Tepimo sistema yra kombinuota, alyva tiekiama į besitrinančius paviršius esant slėgiui ir purslams bei automatinis alyvos temperatūros valdymas terminiu vožtuvu. Hidrauliniai vožtuvų keltuvai ir grandinės įtempikliai yra sutepti ir savo funkcijas atlieka esant alyvos slėgiui.

Tepimo sistemą sudaro: alyvos karteris, alyvos siurblys su įsiurbimo vamzdžiu ir slėgio mažinimo vožtuvu, alyvos siurblio pavara, alyvos kanalai cilindrų bloke, cilindro galvutė ir alkūninis velenas, pilnas srautas alyvos filtras, strypų indeksas alyvos lygis, terminis vožtuvas, alyvos pildymo angos dangtelis, alyvos išleidimo kaištis ir alyvos slėgio jutikliai.

Alyvos cirkuliacija vyksta taip.

1 siurblys siurbia alyvą iš 2 karterio ir tiekia ją per cilindrų bloko kanalą į terminį vožtuvą 4.

Esant 4,6 kgf/cm 2 alyvos slėgiui, atsidaro alyvos siurblio slėgio mažinimo vožtuvas 3 ir alyva grąžinama atgal į siurblio įsiurbimo zoną, taip sumažinant slėgio padidėjimą tepimo sistemoje.

Maksimalus alyvos slėgis tepimo sistemoje yra 6,0 kgf/cm2.

Kai alyvos slėgis yra didesnis nei 0,7 ... 0,9 kgf/cm2, o temperatūra viršija plius 81 + 2°C, šiluminis vožtuvas pradeda atverti alyvos srauto kanalą į radiatorių, išleidžiamą per jungtį 9.

Termo vožtuvo kanalo visiško atsidarymo temperatūra yra plius 109 + 5°C. Atvėsusi alyva iš radiatoriaus grįžta į alyvos karterį per angą 22. Po terminio vožtuvo alyva teka į viso srauto alyvos filtrą 6.

Išvalyta alyva iš filtro patenka į centrinę cilindrų bloko alyvos liniją 4, iš kurios kanalais 18 tiekiama į pagrindinius guolius. alkūninis velenas, per kanalus 8 - į tarpinius veleno guolius, per kanalą 7 - į viršutinį alyvos siurblio pavaros veleno guolį ir taip pat tiekiamas į apatinės skirstomojo veleno pavaros grandinės hidraulinį įtempiklį.

Iš pagrindinių guolių vidiniais alkūninio veleno 20 kanalais 19 tiekiama alyva į švaistiklio guolius, o iš jų per švaistiklio kanalus 17 tiekiama stūmoklio kaiščiams sutepti.

Stūmokliui atvėsinti alyva purškiama ant stūmoklio vainiko per skylę švaistiklio viršutiniame gale.

Iš alyvos siurblio pavaros veleno viršutinio guolio alyva tiekiama per skersinius gręžinius ir vidinę veleno ertmę, kad būtų suteptas apatinis veleno guolis ir pavaros pavaros krumpliaračio guolis.

Alyvos siurblio pavaros krumpliaračiai sutepami alyvos srove, išpurškiama per skylę centrinėje alyvos linijoje.

Iš centrinės alyvos linijos 10 cilindrų bloko kanalu alyva teka į cilindro galvutę, kur kanalais 12 tiekiama į skirstomojo veleno atramas, kanalais 14 – į hidraulinius stūmiklius, o kanalu 11 – į hidraulinį įtempiklį. viršutinio skirstomojo veleno pavaros grandinė.

Ištekėjusi iš tarpų ir įtekėjusi į alyvos karterį cilindro galvutės priekyje, alyva patenka ant grandinių, įtempiklio svirties ir skirstomojo veleno pavaros žvaigždučių.

Užpakalinėje cilindro galvutės dalyje alyva teka į alyvos karterį per galvutės angą per angą cilindrų bloko įvorėje.

Alyva į variklį pilama per vožtuvo dangtelio alyvos įpylimo vamzdį, uždarytą dangteliu 13 su guminiu sandarikliu.

Alyvos lygis valdomas 21-ojo alyvos lygio indikatoriaus žymėmis: viršutinis lygis yra „MAX“, o apatinis lygis yra „MIN“.

Alyva išleidžiama per alyvos karterio angą, uždarytą išleidimo kamščiu 23 su sandarinimo tarpikliu.

Alyvos valymas atliekamas tinkleliu, sumontuotu ant alyvos siurblio įleidimo vamzdžio, pilno srauto alyvos filtro filtravimo elementais, taip pat centrifuguojant alkūninio veleno kanaluose.

Alyvos slėgį stebi avarinis alyvos slėgio indikatorius (įspėjamoji lemputė prietaisų skydelyje), kurio 16 jutiklis yra sumontuotas cilindro galvutėje.

Avarinio alyvos slėgio indikatorius užsidega, kai alyvos slėgis nukrenta žemiau 40...80 kPa (0,4...0,8 kgf/cm2).

Alyvos siurblys- pavaros tipas, sumontuotas alyvos karterio viduje, pritvirtintas tarpikliu su dviem varžtais prie cilindrų bloko ir laikikliu prie trečiojo pagrindinio guolio dangtelio.

Varomoji pavara 1 yra tvirtai pritvirtinta prie veleno 3 naudojant kaištį, o varomoji pavara 5 laisvai sukasi ant ašies 4, įspausta į siurblio korpusą 2.

Viršutiniame volo 3 gale yra šešiakampė anga, į kurią telpa alyvos siurblio pavaros šešiakampis velenas.

Siurblio pavaros veleno centravimas pasiekiamas cilindro formos siurblio korpuso iškyšą įmontavus į cilindrų bloko angą.

Siurblio korpusas išlietas iš aliuminio lydinio, pertvara 6 ir krumpliaračiai pagaminti iš keramikos.

Prie korpuso trimis varžtais tvirtinamas lietojo aliuminio lydinio įvadinis vamzdis 7 su tinkleliu, kuriame sumontuotas slėgio mažinimo vožtuvas.

