1) Su niekuo nebuvau grubus ir neketinu, atleiskite, jei ką nors įžeidžiau.
2) Dalyvauju šioje temoje, nes po to, kai įsigijau automobilį (2008 m. pabaigoje, po garantijos), perskaičius instrukciją, nuėjau į OD pirkti tepalų. Mano ir OD pokalbis: Aš) Sveiki, noriu nusipirkti alyvos vidaus degimo varikliams, ar automobilis yra toks, kokį turite?
OD) 0-30, 5-40.
Z) Kodėl instrukcijose nurodyta 5-30, 10-30, o jūs siūlote kitą klampumą?
OD) Išties, maždaug prieš metus pildėme 5-30 ir 10-30 klampumus, bet dabar pristatoma tik tokia alyva (0-30, 5-40).
I) Su kuo tai susiję?
OD) ..... ir idk, ką atneša, tą ir pilame.
Nes Teko jau keisti tepalus, tai iš jų įpyliau 5-40. Ir aš iš karto uždaviau šį klausimą įvairiuose forumuose. Bet eksploatacijos metu supratau, kad manęs netenkina 5-40 alyva: nuvažiavus iki 10 000 km, alyva labai nešvari, užvedus „šaltu“ girdisi metalinis „žvangėjimas“, po 2- 5 minutes vidaus degimo variklio veikimas tai dingo. Perjungus į 5-30 klampumą (sintetika, o ne hidrokrekingas), variklis pradėjo veikti tyliau ir švelniau, dingo metalinis trankymas. Tepalas nenudega (jau vaziavau daugiau nei 2k). Apie visa tai jau rašiau, atitinkamai atsakiau į temos autoriaus klausimą. GCC pateikė tą patį motyvuotą atsakymą į tą patį klausimą. Ką gerti, kiekvienas nusprendžia pats.
3) 17 puslapyje rašote kažką panašaus į „...apie ką mes kalbame, užpilkite tai, ką rekomenduoja gamintojas, ir būsite laimingi. 18 puslapyje jau rašai maždaug taip: "..pilu skystį iš OD, nežinau ir nenoriu žinoti ką jie pila, bet man viskas ok." Hmm, kas čia apie ką nors rašo? Tada nuspręsite dėl patarimo. Kuo pasitikėti, OD ar gamintoju?
4) Dar kartą atsiprašau, jei ką nors įžeidžiau, nenorėjau. Šioje vietoje siūlau stabdyti diskusiją, kitaip tą patį išplėsime iki 200 puslapių Yra klausimas, į kurį reikia atsakyti, jei negalite atsakyti, tylėkite (aš nekalbu apie tave, bet apie situaciją apskritai). IMHO. Sėkmės visiems.

Spustelėkite norėdami išplėsti...

Jūsų atsiprašymas priimtas.
Kad galutinai patikslinčiau savo poziciją, papasakosiu apie dokumentą, pavadintą „Licencinė sutartis“, nes nežinojimas apie jo egzistavimą neleidžia suprasti, kad gamybos įmonė ir atstovauja savo interesams per oficialius atstovus (OD).
Šalyse, kuriose Toyota oficialiai parduoda savo gaminius, jie turi savo bazinę įmonę, kuri importuoja automobilius, atlieka muitinės formalumus ir paskirsto juos oficialiems atstovams pagal jų išankstinius prašymus. Rusijoje tai „Toyota Motors Russia“, nuo šiol „importuotojas“. Oficialūs pardavėjai- tai įmonės, kurios nepriklauso Toyota, todėl tam, kad Pardavėjai kokybiškai atstovautų savo interesus, keliama nemažai sąlygų, kaip turi atrodyti autocentras, servisas ir pan. Atsižvelgiant į tai, kad sugedusių komponentų ir detalių keitimas atliekamas Importuotojo lėšomis, sudaroma Licencinė sutartis, kurioje Pardavėjas įsipareigoja griežtai laikytis Importuotojo rekomendacijų automobilio priežiūros klausimais. Importuotojas turi padalinį, vadinamą Licencijų auditu, kuris netikėtai ir kruopščiai tikrina, kaip laikomasi šios sutarties.
Todėl man gamintojas ir OD yra tos pačios grandinės grandys ir esu tikras, kad jie pila skystį, kurį jiems patvirtino Toyota. Priešingu atveju garsusis Toyota verslo valdymo mechanizmas tiesiog neegzistuotų. Tikiuosi aiškiai paaiškinau.
Sėkmės loterijoje „Rinkis savo aliejų“.
Manau, kad diskusija baigta.

