Akumuliatoriaus pasirinkimas pagal automobilio markę – internetinės paslaugos. Automobilio akumuliatorius: pasirinko ekspertas „Už vairo Pasirinkite akumuliatorių pagal automobilio markę

Straipsnis apie tai, kaip išsirinkti akumuliatorių pagal automobilio markę – svarbūs parametrai ir aspektai perkant akumuliatorių. Straipsnio pabaigoje - įdomus video apie akumuliatoriaus pasirinkimą.

Straipsnio turinys:

Bet kuris vairuotojas gali susidurti su akumuliatoriaus keitimo problema, nesvarbu, ar jis turi naujas automobilis arba jau turintis tam tikrą ridą. Retai kada savininkas tinkamai eksploatuoja įrangą, saugo ją nuo staigių temperatūros pokyčių ir perkrovų, reguliariai stebi akumuliatoriaus būklę. Todėl ne kiekvienas akumuliatorius pasiekia savo tarnavimo laiko pabaigą ir pradeda rodyti gedimus po 3-4 metų.

Savininkams, kurie savo automobilius aptarnauja sertifikuotame autoservise, netenka būtinybės patiems ieškotis akumuliatoriaus. Stoties specialistai Priežiūra Jie įdės būtent tokią bateriją, kokia rekomenduojama instrukcijose.

Nors vairuotojui ši paslauga kainuos gana brangiai, jis bus įsitikinęs agregato patikimumu ir jo techninių parametrų atitikimu.

Jei savininkas nori pats pasirinkti akumuliatorių, jis turėtų atidžiai perskaityti savo automobilio gamintojo rekomendacijas, kad vėliau nesušaltų šaltyje bandant užvesti variklį.

Pagrindiniai baterijų parametrai

kas automobilio markė pateikia savo gaminamų modelių aptarnavimo rekomendacijas, kurias galima perskaityti naudojimo instrukcijoje.

Pagrindiniai akumuliatoriaus pasirinkimo pagal kėbulo tipą ir variklio dydį principai yra šie:

• hečbekams ir sedanams automobiliams su 1,6 litro varikliu tinka 45-55 amperų/val. talpos akumuliatoriai;
• universalams, kurių tūris nuo 1,3 iki 1,9 litro, yra 60 Amperų/val. akumuliatoriai;
• visureigiams ir krosoveriams su 1,5-2,3 litro varikliais reikalaujama ne mažiau kaip 66 Amperų/val.
• Sunkvežimiai naudoja baterijas nuo 77 amperų per valandą ar daugiau.

Kiti rodikliai, į kuriuos turėtumėte atkreipti dėmesį perkant akumuliatorių, yra šie:

Nominali įtampa

Jei krovinių gabenimui reikalingas galingas bent 24 voltų akumuliatorius, tada už lengvųjų automobilių Tradiciškai buvo kuriamos 12 voltų baterijos.

Baterijos talpa

Vienas iš svarbiausių parametrų renkantis akumuliatorių, nes parodo, kiek energijos bus sukaupta kraunant. Didžiausias jo tūris nurodytas ant korpuso tokiais ženklais kaip „6ST-55“, kur:

• pirmasis skaitmuo rodo baterijų skaičių baterijoje;
• raidės nurodo tikslą, in tokiu atveju– starterio akumuliatorius;
• antrasis skaitmuo yra būtent talpos dydis ampervalandomis.

Rekomenduojama ne vaikytis didelio tūrio, o įsigyti akumuliatorių, kurio energijos kiekis yra reikalingas automobiliui Techniniai parametrai. Toks akumuliatorius nepakenks automobiliui, tačiau nepateisins investicijų į jį.

Pradinė srovė

Į starterį tiekiamos srovės kiekis užvedant variklį turi būti parenkamas atsargiai ir atsargiai. Jei jis viršija lygį, kuriam skirtas starteris, jo apvija gali perdegti. Jei energijos nepakanka, starteris neįsijungia.

Paleidimo srovė nėra stabili reikšmė, nes priklauso nuo daugelio susijusių rodiklių: akumuliatoriaus talpos, jo įkrovimo lygio, kontakto su gnybtais kokybės, net oro temperatūros. Paleidimo srovės dydis nurodytas akumuliatoriaus etiketėje ir skaičiuojamas esant +18 laipsnių temperatūrai.

Kadangi žiemą srovės stiprumas gali sumažėti, o variklis užsiveda lėčiau, ypač šaltuose regionuose leidžiama įsigyti poromis dešimčių amperų didesnį nei reikia akumuliatorių, kad būtų atsargos šalčiui.

Kai kuriems vairuotojams kyla abejonių dėl skirtingų srovės matavimo standartų. Faktas yra tas, kad jo vertė gali būti nurodyta europiniame ekvivalente EN, vokiškame DIN, amerikietiškame SAE arba rusiškame GOST. Norėdami išvengti painiavos, galite paprašyti specializuotos parduotuvės pardavėjo standartų lentelės ir pasirinkti reikiamą parametrą.

Poliškumas

Šis indikatorius yra svarbus, nes renkantis akumuliatorių su neteisingas poliškumas gali nepakakti laidų, kad tilptų ant gnybtų.

Poliškumas – neigiamo ir teigiamo elektrodų padėtis – gali skirtis:

• tiesus, kai teigiamas gnybtas yra kairėje;
• atvirkščiai, kai atitinkamai dešinėje.

Vizualiai tai atrodo, pavyzdžiui, taip: 60 (1) Ah – kairysis pliusas.
Gnybtai taip pat gali skirtis storio, nes europietiški yra standartinio storio, o azijietiški bus žymiai plonesni. Norint užtikrinti, kad akumuliatorius būtų tvirtai pritvirtintas ir atitiktų dydį, svarbu atsižvelgti į panašias skirtingų gamintojų savybes.