Tepimo sistemą ZMZ-406 sudaro alyvos lygio indikatorius, alyvos siurblys su alyvos imtuvu, alyvos kanalai, alyvos filtras, slėgio mažinimo vožtuvas, alyvos valymo filtras, alyvos karteris, alyvos pildymo angos dangtelis, alyvos aušintuvas, apsauginis vožtuvas ir uždarymo vožtuvas.

Variklio tepimo sistema ZMZ-406 yra kombinuota: esant slėgiui sutepami alkūninio veleno pagrindiniai ir švaistiklio guoliai, stūmoklių kaiščiai, skirstomojo veleno atramos, tarpinio veleno ir alyvos siurblio pavaros veleno guoliai, hidrauliniai srieginiai srieginiai ir sraigtiniai krumpliaračiai. Likusios dalys sutepamos purslomis.

Alyvos siurblys yra krumpliaračio tipo, vienos sekcijos, varomas iš tarpinio veleno sraigtinių krumpliaračių pora. Tepimo sistemoje yra įmontuotas alyvos aušintuvas ir viso srauto filtras. Alyvos lygio indikatorius turi ženklus: aukščiausio lygio"P" ir žemesnis lygis"Apie". Alyvos lygis turi būti šalia „P“ ženklo, jo neviršijant.

Alyva gali būti tiekiama ant darbinių paviršių esant slėgiui, purslams ar gravitacijai. Alyvos tiekimo į konkrečią dalį būdo pasirinkimas priklauso nuo jos veikimo sąlygų ir tepalų tiekimo patogumo. IN automobilių varikliai Naudojama kombinuota tepimo sistema, kurioje tepalas į labiausiai apkrautas dalis tiekiamas esant slėgiui, o į kitas dalis – purslų ir gravitacijos srautu.

Alyvos kelias nuo siurblio iki paskirstymo vožtuvo mazgo

Pavarų tipo alyvos siurblys sumontuotas alyvos karterio viduje ir dviem smeigėmis pritvirtintas prie cilindrų bloko. Siurblio korpusas pagamintas iš aliuminio lydinio, siurblio dangtis – iš ketaus, o siurblio krumpliaračiai – iš sukepinto metalo. Varomoji pavara prie veleno tvirtinama kaiščiu, varomoji pavara laisvai sukasi ant ašies, įspaustos į siurblio korpusą.

0,3 mm storio kartoninė tarpinė užtikrina reikiamą tarpą tarp krumpliaračių galų ir dangčio. Prie dangtelio pritvirtintas aliuminio lydinio alyvos imtuvas su tinkleliu. Siurblio korpuse yra slėgio mažinimo vožtuvas. Alyva iš siurblio tiekiama į alyvos filtrą per kanalus cilindrų bloke ir išorinį vamzdelį kairėje bloko pusėje.

Iš alyvos filtro alyva bloke esančiais kanalais tiekiama į alkūninio veleno pagrindinius guolius ir skirstomojo veleno guolius, iš alkūninio veleno pagrindinių guolių per alkūninio veleno kanalus alyva tiekiama į švaistiklio guolius, o iš skirstomojo veleno guolių per kanalus į cilindro galvutę, kad suteptumėte vožtuvo svirties svirtis ir viršutinius strypo antgalius.

Stūmoklinio tipo slėgio mažinimo vožtuvas yra alyvos siurblio korpuse ir sureguliuojamas gamykloje, sumontavus kalibravimo spyruoklę. Veikimo metu reguliavimo keisti negalima. Alyvos slėgis nustatomas matuokliu, kurio jutiklis įsukamas į cilindrų bloko alyvos liniją.

Be to, sistemoje sumontuotas avarinis alyvos slėgio indikatorius, kurio jutiklis įsukamas į apatinę alyvos filtro korpuso dalį. Avarinis alyvos slėgio indikatorius užsidega, kai slėgis yra 0,4…0,8 kgf/cm 2 .

Alyvos siurblys yra varomas iš skirstomojo veleno pora sraigtinių krumpliaračių. Varomoji pavara plieninė, įlieta į skirstomojo veleno korpusą, varomoji pavara plieninė, nitrokarbiuruota, tvirtinama kaiščiu ant veleno, besisukančio ketaus korpuse. Ant veleno viršutinio galo uždedama įvorė ir tvirtinama kaiščiu, kuriame yra 1,5 mm į šoną pasislinkęs lizdas, skirtas uždegimo skirstytuvo jutikliui valdyti. Prie apatinio veleno galo pasukamai sujungtas tarpinis šešiakampis velenas, kurio apatinis galas telpa į alyvos siurblio veleno šešiakampę angą.

Pavaros korpuse esantis velenas yra suteptas alyva, kurią purškia judančios variklio dalys. Išpurkšta alyva, nutekėjusi bloko sienelėmis, patenka į plyšį - gaudykles apatiniame korpuso koto gale ir per angą patenka į veleno paviršių.

Korpuse esanti anga velenui turi sraigtinį griovelį, kurio dėka, velenui sukant, alyva tolygiai pasiskirsto per visą ilgį. Alyvos perteklius iš viršutinės pavaros korpuso ertmės suteka atgal į karterį korpuse esančiu kanalu. Pavaros krumpliaračiai sutepami alyvos srove, ištekančia iš 2 mm skersmens skylės cilindrų bloke ir sujungta su ketvirtąja skirstomojo veleno atrama, kuri turi žiedinį griovelį.

Alyvos filtras pilno srauto, su kartoniniu keičiamu elementu, esančiu kairėje variklio pusėje. Visa į sistemą pumpuojama alyva praeina per filtrą. Filtras susideda iš korpuso, dangčio, centrinio strypo ir filtro elemento.

Viršutinėje centrinio strypo dalyje yra apvadinis vožtuvas, kuris, užsikimšus filtro elementui, leidžia alyvai per jį patekti į alyvos liniją. Švaraus filtro elemento varža yra 0,1…0,2 kgf/cm2, aplinkkelio vožtuvas pradeda apeiti alyvą, kai pasipriešinimas dėl filtro užsikimšimo padidėja iki 0,6…0,7 kgf/cm2.

Alyvos aušintuvas tarnauja papildomam alyvos aušinimui eksploatuojant automobilį vasarą, taip pat ilgai važiuojant didesniu nei 100-110 km/h greičiu. Alyvos aušintuvas prijungiamas prie variklio alyvos linijos gumine žarna per uždarymo vožtuvą ir apsauginį vožtuvą, kurie yra sumontuoti kairėje variklio pusėje.