Mūsų sąlygomis Prado automatinėje pavarų dėžėje alyvą rekomenduojama keisti kas 60-80 tūkst. km., tačiau nepamirškime apie reguliarius patikrinimus lubrikantas. Jei daugiausia važiuojate greitkeliu mažu greičiu, tada pakeisti galima kartą per 100 tūkstančių km. Kalbant apie aptarnavimą, darbas nebus pigus, todėl išsiaiškinkime, kaip tai padaryti patys. Toyota Prado

Nepaisant to, kad Toyota Prado turi gana aukšta prošvaisa, geriau pakeisti ant keltuvo ar duobės, nepamirštant apie savo saugumą. Darbui mums reikės:

• konteineris senam aliejui išpilti
• skudurai
• reketas su 10 arba 17 galvučių arba panašiais veržliarakčiais
• automatinės pavarų dėžės tarpiklis jūsų Prado
• pavarų dėžės alyva
• filtras
• sandariklis
• ilga žarna, kurios skersmuo 10 mm.

Išsamios instrukcijos, kaip pakeisti alyvą Toyota Prado 120

Pirma. Atsukite automatinės pavarų dėžės karterio išleidimo kaištį, tačiau nepamirškite įdėti kanistrą ar kitą talpyklą, kad nutekėtų panaudota alyva

Bus apie 11 litrų. Mes laukiame, kol alyva visiškai nutekės iš dėžutės (tai užtruks apie 15–20 minučių), po to pradedame išardyti karterį.

Antra. Išimame keptuvę atsukdami varžtus ratu - joje dar gali likti šiek tiek aliejaus, todėl atsargiai išimkite.

Trečia Puodo vidų nuvalome skudurais ir atsargiai nupjauname seną sandariklį Nuvalome automatinės pavarų dėžės skardą

Ketvirta. Tada, jei reikia, atsukite alyvos filtro varžtus ir išimkite automatinės pavarų dėžės alyvos filtrą
Penkta. Po to sumontuokite naują automatinės pavarų dėžės padėklo tarpiklį, viršų šiek tiek sutepkite sandarikliu ir įsukite į vietą.

Vaizdo įrašas alyvos keitimas automatinėje pavarų dėžėje Toyota Prado 120 kėbule

Į viršutinę angą lėtai supilkite šešis litrus aliejaus. Tada nuimkite apatinį šilumokaičio vamzdį ir prijunkite prie jo žarną. Mes įkišame žarną į kanistrą, tada paleidžiame automobilį „P“ režimu. Pavarų alyva turi tekėti per žarną į kanistrą. Kai pasieks 4-4,5 litro, išjunkite automobilį ir tiek pat įpilkite į automatinę pavarų dėžę.

Išsamios vaizdo įrašo instrukcijos alyvos keitimas automatinėje pavarų dėžėje TLK Prado 120

Talpa 4 pakopų automatinė pavarų dėžė 10,9 litro, keičiant reikės važiuoti apie 16 litrų.
Tada užsukite įpylimo kamštį ir vėl užveskite automobilį. Norėdami pašildyti alyvą, turite perjungti selektorių visais režimais.

Variklis Toyota 1GR-FE 4.0 l.