Gamintojas

• Išeik- visame pasaulyje žinoma įmonė, šios pramonės lyderė. Jo gaminamos baterijos yra labai brangios, bet to nusipelnė. Net ir aktyviai naudojant bet kokiu oru, pavyzdžiui, taksi tarnyboje, tokios baterijos tarnaus mažiausiai 5-7 metus;
• du vokiečių gamintojai - Varta ir Bosch- Idealiai tinka savo automobilių pramonei, kur jie tarnauja ilgą laiką be priekaištų;
• Medalistė yra bendra JAV ir Pietų Korėjos įmonė, kurios produktai yra sukurti korėjietiškiems automobiliams;
• Mutlu ir InciAku- tai Turkijos įmonės, kurių kokybė yra lygi aukščiausio lygio ir tinka įvairių markių automobiliams;
• Westa– Dnepropetrovsko gamykla, gaminanti vidutinių kainų baterijas (Vortex, Forse);
• A-Mega yra Ukrainos gamintojas, kurio produkciją perka FIAT gamyklos.

Taip pat verta paminėti tokias įmones kaip slovėniškas „Topla“, amerikietiškas amerikietis, baltarusiškas „Zubr“, rusiškas „Current Source Kursk“.

Vidaus automobilių pramonei pakaks rusiškų baterijų, kurių našumas nėra daug prastesnis nei importuotų analogų, tačiau kaina yra daug mažesnė.

Nors įkraunamų baterijų kontekste kaina tikrai svarbi, nes pigios baterijos labai dažnai ne tik tarnauja reikiamą laiką, bet net nepasibaigia garantinis laikotarpis. Kadangi akumuliatorius nėra ta įranga, kurią turėtumėte taupyti, geriau teikti pirmenybę patikimiems gamintojams.

Išleidimo metai

Pagaminimo data yra atspausdinta ant akumuliatoriaus korpuso arba etiketės paprastu skaitiniu kodu arba papildyta raidėmis ir net spalvų reikšmėmis. Kiekvienas gamintojas gaminius ženklina skirtingai, tačiau reikia atkreipti dėmesį tik į pirmą skaičių grupę. Taigi pavadinimu „0317 2 28674“ bus užšifruota data – 2017 m. kovo mėn.

Pernelyg didelė ar nepakankama akumuliatoriaus talpa vienaip ar kitaip paveiks pačios baterijos veikimą. Kaip minėta pirmiau, yra galimybė sudeginti laidus ir starterį, kai srovė yra per didelė.

Pernelyg didelė akumuliatoriaus talpa lems reguliarų nepakankamą įkrovimą, nes generatorius negalės pagaminti akumuliatoriui įkrauti reikalingos įtampos. Palaipsniui elektrolitas taps baltas, išsikraus akumuliatorius, variklis pradės vis prastėti.

Priešingoje situacijoje, kai akumuliatorius turi mažesnę talpą, jis bus perkrautas, o tai sukels baterijų trumpąjį jungimą ir plokščių išsiliejimą. Tokiu atveju netinkamai parinktos baterijos simptomas bus elektrolito patamsėjimas iki rudos spalvos.

Kadangi akumuliatorius yra garantinis produktas, pardavėjas, prieš parduodamas klientui, privalo jį kiek įmanoma išbandyti. Tradiciškai matuojamas elektrolito lygis ir įtampa, kuri turi būti ne mažesnė kaip 12 voltų.

Prijungus akumuliatorių prie apkrovos kištuko, jis turi stabiliai išlaikyti apkrovą esant 9A 30 sekundžių, o elektrolitas neturi užvirti ir išgaruoti.

Pačiame garantiniame talone turi būti kuo išsamesnė informacija apie perkamą prekę: prekės ženklas, modelis, akumuliatoriaus serijos numeris, garantinis laikotarpis, pardavėjo parašas ir pardavusios įmonės antspaudas.

Be to, galite paprašyti pardavėjo peržiūrėti kokybės sertifikatą, pagamintą ant gamintojo firminio blanko.

Nerekomenduojama pirkti kiniškų gaminių, nes, remiantis praktika ir vartotojų atsiliepimais, jie per greitai sugenda. Jei apžiūrėjus akumuliatorius atrodo per mažas, yra didelė tikimybė, kad gamintojas sumontavo nepakankamai plokščių ir švino.

Šiais laikais automobilių rinkoje yra per daug žemos kokybės gaminių ir tiesioginių padirbinių, todėl rinkdamiesi akumuliatorių turėsite būti labai atsargūs.

Vaizdo įrašas apie akumuliatoriaus pasirinkimą:

Automobilio akumuliatorius- prekė sezoninė, nors naudojama ištisus metus. Kai lauke čiulba paukščiai, o variklio viduje taškasi šilta alyva, alkūninį veleną užsukti nesunku – tai gali padaryti net pusiau išsekęs akumuliatorius. Tačiau šaltyje starteriui nėra lengva ir jis stengiasi virsti grynai aktyvia varža, sunaudojančia labai didelę srovę. Dėl to akumuliatorius linkęs sugesti, o savininkas turės eiti į parduotuvę.

Kaip išsirinkti akumuliatorių

Jei nenorite susisiekti su servisu ar pardavėjo pagalba, pasirinkimo algoritmas turėtų būti toks.

Reikia pasiimti akumuliatorių, kuris garantuotai tilps į jam skirtą nišą, ar tai būtų variklio skyrius, bagažinė ar dar kas nors. Sutikite: kvaila praleisti pora centimetrų! Tuo pačiu metu nustatome poliškumą: žiūrime į seną bateriją ir išsiaiškiname, kas yra dešinėje, o kas kairėje? Savaime suprantama, jei automobilis ne europietiškas, tai patys terminalai gali skirtis nuo daugumos įprastų – tiek forma, tiek vieta.