Maišytuvo rankenos padėtis išilgai žarnos atitinka atidarytą maišytuvo padėtį, o skersai – uždarą.

Apsauginis vožtuvas atveria alyvos patekimą į radiatorių, kai slėgis didesnis nei 0,7…0,9 kgf/cm 2 . Alyva iš radiatoriaus išleidžiama per žarną per paskirstymo pavaros dangtį (dešinėje variklio pusėje) į karterį.

Variklio karterio ventiliacija uždaryta, priverstinė, veikianti dėl vakuumo įsiurbimo kolektoriuje ir oro filtre. Kai variklis veikia tuščiąja eiga o esant dalinėms apkrovoms dujos iš karterio įsiurbiamos į įsiurbimo vamzdį, esant pilnoms apkrovoms - į oro filtras ir įleidimo vamzdis.

Variklio skerspjūvio tepimo schema

7 pav. ZMZ 406 variklio skerspjūvis (tepimo schema)

1 - alyvos siurblys; 2 - alyvos karteris; 3 - alyvos siurblio apėjimo vožtuvas;

4 - terminis vožtuvas; 5 - centrinė alyvos linija; 6 - alyvos filtras;

7, 8, 10, 11, 12, 14, 17, 18, 19 - alyvos tiekimo kanalai; 9 - šiluminio vožtuvo, skirto alyvai išleisti į radiatorių, montavimas; 13 - alyvos užpildymo vamzdžio dangtis; 15 - alyvos lygio indikatoriaus rankena;

16 - avarinis alyvos slėgio indikatoriaus jutiklis; 20 - alkūninis velenas;

21 - alyvos lygio indikatoriaus strypas; 22 - jungties anga alyvos tiekimo žarnai iš radiatoriaus; 23 - alyvos išleidimo kaištis

ZMZ 405, 406 ir 409 variklių tepimo sistemos veikimas stebimas naudojant specialius alyvos slėgio jutiklius. Jei jie nepavyks, vairuotojas negalės laiku reaguoti. galimi gedimai sistemoje, o tai sukels pavojų tolimesniam viso maitinimo bloko veikimui.

Slėgio ir avarinio alyvos slėgio jutikliai ZMZ 405, 406, 409 varikliams

Norint stebėti slėgį ZMZ 405, 406 ir 409 variklių tepimo sistemoje, yra numatyti du atskiri jutikliai. Vienas iš jų įrašo slėgio vertę, o antrasis reaguoja į kritinį jo kritimą.

Alyvos slėgio jutiklio charakteristikos, konstrukcija ir veikimo principas

Alyvos slėgio jutiklis (OPS) naudojamas tepalo slėgiui sistemoje matuoti. Saugumo pajėgose ZMZ instaliacijos Naudojami MM358 tipo jutikliai, turintys šias charakteristikas:

• darbinis elementas - reostatas;
• vardinė srovė, A - 0,15;
• veikimo diapazonas, kgf/cm 2 – 0–6;
• atsparumas nesant slėgio, Ohm - 159–173;

Slėgio jutiklio MM358 konstrukciją sudaro:

• korpusai su jungiamosiomis detalėmis;
• membranos;
• stūmikas
• reostatas;
• reostato pavaros elementai.

MM358 jutiklis veikia kartu su slėgio indikatoriumi, esančiu transporto priemonės prietaisų skydelyje. Jis turi elektromechaninę konstrukciją, kuri reaguoja į jutiklio varžos pokyčius.

Jutiklio MM358 veikimo principas yra toks: kai variklis neveikia, tepimo sistemoje nėra slėgio. Jutiklio varža, atsižvelgiant į jo charakteristikas, yra 159–173 omai. Kai maitinimo blokas paleidžiamas, slėgis padidėja, o alyva pradeda veikti membraną, sulenkdama ją korpuso viduje. Lenkdamas jis perstumia transmisijos svirtį per stūmiklį, o tai savo ruožtu perkelia reostato slankiklius į dešinę, sumažindamas jutiklio pasipriešinimą. Rodyklė reaguoja į šį sumažėjimą perkeldama rodyklę į dešinę.

Avarinio alyvos slėgio jutiklio charakteristikos, konstrukcija ir veikimo principas

Avarinis jutiklis skirtas informuoti vairuotoją apie alyvos slėgio kritimą sistemoje iki kritinio lygio. IN jėgos agregatai ZMZ 405, 406 ir 409 yra su MM111D ar panašaus tipo avariniais alyvos slėgio jutikliais, pagaminti pagal katalogo numeriai 2602.3829, 4021.3829, 6012.3829. Tai kontaktinio tipo įrenginiai, kurių veikimo principas pagrįstas kontaktų uždarymu ir atidarymu.

MM111D jutiklio charakteristikos:

• darbinis elementas - diafragma;
• vardinė įtampa, V - 12;
• atsakas esant slėgiui, kgf/cm 2 – 0,4–0,8;
• sėdynės sriegio dydis, coliais – ¼.

Įrenginio korpuso viduje yra spyruoklinė diafragma. Prie jo pritvirtinta kontaktinė plokštė, kuri neveikiančioje būsenoje uždaroma jutiklio korpusu (žeme). Varikliui veikiant slėginis tepalas per specialią angą patenka į korpusą ir stumia atgal diafragmą. Tada atidaromi kontaktai.

Avarinis slėgio jutiklis veikia kartu su signalizacijos įtaisu, kuris yra prietaisų skydelyje. Jis gaminamas raudono sviesto patiekalo pavidalu. Kai įjungiame degimą neužvedę variklio, alyvos balionėlis turėtų užsidegti. Tai rodo, kad jutikliui yra įjungta įtampa, tačiau sistemoje nėra slėgio. Praėjus 3–5 sekundėms po variklio užvedimo, slėgis sistemoje padidėja ir pasiekia darbines vertes. Alyva veikia diafragmą, atsidaro kontaktai ir suveikia signalizacija.

Kur gaminami slėgio jutikliai?

