parduodami su „ZAZ Chance“ prekės ženklu trimis aukščiau išvardytais apdailos lygiais.

Apie automobilį

Talentingas italų menininkas Giorgetto Giugiaro dirbo kuriant „Chevrolet Lanos“. Automobilis vis dar harmoningai atrodo sraute ir neišsiskiria tarp kitų šiuolaikinių užsienio automobilių.

Kabina yra pakankamai erdvi, kad nei vairuotojas, nei keleiviai nepavargtų po ilgos kelionės. Priekinis skydelis pagamintas iš nebrangios, bet aukštos kokybės plastiko. Prietaisų skydelyje yra visi reikalingi rodikliai ir matuokliai, kuriuos lengva peržiūrėti ir patogiai išdėstyti. Beje, tachometras nėra sumontuotas visuose „Chevrolet Lanos“ automobiliuose. Savininkų atsiliepimai rodo, kad automobilio bagažo skyrius yra gana erdvus - 322 litrai, o išardytos galinės sėdynės santykiu 60/40 - 958 litrai. Taigi į automobilį įkelti porą dviračių ar kelis maišus bulvių yra visiškai išsprendžiamas reikalas.

„Chevrolet Lanos“. Specifikacijos ir sauga

Sustiprinta kėbulo konstrukcija (sustiprintos galinės ir priekinės atramos, keleivio rėmas), inerciniai diržai, vairuotojas - gamintojas pasirūpino tiek aktyviu, tiek pasyviu vairuotojo ir keleivių saugumu. Naujausi „Chevrolet“ susidūrimo bandymų automobiliai gavo 10,5 balo, tačiau prieš tai buvo tik 6 taškai!

V pagrindinė konfigūracija apima pusantro litro (86 AG) tūrio variklį, radijo ir garso paruošimą, akustinę sistemą su dviem poromis garsiakalbių, plieninius ratus, kėbulo spalvos buferius, atsarginį ratą, priekinius puodelių laikiklius, šildomą galinį langą , galiniai purvasaugiai, vairuotojo oro pagalvė,

„Chevrolet Lanos“. Savininkų atsiliepimai

Galime sakyti, kad „Chevrolet Lanos“ yra automobilis, jungiantis geriausią kainos ir kokybės santykį. Paprastumas, veikimo patikimumas, prieinamumas - visa tai yra „Chevrolet Lanos“. Savininkų atsiliepimai rodo, kad daugeliu atvejų Pietų Korėjoje ir Lenkijoje pagaminti „Lanos“ sujungia geriausią metalo kokybę, surinkimą ir antikorozinį apdorojimą. Jei turite pasirinkimą tarp Ukrainos ir Lenkijos Lanos, rinkitės pastarąjį. Tačiau nepamirškite, kad perkant naudotą automobilį svarbu žinoti, kokiomis sąlygomis jis buvo naudojamas.