Po to pasirinkite prekės ženklą. Čia tikrai patariame vadovautis mūsų nugalėtojų sąrašu Pastaraisiais metais ir niekada „nepešinėk“ naujokų ar pašalinių asmenų. Net jei jų etiketės pačios gražiausios. Štai keletas vardų, kurie dažniausiai mūsų nenuvylė: Tiumenė (Tiumenės akumuliatoriai), Varta, Medalist, a-mega, Mutlu, Topla, „Aktech“, „Žvėris“.

Kiekvienais metais atliekame lyginamuosius įvairių automobilių akumuliatorių testus. Naujausius rezultatus, kur palyginome 10 baterijų, taip pat galima susipažinti su ankstesnių metų tyrimais: , , ir kt.

Baterijos prekės ženklas dažniausiai lemia jo kainą. apytikslė kaina Europietiški automobilių akumuliatoriai, kurių matmenys 242×175×190 mm, 2014 metais svyravo nuo 3000 iki 4800 rublių. už įprastą akumuliatorių ir nuo 6300 iki 7750 rublių. - visuotiniam susirinkimui. Deklaruojama srovė ir talpa bus gauti patys – pagal matmenis.

Svarbu: jei turėjote AGM bateriją, pakeiskite ją tik į AGM, o ne į „įprastą“. Atvirkštinis pakeitimas yra gana priimtinas, bet ekonomiškai neįgyvendinamas.

Dabar įkrauname akumuliatorių – net tą, kurį ką tik nusipirkome! Mūsų patirtis rodo: parduotuvėse, prisidengiant visiškai nauju akumuliatoriumi, jums mielai parduoda „beveik naują“ bateriją, nuo kurios vos spėjo nuvalyti dulkes. Įkrauname, pajungiame vietoj seno akumuliatoriaus ir – raktelis paruoštas!

Tiems, kurie domisi techninėmis detalėmis

Ar naudinga prieš užvedant variklį šaltu oru „sušildyti“ akumuliatorių įjungiant priekinius žibintus?

Kam reikalingas akutės indikatorius?

Šis indikatorius leidžia apytiksliai įvertinti elektrolito tankį ir lygį, kad sužinotumėte, ar reikia įkrauti automobilio akumuliatorių. Apskritai tai yra žaislas, nes akis yra tik viename stiklainyje iš šešių. Tačiau daugelis rimtų gamintojų vienu metu buvo priversti jį įtraukti į dizainą, nes akutės nebuvimą vartotojai suprato kaip trūkumą.

Ar galima įvertinti automobilio akumuliatoriaus būklę pagal įtampą gnybtuose?

Tai maždaug įmanoma. Esant kambario temperatūrai, visiškai įkrautas akumuliatorius, atjungtas nuo apkrovų, turi gaminti bent 12,6–12,7 V įtampą.

Kas slepiasi po terminu „kalcio baterija“?

Nieko ypatingo: tai įprastas reklaminis triukas. Taip, „Ca“ (ar net „Ca - Ca“) piktogramos ant automobilių akumuliatorių šiandien atsiranda vis dažniau, tačiau tai jų nepalengvina. Tačiau kalcis yra daug mažiau sunkusis metalas nei švinas. Visa esmė ta mes kalbame apie apie labai mažus (procentų dalis arba vienetus) kalcio priedus į lydinį, iš kurio gaminamos akumuliatoriaus plokštės. Jei jis pridedamas prie teigiamų ir neigiamų elektrodų, gaunamas tas pats „Ca - Ca“. Jei visi kiti dalykai nesikeičia, tokie automobilių akumuliatoriai verda sunkiau, o tai svarbu nereikalaujantiems priežiūros akumuliatoriams. Tokios baterijos saugojimo metu savaime išsikrauna mažiau. Todėl „įprastų“ baterijų su anksčiau tradicinio stibio priedais (dažniausiai juos rodo kištukai) šiandien beveik niekada neparduodama! Atkreipkite dėmesį, kad ne viskas juose yra taip blogai: pavyzdžiui, jie daug geriau atlaiko gilias iškrovas!

Kodėl testuojant automobilių akumuliatoriai deklaruojamą srovę gamina tokį trumpą laiką?

Iš tiesų, jei talpa yra 60 A h, tada aritmetika diktuoja: 600 A srovė turėtų būti tiekiama maždaug 0,1 valandos arba 6 minutes! Tačiau realus skaičius yra tik dešimtys sekundžių... Reikalas tas, kad akumuliatoriaus talpa priklauso nuo srovės! Ir esant nurodytai srovei, akumuliatoriaus talpa yra nebe 60 Ah, o daug mažesnė: maždaug 20–25! Užrašas 60 Ah reiškia tik tai, kad 20 valandų 25ºC temperatūroje galite iškrauti akumuliatorių srove, lygia 60/20 = 3A – ir nieko daugiau. Tuo pačiu metu, pasibaigus iškrovimui, įtampa akumuliatoriaus gnybtuose neturėtų nukristi žemiau 10,5 V.

Kam rinktis akumuliatorių, kurio nurodyta srovė, tarkime, 600 A, jei realus poreikis yra perpus mažesnis?

Deklaruojama srovė taip pat yra netiesioginis automobilio akumuliatoriaus kokybės rodiklis: kuo ji didesnė, tuo mažesnė jo vidinė varža! Be to, jei imtume ekstremalų atvejį, kai, neduok Dieve, alyva taip sutirštėjo, kad starteris vos gali pajudinti alkūninį veleną, tai čia gali prireikti maksimalios įmanomos srovės.