ZMZ variklių slėgio jutikliai gaminami tiek Uljanovsko automobilių gamykloje, tiek kitose įmonėse, kurios specializuojasi automobilių dalių gamyboje:

• "Automatinis įrenginys";
• „Kepėjas“;
• "EMI" ir kt.

Vieta galios blokuose ZMZ 405, 406, 409

ZMZ varikliuose abiejų jutiklių vieta yra identiška. Juos rasite viršutinėje kairėje cilindro galvutės dalyje (žiūrint iš vidaus) virš išmetimo kolektoriaus. Ir nors avarinis jutiklis gali būti ne iš karto matomas, alyvos slėgio jutiklis iš karto atpažįstamas pagal statinės formos korpusą.

Abu davikliai įsukami į vieną šakę (tee), kuri įsukama į cilindro galvutę ir prijungiama prie vieno iš tepimo sistemos alyvos kanalų. Maitinimo laidai prijungti prie jutiklių.

Kaip patikrinti alyvos slėgio jutiklį

Jei turite kokių nors įtarimų dėl slėgio jutiklio veikimo, nepatingėkite jį patikrinti. Tai galite padaryti stotyje priežiūra, ir namuose. Tačiau pastaruoju atveju turėsite įsigyti specialų manometrą. Tai kainuoja apie 300 rublių, tačiau toks dalykas bus naudingas ateityje. Be to, jums taip pat reikės atsuktuvo su plyšiu, 22 mm veržliarakčio ir elektros juostos.

Patikrinimo procedūra:

Vaizdo įrašas: alyvos slėgio tikrinimas sistemoje

Kiti gedimai

Tačiau slėgio vertės nuokrypis gali būti susijęs ir su laidų gedimais, ir su paties indikatoriaus problemomis. Nepatingėkite atlikti papildomos diagnostikos. Jos tvarka yra tokia.

Įjunkite degimą. Rodyklės rodyklė turėtų nukrypti į dešinę ir grįžti į pradinė padėtis. Jei rodyklė nenukrypsta, atsuktuvu su įpjova atsukite varžtą, laikantį jutiklio maitinimo laidą, atjunkite jį ir palieskite žemę. Rodyklė nukrypo – taip ir yra trumpasis jungimas jutiklio maitinimo laiduose. Jei ne, problemos reikia ieškoti slėgio indikatoriuje.

Avarinio alyvos slėgio jutiklio patikrinimas

Norėdami patikrinti įrenginį, jums reikės:

• atsuktuvas su plyšiu;
• raktas į 22;
• omometras (multimetras);
• padangų siurblys su manometru;
• žarnos gabalas su atitinkamo skersmens spaustukais.

Patikrinimo procedūra:

Kaip savarankiškai pakeisti ZMZ 405, 406, 409 variklius

Įrankiai:

• atsuktuvas su plyšiu;
• 17 ir 22 raktai;
• automobilių sandariklis;
• sausas skuduras;
• žymeklis.

Keitimo procedūra:

1. Atjunkite įžeminimo laidą nuo akumuliatoriaus.
2. Naudodami atsuktuvą su įpjova atsukite varžtą, kuris spaudžia slėgio jutiklio maitinimo laido galiuką. Atjunkite laidą.
3. Jei nuspręsite pakeisti abu jutiklius, tuo pačiu įrankiu atsukite avarinio jutiklio maitinimo laido tvirtinimą.
4. Kad laidai nesusimaišytų, pažymėkite juos žymekliu.
5. Naudodami 17 mm veržliaraktį atsukite alyvos slėgio jutiklį. Padėkime į šalį.
6. Naudodami 22 veržliaraktį atsukite avarinį alyvos slėgio jutiklį.
7. Atsargiai nuvalykite jutiklio lizdus ir pašalinkite likusį seną sandariklį.
8. Sutepkite jutiklio jungiamąsias detales plonu automobilinio sandariklio sluoksniu. Leiskite šiek tiek išdžiūti (30 s).
9. 17 ir 22 klavišais įsukame naujus jutiklius.
10. Prijunkite maitinimo laidus.
11. Mes prijungiame žemę prie akumuliatoriaus.
12. Tikriname jutiklių veikimą.

Vaizdo įrašas: „Gazelle“ automobilio alyvos slėgio jutiklio keitimas

Nesvarbu, ar nuspręsite savarankiškai diagnozuoti ir pakeisti jutiklius, ar kreiptis pagalbos į specialistus. Svarbiausia yra įsitikinti, kad tepimo sistema veikia normaliai, ir turėti tai patvirtinimą įprastų atitinkamų prietaisų indikatorių pavidalu, o ne tikėtis, kad viskas susitvarkys.

Tepimo sistema (1.18 pav.) - kombinuotas, su alyva tiekiama į besitrinančius paviršius esant slėgiui ir purslams bei automatinis alyvos temperatūros valdymas terminiu vožtuvu. Hidrauliniai vožtuvų keltuvai ir grandinės įtempikliai yra sutepti ir atlieka savo funkcijas esant alyvos slėgiui.

Tepimo sistemą sudaro: alyvos karteris, alyvos siurblys su įleidimo vamzdžiu ir slėgio mažinimo vožtuvu, alyvos siurblio pavara, alyvos kanalai cilindrų bloke, cilindro galvutė ir alkūninis velenas, viso srauto alyvos filtras, alyvos lygio indikatoriaus strypas, terminis vožtuvas, alyvos užpildas dangtelis, alyvos išleidimo kaištis, avarinis alyvos slėgio jutiklis ir alyvos aušintuvas.

Alyvos cirkuliacija vyksta taip. 1 siurblys siurbia alyvą iš 2 karterio ir tiekia ją per cilindrų bloko kanalą į terminį vožtuvą 4.

Esant alyvos slėgiui 4,6 kgf/cm2 atsidaro alyvos siurblio slėgio mažinimo vožtuvas 3 ir alyva grąžinama atgal į siurblio įsiurbimo zoną, taip sumažinant slėgio padidėjimą tepimo sistemoje.

Maksimalus alyvos slėgis tepimo sistemoje - 6,0 kgf/cm2 .