Toyota 1GR variklio charakteristikos

Gamyba	Kamigo gamykla Shimoyama gamykla Tahara gamykla Toyota Motor Manufacturing Alabama
Variklio markė	Toyota 1GR
Gamybos metai	2002 – dabartinė diena
Cilindro bloko medžiaga	aliuminio
Maitinimo sistema	purkštukas
Tipas	V formos
Cilindrų skaičius	6
Vožtuvai vienam cilindrui	4
Stūmoklio eiga, mm	95
Cilindro skersmuo, mm	94
Suspaudimo laipsnis	10 10.4
Variklio darbinis tūris, kub	3956
Variklio galia, AG/rpm	236/5200 239/5200 270/5600 285/5600
Sukimo momentas, Nm/rpm	361/4000 377/3700 377/4400 387/4400
Kuro	95
Aplinkosaugos standartai	5 eurai
Variklio svoris, kg	166
Degalų sąnaudos, l/100 km (Tundra) - miestas - takelis - sumaišytas.	14.7 11.8 13.8
Alyvos sąnaudos, g/1000 km	iki 1000
Variklio alyva	5W-30
Kiek alyvos yra variklyje	5.2
Pakeisti tepalai, km	10000 (geriau 5000)
Variklio darbinė temperatūra, laipsniai.	—
Variklio tarnavimo laikas, tūkst.km - pagal augalą – praktiškai	n.d. 300+
Derinimas – potencialas - neprarandant išteklių	350-400 n.d.
Variklis buvo sumontuotas

1GR-FE variklio gedimai ir remontas

Pirmoji GR serijos versija pasirodė 2002 m. ir pradėjo išstumti pasenusią 3.4 litrų varikliai 5VZ-FE. Naujasis 1GR buvo didelis V6 su 60° kampu ir 4 litrų darbinio tūrio. Variklis pasirodė ne per daug sukamas, bet gana sukimo momentas ir randamas tik visureigiuose. Kaip ir visi šiuolaikiniai Toyota varikliai, čia naudojamas aliuminio cilindrų blokas su ketaus įdėklais, pirmosios 1GR versijos turėjo sunkų stūmoklį, sunkų alkūninį veleną, VVTi ant įsiurbimo velenų ir sukūrė tokius variklius iki 249 AG. 2009 metais jie pradėti keisti naujais, modifikuotais varikliais su Dual-VVTi, modifikuota cilindro galvutė, pradėti naudoti lengvi stūmokliai, modifikuotas įsiurbimas, suspaudimo laipsnis padidintas iki 10,4, o galia pakilusi iki 285. hp.
Be visureigio 4 litrų variklio, GR serijoje yra ir paprastesnių variantų: 3,5 litro, 3 litrų. 3GR, 2,5 l 4GR ir 5GR tokio pat tūrio.

Gedimai, 1GR problemos ir jų priežastys

Pirmuosiuose varikliuose su vienu VVTi, prieš atnaujintą, nėra žinomos alyvos nutekėjimo per alyvos liniją problemos. Tačiau yra ir kita problema: varikliuose, kurių rida yra rimta, perkaitus sugenda cilindro galvutės tarpinė, todėl stebėkite aušinimo sistemą. Visi varikliai sklinda, tai normalu, tai yra benzino garų ventiliacijos sistemos darbas. Čerpesį primenantis garsas taip pat yra normalus reiškinys – purkštukų veikimas. 1GR hidraulinių kompensatorių nėra kartą per 100 tūkstančių km, jei reikia, atliekama vožtuvų tarpų sureguliavimo procedūra. Kaip rodo praktika, niekas to nedaro)) Priešingu atveju problemos sutampa su varikliu. Ištekliai yra lygyje, svarbiausia yra tinkama priežiūra ir daugiau nei 300 tūkstančių km. 1GR praeis be problemų.