Ar tiesa, kad įdėjus į savo automobilį didesnės talpos nei standartinis automobilio akumuliatorių, jis nebus pakankamai įkrautas, gali sugesti starteris?

Ne, tai netiesa. Kas neleis akumuliatoriui visiškai įkrauti? Tikslinga nubrėžti analogiją: jei iš kibiro ar iš didžiulės statinės ištraukėte stiklinę vandens, tai norint atkurti pradinį skysčio lygį, iš čiaupo reikės įpilti tą pačią stiklinę - tiek į kibirą, tiek į į statinę. Kalbant apie numatomą starterio gedimą, jo srovės suvartojimas nesikeis, net jei akumuliatoriaus talpa padidės šimtą ar tūkstantį kartų. Omo dėsnis nepriklauso nuo ampervalandžių.

Kalbos apie būsimas gedimus tinka tik ekstremalaus sporto entuziastams, kurie įpratę išlipti iš pelkės startuoliu. Kartu pastarasis, aišku, labai įkaista, todėl ir mažas akumuliatorius, kuris greičiau išsikrauna nei didelis, gali jį išgelbėti nuo mirtino perkaitimo, pirmiausia numirdamas... Bet tai hipotetinis atvejis.

Iš karto atkreipkime dėmesį į vieną įdomų niuansą. Sovietmečiu į daugybę kariuomenės sunkvežimių buvo griežtai draudžiama montuoti didesnės talpos automobilių akumuliatorių! Tačiau priežastis buvo būtent ta, kad kai variklis nenorėjo užvesti, vairuotojai dažnai sukdavo starterius, kol visiškai išsikrovdavo akumuliatorius. Starteriai labai perkaisdavo ir dažnai nepavykdavo. O kuo didesnė akumuliatoriaus talpa, tuo ilgiau buvo galima tyčiotis iš prasto elektros variklio. Būtent siekiant apsaugoti startuolius nuo tokių patyčių, kadaise buvo reikalavimas neviršyti akumuliatoriaus talpos virš „standartinės“. Bet dabar tai nesvarbu.

Milijono dolerių klausimas: kas matuojama ampervalandėmis?

Bent jau ne akumuliatoriaus talpa! Tai yra paplitusi klaidinga nuomonė net tarp profesionalų. Tačiau kurios prarandamos paklausus, kaip srovės ir laiko sandauga suteikia talpą? Nes teisingas atsakymas yra: ampervalandė yra matavimo vienetas. mokestis! 1 Ah = 3600 C. O talpa matuojama faradais: 1F = 1C/1V Tie, kurie tuo netiki, gali kreiptis į bet kurią žinyną, pavyzdžiui, Boševo.

Kalbant apie baterijas, paini terminija vis dar gyva. O tai, kas iš tikrųjų yra įkrova, senamadiškai vadinama talpa. Kai kurie vadovėliai yra susukti - jie sako: „talpa įvertinti amperų valandomis“. Jie ne matuoja, o vertina! Na, bent jau šitaip...

Beje, sovietmečiu išsirinkti akumuliatorių buvo nepalyginamai lengviau – tik ampervalandėmis. Pavyzdžiui, Volgai reikėjo ieškoti 60 Ah automobilio akumuliatoriaus, žiguliui -55 Ah, buitinių automobilių poliškumas ir gnybtai buvo tokie patys. Šiandien neverta koncentruotis tik į ampervalandes, nes skirtingų gamintojų tos pačios talpos gaminiai gali gana ženkliai skirtis kitais parametrais. Tarkime, 60 Ah baterijos gali turėti 11% aukščio sklaidą, 28% deklaruojamą srovę ir tt Kainos taip pat gyvena savo gyvenimą.

Ir paskutinis dalykas. Jei vietoj „Ah“ matote užrašą „Ah“ (etiketėje, straipsnyje, reklamoje - nesvarbu) - nesijaudinkite su šiuo produktu. Už jos – neišsilavinę ir abejingi žmonės, neturintys elementarių žinių apie elektrą.

Kas yra AGM baterija?

Pagrindinė AGM taikymo sritis – automobiliai su Start-Stop režimais. Ši baterija netgi sako: Start Stop!

Pagrindinė AGM taikymo sritis – automobiliai su Start-Stop režimais. Ši baterija netgi sako: Start Stop!

Formaliai kalbant, AGM automobilio akumuliatorius yra tas pats švino rūgšties produktas, prie kurio yra pripratę daugelis vairuotojų kartų, tačiau tuo pačiu jis yra daug labiau pažengęs nei jo protėviai ir artimiausiu metu visiškai išstums juos iš rinkos.

AGM (Absorbent Glass Mat) – tai baterijų gamybos technologija su absorbuotu elektrolitu, kuris impregnuojamas separatoriaus mikroporomis. Kūrėjai naudoja laisvą šių mikroporų tūrį uždarai dujų rekombinacijai ir taip neleidžia vandeniui išgaruoti. Vandenilis ir deguonis, atitinkamai paliekantys neigiamą ir teigiamą plokštes, patenka į surištą aplinką ir rekombinuojasi, likdami akumuliatoriaus viduje. Tokios baterijos vidinė varža yra mažesnė nei „skystų“ pirmtakų, nes stiklo pluošto separatoriaus laidumas yra geresnis, palyginti su tradiciniais polietileniniais „vokais“. Todėl jis gali tiekti didesnes sroves. Tvirtai suspaustas plokščių paketas neleidžia sutrupėti aktyviajai masei, todėl ji gali atlaikyti gilius ciklinius iškrovimus. Toks automobilio akumuliatorius gali veikti net apverstas. O jei sulaužysite į gabalus, net ir tokiu atveju nebus nuodingos balos: surištas elektrolitas turi likti separatoriuose.