Kai alyvos slėgis didesnis nei 0,7-0,9 kgf/cm2 ir esant aukštesnei nei 79–83 ° C temperatūrai, šiluminis vožtuvas pradeda atverti alyvos srautą į radiatorių, nukreiptą

per jungiamąją jungtį 9. Termo vožtuvo kanalo visiško atsidarymo temperatūra yra 104-114 °C. Atvėsusi alyva iš radiatoriaus grįžta į alyvos karterį per angą 22. Po terminio vožtuvo alyva teka į viso srauto alyvos filtrą 6.

Išvalyta alyva iš filtro patenka į cilindrų bloko centrinę alyvos liniją 5, iš kurios kanalais 18 tiekiama į pagrindinius alkūninio veleno guolius, kanalais 8 - į tarpinius veleno guolius, per kanalą 7 - į viršutinį. alyvos siurblio pavaros veleno guolis, taip pat tiekiamas į apatinio hidraulinio įtempiklio skirstomojo veleno pavaros grandines.

Iš pagrindinių guolių vidiniais alkūninio veleno 20 kanalais 19 tiekiama alyva į švaistiklio guolius, o iš jų per švaistiklio kanalus 17 tiekiama stūmoklio kaiščiams sutepti. Stūmokliui atvėsinti alyva purškiama ant stūmoklio vainiko per skylę švaistiklio viršutiniame gale.

Iš alyvos siurblio pavaros veleno viršutinio guolio per skersinius gręžinius ir vidinę veleno ertmę tiekiama alyva apatiniam veleno guoliui ir pavaros varomos krumpliaračio atraminiam paviršiui sutepti (žr. 1.21 pav.). Alyvos siurblio pavaros krumpliaračiai sutepami alyvos srove, išpurškiama per skylę centrinėje alyvos linijoje.

Ryžiai. 1.18. Tepimo sistemos schema: 1 - alyvos siurblys; 2 - alyvos karteris;

3 - alyvos siurblio slėgio mažinimo vožtuvas; 4 - terminis vožtuvas; 5 - centrinė alyvos linija; 6 - alyvos filtras; 7, 8, 10, 11, 12, 14, 17, 18, 19 - alyvos tiekimo kanalai; 9 - šiluminio vožtuvo, skirto alyvai išleisti į radiatorių, armatūra; 13 - alyvos užpildymo vamzdžio dangtis; 15 - alyvos lygio indikatoriaus rankena; 16 - avarinis alyvos slėgio indikatoriaus jutiklis; 20 - alkūninis velenas; 21 - alyvos lygio indikatoriaus strypas; 22 - jungties anga alyvos tiekimo žarnai iš radiatoriaus; 23 - alyvos išleidimo kaištis

Iš centrinės alyvos linijos 10 cilindrų bloko kanalu alyva teka į cilindro galvutę, kur kanalais 12 tiekiama į skirstomojo veleno atramas, kanalais 14 – į hidraulinius stūmiklius, o kanalu 11 – į hidraulinį įtempiklį. viršutinio skirstomojo veleno pavaros grandinė.

Ištekėjusi iš tarpų ir įtekėjusi į alyvos karterį cilindro galvutės priekyje, alyva patenka ant grandinių, įtempiklio svirties ir skirstomojo veleno pavaros žvaigždučių.

Užpakalinėje cilindro galvutės dalyje alyva teka į alyvos karterį per galvutės angą per angą cilindrų bloko įvorėje.

Alyva į variklį pilama per vožtuvo dangtelio alyvos įpylimo vamzdį, uždarytą dangteliu 13 su guminiu sandarikliu. Alyvos lygis valdomas 21-ojo alyvos lygio indikatoriaus žymėmis: viršutinis lygis yra „MAX“, o apatinis lygis yra „MIN“. Alyva išleidžiama per alyvos karterio angą, uždarytą išleidimo kamščiu 23 su sandarinimo tarpikliu.

Alyvos valymas atliekamas tinkleliu, sumontuotu ant alyvos siurblio įleidimo vamzdžio, pilno srauto alyvos filtro filtravimo elementais, taip pat centrifuguojant alkūninio veleno kanaluose.

Alyvos slėgį stebi avarinis alyvos slėgio indikatorius (įspėjamoji lemputė prietaisų skydelyje), kurio 16 jutiklis yra sumontuotas cilindro galvutėje. Avarinio alyvos slėgio indikatorius užsidega, kai alyvos slėgis nukrenta žemiau 40–80 kPa (0,4–0,8 kgf/cm).2 ).

Alyvos siurblys (1.19 pav.) - krumpliaračio tipas, montuojamas alyvos karterio viduje, tvirtinamas tarpine su dviem varžtais prie cilindrų bloko ir laikikliu prie trečiojo pagrindinio guolio dangtelio.

Varomoji pavara 1 yra tvirtai pritvirtinta prie veleno 3 naudojant kaištį, o varomoji pavara 5 laisvai sukasi ant ašies 4, įspausta į siurblio korpusą 2. Viršutiniame volo 3 gale yra šešiakampė anga, į kurią telpa alyvos siurblio pavaros šešiakampis velenas.

Siurblio pavaros veleno centravimas pasiekiamas cilindro formos siurblio korpuso iškyšą įmontavus į cilindrų bloko angą.

Siurblio korpusas išlietas iš aliuminio lydinio, pertvara 6 ir krumpliaračiai pagaminti iš keramikos. Prie korpuso trimis varžtais tvirtinamas lietojo aliuminio lydinio įvadinis vamzdis 7 su tinkleliu, kuriame sumontuotas slėgio mažinimo vožtuvas.

Ryžiai. 1.19. Alyvos siurblys: 1 - pavaros pavara; 2 - korpusas; 3 - volelis; 4 - ašis; 5 - varomoji pavara; 6 - pertvara; 7 - įleidimo vamzdis su tinkleliu ir slėgio mažinimo vožtuvu.

Slėgio mažinimo vožtuvas (1.20 pav.)- stūmoklio tipas, esantis alyvos siurblio įleidimo vamzdyje.

Vožtuvo stūmoklis pagamintas iš plieno ir yra nitrokarburizuotas, kad padidėtų išorinio darbinio paviršiaus kietumas ir atsparumas dilimui.

Slėgio mažinimo vožtuvas sureguliuojamas gamykloje, parenkant tam tikro storio poveržles 3. Darbo metu nerekomenduojama keisti vožtuvo reguliavimo. Ryžiai. 1.20. Slėgio mažinimo vožtuvas:

Alyvos siurblio pavara(1.21 pav.) - atliekama sraigtinių krumpliaračių pora iš skirstomojo veleno pavaros tarpinio veleno 1.