Toyota 1GR-FE variklio derinimas

Kompresorius 1GR

GR serijos varikliams „Toyota - TRD“ tiuningo studija gamina kompresoriaus komplektą, pagrįstą „Eaton M90“ kompresoriumi su tarpiniu aušintuvu, ECU ir visomis susijusiomis šiukšlėmis. Norint sumontuoti tokį komplektą ant 1GR, reikia sumažinti suspaudimo laipsnį sumontuojant storą cilindro galvutės tarpiklį arba CP Pistons 9.2 klasės stūmoklius su Carrillo Rods švaistikliais, Walbro 255 siurblį, 440cc purkštukus, TRD įsiurbimą, du 3-1 spider išmetimas. Išeiga turime 300-320 AG. ir puiki trauka visame diapazone. Yra ir galingesnių komplektų (350+ AG), bet TRD yra pats paprasčiausias ir optimaliausias šiam varikliui.

Alyvos keitimas sausumos automobilyje Kreiseris Prado Jis atliekamas kartą per 10 000 km, kiekvienos priežiūros metu. Šiuo atveju nesvarbu, kokios serijos mašina, 120, 150 ar kita... Šiuo atveju keičiant tepalą kartu keičiama ne tik alyva, bet ir alyvos filtras, taip pat tam tikri žinojimas apie atliekamų darbų seką. Būtent apie tai mes jums pasakysime keičiant alyvą. Svarbu pažymėti, kad konkretus pavyzdys bus pateiktas Land Cruiser Prado su benzininis variklis 2,7 litro. Vėlgi, nesvarbu, kokios serijos automobilis, ar tai būtų 120 ar 150 „Land Cruiser Prado“, procedūra ir veiksmų seka keičiant alyvą bus identiški.

Toyota Land Cruiser Prado tepalų keitimas

Pageidautina alyvą keisti patikros duobėje arba ant lifto. Varikliui įšilus keičiame alyvą. Rekomenduojama alyva pagal instrukcijas yra 0w20. Pirmiausia atsukite kamštį nuo alyvos įpylimo angos.

Dabar dirbame su automobilio dugnu. Atsukame apsaugą, kuri laikosi 4 varžtais. Galite atsukti centre esantį langą, kuris laikomas 2 varžtais, tačiau tokiu atveju alyvą galima nuleisti, bet filtro pakeisti negalima. Todėl visas apsaugas vis tiek nuimame neliesdami centre esančio lango.

Matome filtrą įduboje ir „apverstą“ ir išleidimo kamštį. Dabar dedame indą nusausintam aliejui. Kadangi filtras yra įduboje, turėsite naudoti ilgintuvo traukiklį.

Tam naudojame šį filtro ištraukiklį ir ilginamąjį laidą. Maždaug 300 mm ilgio. Be ilgintuvo negalėsite atsukti filtro tik vienu reketu.

Tada atsukite karterio kištuką. Ir išpilame alyvą iš filtro ir iš karterio. Laukiame, kol nutekės aliejus. Norint užpildyti pagal instrukcijas sausam varikliui, reikia 5,7 litro. Tačiau iš tikrųjų pakeitimui užtenka 5 litrų talpos kanistro.

Tai alyvos filtras, kurį išimame ir sumontuojame.

Tiesą sakant, sumontavę filtrą, kamštį ir apsaugą, įpilkite alyvos atgal pagal žymes. Tada užveskite variklį ir leiskite jam veikti minutę. Išjungiame variklį ir dar kartą patikriname alyvos lygį. Papildyti.

Patvarios apsauginės plėvelės susidarymas ant vidinių variklio elementų galimas, jei naudojama variklio parametrus atitinkanti alyva. Alyvos suformuota plėvelė apsaugo maitinimo bloką nuo perkaitimo ir priešlaikinio susidėvėjimo. Mūsų straipsnyje aprašomos Toyota Prado rekomenduojamos variklio alyvos charakteristikos.

Modelis 2001 leidimas.

Benzino jėgos agregatai

Schema 1. Rekomenduojamas 5VZ-FE variklių klampumas.