Šiandieninės AGM taikymo sritys – automobiliai su „Start-Stop“ režimu, automobiliai su padidintomis energijos sąnaudomis (EMERCOM, greitoji pagalba) ir t.t.. Tačiau rytoj „paprastas“ automobilio akumuliatorius pamažu taps istorija...

Ar AGM ir įprastos baterijos yra keičiamos?

AGM automobilio akumuliatorius pakeičia „įprastą“ 100%. Ar toks keitimas būtinas, jei automobiliui reikia tik tvarkingo standartinio akumuliatoriaus – kitas klausimas. Tačiau atvirkštinis pakeitimas, žinoma, yra neišsamus - praktiškai jį galima naudoti tik beviltiškoje situacijoje ir kaip laikina galimybė.

Ar tiesa, kad vietoj įprasto 90 Ah akumuliatoriaus galima naudoti 50 Ah AGM automobilio akumuliatorių?

Atsiprašau, tai nesąmonė. Kaip galite beveik perpus sumažinti mokestį ir pasakyti, kad nebus jokio skirtumo? Prarastų stiprintuvų valandų negali kompensuoti jokia technologija, net AGM.

Ar tiesa, kad didelė AGM akumuliatoriaus srovė gali sugadinti automobilio starterį?

Žinoma ne. Srovę lemia apkrovos varža, o šiuo atveju - starteris. Ir net jei automobilio akumuliatorius gali pagaminti milijono amperų srovę, starteris ims lygiai tiek pat, kiek ir įprasto akumuliatoriaus. Jis negali pažeisti Ohmo dėsnio.

Kuriuose automobiliuose nepageidautina naudoti AGM?

Tokio apribojimo nėra. Net jei laikysime senovinius automobilius su visiškai sugedusia rele-reguliatoriumi ir nestabilia įtampa tinkle, tokiu atveju AGM automobilio akumuliatorius mirs ne anksčiau nei įprasta, o dar vėliau. Įtampos riba, kurią viršijus gali kilti problemų, yra maždaug 14,5 V įprastiniams akumuliatoriams ir 14,8 V AGM.

Kuris automobilio akumuliatorius yra jautresnis giliam iškrovimui - AGM ar įprastas?

Reguliarus. Po 5-6 gilių iškrovimų jie gali visiškai „įsižeisti“, o AGM šis skaičius praktiškai neribojamas.

Ar AGM automobilio akumuliatorius gali būti laikomas visiškai nereikalaujančiu priežiūros?

Tai nusistovėjusios terminijos reikalas, kuri labiau tinka viešajam ryšiui nei mokslui. Griežtai tariant, šis terminas yra neteisingas - tiek AGM akumuliatoriams, tiek bet kokiems kitiems automobilių akumuliatoriams. Gali būti vadinamas tik visiškai nereikalaujančiu priežiūros AA baterija AA, o bet koks švino rūgšties automobilio akumuliatorius, paprastai kalbant, nėra. Net technologijų lyderis – AGM akumuliatorius – sandarus, tarkime, 99%, bet ne 100%. O tokią bateriją dar reikia prižiūrėti – tikrinti įkrovą, jei reikia, įkrauti ir t.t.

Kuo gelio baterijos skiriasi nuo AGM?

Bent jau todėl, kad geliniai automobilių akumuliatoriai... neegzistuoja! Klausimas kyla dėl nusistovėjusios neteisingos terminijos: geliniai akumuliatoriai naudojami, pavyzdžiui, elektriniuose krautuvuose ar plovimo džiovintuvai. Juose esantis elektrolitas, skirtingai nuo įprastų automobilių akumuliatorių su skysta rūgštimi, yra sutirštintos būsenos. Akumuliatoriuose su AGM technologija elektrolitas surišamas (impregnuojamas) specialiame stiklo pluošto separatoriuje.

Atkreipkite dėmesį, kad populiariausias Optima akumuliatorius taip pat yra AGM, o ne gelinis.

Kas yra akumuliatoriaus rezervinė talpa?

Šis parametras parodo, kiek ilgai tarnaus automobilis su sugedusiu generatoriumi šaltą lietingą naktį. Specialistas pasakys kitaip: per kiek minučių akumuliatoriaus, tiekiančio 25 A srovę į apkrovą, gnybtuose įtampa nukris iki 10,5 V. Matavimai atliekami esant 25 °C temperatūrai. Kuo didesnis rezultatas, tuo geriau.

Akumuliatoriaus pasirinkimo paslauga leidžia išsirinkti akumuliatorių savo automobiliui pagal šiuos parametrus: talpa, poliškumas, gnybtai (standartinis, nestandartinis), matmenys (ilgis, aukštis, plotis), šaltos apkrovos srovė.

Žinodami šiuos parametrus, galite lengvai pasirinkti tinkamą prekės ženklą. baterija jūsų automobilio markei.

Duomenų bazėje yra apie 100 markių ir daugiau nei 1000 automobilių modelių. Iš viso yra 23 000 modelių.

AKUMULIATORIŲ PASIRINKIMO KRITERIJAI

Akumuliatoriaus svarbos negalima pervertinti. Variklio užvedimo stabilumas ir mašinos elektros įrangos tinkamumas naudoti priklauso nuo jos tinkamumo naudoti.

Ne teisingas pasirinkimas elektros tiekimas gali sukelti daugybę eksploatacinių problemų ir papildomų išlaidų ateityje. Tačiau nesunku išvengti problemų – tereikia suprasti akumuliatoriaus parametrus ir panaudoti žinias pirkimo procese.