Ant tarpinio veleno, naudojant segmentinį raktą 3, varomoji pavara 2 yra sumontuota ir pritvirtinta flanšine veržle Varomoji pavara 7 prispaudžiama ant veleno 8, kuris sukasi cilindrų bloko angose. Į viršutinę varomosios pavaros dalį įspaudžiama plieninė įvorė 6, turinti

vidinė šešiakampė skylė. Į angą įvorėje įkišamas šešiakampis volelis 9, kurio apatinis galas telpa į alyvos siurblio volo šešiakampę angą.

Iš viršaus alyvos siurblio pavara uždaroma dangteliu 4, pritvirtintu per tarpiklį 5 keturiais varžtais. Sukant varomąją pavarą jos viršutinis galinis paviršius prispaudžiamas prie pavaros dangčio.

Ryžiai. 1.21. Alyvos siurblio pavara: 1 - tarpinis velenas; 2 - pavaros pavara;

3 - raktas; 4 - dangtelis; 5 - tarpiklis; 6 - įvorė; 7 - varomoji pavara;

8 - volelis: 9 - šešiakampis alyvos siurblio pavaros volelis

Varomoji ir varomoji sraigtinė krumpliaračiai yra pagaminti iš didelio stiprumo ketaus ir nitridinti, kad pagerintų jų atsparumą dilimui. Šešiakampis volas pagamintas iš legiruotojo plieno ir anglies nitrido. Varomasis volas

8 plieno, su vietiniu atraminių paviršių grūdinimu aukšto dažnio srovėmis. Alyvos filtras

(1.22 pav.). Variklyje sumontuoti neperskiriamos konstrukcijos pilno srauto vienkartiniai alyvos filtrai 2101С-1012005-NK-2 f "KOLAN", Ukraina, 406.1012005-01

f. "Avtoagregat", Livny arba 406.1012005-02 f. "BIG-filter", Sankt Peterburgas.

Montuodami ant variklio naudokite tik nurodytus alyvos filtrus, kurie užtikrina aukštos kokybės alyvos filtravimą.

Filtrai 2101C-1012005-NK-2 ir 406.1012005-02 yra su apvado vožtuvo filtro elementu, kuris sumažina nešvarios alyvos patekimo į tepimo sistemą tikimybę užvedant šaltą variklį ir didelį pagrindinio filtro elemento užteršimą. Ryžiai. 1.22. Alyvos filtras:

1 - spyruoklė; 2 - korpusas; 3 - aplinkkelio vožtuvo filtro elementas; 4 - aplinkkelio vožtuvas; 5 - pagrindinis filtro elementas; 6 - apsaugos nuo nutekėjimo vožtuvas; 7 - dangtelis; 8 - tarpiklis Alyvos valymo filtrai 2101C-1012005-NK-2 ir 406.1012005-02 veikia taip: alyva slėgiu tiekiama per dangtelio angas 7 į ertmę tarp pagrindinio filtro elemento 5 išorinio paviršiaus ir korpuso 2, praeina pro elemento 5 filtro uždanga išvaloma ir patenka pro ją dangčiai 7 į centrinę alyvos liniją.

Kai pagrindinis filtro elementas yra labai nešvarus arba šalto užvedimo metu, kai alyva yra labai tiršta ir sunkiai prasiskverbia pro pagrindinį filtro elementą, atsidaro apvado vožtuvas 4 ir alyva patenka į variklį, kurį valo filtro elementas 3. aplinkkelio vožtuvo.

Apsauginis vožtuvas 6 neleidžia alyvai ištekėti iš filtro, kai automobilis stovi ir tada naftos badas“ paleidimo metu.

Filtras 406.1012005-01 yra sukonstruotas panašiai kaip aukščiau pateikti alyvos filtrai, tačiau jame nėra apvado vožtuvo 3 filtro elemento.

Alyvos filtras turi būti pakeistas atliekant techninę priežiūrą-1 (kas 10 000 km) kartu su alyvos keitimu.

ĮSPĖJIMAS

Gamintojas ant variklių montuoja sumažinto tūrio alyvos filtrą, kuris techninės priežiūros metu po pirmųjų 1000 km turi būti pakeistas vienu iš minėtų filtrų.

Terminis vožtuvas skirtas automatiniam alyvos tiekimo į alyvos aušintuvą valdymui priklausomai nuo alyvos ir jos temperatūros

spaudimas. Variklyje tarp cilindrų bloko ir alyvos filtro sumontuotas terminis vožtuvas.

Šiluminis vožtuvas susideda iš korpuso 3, išlieto iš aliuminio lydinio, dviejų vožtuvų: apsauginio vožtuvo, susidedančio iš rutulio 4 ir spyruoklės 5, ir apėjimo vožtuvo, susidedančio iš stūmoklio 1, valdomo šiluminės galios jutikliu 2, ir spyruoklė 10; užsukite kamščius 7 ir 8 su tarpikliais 6 ir 9. Alyvos tiekimo žarna prie radiatoriaus prijungta prie jungiamosios detalės 11.

Ryžiai. 1.23. Terminis vožtuvas: 1 - stūmoklis; 2 - šiluminės galios jutiklis; 3 - terminio vožtuvo korpusas; 4 - rutulys;

5 - rutulinio vožtuvo spyruoklė; 6 - tarpiklis; 7, 8 - kištukas; 9 - tarpiklis; 10 - stūmoklio spyruoklė; 11 - tvirtinimas2 Iš alyvos siurblio alyva su slėgiu tiekiama į terminio vožtuvo ertmę A. Kai alyvos slėgis didesnis nei 0,7-0,9 kgf/cm

rutulinis vožtuvas atsidaro ir alyva patenka į šiluminio vožtuvo korpuso B kanalą B į stūmoklį 1. Kai alyvos temperatūra pasiekia 79-83 °C, karštos alyvos srauto nuplaunamas šiluminės jėgos elemento 2 stūmoklis pradeda judėti stūmokliu 10 , atveriantis alyvos srautui iš kanalo B į alyvos aušintuvą.