Remiantis 1 schema, visasezoninė variklinė alyva 5w-30 pilama žemesnėje nei +8 0 C temperatūroje, puikiai tinka žiemai. Šiuo atveju 10w-30 naudojamas aukštesnėje nei -18 0 C temperatūroje.

2 schema. Rekomenduojamas 3RZ-FE variklių klampumas.

Pagal 2 schemą, esant labai žemai temperatūrai, verta naudoti 5w-30 variklines alyvas, o esant aukštesnei nei -18 0 C temperatūrai, naudoti tepalus 10w-30, 15w-40, 20w-50.

Dyzeliniai automobilių varikliai

Pagal variklinių alyvų vadovą dyzeliniai varikliai 1KD-FTV ir 1KZ-TE Toyota Prado gamintojas kelia šiuos reikalavimus:

• tepalas turi atitikti G-DLD-1 standartus;
• tepalų tipai CF-4 arba CF pagal API sistemą (kartais galima naudoti CE arba CD).

1KD-FTV variklių klampumas parenkamas pagal 3 schemą, o 1KZ-TE variklių – pagal 4 schemą.

Schema 3. Tepalo klampos indekso (1KD-FTV varikliams) priklausomybė nuo temperatūros mašinos išorėje.

Pagal 3 schemą gamintojas Toyota Prado rekomenduojama pilti 5w-30 alyvą plačiam temperatūrų diapazonui nuo -29 0 C (ar mažiau) iki +38 0 C (ir daugiau). O skysčius 10w-30, 15w-40, 20w-50 reikia naudoti su sąlyga, kad termometro rodmenys viršija -18 0 C.

4 schema. Aplinkos temperatūros įtaka variklio skysčio klampumo parinkimui 1KZ-TE varikliams.

Pagal 4 schemą, esant žemesnei nei +8 0 C temperatūrai, reikia naudoti 5w-30 tepalus, o aukštesnėje nei -18 0 C temperatūroje naudoti 10w-30, 15w-40, 20w-50 alyvas.

Degalų papildymo kiekiai

Papildykite bakus Toyota Prado:

1. Maitinimo blokai 1KD-FTV:

• 7,0 l su alyvos filtro keitimu;
• 6,7 l be filtro.

1. 1KZ-TE varikliai:

• 7,0 l su alyvos filtro keitimu;
• 6,3 l be alyvos filtro.

1. Automobilių varikliai 5VZ-FE:

• 5,2 l su alyvos filtru;
• 4,9 l be alyvos filtro.

1. 3RZ-FE varikliai:

• 4.7 be alyvos filtro;
• 5.4 su alyvos filtro keitimu.

Variklinės alyvos tūris tarp „maksimalaus“ ir „minimalaus“ žymų ant Toyota Prado automobilių matuoklio yra:

• 1,5 l 1KD-FTV varikliams;
• 1,2 l, jei automobilių varikliai yra 1KZ-TE.

Toyota Prado 120 2002-2009 m

Modelis 2001 leidimas.

Benzino varikliai

Pagal automobilio eksploatavimo instrukciją, rekomenduojama variklio alyva„Toyota Prado“ turi atitikti šiuos parametrus:

• originalios alyvos Originali Toyota Motor Oil arba lygiaverčiai tepalai, atitinkantys transporto priemonės gamintojo tepalų kokybės reikalavimus:
• universalūs SL arba SJ klasės variklių skysčiai su užrašu „Energijos taupymas“ (energijos taupymas) pagal API standartus;
• ILSAC sertifikuoti variklių tepalai.

Variklinės alyvos klampumas parenkamas pagal 5 schemą.

5 diagrama. Rekomenduojamas Toyota Prado benzininių variklių klampumas.

Pagal 5 diagramą, jei variklio skysčius pilsite 10w-30, 15w-40, 20w-50 esant labai žemai temperatūrai, variklį bus sunku užvesti. Esant žemesnei nei +8 0 C temperatūrai, rekomenduojama pilti 5w-30.