Talpa

Akumuliatoriaus stabilumas ir tarnavimo laikas labai priklauso nuo talpos – rodiklio, apibūdinančio maitinimo šaltinio tiekiamos elektros energijos kiekį per tam tikrą laikotarpį.

Taigi 40 Ah talpa rodo, kad akumuliatorius gali tiekti apkrovą 1 A srove keturiasdešimt valandų arba 2 A srovę, bet 20 valandų.

Yra dviejų tipų konteineriai:

• Nominalus – parametras, būdingas 20 valandų iškrovai. Šis indikatorius užrašytas ant maitinimo šaltinio etiketės. Dėl Rusijos rinkašis reikalavimas atitinka GOST 959-91. Norint apskaičiuoti vardinę talpą, prietaisas iškraunamas 20 valandų, kai srovė yra 5% vardinės talpos parametro. Pavyzdžiui, 20 A*h akumuliatoriaus iškrovos srovė yra 1 A. Iškrovos procesas sustoja, kai įtampa pasiekia 10,5 voltų (12 voltų maitinimo šaltiniui).
• Reserve – talpa, būdinga Amerikos rinkoje parduodamoms baterijoms. Rezervinė talpa atspindi, kiek laiko akumuliatorius gamina 25 A srovę. Matavimai atliekami esant 27 laipsnių Celsijaus temperatūrai. Taigi 55 A*h galios maitinimo šaltiniui šis parametras siekia pusantros valandos. Sugedus generatoriui, automobilis minėtą laiką galės judėti.

Galia

Ne mažiau svarbus akumuliatoriaus pasirinkimo kriterijus yra maitinimo šaltinio suteikiama išėjimo galia. Parametras matuojamas dviem sąlygomis:

1. Aplinkos temperatūra – 18 laipsnių Celsijaus;
2. Matavimo laikas yra pusė minutės.

Naudodami šį parametrą, ekspertai vertina akumuliatoriaus gebėjimą užvesti šaltą variklį.

Skaičiavimas atliekamas naudojant formulę: P=I*U, kur U yra iškrovos įtampos parametras, apskaičiuojamas kaip aritmetinis vidurkis, o I yra starterio iškrovos srovė.

Jei atsižvelgsime į švino akumuliatorių galios parametrą, tai nuo jo priklauso greitis, kuriuo starteris suka variklio alkūninį veleną.

Pasirodo, kuo didesnė maitinimo šaltinio galia, tuo didesnė tiekiama įsijungimo srovė.

Starterio iškrova tam tikra srove (nustatytą gamintojo) parodo, kiek laiko akumuliatorius gali maitinti starterį maitinimo blokui paleisti.

Optimalią akumuliatoriaus galią nustato paleidimo sistemos kūrėjai, atsižvelgdami į atliktus bandymus.

Galutinis parametras yra užfiksuotas techninis sertifikatas automobiliai. Būtent dėl ​​šios priežasties rekomenduojama rinktis naują maitinimo šaltinį.

Poliškumas

Pirkdami akumuliatorių, atkreipkite dėmesį į tokį kriterijų kaip poliškumas. Jei pasirinksite neteisingai, laidai gali tiesiog nepasiekti gnybtų.

Yra du poliškumo tipai – pirmyn ir atgal. Pirmuoju atveju "minusas" yra dešinėje, o "pliusas" - atitinkamai kairėje.

Priešingu atveju mes kalbame apie atvirkštinį poliškumą.

Pirmojo tipo poliškumas būdingas NVS šalyse gaminamoms baterijoms, o antrasis – Europos žemyno šalims ir JAV.

Terminalai

Pradedančiųjų automobilių entuziastų daroma klaida – nepakankamas dėmesys gnybtų tipui, kurių storis ir tvirtinimo tipas gali skirtis.

Taigi europietiškose baterijose „pliuso“ storis yra 19,5 mm, o „minuso“ - 17,9 mm.

Azijos versijoje (Japonija ir Korėja) - atitinkamai 12,7 ir 11,1. Pasirodo, azijietišką bateriją galima montuoti bet kuriame automobilyje, o energijos šaltinio iš Europos negalima montuoti azijietiškam automobiliui – teks keisti gnybtus.

Be to, kai kuriuose senesniuose automobiliuose naudojamas „varžto“ tipo tvirtinimas.

Atsiminkite dar vieną svarbų dalyką – akumuliatoriuose iki 110 Ah, gnybtai yra ilgojoje pusėje.

Matmenys (ilgis, aukštis, plotis)

Ne mažiau svarbus kriterijus yra matmenys. Kad būtumėte saugūs, prieš pirkdami naują įrenginį išmatuokite seno maitinimo šaltinio aukštį, ilgį ir plotį.

Svarbu, kad plotis atitiktų gamyklinį nustatymą, tačiau aukštis ir ilgis gali skirtis nedideliu diapazonu.

Taip yra dėl to, kad daugumoje modelių akumuliatorius montuojamas naudojant apatines iškyšas įrenginio šonuose. Nepersistenkite su aukščiu, nes jei parametras per didelis, gaubtas gali neužsidaryti.

Pradinė srovė (šalta sukimosi srovė)

Paleidimo srovės dydis priklauso nuo daugelio parametrų. Pasitaiko, kad vienodos talpos ir išmatavimų akumuliatoriai turi skirtingą šaltojo sukimo srovę.

Priežastis ta, kad šis parametras didėja didėjant naudojamų švino plokštelių poringumui, didėjant jų skaičiui arba pasta naudojant fosforo rūgštį.

Padidėjusi paleidimo srovė paprastai būdinga mašinoms su dyzeliniai varikliai. Taigi 55 Ah talpos akumuliatoriaus, skirto benzininiam varikliui, užvedimo srovė yra 255 A, o tokios pat talpos dyzelinio variklio – 300 Ah.