Rutulinis vožtuvas apsaugo besitrinančias variklio dalis nuo per didelio alyvos slėgio kritimo tepimo sistemoje.Tai ritė, pagaminta iš aliuminio vamzdžio ir skirta papildomam alyvos aušinimui. Alyvos aušintuvas yra prijungtas prie variklio alyvos linijos gumine žarna per terminį vožtuvą, kuris veikia automatiškai. Alyva iš radiatoriaus per žarną išleidžiama į alyvos karterį.

Variklis yra eilėje keturių cilindrų, aprūpintas integruotu mikroprocesoriumi
degalų įpurškimo ir uždegimo valdymo sistema (KMSUD).

Variklio tipas mod. 4062 kairėje pusėje:

1 – išleidimo kamštis;
2 – alyvos karteris;
3 – išmetimo kolektorius;
4 – variklio atraminis laikiklis;
5 – aušinimo skysčio nuleidimo vožtuvas;
6 – vandens siurblys;
7 – aušinimo skysčio perkaitimo lempos jutiklis
skysčiai;
8 – aušinimo skysčio temperatūros indikatoriaus jutiklis
skysčiai;
9 – temperatūros jutiklis;
10 – termostatas;
11 – avarinės lempos jutiklis
alyvos slėgis;
12 – slėgio indikatoriaus jutiklis
aliejai;
13 – karterio ventiliacijos žarna;
14 – alyvos lygio indikatorius (matiklis);
15 – uždegimo ritė;
16 – fazinis jutiklis;
17 – šilumą izoliuojantis ekranas
Cilindrų blokas yra išlietas iš pilkojo ketaus. Tarp cilindrų yra kanalai
aušinimo skystis. Cilindrai gaminami be įdėklų. Bloko apačioje
Yra penkios atramos alkūninio veleno pagrindiniams guoliams. Pagrindiniai dangteliai
Guoliai pagaminti iš kaliojo ketaus ir pritvirtinti prie bloko dviem varžtais. Dangteliai
guoliai yra gręžiami kartu su bloku, todėl jų negalima pakeisti.
Ant visų dangtelių, išskyrus trečiojo guolio dangtelį, yra įspausti serijos numeriai.
Trečiasis guolio dangtis kartu su bloku yra apdirbtas galuose montavimui
traukos guolio pusės poveržlės. Grandinės gaubtas ir
alyvos sandariklio laikiklis su alkūninio veleno sandarikliais. Alyvos karteris pritvirtintas prie bloko apačios.
Ant bloko viršaus sumontuota iš aliuminio išlieta cilindro galvutė
lydinio Jame yra įsiurbimo ir išmetimo vožtuvai. Kiekvienam cilindrui
Sumontuoti keturi vožtuvai, du įleidimo ir du išmetimo vožtuvai. Įsiurbimo vožtuvai
yra dešinėje galvos pusėje, o išleidimo angos – kairėje. Vožtuvo pavara
atliekami dviem skirstomaisiais velenais per hidraulinius stūmiklius.
Naudojant hidraulinius stūmiklius nebereikia reguliuoti pavaros tarpus
vožtuvai, nes jie automatiškai kompensuoja tarpą tarp kumštelių
skirstomieji velenai ir vožtuvų kotai. Išorėje ant hidraulinio stūmiklio korpuso
yra griovelis ir anga alyvai tiekti į hidraulinį čiaupą iš alyvos
greitkeliai.

Variklio tipas mod. 4062 dešinėje pusėje:

1 – sinchronizacijos diskas;
2 – greičio ir sinchronizacijos jutiklis;
3 – alyvos filtras;
4 – starteris;
5 – smūgio jutiklis;
6 – aušinimo skysčio nutekėjimo vamzdis;
7 – oro temperatūros jutiklis;
8 – įleidimo vamzdis;
9 – imtuvas;
10 – uždegimo ritė;
11 – tuščiosios eigos reguliatorius;
12 – droselis;
13 – hidraulinis grandinės įtempiklis;
14 – generatorius
Hidraulinis stūmiklis turi plieninį korpusą, kurio viduje yra suvirintas kreiptuvas
rankovė. Įvorėje sumontuotas kompensatorius su stūmokliu. Kompensatorius laikomas viduje
įvorė su atraminiu žiedu. Tarp kompensatoriaus ir stūmoklio sumontuotas išsiplėtimo vožtuvas
pavasaris. Stūmoklis remiasi į hidraulinio stūmiklio korpuso apačią. Vienu metu
spyruoklė spaudžia atbulinio rutulinio vožtuvo korpusą. Kai kumštelis
skirstomasis velenas nespaudžia hidraulinio sriegimo, spyruoklė spaudžia kiaurai
stūmoklio hidraulinio stūmiklio korpusas į cilindrinę skirstomojo veleno dalį
velenas, o kompensatorius - prie vožtuvo koto, pasirenkant pavaroje esančius tarpus
vožtuvai Šioje padėtyje rutulinis vožtuvas atidarytas ir teka alyva
hidraulinis stūmiklis. Kai tik skirstomojo veleno kumštelis sukasi ir paspaudžia
stūmiklio korpusas, korpusas pajudės žemyn ir rutulinis vožtuvas užsidarys. aliejus,
esantis tarp stūmoklio ir kompensatoriaus, pradeda veikti kaip tvirtas korpusas.
Hidraulinis svirtis juda žemyn, veikiant skirstomojo veleno kumšteliui ir atidaro vožtuvą.
Kai kumštelis, besisukantis, nustoja spausti hidraulinio stūmiklio korpusą, jis yra po juo
juda aukštyn veikiant spyruoklei, atidarydamas rutulinį vožtuvą ir visą ciklą
kartoja dar kartą.