Dyzeliniai jėgos agregatai

Pagal vadovą, dyzeliniams varikliams būtina naudoti variklinę alyvą su šiais parametrais:

• skysčiai, atitinkantys G-DLD-1 klasę;
• alyvos klasės CF-4 arba CF pagal API klasifikaciją (galima naudoti CE arba CD).

Norėdami pasirinkti klampumą, naudokite 5 diagramą.

Degalų papildymo kiekiai

Alyvos kiekis tarp didžiausio ir mažiausio Toyota Prado lygio matuoklio žymių yra:

• 1,3 l, jei varikliai yra 2TR-FE
• 1,5 litro 1GR-FE arba 5L-E varikliams;
• 1,2 l 1KZ-TE varikliams.

Toyota Prado 150 nuo 2009 m

2012 metų modelio leidimas.

Benzininiai automobilių varikliai 1GR-FE (modeliai GRJ150L-GKTEKW ir GRJ150L-GKTEK)

„Toyota Prado“ vadove tepalams nurodyti šie reikalavimai:

• Toyota Genuine Motor Oil firminiai tepalai arba jiems lygiaverčiai parametrai;
• variklio skysčių klasė SL arba SM su užrašu „Energiją tausojantis“ (energiją taupantis) arba SN su žyma „Resursą tausojantis“ (taupantis išteklius) pagal API standartus;
• ILSAC reikalavimus atitinkantys skysčiai, kurių klampumas yra 15w-40.

Variklinės alyvos klampumą galite pasirinkti modeliui GRJ150L-GKTEKW pagal 6 schemą, o modeliui GRJ150L-GKTEK - pagal 7 schemą.

6 diagrama. Rekomenduojamas variklio skysčio klampumas modeliui GRJ150L-GKTEKW.

Gamintojas automobilio instrukcijoje nurodo, kad pageidautina pildyti 0w-20 skysčius, jie skirti įvairiems temperatūrų diapazonams nuo -18 0 C (ar mažiau) iki +27 0 C (ir daugiau). Jei 0w-20 variklinės alyvos nėra, galite naudoti 5w-30, tačiau kitą kartą pakeitus reikia užpildyti 0w-20. Skysčiai 10w-30, 15w-40 pilami esant aukštesnei nei -18 0 C oro temperatūrai, 15w-40 geriau pilti vasarą.

7 diagrama. Rekomenduojamas alyvos klampumas modeliui GRJ150L-GKTEK.

Pagal 7 schemą, esant žemesnei nei +10 0 C temperatūrai, naudojamas 5w-30. Jei oro temperatūra aukštesnė nei -18 0 C, pilkite 10w-30 arba 15w-40.

Benzino varikliai 2TR-FE

Pagal „Toyota Prado“ instrukcijas turite naudoti alyvas, turinčias šias charakteristikas:

• variklinės alyvos tipas SL arba SM, pažymėtas „Energiją tausojantis“ (energiją taupantis) arba SN pažymėtas „Resursą tausojantis“ (taupantis išteklius) pagal API standartus;
• variklinės alyvos, atitinkančios ILSAC reikalavimus ir kurių klampumas yra 15w-40.

Norėdami pasirinkti variklio alyvos klampumo parametrus, naudokite 8 diagramą.

8 diagrama. Rekomenduojamas variklinės alyvos klampumas ir temperatūra, kuriai esant leistina ją naudoti.

Esant itin žemai temperatūrai, norint užtikrinti greitą variklio užvedimą, rekomenduojama naudoti 0w-20, 5w-20, 5w-30. Kai termometro rodmenys viršija -18 0 C, patartina naudoti 10w-30 arba 15w-40.