Jei pirkdami pastebėsite, kad šalto sukimo srovė yra didesnė už rekomenduojamą parametrą (jei kiti rodikliai atitinka), tai yra tik pliusas. Tokia baterija šaltu oru geriau užves variklį. Pasinaudokite šiomis žiniomis, kai...

Nebijokite, kad šis parametras neigiamai paveiks automobilio elektrinių elementų būklę. Viskas, ką veikia paleidimo srovė, yra maitinimo bloko paleidimo kokybė ir patikimumas.

Nepriklausomai nuo šio parametro, akumuliatoriaus įtampa išlieka nepakitusi.

Užtvindytas arba sausai įkrautas akumuliatorius

Didelis pliusas automobilių entuziastams yra tai, kad perkant akumuliatorių įrenginys yra paruoštas naudoti ir nereikalauja papildomo paruošimo.

Dabar nebereikia neštis maitinimo šaltinio į garažą ir užpildyti elektrolitu. Viskas, ko jums reikia, jau yra įrenginyje.

Gamintojas, kaip taisyklė, naudoja tik aukštos kokybės elektrolitą su minimaliu priemaišų kiekiu. Tačiau vis tiek perkant užlietą bateriją verta pasitikrinti jo kokybę.

Be to, gali kilti problemų renkantis kokybišką elektrolitą.

Kalbant apie sausai įkraunamą akumuliatorių, charakteristikas galima nustatyti tik sumontavus ir pradėjus eksploatuoti.

Tokias baterijas verta pirkti, jei neplanuojate iš karto jų pradėti eksploatuoti.

Pagrindinis sausai įkraunamų maitinimo šaltinių privalumas yra ilgas galiojimo laikas, kuris yra 3-5 metai su garantija, kad jie išsaugos originalias savybes. Vienintelė išimtis yra sauso įkrovimo praradimas pirmaisiais eksploatavimo metais po išėmimo iš sandėlio.

Sausai įkraunamo akumuliatoriaus trūkumas yra tas, kad jo negalima naudoti be išankstinio paruošimo. Prieš montuodami ant mašinos, prietaiso skardinės užpildomos elektrolitu, po to verta palaukti impregnavimo 30-60 minučių.

Norėdami išvengti problemų, papildomai atkreipkite dėmesį į šiuos kriterijus:

• Akumuliatoriaus korpuso vientisumas;
• Galimybė turėti etiketę su visais parametrais (galia, talpa ir kt.).

Aptarnaujama arba netechninė

Visos baterijos skirstomos į dvi kategorijas:

Aptarnaujami akumuliatoriai.

Prietaisai, kuriuose galite fiziškai atsukti dangtelį nuo skardinių, įvertinti turinį ir įpilti techninio skysčio (jei reikia).

Automobilio savininkas taip pat gali atlikti šiuos veiksmus:

• Vizuali švino plokščių apžiūra;
• elektrolito būklės patikrinimas;
• Tankio matavimas;
• Įvertinkite elektrolito lygį kiekvienoje skardinėje.

Pagrindinis tokios baterijos pranašumas yra galimybė stebėti jo būklę ir remonto galimybę (jei reikia).

Tačiau aptarnaujami maitinimo šaltiniai turi keletą trūkumų:

• Dėl sandarumo trūkumo techninis skystis gali išvirti arba išgaruoti (ypač karštu oru).
• Jei elektrocheminio skysčio lygis sumažės, automobilis nebegalės užvesti.
• Atviroje plokščių dalyje greitai vyksta sulfatacijos procesas.
• Savininkas turi nuolat stebėti elektrolitų lygį (ypač vasarą).
• Rūgšties išgaravimas sukelia išvaizdą balta apnaša ant akumuliatoriaus paviršiaus. Tai padidina gnybtų trumpojo jungimo riziką.
• Vasarą pirmiausia išgaruoja vanduo, todėl padidėja rūgšties tankis. Dėl to plokštės greičiau genda.

Taigi, aptarnaujama baterija yra iš dalies galvos skausmas automobilių entuziastams, nes elektrolito lygį tenka tikrinti ne rečiau kaip kartą per 2-3 savaites, o tokių prietaisų galiojimo laikas neviršija 2-3 metų (netinkamai panaudojus, iš viso mažiau).

Nereikalaujantis priežiūros akumuliatorius.

Maitinimo šaltinis su šešiais plokščių paketais ir elektrolitu sandariame plastikiniame korpuse. Šiame įrenginyje nėra kamščių.

Jei elektrocheminis skystis užverda, jis pakyla garų pavidalu, kondensuojasi, o paskui nuteka. Pradedantiesiems toks įrenginys - geriausias variantas, nes su aptarnavimu problemų nėra.

Kita vertus, yra ir trūkumų:

• Nėra jokio būdo kontroliuoti elektrocheminio skysčio būseną;
• Jei elektrolito lygis sumažėja, jo papildyti neįmanoma;
• Jei kuri nors iš skardinių suges, turėsite išmesti visą bateriją.

Nesugebėjimas papildyti elektrolito ir prižiūrėti akumuliatoriaus sumažina jo tarnavimo laiką. Sugedus mašinos elektros įrangai, priežiūros nereikalaujantis akumuliatorius gali sugesti ir jo nebebus galima atkurti.

Jei tiksliai žinote jūsų automobiliui tinkamo akumuliatoriaus matmenis, poliškumą ir kitas charakteristikas, galite pasinaudoti mūsų pasirinkimu pagal parametrus. Pasirinkimo rezultatas bus visų populiarių gamintojų baterijos, atitinkančios kiekvieną pasirinktą parametrą. Tai labai patogu, kai reikia palyginti skirtingų gamintojų panašių baterijų kainas.