Variklio modifikacijos skerspjūvis. 4062

1 – alyvos karteris;
2 – alyvos siurblio imtuvas;
3 – alyvos siurblys;
4 – alyvos siurblio pavara;
5 – tarpinio veleno pavara;
6 – cilindrų blokas;
7 – įleidimo vamzdis;
8 – imtuvas;
9 – įsiurbimo skirstomasis velenas
vožtuvai;
10 – įleidimo vožtuvas;
11 – vožtuvo gaubtas;
12 – išmetimo skirstomasis velenas
vožtuvai;
13 – alyvos lygio indikatorius;
14 – hidraulinio vožtuvo stūmiklis;
15 – išorinė vožtuvo spyruoklė;
16 – vožtuvo kreiptuvas;
17 – išmetimo vožtuvas;
18 – cilindro galvutė;
19 – išmetimo kolektorius;
20 – stūmoklis;
21 – stūmoklio kaištis;
22 – švaistiklis;
23 – alkūninis velenas;
24 – švaistiklio gaubtas;
25 – pagrindinio guolio dangtis;
26 – išleidimo kamštis;
27 – stūmiklio korpusas;
28 – kreipiamoji rankovė;
29 – kompensatoriaus korpusas;
30 – atraminis žiedas;
31 – kompensacinis stūmoklis;
32 – rutulinis vožtuvas;
33 – rutulinio vožtuvo spyruoklė;
34 – rutulinio vožtuvo korpusas;
35 – išsiplėtimo spyruoklė
Sėdynės ir kreipiančiosios įvorės sumontuotos bloko galvutėje su dideliais trukdžiais
vožtuvai Degimo kameros yra apatinėje bloko galvutės dalyje, o viršutinėje - yra
yra skirstomojo veleno atramos. Atramos yra su aliuminiu
viršeliai. Priekinis dangtelis yra bendras įsiurbimo ir išmetimo atramoms.
skirstomieji velenai. Šiame dangtelyje yra plastikiniai stabdžiai
flanšai, kurie telpa į skirstomojo veleno kakliukų griovelius. Dangteliai
yra gręžiami kartu su bloko galvute, todėl jų negalima pakeisti. Įjungta
Ant visų viršelių, išskyrus priekinį, yra įspausti serijos numeriai.

Skirstomojo veleno dangčių montavimo schema

Paskirstymo velenai yra išlieti iš ketaus. Įsiurbimo ir išmetimo kumštelių profiliai
velenai yra vienodi. Kumšteliai pasislenka 1,0 mm hidraulinių stūmoklių ašies atžvilgiu, kuri
verčia juos suktis, kai variklis veikia. Tai sumažina paviršiaus susidėvėjimą
hidraulinis stūmiklis ir daro jį vienodą. Bloko galvutės viršus uždaromas dangteliu,
išlietas iš aliuminio lydinio. Stūmokliai taip pat išlieti iš aliuminio lydinio. Įjungta
Stūmoklio apačioje yra keturi įdubimai vožtuvams, kurie neleidžia
stūmokliai atsitrenkia į vožtuvus, kai sutrinka vožtuvo laikas. Už dešinę
stūmoklio montavimas cilindre ant šoninės sienelės ties iškyšuliu po stūmoklio kaiščiu yra išlietas
užrašas: „Prieš“. Stūmoklis yra sumontuotas cilindre taip, kad šis užrašas būtų
nukreiptas į variklio priekį.
Kiekvienas stūmoklis turi du suspaudimo žiedus ir vieną alyvos grandiklio žiedą.
Suspaudimo žiedai liejami iš ketaus. Statinės formos viršutinės dalies darbinis paviršius
Žiedas padengtas porėto chromo sluoksniu, kuris pagerina žiedo įvažiavimą. Darbas
apatinio žiedo paviršius padengtas skardos sluoksniu. Ant apatinio vidinio paviršiaus
Žiedas turi griovelį. Žiedas turi būti sumontuotas ant stūmoklio su šiuo grioveliu
iki stūmoklio apačios. Alyvos grandiklio žiedas susideda iš trijų elementų: dviejų
plieniniai diskai ir plėtiklis. Stūmoklis pritvirtinamas prie švaistiklio naudojant stūmoklį
„plaukiojančio tipo“ pirštas, t.y. kaištis nepritvirtintas nei prie stūmoklio, nei prie švaistiklio. Iš
piršto judesį laiko du spyruokliniai laikantys žiedai, kurie
sumontuotas stūmoklio įvorių grioveliuose. Kaltiniai plieniniai švaistikliai, su strypu
I skyrius. Į viršutinę švaistiklio galvutę įspaudžiama bronzinė įvorė.
Apatinė švaistiklio galvutė su dangteliu, kuris tvirtinamas dviem varžtais. Švaistiklio veržlės
Varžtai turi savaime užsifiksuojančius sriegius, todėl nėra papildomai užrakinami.
Švaistiklio dangteliai apdorojami kartu su švaistikliu, todėl negali būti
pereiti nuo vieno švaistiklio prie kito. Skaičiai yra įspausti ant švaistiklio ir švaistiklio dangtelių
cilindrai Stūmoklio karūnėlę atvėsinti su alyva švaistiklio strype ir viršutinėje galvutėje
padarytos skylės. Stūmoklių, surinktų su švaistikliais, masė neturėtų skirtis
daugiau nei 10 g skirtingiems cilindrams. Sumontuokite į apatinę švaistiklio galvutę
plonasieniai švaistiklio guoliai. Alkūninis velenas yra išlietas iš didelio stiprumo ketaus.
Velenas turi aštuonis atsvarus. Jį nuo ašinio judėjimo apsaugo atkaklus
pusiau poveržlės, sumontuotos ant vidurinio kaklo. Į galinį alkūninio veleno galą
pritvirtintas smagratis. Į smagračio angą įkišama tarpiklio įvorė ir guolis
pavarų dėžės įvesties velenas.
Cilindrų numeriai yra įspausti ant švaistiklio ir švaistiklio dangtelių. Norėdami atvėsinti dugną
Stūmoklis turi alyvos angas švaistiklio strype ir viršutinėje galvutėje. Svoris
stūmokliai, surinkti su švaistikliais, neturėtų skirtis daugiau nei 10 g
cilindrai Plonasieniai švaistikliai sumontuoti apatinėje švaistiklio galvutėje.
įdėklai. Alkūninis velenas yra išlietas iš didelio stiprumo ketaus. Velenas turi aštuonis
atsvarus. Jis apsaugotas nuo ašinio judėjimo atraminėmis poveržlėmis,
montuojamas ant kaklo vidurio. Tvirtinama prie alkūninio veleno galo
smagratis. Į smagračio angą įkišama tarpinė įvorė ir pirminis guolis.
pavarų dėžės velenas.