Dyzeliniai automobilių varikliai 1KD-FTV (modelis KDJ150L-GKFEYW ir KDJ150L-GKAEYW)

Remiantis „Toyota Land Cruiser Prado“ vadovu, transporto priemonės gamintojas rekomenduoja įpilti alyvų, turinčių šias charakteristikas:

• originalūs Toyota Genuine Motor Oil tepalai arba pagal parametrus jiems lygiavertės alyvos;
• CF-4 arba CF pagal API klasifikaciją;
• B1 pagal ACEA standartus.

Norėdami pasirinkti klampumą, naudokite 9 diagramą.

9 diagrama. Rekomenduojamas variklinės alyvos klampumas priklausomai nuo automobilio išorės temperatūros.

Remiantis 9 diagrama, esant ypač žemai temperatūrai, geriau pilti 5w-30, tuo tarpu lubrikantai 10w-30 arba 15w-40 neužtikrins greito variklio užvedimo, jie naudojami esant aukštesnei nei -18 0 C temperatūrai

Dyzeliniai varikliai 1KD-FTV (modelis KDJ150L-GKAEY, išskyrus atitinkančius EURO IV)

• firminių automobilių Toyota alyvos Originali variklinė alyva arba alternatyvūs atitinkamų charakteristikų tepalai;
• pagal API klasifikaciją tepalas CF-4 arba CF (galima naudoti CE arba CD);
• pagal ACEA standarto B1 klasę.

Tepalo klampumo pasirinkimas atliekamas pagal 10 diagramą.

10 diagrama. Rekomenduojamas variklinės alyvos klampumas ir temperatūra, kuriai esant leistina ją naudoti.

Pagal 10 schemą pageidautina naudoti 5w-30 variklines alyvas, kurių temperatūra yra nuo -18 0 C (ir žemesnė) iki +27 0 C (ir aukštesnė), naudojamos 10w-30, 15w-40 ir 20w-50. esant aukštesnei nei -18 0 C temperatūrai.

Dyzeliniai jėgos agregatai 1KD-FTV (modelis KDJ150L-GKAEY atitinka EURO IV)

• tepalai, atitinkantys CF-4 arba CF pagal API sistemą;
• B1 pagal ACEA standartus.

Tepalo klampumas parenkamas pagal 9 schemą.

Dyzeliniai varikliai 1GD-FTV

• originalūs Toyota Genuine Motor Oil tepalai arba panašių charakteristikų variklinės alyvos;
• Tik ACEA C2 klasė.

Klampumas parenkamas pagal 11 schemą.

11 diagrama. Rekomenduojamas tepalo klampumas.

Pageidautina naudoti 0w-30 alyvas, kurios užtikrina optimalų suvartojimą kuro mišinys automobilį, taip pat greitą variklio užvedimą šaltu oru. Jei nėra nurodytų tepalų, leidžiama pilti 5w-30.

Degalų papildymo kiekiai

Variklio skysčio tūris, reikalingas keičiant, yra:

1. Varikliai 1GD-FTV:

• 7,7 l su alyvos filtras;
• 7,2 l nekeičiant alyvos filtro.

1. Maitinimo blokai 1KD-FTV:

• 7,0 l su alyvos filtru;
• 6,7 l be alyvos filtro.

1. Varikliai 2TR-FE:

• 5,9 l su filtru;
• 5,5 l be alyvos filtro.

1. Maitinimo blokai 1GR-FE:

• 6,2 l su alyvos filtru;
• 5,7l be filtro.

Išvada

Rekomenduojama Toyota Prado variklio alyva turi turėti atitinkamus ženklus, patvirtinimus ant kanistro, taip pat ženklus, rodančius variklio alyvos kokybę. 1, 2 ir 3 paveiksluose pavaizduoti ženklai, supaprastinantys vartotojų pasirinkimą.

1 pav. Variklio alyva yra sertifikuota ILSAC. 2 pav. API paslaugos simbolis. 3 pav. DLD prekės pavadinimas rodo, kad alyva atitinka ACEA, AAM, EMA, JAMA standartus.