Kadangi yra viena iš svarbiausių jūsų automobilio dalių, akumuliatoriaus pasirinkimas automobiliui nėra tokia paprasta procedūra. Juk kaip žino visi automobilių entuziastai, dažniausiai užvedimo problemų žiemą kyla dėl akumuliatoriaus, o net vasarą – dėl elektrolito užvirimo ar visiško gedimo. automobilio akumuliatorius problemų nebus mažiau. Todėl į automobilio akumuliatoriaus pasirinkimą ir pirkimą reikėtų žiūrėti su visa atsakomybe.

Automobilių akumuliatoriai išskiriami pagal šiuos kriterijus:

1. elektrinė (vardinė) talpa, Ah;
2. poliškumas (tiesus arba atvirkštinis);
3. paleidimo srovė (matuojama amperais);
4. Akumuliatoriaus korpuso matmenys mm.

Vienas pagrindinių parametrų, į kurį reikėtų atkreipti dėmesį renkantis automobilio akumuliatorių – elektros talpa, elektros energijos kiekis, kurį galima sukaupti ir, esant reikalui, perkelti į automobilio akumuliatoriaus apkrovą. Taip pat verta atsižvelgti į tai, kad likusi energija, kuri lieka užvedus variklį, yra pakankamai didelė, nes tai garantuoja jums galimybę užvesti iš naujo, jei bandymas nepavyks. Tačiau gilus baterijų iškrovimas nėra toleruojamas labai gerai, tai žymiai sumažina jų tarnavimo laiką. Pirkdami akumuliatorių savo automobiliui, taip pat turėtumėte atsižvelgti į paties variklio galią, taip pat į jo tipą, nes dyzelinis variklis Verta pirkti tam tikros talpos automobilio akumuliatorių. Mūsų parduotuvėje Jums siūlome įvairios elektros galios baterijas: 40 a/h, 55 a/h, 60 a/h, 80 a/h, 90 a/h, 100 a/h ir kt.

Taip pat nenuleiskite paleidimo srovės, kuri yra svarbiausia charakteristika, atsakinga būtent už sukimosi galią. Šis terminas paleidimo srovė paprastai reiškia maksimalią srovę, kurią akumuliatorius tiekia kelias sekundes varikliui užvesti. Nurodytas laikas reiškia intervalą nuo 3 iki 30 sekundžių, kuris skiriasi priklausomai nuo baterijos testavimo metodikos, priimtos konkrečiame regione. Šiuo tikslu lengva nustatyti paleidimo srovę ant akumuliatoriaus dangčio.

Įsigiję akumuliatorių su dideliu paleidimo srovės rezervu, neturėtumėte tikėtis, kad problemas pamiršite amžinai. Bet kurį akumuliatorių reikia kruopščiai ir reguliariai prižiūrėti, net jei jis laikomas nereikalaujančiu priežiūros. Šiuo atveju priežiūra susideda iš periodinio įkrovimo po to, kai automobilis ilgą laiką važinėja miesto cikle - su maža rida, greičiu ir stovint kamščiuose. O elektros įrangos problemų diagnozavimas ir savalaikis pašalinimas padės prailginti akumuliatoriaus tarnavimo laiką ir išvengti daugybės nemalonių akimirkų.

Be kita ko, verta atkreipti dėmesį į tokią ne mažiau svarbią savybę kaip bendrieji matmenys. Nepaisant to, kad akumuliatoriaus dydis nėra tiesiogiai susijęs su jo charakteristikomis, jis gali tiesiog netilpti į montavimui skirtą vietą. Prieš pirkdami akumuliatorių, turėtumėte patikrinti jo bendrus matmenis. Pavyzdžiui, sukels pernelyg „didelis“ dydis trumpas sujungimas ir gaisras, jei akumuliatoriaus gnybtai paliečia metalinį gaubtą.

Taip pat turėtumėte atsižvelgti į „teigiamų“ ir „neigiamų“ gnybtų vietą viršutiniame akumuliatoriaus skydelyje.

Rinkdamiesi automobilio akumuliatorių, turėtumėte žinoti, ką reiškia jo etiketėje esantys ženklai:

55, 60,80 Ah - nominali akumuliatoriaus talpa, tai yra elektros energijos kiekis, kurį visiškai įkrautas akumuliatorius gali tiekti išsikrovęs iki minimalios leistinos vertės.

12V - nominali įtampa

520A, 580A - paleidimo srovė, nurodyta ant visų baterijų ir yra labai svarbi charakteristika.

Sužinoję apie pagrindinius kriterijus, į kuriuos turėtumėte atkreipti dėmesį perkant automobilio akumuliatorių, tačiau jei vis dar turite klausimų, mūsų specialistai padės teisingai pasirinkti. Mūsų svetainėje rasite įvairių gamintojų – BOSCH, VARTA, MOLL, DELKOR, MUTLU, TITAN ir daugelio kitų žinomų prekinių ženklų automobilių akumuliatorius.

Kad būtų lengviau išsirinkti tinkamą automobilio akumuliatorių, sukurtas patogus skaičiuotuvas, kuris padės išsirinkti reikiamą modelį. Jei pakankamai gerai pažįstate savo automobilį ir neabejojate, kad sugebėsite išsirinkti tinkamą akumuliatorių, tuomet turite pereiti į akumuliatoriaus pasirinkimo skirtuką pagal parametrus. Taip pat galite palengvinti pasirinkimą ir naudoti akumuliatorių pasirinkimą pagal automobilio markę. Čia galite rasti akumuliatorių absoliučiai visų markių automobiliams – Toyota, Honda, Subaru, Audi, Mercedes ir kt.